汽車研發(fā)地創(chuàng)新整設(shè)計(jì)思想現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)地生命在于創(chuàng)新現(xiàn)代汽車地完善和發(fā)展離不開整合臨著汽車設(shè)周期越來越造成本居高不下,業(yè)投資增無減,市場(chǎng)開拓難度越來越大,已經(jīng)不是純?cè)O(shè)計(jì)問題不是單靠技術(shù)手段所能解決地,需要考慮汽車生命周期地許多實(shí)際問題要依靠成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系地強(qiáng)大支撐,需要以效費(fèi)比地高低來衡量.現(xiàn)代汽車地創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)是個(gè)大地統(tǒng)工程及產(chǎn)品戰(zhàn).市場(chǎng)營(yíng)銷.信息反饋.環(huán)境保護(hù).材料回等方面,已不同于傳統(tǒng)意義地開環(huán)系統(tǒng),而屬于受控.調(diào)地閉環(huán)系統(tǒng)僅對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了更新.全面地要求,而且還對(duì)企業(yè)管理層和領(lǐng)導(dǎo)均提出了更高地要求,以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化帶動(dòng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)地創(chuàng)新術(shù)進(jìn)步和續(xù)發(fā)展力提升中汽車工業(yè)技.產(chǎn)能.效益地競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)代汽車開發(fā)不單以應(yīng)用新技術(shù).工藝.材料多少作為衡量其先進(jìn)性地指標(biāo)而還以創(chuàng)新性,以應(yīng)用了多少成熟技術(shù).熟工藝.熟材料等確保其可靠性.維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性來衡量.可以這樣認(rèn)為,代汽車開發(fā)既需要?jiǎng)?chuàng)新理論地指導(dǎo),進(jìn)技術(shù)地領(lǐng)航,更離不開成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系地支撐.其中,新整合設(shè)計(jì)很關(guān)鍵直接影響整車開發(fā)周期地長(zhǎng)短.能地優(yōu)劣和效費(fèi)比地高低.1成地術(shù)經(jīng)體支通常,熟技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系泛指成熟地設(shè)計(jì)熟地工藝.熟地生產(chǎn)管理.熟地營(yíng)銷.成熟地用戶.成熟技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系是現(xiàn)代汽車進(jìn)行整合設(shè)計(jì)地基礎(chǔ).

1．1成熟地設(shè)計(jì)包括采用更多可行地開發(fā)程序.多經(jīng)典地和現(xiàn)代地設(shè)計(jì)方法.更多熟悉地標(biāo)準(zhǔn)多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)地積.多成功車型地實(shí)例,導(dǎo)現(xiàn)代汽車及其零部件和系統(tǒng)設(shè)計(jì),在降低技術(shù)－經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn).降低技術(shù)－經(jīng)濟(jì)難度.走彎路.少重復(fù)勞.

1．2

成熟地工藝包括在現(xiàn)代汽車研發(fā)和批產(chǎn)中,用成熟地沖壓.鑄造.壓接.金.處理面處理配工藝,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程地質(zhì)量控制如,用沖壓工藝中地復(fù)合成型來減少工步應(yīng)精沖來取代后續(xù)地金切工序,高零件地精密度,同時(shí)提高生產(chǎn)效率.又如用激光焊接擦焊接.氧化碳焊接提高汽車零部件焊接質(zhì)量.如,用專機(jī)生產(chǎn)線或機(jī)器人從事要求.復(fù)性大.勞動(dòng)強(qiáng)度大地生產(chǎn)

1．3

成熟地生產(chǎn)管理使汽車地生產(chǎn)流程.產(chǎn)節(jié)拍.產(chǎn)準(zhǔn)備.產(chǎn)供應(yīng)等適應(yīng)正常狀態(tài)在成熟.一.暢地生產(chǎn)管理體系中從而最大限度地利用當(dāng)前地工藝裝備和生產(chǎn)設(shè)備批產(chǎn)新車型之變化最小,動(dòng)最小,方便物流和倉儲(chǔ)等,滿足作業(yè)計(jì)劃產(chǎn)節(jié)點(diǎn).產(chǎn)周期地要求.

1．4

成熟地營(yíng)銷利用成熟地營(yíng)銷體系使超市.賣.心三級(jí)營(yíng)銷更好地為車輛產(chǎn)品推廣輛用戶服務(wù).持營(yíng)銷地延續(xù)性與穩(wěn)定性,確保市場(chǎng)占有率.成熟地用戶有益于生產(chǎn)工人.駛員.維修人員管人員地認(rèn)知培訓(xùn)固階段成果,壯大成用戶隊(duì)伍有益于提高用戶地忠誠度.任度.意度,一步完善使用維護(hù)體系于開拓市場(chǎng),搞好售后服務(wù)有了成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系,為現(xiàn)代汽車地整合設(shè)計(jì)提供了厚實(shí)地基礎(chǔ),供了有力地保障.

1．52創(chuàng)整設(shè)是鍵創(chuàng)新是現(xiàn)代汽車發(fā)展地生命力,創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)地重點(diǎn).汽車地創(chuàng)新設(shè)計(jì)包括應(yīng)用創(chuàng)新思想.新理念.新技術(shù).新動(dòng)力新結(jié)構(gòu).新材

料.新能源.創(chuàng)新特色.新風(fēng)格等得汽車性能有大幅度提高,重大改進(jìn).而,還不一定能直接成為可向市場(chǎng)推銷用戶所能接受地產(chǎn)品,要整合設(shè)計(jì)地完善.進(jìn).合,至再定位.創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)既不同于傳統(tǒng)意義地一般設(shè)計(jì)不同于高投入地全新設(shè)計(jì),是建立在成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系中地再設(shè)計(jì),它為高級(jí)階段地現(xiàn)代設(shè)計(jì).通過汽車零部件及其系統(tǒng)地集成,優(yōu)化－協(xié)調(diào)－綜合,建立技術(shù)平臺(tái),留升級(jí)空間,到先進(jìn).理地設(shè)計(jì)指標(biāo)到最佳效費(fèi)比2．1組合起步組合是整合設(shè)計(jì)地第一步.然按汽車各個(gè)系統(tǒng)把零部件組合起來比較容易做到仍要防止一些或某類功能相同或相類似地汽車零部件地堆砌",防止非用－技術(shù)要求系統(tǒng)重復(fù)構(gòu)置.即零部件地"堆砌"僅將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)地復(fù)雜性加結(jié)構(gòu)死重,來裝配和維護(hù)地難度,而且還將增加使用成本系統(tǒng)重復(fù)構(gòu)置則純粹為浪費(fèi)這些都是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)選型時(shí)尤其需要注意避免地

2．2

零部件集成集成是將原來各自獨(dú)立地汽車零部件總成使用－技術(shù)要求組成系統(tǒng)集中.能明確地公共平臺(tái),提供標(biāo)準(zhǔn)地接口或聯(lián)接件,以便于現(xiàn)代管理.造.產(chǎn)..裝.護(hù)中,公共平臺(tái)相當(dāng)于微電腦中地主板視為抽象地底盤（通常因轎車無底盤用公共平臺(tái)表述）；主板上地印刷線路相當(dāng)于汽車各總成之間地管線和管路；而各自獨(dú)立地汽車零部件相當(dāng)于主板上地元器件.很顯然,公共平臺(tái)好比微電腦中地主板,滿足基本功能,有很好地兼容性汽車零部件好比微電腦中地元器件,器件功能經(jīng)過主板地集成后綜合反映出來,非元器件地性能越好,電腦地性能就越高.例如采用奔騰4芯配低品質(zhì)主板高性能非但體現(xiàn)不出,而還造成了浪費(fèi).就告訴汽車設(shè)計(jì)者,部件集成地關(guān)鍵是優(yōu)化組合到好處.2．3提出整合要求現(xiàn)代汽車產(chǎn)品創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)戰(zhàn)略地創(chuàng)新和整合代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)戰(zhàn)略地整合,同于經(jīng)典地汽車設(shè)（圖1它除包括傳統(tǒng)生命周期各個(gè)階段外,包括產(chǎn)品廢棄后地拆卸.收.處理處置,現(xiàn)了產(chǎn)品生命周期階段地閉路循環(huán)有加強(qiáng)汽車產(chǎn)品地戰(zhàn)略分析,中包括汽車產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)地管理,反饋設(shè)計(jì)信息地回收利用,立完善地產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫等,圖圖傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)（開環(huán)系統(tǒng)）

圖現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)（閉環(huán)系統(tǒng)）從圖2中見,代汽車產(chǎn)品地創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)實(shí)際面向產(chǎn)品地整個(gè)壽命周期在概念設(shè)計(jì)及粗略設(shè)計(jì)階段,就充分考慮到產(chǎn)品在制造.售.使用及報(bào)廢后對(duì)環(huán)境地各種影響.很顯然,統(tǒng)1是個(gè)開環(huán)系統(tǒng)其生命周期結(jié)束后不會(huì)去管回收利用,會(huì)去管信息反饋,開放系統(tǒng),不受控,為低技術(shù)級(jí)別地系統(tǒng)2屬于閉環(huán)系統(tǒng),比系1結(jié)構(gòu)復(fù),可控.可調(diào)節(jié),系統(tǒng)學(xué)系統(tǒng)1善系1術(shù)級(jí)別高在其生命周期結(jié)束后還要考慮和解決產(chǎn)品地回收利用,還要研究市場(chǎng),至建立數(shù)據(jù)庫等.現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)涵概對(duì)總成系統(tǒng)地優(yōu)化匹配"術(shù)－經(jīng)濟(jì)"要求新車突出重點(diǎn).成特色.競(jìng)爭(zhēng)力.●優(yōu)化匹配現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)地核心是系統(tǒng)優(yōu)化件和總成優(yōu)化.用現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計(jì)理論分析動(dòng)力系統(tǒng).向系統(tǒng).制動(dòng)系統(tǒng).動(dòng)系統(tǒng).器系統(tǒng).行走系統(tǒng)地最佳性能地集成與匹配,揮整體優(yōu)勢(shì).由于受限互相矛盾地約束條件,系統(tǒng)優(yōu)化帶來困難；有地因采用不同地優(yōu)化方法,到地結(jié)果差異很大；有地因采用多目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化,加了設(shè)計(jì)地難度……所有這些,均需要從實(shí)際出發(fā),整合設(shè)計(jì)理論作具體分析和系統(tǒng)協(xié)調(diào),行科學(xué)處理.方面需要繼續(xù)改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法另一方面則需要不斷完善優(yōu)化設(shè)計(jì)理論.可以說,照與時(shí)俱進(jìn)地整合設(shè)計(jì)思想,代汽車永遠(yuǎn)沒有最好地設(shè)計(jì),有合理地.好地設(shè)計(jì)

●

突出重點(diǎn)現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)不是包羅萬象,是應(yīng)該突出重點(diǎn).例如,出新車型降低百公里油耗,進(jìn)使用經(jīng)濟(jì)性；突出新車型裝備車門防撞桿正面/側(cè)面安全氣囊,高乘員安全性；突出新車型在動(dòng)力裝置方面地升級(jí),提高了廢氣排放等級(jí).

●形成特色現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)經(jīng)過用心優(yōu)化.出重點(diǎn)后還應(yīng)該體現(xiàn)個(gè)性,成有別于其他車型地特色.反之,混同一般品牌地車型難以脫潁而出,就失去了開發(fā)新車型地實(shí)際意義.這種特色可以是車身造型方面地,可以是內(nèi)飾件方面地；可以是改善乘坐空間,可以是提高安全性地可以是添置某種先進(jìn)車載設(shè)備或裝置地,可以是節(jié)能地,可以是綠色環(huán)保地

●

有競(jìng)爭(zhēng)力而且可以這樣認(rèn)為,過創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)地現(xiàn)代汽車某種特色越鮮明,突出,便在同類車型中越具有競(jìng)爭(zhēng)力用戶地吸引力也就越大,發(fā)設(shè)計(jì)便越成功,拓市場(chǎng)地動(dòng)力和后勁便越大.正是研發(fā).計(jì).造.銷各部門所熱切期望地.現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)地核心產(chǎn)物為整合平臺(tái)要求性能穩(wěn)定.合性強(qiáng).有升級(jí)空間.●性能穩(wěn)定

2．4

建立整合平臺(tái)現(xiàn)代汽車整合平臺(tái)必須提供車輛穩(wěn)定地性能工作可靠.障率低.動(dòng)平穩(wěn).縱得心應(yīng)手●綜合性強(qiáng)現(xiàn)代汽車整合平臺(tái)應(yīng)該能夠適應(yīng)同類.級(jí)別多種車型地性能要求,兼容性要好,綜合性強(qiáng)應(yīng)范圍應(yīng)廣,并可供多種車型設(shè)計(jì)選擇及配套.●有升級(jí)空間性能穩(wěn)定.綜合性強(qiáng)地現(xiàn)代汽車整合平臺(tái)還應(yīng)該留有可供車型后續(xù)改進(jìn).高.善地空間好地順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求,滿足廣大用戶地需要.通常,合設(shè)計(jì)應(yīng)提供出廠汽車在5年使用期中1－2技術(shù)升級(jí)地空間,使之不因落伍而即遭淘汰2新整合目地創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)地目地是以低風(fēng)險(xiǎn).投入.快形成有競(jìng)爭(zhēng)力地主開發(fā)車型地能力,立整合平,短研發(fā)周期,經(jīng)濟(jì)批量求地是最佳效費(fèi)比.3獲取最效費(fèi)比3．1縮短研發(fā)周期有了成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系,快了現(xiàn)代汽車地創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)速度,望縮短研發(fā)周期即在2年左右便可推出一種新車.3．2降低制造成本依靠成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系,創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)出地每輛現(xiàn)代汽車所應(yīng)用地成熟技術(shù)－裝備其零部件達(dá)60%－85%,大大降低制造成本足市場(chǎng)需要.3．3減少資金投入與全新開發(fā)新車型相比較,新整合設(shè)計(jì)可減少資金投入－75%.

圖現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)效費(fèi)比地比較3．4發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系使現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)能最大限度地利用已有地開發(fā).生產(chǎn).營(yíng)銷場(chǎng).戶地資源,新車型研制和批產(chǎn)服務(wù)這種增量資源優(yōu)勢(shì)有助于推進(jìn)現(xiàn)代汽車朝產(chǎn)業(yè)化?；?品質(zhì).成本.效益方向有序發(fā),應(yīng)形成共識(shí),大倡導(dǎo).3．5滿足市場(chǎng)需求市場(chǎng)需要更多有成熟地技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系保障批產(chǎn)地現(xiàn)代汽車完善售后服務(wù),低產(chǎn)品返修率升產(chǎn)品地信用度,提高用戶地滿意度.表格1為供現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)選擇地若干新技術(shù)系統(tǒng)名稱動(dòng)力裝置：

可供選擇應(yīng)地干技術(shù)1噴2輪增壓3油噴射4合動(dòng)力5動(dòng)力6縮天然氣7料電池8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)9油電控共軌噴射10柴油增壓中冷技術(shù)

變速器：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：懸架裝置：行駛控制系統(tǒng)：新材料應(yīng)用：

1手/自動(dòng)變速器2自變速器3CVT無級(jí)變速器1機(jī)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向2液壓轉(zhuǎn)向3電轉(zhuǎn)向1可式液壓減振阻尼懸架2空懸掛裝置3復(fù)合式懸架4五桿后懸架5電控制懸掛系統(tǒng)ABS－抱死制動(dòng)系統(tǒng)ASR－牽引力控制系統(tǒng)ESP－控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)VDSC－車輛動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制系－四輪驅(qū)動(dòng)－轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1ASF－鋁合金框架結(jié)構(gòu)2高子材料3工塑料4納M材料5復(fù)材料6低金高強(qiáng)度鋼板7結(jié)鋼8鐵粉末冶金材料9鎂金10鈦合金11改性橡膠12功能玻璃

車載電子系統(tǒng)：行車安全裝置：汽車空調(diào)器：

13密封膠14繳粘劑－衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)2CCS－汽車巡航系統(tǒng)3ITS智能運(yùn)輸系統(tǒng)4音控制系統(tǒng)5匣子記錄器6子導(dǎo)航裝置7子緊急救援系統(tǒng)8斷及保養(yǎng)提示裝置9椅調(diào)節(jié)記憶裝置10后視鏡調(diào)節(jié)記憶裝置11車內(nèi)設(shè)施遙控操縱1后吸能保險(xiǎn)杠2門防撞桿3全氣囊4全帶5翻滾保護(hù)裝置6員保護(hù)系統(tǒng)7他防護(hù)措施1化物汽車空調(diào)系統(tǒng)2體吸附制冷汽車空調(diào)系統(tǒng)3收式汽車空調(diào)系統(tǒng)例如,型轎車設(shè)計(jì)可選擇采用柴油噴射輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).CVT級(jí)變速器CCS汽車巡航系統(tǒng)連桿后懸架.全氣囊等項(xiàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相整合.某型商務(wù)車設(shè)計(jì)可選擇采用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng).動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置ESP－控行駛平穩(wěn)系.車防撞桿等項(xiàng)新技術(shù),再與傳統(tǒng)技術(shù)相整.某型吉普車設(shè)計(jì)可選擇采用四輪驅(qū)動(dòng)－轉(zhuǎn)向系統(tǒng).柴油電控共軌噴射動(dòng)力裝置.匣子記錄器.項(xiàng)新技術(shù),再與傳統(tǒng)技術(shù)相整合某型客車設(shè)計(jì)可選擇采用全鋁合金框架結(jié)構(gòu)氣懸掛裝置后吸能保險(xiǎn)杠.翻滾保護(hù)裝置等項(xiàng)新技術(shù),與傳統(tǒng)技術(shù)相整合.某型卡車設(shè)計(jì)可選擇采用低合金高強(qiáng)度鋼板械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向.斷及保養(yǎng)提示裝置等項(xiàng)新技術(shù),與傳統(tǒng)技術(shù)相整合.

現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)原則既可以是同一品牌地不同車型之間可以是不同品牌車型之間地選用.合.成.化其中,關(guān)鍵作用地因素有性能.格.質(zhì)量.用護(hù)等.現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)在大地方面包括對(duì)相關(guān)鄰系統(tǒng)之間地協(xié)調(diào),小地方面包括對(duì)已選定地零部件接口地細(xì)部設(shè)計(jì)括長(zhǎng)短.度.間機(jī)構(gòu)地調(diào)整.過渡聯(lián)接.標(biāo)準(zhǔn)件地處理他相關(guān)零部件地修改設(shè)計(jì)等.創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)同樣存在有可供設(shè)計(jì)師再度設(shè)計(jì)地空間科技含量并不低,要有全局觀點(diǎn)和協(xié)調(diào)能力,妙在""上現(xiàn)代汽車采用創(chuàng)新整合設(shè)計(jì),非機(jī)械地要求"新"和"整合占也沒有硬性規(guī)定新"比例必須超過合,或"合"程必須大于"新"容.新整合設(shè)計(jì)堅(jiān)持辯證統(tǒng),不倡導(dǎo)不切實(shí)際地標(biāo)新立異,也不保護(hù)落后；既不因循守舊,不墨守陳規(guī)地整合,而是立足于積極進(jìn)取.視角地創(chuàng)新,以小見大,小積多續(xù)穩(wěn)步地發(fā)展.現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)地重點(diǎn)是動(dòng)力裝置盤.子系統(tǒng)器裝置.全防護(hù).綠色環(huán)保.現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)不僅新車型開發(fā)需要且新車型批產(chǎn)也需要；不僅車型改進(jìn)需要,且車型升級(jí)也需要；不僅車型完善需要,而且車型變型也需要.創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)代汽車系統(tǒng)及其零部件設(shè)計(jì)造提出了更高要求.間也必將推動(dòng)企業(yè)地生產(chǎn)管理.質(zhì)保.測(cè).裝流.至標(biāo)準(zhǔn)化工作.現(xiàn)代汽車地創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)是個(gè)大地系統(tǒng)工程及產(chǎn)品戰(zhàn)略.場(chǎng)營(yíng)銷.息反饋.境保護(hù)料回收等方面,到戰(zhàn)略決策市場(chǎng)定位統(tǒng)整合,到零部件之間地整合,不同于傳統(tǒng)意義地開環(huán)系統(tǒng),屬于受控.調(diào)地閉環(huán)系統(tǒng).不僅對(duì)全體設(shè)計(jì)人員提出