2023年職業(yè)技能-高級(jí)內(nèi)燃機(jī)車鉗工（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.一般來(lái)說(shuō),剖分式滑動(dòng)軸承屬于()。

A、動(dòng)壓滑動(dòng)軸承

B、靜壓滑動(dòng)軸承

C、液體摩擦軸承

D、非液體摩擦軸承

答案：D2.當(dāng)更換了()后,需要調(diào)整柴油機(jī)的幾何壓縮比。

A、曲軸

B、搖臂

C、氣缸套

D、氣門

答案：C3.一般在機(jī)車中修中,要求液壓減振器更換工作油和密封位,并做性能試驗(yàn),阻力曲線需重疊,不

允許有畸形,阻尼系數(shù)允許誤差為()。

A、-20%~10%

B、-10%~10%

C、-10%~20%

D、10%~20%

答案：C4.既支承傳動(dòng)件又傳遞動(dòng)力又同時(shí)承受彎曲和扭轉(zhuǎn)作用的軸,稱為()。

A、心軸

B、傳動(dòng)軸

C、轉(zhuǎn)軸

D、水平軸

答案：C5.活塞環(huán)的主要作用是()。

A、密封

B、泵油

C、傳熱

D、導(dǎo)向

答案：A6.若機(jī)油進(jìn)入氣缸,柴油機(jī)會(huì)()

A、冒藍(lán)煙

B、冒白煙

C、冒黑煙

D、振動(dòng)

答案：A7.內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)主要是指()。

A、手制動(dòng)

B、電阻制動(dòng)

C、液力制動(dòng)

D、空氣制動(dòng)

答案：D8.柴油機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中采用的()方式。

A、直線運(yùn)動(dòng)

B、往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)

C、循環(huán)運(yùn)動(dòng)

D、擺動(dòng)

答案：B9.當(dāng)增壓器機(jī)油安全閥壓力過(guò)高時(shí),增壓器會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、增壓器噴油

B、增壓器震動(dòng)

C、增壓器喘振

D、增壓器固死

答案：C10.柴油機(jī)連桿在工作時(shí)主要承受()

A、拉力

B、壓力

C、扭轉(zhuǎn)力

D、交變載荷

答案：D11.當(dāng)需要更換調(diào)速器工作油時(shí),故意開(kāi)大補(bǔ)償針閥其目的是()。A、沖洗調(diào)速器內(nèi)油路雜質(zhì)B、擴(kuò)大壓力油流通量C、檢查故障處所D、檢查零件質(zhì)量答案：A12.調(diào)整氣門間隙,必須使活塞位于()上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行。A、進(jìn)氣B、排氣C、壓縮D、換氣答案：C13.東風(fēng)7C型機(jī)車手制動(dòng)裝置的功用是:保證機(jī)車在()狀態(tài)下能夠在坡道上安全停放。

A、風(fēng)壓不低于300kPa

B、風(fēng)壓不低于500kPa

C、風(fēng)壓不低于800kPa

D、無(wú)動(dòng)力

答案：D14.東風(fēng)4型機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接方式是()。

A、過(guò)盈連接

B、鍵連接

C、特性連接

D、花鍵連接

答案：A15.調(diào)整氣門間隙之前,要先調(diào)整()的位置。

A、推桿

B、搖臂

C、橫臂

D、氣門

答案：C16.調(diào)速器的工作油壓力由()來(lái)控制。

A、恒壓室活塞和彈簧

B、恒壓室

C、調(diào)速器轉(zhuǎn)速

D、調(diào)速器齒輪承

答案：A17.在手柄位不變的條件下,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的飛錘憑著()控制外界負(fù)荷輕微的變速。

A、離心力

B、圓周力

C、剪切力

D、重力

答案：A18.電橋是用于測(cè)量()的儀表。

A、電阻

B、電壓

C、電流

D、絕緣電阻

答案：A19.調(diào)節(jié)器和柴油機(jī)所具有的特性叫()。

A、工作特性

B、調(diào)速特性

C、固有特性

D、速度特性

答案：C20.調(diào)速器供油系統(tǒng)的壓力油在()范圍內(nèi)。

A、657kPa

B、400~500kPa

C、200~400kPa

D、800kPa

答案：A21.柴油機(jī)檢修和組裝時(shí),要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸應(yīng)使用()

A、盤車機(jī)構(gòu)

B、點(diǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、飛輪機(jī)構(gòu)

D、聯(lián)軸節(jié)機(jī)構(gòu)

答案：A22.設(shè)置增壓器的目的是()。

A、提高柴油機(jī)功率

B、增加單位體積的空氣量

C、提高進(jìn)行缸內(nèi)空氣質(zhì)量

D、節(jié)約能量

答案：A23.油壓減振器的上下端連接部,上端與轉(zhuǎn)向架相連接,下端與()相連接。

A、電機(jī)

B、輪對(duì)

C、車鉤

D、軸箱

答案：D24.試驗(yàn)設(shè)備的性能良好是()的可靠保證。

A、機(jī)車檢修質(zhì)量

B、執(zhí)行工藝

C、按范圍修

D、機(jī)械化

答案：A25.油壓減振器的()是產(chǎn)生阻力的主要部分。

A、鞲鞴部

B、進(jìn)油閥部

C、缸端密封部

D、上下連接部

答案：A26.凸輪軸是由()驅(qū)動(dòng)的。

A、啟動(dòng)電機(jī)

B、曲軸

C、液力

D、電力

答案：B27.柴油機(jī)曲軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中采用的()方式。

A、直線運(yùn)動(dòng)

B、搖擺運(yùn)動(dòng)

C、切線運(yùn)動(dòng)

D、圓周運(yùn)動(dòng)

答案：D28.DF4C機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修時(shí),閘瓦無(wú)嚴(yán)重裂損、剝離和嚴(yán)重偏磨現(xiàn)象,閘瓦間隙應(yīng)為()mm。

A、4~8

B、5~8

C、6~8

D、6~10

答案：C29.驅(qū)動(dòng)箱旋轉(zhuǎn)的系統(tǒng)屬于()系統(tǒng)。

A、液壓

B、機(jī)械

C、耦合器

D、混合

答案：A30.調(diào)速器是通過(guò)控制噴油泵的()達(dá)到不同制供油量的。

A、出油閥

B、出油壓力

C、進(jìn)油壓力

D、柱塞螺旋槽

答案：D二.判斷題(共20題)1.()依據(jù)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對(duì)規(guī)檢查,原則上每半年進(jìn)行一次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A2.()增壓器的冷卻方式是水冷。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A3.()試驗(yàn)后的油壓減振器,需水平放置12h以上,不得有泄漏處所。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B4.()將調(diào)速器轉(zhuǎn)速由0位突升到16位,東風(fēng)4A型機(jī)車柴油機(jī)升速時(shí)間應(yīng)在18~20s。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B5.()軸箱的作用是保證較對(duì)能沿軌道的縱向方向轉(zhuǎn)動(dòng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A6.()東風(fēng)8B型機(jī)車柴油機(jī)采用的增壓器,其壓氣機(jī)端軸承由推力軸承和浮動(dòng)軸承組成。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A7.()各種機(jī)械設(shè)備中,使用最多的是三相異步電動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.()軸箱定位形式有兩種,一種是導(dǎo)框定位,另一種是拉桿定位。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A9.()柴油機(jī)增壓就是利用增壓器將外界的新鮮空氣預(yù)先壓縮,充入柴油機(jī)的空氣量增大。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A10.()若燃油管路內(nèi)混有空氣,容易造成增壓器喘振。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B11.()氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A12.()16V240ZJB型柴油機(jī)采用復(fù)合增壓系統(tǒng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B13.()大功率內(nèi)燃機(jī)車不易采用機(jī)械傳動(dòng)裝置。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A14.()為了保證轉(zhuǎn)子在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性,軸子上各內(nèi)孔或外圓都必須對(duì)軸頸具有較小的位置誤差。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B15.()外界大氣壓力降低,會(huì)引起渦輪增壓器轉(zhuǎn)速增高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.()通過(guò)負(fù)荷特性,可以了解柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A17.()增壓器不良,使增壓壓力下降,過(guò)量空氣系數(shù)增大。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B18.()柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向,在輸出端看,應(yīng)為逆時(shí)針?lè)较颉?)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B19.()按設(shè)計(jì)任務(wù)書規(guī)定,東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車為客、貨兩用內(nèi)燃機(jī)車。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A20.()如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時(shí),當(dāng)年的《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》對(duì)規(guī)檢查均按失格處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B三.填空題(共10題)1.()油壓減振器檢修時(shí)其()是一項(xiàng)重要的參數(shù)指標(biāo),減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩和機(jī)車振動(dòng)。

答案：阻尼系數(shù)2.()基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是根據(jù)運(yùn)行需要實(shí)現(xiàn)機(jī)車的()。

答案：減速或停車3.()百分尺的讀數(shù)值為()mm。

答案：0.014.()16V280柴油機(jī)采用()壓力循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)。

答案：半封閉式5.()柴油機(jī)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是嚴(yán)格按照規(guī)定的()位置,正確及時(shí)地開(kāi)、閉各缸的進(jìn)、排氣

門。

答案：曲軸轉(zhuǎn)角6.()氣缸壓縮壓力太小,會(huì)引起排氣溫度過(guò)()。

答案：高7.()單元制動(dòng)器卡滯,應(yīng)在各配合處()注入潤(rùn)滑脂外,還應(yīng)手動(dòng)多次轉(zhuǎn)動(dòng)()使各部分得到良好潤(rùn)滑并進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)作正常,否則應(yīng)更換制動(dòng)器。

答案：調(diào)節(jié)手輪8.()職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們?cè)诼殬I(yè)生活中應(yīng)當(dāng)遵循的具有職業(yè)特征的道德要求和______()___________。

答案：行為準(zhǔn)則9.()內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用()循環(huán)形式。

答案：半閉式強(qiáng)迫10.()燃油系統(tǒng)有空氣時(shí)可打開(kāi)燃油精濾器()排氣。

答案：放氣閥四.簡(jiǎn)答題(共7題)1.機(jī)車段修時(shí),牽引桿裝置有哪些檢修要求?

答案：答案:(1):牽引桿、拐臂、連接桿及各銷不許有裂紋。(2)拐臂與連桿的連接銷直徑減少量不大于0.5mm。(3)拐臂銷、連桿銷套的間隙不大于1.0mm。(4)牽引銷、牽引桿銷的球承與球套間隙不大于0.5Mm。(5)牽引銷與銷座結(jié)合斜面應(yīng)密貼,局部間隙用0.05mm塞尺檢查,塞入深度不大于10mm。銷和槽底部間隙應(yīng)不小于0.5mm。(6)牽引桿裝置組裝后各關(guān)節(jié)部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯。2.牽引裝置日常維修都包括哪些內(nèi)容?

答案：答案:(1)車鉤提桿座螺栓不得松動(dòng),車鉤擺動(dòng)時(shí)提桿不得抗勁。(2)車鉤托板,鉤尾框托板緊固螺絲及鉤尾銷止擋螺栓不得松勁。(3)車鉤下鎖銷與下鎖銷桿的連接銷軸及開(kāi)口銷狀態(tài)應(yīng)正常,車鉤三態(tài)作用良好。4)緩沖器座內(nèi)狀態(tài)良好,其松動(dòng)量不得大于1mm。(5)車鉤中心水平線與鋼軌頂面高度保持在815~890mm范圍內(nèi)。(6)牽引裝置各活動(dòng)部位應(yīng)定期涂以潤(rùn)滑脂。3.造成柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低的原因有哪些方面?

答案：答案:柴油機(jī)運(yùn)行中的機(jī)油壓力應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)要求。如果機(jī)油壓力過(guò)低,柴油機(jī)將造成自動(dòng)卸載或停機(jī)。造成機(jī)油壓力低的原因主要有如下五方面:(1)機(jī)油泵故障或傳動(dòng)齒輪故障,或者機(jī)油泵安全閥泄露,造成機(jī)油壓力下降或波動(dòng)。(2)由于機(jī)油殼的油位太低(低于油尺下刻線),在機(jī)車運(yùn)行中,因坡道或機(jī)車運(yùn)行中的沖動(dòng)和晃動(dòng),會(huì)造成機(jī)油泵在吸油口處吸空(3)機(jī)油濾清器過(guò)臟、堵塞嚴(yán)重,使主油道進(jìn)油壓力過(guò)低。(4)軸瓦磨損嚴(yán)重,或軸瓦發(fā)生大面積的剝離損壞,造成間隙過(guò)大,機(jī)油壓力降低。(5)機(jī)油稀釋、乳化,其密度和黏度降低而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。4.機(jī)車柴油機(jī)主要由哪幾部分組成?

答案：答案:機(jī)車柴油機(jī)主要由固定件、運(yùn)動(dòng)件、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、調(diào)控系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)等組成的。5.說(shuō)明調(diào)整氣缸爆發(fā)壓力的要點(diǎn)。

答案：答案:(1)當(dāng)爆發(fā)壓力不符合規(guī)定時(shí),應(yīng)認(rèn)真檢查原因,不能盲目地調(diào)整噴油泵墊片厚度,否則將改變供油規(guī)律及供油提前角。(2)墊片厚度每減小025mm,可使爆發(fā)壓力增大1962kPa左右。(3)若噴油泵調(diào)整墊片變動(dòng)03mm,仍不能糾正爆發(fā)壓力的偏差,則應(yīng)復(fù)測(cè)噴油泵B尺寸和K尺寸,并調(diào)墊片厚度。6.柴油機(jī)氣門損傷主要表現(xiàn)在哪幾方面?

答案：答案:(1)氣門下陷;(2)排氣門燒損;(3)氣門斷裂;(4)氣門桿變形;(5)氣門擊穿。