案例題專題訓(xùn)練一、案例分析題1、背景資料：

某企業(yè)承建一座城市橋梁，該橋上部結(jié)構(gòu)為6×20m簡支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每跨設(shè)置邊梁2片，中梁24片；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺，基礎(chǔ)均采取Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋墩結(jié)構(gòu)如圖1所表示。

開工前，項目部對該橋劃分了對應(yīng)分部、分項工程和檢驗批，作為施工質(zhì)量檢驗、驗收基礎(chǔ)。劃分后分部（子分部）、分項工程及檢驗批對照表如表1。

工程完工后，項目部立刻向當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申請工程完工驗收，該申請未被受理。今后，項目部按照工程完工驗收要求對工程進行全方面檢驗和整修，確認工程符合完工驗收條件后，重新申請工程完工驗收。<1>

、寫出圖1中構(gòu)件A和橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層B名稱，并說明構(gòu)件A在橋梁結(jié)構(gòu)中作用。<2>

、列式計算圖1中構(gòu)件A在橋梁中總數(shù)量。<3>

、寫出表1中C、D和E內(nèi)容。<4>

、施工單位應(yīng)向哪個單位申請工程完工驗收？<5>

、工程完工后，施工單位在申請工程完工驗收前應(yīng)做好哪些工作？2、背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)承建污水截流工程，內(nèi)容有：新建提升泵站一座，位于城市綠地內(nèi)，地下部分為內(nèi)徑5m圓形混凝土結(jié)構(gòu)，底板高程-9.0m；新敷設(shè)D1200mm和D1400mm柔性接口鋼筋混凝土管道546m，管頂覆土深度4.8m～5.5m，檢驗井間距50m～80m；A段管道從高速鐵路橋跨中穿過，B段管道垂直穿越城市道路，工程縱向剖面以下列圖所表示。場地地下水為層間水，賦存于粉質(zhì)黏土、重分質(zhì)黏土層，水量較大。設(shè)計采取明挖施工，輔以井點降水和局部注漿加固施工技術(shù)方法。

施工前，項目部進場調(diào)研發(fā)覺：高鐵橋墩柱基礎(chǔ)為摩擦樁；城市道路車流量較大；地下水位較高，水量大，土層滲透系數(shù)較小。項目部依據(jù)施工圖設(shè)計確定了施工方案，并組織對施工方案進行教授論證。依照教授論證意見，項目部提出工程變更，并調(diào)整了施工方案以下：①取消井點降水技術(shù)方法；②泵站地下部分采取沉井法施工；③管道采取密閉式頂管機頂管施工。該項工程變更取得建設(shè)單位同意。項目部按照設(shè)計變更情況，向建設(shè)單位提出調(diào)整工程費用申請。<1>

、簡述工程變更采?、俸廷鄯椒ň邆淠男﹥?yōu)越性。<2>

、給出工程變更后泵站地下部分和新建管道完工次序，并分別給出二者驗收試驗項目。<3>

、指出沉井下沉和沉井封底方法。<4>

、列出設(shè)計變更后工程費用調(diào)整項目。3、背景材料：

某企業(yè)承建一項天然氣管線工程，全長1380m，公稱外徑dn110mm，采取聚乙烯燃氣管道（SDR11PE100），直埋敷設(shè)，熱熔連接。

工程實施過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：開工前，項目部對現(xiàn)場焊工執(zhí)業(yè)資格進行檢驗。

事件二：管材進場后，監(jiān)理工程師檢驗發(fā)覺聚乙烯直管現(xiàn)場露天堆放，堆放高度達1.8m，項目部既未采取安全方法，也未采取棚護。監(jiān)理工程師簽發(fā)通知要求項目部進行整改，并按表3所列項目及方法對管材進行檢驗。

事件三：管道焊接前，項目部組織焊工進行現(xiàn)場試焊，試焊后，項目部相關(guān)人員對管道連接接頭質(zhì)量進行了檢驗，并依照檢驗情況完整了焊接作業(yè)指導(dǎo)書。<1>

、事件一中，本工程管道焊接焊工應(yīng)具備哪些資格條件？<2>

、事件二中，指出直管堆放最高高度應(yīng)為多少米，并應(yīng)采取哪些安全方法？管道采取棚護主要目標(biāo)是什么？<3>

、寫出表3中檢驗項目A和B名稱。<4>

、事件三中，指出熱熔對焊工藝評定檢驗與試驗項目有哪些？<5>

、事件三中，聚乙烯管道連接接頭質(zhì)量檢驗包含哪些項目？4、背景材料：

某地鐵盾構(gòu)工作井，平面尺寸為18.6m×18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地層，地下水埋深為地表以下23m。施工影響范圍內(nèi)有現(xiàn)實狀況給水、雨水、污水等多條市政管線。盾構(gòu)工作井采取明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁加鋼支撐，盾構(gòu)工作井周圍設(shè)降水管井。設(shè)計要求基坑土方開挖分層厚度小于1.5m，基坑周圍2m～3m范圍內(nèi)堆載小于30MPa，地下水位需在開挖前1個月降至基坑底以下1m。

項目部編制施工組織設(shè)計有以下事項：

（1）施工現(xiàn)場平面布置如圖4所表示，布置內(nèi)容有施工圍擋范圍50m×22m，東側(cè)圍擋距居民樓15m，西側(cè)圍擋與現(xiàn)實狀況道路步道路緣平齊；攪拌設(shè)施及堆土場設(shè)置于基坑外緣1m處；布置了暫時用電、暫時用水等設(shè)施；場地進行硬化等。

（2）考慮盾構(gòu)工作井基坑施工進入雨季，基坑圍護結(jié)構(gòu)上部設(shè)置擋水墻，預(yù)防雨水浸入基坑。

（3）基坑開挖監(jiān)測項目有地表沉降、道路（管線）沉降、支撐軸力等。

（4）應(yīng)急預(yù)案分析了基坑土方開挖過程中可能引發(fā)基坑坍塌原因包含鋼支撐架設(shè)不及時、未及時噴射混凝土支護等。

<1>

、基坑施工前有哪些危險性較大分部分項工程安全專題施工方案需要進行教授論證？<2>

、施工現(xiàn)場平面布置圖還應(yīng)補充哪些暫時設(shè)施？請指出布置不合理之處。<3>

、施工組織設(shè)計（3）中基坑監(jiān)測還應(yīng)包含哪些項目？<4>

、基坑坍塌應(yīng)急預(yù)案還應(yīng)考慮哪些危險原因？5、背景資料：

某橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已全部完成，受政府指令工期影響，業(yè)主將還未施工上部結(jié)構(gòu)分成A、B二個標(biāo)段，將B段重新招標(biāo)，橋面寬度17.5m，橋下凈空6m，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁（三跨一聯(lián)），共40聯(lián)。原施工單位甲企業(yè)負擔(dān)A標(biāo)段，該標(biāo)段施工現(xiàn)場系現(xiàn)有廢棄公路無需處理，滿足支架法施工條件，甲企業(yè)按業(yè)主要求對原施工組織設(shè)計進行了重大變更調(diào)整：新中標(biāo)乙企業(yè)負擔(dān)B標(biāo)段，因B標(biāo)施工現(xiàn)場地處閑置棄土場，地域?qū)拸V平坦，滿足支架法施工部分條件，其中縱坡改變比較大部分為跨越現(xiàn)有正在通行高架橋段，新建橋下凈空高度達13.3m（見下列圖）。

甲、乙兩企業(yè)接收任務(wù)后立刻組織力量展開了施工競賽。甲企業(yè)利用現(xiàn)有公路作為支架基礎(chǔ)，地基承載力符合要求。乙企業(yè)為趕工期，將原地面稍作整平后即展開支架搭設(shè)工作，很快進度超出甲企業(yè)。支架全部完成后，項目部組織了支架質(zhì)量檢驗并同意模板安裝。模板安裝完成后開始綁扎鋼筋。指揮部檢驗中發(fā)覺乙企業(yè)施工管理存在問題，下發(fā)了停工整改通知單。

<1>

、原施工組織設(shè)計中，主要施工資源配置有重大變更調(diào)整，項目部應(yīng)怎樣處理？重新開工之前技術(shù)責(zé)任人和安全責(zé)任人應(yīng)完成什么工作？<2>

、滿足支架法施工部分條件指是什么？<3>

、B標(biāo)支架搭設(shè)場地是否滿足支架地基承載力？應(yīng)怎樣處置？<4>

、支架搭設(shè)前技術(shù)責(zé)任人應(yīng)做好哪些工作？橋下凈高13.3m部分怎樣辦理手續(xù)？<5>

、支架搭設(shè)完成和模板安裝后用什么方法處理變形問題？支架拼裝間隙和地基沉降在橋梁建設(shè)中屬哪一類變形？<6>

、跨越現(xiàn)有高架部分橋梁施工需到什么部門補充辦理手續(xù)？6、背景資料：

某企業(yè)承建一項城市污水處理工程，包含調(diào)蓄池、泵房、排水管道等。調(diào)蓄池為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)尺寸為40m（長）×20m（寬）×5m（高），結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計等級為C35，抗?jié)B等級為P6。調(diào)蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采取泵送商品混凝土。

事件一：施工單位對施工現(xiàn)場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設(shè)置了大門等暫時設(shè)施，施工現(xiàn)場進口處懸掛了整齊顯著“五牌一圖”及警示標(biāo)牌。

事件二：調(diào)蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋灑滴漏，被城管執(zhí)法部門下發(fā)整改通知單。

事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現(xiàn)場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內(nèi)直接加水后完成了澆筑工作。

事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采取單面焊搭接法施工，搭接長度為15mm，并用鐵釘固定就位，監(jiān)理工程師檢驗后要求施工單位進行整改。

為確保調(diào)蓄池混凝土質(zhì)量，施工單位加強了混凝土澆筑和養(yǎng)護等各步驟控制，以確保實現(xiàn)設(shè)計使用功效。<1>

、寫出“五牌一圖”內(nèi)容。<2>

、事件二中，為確保項目標(biāo)環(huán)境保護和文明施工，施工單位對出場運輸車輛應(yīng)做好哪些預(yù)防拋灑滴漏方法？<3>

、事件三中，施工員安排向罐內(nèi)加水做法是否正確？應(yīng)怎樣處理？<4>

、說明事件四中監(jiān)理工程師要求施工單位整改原因？<5>

、施工單位除了混凝土澆筑和養(yǎng)護控制外，還應(yīng)從哪些步驟加以控制以確?；炷临|(zhì)量？7、背景資料：

某企業(yè)項目部施工橋梁基礎(chǔ)工程，灌注樁混凝土強度為C25，直徑1200mm，樁長18m，承臺、橋臺位置如圖4-1所表示，承臺樁位編號如圖4-2所表示。

事件一：項目部依據(jù)工程地質(zhì)條件，安排4臺反循環(huán)鉆機同時作業(yè)，鉆機工作效率（1根樁/2d）。在前12天，完成了橋臺24根樁，后20天要完成10個承臺40根樁。承臺施工前項目部對4臺鉆機作業(yè)劃分了區(qū)域，見圖4-3，并提出了要求：①每臺鉆機完成10根樁；②一座承臺只能安排1臺鉆機作業(yè)；③同一承臺兩樁施工間隙時間為2天。1#鉆機工作進度安排及2#鉆機部分工作進度安排如圖4-4所表示。

事件二：項目部對已加工好鋼筋籠做了對應(yīng)標(biāo)識，而且設(shè)置了樁頂定位吊環(huán)連接筋，鉆機成孔、清孔后，監(jiān)理工程師驗收合格，立刻組織吊車吊放鋼筋籠和導(dǎo)管，導(dǎo)管底部距孔底0.5m。

事件三：經(jīng)計算，編號為3-1-1鉆孔灌注樁混凝土用量為Am3，商品混凝土抵達現(xiàn)場后施工人員經(jīng)過在導(dǎo)管內(nèi)安放隔水球，導(dǎo)管頂部放置儲灰斗等方法灌注了首罐混凝土，經(jīng)測量導(dǎo)管埋入混凝土深度為2m。<1>

、事件一中補全2#鉆機工作區(qū)作業(yè)計劃，用圖4-4形式表示。（將此圖復(fù)制到答題卡上作答，在試卷上答題無效）<2>

、鋼筋籠標(biāo)識應(yīng)有哪些內(nèi)容？<3>

、事件二中吊放鋼筋籠入孔時樁頂高度定位連接筋長度怎樣確定，用計算公式（文字）表示。<4>

、按照灌注樁施工技術(shù)要求，事件三中A值和首罐混凝土最小用量各為多少？<5>

、混凝土灌注前項目部質(zhì)檢員對抵達現(xiàn)場商品混凝土應(yīng)做哪些工作？8、背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)一座城市跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采取支架現(xiàn)澆法施工。

項目部編制支架安全專題施工方案內(nèi)容有：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采取貝雷梁-碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采取滿堂式碗扣支架；滿堂支架基礎(chǔ)采取筑島圍堰，填料碾壓密實；支架安全專題施工方案分為門洞支架和滿堂支架兩部分內(nèi)容，并計算支架結(jié)構(gòu)強度和驗算其穩(wěn)定性。

項目部編制了混凝土澆筑施工方案，其中混凝土裂縫控制方法有：

（1）優(yōu)化配合比，選擇水化熱較低水泥，降低水泥水化熱產(chǎn)生熱量；

（2）選擇一天中氣溫較低時候澆筑混凝土；

（3）對支架進行檢測和維護，預(yù)防支架下沉變形；

（4）夏季施工確保混凝土養(yǎng)護用水及資源供給。

混凝土澆筑施工前，項目技術(shù)責(zé)任人和施工員在現(xiàn)場進行了口頭安全技術(shù)交底。<1>

、支架安全專題施工方案還應(yīng)補充哪些驗算？說明理由。<2>

、模板施工前還應(yīng)對支架進行哪些試驗？主要目標(biāo)是什么？<3>

、本工程搭設(shè)門洞應(yīng)采取哪些安全防護方法？<4>

、對工程混凝土裂縫控制方法進行補充。<5>

、項目部安全技術(shù)交底方式是否正確？如不正確，給出正確做法。9、背景資料：

某企業(yè)承包一座雨水泵站工程，泵站結(jié)構(gòu)尺寸為23.4m（長）×13.2m（寬）×9.7m（高），地下部分深度5.5m，位于粉土、砂土層，地下水位為地面下3.0m。設(shè)計要求基坑采取明挖放坡，每層開挖深度小于2.0m，坡面采取錨桿噴射混凝土支護，基坑周圍設(shè)置輕型井點降水。

基坑臨近城市次干路，圍擋施工占用部分現(xiàn)況道路，項目部編制了交通導(dǎo)行圖（圖1）。在路邊按要求設(shè)置了A區(qū)、上游過渡區(qū)、B區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、C區(qū)六個區(qū)段，配置了交通導(dǎo)行標(biāo)志、防護設(shè)施、夜間警示信號。

基坑周圍地下管線比較密集，項目部針對地下管線距基坑較近現(xiàn)況制訂了管線保護方法，設(shè)置了顯著標(biāo)識。

1.項目部施工組織設(shè)計文件中包含質(zhì)量、進度、安全、文明環(huán)境保護施工、成本控制等確保方法；基坑土方開挖等安全專題施工技術(shù)方案，經(jīng)審批后開始施工。

2.為了能在雨期前完成基坑施工，項目部擬采取以下方法：

（1）采取機械分兩層開挖；（2）開挖到基底標(biāo)高后一次完成邊坡支護；（3）機械直接開挖到基底標(biāo)高扎實后，報請建設(shè)、監(jiān)理單位進行地基驗收。

圖1交通導(dǎo)行平面示意圖<1>

、補充施工組織設(shè)計文件中缺乏確保方法。<2>

、交通導(dǎo)行示意圖中，A、B、C功效區(qū)名稱分別是什么？<3>

、項目部除了編制地下管線保護方法外，在施工過程中還需詳細做哪些工作？<4>

、指出項目部擬采取加緊進度方法不妥之處，寫出正確做法。10、背景資料：

某企業(yè)承建城市橋區(qū)泵站調(diào)蓄工程，其中調(diào)蓄池為地下式現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級C35，池內(nèi)平面尺寸為62.0m×17.3m，筏板基礎(chǔ)。場地地下水類型為潛水，埋深6.6.m。

包括基坑長63.8m，寬19.1m，深12.6m，圍護結(jié)構(gòu)采取φ800mm鉆孔灌注樁排樁＋2道φ609mm鋼支撐，樁間掛網(wǎng)噴射C20混凝土，樁頂設(shè)置鋼筋混凝土冠梁?；訃o樁外側(cè)采取厚度700mm止水帷幕，如圖2所表示。

施工過程中，基坑土方開挖至深度8m處，側(cè)壁出現(xiàn)滲漏，并夾帶泥沙；迫于工期壓力，項目部繼續(xù)開挖施工；同時安排專員巡視現(xiàn)場，加大地表沉降、樁身水平變形等項目標(biāo)檢測頻率。

按照要求，項目部編制了模板支架及混凝土澆筑專題施工方案，擬在基坑單側(cè)設(shè)置泵車澆筑調(diào)蓄池結(jié)構(gòu)混凝土。

<1>

、列式計算池頂模板承受結(jié)構(gòu)自重分布荷載q（kN/㎡），（混凝土容重γ=25kN/m3）；依照計算結(jié)果，判斷模板支架安全專題施工方案是否需要組織教授論證，說明理由。<2>

、計算止水帷幕在地下水中高度。<3>

、指出基坑側(cè)壁滲漏后，項目部繼續(xù)開挖施工存在風(fēng)險。<4>

、指出基坑施工過程中風(fēng)險最大時段，并簡述穩(wěn)定坑底應(yīng)采取方法。<5>

、寫出圖2中細部結(jié)構(gòu)A名稱，并說明其留置位置關(guān)于要求和施工要求。<6>

、依照本工程特點，試述調(diào)蓄池混凝土澆筑工藝應(yīng)滿足技術(shù)要求。11、背景材料：

某企業(yè)承建城市道路改擴建工程，工程內(nèi)包含：①在原有道路兩側(cè)各增設(shè)隔離帶，非機動車道及人行道；②在北側(cè)非機動車道下新增一條長800m直徑為DN500mm雨水主管道，雨水口連接支管口徑為DN300mm，管材采取HDPE雙壁波紋管，膠圈柔性接口，主管道內(nèi)連接現(xiàn)有檢驗井，管道埋深為4m，雨水口連接管位于道路基層內(nèi)；③在原有機動車道上加鋪厚50mm改性瀝青混凝土上面層。道路橫斷面布置如圖3所表示。

施工范圍內(nèi)土質(zhì)以硬塑粉質(zhì)粘土為主，土質(zhì)均勻，無地下水。

項目部編制施工組織設(shè)計將工程項目劃分為三個施工階段：第一階段為雨水主管道施工；第二階段為兩側(cè)隔離帶、非機動車道、人行道施工；第三階段為原機動車道加鋪瀝青混凝土面層。同時編制了各施工階段施工技術(shù)方案，內(nèi)容有：

（1）為確保道路正常通行及文明施工要求，依照三個施工階段施工特點，在圖3中A、B、C、D、E、F所表示6個節(jié)點上分別設(shè)置各施工階段施工圍擋；

（2）主管道溝槽開挖由東向西按井段逐段進行，確定槽底寬度為1600mm、南北兩側(cè)邊坡坡度分別為1：0.50和1：0.67，采取機械挖土，人工清底；回用土存放在溝槽北側(cè)，南側(cè)設(shè)置管材存放區(qū)，棄土運至指定存土場地。

（3）原機動車道加鋪改性瀝青路面施工，安排在兩側(cè)非機動車道施工完成并導(dǎo)入社會交通后，整幅分段施工。加鋪前對舊機動車道面層進行銑刨、裂縫處理、井蓋高度提升、清掃、噴灑（刷）粘層油等準備工作。

<1>

、本工程雨水口連接支管施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求？<2>

、見圖3所表示中節(jié)點代號，分別指出各個施工階段設(shè)置圍擋區(qū)間。<3>

、寫出確定主管道溝槽開挖寬度及兩側(cè)槽壁放坡坡度依據(jù)。<4>

、現(xiàn)場土方存放與運輸時應(yīng)采取哪些環(huán)境保護方法？<5>

、加鋪改性瀝青面層施工時，應(yīng)在哪些部位噴灑（刷）粘層油？12、背景資料：

A企業(yè)承建中水管道工程，全長870m，管徑DN600mm。管道出廠由南向北垂直下穿快速路后，沿道路北側(cè)綠地向西排入內(nèi)湖，管道覆土3.0m～3.2m，管材為碳素鋼管，防腐層在工廠內(nèi)施作。施工圖設(shè)計提議：長38m下穿快速路管段采取機械頂管法施工混凝土套管；其余管段全部采取開鑿法施工。施工區(qū)域土質(zhì)很好，開挖土方可用于溝槽回填，施工時可不考慮地下水影響。依據(jù)協(xié)議約定，A企業(yè)將頂管施工分包給B專業(yè)企業(yè)。開槽段施工從西向東采取流水作業(yè)。

施工過程發(fā)生以下事件：

事件一：質(zhì)量員發(fā)覺個別管段溝槽胸腔回填存在采取推土機從溝槽一側(cè)推土入槽不妥施工現(xiàn)象，立責(zé)令施工隊停工整改。

事件二：因為發(fā)覺頂管施工范圍內(nèi)有不明管線，B企業(yè)項目部征得A企業(yè)項目責(zé)任人同意，擬改用人工頂管方法施工混凝土套管。

事件三：質(zhì)量安全監(jiān)督部門例行檢驗時，發(fā)覺頂管坑內(nèi)電纜破磨損較多，存在嚴重安全隱患，對A企業(yè)和建設(shè)單位進行通報批評；A企業(yè)對B企業(yè)處以罰款。

事件四：受局部拆遷影響，開槽施工段出現(xiàn)進度滯后局面，項目部擬采取調(diào)整工作關(guān)系方法控制施工進度。<1>

、分析事件一中施工隊不妥施工可能產(chǎn)生后果，并寫出正確做法。<2>

、事件二中，機械頂管改為人工頂管時，A企業(yè)項目部應(yīng)推行哪些程序？<3>

、事件三中，A企業(yè)對B企業(yè)安全管理存在哪些缺失？A企業(yè)在總分包管理體系中應(yīng)對建設(shè)單位負擔(dān)什么責(zé)任？<4>

、簡述調(diào)整工作關(guān)系方法在本工程詳細應(yīng)用。13、背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)北方城市道路工程，道路全長1000m。道路結(jié)構(gòu)與地下管線布置以下列圖所表示。

施工場地位于農(nóng)田，鄰近城市綠地。土層以砂性粉土為主，不考慮施工降水。

雨水方溝內(nèi)斷面2.2m×1.5m，采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，壁厚度200mm；底板下混凝土墊層厚100mm；雨水方溝位于南側(cè)輔路下，排水方向為由東向西，東端溝內(nèi)底高程為-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。給水管道位于北側(cè)人行道下，覆土深度1m。

項目部對①輔路、②主路、③給水管道、④雨水方溝、⑤兩側(cè)人行道及隔離帶（綠化）作了施工布署，依據(jù)各種管道高程以及平面位置對工程施工次序作了總體安排。

施工過程發(fā)生以下事件：

事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及時碾壓，造成路床積水，土料過濕，影響施工進度。

事件2：為加緊施工進度，項目部將溝槽開挖出土方在現(xiàn)場占用城市綠地存放，以備回填，方案審查時被糾正。<1>

、列式計算排水方溝東、西兩端溝槽開挖深度。<2>

、用背景資料中提供序號表示本工程總體施工程序。<3>

、針對事件1寫出部分路基雨后土基壓實處理方法。<4>

、事件2中現(xiàn)場占用城市綠地存土方案為何被糾正？給出正確做法。14、背景資料：

某企業(yè)承建市政橋梁工程中，橋梁引道與現(xiàn)有城市次干道呈T型平面交叉，次干道邊坡坡率1：2，采取植草防護；引道位于種植灘地，線位上現(xiàn)存池塘一處（長15m，寬12m，深1.5m）；引道兩側(cè)邊坡采取擋土墻支護；橋臺采取重力式橋臺，基礎(chǔ)為φ120cm混凝土鉆孔灌注樁。引道縱斷面如圖2-1所表示，擋土墻橫截面如圖2-2所表示。

項目部編制引道路堤及橋臺施工方案有以下內(nèi)容：

（1）樁基泥漿池設(shè)置于臺后引道灘地上，企業(yè)現(xiàn)有以下樁基施工機械可供選?。赫h(huán)回轉(zhuǎn)鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、潛水鉆、沖擊鉆、長螺旋鉆機、靜力壓樁機。

（2）引道路堤在擋土墻及橋臺施工完成后進行，路基用合格土方從現(xiàn)有城市次干道傾倒入路基后用機械攤鋪碾壓成型。施工工藝流程圖以下：

監(jiān)理工程師在審查施工方案時指出：施工方案（2）中施工組織存在不妥之處；施工工藝流程圖存在較多缺漏及錯誤，要求項目部改過。

在樁基施工期間，發(fā)生一起行人滑入泥漿池事故，但未造成傷害。<1>

、施工方案（1）中，項目部宜選擇哪種樁基施工機械？說明理由。<2>

、指出施工方案（2）中引道路堤填土施工組織存在不妥之處，并改過。<3>

、結(jié)合圖2-1，補充并改過施工方案（2）中施工工藝流程缺漏和錯誤之處。（用文字敘述）<4>

、圖2-2所表示擋土墻屬于哪種結(jié)構(gòu)形式（類型）？寫出圖2-2中結(jié)構(gòu)A名稱。<5>

、針對“行人滑入泥漿池”安全事故，指出樁基施工現(xiàn)場應(yīng)采取哪些安全方法。15、背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)承建中壓A天然氣直埋管線工程，管道直徑DN300mm，長度1.5km，由節(jié)點①至節(jié)點⑩，其中節(jié)點⑦、⑧分別為30°變坡點，如圖3所表示，項目部編制了施工組織設(shè)計，內(nèi)容包含工程概況、編制依據(jù)、施工安排、施工準備等。在溝槽開挖過程中，碰到地質(zhì)勘察時未探明墓穴。項目部自行組織人員、機具去除了墓穴，并進行換填級配砂石處理，造成增加了協(xié)議外工作量。管道安裝焊接完成，依據(jù)專題方案進行清掃與試驗。管道清掃由點①向⑩點方向分段進行，清掃過程中出現(xiàn)了卡球跡象。

依照現(xiàn)場專題會議要求切開⑧點處后，除發(fā)覺清掃球處，還有一根撬杠。調(diào)查確認是焊工為預(yù)防橇杠丟失暫時放置在管腔內(nèi)，但忘記取出，會議確定此次事故為質(zhì)量事故。

<1>

、補充完善燃氣管道施工組織設(shè)計內(nèi)容。<2>

、項目部處理墓穴所增加費用可否要求計量支付？說明理由。<3>

、簡述燃氣管道清掃目標(biāo)和清掃應(yīng)注意主要事項。<4>

、針對此次質(zhì)量事故，簡述項目部應(yīng)采取處理程序和加強哪些方面管理。16、背景資料：

A企業(yè)中標(biāo)承建小型垃圾填埋場工程。填埋場防滲系統(tǒng)采取HDPE膜，下保護層為厚1000mm黏土層，上保護層為土工織物。

項目部按要求設(shè)置了圍擋，并在門口設(shè)置了工程概況牌、管理人員名單、監(jiān)管電話牌和擾民通告牌。為滿足進度要求，現(xiàn)場安排3支勞務(wù)作業(yè)隊伍；壓縮施工流程并降低工序間隔時間。

施工過程中，A企業(yè)例行檢驗發(fā)覺：有少數(shù)勞務(wù)人員所戴胸牌與人員登記不符，且現(xiàn)場無勞務(wù)隊管理員在場；部分場地基礎(chǔ)層驗收統(tǒng)計缺乏建設(shè)單位簽字；黏土保護層壓實度匯報有不合格項，且無整改匯報。A企業(yè)明令項目部停工整改。<1>

、項目部門口還應(yīng)設(shè)置哪些標(biāo)牌？<2>

、針對檢驗結(jié)果，簡述對勞務(wù)人員管理詳細要求。<3>

、簡述填埋場施工前場地基礎(chǔ)層驗收關(guān)于要求，并給出驗收統(tǒng)計簽字后缺失糾正方法。<4>

、指出黏土保護層壓實度質(zhì)量驗收必須合格原因，對不合格項應(yīng)怎樣處理？17、背景資料：

某企業(yè)承建一埋地燃氣管道工程，采取開槽埋管施工。該工程網(wǎng)絡(luò)計劃工作邏輯關(guān)系見下表：表1網(wǎng)絡(luò)計劃工作邏輯關(guān)系工作名稱緊前工作緊后工作A1—B1、A2B1A1C1、B2C1B1D1、C2D1C1E1、D2E1D1E2A2A1B2B2B1、A2C2C2C1、B2D2D2D1、C2E2E2E1、D2

項目部按表1繪制網(wǎng)絡(luò)計劃圖如圖2所表示：

網(wǎng)絡(luò)計劃圖中E1、E2工作為土方回填和敷設(shè)警示帶，管道溝槽回填土部位劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)，如圖3所表示：

回填土中有粗砂、碎石土、灰土可供選擇。<1>

、依照表1補充完善圖2所表示網(wǎng)絡(luò)計劃圖。<2>

、圖3中△H最小尺寸應(yīng)為多少？（單位以mm表示）<3>

、在供選擇土中，分別指出哪些不能用于Ⅰ、Ⅱ區(qū)回填？警示帶應(yīng)敷設(shè)在哪個區(qū)？<4>

、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)應(yīng)分別采取哪類壓實方式？<5>

、圖3中Ⅰ、Ⅱ區(qū)回填土密實度最少應(yīng)為多少？18、背景資料：

A企業(yè)承建一項DN400mm應(yīng)急熱力管線工程，采取鋼筋混凝土高支架方式架設(shè)，利用波紋管賠償器進行熱位移賠償。

在進行圖紙會審時，A企業(yè)技術(shù)責(zé)任人提出：以前施工過鋼筋混凝土中支架架設(shè)DN400mm管道類似工程，其支架配筋與本工程基本相同，故本工程支架配筋可能偏少，請設(shè)計給予考慮。設(shè)計人員現(xiàn)場回復(fù)：將對支架進行復(fù)核，在未回復(fù)之前，要求施工單位按圖施工。

A企業(yè)編制了施工組織設(shè)計，推行了報批手續(xù)后組織鋼筋混凝土支架施工班組和管道安裝班組進場施工。

設(shè)計對支架圖紙復(fù)核后，發(fā)覺配筋確有問題，此時部分支架已施工完成，經(jīng)與建設(shè)單位協(xié)商，決定對支架進行加固處理。設(shè)計人員口頭通知A企業(yè)加固處理方法，要求A企業(yè)按此方法加固即可。

鋼筋混凝土支架施工完成后，支架施工班組通知安裝班組進行安裝。

安裝班組在進行對口焊接時，發(fā)覺部分管道與賠償器不一樣軸，且對口錯邊量較大。經(jīng)對支架進行復(fù)測，發(fā)覺存在質(zhì)量缺點（與支架加固無關(guān)），經(jīng)處理合格。<1>

、列舉圖紙會審組織單位和參加單位，指出會審后形成文件名稱。<2>

、針對支架加固處理，給出正確變更程序。<3>

、指出賠償器與管道不一樣軸及錯邊危害。<4>

、安裝班組應(yīng)對支架哪些項目進行復(fù)測？19、背景資料：

某企業(yè)承建一座市政橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面如圖1所表示。

項目部進場后，擬在橋位線路上現(xiàn)有城市次干道旁租地建設(shè)T梁預(yù)制場，平面布置如圖2所表示，同時編制了預(yù)制場建設(shè)方案：（1）混凝土采取商品混凝土；（2）預(yù)制臺座數(shù)量按預(yù)制工期120天、每片梁預(yù)制占用臺座時間為10天配置；（3）在T梁預(yù)制施工時，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個相鄰預(yù)制臺座間要求具備寬度2m支模及作業(yè)空間；（4）露天鋼材堆場經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm；（5）因為該次干道位于城市郊區(qū)，預(yù)制場用地范圍采取高1.5m松木樁掛網(wǎng)維護。

監(jiān)理審批預(yù)制場建設(shè)方案時，指出預(yù)制場圍護不符合要求。在施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：雨季造成現(xiàn)場堆放鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆場處于潮濕狀態(tài)。

事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗合格后，項目部開始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采取從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。<1>

、全橋共有T梁多少片？為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置多少個預(yù)制臺座？均需列式計算。<2>

、列式計算T梁預(yù)制場平面布置示意圖中預(yù)制臺座間距B和支撐梁間距L。（單位以m表示）<3>

、寫出預(yù)制場圍護正確做法。<4>

、事件一中鋼絞線應(yīng)怎樣存放？<5>

、事件二中，T梁混凝土應(yīng)怎樣正確澆筑？20、背景資料：

某企業(yè)城建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采取工程量清單計價，協(xié)議約定分部分項工程量增加（降低）幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價0.9倍計算：工程量減幅大于15%時，降低后剩下部分按原綜合單價1.1倍計算。

項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，經(jīng)過試驗確定了適宜噸位壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生以下事件：

事件一：項目技術(shù)責(zé)任人現(xiàn)場檢驗時發(fā)覺壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)責(zé)任人當(dāng)即要求操作人員停頓作業(yè)，并指出其錯誤要求改過。

事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)農(nóng)田因賠償問題發(fā)生糾紛，造成施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。

事件三：工程完工結(jié)算時，借土回填和拋石擠淤工程量改變情況如表1-1所表示。表1-1工程量改變情況表分部分項工程綜合單價（元/m3）清單工程量（m3）實際工程量（m3）借土回填212500030000拋石擠淤761600012800<1>

、除確定適宜噸位壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)。<2>

、分別指出事件一中壓實作業(yè)錯誤之處并寫出正確做法。<3>

、事件二中，施工單位索賠是否成立？說明理由。<4>

、分別計算事件三借土回填和拋石擠淤費用。21、背景資料：

某市政供熱管道工程，供回水溫度為95℃/70℃，主體采取直埋，管線經(jīng)過公共綠地和A企業(yè)場院，A企業(yè)院內(nèi)建筑密集，空間狹窄。

供熱管線局部需穿越道路，道路下面敷設(shè)有多個管道，項目部擬在道路兩側(cè)各設(shè)置1個工作坑，采取人工挖土頂管施工，先頂入DN1000mm混凝土管作為過路穿越套管，并在套管內(nèi)并排敷設(shè)2根DN200mm保溫供熱管道（保溫后管道外徑為320mm）。穿越道路工程所在區(qū)域環(huán)境條件及地下管線平面布置以下列圖所表示，地下水位高于套管管底0.2m。

<1>

、按照輸送熱媒和溫度劃分，本管道屬于什么類型供熱管道？<2>

、頂管穿越時需要保護哪些建筑物？<3>

、頂管穿越地下管線時應(yīng)與什么單位聯(lián)絡(luò)？<4>

、依照現(xiàn)場條件，頂管應(yīng)從哪一個工作坑始發(fā)？說明理由。<5>

、頂管施工時是否需要降水？寫出頂管作業(yè)對地下水位要求。<6>

、本工程工作坑土建施工時，應(yīng)設(shè)置哪些主要安全設(shè)施？22、背景資料：

某企業(yè)承接了一項市政排水管道工程，管道為DN1200mm混凝土管，協(xié)議價為1000萬元，采取明挖開槽施工。

項目部進場后立刻編制施工組織設(shè)計，擬將表層雜填土放坡挖除后再打設(shè)鋼板樁，設(shè)置兩道水平鋼支撐及型鋼圍撐，溝槽支護以下列圖所表示。溝槽擬采取機械開挖至設(shè)計標(biāo)高，清槽后澆筑混凝土基礎(chǔ)，混凝土直接從商品混凝土輸送車上卸料到坑底。

在施工至下管工序時，發(fā)生了以下事件：吊車支腿距溝槽邊緣較近致使溝槽局部變形過大，造成吊車傾覆；正在吊裝混凝土管道掉入溝槽，造成一名施工人員重傷。施工責(zé)任人立刻將傷員送到醫(yī)院救治，同時將吊車拖離現(xiàn)場，用了兩天時間對溝槽進行清理加固。在這些工作完成后，項目部把事故和處理情況匯報至上級主管部門。

<1>

、本溝槽開挖深度是多少？<2>

、用圖中序號①～⑤及“→”表示支護體系施工和拆除先后次序。<3>

、指出施工組織設(shè)計中錯誤之處并給出正確做法。<4>

、按安全事故類別分類，背景資料中事故屬哪類？該事故處理過程存在哪些不妥之處？23、背景資料：

某項目部中標(biāo)一項燃氣管道工程，主管道全長1.615km，設(shè)計壓力為2.5MPa，采取φ219×7.9螺旋焊管；三條支線管道長分別為600m、200m、100m，采取φ89×5無縫鋼管。鋼管采取埋地敷設(shè)，平均埋深為1.4m，場地地下水位于地表下1.6m。

項目部在溝槽開挖過程中碰到了原勘察匯報未揭示廢棄磚溝，項目部經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理口頭同意并拍照后，組織人力和機械對磚溝進行了去除。事后僅以照片為依據(jù)申請協(xié)議外增加工程量確認.

因去除磚溝造成局部溝槽超挖近1m，項目部用原土進行了回填，并分層扎實處理。因為施工工期緊，項目部抽調(diào)了已經(jīng)在管理部門工作張某、王某、李某和趙某4人為外援。4人均持有壓力容器與壓力管道特種設(shè)備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且從事工作在證書使用期及合格范圍內(nèi)。其中，張某、王某從焊工崗位轉(zhuǎn)入管理崗位3個月，李某和趙某從事管理工作已超出六個月以上。<1>

、此工程管道屬于高、中、低壓中哪類管道？<2>

、本工程干線、支線可分別選擇何種方式清掃（有氣體吹掃和清管球清掃兩種方式供選擇）？為何？<3>

、去除廢棄磚溝協(xié)議外工程量還應(yīng)補充哪些資料才能被確認？<4>

、項目部采取原土回填超挖地溝方式不正確，正確做法是什么？<5>

、4名外援焊工是否均滿足直接上崗操作條件？說明理由。24、背景資料：

某項目部承建一城市主干路工程。該道路總長2.6km，其中0K+550～1K+220穿過農(nóng)田，地表存在0.5m種植土。道路寬度為30m；路面結(jié)構(gòu)為：20cm石灰穩(wěn)定土底基層，40cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15cm熱拌瀝青混凝土面層；路基為0.5~1.0m填土。

在農(nóng)田路段路基填土施工時，項目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按大于或等于93%壓實度標(biāo)準（重型擊實）壓實后達成設(shè)計路基標(biāo)高。

底基層施工過程中，為了節(jié)約成本，項目部就地取土（包含農(nóng)田地表土）作為石灰穩(wěn)定土用土。

基層施工時，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機一次性碾壓成形。

瀝青混凝土面層施工時正值雨期，項目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制方法：（1）加強與氣象部門、瀝青拌合廠聯(lián)絡(luò)，并依照雨天天氣改變，及時調(diào)整產(chǎn)品供給計劃；（2）瀝青混合料運輸車輛采取防雨方法。<1>

、指出農(nóng)田路段路基填土施工方法中錯誤，請改過。<2>

、是否允許采取農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土？說明理由。<3>

、該道路基層施工方法是否合理？說明理由。<4>

、瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制方法不全，請補充。25、背景資料：

項目部承建雨水管道工程管線總長為1000m，采取直徑為600mm混凝土管，柔性接口；每50m設(shè)檢驗井一座。管底位于距地表下4m，無地下水，采取挖掘機開槽施工。項目部依照建設(shè)單位對工期要求編制了施工進度計劃。編制計劃時，項目部使用指標(biāo)見下表。

考慮管材進場連續(xù)性和人力資源合理安排，在編制進度計劃時做了以下布署：

（1）挖土5d后開始進行下管、安管工作；（2）下管、安管200m后砌筑檢驗井；（3）檢驗井砌筑后，按四個井段為一組（200m）對溝槽回填。

項目部編制施工進度計劃以下列圖所表示：（只給出部分內(nèi)容）

工程實施過程中，挖土施工10d后遇雨，停工10d。項目部決定在下管、安管工序采取方法，確保按原計劃工期完成。<1>

、施工進度計劃圖中序號2表示什么工作項目？該項目標(biāo)起止日期和工作時間應(yīng)為多少？<2>

、計算溝槽回填工作總天數(shù)。<3>

、按項目部使用指標(biāo)和工作布署，完成施工進度計劃圖中第5項、第6項計劃橫道線。<4>

、本工程計劃總工期需要多少天？<5>

、遇雨后項目部應(yīng)在下管、安管工序采取什么方法以確保按原計劃工期完成？26、背景資料:

某項目部承建一項城市道路工程，該工程包含新建道路800m及改造道路500m兩部分，新建道路基層結(jié)構(gòu)為200mm厚碎石墊層和350mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。面層結(jié)構(gòu)為200mmC30細石混凝土面層，面層對應(yīng)設(shè)置了脹縫，以下列圖所表示，原道路改造面層施工為舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。

施工中發(fā)生了以下事件：

事件一：在工程施工前，項目部將施工組織設(shè)計分發(fā)給相關(guān)各方人員，以此作為技術(shù)交底并開始施工。項目部制訂了以下改造施工方案。

（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，350mm厚水泥穩(wěn)定碎石分兩層攤鋪，下層厚度為200mm，上層厚度為150mm，采取15t壓路機碾壓。為確?；鶎雍穸群透叱虦蚀_無誤，在面層施工前進行測量復(fù)核，如出現(xiàn)局部少許偏差則采取薄層貼補法進行找平。

（2）水泥面層施工前，對板底脫空部位和局部破碎處基底進行處理，擬采取非開挖式基底處理，處理前采取技術(shù)伎倆進行了探查，確定了空洞位置，采取地面鉆孔注漿方法處理。為控制舊水泥路面面層反射裂縫，設(shè)計方案確定為土工合成材料進行防治。項目部確定施工流程為：對舊水泥混凝土路面評定，清潔和整平→E→F→鋪瀝青面層。

事件二：在新路面施工中因為天氣溫度過高，出現(xiàn)了前方路面澆筑后方混凝土面層開裂情況，旁站監(jiān)剪發(fā)覺后要求立刻暫停前方施工采取方法整改。<1>

、由脹縫結(jié)構(gòu)圖所表示，請列出圖中各結(jié)構(gòu)A、B、C、D名稱。<2>

、說明事件一中把施工組織設(shè)計直接作為技術(shù)交底做法不妥之處并改過。<3>

、指出事件一中施工方案中水泥碎石基層錯誤之處并給出正確做法。<4>

、事件一中對板底脫空部位，應(yīng)采取什么伎倆確定空洞位置？并指出E、F工序名稱。<5>

、事件二中混凝土表面開裂應(yīng)怎樣進行整改。簡述高溫季節(jié)混凝土施工控制關(guān)鍵點（最少3條）。27、背景資料：

某項目部承建一座生活垃圾填埋場工程，規(guī)模為18萬噸，場地位于城鎮(zhèn)接合部。填埋場防水層為土工合成材料膨潤土墊（GCL），上層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部以招標(biāo)形式選擇了高密度聚乙烯供給商及專業(yè)焊接隊伍。

項目部制訂了膨潤土墊鋪設(shè)工藝流程，以下列圖所表示。

鋪設(shè)上層防滲層時有以下施工關(guān)鍵點：

（1）按照斜坡上不出現(xiàn)橫縫標(biāo)準確定鋪膜方案，所用膜在邊坡頂部和底部延長不少于1m。

（2）為確保填埋場及地溝見面不被雨水沖壞，填埋場HDPE膜鋪設(shè)總體次序通常為“先場底后邊坡”。

（3）鋪設(shè)后HDPE膜在記性調(diào)整位置時不能損壞安裝好防滲膜，需用工具進行調(diào)整。

（4）應(yīng)及時填寫HDPE膜鋪設(shè)施工統(tǒng)計表?！?/p>

施工過程中因管理不妥，發(fā)生了火災(zāi)施工，造成了1人死亡、12人重傷，項目部針對本事故進行了整改，并進行了安全隱患排查，做到了安全生產(chǎn)“五定”。<1>

、請指出A和B工序名稱。<2>

、請指出施工關(guān)鍵點錯誤之處。<3>

、調(diào)整防滲膜工具名稱是？施工統(tǒng)計表應(yīng)有何程序？<4>

、項目部對事故處理應(yīng)遵照“四不放過”標(biāo)準，請簡述其內(nèi)容。<5>

、安全生產(chǎn)管理中，“五定”標(biāo)準指是哪些？28、背景資料：

某企業(yè)承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設(shè)計，內(nèi)容包含：

（1）依照現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場。預(yù)制臺座采取槽式長線臺座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺座，每條臺座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制臺座結(jié)構(gòu)如圖所表示。

（2）將空心板預(yù)制工作分解成：①清理模板、臺座；②刷涂隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多出鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；養(yǎng)護；吊裝存放等十二道施工工序。

（3）計劃每條預(yù)制臺座生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率均為10天，即考慮各臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍情況下，每10天每條預(yù)制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。

（4）施工單位依據(jù)總體進度計劃空心板預(yù)制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為平均天天吊裝8片空心板。<1>

、依照預(yù)制臺座縱斷面示意圖結(jié)構(gòu)形式，指出該空心板預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種形式？寫出構(gòu)件A名稱。<2>

、寫出空心板預(yù)制流程圖中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G名稱。（選取背景資料給出施工工序①-代號或者名稱作答）。<3>

、列式計算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。<4>

、空心板預(yù)制進度能否滿足吊裝進度需要？說明原因。29、背景資料：

某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采取頂管法施工；工作井尺寸為18m×20m，挖深15m，圍護結(jié)構(gòu)為Φ800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。

頂管施工前，項目部把原施工組織設(shè)計確定頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m，仍采取原龍門吊下管方案，并準備在現(xiàn)場給予實施。監(jiān)理工程師認為此做法違反關(guān)于要求并存在安全隱患，給予阻止。

頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力連續(xù)增加，在頂程達三分之一時，總頂力靠近后背設(shè)計允許最大荷載。項目部采取注漿孔注入觸變泥漿降低阻力。頂進結(jié)束后進行了泥漿置換，管節(jié)接口間隙處理設(shè)計無要求。<1>

、說明項目部變更施工組織設(shè)計正確做法。<2>

、改變管節(jié)長度后，應(yīng)對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算？<3>

、頂力隨頂程連續(xù)增加原因是什么？除了泥漿套方式外還可采取哪些方法降低阻力。<4>

、采取何種漿液置換觸變泥漿？接口間隙設(shè)計無要求時，可采取何種密封材料密封？30、背景資料：

A企業(yè)承建B市XX隧道工程，整個隧道工程分為A、B、C三段，其中B段為過江隧道，采取盾構(gòu)法施工。A、C段隧道形式為矩形。A隧道起始里程為K2+350m～K2+770m，C隧道起始里程樁號為K7+570～K7+840m，依照地質(zhì)和現(xiàn)場條件，A段采取明挖施工，C段采取蓋挖逆作法施工。

A段明挖隧道施工用鉆孔灌注樁做圍護結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為一道混凝土支撐和三道φ609mm鋼管支撐。

B段隧道采取預(yù)制鋼筋混凝土管片，管片內(nèi)徑φ6m，環(huán)寬1.2m。整個圓環(huán)分為由6塊管片組成，每塊管片間連接用環(huán)向和縱向M36螺栓緊固。

C段蓋挖法隧道采取地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)形式，其施工流程為：開挖導(dǎo)溝→①→開挖溝槽→②→③→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→灌注水下混凝土→④。

項目部檢驗時發(fā)覺部分現(xiàn)場施工人員不按要求佩戴工作卡，責(zé)令整改。<1>

、鋼支撐體系中除了預(yù)應(yīng)力設(shè)備外，還應(yīng)有哪些構(gòu)件組成？（不少于4條）<2>

、列式計算B段盾構(gòu)所需管片數(shù)量。<3>

、補全①、②、③、④內(nèi)容。并說明①主要作用。<4>

、簡述工作卡管理功效。二、案例分析與實操題1、【真題】背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超出5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專題方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：

（1）堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位；

（2）鋼板樁采取射水下沉法施工；

（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。

項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當(dāng)?shù)刈〗ň謪R報，征得同意后開始圍堰施工。

在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：因為工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接在多功效開關(guān)箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱，以確保工地按時開工。

事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員暫時安排一名汽車司機代班。因為吊車支腿下面土體下陷，引發(fā)吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調(diào)動機械將側(cè)翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。<1>

、針對圍堰施工專題方案中存在問題，給出正確做法。<2>

、圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意？<3>

、事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。<4>

、汽車司機能操作吊車嗎？為何？<5>

、事件二中，吊車扶正后能立刻投入工作嗎？簡述理由。<6>

、事件二中，項目部在設(shè)備安全管理方面存在哪些問題？給出正確做法。2、【真題】背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)污水處理廠升級改造工程，處理規(guī)模為70萬m3/d。其中包含中水處理系統(tǒng)。中水處理系統(tǒng)配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室結(jié)構(gòu)，平面尺寸17.6m×14.4m：高11.8m，設(shè)計水深9米；底板、頂板厚度分別為1.1m，0.25m。

施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：配水井基坑邊坡坡度1:0.7（基坑開挖不受地下水影響），采取厚度6～10cm細石混凝土護面。配水井頂板現(xiàn)澆施工采取扣件式鋼管支架，支架剖面如圖4-1所表示。方案報企業(yè)審批時，主管部門認為基坑缺乏降、排水設(shè)施，頂板支架缺乏主要桿件，要求修改補充。

事件二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員認為土質(zhì)很好，擬取消細石混凝土護面，被監(jiān)理工程師發(fā)覺后阻止。

事件三：項目部識別了現(xiàn)場施工主要危險源，其中配水井施工現(xiàn)場主要易燃易爆物體包含脫模劑、油漆稀釋料……。項目部針對危險源編制了應(yīng)急預(yù)案，給出了詳細預(yù)防方法。

事件四：施工過程中，因為設(shè)備安裝工期壓力，中水管道未進行功效性試驗就進行了道路施工（中水管道在道路兩側(cè)）。試運行時中水管道出現(xiàn)問題，破開道路對中水管道進行修復(fù)造成經(jīng)濟損失180萬元，施工單位為此向建設(shè)單位提出費用索賠。

<1>

、圖4-1中基坑缺乏哪些降水排水設(shè)施？頂板支架缺乏哪些主要桿件？<2>

、指出圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程采取這種形式螺栓原因。<3>

、事件二中，監(jiān)理工程師為何會阻止現(xiàn)場施工員行為？取消細石混凝土護面應(yīng)推行什么手續(xù)？<4>

、事件三中，現(xiàn)場易燃易爆物體危險源還應(yīng)包含哪些？<5>

、事件四所造成損失能否索賠？說明理由。<6>

、配水井滿水試驗最少應(yīng)分幾次？分別列出每次充水高度。3、【真題】背景資料：

某企業(yè)承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設(shè)計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況里面銑刨后鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道層面為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包含新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采取工程量清單計價；協(xié)議要求4月1日開工，當(dāng)年完工。

項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁榮老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m。人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側(cè)密布企事業(yè)單位和民居多位于道路紅線內(nèi)；地下破舊管線多，待拆改移。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上，項目部編制了交通導(dǎo)行方案，經(jīng)關(guān)于管理部門同意后組織施工。

為確保瀝青表面層外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青表面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當(dāng)年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。

施工期間，依照建設(shè)單位意見，增加3個接順路口，結(jié)構(gòu)與新建道路相同。施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加工作量作為協(xié)議變更調(diào)整費用計算依據(jù)。<1>

、本工程施工布署應(yīng)考慮哪些特點？<2>

、簡述本工程交通導(dǎo)行整體思緒。<3>

、道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患？針對隱患應(yīng)采取哪些預(yù)防方法？<4>

、接順路口增加工作量部分應(yīng)怎樣計量計價？4、【真題】背景資料：

某公路承建城市主干道地下隧道工程，長520m，為單箱雙室箱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采取明挖順作法施工、隧道基坑深10m間隔安全等級為一級，基坑支護與結(jié)構(gòu)設(shè)計斷面示意圖如圖5所表示，圍護樁為鉆孔灌注樁：截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁，兩道內(nèi)支撐中間設(shè)置柱支撐；基坑側(cè)壁與隧道側(cè)墻凈距為1m。

項目部編制了專題施工方案，確定了基坑施工和主體結(jié)構(gòu)施工方案，對結(jié)構(gòu)施工與拆撐、換撐進行了詳細安排。

施工過程發(fā)生以下事件：

事件一：進場踏勘發(fā)覺有一條橫跨隧道架空高壓線無法轉(zhuǎn)移，鑒于水泥土攪拌樁機設(shè)備高，距高壓線距離處于危險范圍，造成高壓線兩側(cè)計20cm范圍內(nèi)水泥土攪拌樁無法施工。項目部提議變更此范圍內(nèi)截水帷幕樁設(shè)計，建設(shè)單位同意設(shè)計變更。

事件二：項目部編制專題施工方案，隧道主體結(jié)構(gòu)與拆撐、換撐施工流程為：（1）底板墊層施工→（2）→（3）傳力帶施工→（4）→（5）隧道中墻施工→（6）隧道側(cè)墻和頂板施工→（7）基坑側(cè)壁與隧道側(cè)墻間隙回填→（8）。

事件三：某日早晨監(jiān)理人員在巡視工地時，發(fā)覺以下問題，要求立刻整改：

①在開挖工作面位置，第二道支撐未安裝情況下，已開挖至基坑底部；

②為方便挖土作業(yè)，挖掘機司機私自拆除支撐立柱個別水平連系梁；當(dāng)日下午，項目部接到基坑監(jiān)測單位關(guān)于圍護結(jié)構(gòu)變形超出允許值報警；

③已開挖至基底基坑側(cè)壁局部位置出現(xiàn)漏水，水中夾帶少許泥沙。

<1>

、補充本工程應(yīng)提交教授論證方案。簡述專題施工方案編制應(yīng)該包含主要內(nèi)容。<2>

、事件一中項目部擬變更截水帷幕形式是什么？說明理由。<3>

、指出項目部辦理設(shè)計變更步驟。<4>

、寫出事件二流程中（2）、（4）、（8）名稱。<5>

、列出本工程基坑施工監(jiān)測應(yīng)測項目。<6>

、針對事件三存在問題，項目部應(yīng)采取什么方法？5、【真題】背景資料：

A企業(yè)中標(biāo)長3km天然氣鋼質(zhì)管道工程，DN300mm，設(shè)計壓力為0.4MPa，采取明開槽法施工。項目部確定燃氣管道施工程序以下：

溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b試驗→回填土至管頂上方0.5m→c試驗→焊口防腐→敷設(shè)d→土方回填至設(shè)計標(biāo)高。

在項目實施過程中，發(fā)生了以下事件：

事件一：A企業(yè)提取中標(biāo)價5%作為管理費后把工程包給B企業(yè)，B企業(yè)組建項目部后以A企業(yè)名義組織施工。

事件二：溝槽清底時，質(zhì)量檢驗人員發(fā)覺局部有超挖，最深達15cm，且槽底土體含水量較高。工程施工完成并達成以下基本條件后，建設(shè)單位組織了完工驗收：①施工單位已完成工程設(shè)計和協(xié)議約定各項內(nèi)容；②監(jiān)理單位出具工程質(zhì)量評定匯報；③設(shè)計單位出具工程質(zhì)量檢驗匯報；④工程質(zhì)量檢驗合格，檢驗統(tǒng)計完整；⑤已按協(xié)議約定支付工程款；……。<1>

、施工程序中a、b、c、d分別是什么？<2>

、事件一中，A、B企業(yè)做法違反了法律法規(guī)中哪些要求？<3>

、依據(jù)《城市燃氣輸工程施工及驗收規(guī)范》CJJ33-，對事件二中情況應(yīng)怎樣做補救處理？<4>

、依據(jù)《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程完工驗收要求》（建制[]171號），補充工程完工驗收基本條件中所缺內(nèi)容。6、【真題】背景資料：

某企業(yè)承建一段區(qū)間隧道，長度1.2km，埋深（覆土深度）8m，凈高5.5m；支護結(jié)構(gòu)形式采取鋼拱架-鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級。

區(qū)間隧道施工采取暗挖法，施工時遵照淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制訂，施工方案中開挖方法選取正臺階進尺為1.5m。

隧道掘進過程中，突發(fā)涌水，造成土體坍塌事故，造成3人重傷?，F(xiàn)場管理人員立刻向項目經(jīng)理匯報，項目經(jīng)理組織關(guān)于人員封閉事故現(xiàn)場，采取方法控制事故擴大，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進行清理，將重傷人員送至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)覺，造成事故發(fā)生主要原因有：

（1）因為施工過程中地表變形，造成污水管道突發(fā)破裂涌水；

（2）超前小導(dǎo)管支護長度不足，實測長度僅為2m；兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效超前支護作用；

（3）隧道施工過程中未進行監(jiān)測，無法對事故進行預(yù)測。<1>

、依照《生產(chǎn)案例事故匯報和調(diào)查處理條例》要求，此次事故屬于？指出事故調(diào)查組織形式錯誤之處？說明理由。<2>

、分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故匯報錯誤之處，并給出正確做法。<3>

、隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項目進行監(jiān)測？<4>

、依照背景資料，小導(dǎo)管長度應(yīng)該大于多少米？兩排小導(dǎo)管縱向搭接大于多少米？7、【真題】背景資料：

某企業(yè)承建市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，協(xié)議工期為6月1日至8月31日，道路路面底基層設(shè)計為厚300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)實狀況道路下現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。

施工前，項目部踏勘現(xiàn)場時，發(fā)覺雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)況燃氣管道底間距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計提議。經(jīng)設(shè)計單位證實，同意將道路交叉口處Y1～Y2井段雨水管道變更為雙排DN8000mm雙壁波紋管，設(shè)計變更后管道平面位置與斷面布置如圖1-1，1-2所表示。項目部接到變更后提出了索賠申請，經(jīng)計算，工程變更需增加造價10萬元。

為降低管道施工對交通通行影響，項目部制訂了交叉路口交通導(dǎo)行方案，并取得交通管理部門和路政管理部門同意。交通導(dǎo)行方法內(nèi)容包含：

（1）嚴格控制暫時占路時間和范圍；

（2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域；

（3）與施工作業(yè)隊伍訂立《施工安全責(zé)任協(xié)議》。

施工期間為雨季項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層施工制訂了雨期施工質(zhì)量控制方法以下：

（1）加強與氣象站聯(lián)絡(luò)，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工；

（2）注意天氣改變，預(yù)防水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚；

（4）降雨時應(yīng)停頓施工，對已攤鋪混合料盡快碾壓密實。<1>

、排水管道在燃氣管道下方時其最小垂直距離應(yīng)為多少米？<2>

、按索賠事件性質(zhì)分類，項目部提出索賠屬于哪種類型？項目部應(yīng)提供哪些索賠資料？<3>

、交通數(shù)到方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域？<4>

、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補充哪些方法？<5>

、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制方法。8、【真題】背景資料：

某企業(yè)中標(biāo)承建某市城郊結(jié)合部交通改擴建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，根本長720m。橋梁中心軸線位于現(xiàn)有道路邊線，在現(xiàn)有道路中心附近有埋深1.5m現(xiàn)實狀況DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所表示。高架橋跨越132m魚塘和菜地，設(shè)計跨徑組合為41.5+49+41.5m，其余為標(biāo)準聯(lián)，跨徑組合為（28+28+28）m×7聯(lián)，支架法施工，下部結(jié)構(gòu)為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺（埋深在光纖線纜下0.5m），承臺下設(shè)有直徑1.2m，深18m人工挖孔灌注樁。

項目部進場后編制施工組織設(shè)計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計”兩個專題方案。在“支架地基加固處理”專題方案中，項目部認為在支架地基預(yù)壓時荷載應(yīng)是大于支架地基承受混凝土結(jié)構(gòu)物恒載1.2倍即可，并依攝影關(guān)要求組織召開了教授論證會，邀請了含本項目技術(shù)責(zé)任人在內(nèi)四位教授對方案內(nèi)容進行了論證。專題方案經(jīng)論證后，教授組提出了應(yīng)補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載驗算需修改完善指導(dǎo)意見。項目部未按教授組要求補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗算，只將其余少許問題作了修改，上報項目總監(jiān)和建設(shè)單位項目責(zé)任人審批時未能經(jīng)過。<1>

、寫出該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程（自箱梁鋼筋驗收完成到落架結(jié)束，混凝土采取一次澆筑法。）<2>

、編寫“支架地基加固處理”專題方案主要原因是什么？<3>

、“支架地基加固處理”后合格判定標(biāo)準是什么？<4>

、項目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些原因應(yīng)進入預(yù)壓荷載計算？<5>

、該項目中除了“DN500自來水管道，光纖線纜保護方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專題方案”以外還有哪些內(nèi)容屬于“危險性較大分部分項工程”范圍未上報專題方案，請補充。<6>

、項目部邀請了含本項目技術(shù)責(zé)任人在內(nèi)四位教授對兩個專題方案進行論證結(jié)果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法。9、【真題】背景資料：

某企業(yè)承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包含①根本跨線橋（Ⅰ，Ⅱ）、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個子單位工程，平面布置如圖5-1所表示，兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，其余匝道均為道路工程。根本跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及根本跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩下土方用于右匝道一：右匝道一采取混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購處理；右匝道二為利用原有道路路面局部改造工程。

根本跨線橋Ⅰ第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所表示，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采取公稱直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線，每根鋼絞線由7根鋼絞線捻制而成。代號S22鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)管道長度為108.2m。

因為工程位于交通主干道，交通繁忙。交通組織難度大。所以，建設(shè)單位對施工單位提出總體施工要求以下：

（1）總體施工組織計劃安排應(yīng)本著先易后難標(biāo)準，逐步實現(xiàn)互通各項交通通行任務(wù)；

（2）施工期間應(yīng)盡可能降低對交通干擾，優(yōu)先考慮根本交通通行。

依照工程特點，施工單位編制總體施工組織設(shè)計中，除了按照建設(shè)單位要求確定了五個子單位工程開工和完工時間次序外。還制訂了以下事宜：

事件一：為限制超高車輛通行，根本跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在對應(yīng)道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置位置選擇在圖5-1中所表示A-K道路橫斷面處。

事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路位置采取鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護方法。

事件三，編制了根本跨線橋Ⅰ第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力施工方案以下：

（1）該預(yù)應(yīng)力管道豎向布置為曲線形式、確定了排氣孔在管道中位置；

（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采取兩端張拉方式；

（3）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉次序標(biāo)準和各鋼絞線束張拉次序；

（4）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉工作長度為100cm，并計算了鋼絞線用量。<1>

、寫出五個子單位工程符合交通通行條件先后次序。（用背景資料中各個子單位工程代號“①-⑤”及“→”表示）<2>

、事件一中，根本跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架？（用圖5-1中所表示道路橫斷面代號“A-K”表示）<3>

、事件二中，兩座跨線橋施工時應(yīng)設(shè)置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應(yīng)采取哪些安全防護方法？<4>

、事件三中，預(yù)應(yīng)力管道排氣孔和排水孔應(yīng)分別設(shè)置在管道哪些位置？<5>

、事件三中，寫出預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉次序標(biāo)準，并給出圖5-2中各鋼絞線束張拉次序。（用圖5-2中所表示鋼絞線束代號“S11-S23”及“→”表示）<6>

、事件三中，組合背景資料，列示計算圖5-2中代號為S22全部鋼絞線束需用多少米鋼絞線制作而成？10、【真題】背景資料：

某管道鋪設(shè)工程項目，長1km，工程內(nèi)容包含燃氣、給水、熱力等項目，熱力管道采取支架鋪設(shè)，協(xié)議工期80天，斷面布置如圖3-1所表示。建設(shè)單位采取公開招標(biāo)方式公布招標(biāo)公告，有3家單位報名參加投標(biāo)，經(jīng)審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標(biāo)人條件，建設(shè)單位為了加緊工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標(biāo)。

開工前，甲施工單位項目部編制了總體施工組織設(shè)計，內(nèi)容包含：（1）確定了各種管道施工次序為：燃氣管→給水管→熱力管；（2）確定了各種管道施工工序工作次序如表3所表示，同時繪制了網(wǎng)絡(luò)計劃進度圖，如圖3-2所表示。在熱力管道排管施工過程中，因為下雨影響停工1天。為確保按時完工，項目部采取了加緊施工進度方法。

表3各種管道施工工序工作次序表緊前工作工作緊后工作—燃氣管挖土燃氣管接管、給水管挖土燃氣管挖土燃氣管排管燃氣管回填、給水管接管燃氣管排管燃氣管回填給水管回填燃氣管挖土給水管挖土給水管排管、熱力管基礎(chǔ)B、C給水管排管D、E燃氣管回填、給水管排管給水管回填熱力管排管給水管挖土熱力管基礎(chǔ)熱力管支架熱力管基礎(chǔ)、給水管排管熱力管支架熱力管排管給水管回填、熱力管支架熱力管排管—<1>

、建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確？說明理由。<2>

、給出項目部編制各種管道施工次序標(biāo)準。<3>

、項目部加緊施工進度應(yīng)采取什么方法？<4>

、寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表工作內(nèi)容。<5>

、列式計算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足協(xié)議工期要求，同事給出關(guān)鍵線路。（關(guān)鍵線路圖3-2中代號“①-⑩”及“→”表示）11、【真題】背景資料:

某施工單位承建城鎮(zhèn)道路改擴建工程，全長2km，工程項目主要包含：（1）原機動車道舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層：（2）原機動車道兩側(cè)加寬、新建非機動車道和人行道；（3）新建人行天橋一座，人行天橋樁基共設(shè)計12根，為人工挖孔灌注樁，改擴建道路平面布置如圖1所表示，灌注樁樁徑，樁長見表1-1。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：項目部將原已獲批施工組織設(shè)計中施工布署：

非機動車道（雙側(cè)）→人行道（雙側(cè)）→挖孔樁→原機動車道加鋪，

改為：挖孔樁→非機動車道（雙側(cè)）→人行道（雙側(cè)）→原機動車道加鋪。

事件二：項目部編制了人工挖孔樁專題施工方案，經(jīng)施工單位總工程師審批后上報總監(jiān)理工程師申請開工，被總監(jiān)理工程師退回。

事件三：專題施工方案中，鋼筋混凝土護壁技術(shù)要求有：井圈中心線與設(shè)計軸線偏差不得大于20mm，上下節(jié)護壁搭接長度大于50mm，模板拆除應(yīng)在混凝土強度大于2.5MPa后進行。

事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項目部進行了外觀調(diào)查，并采取探地雷達對道板下情況進行掃描探測，將舊水泥混凝土道板現(xiàn)實狀況分為三種狀態(tài)；A為基本完好；B為道板面上存在接縫和裂縫；C為局部道板底脫空，道板局部斷裂或碎裂；

事件五：項目部按兩個施工隊同時進行人工挖孔樁施工，計劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進度計劃見表1-2，為加緊工程進度，項目經(jīng)理決定將⑨、⑩、?、?號樁安排第三個施工隊進場施工，三隊同時作業(yè)。

<1>

、事件一中，項目部改變施工布署需要推行哪些手續(xù)？<2>

、寫出事件二中專題施工方案被退回原因。<3>

、補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護技術(shù)要求。<4>

、事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態(tài)道板應(yīng)采取哪些處理方法？<5>

、事件五中，畫出按三個施工隊同時作業(yè)橫道圖，并計算人工挖孔樁施工需要作業(yè)天數(shù)。12、【真題】背景資料：

某企業(yè)承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設(shè)計，內(nèi)容包含：

（1）依照現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場。預(yù)制臺座采取槽式長線臺座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺座，每條臺座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制臺座結(jié)構(gòu)如圖所表示。

（2）將空心板預(yù)制工作分解成：①清理模板、臺座；②刷涂隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多出鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；?養(yǎng)護；?吊裝存放等十二道施工工序。

（3）計劃每條預(yù)制臺座生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率均為10天，即考慮各臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍情況下，每10天每條預(yù)制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。

（4）施工單位依據(jù)總體進度計劃空心板預(yù)制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為平均天天吊裝8片空心板。<1>

、依照預(yù)制臺座縱斷面示意圖結(jié)構(gòu)形式，指出該空心板預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種形式？寫出構(gòu)件A名稱。<2>

、寫出空心板預(yù)制流程圖中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G名稱。（選取背景資料給出施工工序①-?代號或者名稱作答）。<3>

、列式計算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。<4>

、空心板預(yù)制進度能否滿足吊裝進度需要？說明原因。13、【真題】背景資料：

某企業(yè)承接一項供熱管線工程，全長1800m，直徑DN400mm，采取高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預(yù)制保溫管，其結(jié)構(gòu)如圖3所表示；其中340m管段依次下穿城市主干路、機械加工廠，穿越段地層主要為粉土和粉質(zhì)粘土，有地下水，設(shè)計采取淺埋暗挖法施工隧道（套管）內(nèi)敷設(shè)，其余管段采取開槽法直埋敷設(shè)。

項目部進場調(diào)研后，提議將淺埋暗挖隧道法變更為水平定向鉆（拉管）法施工，取得建設(shè)單位同意，并辦理了相關(guān)手續(xù)。

施工前，施工單位編制了水平定向鉆專題施工方案，并針對施工中可能出現(xiàn)地面開裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風(fēng)險，制訂了應(yīng)急預(yù)案。

工程實施過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)例行檢驗時，發(fā)覺該工程既未在要求時限內(nèi)開工，也未辦理延期手續(xù)，違反了相關(guān)法規(guī)要求，要求建設(shè)單位改過。

事件二：預(yù)制保溫管出廠前，在施工單位質(zhì)檢人員見證下，廠家從待出廠管上取樣，并送至廠試驗室進行保溫層性能指標(biāo)檢測，以此作為見證取樣試驗。監(jiān)理工程師發(fā)覺后，認定其見證取樣和送檢程序錯誤，且檢測項目不全，與相關(guān)標(biāo)準要求不符，及時給予阻止。

事件三：鉆進期間，機械加工廠車間地面出現(xiàn)隆起、開裂，并冒出黃色泥漿，造成工廠停產(chǎn)。項目部立刻組織人員按應(yīng)急預(yù)案對冒漿事故進行處理，包含停頓注漿；在冒漿點周圍圍擋，控制泥漿外溢面積等，直至最終回填扎實地面開裂區(qū)。

事件四：因為和機械加工廠就賠償一事未達成一致，穿越工程停工兩天，施工單位在要求時限內(nèi)經(jīng)過監(jiān)理單位向建設(shè)單位申請工程順延。<1>

、與水平定向鉆法施工相比，原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢？<2>

、依攝影關(guān)要求，施工單位應(yīng)該自建設(shè)單位領(lǐng)取施工許可證之日起多長時間內(nèi)開工（以月數(shù)表示）？延期以幾次為限？<3>

、給出事件二中見證取樣和送檢正確做法，并依照《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范》CJJ28-要求，補充預(yù)制保溫管檢測項目。<4>

、事件三中冒漿事故應(yīng)急處理還應(yīng)采取哪些必要方法？<5>

、事件四中，施工單位申請工期順延是否符合要求？說明理由。14、【真題】背景資料：

某城市水廠改擴建工程，內(nèi)容包含多個現(xiàn)有設(shè)施改造和新建系列構(gòu)筑物。新建一座半地下式混凝沉淀池，池壁高度為5.5m，設(shè)計水深4.8m，容積為中型水池；鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)，混凝土設(shè)計強度C35，防滲等級P8，池體地下部分處于硬塑狀粉質(zhì)黏土層和夾砂黏土層，有少許淺層滯水，無需考慮降水施工。

鑒于工程項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不確定原因多，項目部進場后，項目經(jīng)理主持了設(shè)計交底；在現(xiàn)場調(diào)研和審圖基礎(chǔ)上，向設(shè)計單位提出多項設(shè)計變更申請。

項目部編制混凝沉淀池專題方案內(nèi)容包含：明挖基坑采取無支護放坡開挖形式；池底板設(shè)置后澆帶分次施工；池壁豎向分兩次施工，施工縫設(shè)置鋼板止水帶，模板采取特制鋼模板，防水對拉螺栓固定。沉淀池施工橫斷面圖布置如圖4所表示。依據(jù)進度計劃安排，施工進入雨期。

混凝沉淀池專題施工方案經(jīng)修改和補充后獲準實施。

池壁混凝土首次澆筑時發(fā)生跑模事故，經(jīng)檢驗確定為對拉螺栓滑扣所致。

池壁混凝土澆筑完成后掛編織物灑水養(yǎng)護，監(jiān)理工程師巡視發(fā)覺編織物呈干燥狀態(tài)，發(fā)出整改通知。

依據(jù)廠方意見，全部改造和新建給水建筑物進行單體滿水試驗。<1>

、項目經(jīng)理主持設(shè)計交底做法有沒有不妥之處？如不妥，寫出正確做法。<2>

、項目部申請設(shè)計變更程序是否正確？如不正確，給出正確做法。<3>

、找出圖4中存在應(yīng)修改和補充之處。<4>

、墻板混凝土澆筑時脹模，可能原因螺桿質(zhì)量不合格，還有可能有哪些原因？<5>

、監(jiān)理檢驗時發(fā)覺編織袋呈干燥狀態(tài)，責(zé)令施工單位整改，混凝土養(yǎng)護需采取哪些方法？<6>

、本題中滿水試驗，要注水幾次，注水高度是多少？15、【真題】背景資料：

某企業(yè)承建城區(qū)防洪排澇應(yīng)急管道工程,受環(huán)境條件限制,其中一段管道位于城市主干路機動車道下,垂直穿越現(xiàn)實狀況人行天橋,采取淺埋暗挖隧道形式；隧道開挖斷面3.9×3.35m。橫斷面布置如圖5所表示。施工過程中,在沿線3座檢驗井位置施做工作豎井,井室平面尺寸長6.0m，寬5.0m。井室、隧道均為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),早期支護為鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土，二襯為模筑混凝土結(jié)構(gòu)，襯層間設(shè)塑料板防水層，隧道穿越土層主要為砂層、粉質(zhì)黏土層、無地下水。設(shè)計要求施工中對機動車道和人行天橋進行重點監(jiān)測,并提出變形控制値。

施工前,項目部編制了淺埋暗隧道下穿道路專題施工方案,擬在工作豎井位置占用部分機動車道搭建暫時設(shè)施,進行工作豎井施工和出土,施工安排3個豎井同時施作,隧道相向開挖,以滿足工期要求.施工區(qū)域,項目部采取了以下環(huán)境保護方法:

（1）對現(xiàn)場暫時路面進行硬化,散裝材料進行覆蓋。

（2）暫時堆土采取密目網(wǎng)進行覆蓋。

（3）夜間施工部進行露天焊接作業(yè),控制好照明裝置燈光亮度。

<1>

、依照圖5分析隧道施工對周圍環(huán)境可能產(chǎn)生安全風(fēng)險。<2>

、工作豎井施工前,項目部應(yīng)向哪些部門申報、辦理哪些報批手續(xù)。<3>

、給出下穿施工重點監(jiān)測項目,簡述監(jiān)測方式。<4>

、簡述隧道相向開挖貫通施工控制方法。<5>

、結(jié)合背景資料,補充項目部應(yīng)采取環(huán)境保護方法。<6>

、二襯鋼筋安裝時,應(yīng)對防水層采取哪些防護方法。16、【真題】背景資料

某企業(yè)承建一段新建城鎮(zhèn)道路工程，其雨水管位于非機動車道下，設(shè)計采取D800mm鋼筋混凝土管，相鄰井段間距40m，8#-9#雨水井段平面布置如圖1-1所表示，8#-9#井類型一致。

施工前，項目部對部分相關(guān)技術(shù)人員職責(zé)，管道施工工藝流程，管道施工進度計劃，分部分項工程驗收等內(nèi)容要求以下：

（1）由A（技術(shù)人員）詳細負責(zé)：確定管線中線、檢驗井位置與溝槽開挖邊線。

（2）由質(zhì)檢員詳細負責(zé)：溝槽回填土壓實度試驗；管道與檢驗井施工完成后，進行管