Word版本，下載可自由編輯共享單車議論文素材(7篇)在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，利用文章可以把我們那些零零散散的思想，聚攏在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才干寫好一篇范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

也有人在問，分享時(shí)代，到底好還是不好？

既然是分享，它的理念必然是環(huán)保、便捷與大眾化。分享單車自浮現(xiàn)在街頭巷尾，迅速融入人們的生活，于它的理念息息相關(guān)。周末，我和學(xué)生從補(bǔ)習(xí)的教室出來，還有同電梯加班的白領(lǐng)和他的同事們，走出大廈門口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一排排整齊的單車擺放在街道兩側(cè)，我們走上前去，掏出手機(jī)掃上二微碼，騎上它去到我將要去的地方，綠色出行真是便捷環(huán)保。

曾經(jīng)在一個(gè)春日午后，與伴侶走進(jìn)一家分享書店，書店空間很大有上下兩層，布置的古樸簡約又很溫馨，書架上的書籍琳瑯滿目，每本書的扉頁上寫著不同的姓名電話和地址，本來，書籍的仆人各不相同，是他或她放在這共享給全部愛閱讀的人們，你也可以放幾本家中閑置的書在這里。我靠坐在藤椅上，手捧一本書，輕輕抿一口清茶，聽著店里如梔子花般的音樂，心里想著家里書架上的書是時(shí)候可以挪到此處，想到此處，一絲別樣的清歡圍繞心頭。

事物總有不盡人意之處。

在今日來競賽的途中，我望見街角停放一輛被上鎖的分享單車，載著我的出租車司機(jī)也注重到了，他憤憤不平地說：“這些人真過份，從不為別人考慮！”我想起曾看到有人有意拆下坐墊，只因拍被別人借去；看到過急匆忙騎著單車趕地鐵而把單車隨地一扔的人；看到過用筆在分享書籍上任意亂涂寫的人。這一幕幕不斷撕扯著我的心，開發(fā)者本持著“分享”的理念為人們提供便捷的服務(wù)，卻被一些人有意損壞，這是多么令人痛心的事！

有熱心人在轉(zhuǎn)變這種狀況，在微博上，在伴侶圈看到一篇篇報(bào)道，寫的是許多民眾自發(fā)維修受損的單車。經(jīng)過地鐵口時(shí)，看到有人扶起倒地的單車擺放整齊，我也扶起一輛。在分享書店，我在每一本書上貼上自制的方便貼，上面惟獨(dú)一句話：請您敬重“分享精神”！

在這個(gè)分享時(shí)代，我想，我們需要的是一種精神，一種與他人分享，為下一個(gè)使用者著想的精神。每遇見一個(gè)在路邊維修分享單車的人，心底總漾起暖意，而后便覺得我也該成為這般暖和的人，為身邊的人帶來陽光。

每次借用分享單車時(shí)，我總懷著尊重的神情——大概這輛分享單車也損壞過，而被一個(gè)與我毫不相關(guān)的人修好了。我便知道，本來也有一個(gè)這樣暖和的人，在為我著想著。

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

分享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒那么容易：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但分享單車不是公共設(shè)施，全部權(quán)明確，沒有報(bào)案就沒有立案，更不行能處罰;其二，運(yùn)營商可以挑選報(bào)案，但分享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳挑選;其三，人為破壞的緣由極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，活捉責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

假如治理層面都頗感犯難，那么寄望于對單車的愛護(hù)使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有些人可能是圖個(gè)樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒瑩?dān)心全;廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)有趣;還有人想把單車占為己有，居然在座位上放針凡此種種，要規(guī)制更無從下手。

對此，素養(yǎng)論是常用總結(jié)，但素養(yǎng)太抽象，沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里?分享單車的模式問題。雖然名曰分享，但它確切來說是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和全部者分別。來區(qū)別幾種狀況：1.假如你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.如果你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你唯恐難起破壞之心;3.但假如你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主徹低沒有在盯你，你有什么理由要特殊愛護(hù)它?可見，分享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分別的狀態(tài)，導(dǎo)致了無數(shù)人對它不懷好意。

既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成防止全部意外狀況，二維碼特殊設(shè)計(jì)，你就刮不花;輪胎實(shí)心，你就無法扎帶;極簡化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下;車子極其粗笨，你想拿去賣都搬不走。再說價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，固然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜巍峨上就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。

同樣，分享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，無數(shù)人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，緣由太清晰不過不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺這里，利用設(shè)計(jì)信用分規(guī)章、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用情況，對不守規(guī)章的人賦予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)章設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上，具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來應(yīng)對亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引領(lǐng)使用規(guī)范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問題毀滅于無形之中。

分享單車啟發(fā)的思量談?wù)撐?/p>

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

分享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素養(yǎng)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)當(dāng)分享單車的可行，否決自我否定，否決認(rèn)為國民素養(yǎng)太低的陳舊觀點(diǎn)。

分享單車就像是一個(gè)剛出生的生命，彌漫了人類美妙的期盼和祝福，若僅僅由于人類對它的損害便索性抹殺新事物，豈不是更大的損害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親疼痛，但不能扼殺新事物誕生帶來的欣喜、轉(zhuǎn)變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭受損害、痊愈，毀滅損害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們分享單車的可行，由于它客觀上便利著人類的生活，增進(jìn)著人類的長進(jìn)，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)章，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中惟獨(dú)一小撮人破壞著整體形象。我們分享單車，也是由于國民素養(yǎng)是在穩(wěn)步提高的，尤其是在新的一代人中，素養(yǎng)教導(dǎo)更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由，同時(shí)也有資歷去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正猶如水源普通，誠然，方今中國的確有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中吸收活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素養(yǎng)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為全部人都不夠格。一棒子掄死了全部人，那誰又知道斷言人所期盼的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起分享單車及其類似分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢？

人總是帶著原始破壞性的，全部以才有了伏契克臨終一句：“人類，我愛你們，可你要警惕”，讓人類當(dāng)心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)當(dāng)“人類，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，惟獨(dú)把陰影甩在背后，面向陽光的人才干活得出真味道。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深入改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。分享是自我，否決固守是否決自我否定。

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

分享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，咱們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素養(yǎng)不高，咱們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，咱們更應(yīng)當(dāng)分享單車的可行，否決自我否定，否決認(rèn)為國民素養(yǎng)太低的陳舊觀點(diǎn)。

分享單車就像是一個(gè)剛出生的生命，彌漫了人們美妙的期盼和祝福，若僅僅由于人們對它的損害便索性抹殺新事物，豈不是更大的損害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親疼痛，但不能扼殺新事物誕生帶來的欣喜、轉(zhuǎn)變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭受損害、痊愈，毀滅損害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

咱們分享單車的可行，由于它客觀上便利著人們的生活，增進(jìn)著人們的長進(jìn)，要看到的.不該是有一幫人破壞規(guī)章，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中惟獨(dú)一小撮人破壞著整體形象。咱們分享單車，也是由于國民素養(yǎng)是在穩(wěn)步提高的，尤其是在新的一代人中，素養(yǎng)教導(dǎo)更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。咱們有理由，同時(shí)也有資歷去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正猶如水源普通，誠然，方今中國的確有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中吸收活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素養(yǎng)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為全部人都不夠格。一棒子掄死了全部人，那誰又知道斷言人所期盼的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是咱們玩得起分享單車及其類似分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢？

人總是帶著原始破壞性的，全部以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們當(dāng)心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)當(dāng)“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，惟獨(dú)把陰影甩在背后，面向陽光的人才干活得出真味道。

咱們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深入改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。分享是自我，否決固守是否決自我否定。

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

今日早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于分享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有無數(shù)分享單車，這就引起了我的愛好。在網(wǎng)上查了下，分享單車模式就是平臺將單車租賃出去或c端用戶在平臺上分享自己的單車，然后平臺根據(jù)使用時(shí)光或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車分享平臺。單車的來源主要有兩個(gè)：一是平臺自購的單車;二是平臺用戶分享出來的單車。在這里，我主要想研究一下分享單車平臺的使用場景。

毫無疑問，分享單車模式絕對能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么？思量了一下分享單車模式的使用場景，主要有以下幾個(gè)方面。

1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校內(nèi)，ofo就主要是在校內(nèi)市場，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最便利和滿意的，如在校內(nèi)利用單車能夠便利的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周圍騎車也是最滿意、最享受的，在這個(gè)場景下，分享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點(diǎn)。

2)上下班，有的用戶離公司很近、短時(shí)光騎車能夠到達(dá)，或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車能夠解決中轉(zhuǎn)的苦惱，或者用戶出于環(huán)保等緣由騎車長距離上下班，對于這些用戶，分享單車帶來了無數(shù)方便，用戶只管騎車，不用管后面的事情。

3)騎車熬煉，有的用戶單純是出于熬煉的目的騎車，也有可能使用分享單車，但是這種單車深度用戶往往會自己買品質(zhì)好的單車;

以上是我想出來的分享單車的使用場景，能夠看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶全部的出行需求。

當(dāng)用戶有長距離通勤需求時(shí)，他們不會挑選單車;當(dāng)用戶趕時(shí)光的時(shí)候，他們不會挑選單車;當(dāng)用戶不認(rèn)識路線的時(shí)候，他們不會挑選單車;當(dāng)用戶自己有車的時(shí)候，他們也較少會挑選單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能挑選單車;當(dāng)用戶覺得騎單車太累時(shí)，他們也不會繼續(xù)挑選單車。

能夠看出分享單車是一種使用場景較窄、會消耗用戶較多能量的一種模式，固然這對愛熬煉、愛環(huán)保的用戶固然是好事，不過這些用戶對自行車的品質(zhì)要求普通都較高。

除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦？自行車被用戶直接偷走了怎么辦？自行車解說碼被人破解了怎么辦？自行車中途壞了怎么辦？用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒有那么多真切用戶怎么辦？假如在景區(qū)推行，勢必會遭到景區(qū)租車商戶的反抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場？

總的來說，分享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決計(jì)劃平臺比較。

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

社會的進(jìn)展無疑是很快的，逐漸形成了一個(gè)分享社會，到目前為止，分享單車已經(jīng)成為了人們出門必不行少的交通工具了。

所以我個(gè)人認(rèn)為，分享單車對于我們這種小老百姓看來說，的確是良心制作。

在我們那兒，一路下來，沒多久就會看到小黃車，可是，沒有一輛能用，損壞的不用說，讓人心寒的是那些沒有損壞的，都是把二維碼和編號掛花，讓你無法使用，然后，那些人登記自行車的編號，占為己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行車，可怕的是人心??！這樣明目張膽的盜竊行為，而且是這么大的群體，你想想看，天天活在一個(gè)到處都是小偷和盜賊的社會里，你是一種什么樣的感覺？

無數(shù)外國人評價(jià)我們中國人，總會帶上一句“素養(yǎng)差”之類的話語。

其實(shí)無數(shù)人都知道ofo，摩拜，熊貓之類的分享單車，但是你聽說過3vbike這家分享單車嗎？最近它倒閉了。這是進(jìn)入公眾視野中的其次家倒閉的分享單車企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車5個(gè)月的壽命相比，3vbike分享單車生存時(shí)光更短，僅僅惟獨(dú)4個(gè)月。為什么會這樣？3vbike創(chuàng)始人在接受媒體采訪時(shí)無奈地表示，最直接的緣由就是大量分享單車被盜。根據(jù)他的說法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛，臨近80%的單車消逝。

我希翼這些分享是給我們生活帶來便利，更希翼我們的素養(yǎng)能提升。

分享單車談?wù)撐乃夭钠?/p>

隨著時(shí)代的進(jìn)展，分享資源普遍可見，從最初的分享單車，到現(xiàn)在的分享籃球，分享圖書館，人們在分享資源的影響下，轉(zhuǎn)變了生活的理念?！胺窒怼倍炙纫馕吨Y源的分享，也意味著文明的共擔(dān)。

“什么分享單車？每天占著人行道不說，政府還由于這件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人開心的走路了？”

“要不是使用者亂放，又怎么會亂七八糟呢？要不是分享單車的泛濫，又怎么會有這樣的事情發(fā)生呢？”

“對啊，你看現(xiàn)在大街小巷處處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽說有人把分享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒有方法停了。原來分享單車就是為了讓人們更便利，這下好了，不僅沒有便利，而且還變得越發(fā)糟糕了?！?/p>

……

分享單車固然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來方便，而造成現(xiàn)在的這種狀況，說到底，其實(shí)還是人為的緣由。

之所以周圍的人都熱切地研究著分享單車的到來怎樣沖擊我們的生活，由于我們已經(jīng)顯然的感覺到分享時(shí)代來臨，分享文明