路橋工程安全風(fēng)險管理體系簡述資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。上海同是工程科技有限公司上海同是工程科技有限公司2012路橋工程安全風(fēng)險管理體系簡述——市政工程安全風(fēng)險管理陳國楨上海浦東張江高科技園區(qū)張衡路1000號

目錄一、安全風(fēng)險管理體系簡述1.基本概念2.工作范圍3.工作形式4.工作內(nèi)容二、安全風(fēng)險管理工作在建設(shè)公司中的作用三、路橋施工企業(yè)的安全生產(chǎn)與安全監(jiān)督1.路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問題2.路橋施工管理中的安全管理措施四、工程安全監(jiān)控系統(tǒng)1.工程遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)特征2.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的運行3.監(jiān)控系統(tǒng)在工程中的作用4.監(jiān)控系統(tǒng)的主要技術(shù)優(yōu)勢5.系統(tǒng)軟件的主要功能6.監(jiān)測數(shù)據(jù)管理五、橋梁施工的監(jiān)測方法1.高墩大跨徑橋粱監(jiān)控監(jiān)測分析2.高墩大跨徑橋梁的施工控制3.結(jié)構(gòu)和變形監(jiān)測方法4.橋梁結(jié)構(gòu)和變形的影響因素六、橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形監(jiān)測方法及其精度分析1橋梁長期可靠性監(jiān)測內(nèi)容2應(yīng)力應(yīng)變長期監(jiān)測3幾何變位的測試方法與誤差分析4長期跟蹤監(jiān)測的結(jié)果處理與分析5監(jiān)測應(yīng)用工程實例分析七、附錄市政工程風(fēng)險源分析一、安全風(fēng)險管理體系簡述1基本概念市政工程施工安全風(fēng)險管理體系——這個體系有效地整合工程中各參建方的安全管理方面的資源,把這些資源進(jìn)行梳理后溶入自身的系統(tǒng)中來。這個系統(tǒng)它是秉承”全員、全方位、全過程”理念的管理模式。這套模式筑起層層安全防范屏障,把工程安全問題分解為:風(fēng)險評估、監(jiān)測分析、預(yù)警系統(tǒng)、安全培訓(xùn)、應(yīng)急系統(tǒng)等等一系列的工作內(nèi)容,經(jīng)過高技術(shù)的管理平臺,構(gòu)建工程安全網(wǎng)系。于是,整個工程施工安全問題得到有效控制,施工安全風(fēng)險降至最低程度。市政工程施工安全風(fēng)險管理工作,是為建設(shè)單位主服務(wù)的,也是為施工企業(yè)安全服務(wù)的。安全風(fēng)險管理工作實施者它將成為:1.工程建設(shè)公司的參謀部:提供安全咨詢工作、實施安全風(fēng)險遠(yuǎn)程監(jiān)控、進(jìn)行工程施工安全技術(shù)分析,為業(yè)主公司高層領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的依據(jù)。2.安全、工程部門的有力助手:整合各參建方的技術(shù)資源構(gòu)建安全管理網(wǎng),協(xié)助建立、健全安全管理規(guī)章制度,建立安全風(fēng)險管控機(jī)制,開展工程風(fēng)險評估工作;為控制工程風(fēng)險出謀劃策。3.工程施工安全的守護(hù)者:實時監(jiān)控各工點的施工安全狀況,現(xiàn)場巡視檢查監(jiān)督安全工作,編制應(yīng)急預(yù)案建立應(yīng)急機(jī)制,全面覆蓋工程安全管理,實現(xiàn)工程安全管理的信息化。2.工作范圍市政工程施工安全風(fēng)險管理工作主要有四個方面:=1\*GB2⑴建立安全風(fēng)險管理體系:基于對事故發(fā)生的機(jī)理進(jìn)行研究,工作內(nèi)容包括以下幾個方面內(nèi)容:編制安全風(fēng)險評估報告;實施風(fēng)險監(jiān)控管理;進(jìn)行現(xiàn)場巡視檢查;建立文明施工制度。突發(fā)事件的應(yīng)急處理等;按規(guī)范要求對整個工程進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險管理。=2\*GB2⑵建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng):收集現(xiàn)場的監(jiān)測或測量數(shù)據(jù)、施工工況,對各種數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行專業(yè)分析,建立數(shù)據(jù)異常處理流程,建立分級預(yù)警管理體系。=3\*GB2⑶建立應(yīng)急管理機(jī)制:完善應(yīng)急管理體系,編制或協(xié)助編制綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處理方案等文件;編制與導(dǎo)演突發(fā)事件搶險救援的宣傳與演練工作。=4\*GB2⑷建立安全工作責(zé)任制:為業(yè)主單位建立各種安全管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制度。主要為以下幾項重要制度:=1\*ROMANI、建立

安全生產(chǎn)責(zé)任制——

1)協(xié)助編制以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的各級管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制;

2)協(xié)助編制工程項目部的各工種安全技術(shù)操作規(guī)程;

4)對實行經(jīng)濟(jì)承包的工程項目,編制承包合同中安全生產(chǎn)考核指標(biāo);

6)協(xié)助編制安全生產(chǎn)資金保障制度;

7)協(xié)助編制安全資金使用計劃,并應(yīng)按計劃實施;

8)制定以傷亡事故控制、現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)、文明施工為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)管理目標(biāo);

9)按業(yè)主的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)分解;

10)建立對安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任目標(biāo)的考核制度;

=2\*ROMANII、指導(dǎo)編制施工組織設(shè)計及專項施工方案——

1)協(xié)助監(jiān)督工程項目部在施工前編制施工組織設(shè)計,施工組織設(shè)計應(yīng)針對工程特點、施工工藝制定安全技術(shù)措施;

2)協(xié)助編制危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案,專項施工方案應(yīng)有針對性,并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計計算;

3)組織專家對專項施工方案進(jìn)行論證;

4)審查施工組織設(shè)計、安全專項施工方案的合規(guī)性=3\*ROMANIII、指導(dǎo)安全技術(shù)交底——

1)指導(dǎo)施工單位對相關(guān)管理人員、施工作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底;

2)指導(dǎo)施工單位按施工工序、施工部位分項進(jìn)行安全技術(shù)交底;

3)指導(dǎo)施工單位結(jié)合施工狀況、特點、工序,對危險因素、施工方案、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和應(yīng)急措施進(jìn)行交底;=4\*ROMANIV、做好安全檢查工作——

1)建立安全檢查制度;

2)對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患應(yīng)下達(dá)隱患整改通知單,定人、定時間、定措施進(jìn)行整改。重大事故隱患整改后,應(yīng)由相關(guān)部門組織復(fù)查。

=5\*ROMANV、進(jìn)行安全教育——

1)建立安全教育培訓(xùn)制度;免費提供各種專家培訓(xùn)工作。

2)組織進(jìn)行以國家安全法律法規(guī)、企業(yè)安全制度、施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定及各工種安全技術(shù)操作規(guī)程為主要內(nèi)容的三級安全教育培訓(xùn)和考核;

3)采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料施工時,應(yīng)進(jìn)行安全教育培訓(xùn);

4)建立施工管理人員、專職安全員每年度進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和考核。

=6\*ROMANVI、建立應(yīng)急救援機(jī)制:

1)針對工程特點,進(jìn)行重大危險源的辨識。制定防觸電、防坍塌、防高處墜落、防起重及機(jī)械傷害、防火災(zāi)、防物體打擊等主要內(nèi)容的專項應(yīng)急救援預(yù)案,并對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大安全事故的部位、環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控;

2)在施工現(xiàn)場建立應(yīng)急救援組織,培訓(xùn)、配備應(yīng)急救援人員,定期組織員工進(jìn)行應(yīng)急救援演練;

3)按應(yīng)急救援預(yù)案要求,監(jiān)督施工企業(yè)配備應(yīng)急救援器材和設(shè)備。

要建立一套保證安全風(fēng)險管理體系有效運行的制度(如安全生產(chǎn)管理辦法、施工安全實施細(xì)則、事故預(yù)報警體系管理辦法等),明確崗位職責(zé)、流程。3.工作形式安全風(fēng)險管理體系它是工程建設(shè)公司的安全管理部門的一個組成部分,因此許多工作的開展,都是在安質(zhì)部、工程部的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。工程的安全風(fēng)險管理是一項系統(tǒng)工程。它將始終貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。上海同是工程科技公司研發(fā)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)支撐整個風(fēng)險管理的工作平臺。安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的對工程實施監(jiān)控管理的系統(tǒng)平臺。能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋、信息化的管理,所有參見單位及各層次管理人員均可經(jīng)過此工作平臺,實現(xiàn)對安全工作的技術(shù)的、行政的處理工作。4.工作內(nèi)容在工程安全風(fēng)險管理工作實施過程中,我們將為工程建設(shè)公司提供以下服務(wù)內(nèi)容:=1\*GB2⑴施工安全風(fēng)險評估工作:風(fēng)險評估工作是安全風(fēng)險管理工作的基礎(chǔ)。安全風(fēng)險管理工作的實質(zhì),即對工程建設(shè)中存在的風(fēng)險進(jìn)行識別、分析、控制、設(shè)置應(yīng)對措施;再將風(fēng)險評估的成果嵌入到安全監(jiān)控系統(tǒng)的平臺中,并對其實行動態(tài)風(fēng)險管理。經(jīng)過風(fēng)險評估工作,能夠全面掌握工程施工中的各種風(fēng)險,包括地質(zhì)地貌的、施工結(jié)構(gòu)的。所有這些風(fēng)險的羅列,將轉(zhuǎn)入監(jiān)控監(jiān)測工作平臺上的每日安全評估內(nèi)容,由此達(dá)到動態(tài)風(fēng)險管理的過程。=2\*GB2⑵動態(tài)風(fēng)險管理動態(tài)風(fēng)險管理以風(fēng)險評估為基礎(chǔ)和依據(jù),并實現(xiàn)與應(yīng)急體系的銜接。在工程前期完成的風(fēng)險評估工作和應(yīng)急預(yù)案的編制及評審;參照施工單位根據(jù)進(jìn)度、工序編制的風(fēng)險源清單及應(yīng)對措施表進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險監(jiān)控。結(jié)合施工現(xiàn)場的實施進(jìn)度,在系統(tǒng)平臺上對近期存在重大風(fēng)險源進(jìn)行動態(tài)提示,并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施,如出現(xiàn)新的風(fēng)險源或風(fēng)險源隨著工程進(jìn)展已經(jīng)湮滅,便及時更新。針對一些天氣變化,特別是強風(fēng)、集中降雨、高溫等會對現(xiàn)場造成風(fēng)險的情況,經(jīng)過平臺及時發(fā)送短信予以提醒。結(jié)合日常工作形成的會議紀(jì)要、巡檢報告等均上傳至遠(yuǎn)程安全管理平臺。=3\*GB2⑶每日安全評估安全評估是遠(yuǎn)程安全管理中心日常工作的一個主要的展示窗口,安全評估主要組成部分有:安全評估,工程概況,工況圖,綜合信息分析,以及重要事件的批閱、回復(fù)等。每日安全評估工作是安全管理中心的重要工作,具體工作要求為:=1\*ROMANI、施工安全正常對當(dāng)天的工況進(jìn)行簡要闡述,對工程當(dāng)天的安全狀態(tài)做出綜合評價(受控、關(guān)注、預(yù)警、報警)。=2\*ROMANII、安全狀態(tài)問題:對當(dāng)天的工況進(jìn)行簡要闡述,對當(dāng)日超限數(shù)據(jù)或信息的發(fā)生原因進(jìn)行分析,對工程當(dāng)天的安全狀態(tài)做出綜合評價(安全受控、安全態(tài)勢、預(yù)警、報警)。=3\*ROMANIII、施工現(xiàn)場安全違規(guī)簡要闡述違規(guī)的現(xiàn)狀和原因,安全管理中心經(jīng)過現(xiàn)場巡檢,查明原因與核實結(jié)果。=4\*ROMANIV、提出建議與措施:對工程中出現(xiàn)的問題提出建議與措施,做到專業(yè),明確,可行,針對性強。=5\*ROMANV、現(xiàn)場視頻現(xiàn)場安裝有視頻的工點應(yīng)該保證視頻截圖及每天及時更新截圖,截圖反映的內(nèi)容與該工程結(jié)構(gòu)安全或周邊環(huán)境有關(guān),避免出現(xiàn)明顯的遮擋物。并有一張反映工點全局的截圖。=6\*ROMANVI、工程概況評判詳細(xì)描述當(dāng)前施工工況(施工部位,開挖深度,不良地質(zhì)情況,周邊環(huán)境影響等)。=7\*ROMANVII、信息數(shù)據(jù)情況測量或監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)后由平臺自動生成,顯示日累計變化最大量及速率變化最大量的統(tǒng)計表。=8\*ROMANVIII、由工程公司主管及各參建單位的主管人員針對重要問題進(jìn)行溝通、交流等;專家及時對預(yù)報警事件進(jìn)行批閱回復(fù)。=4\*GB2⑷現(xiàn)場巡視檢查現(xiàn)場巡檢是工程安全風(fēng)險管理的一項重要工作。經(jīng)過到工地現(xiàn)場的巡視檢查,一是檢驗每日上傳的工況信息、數(shù)據(jù)情況;二是能夠發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的隱患、風(fēng)險和操作不規(guī)范之處,從而及時落實現(xiàn)場整改,避免警情、險情和安全事故的發(fā)生。對重點工點、出現(xiàn)安全異常的工點、施工管理力量薄弱的工點,則加強巡檢工作。現(xiàn)場巡檢根據(jù)巡檢性質(zhì)和內(nèi)容的不同能夠分為常規(guī)巡檢、針對性巡檢、突擊巡檢和聯(lián)合巡檢。常規(guī)巡檢(也稱為聯(lián)合巡檢):根據(jù)業(yè)主的要求和風(fēng)險評估報告中的內(nèi)容,可組織施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、業(yè)主代表一起到現(xiàn)場對安全狀態(tài)、施工情況、風(fēng)險管理情況進(jìn)行巡視和檢查。針對性巡檢:當(dāng)工程安全態(tài)勢或數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,現(xiàn)場施工風(fēng)險較大時,經(jīng)過分析認(rèn)為有必要對現(xiàn)場進(jìn)行進(jìn)一步了解,查找異常原因;或者在確定發(fā)起預(yù)報警前必須到現(xiàn)場核實相關(guān)情況;或?qū)ΜF(xiàn)場重大的風(fēng)險源進(jìn)行檢查而組織的巡檢。經(jīng)過巡查確認(rèn)現(xiàn)場實際狀況,查明原因,提出建議措施并要求立即落實,從而控制異常情況的進(jìn)一步發(fā)展,排除工程安全隱患。突擊巡檢:當(dāng)懷疑現(xiàn)場存在信息或數(shù)據(jù)造假或安全管理不當(dāng)?shù)葐栴}時,采用去現(xiàn)場突擊檢查的方式。若發(fā)現(xiàn)確實存在這些問題,則及時進(jìn)行批評教育,并立即要求整改,同時結(jié)合相關(guān)制度措施杜絕這類事件再次發(fā)生。現(xiàn)場巡檢完成后,及時將巡檢情況進(jìn)行整理、匯總,形成巡檢報告,并將巡檢報告同時上傳至遠(yuǎn)程安全管理平臺和遞交給業(yè)主相關(guān)部門和人員。巡檢報告內(nèi)容應(yīng)包括:現(xiàn)場照片,參加巡檢人員姓名、單位,現(xiàn)場交流的情況,檢查發(fā)現(xiàn)的問題及針對性的建議措施等等,后附現(xiàn)場巡檢單?，F(xiàn)場巡檢單應(yīng)作為每周周報的附件,定時上報工程公司。對于巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題,風(fēng)險管理的項目組將會跟蹤反饋執(zhí)行的情況并建議施工、監(jiān)理單位在平臺上反映整改情況。=5\*GB2⑸工程信息或監(jiān)測數(shù)據(jù)異常事件處理市政工程有監(jiān)測項目的,對數(shù)據(jù)異常事件的發(fā)布、處理、跟蹤措施及落實情況:工程安全管理系統(tǒng)自動生成數(shù)據(jù)異常事件,并會自動發(fā)出數(shù)據(jù)超限短信,監(jiān)控實施人員需盡快處理(不得超過2小時,未在規(guī)定時間內(nèi)處理,系統(tǒng)自動發(fā)送提示信息至公司上級領(lǐng)導(dǎo)處)。安全管理中心建立數(shù)據(jù)異常處理記錄臺賬。記錄每次處理的過程:數(shù)據(jù)異常的測點名稱、異常數(shù)據(jù);處理人、聯(lián)系人、聯(lián)系單位、聯(lián)系方式;核實結(jié)果。核實結(jié)果為數(shù)據(jù)誤傳則直接通知監(jiān)測單位,第一時間修改誤傳數(shù)據(jù);若核實結(jié)果數(shù)據(jù)確為異常,存在安全風(fēng)險,則按照項目組制定的安全風(fēng)險分級管理流程執(zhí)行。安全監(jiān)控小組宜形成書面警情快報,經(jīng)指揮部主管部門簽字確認(rèn)并有相關(guān)批示意見。=6\*GB2⑹對監(jiān)測單位的管理對施工監(jiān)測工作進(jìn)行管理,制定《監(jiān)測監(jiān)控管理辦法》、《量測項目命名規(guī)范》等,以文件下發(fā),規(guī)范監(jiān)測行為。督促監(jiān)測工程結(jié)合各項要求編制監(jiān)測方案,并按規(guī)定完成監(jiān)測方案評審;督促監(jiān)測單位定人員、定儀器、定方法、定時間、定路線開展監(jiān)測工作;督促監(jiān)測單位在規(guī)定時間內(nèi)按規(guī)定格式要求上傳有關(guān)數(shù)據(jù);督促監(jiān)測單位對監(jiān)測單位資質(zhì)、人員、儀器標(biāo)定、數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。=7\*GB2⑺預(yù)警體系設(shè)置(結(jié)合預(yù)警值,體現(xiàn)分級管理,各級流程明確)預(yù)報警體系的設(shè)置是風(fēng)險管理的核心工作,風(fēng)險管理單位人員經(jīng)過多級預(yù)警體系動態(tài)地控制現(xiàn)場施工,減少現(xiàn)場施工風(fēng)險。預(yù)報警指標(biāo)體系的設(shè)定綜合了三方面的因素:一是工程界普遍經(jīng)驗;二是根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓こ虒嵺`經(jīng)驗和設(shè)計院的設(shè)計值確定;三是結(jié)合管理需要,對指標(biāo)值進(jìn)行動態(tài)調(diào)整,既不過度影響施工進(jìn)度,又能促進(jìn)施工的規(guī)范性和安全性。根據(jù)工程情況建立預(yù)警流程,確定各級預(yù)警中必須參與的各單位相應(yīng)部門及相應(yīng)人員以及當(dāng)預(yù)警發(fā)生后的處理流程,明確各單位各級人員在預(yù)警處理流程中的職責(zé)和具體工作要求;預(yù)警會議后及時形成會議紀(jì)要并將會議紀(jì)要上傳至平臺。監(jiān)控中心人員必須確保按照預(yù)警級別將提示短信發(fā)送至各參建方的相應(yīng)人員,并負(fù)責(zé)跟蹤相應(yīng)處理措施的落實情況和落實效果,及時反饋。關(guān)于監(jiān)控預(yù)警值的研究,是根據(jù)工程的具體情況,提出完整地監(jiān)控預(yù)警值研究成果。=8\*GB2⑻建立應(yīng)急管理體系的工作應(yīng)急管理組織的建立是一項系統(tǒng)工程。它涉及到各個方面的組織與調(diào)動,也是有效地應(yīng)對和控制地鐵工程施工中的各類突發(fā)事件的措施。將編制和完成市級、指揮部級、施工單位級應(yīng)急預(yù)案及相關(guān)演練。編制的應(yīng)急預(yù)案將分為三個級別:一級應(yīng)急預(yù)案包括施工單位綜合應(yīng)急預(yù)案、施工單位專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處理方案。二級應(yīng)急預(yù)案包括工程指揮部應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處理方案。三級應(yīng)急預(yù)案包括所在城市綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處理方案。應(yīng)急預(yù)案將會明確各級、各專項應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)條件;明確應(yīng)急體系中各部門人員的職責(zé)、分工、權(quán)限及聯(lián)系方式;明確應(yīng)急預(yù)案啟動后的工作流程、物資人員調(diào)動程序;明確應(yīng)急物資的數(shù)量、品種、規(guī)格應(yīng)急管理體系是風(fēng)險管理工作的一個組成部分,它屬于風(fēng)險處理機(jī)制的范圍。也是風(fēng)險評估工作的終端。風(fēng)險管理單位為工程公司編制應(yīng)急預(yù)案的所有文件。還為工程公司編寫應(yīng)急演練腳本等,組織應(yīng)急演練工作。根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模,應(yīng)急管理將組織和建立應(yīng)急搶險機(jī)制,基本上分為三個層次:第一層面:施工單位的工程突發(fā)事件應(yīng)急搶險隊伍的建立。第二層面:地鐵公司的工程突發(fā)事件應(yīng)急搶險機(jī)制的建立。第三層面:所在城市的工程突發(fā)事件應(yīng)急搶險隊伍的建立。這三個層面它涉及到各個方面的組織與調(diào)動,也是有效地應(yīng)對和控制工程施工中的各類突發(fā)事件的強有力的組織措施。=9\*GB2⑼技術(shù)總結(jié)、技術(shù)培訓(xùn)及企業(yè)文化建設(shè)任何工程建設(shè)建設(shè)都需要進(jìn)行技術(shù)交流和技術(shù)總結(jié)工作。總結(jié)可從工程技術(shù)和管理經(jīng)驗兩方面進(jìn)行,技術(shù)總結(jié)成果以技術(shù)成果形式發(fā)至業(yè)主,體現(xiàn)專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢,同時也是展現(xiàn)工作成果的手段之一,推動技術(shù)進(jìn)步。風(fēng)險管理項目組對重、難點工點、監(jiān)測數(shù)據(jù)異常頻繁的工點進(jìn)行技術(shù)總結(jié),同時需結(jié)合業(yè)主(特別是高層領(lǐng)導(dǎo))的關(guān)注點、現(xiàn)場普遍多發(fā)的技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行總結(jié),真正為提高現(xiàn)場施工水平提供技術(shù)支持。在整個安全風(fēng)險管理工作與監(jiān)控監(jiān)測工作全程中,將始終進(jìn)行培訓(xùn)工作。這些培訓(xùn)包括工程施工中的工程技術(shù);各項技術(shù)疑難問題解答、專項技術(shù)講課;教授及工程專家講座等,經(jīng)過這些教育與培訓(xùn)工作,將提高地鐵工程施工技術(shù)水平和安全管理意識。培訓(xùn)工作分為專家培訓(xùn)和工程技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)有完整的計劃,嚴(yán)密的資料,精美的PPT做到圖文并茂。既有面向所有建設(shè)者的安全教育材料;也有針對領(lǐng)導(dǎo)層面的專項講課教材。地鐵公司也能夠根據(jù)工作的需求,工程進(jìn)展的情況適時提出培訓(xùn)的課題、時間、范圍及規(guī)格等,風(fēng)險管理單位會及時滿足這種需求。關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)操作培訓(xùn),主要為系統(tǒng)操作交底培訓(xùn)會(集中培訓(xùn))、頒發(fā)系統(tǒng)操作手冊、點對點個別培訓(xùn),需落實到操作系統(tǒng)的具體個人,保證后期工作的順利開展。這是因為安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)是專業(yè)軟件系統(tǒng),參加工程建設(shè)的隊伍來自五湖四海,安全管理水平參差不齊,也對這套管理系統(tǒng)缺乏足夠的了解和應(yīng)用能力,因此,風(fēng)險管理單位有義務(wù)為使用這個系統(tǒng)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。工程建設(shè)是一項涉及眾多部門和行業(yè)的綜合系統(tǒng)工程,考慮了各城市建設(shè)實際情況,將建立大安全管理長效機(jī)制,堅持高要求、高起點、高標(biāo)準(zhǔn),努力探索安全科學(xué)管理的創(chuàng)新模式。在經(jīng)過落實安全崗位責(zé)任制,明確各層面安全生產(chǎn)責(zé)任,將安全職責(zé)落實到每個崗位,這樣有利于提高每個員工,每個參建人員的責(zé)任感。還將經(jīng)過開展形式多樣的安全文化宣傳活動、定期組織安全知識教育培訓(xùn)、邀請專家進(jìn)行各方面研討交流等形式,促進(jìn)深層安全文化建設(shè),提升參建人員的安全理念。作為制度——風(fēng)險管理項目部每月將向工程公司出一份工作月報,總結(jié)和匯報月度工作情況。同時,項目部每周也出版一次工作周報,展示在監(jiān)控監(jiān)測平臺上。企業(yè)文化的建設(shè)工作還有很多方面內(nèi)容,風(fēng)險管理單位將不遺余力地推動這項工作。=10\*GB2⑽科研、學(xué)術(shù)研究工作工程的建設(shè)實踐,既是工程理論工作的實踐與創(chuàng)新,也是一個科研的前沿陣地。風(fēng)險管理單位擁有較多的專家及工程技術(shù)人員,還有高等院校作為依托,在科研方面具有較強的技術(shù)能力。能夠?qū)嵤┛蒲许椖坑?工程施工技術(shù)分析與研究;監(jiān)控預(yù)警值的分析與研究;風(fēng)險管理工作研究;監(jiān)測數(shù)據(jù)的防偽研究;工程技術(shù)及工程經(jīng)驗的總結(jié)等。工程公司也能夠提出一些理論與實踐中的課題作為共同的研究項目,風(fēng)險管理單位將滿足建設(shè)公司提出的科研任務(wù)要求。比如不良地質(zhì)條件的研究;砂性土層及圓礫、卵石等強透水層的研究;均作為科研攻關(guān)項目。二、安全風(fēng)險管理工作在建設(shè)公司中的作用安全風(fēng)險管理部門,它的工作責(zé)任是為建設(shè)公司制定安全風(fēng)險管理機(jī)制和安全風(fēng)險管理的規(guī)章制度。將根據(jù)工程建設(shè)單位專業(yè)人員資源配置情況,充分利用現(xiàn)有建設(shè)單位(施工、監(jiān)測、監(jiān)理單位)的監(jiān)管職能,在建設(shè)公司安全管理部領(lǐng)導(dǎo)和組合下,提出安全風(fēng)險管理的基本思路及辦法;提出具體工作程序和實施細(xì)則,整合各種資源共同做好安全工作。安全風(fēng)險管理工作全程中,有強大的專家團(tuán)隊支撐。每天都有監(jiān)控中心視頻會議,現(xiàn)場項目部的工作每日傳入監(jiān)控中心,專家根據(jù)分析結(jié)果及時指導(dǎo)現(xiàn)場工作。這是一個技術(shù)情報互動的過程。安全風(fēng)險管理的工作目標(biāo)是:建立、健全軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系,完善管理部門間的配合協(xié)調(diào)機(jī)制和履行有效的監(jiān)管職能,使安全管理工作更加系統(tǒng)化和科學(xué)化,實現(xiàn)工程施工安全工作信息化管理,以提高工程建設(shè)安全風(fēng)險的管理水平。三、路橋施工企業(yè)的安全生產(chǎn)與安全監(jiān)督針對安全生產(chǎn)管理中的漏洞問題,從路橋施工管理、安全監(jiān)督檢查兩方面闡述如何做好安全生產(chǎn)管理工作。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè),路橋施工企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)實力在近年來均

得到了長足的進(jìn)步,無論從何種角度,發(fā)展模式、生產(chǎn)方式以及歷史實際來看,路橋施工企業(yè)一定程度上已成為中國交通施工行業(yè)的領(lǐng)軍隊伍,特別是在國家三保方針(保增長、保民生、保穩(wěn)定)的促進(jìn)下,路橋施工企業(yè)正面臨著新一輪的良好發(fā)展機(jī)遇。但在路橋施工產(chǎn)值得到有效提高的同時,應(yīng)清楚認(rèn)識到的是,盡管企業(yè)在”安全就是效益”、”以人為本、安全第一”等理念的指導(dǎo)下,不斷應(yīng)用了諸多安全技術(shù)及手段,職業(yè)健康安全管理、GB/T28001-標(biāo)準(zhǔn)也得到了切實的應(yīng)用,但在施工業(yè)務(wù)急劇膨脹的狀況下,路橋施工生產(chǎn)過程中的安全事故仍是時有發(fā)生,安全生產(chǎn)管理正面臨著前所未有的巨大壓力。毫不諱言,安全生產(chǎn)管理工作也成為解決當(dāng)前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性課題。1路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的問題縱觀近些年來路橋工程建設(shè)中發(fā)生的安全事故,除表面上的若干致因外,其中約90%的安全事故是由”人機(jī)”系統(tǒng)中”人”的行為要素造成的,很大程度上這種安全事故產(chǎn)生的內(nèi)因是由人力資源匱乏與安全生產(chǎn)管理需求間巨大差距造成的,更深層次的原因則是現(xiàn)行工程安全生產(chǎn)管理機(jī)制所引發(fā)的。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,較長時間內(nèi)路橋施工企業(yè)更加重視于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升,較多地延續(xù)了計劃經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下形成的安全管理思路及辦法,不能妥善處理近期利潤與長遠(yuǎn)發(fā)展、責(zé)任風(fēng)險與獲利間的協(xié)調(diào)關(guān)系,特別是人力資源存量與施工管理特別是安全生產(chǎn)管理需求間的差距逐步拉大,更影響到了路橋企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的實效性。具體而言,這些安全生產(chǎn)管理中存在的隱患主要包括:其一,安全生產(chǎn)管理人員配置有職無位,安全生產(chǎn)制度的落實往往是”雷聲大、雨點小”,說得多、做得少;其二,安全生產(chǎn)管理長期停滯于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)管理狀態(tài),”安全責(zé)任重于泰山”等口號缺乏明確的實際行動;其三,較多路橋施工企業(yè)未單設(shè)相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu),而是將其職能分?jǐn)傆趧趧尤耸虏块T,在人員配備也以兼職人員居多,很難做到細(xì)致全面地開展相應(yīng)管理工作;其四,安全規(guī)章制度更新速度慢,缺乏指導(dǎo)性與可操作性,致使企業(yè)用于安全技術(shù)、設(shè)備、資金中的投資與高保障難以發(fā)揮有效作用;其五,路橋施工企業(yè)大量采用農(nóng)民工作為勞動力主體,以盡可能地獲取最大化的施工產(chǎn)值,但也使企業(yè)的安全生產(chǎn)缺乏有力的技術(shù)保障。就此而言,要有效地解決路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的諸多缺陷,應(yīng)從路橋施工管理與安全監(jiān)督檢查兩方面著手。2路橋施工管理中的安全管理措施=1\*GB2⑴結(jié)合施工項目實際,增強技術(shù)保障路橋建設(shè)工程點多線長,施工工藝與工序復(fù)雜繁復(fù),人員、機(jī)械設(shè)備的投入

量巨大,且需要依托于各類型施工工種班組進(jìn)行多工作面的交叉作業(yè),因此,施工管理人員需耍完善各項技術(shù)準(zhǔn)備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙設(shè)

計,優(yōu)化工序環(huán)節(jié)。在依據(jù)具體施工合同要求的基礎(chǔ)上,盡可能地考量施工單位的各項資源及施工區(qū)域氣候等自然條件,合理組織施工計劃,并由線至點地將其以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式加以表示,確保任一分項工程均在受控范圍內(nèi)。二是強化技術(shù)儲備。由高素質(zhì)的技術(shù)管理人員實施有組織、有梯次的培訓(xùn)與技術(shù)交底計劃,幫助具體施工技術(shù)人員、工長及工人熟悉新施工工藝與材料特性,以有效地掌控施工環(huán)節(jié)中的每一工序步驟,并針對各種潛在突發(fā)情況準(zhǔn)備應(yīng)急處理方案。三是建立健全質(zhì)檢制度。路橋施工的安全生產(chǎn)不但要求技術(shù)管理上達(dá)到相關(guān)設(shè)

計與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),更要利用科學(xué)完善的質(zhì)檢制度與質(zhì)檢手段對路橋工程作定期檢查,以及時發(fā)現(xiàn)處理工序中的安全隱患,兼顧工程質(zhì)量與施工安全。=2\*GB2⑵注意物資材料管理,解決材料問題路橋施工所需各類型材料種類復(fù)雜、需要量大,除鋼筋、鋼紋線、水泥及外加劑等常規(guī)建材外,更經(jīng)常面對諸多如新材料、新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的問題,在安全生產(chǎn)管理上特別應(yīng)注意處理好這一問題。要強化物資材料管理,主要應(yīng)從以下幾方面著手:一是要妥善處理現(xiàn)場材料供應(yīng),針對所需材料的型號規(guī)格做好工料分析與精心測算,避免由于材料問題引發(fā)安全問題;二是材料采購上應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)工料分析形成的材料采購單,在材料訂購上要一一落實型號、規(guī)格、產(chǎn)地等項目,科學(xué)組織招投標(biāo),保證材料質(zhì)量,杜絕因材料訂購不符引發(fā)的安全事故;三是材料進(jìn)場驗收耍嚴(yán)格按程序規(guī)范向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,依次進(jìn)行抽樣檢驗、歸類堆放,并及時清退不合格建材;四是到場材料在安全保護(hù)上也須由庫管員做好盤點歸類工作,針對易燃易爆品采取相應(yīng)的安全防范措施。=3\*GB2⑶做好機(jī)械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患路橋施工工程所需的機(jī)械設(shè)備繁多,包括土方施工機(jī)械、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工機(jī)械等,其管理一直是安全生產(chǎn)管理的重點環(huán)節(jié)。因此,做好機(jī)械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患是獲取安全生產(chǎn)前提下最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。首先是應(yīng)健全現(xiàn)行機(jī)械使用維修保養(yǎng)制度,針對路橋施工機(jī)械設(shè)備投入較多的情況,合理調(diào)度機(jī)械配置,在提升設(shè)備利用率的同時,注意加大設(shè)備維修、保養(yǎng)力度,隨壞隨修、決不帶病作業(yè),在施工間隙可結(jié)合施工計劃進(jìn)行設(shè)備保修保養(yǎng),確保其正常運轉(zhuǎn)。其次,機(jī)械設(shè)備使用計劃應(yīng)做到有的放失,合理編制,依據(jù)現(xiàn)場施工狀況制定配件購置使用計劃,力爭做到設(shè)備進(jìn)場即可施工,杜絕閑置浪費現(xiàn)象,有效降低施工成本。=4\*GB2⑷嚴(yán)查施工隱患,確保安全施工路橋工程項目的安全管理,關(guān)鍵是要處理好項目施工管理過程中的質(zhì)量監(jiān)控與進(jìn)度調(diào)整工作。其一,在施工進(jìn)度方面,原則上應(yīng)嚴(yán)格遵循施工組織計劃加以執(zhí)行。特別是路橋工程項目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點多線長,且屬于露天作業(yè),受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現(xiàn)狀管理狀況,應(yīng)避免模式化運作,須依據(jù)實際情況進(jìn)行合理安排、動態(tài)調(diào)整,確保施工安全。其二,施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。在施工分項目驗收過程中特別是如橋梁基礎(chǔ)等隱蔽工序項目,應(yīng)嚴(yán)格貫徹”三檢”制(自檢、互檢、交接檢),層層檢查,層層把關(guān),有效確保路橋施工工程的安全無事故。安全監(jiān)督檢查中關(guān)于安全生產(chǎn)的若干措施路橋施工安全管理是一項長期的細(xì)致化工作,是確保路橋施工生產(chǎn)得以順利開展完成的重要前提,是管理工作的重中之重。除了在施工中做好各項管理工作外,更要利用安全監(jiān)督檢查來督促安全生產(chǎn)。建立或健全安全管理制度,設(shè)置獨立主管機(jī)構(gòu),完善相應(yīng)管理機(jī)制,明晰安全管理崗位職責(zé),扎實地做好相應(yīng)的安全防范措施,杜絕人浮于事的不良現(xiàn)象,落實安全管理獎懲制度,促進(jìn)人人講安全良好氛圍的形成;安全監(jiān)督檢查應(yīng)做到例行檢查與并重,并及時地開展不定期安全突擊檢查,切實地將安全生產(chǎn)隱患扼殺在萌芽中;安全培訓(xùn)與安全交底工作同樣不容忽視,施工進(jìn)場后,應(yīng)有針對性地進(jìn)行安全培訓(xùn)工作,保證不違章作業(yè)、不違章指揮,及時糾正處理安全生產(chǎn)隱患,有力保證路橋施工工程的順利竣工。四、工程安全監(jiān)控系統(tǒng)1.工程遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)特征工程在施工中具有較大的風(fēng)險性,在施工過程中如果能有一套后臺數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),結(jié)合地質(zhì)條件,設(shè)計參數(shù)以及現(xiàn)場實際施工工況,對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并預(yù)測下一步發(fā)展的趨勢,并根據(jù)提前設(shè)定的警戒值評判當(dāng)前基坑的安全等級,然后根據(jù)這些評判,建議相應(yīng)的工程措施,指導(dǎo)施工,減少工程失事概率,確保工程安全的順利進(jìn)行,則具有重大的實際應(yīng)用價值。上海同是工程科技有限公司自主研發(fā)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)具備了上述的全部功能,而且能夠作為管理工作平臺,對工程安全進(jìn)行全方位的管理。該系統(tǒng)是由二個部分組成:一是后臺數(shù)據(jù)分析計算軟件,它能夠?qū)Ξ?dāng)天工地現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析,并結(jié)合基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)、地質(zhì)條件、周邊環(huán)境以及當(dāng)天施工工況等因素進(jìn)行綜合分析判斷。依據(jù)分析結(jié)果由此進(jìn)行施工風(fēng)險的預(yù)警、報警、或提出風(fēng)險預(yù)案。二是利用網(wǎng)絡(luò)建立預(yù)警發(fā)布平臺,它是基于WEBGIS開發(fā)技術(shù),能夠?qū)⒑笈_的分析結(jié)果以多種形式發(fā)布。并經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)電腦或手機(jī)短信的方式將預(yù)警信息發(fā)送給相關(guān)責(zé)任單位或人。從而達(dá)到施工過程信息化監(jiān)控管理,將工程隱患消滅在萌芽狀態(tài)。上海同是工程科技有限公司的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)具備以下幾個特點:成功搭建了安全風(fēng)險管理的工作平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過構(gòu)架在INTERNET上的分布式監(jiān)控管理終端,把建筑工地和工程管理單位聯(lián)系在一起,形成了高效方便的數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)。在這個網(wǎng)絡(luò)里,借助于INTERNET快速、及時的信息傳輸通道,能夠及時把建筑工地上的各種監(jiān)測數(shù)據(jù)、施工工況、工程文檔、CAD圖紙、施工照片圖像等傳送到需要了解建筑工地情況的工程管理部門和單位,從而為工程管理單位和部門及時了解工地的工程進(jìn)展和所發(fā)生的問題提供了高效方便的途徑。同時,也為工程管理單位及時處理工地出現(xiàn)的問題提供了依據(jù)。使得工程管理更為現(xiàn)代化;工程事故反映更為迅速;對工程問題的分析更為全面。=1\*GB2⑴實現(xiàn)了工程項目的信息化管理遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過對計算機(jī)技術(shù)的運用,能夠同時把正在施工的所有工地信息聯(lián)系在一起。對地鐵建設(shè)而言,整個一條線的所有區(qū)間與車站均統(tǒng)一于平臺管理;對城市建筑工程而言,無論建筑工地在哪里,均統(tǒng)一于平臺管理。從而方便了工程管理部門的管理工作。實現(xiàn)了將分散工程集中管理和眾多參建單位部門之間的信息、人力、物力資源的共享。真正改變了傳統(tǒng)工程管理中出現(xiàn)的大量人力物力的重復(fù)投入以及部門之間的重復(fù)工作的浪費現(xiàn)象,在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上,提高了整體工程管理水平。=2\*GB2⑵完善了工程技術(shù)資料的數(shù)據(jù)庫遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過運用數(shù)據(jù)庫技術(shù),建立了完善的工程資料數(shù)據(jù)庫。使得各種工程資料、工程文檔、管理文件統(tǒng)一落戶在數(shù)據(jù)庫中。也使工程資料的保存、查詢變得極為便利。在工程管理部門,這對于工程進(jìn)展情況的查詢,工程問題的解決以及工程經(jīng)驗的總結(jié)等都無疑是極為有利的。=3\*GB2⑶解決了人力資源不足的問題由于建設(shè)工程的迅猛發(fā)展,工程技術(shù)人才顯得緊缺,因為傳統(tǒng)工程管理模式對于部門的設(shè)置、人力的需求是巨大的。而遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng),其不但具備對工程監(jiān)測的管理功能,同時對工程建設(shè)的整體管理它都將是一個工作平臺。因此,它的運作將使工程管理工作對人員的數(shù)量要求和技術(shù)水平的要求都呈現(xiàn)出一個下降的通道的可能性,即對人力資源是一個解放。2.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的運行工程安全監(jiān)控系統(tǒng)是一個基于網(wǎng)絡(luò)傳輸、無線通訊、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、預(yù)警報警系統(tǒng)等高技術(shù)體系。綜合了施工、監(jiān)理、監(jiān)測、管理、多媒體等多種信息,組合形成高效的工程建設(shè)安全風(fēng)險管理體系。當(dāng)前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上海、南京、杭州等地的地鐵和其它大型市政工程的建設(shè)管理中,并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)成效和社會效益。=1\*GB2⑴工程安全監(jiān)控系統(tǒng)提供了一套遠(yuǎn)程安全監(jiān)控的管理模式。系統(tǒng)的運作:由監(jiān)理、監(jiān)測、施工、業(yè)主的各種數(shù)據(jù)和信息經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)實時上傳至系統(tǒng);技術(shù)人員對各種信息和監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,給出安全評判。安全監(jiān)控系統(tǒng)提供管理者能夠經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)直接了解現(xiàn)場的施工安全狀況。同時該系統(tǒng)軟件還能夠?qū)崿F(xiàn)對工程文檔、設(shè)計文件、施工方案;工程進(jìn)度等相關(guān)信息的采集和利用。管理者能夠經(jīng)過系統(tǒng)收集所有監(jiān)控數(shù)據(jù),隨時分析各種數(shù)據(jù),監(jiān)督工程進(jìn)展情況。=2\*GB2⑵監(jiān)控技術(shù)人員經(jīng)過系統(tǒng)進(jìn)行安全技術(shù)分析工作。技術(shù)人員能夠把發(fā)現(xiàn)的施工工況與監(jiān)測數(shù)據(jù)的異常及時地反映給各級管理者,實現(xiàn)有效的監(jiān)控施工安全。同時,該系統(tǒng)所積累的監(jiān)測數(shù)據(jù)、工程案例、事故處理過程等經(jīng)驗與數(shù)據(jù)資料,有助于進(jìn)行科研工作,提高工程建設(shè)管理水平。3．監(jiān)控系統(tǒng)在工程中的作用在工程建設(shè)中這個系統(tǒng)發(fā)揮的作用是:(1)處理工程安全管理的日常工作;(2)處理工程施工中的監(jiān)測數(shù)據(jù)和安全評估;(3)為領(lǐng)導(dǎo)層了解施工情況和應(yīng)急決策管理提供可靠的依據(jù)。工程中的各項安全監(jiān)測資料輸入該系統(tǒng)經(jīng)過計算機(jī)處理后,基本實現(xiàn)了對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、施工現(xiàn)場情況的監(jiān)控;實現(xiàn)了對安全風(fēng)險排查、評估、預(yù)報與報警信息的及時處理和發(fā)布;實現(xiàn)了對工程勘察、設(shè)計、施工技術(shù)文檔的網(wǎng)絡(luò)化管理與資源共享;并保證了施工監(jiān)測數(shù)據(jù)和其它工程數(shù)據(jù)的安全。最終將實現(xiàn)為建設(shè)工程安全保駕護(hù)航。經(jīng)過視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及手機(jī)短信平臺的界面;能夠保證當(dāng)前工程所有工點的網(wǎng)絡(luò)化信息管理的需求;在安全性上,軟件系統(tǒng)能夠防止重要數(shù)據(jù)信息的泄漏、能夠保障系統(tǒng)運行的安全,具有數(shù)據(jù)加密與權(quán)限控制的措施。4．監(jiān)控系統(tǒng)的主要技術(shù)優(yōu)勢1系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)(1)采用B/S設(shè)計框架:.NETFRAMEWORK4.0技術(shù);ASP.NETMVC3技術(shù).(2)數(shù)據(jù)庫為:SQLSERVER。(3)開發(fā)工具:VisualStudio、MacromediaDreamWeaver;(4)建模工具:VISO;(5)開發(fā)語言:C#、T-SQL、JavaScript1.3、HTML4.01;(6)建模語言:UML1.4;(7)開發(fā)過程管理:建立在UML基礎(chǔ)上的增量式迭代式開發(fā)。2系統(tǒng)要求軟件環(huán)境(1)操作系統(tǒng):服務(wù)器:WindowsServer;客戶端:WindowsXP、Windows7;(2)數(shù)據(jù)庫:SQLServer;(3).NET3.5、Silverlight;(4)WEB服務(wù)器:IIS7.NET4.0;(5)瀏覽器:IE6.0以上;3系統(tǒng)要求硬件環(huán)境(1)網(wǎng)絡(luò):有線局域網(wǎng)、無線局域網(wǎng);(2)服務(wù)器:CPU2.4G8核以上、內(nèi)存16G以上;(3)客戶端:CPU2.0G、內(nèi)存為1024M的PC機(jī);4系統(tǒng)邏輯圖系統(tǒng)采用自主研發(fā)的RtSafe.ORM框架,開發(fā)高效、安全、快捷。操作系統(tǒng)采用WindowsServer;數(shù)據(jù)庫采用Sqlserver以上,安全性高,性能高,數(shù)據(jù)容量大;與數(shù)據(jù)庫的鏈接模塊采用當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù),具有跨數(shù)據(jù)庫特性;WEB服務(wù)器采用IIS7,性能高且穩(wěn)定。系統(tǒng)構(gòu)建在公司自主研發(fā)的”若泰柔性開發(fā)框架”之上,進(jìn)行模塊化開發(fā),具有開發(fā)高效、擴(kuò)展靈活、高穩(wěn)定性、健壯性等特點。5系統(tǒng)運行可完成的功能=1\*ROMANI及時收集工程信息數(shù)據(jù)并自動分析判斷,從而為及時發(fā)現(xiàn)工程隱患、解決工程安全問題提供了保障,將工程事故消滅在萌芽狀態(tài)。=2\*ROMANII將分散工程集中管理,提高工程管理水平。避免了人力、物力資源的浪費,節(jié)省建設(shè)成本。=3\*ROMANIII提供方便的網(wǎng)絡(luò)化辦公平臺,實現(xiàn)工程內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化管理,減少管理工作的中間環(huán)節(jié)和應(yīng)急反應(yīng)時間。=4\*ROMANIV對施工工程資料進(jìn)行分析研判并確認(rèn)工程風(fēng)險等級。=5\*ROMANV對施工過程中的工點進(jìn)行安全風(fēng)險評估,設(shè)置預(yù)警報警機(jī)制。=6\*ROMANVI運用對監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析,建立一整套切實可行的工程風(fēng)險評判體系。5系統(tǒng)軟件的主要功能1.研究利用最新的數(shù)字通信技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、媒體視頻技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)、WebGIS技術(shù)、安全監(jiān)控技術(shù)和信息處理技術(shù)等先進(jìn)成熟的技術(shù),設(shè)計出的一套面向市政工程行業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)分析和管理軟件。2.經(jīng)過系統(tǒng)具備的各種分析能力對采集的信息進(jìn)行綜合分析,統(tǒng)計計算,而且把各種信息進(jìn)行有效存儲。3.對警戒值的設(shè)置進(jìn)行重復(fù)試驗研究,以保證工程施工風(fēng)險預(yù)、報警體系及時發(fā)布預(yù)警,將工程事故消滅在萌芽狀態(tài)。4.搭建了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)化共享平臺,把工程的各種資源集成到平臺界面中,使得用戶都能得到權(quán)限范圍內(nèi)的資源共享。6監(jiān)測數(shù)據(jù)管理1監(jiān)測數(shù)據(jù)采集我們的系統(tǒng)具備監(jiān)測數(shù)據(jù)采集與分析功能。我們向各監(jiān)測部門提供系統(tǒng)的客戶端,監(jiān)測單位監(jiān)測數(shù)據(jù)經(jīng)過該客戶端專網(wǎng)傳輸?shù)较到y(tǒng)中,系統(tǒng)能夠自動匯總各方報送的數(shù)據(jù),進(jìn)行后臺分析而且能夠把監(jiān)測信息經(jīng)過多種途徑展示,同時提供信息的查詢、打印等多種輔助功能。(1)人工監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供監(jiān)測數(shù)據(jù)人工錄入的功能模塊,相關(guān)數(shù)據(jù)輸入人員能夠經(jīng)過該窗口把每天監(jiān)測到的監(jiān)測日志信息、各量測項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)都錄入到系統(tǒng)中。為區(qū)分不同監(jiān)測方上傳的日志和數(shù)據(jù)信息,系統(tǒng)提供了監(jiān)測權(quán)限設(shè)置功能,以達(dá)到對不同監(jiān)測單位上傳的日志和數(shù)據(jù)進(jìn)行分開管理的目的。圖1人工數(shù)據(jù)采集(2)自動監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)預(yù)留和自動采集儀器的數(shù)據(jù)接口,內(nèi)置多種和自動采集儀器相符的傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),提供自動采集儀器的參數(shù)后臺配置功能,經(jīng)過相關(guān)配置系統(tǒng)能夠從自動采集儀器上自動獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)信息存儲到系統(tǒng)中。(3)多途徑的數(shù)據(jù)采集功能系統(tǒng)提供給數(shù)據(jù)錄入人員前臺監(jiān)測數(shù)據(jù)錄入功能模塊,能夠?qū)笈_設(shè)置好的監(jiān)測項目進(jìn)行數(shù)據(jù)的有效錄入。該模塊功能簡單,易操作,為了提供錄入人員錄入數(shù)據(jù)的效率,它提供手工錄入數(shù)據(jù),Excel、Word等方式復(fù)制粘貼數(shù)據(jù),經(jīng)過固定報表格式導(dǎo)入數(shù)據(jù)等多途徑的數(shù)據(jù)錄入方式。圖2數(shù)據(jù)輸入模塊(4)數(shù)據(jù)過濾功能監(jiān)測數(shù)據(jù)錄入功能模塊內(nèi)置監(jiān)測數(shù)據(jù)信息的過濾功能,能夠設(shè)定需要過濾的數(shù)據(jù)的范圍,把不準(zhǔn)確,無效的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾篩選,且經(jīng)過功能按鈕的方式提供用戶對數(shù)據(jù)進(jìn)行初步合法性校驗的功能,方便用戶對最終錄入的數(shù)據(jù)做初步校驗。(5)數(shù)據(jù)存儲歸檔功能系統(tǒng)后臺有相關(guān)的數(shù)據(jù)分類、過濾、存儲機(jī)制保證了前臺采集到的數(shù)據(jù)按照規(guī)范的格式完整、準(zhǔn)確、有效的存儲。(6)數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出提供把錄入到系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出,把量測數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)服務(wù)器中的功能。(7)采集數(shù)據(jù)后臺配置功能系統(tǒng)提供對采集的監(jiān)測信息進(jìn)行后臺設(shè)置功能,能夠?qū)π枰杉牧繙y項目進(jìn)行分組、測點等參數(shù)的設(shè)定。設(shè)定方式靈活多樣,而且能夠按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定。2監(jiān)測數(shù)據(jù)自動化分析(1)基坑專業(yè)分析系統(tǒng)提供專業(yè)的基坑監(jiān)測分析功能。經(jīng)過分析監(jiān)測項目變化值(或變化速率)與基坑開挖深度、開挖速度、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑地質(zhì)條件等的關(guān)系,獲得基坑數(shù)據(jù)的專業(yè)分析結(jié)果(例如:能夠自動計算監(jiān)測項目的變化速率、監(jiān)測的曲率半徑等等),同時自動生成基坑監(jiān)測報表,繪制基坑監(jiān)測曲線,形成專業(yè)的分析報告。(2)環(huán)境監(jiān)測分析能根據(jù)工程監(jiān)測數(shù)據(jù)、水文地質(zhì)條件、巖土介質(zhì)參數(shù)、載荷邊界條件和支護(hù)設(shè)計形式,計算和分析不同的地質(zhì)條件與設(shè)計方案對周邊巖土體和建筑物結(jié)構(gòu)受力、變形、位移、沉降、水位等各種影響。圖3環(huán)境監(jiān)測圖4環(huán)境、基坑信息分析-1圖5環(huán)境、基坑信息分析-2(3)專業(yè)的數(shù)據(jù)信息分析模型工具系統(tǒng)本身內(nèi)置多種監(jiān)測數(shù)據(jù)的計算模型和計算方法,而且結(jié)合采用統(tǒng)計學(xué)、有限元、有限差分等數(shù)值分析方法實現(xiàn)多監(jiān)測數(shù)據(jù)的多次計算,能夠經(jīng)過系統(tǒng)后臺自動對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算,形成對工程風(fēng)險分析有用的數(shù)據(jù)信息。3監(jiān)測數(shù)據(jù)跟蹤分析(1)監(jiān)測數(shù)據(jù)跟蹤專業(yè)設(shè)置當(dāng)專業(yè)人員對當(dāng)天的工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)存在隱患,能夠利用監(jiān)測數(shù)據(jù)跟蹤分析功能對需要關(guān)注監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤分析,系統(tǒng)能夠自動對該監(jiān)測點每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評估,而且與專業(yè)人員設(shè)定的各種指標(biāo)進(jìn)行比對。系統(tǒng)能自動對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤設(shè)定,系統(tǒng)可提供設(shè)定哪些跟蹤的測點、測點跟蹤的范圍和跟蹤的時間。(2)當(dāng)前數(shù)據(jù)跟蹤報告當(dāng)設(shè)置完成跟蹤后,系統(tǒng)會自動生成數(shù)據(jù)跟蹤事件,事件能夠?qū)Ω櫟臏y點進(jìn)行統(tǒng)計分析,形成數(shù)據(jù)跟蹤報告,報告中包括跟蹤測點的數(shù)據(jù)匯總表情況和數(shù)據(jù)跟蹤曲線情況。專業(yè)人員能夠經(jīng)過數(shù)據(jù)跟蹤報告了解監(jiān)測點的相關(guān)信息,實際評估是否存在風(fēng)險。圖6數(shù)據(jù)跟蹤事件(3)歷史跟蹤事件匯總能夠?qū)v史跟蹤的事件進(jìn)行管理。4分析結(jié)果報表統(tǒng)計、圖形顯示、查詢輸出(1)綜合數(shù)據(jù)自動分析匯總功能系統(tǒng)能夠經(jīng)過后臺內(nèi)置的匯總運算體系,自動對最新的監(jiān)測數(shù)據(jù),歷史的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計,生成用于工程安全的數(shù)據(jù)分析報表。報表中能夠根據(jù)工程的需要反映監(jiān)測數(shù)據(jù)的累計變化、本次變化、累計最大值、累計最小值、變化最大值、變化最小值等數(shù)據(jù),自動統(tǒng)計排列形成系統(tǒng)報表。報表支持導(dǎo)出、打印、排序等多種功能,還能夠和GIS功能模塊,曲線功能模塊緊密結(jié)合。圖7數(shù)據(jù)匯總表(2)綜合曲線分析系統(tǒng)自身建立各種監(jiān)測信息的分析統(tǒng)計模型,并對各類監(jiān)測儀器獲取的信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析,主要包括:監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、監(jiān)測工作量統(tǒng)計分析、施工進(jìn)度統(tǒng)計分析、各方監(jiān)測數(shù)據(jù)之間的對比分析和關(guān)聯(lián)分析、各方能夠就監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行實時交流。另外,系統(tǒng)提供強大了監(jiān)測數(shù)據(jù)曲線繪制功能,繪制監(jiān)測過程曲線,如監(jiān)測量、監(jiān)測量變化、監(jiān)測量速率的時間過程曲線及進(jìn)尺過程曲線、監(jiān)測量、監(jiān)測量變化、監(jiān)測量速率的分布曲線、斷面曲線等,其中的過程曲線應(yīng)能疊加環(huán)境量監(jiān)測和施工進(jìn)度曲線。系統(tǒng)提供專業(yè)、強大的曲線分析功能模塊能夠?qū)Ω鞅O(jiān)測信息進(jìn)行分析處理,自動生成數(shù)據(jù)曲線。系統(tǒng)提供生成累計變化曲線,本次變化曲線;還能夠?qū)蝹€測點生成歷史變化的曲線,對類似測斜等分組的量測項目生成組變化曲線。圖8各種曲線系統(tǒng)能夠?qū)Φ谝环?、第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,生成對比一覽表以供分析系統(tǒng)支持曲線的比較功能,支持5條不同時間的曲線進(jìn)行比較圖9曲線比較系統(tǒng)曲線和預(yù)報警值綁定,曲線經(jīng)過顏色反映預(yù)報警信息系統(tǒng)曲線能夠和工況信息相結(jié)合支持曲線的縮放,信息顯示,曲線圖片保存等功能圖10監(jiān)測數(shù)據(jù)曲線分析(3)監(jiān)測報表輸出系統(tǒng)能夠按要求自動輸出打印各種日報、周報、月報、巡查報告、評估診斷報告、警報、項目考核、施工驗收等專項報告。圖11報表管理(4)信息查詢功能系統(tǒng)在設(shè)計階段制定適用于工程的軟件設(shè)計規(guī)范,規(guī)定軟件設(shè)計文檔的編碼標(biāo)準(zhǔn),包括文檔體系、用紙及樣式、記述的詳細(xì)程度、圖形的畫法等;規(guī)定編碼的信息形式、與硬件/操作系統(tǒng)的接口規(guī)則、命名規(guī)則等。系統(tǒng)能對所有的數(shù)據(jù)、信息、圖形、資料進(jìn)行分類、分項管理和存儲,在界面系統(tǒng)采用菜單管理的方式,對不同的信息采用不同的菜單結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類管理,使得用戶感覺目錄結(jié)構(gòu)存儲十分清晰。另外系統(tǒng)提供綜合的信息檢索、查詢功能,能夠根據(jù)標(biāo)題,內(nèi)容,概要信息,關(guān)鍵字等等信息進(jìn)行快速查詢。在信息的展示中系統(tǒng)不但提供各種模板,給監(jiān)理,監(jiān)測,施工等各種信息各種資料都提供適合工程需要的模板和格式,這些模板和格式都是原先工程過程中十分熟悉的,非常貼切用戶日常工作,而且提供基于Word開發(fā)的信息模板,用戶能夠根據(jù)自己的需要進(jìn)行信息的輸出工作。5其它功能模塊提供數(shù)據(jù)接口監(jiān)測數(shù)據(jù)管理模塊和GIS功能模塊、管理系統(tǒng)的信息發(fā)布平臺、數(shù)據(jù)專業(yè)分析模塊之間都存在數(shù)據(jù)接口,其它模塊能夠從監(jiān)測數(shù)據(jù)管理模塊中自動或人工的獲取有用的數(shù)據(jù),供其它功能模塊調(diào)用。6預(yù)警以及預(yù)警短信提醒功能監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果能夠和預(yù)報警體系緊密聯(lián)系,當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)異常狀況,系統(tǒng)能夠自動啟動預(yù)報警流程,而且經(jīng)過短信提醒,系統(tǒng)預(yù)報警事件發(fā)布機(jī)制進(jìn)行控制,使得預(yù)報警信息第一時間能夠傳達(dá)至相應(yīng)的執(zhí)行人員。7監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳及時性管理如何保證監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳的及時性?監(jiān)測數(shù)據(jù)是分析工程安全狀態(tài)的重要依據(jù),為了把工程的安全隱患真正的遏制在萌芽狀態(tài),為了給工程搶險贏取更多的時間,必須保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時上傳。經(jīng)過我公司十幾年的實踐經(jīng)驗積累,當(dāng)前要求監(jiān)測單位在監(jiān)測工作完成后兩個小時內(nèi)上傳數(shù)據(jù)。如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障,停電等客觀因素,一般采取以下措施:當(dāng)監(jiān)測單位在可上網(wǎng)的條件下,不能正常上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)時,可把監(jiān)測報表發(fā)送至監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人員郵箱里,維護(hù)人員將在24小時處理監(jiān)測數(shù)據(jù)無法上傳的問題(監(jiān)測單位網(wǎng)絡(luò)無法使用或設(shè)備出現(xiàn)故障除外);當(dāng)監(jiān)測單位網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備出現(xiàn)故障時,監(jiān)控中心人員直接去監(jiān)測單位索取監(jiān)測報表或監(jiān)測單位把監(jiān)測報表送到監(jiān)控中心,從而保證工程狀態(tài)的實時監(jiān)控。具體流程如下圖所示:圖12監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳流程同時,為了能夠更好地對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,要求施工總包單位在監(jiān)測單位上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)后,按照規(guī)定的格式每天上傳當(dāng)天現(xiàn)場的施工進(jìn)展情況。對于監(jiān)測單位上傳數(shù)據(jù)的及時性情況,我方人員會在信息系統(tǒng)的每日評估模塊中將其體現(xiàn)。五、橋梁施工的監(jiān)測方法橋梁施工的監(jiān)測方法很多,具體應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象、監(jiān)測目的、監(jiān)測頻率、監(jiān)測時間長短等情況選頂最方便、最可靠的監(jiān)測方法。其監(jiān)測方法分為幾何形態(tài)監(jiān)測、結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力監(jiān)測、索力監(jiān)測、預(yù)應(yīng)力監(jiān)測和溫度監(jiān)測等。(1)幾何形態(tài)監(jiān)測的目的主要是識別已形成的結(jié)構(gòu)的實際幾何形態(tài),其內(nèi)容包括標(biāo)高、跨長、結(jié)構(gòu)或纜索的線形、結(jié)構(gòu)變形或位移等。它對施工控制、預(yù)報非常關(guān)鍵。當(dāng)前用于橋梁結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)監(jiān)測的主要儀器包括測距儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等。對需全過程跟蹤監(jiān)測的結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)參數(shù)的監(jiān)測經(jīng)過指定控制點的位置坐標(biāo)監(jiān)測加以體現(xiàn)。對需定期監(jiān)測的結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)參數(shù)的監(jiān)測是指對那些無需全過程監(jiān)測的控制量進(jìn)行的定期復(fù)核性的監(jiān)測,目的是了解諸如橋墩(塔)、拱座、錨碇等有無超出設(shè)計范圍的異常變形或變位,屬于結(jié)構(gòu)安全性監(jiān)測。這些監(jiān)測一般采用精密水準(zhǔn)儀、精密傾角儀等進(jìn)行量測。(2)結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力是包括混凝土應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力等,這種監(jiān)測是施工監(jiān)測的主要內(nèi)容之一,它是施工過程的安全預(yù)警系統(tǒng),無論是拱橋、梁(剛構(gòu))橋,還是斜拉橋和懸索橋,其結(jié)構(gòu)某指定點的應(yīng)力也同其幾何位置一樣,隨著施工的推進(jìn),其值是不斷變化的。1.高墩大跨徑橋粱監(jiān)控監(jiān)測分析在高墩大跨徑橋粱的實際施工過程中,受環(huán)境和施工技術(shù)的影響,橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)可能發(fā)生較大變化。高墩大跨徑橋是在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和T型剛構(gòu)橋基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型連續(xù)結(jié)構(gòu)。因為這種橋梁力線突出、層次分明,橋面平坦,特別適合地貌起伏較大的山區(qū)。從受力角度,高墩大跨徑橋梁主梁與橋墩固結(jié)、整體性好,有利于抗震;橋墩高而柔,順橋向抗推剛度小,能減小溫度、收縮徐變等附加載荷的次應(yīng)力影響;抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大,能滿足特大跨徑橋梁的受力要求。由于上述種種優(yōu)點,高墩大跨徑橋梁在中國南方及西部山區(qū)的高等級公路上得到廣泛的應(yīng)用。然而,由于普遍采用高強材料和薄壁結(jié)構(gòu),高墩大跨徑橋梁施工中的變形和穩(wěn)定性問題非常突出。又由于此類橋梁大都采用節(jié)段施工方法,施工周期較短,混凝土的彈性模量變化、徐變收縮等時效因素的影響顯著?？傊?受環(huán)境和施工技術(shù)的影響,橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)不能與設(shè)計理想狀態(tài)相符,因而需要在施工過程中對橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)和形變的監(jiān)控。2.高墩大跨徑橋梁的施工控制施工監(jiān)測是橋梁施工控制中的最基本手段之一,其目的在于確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于安全容許范圍之內(nèi),確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。施工過程中的結(jié)構(gòu)和變形監(jiān)控主要從幾何控制和變形控制兩個方面進(jìn)行。幾何控制受環(huán)境和施工技術(shù)的影響,橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中容易發(fā)生變形、偏離設(shè)計的預(yù)期狀態(tài),使橋梁難以順利合攏。幾何控制的目的是使橋梁結(jié)構(gòu)在施工中的實際狀態(tài)與設(shè)計預(yù)期間的誤差在可容許的范圍之內(nèi),使橋梁達(dá)到設(shè)計的幾何狀態(tài)。按照《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》,誤差容許值與橋梁規(guī)模、跨徑大小相關(guān)。在正式施工之前,應(yīng)該首先擬定出每道工序的幾何控制誤差。應(yīng)力控制應(yīng)力監(jiān)控是大跨徑橋梁施工監(jiān)控的核心工作之一,其目的在于檢驗橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合。一般經(jīng)過結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測來了解實際應(yīng)力狀態(tài),若發(fā)現(xiàn)實際應(yīng)力狀態(tài)與理論應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要查找原因和進(jìn)行調(diào)控,使之在允許范圍內(nèi)變化?？偹苤?混凝土具有收縮徐變特性,由于應(yīng)力測試是經(jīng)過應(yīng)變測試來實現(xiàn)的,而應(yīng)變儀采集到的應(yīng)變數(shù)據(jù)中,一部分會產(chǎn)生應(yīng)力,另一部分不會產(chǎn)生應(yīng)力。不會產(chǎn)生應(yīng)力的部分應(yīng)變稱為非應(yīng)力應(yīng)變,在應(yīng)力監(jiān)控的過程中要特別注意到采用合適的理論方法剔除記錄到的總應(yīng)變中的非應(yīng)力應(yīng)變,以獲得真實的應(yīng)力值。結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現(xiàn),若應(yīng)力控制不力將會給橋梁結(jié)構(gòu)造成危害,情況嚴(yán)重者甚至?xí)l(fā)生結(jié)構(gòu)破壞。因此,必須嚴(yán)格實施結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控,包括:1．結(jié)構(gòu)在自重下的應(yīng)力(實際應(yīng)力與設(shè)計不宜超過5%);2．結(jié)構(gòu)在施工荷載的應(yīng)力(實際應(yīng)力與設(shè)計相不宜超過50%);3．結(jié)構(gòu)預(yù)加力;4．溫度應(yīng)力,特別是大致積基礎(chǔ)、墩柱等;5．其它應(yīng)力,如基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、雪荷載等引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力;6．施工中用到的對橋梁施工安全有直接影響的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等的應(yīng)力在安全范圍內(nèi)。3.結(jié)構(gòu)和變形監(jiān)測方法施工監(jiān)測系統(tǒng)是高墩大跨度橋梁施工控制系統(tǒng)中的一個重要部分,各種橋梁施工控制中都必須根據(jù)實際施工情況與控制目標(biāo)建立完善的施工監(jiān)測系統(tǒng)。經(jīng)過施工監(jiān)測系統(tǒng)的建立,跟蹤施工過程并動態(tài)獲取結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài),不但能夠修正理論設(shè)計參數(shù),保證施工控制預(yù)測的可靠性,同時又是一個安全警報系統(tǒng),可及時發(fā)現(xiàn)并避免橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中出現(xiàn)的超出設(shè)計范圍的參數(shù)以及結(jié)構(gòu)的破壞。監(jiān)測的內(nèi)容包括幾何、溫度以及力學(xué)指標(biāo)等內(nèi)容。結(jié)構(gòu)分析方法:橋梁施工過程的結(jié)構(gòu)分析一般采用有限元法。有限元法是隨著計算機(jī)的發(fā)展以及為適應(yīng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)分析需要而發(fā)展起來的一種有效的數(shù)值分析方法,將連續(xù)體分成有限個微小單元,單元間相互由節(jié)點連接的理想節(jié)點系統(tǒng)。幾何監(jiān)測:在每個橋墩承臺頂、橋墩頂各設(shè)2個對角觀測點在懸臂澆筑梁段前端主梁頂面的腹板中心和箱梁截面中心處布設(shè)三個測點,在每個標(biāo)準(zhǔn)梁段的施工過程中,觀測掛籃移動后、硅澆筑完成后和預(yù)應(yīng)力張拉完成后掛籃移動前、四個工況下主梁懸臂節(jié)段前端6個梁段的標(biāo)高。在合攏前、后,對全橋的標(biāo)高作一次全面復(fù)測。應(yīng)力監(jiān)測:在每跨支點附近截面、1/4截面、3/4截面和跨中截面處布置應(yīng)力觀測元件,以觀察在施工過程中這些位置的應(yīng)力變化及應(yīng)力分布情況。4.橋梁結(jié)構(gòu)和變形的影響因素=1\*GB2⑴結(jié)構(gòu)自重的影響橋梁施工大都采用現(xiàn)場澆筑的混凝土結(jié)構(gòu),由于容重變化、超厚、漲模所引起的結(jié)構(gòu)自重出現(xiàn)誤差是經(jīng)常發(fā)生的事情,而且有不少橋梁誤差還比較大,如天津永和橋的自重誤差就達(dá)5%以上。由于現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中鋼筋數(shù)量普遍偏多,實際施工中鋼筋混凝土的容重就偏高,而設(shè)計規(guī)范中的取值則偏低。旅工過程中,模板的放樣也存在很大的誤差,加上模板有一定的剛度,容易出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象,這些都有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)截面尺寸偏大,造成結(jié)構(gòu)自重增大?；诮Y(jié)構(gòu)自重對橋梁的較大影響,在監(jiān)控過程中要對其進(jìn)行必要的參數(shù)估計和調(diào)整。具體辦法可經(jīng)過在懸臂根部截面處的箱梁頂?shù)装鍍?nèi)埋置應(yīng)力傳感器來確定塊件的實際重量。=2\*GB2⑵結(jié)構(gòu)剛度的影響橋梁的結(jié)構(gòu)剛度主要由結(jié)構(gòu)材料的彈性模量、截面幾何特性和以及結(jié)構(gòu)的支撐條件來決定,和橋梁的結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系。對一般遇到的超靜定結(jié)構(gòu)來講,彈性模量對結(jié)構(gòu)分析結(jié)果有一定的影響,但施工成品構(gòu)件的彈性模量總與設(shè)計采用值有一定的差別。根據(jù)實際經(jīng)驗,施工中的混凝土彈性模量一般偏高10%左右。因此,在施工過程中要根據(jù)施工進(jìn)度做經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗,隨時在控制中對彈性模量的取值進(jìn)行修正。=3\*GB2⑶預(yù)加應(yīng)力的影響預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù),但預(yù)加應(yīng)力值的大小受很多因素的影響,包括張拉設(shè)備、管道摩阻、彈性模量等。控制中要對其取值誤差做出合理的估計。初始施加預(yù)應(yīng)力誤差對主梁撓度和主梁截面應(yīng)力有非常大的影響。=4\*GB2⑷收縮徐變的影響在橋梁施工過程中,混凝土結(jié)構(gòu)材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響。這主要是由于大跨徑連續(xù)梁橋施工中混凝土普遍加載齡期小、各階段齡期相差大等引起的。收縮徐變較大時發(fā)生的變形甚至能夠?qū)е聵蛄寒a(chǎn)生裂縫?，F(xiàn)有的計算理論又不能較好地反映其演化歷程,使得許多橋梁在運行多年甚至才幾年時間,就出現(xiàn)了跨中嚴(yán)重下?lián)系默F(xiàn)象。=5\*GB2⑸結(jié)論高墩大跨徑橋梁施工中的結(jié)構(gòu)和變形監(jiān)控目的就是要確保橋梁施工過程中結(jié)構(gòu)的安全,保證橋梁成橋線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計要求。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中經(jīng)歷多次體系轉(zhuǎn)換,隨著施工過程變化,橋梁實際狀態(tài)與設(shè)計理想狀態(tài)的誤差必然導(dǎo)致主梁各節(jié)段的內(nèi)力值和位移值與設(shè)計值偏離。為保證工程質(zhì)量,需要有一個科學(xué)合理的施工控制系統(tǒng),來綜合考慮各種影響因素,嚴(yán)格監(jiān)控整個施工過程中結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力情況,達(dá)到指導(dǎo)施工的目的,以確保橋梁的成橋線形及結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)符合設(shè)計要求。六、橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形監(jiān)測方法及其精度分析橋梁結(jié)構(gòu)的長期可靠性越來越得到人們的重視,并積極發(fā)展大跨度橋梁的長期健康監(jiān)測系統(tǒng)[1-5]。但當(dāng)前長期健康監(jiān)測系統(tǒng)主要針對于少量的特大型橋梁及高重要性等級的橋梁,然而出現(xiàn)問題較多的正是數(shù)量巨大的大、中跨度橋梁,其中混凝土橋梁占了很大比例。當(dāng)前有為數(shù)不少的運營中公路、鐵路混凝土橋梁存在承載能力不足,沖擊振動過大,混凝土開裂等病害,這些情況對雙曲拱橋、桁架拱橋以及肋拱橋等橋型而言更為嚴(yán)重。病害的原因主要有:設(shè)計不盡合理、施工水平差,使用材料質(zhì)量低,過載重車碾壓,混凝土的收縮徐變引起幾何變位,混凝土在所處環(huán)境中受腐蝕,墩臺的不均勻沉降等。對于當(dāng)前數(shù)量巨大的既有混凝土橋梁不可能也沒有必要全部進(jìn)行實時在線的健康監(jiān)測。在健康監(jiān)測系統(tǒng)之余,能夠結(jié)合應(yīng)用當(dāng)前常見于橋梁施工監(jiān)控中的一系列傳感器等設(shè)施并輔以常規(guī)檢測,建立經(jīng)濟(jì)可行的自施工階段至運營的長期跟蹤監(jiān)測體系,這對橋梁的長期安全使用,降低長期檢測維修費用有重要的意義,也為完善橋梁的檔案資料有積極的意義。1橋梁長期可靠性監(jiān)測內(nèi)容大中跨度混凝土橋梁的長期可靠性監(jiān)測是保證橋梁安全使用與降低長期維修費用的有效措施,長期可靠性監(jiān)測的內(nèi)容主要包括:橋跨結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測,橋跨結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測,橋梁周圍環(huán)境因素的監(jiān)測,以及橋梁的表觀檢測等。結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測是指橋梁控制截面、特定構(gòu)件的長期應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測。變形監(jiān)測是跟蹤測試橋跨結(jié)構(gòu)控制截面,特定構(gòu)件位置以及橋梁墩臺的幾何變位情況以及其隨時間的發(fā)展情況。橋梁周圍環(huán)境因素監(jiān)測是指橋梁周圍溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等的監(jiān)測。表觀狀況檢測的主要內(nèi)容有:各類構(gòu)件混凝土腐蝕、開裂等表觀狀況及混凝土的表觀強度,附屬設(shè)施如支座、伸縮縫等的工作性能,橋面鋪裝的平整狀況及其與橋頭引道的連接情況,分隔帶與欄桿和路燈桿的損壞情況等。表觀狀況檢測可直接應(yīng)用橋梁日常的養(yǎng)護(hù)工作中的資料。2應(yīng)力應(yīng)變長期監(jiān)測應(yīng)力應(yīng)變長期監(jiān)測對儀器設(shè)備的要求為:精度高,長期穩(wěn)定性好,受外界干擾小。除了要求儀器本身的性能穩(wěn)定,同時要求測點位置妥善布置并有利于保護(hù),進(jìn)一步減小外界各種不利因數(shù)的影響。對于鋼筋混凝土拱橋,應(yīng)力應(yīng)變長期測點應(yīng)布置為受力鋼筋測點或埋設(shè)到混凝土內(nèi)部,盡量減少混凝土表面應(yīng)力測點的布置。2.1應(yīng)力應(yīng)變傳感器的選用應(yīng)用于長期監(jiān)控的傳感器本身須長期穩(wěn)定性好,易于保護(hù),零應(yīng)力測值隨時間和隨溫度的變化要小,即”零漂”與”溫漂”要小。應(yīng)力與應(yīng)變傳感器按其布置方式可分為埋置和表面粘貼兩種。埋置布置方法使傳感器與測點周圍結(jié)構(gòu)粘結(jié)緊密,受外界干擾小,測試更為準(zhǔn)確,能有效保護(hù)傳感器。表面粘貼布置方法簡單方便,但容易受外界干擾,也受混凝土表面局部狀況的影響,長期監(jiān)測中不宜使用。應(yīng)力應(yīng)變測試傳感器的根據(jù)其測試原理可分為有電阻式、振弦式、光纖式等,普通的電阻式傳感器因其自身的一些缺點不便用于長期監(jiān)測。振弦式傳感器應(yīng)用技術(shù)已較為成熟[6],其長期穩(wěn)定性好,最為突出的優(yōu)點在于其測值不受連接線長度的大小的影響,也是長期監(jiān)測實用方法中優(yōu)選的傳感器。其它傳感器如光纖式等,測試精度高,但價格昂貴,當(dāng)前尚不便于廣泛應(yīng)用。2.2鋼弦式應(yīng)力計的測試精度分析鋼弦式應(yīng)力計的工作原理是利用張緊的鋼弦在長度發(fā)生變化后其振動頻率也有相應(yīng)的變化這一特性來測試相應(yīng)測點的應(yīng)變值?？蓪埦o的鋼弦視為兩端鉸接的拉桿,在外拉力N的作用下,并考慮桿的抗彎剛度的影響,鋼弦的自振頻率公式為:(1)式中n=1、2、3…。因為N很大,而鋼弦的抗彎剛度EI很小,因此有,因而式(1)中第二個根號項中的1能夠忽略不計,可將公式簡化為:(2)同樣也能夠?qū)埦o的鋼弦視為兩端固接的拉桿,考慮到N很大,EI很小等同樣能夠得出鋼弦得各階振動頻率公式如同式(2)。從頻率公式能夠得出鋼弦得張力與頻率得關(guān)系:(3)鋼弦張力的增量為:(4)式中為鋼弦的初張力?？梢婁撓业膽?yīng)變與測試頻率成二次關(guān)系,在實際的應(yīng)用中,一般測試鋼弦振動第一階的響應(yīng)(即取n=1),繼而可得鋼弦應(yīng)變變化的表示式為:或(5)式中為初始值,A、B為常系數(shù),一般由初始狀態(tài)所決定,一般是經(jīng)過鋼弦式傳感器出廠前試驗標(biāo)定。鋼弦式應(yīng)力應(yīng)變計在測試時,發(fā)出電脈沖經(jīng)過內(nèi)置線圈對鋼弦作激振,并測試鋼弦的振動響應(yīng),得出第一階頻率進(jìn)而能夠經(jīng)過公式推算出測點處的應(yīng)力變化情況。鋼弦式應(yīng)力計的測試精度分析見式(6):(6)從式(6)可見,應(yīng)變的測試誤差同測試頻率、測試頻率的誤差以及系數(shù)A有關(guān)。2.3應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測站的建立應(yīng)力應(yīng)變測點的布置截面位置主要為橋跨結(jié)構(gòu)的控制截面,如拱橋的拱腳、拱頂、1/4跨或拱頂實腹段末端的拱圈截面,以及拱上立柱與縱梁上的特定截面。在每個測試斷面的上下緣附近布置一定數(shù)目的測點。同時在每個測試截面安置溫度測點,溫度測點包括結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度測點和外部環(huán)境溫度。測試結(jié)構(gòu)的溫度能夠用于分析溫度變化對橋跨結(jié)構(gòu)受力的影響。為便于長期監(jiān)測,利用鋼弦式應(yīng)力應(yīng)變計的測值不受連接導(dǎo)線長度影響的特點,可用特定導(dǎo)線將測點集中引至橋頭或其它方便測量的地方,建立應(yīng)力監(jiān)測站,做到保護(hù)各測點不受破壞,并可實施自動集中采集數(shù)據(jù)。建立應(yīng)力監(jiān)測站能夠大大縮短應(yīng)力的測試時間,對縮短因應(yīng)力監(jiān)測而中斷交通的時間有積極的意義。3幾何變位的測試方法與誤差分析橋跨結(jié)構(gòu)的幾何變位是橋梁可靠性能的重要參數(shù),橋梁結(jié)構(gòu)幾何變位的測點布置同樣為橋跨結(jié)構(gòu)的幾何變位控制截面,如拱橋的拱腳、拱頂、1/4跨以及拱上立柱、縱梁等位置在空間的變位及其發(fā)展情況,所測試的空間幾何變位包括各測點在豎向平面內(nèi)變位情況和各測點在水平面上的變位情況。考慮到橋梁不同位置處測點之間的高差過大不便于水準(zhǔn)測量,同時要測量各測點在水平方向的變位,而高精度經(jīng)緯儀與全站儀高精度測角與測距使得空間交會的精度能夠滿足工程要求,因此對于大中跨度的橋梁,可在橋跨一側(cè)建立兩個永久監(jiān)測站A、B,P為橋梁上某一測點,A’、B’,P’為其在水平面上的投影。則可應(yīng)用空間前方交會的方法監(jiān)測橋跨結(jié)構(gòu)上各測點空間變位情況。具體的布置情況見圖1。圖1空間前方交會法測量布置圖以A’B’為x軸,以水平面為xoy面的坐標(biāo)系中,空間前方交會法幾何變位監(jiān)測中測點P的高程、水平坐標(biāo)公式為:(7)(8)(9)各監(jiān)測點測值的精度情況可根據(jù)測量的誤差傳播理論推導(dǎo)如下:其中考慮到測站A、B平面坐標(biāo)與高程在初始化的時候用高精度的經(jīng)緯儀或全站儀多次測量測定,比后續(xù)監(jiān)測測量的精度要高得多,而且長期的穩(wěn)定性能夠得到保證,因此在用測量誤差傳播理論計算測點的測量中誤差時可認(rèn)為A、B點的平面坐標(biāo)和兩測站之間的水平距離|A’B’|是真值,不計算其對測點空間坐標(biāo)中誤差的影響。(10)式中xi為:HA,HB,A,B,α,β。(11)(12)當(dāng)取水平距離|A’B’|=100米,一測回角值中誤差取±2＂時,測量誤差傳播情況見表1、2表1α=β=±1°時誤差傳播情況ABmHp(mm)mxp(mm)myp(mm)30°30°0.531.120.6445°45°0.60.970.9760°60°0.771.121.9475°75°1.371.947.2430°120°1.043.364.34120°30°1.043.364.34表2仰角α、β對測點高程中誤差傳播的影響αβmHp(mm)A=30°,B=120°A=B=60°1°1°1.040.771°10°1.160.7920°20°2.191.04根據(jù)表1、表2可見,在當(dāng)測角A、B相差較大時和測點P離A’B’的距離較大時,測量的精度有所下降;隨著仰角α與β的增大,測點高程的中誤差逐漸增大,因此在布置測站A或B時,盡量使之與每個測點構(gòu)成的三角形形狀良好,同時盡可能減小仰角。根據(jù)測量的誤差傳播理論分析可見,當(dāng)使用高精度經(jīng)緯儀或全站儀時,測量的精度能夠滿足長期監(jiān)測要求。4長期跟蹤監(jiān)測的結(jié)果處理與分析在建立橋梁受力、變形等長期跟蹤監(jiān)測設(shè)施的基礎(chǔ)上,可結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)的實際養(yǎng)護(hù)計劃等,進(jìn)行定期橋梁受力、變形監(jiān)測及表觀狀況檢測以實現(xiàn)橋梁的長期跟蹤監(jiān)測。在長期跟蹤監(jiān)測的基礎(chǔ)上,要對監(jiān)測結(jié)果加以分析處理,以確定橋跨結(jié)構(gòu)的受力狀況與在空間的變位情況。監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理方法主要包括:計算應(yīng)力、幾何變位等與上一次監(jiān)測的變化量,以及累計變化量,并考慮溫度以及混凝土收縮徐變等因數(shù)的影響,綜合分析的橋跨結(jié)構(gòu)的受力性能與使用狀況,并對以后的發(fā)展趨勢加以預(yù)測,同時引入相應(yīng)的評定判別標(biāo)準(zhǔn),對橋梁的長期安全性、耐久性作出評價。4.1應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測結(jié)果分析橋梁在長期運營中,由于荷載的重復(fù)作用,混凝土的收縮徐變,溫度變化,基礎(chǔ)沉降,混凝土的腐蝕開裂等多種因數(shù)的影響,使橋跨結(jié)構(gòu)的幾何形狀發(fā)生改變,結(jié)構(gòu)構(gòu)件剛度產(chǎn)生衰減等,進(jìn)而引起各測試截面處的應(yīng)力應(yīng)變的變化。應(yīng)力監(jiān)測的結(jié)果分析的工作在于觀察結(jié)構(gòu)控制截面處應(yīng)力應(yīng)變隨時間的發(fā)展情況,并結(jié)合各種影響因數(shù)綜合分析結(jié)構(gòu)的實際受力狀況,進(jìn)一步分析結(jié)構(gòu)的可靠性。對于同一測試截面同時布置鋼筋應(yīng)力計和混凝土應(yīng)力計時,能夠研究由混凝土收縮徐變導(dǎo)致相應(yīng)截面處的應(yīng)力重分布情況等其它方面的內(nèi)容。4.2幾何變位監(jiān)測結(jié)果分析幾何變位監(jiān)測結(jié)果主要包括基礎(chǔ)的沉降情況,橋梁線形的變化情況,各類構(gòu)件在縱橫向變位情況等。在監(jiān)測結(jié)果分析中,要分析基礎(chǔ)是否發(fā)生均勻沉降與不均勻沉降狀況以及其隨時間的發(fā)展情況;拱橋基礎(chǔ)在拱腳水平推力作用下是否有水平位移以及其隨時間的發(fā)展情況;橋梁線形變化及其隨時間的發(fā)展情況。實測結(jié)果分析并對比理論計算值,并結(jié)合應(yīng)力監(jiān)測情況綜合分析橋跨結(jié)構(gòu)在恒載作用下的結(jié)構(gòu)行為,對橋跨結(jié)構(gòu)的長期實際整體受力與使用性能作出綜合評價。4.3對出現(xiàn)異常情況的處理措施在長期監(jiān)測中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋跨結(jié)構(gòu)發(fā)生過大的幾何變位或變位速度加快或?qū)崪y應(yīng)力明顯變化加大加快等不正常的情況時,為了保證橋跨結(jié)構(gòu)的安全使用,必須啟動報警系統(tǒng)并采用相應(yīng)的措施如:加大監(jiān)測密度,配合全面的橋跨結(jié)構(gòu)狀況檢查,并適當(dāng)限制橋上通行車輛,在必要時須對橋跨結(jié)構(gòu)做實橋荷載試驗以確定橋跨結(jié)構(gòu)的實際承載能力和使用性能,為進(jìn)一步的處理提供依據(jù)。5監(jiān)測應(yīng)用工程實例分析某特大跨鋼筋混凝土雙肋拱橋,拱圈采用等截面懸鏈線線形,拱軸系數(shù)m=1.988,跨度120米,橋?qū)?2米,拱圈高2米,單箱寬1.4米。該橋在通車后不久發(fā)現(xiàn)開裂、行車沖擊過大等問題。經(jīng)過對該橋的現(xiàn)場檢測和分析驗算,決定實施加固處理。加固工程前建立應(yīng)力及變形的監(jiān)測系統(tǒng),以其中一工況為例,為對稱拆除拱上部分橋面板。該工況的監(jiān)測結(jié)果及其與計算值的比較見表3、表4。表3應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測與計算比較表(MPa)截面實測值計算值溫升10度拱腳上緣1.