案例分析題庫(kù)(含分析)1．我企業(yè)與國(guó)外一家大企業(yè)訂立一筆進(jìn)口精密機(jī)床協(xié)議，該企業(yè)在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。臨近裝運(yùn)日期時(shí)，對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該企業(yè)以不可抗力為由要求撤消協(xié)議。問(wèn)：可否撤消？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)上不能撤消協(xié)議。此案包括到不可抗力后果。通常說(shuō)來(lái)，不可抗力后果有兩種，一個(gè)是撤消協(xié)議，一個(gè)是延期推行協(xié)議。什么情況下解除協(xié)議，什么情況下推行協(xié)議要看所發(fā)生事故原因、性質(zhì)、規(guī)模以及推行協(xié)議所產(chǎn)生影響程度。本案中，火災(zāi)即使是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)料，應(yīng)該屬于不可抗力范圍，但因?yàn)閷?duì)方還有兩家工廠能夠生產(chǎn)協(xié)議項(xiàng)下產(chǎn)品，所以，我方要求對(duì)方延期推行協(xié)議。2．我國(guó)某企業(yè)與外商訂立了一份CIF出口協(xié)議，我國(guó)企業(yè)在中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)辦理了保險(xiǎn)。貨物發(fā)出后，銀行議付了貨款，但貨到目標(biāo)港后發(fā)覺(jué)嚴(yán)重破損，而保險(xiǎn)中沒(méi)有投保破損險(xiǎn)（因?yàn)橘I方?jīng)]有指明），買方要求我國(guó)企業(yè)到保險(xiǎn)企業(yè)辦理索賠事宜。問(wèn)：我方應(yīng)否辦理？買方要求不合理。此案包括到CIF協(xié)議性質(zhì)。=1\*GB3①依照《通則》，CIF屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)，即賣方只要交出符合協(xié)議或信用證要求正確完整單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須確保到貨，所以不是到岸價(jià)。=2\*GB3②CIF即使由賣方辦理保險(xiǎn)，但投保金額和險(xiǎn)別必須事先約定，假如沒(méi)有約定，只能按照國(guó)際通例辦理，即按FOB貨價(jià)×（1+10％）投保平安險(xiǎn)。=3\*GB3③在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì)，應(yīng)由買方處理索賠事宜。假如買方要求賣方代替辦理索賠事宜，但責(zé)任和費(fèi)用用由買方負(fù)擔(dān)。本案例，買方顯然是在推卸責(zé)任。所以我方不能答應(yīng)對(duì)方要求。3．某年11月，我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)與一外商訂立了出口5000公噸鋼材協(xié)議，價(jià)格條款為CIF溫哥華。支付方式為即期不可撤消信用證。我方按協(xié)議要求辦理了租船定艙和保險(xiǎn)并支付了相關(guān)費(fèi)用，取得了全套合格單據(jù)并到議付行付貨款，不料貨物在航行途中遭遇海嘯，全部滅失。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單，問(wèn)我方怎樣處理？這是一起并不復(fù)雜案例。在CIF術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，越過(guò)船舷后風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)，賣方辦理保險(xiǎn)僅僅是代理性質(zhì)，出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。另外CIF屬于象征性交貨，即憑全套合格單據(jù)，買方就不得拒付貨款。還有，信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用，應(yīng)由議付銀行負(fù)擔(dān)第一付款責(zé)任。處理方法：我方首先應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。其次我方應(yīng)向買方講明道理，提出嚴(yán)重交涉，只要對(duì)方不無(wú)理取鬧，就會(huì)按照國(guó)際通例快速支付貨款。最終，我方能夠幫助買方辦理向保險(xiǎn)企業(yè)索賠事宜，但責(zé)任壞人費(fèi)用要由買方負(fù)擔(dān)。4．歐洲某企業(yè)向我國(guó)某企業(yè)購(gòu)置商品3000公噸，協(xié)議要求分三批裝運(yùn)。我方對(duì)最終裝運(yùn)1000公噸，未能在協(xié)議期限內(nèi)裝運(yùn)，而是在期限過(guò)后3天才發(fā)傳真通知買方并要求延長(zhǎng)信用證使用期限，方便繼續(xù)交貨。因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了改變，買方不一樣意延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，問(wèn)：應(yīng)怎樣判決？（分析理由）此案包括到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問(wèn)題。依照《跟單信用證統(tǒng)一通例》要求，在國(guó)際貿(mào)易中，如協(xié)議中明確要求了分批數(shù)量則賣方應(yīng)嚴(yán)格推行約定分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)按量裝運(yùn)，就能夠作為違反協(xié)議論處，本批和以后各批均告失敗。本案例中，因?yàn)檫`反最終一批貨物沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn)，已經(jīng)組成違約，而且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方，所以依照國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物要求，本批已失敗，應(yīng)判對(duì)方勝訴。5．我某企業(yè)向日本A客商出口一批貨物，A商按時(shí)開來(lái)不可撤消即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)外資B銀行通知并加具保兌。我企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)交B銀行議付，收妥貨款。但B銀行向開證行索償時(shí)，得知開證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣告破產(chǎn)。于是，B銀行要求我企業(yè)將議付款退還，并提議我方直接向買方索款。問(wèn)：我方怎樣處理？為何？分析：我方不能退還已經(jīng)議付貨款?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一通例》要求，信用證支付方式是一個(gè)銀行信用，開證行負(fù)擔(dān)第一付款人責(zé)任。假如信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對(duì)信用證負(fù)擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。因?yàn)楸缎袑?duì)開證行資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。6．我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)與外商訂立一出口協(xié)議，其中包裝條款要求，以新麻袋包裝。之后，買方所在地銀行開來(lái)了即期不可撤消信用證，我方業(yè)務(wù)員審證時(shí)發(fā)覺(jué)，信用證包裝條款要求：以麻袋包裝。經(jīng)綜合考慮后，我方?jīng)Q定以信用證要求為準(zhǔn)準(zhǔn)備貨物，在包裝中使用了新、舊不一樣麻袋，貨物裝船后，我外貿(mào)企業(yè)以全套合格單據(jù)向銀行議付了貨款。買方收到貨物后，以包裝不符合協(xié)議要求為由向我方提出索賠。問(wèn)：我方應(yīng)否賠償？說(shuō)明理由。分析：我方不能賠償。本題是一個(gè)較簡(jiǎn)單案例，包括到信用證與協(xié)議關(guān)系以及信用證性質(zhì)。（1）從信用證與協(xié)議關(guān)系看，信用證即使是以協(xié)議為依據(jù)開立，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立自主文件不受買賣協(xié)議約束。（2）從信用證性質(zhì)看，首先信用證是一個(gè)銀行信用開證行負(fù)擔(dān)第一付款人責(zé)任。其次，信用證是一個(gè)獨(dú)立自主文件，即使信用證提及該協(xié)議，銀行也與該協(xié)議無(wú)關(guān)，且不受其約束，開證行和參加信用證業(yè)務(wù)其它銀行只按信用證要求辦事。最終，信用證是一個(gè)單據(jù)買賣，開證行只依照表面上符合信用證條款單據(jù)付款，實(shí)施所謂“嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)”，不但做到“單、證一致”，即受益人提交單據(jù)在表面上與信用證要求條款一致，還要做到“單、單一致”，即受益人提交各種單據(jù)之間表面上一致。（3）從上述兩點(diǎn)能夠看出，我方要想從開證行（付款行）收到貨款，必須嚴(yán)格按照信用證要求備貨和制單。從標(biāo)準(zhǔn)上看，我方做法是正確。（4）我方在處理上也有不妥之處，就是在發(fā)覺(jué)信用證與協(xié)議不符時(shí)，應(yīng)該合理應(yīng)付，應(yīng)該與買方協(xié)議內(nèi)容再進(jìn)行查對(duì)，或者要求對(duì)方改證，以防止日后出現(xiàn)爭(zhēng)議。7．我國(guó)BC企業(yè)向美國(guó)JR企業(yè)出口一批熱水器，交易磋商過(guò)程以下：1997年3月8日去電：“可供海爾牌熱水器30000件，F(xiàn)OB大連每件35美元，5月裝運(yùn)，即期信用證付款，3日內(nèi)復(fù)到有效?！?月10日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電：“接收你8日來(lái)電，CFR紐約每件37美元。”3月12日BC企業(yè)去電：“我方只接收CIF紐約每件45美元，請(qǐng)確認(rèn)?！?月14日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電：“你12日來(lái)電抱歉，只接收CIF每件40美元，請(qǐng)速?gòu)?fù)?！?月16日J(rèn)R企業(yè)又來(lái)電：“經(jīng)說(shuō)服批發(fā)商同意CIF紐約每件45美元。”3月18日BC企業(yè)去電：“貨已售出。有貨再與你聯(lián)絡(luò)?！?月28日BC企業(yè)去電：“現(xiàn)在可供海爾熱水器30000件，CIF紐約每件50美元，6月裝運(yùn)，即期信用證付款，5日復(fù)到有效?！?月30日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電：“接收你28日電，仲裁地點(diǎn)新加坡。”4月1日BC企業(yè)去電：“抱歉，難以接收仲裁地點(diǎn)新加坡，仲裁地點(diǎn)在中國(guó)?！?月3日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電：“接收在中國(guó)仲裁。”4月5日BC企業(yè)去電：“限即期信用證4月15日到有效”4月7日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電：“你5日電信用證將由花旗銀行駐北京辦事處開立?！苯?jīng)過(guò)幾個(gè)回合磋商，協(xié)議即告成立。請(qǐng)判斷：（1）.3月10日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電協(xié)議是否生效？為何？（2）.3月16日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電協(xié)議是否成立？為何？（3）.3月18日BC企業(yè)去電是否為違約？為何？（4）.4月3日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電協(xié)議是否成立？為何？（5）.上述往來(lái)交易磋商過(guò)程中哪些是發(fā)盤？哪些是接收？分析以下：（1）3月10日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電不能生效，因?yàn)閬?lái)電“接收”已經(jīng)對(duì)實(shí)盤內(nèi)容進(jìn)行了修改，其實(shí)是一項(xiàng)新發(fā)盤。（2）3月16日J(rèn)R企業(yè)來(lái)電也不能成立，因?yàn)镴R企業(yè)3月14日來(lái)電已經(jīng)表示拒絕，此來(lái)電只能認(rèn)為是一項(xiàng)新發(fā)盤。（3）3月18日BC企業(yè)去電不能組成違約，因?yàn)镴R企業(yè)3月14日已經(jīng)拒絕BC企業(yè)3月12日去電實(shí)盤內(nèi)容，而JR企業(yè)3月16日來(lái)電只能是一項(xiàng)新發(fā)盤而已。（4）4月3日J(rèn)RJR企業(yè)來(lái)電協(xié)議能夠成立，因?yàn)樗鼘?duì)BC企業(yè)4月1日去電內(nèi)容形成了有效接收。（5）形成發(fā)盤有：3月8日去電，3月10日來(lái)電，3月12日去電，3月14日來(lái)電，3月16日來(lái)電，3月28日去電，3月30日來(lái)電，4月1日去電，4月5日去電。形成有效接收有：4月3日來(lái)電，4月7日來(lái)電。8．某年六月，甲國(guó)某企業(yè)準(zhǔn)備向國(guó)際招標(biāo)機(jī)構(gòu)投標(biāo)，因?yàn)槿狈ω浽?，向我某外貿(mào)企業(yè)發(fā)來(lái)求購(gòu)意向，我企業(yè)遂于6月25日向其發(fā)實(shí)盤并要求使用期至同年7月20日。對(duì)方為爭(zhēng)取得標(biāo)，6月30日向我企業(yè)發(fā)來(lái)傳真，要求降價(jià)20％，我企業(yè)于7月2日回電拒絕。對(duì)方7月12日給我企業(yè)來(lái)電，同意接收我方6月25日發(fā)盤。此時(shí)我企業(yè)已將該批貨物以高價(jià)轉(zhuǎn)賣他國(guó)，無(wú)法向?qū)Ψ焦┴?，?duì)方遂派專員前來(lái)交涉，要求我方供貨。問(wèn)：我方應(yīng)否向?qū)Ψ焦┴?？分析：這是一起協(xié)議是否成立問(wèn)題，分析關(guān)鍵在于兩個(gè)問(wèn)題，一是發(fā)盤何時(shí)失效；二是還盤法律后果。《條約》明確要求，受盤人做出還盤或?qū)Πl(fā)盤主要條款提出修改，原發(fā)盤失效。還盤有兩個(gè)法律后果，一是還盤是對(duì)發(fā)盤拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤失去效力，發(fā)盤人不再受其約束；二是還盤是受盤人向原發(fā)盤人提出一項(xiàng)新發(fā)盤，還盤做出雙方角色交換，這時(shí)還盤人即成為發(fā)盤人。新受盤人有權(quán)對(duì)還盤內(nèi)容進(jìn)行考慮，能夠接收也能夠不接收。對(duì)方認(rèn)為其7月12日接收是在要求7月20日使用期內(nèi)做出，故7月12日接收是協(xié)議成立標(biāo)志。然而，對(duì)方6月30日傳真要求我方降價(jià)20％，是對(duì)我方發(fā)盤內(nèi)容實(shí)質(zhì)性修改，是還盤，造成了我方原發(fā)盤內(nèi)容失效。其6月30日還盤成為新發(fā)盤，被我方拒絕。所以，雙方不存在協(xié)議關(guān)系。對(duì)方7月12日來(lái)電依然是發(fā)盤，我方也沒(méi)有接收且將貨物售出，沒(méi)有訂立協(xié)議意思。所以，對(duì)方要求是無(wú)理，我方有權(quán)不向?qū)Ψ焦┴洝?．某年10月，我企業(yè)與日本商人訂立引進(jìn)二手設(shè)備協(xié)議。協(xié)議要求，出口商設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，符合正常生產(chǎn)要求。同時(shí)要求，假如有卸件損壞，貨到我方工廠后14天內(nèi)出具檢驗(yàn)證實(shí)，辦理更換或退貨。設(shè)備運(yùn)抵后，因我方工廠土建工程還未完工，三個(gè)月后才將設(shè)備運(yùn)進(jìn)廠房打開檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)覺(jué)幾乎全是報(bào)廢設(shè)備，只是對(duì)方刷了油漆，表面難以識(shí)別。問(wèn)：我方是否能夠退貨或索賠？分析：從案情上看，糾紛和損失是由我方索賠條款訂立不妥引發(fā)。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備看作是簽約、交貨、收貨幾個(gè)簡(jiǎn)單步驟，完全忽略了檢驗(yàn)和索賠條款主要性，尤其是忽略了索賠時(shí)效問(wèn)題，所以喪失了索賠和退貨時(shí)機(jī)，造成了重大損失。在國(guó)際貿(mào)易中，成套設(shè)備檢驗(yàn)程序是比較復(fù)雜，何況是品質(zhì)原來(lái)就存在缺點(diǎn)需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能發(fā)覺(jué)，所以，在協(xié)議中應(yīng)盡可能延長(zhǎng)索賠使用期以防止或降低損失，通常應(yīng)要求為一年或二年左右。10．我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)與國(guó)外客戶訂立一出口協(xié)議，價(jià)格條款為CIF倫敦，每千克30歐元，協(xié)議同時(shí)要求，我方應(yīng)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)并確保符合協(xié)議要求貨物于11月5日前運(yùn)抵目標(biāo)地，結(jié)果貨物在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害，運(yùn)抵倫敦時(shí)損失了近三分之一，對(duì)方以我方未完全推行協(xié)議為由向我方索賠，問(wèn)我方應(yīng)怎樣處理？分析：本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)，CIF術(shù)語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，只要賣方在裝運(yùn)港將符合協(xié)議要求貨物交給船運(yùn)企業(yè)，取得已裝船清潔提單，貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)需確保何時(shí)到貨。不過(guò)協(xié)議中卻做出了與CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)相反要求，即負(fù)擔(dān)了不該負(fù)擔(dān)何時(shí)到貨責(zé)任，實(shí)質(zhì)上將CIF變成了DES。所以本案例是因?yàn)槲曳綐I(yè)務(wù)人員所簽協(xié)議有誤造成，應(yīng)該按所簽協(xié)議辦理，合情合理向?qū)Ψ嚼碣r。11．某年6月，南京某進(jìn)出口企業(yè)按CIF術(shù)語(yǔ)與以色列外商訂立一出口電纜協(xié)議（注：協(xié)議由進(jìn)口方制作），總金額為27.3萬(wàn)美元，其中90％貨款采取即期信用證支付，10％貨款待貨到目標(biāo)地收貨人倉(cāng)庫(kù)后，經(jīng)買方查驗(yàn)后再用匯付方式支付。（協(xié)議保險(xiǎn)條款要求：保險(xiǎn)期限為貨到收貨人倉(cāng)庫(kù)90天為止）。南京企業(yè)于9月5日收到進(jìn)口方開來(lái)即期信用證24.6萬(wàn)美元，在交貨后向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。10月底南京企業(yè)將全部貨物在上海港裝船運(yùn)往目標(biāo)港，并取得船企業(yè)簽發(fā)清潔已裝船提單。貨物抵達(dá)目標(biāo)港卸下海輪，貨物數(shù)量與提單相符，然后用汽車運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。第二年1月收貨人發(fā)覺(jué)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失，損失價(jià)值18.3萬(wàn)美元，于是買方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)索賠。中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)認(rèn)為，保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)物已經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。2月底，以色列進(jìn)口方來(lái)電通知南京企業(yè)：在協(xié)議保險(xiǎn)條款中要求保險(xiǎn)期限不能少于貨物抵達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天，而貴企業(yè)只投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨物抵達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后22天發(fā)生部分丟失，屬于你方漏保而造成18.3萬(wàn)元損失。現(xiàn)在通知你方，損失金額從還未匯付27.3萬(wàn)美元貨款中扣除，其余9萬(wàn)美元現(xiàn)在匯付你企業(yè)。你認(rèn)為南京企業(yè)應(yīng)否賠償？為何？南京企業(yè)應(yīng)該在個(gè)案中吸收什么教訓(xùn)？分析：此案中，因?yàn)槭琴I方制作協(xié)議，協(xié)議中明確要求保險(xiǎn)期限不能少于貨物抵達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天。此條款沒(méi)有引發(fā)南京企業(yè)重視，南京企業(yè)只是按通常做法投保了“一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，屬于違約。所以，造成損失應(yīng)該由南京企業(yè)負(fù)擔(dān)。假如南京企業(yè)回簽此協(xié)議時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)覺(jué)此條款，完全能夠有兩種選擇：一是不一樣意，要求買方刪除此條款；二是同意此條款，但在履約時(shí)，要依約投保，即可防止上述損失。另外，南京企業(yè)默然接收扣款方式填補(bǔ)其損失，很簡(jiǎn)單結(jié)案也不妥，因?yàn)橘I方只憑簡(jiǎn)單現(xiàn)場(chǎng)勘察統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)照片和其余單據(jù)來(lái)作為扣款憑證，案情是否真實(shí)？證據(jù)是否確鑿？南京企業(yè)應(yīng)該請(qǐng)求我駐外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具正當(dāng)證實(shí)，來(lái)確定案件真?zhèn)?，絕不能簡(jiǎn)單從事。因?yàn)楸景钢胁荒芘懦I方有意制造假案以坑騙我方情況。12.我外貿(mào)企業(yè)向美國(guó)達(dá)力企業(yè)出口冷凍牛肉60公噸，每公噸CIF價(jià)3000美元。協(xié)議要求數(shù)量能夠增減10％。達(dá)力企業(yè)按時(shí)開來(lái)信用證，信用證要求：數(shù)量60約公噸，總金額180000美元。我企業(yè)發(fā)貨時(shí)，按協(xié)議和信用證要求，實(shí)際裝運(yùn)62公噸，繕制貨物發(fā)票表明：數(shù)量62公噸，總金額186000美元。當(dāng)我外貿(mào)企業(yè)持單到銀行辦理議付時(shí)，卻遭到了銀行拒付。試問(wèn)是否有權(quán)拒付？說(shuō)明理由。分析：銀行有權(quán)利拒付。此案例包括信用證與協(xié)議關(guān)系問(wèn)題和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問(wèn)題。從信用證特點(diǎn)上看，信用證即使是依據(jù)貨物買賣協(xié)議而開立，但信用證一旦開出，它就成為獨(dú)立于協(xié)議之外另一個(gè)契約，不再受協(xié)議約束。信用證所包括銀行審核是信用證而不是協(xié)議。只要賣方所交單證符合信用證要求，議付行就不得拒付貨款。而且數(shù)量條款屬于協(xié)議和信用證上主要條款，賣方所交貨物數(shù)量必須符合信用證要求。所以銀行拒絕付款是應(yīng)該。賣方在審核買方開來(lái)信用證時(shí)，發(fā)覺(jué)信用證上數(shù)量條款與協(xié)議不符時(shí)應(yīng)該要求對(duì)方改證，何況買方開來(lái)信用證上只是使用一個(gè)“約”字，總金額明確為180000美元，其實(shí)就是要求為60公噸。所以，因?yàn)橘u方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任應(yīng)該由自己負(fù)擔(dān)。13．我某企業(yè)向國(guó)外A商出口貨物一批，A商按時(shí)開來(lái)不可撤消即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)外資B銀行通知并加保兌。我企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)送交B銀行議付，收妥貸款。但B銀行向開證行所償時(shí)，得到開證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣告破產(chǎn)。于是，B銀行要求我企業(yè)將貸款退還，并提議我方可委托其向A商直接索取貸款，對(duì)此你認(rèn)為我企業(yè)應(yīng)怎樣處理，為何？分析：我方不能退還已經(jīng)議付貨款。《跟單信用證統(tǒng)一通例》要求，信用證支付方式是一個(gè)銀行信用，開證行負(fù)擔(dān)第一付款人責(zé)任。假如信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對(duì)信用證負(fù)擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。因?yàn)楸缎袑?duì)開證行資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。本案例中，在我國(guó)境內(nèi)外資B銀行既是通知行又是保兌行，通知行因?yàn)閷?duì)開證行資質(zhì)和信用審核不嚴(yán)，開證行因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)其責(zé)任由通知行負(fù)擔(dān)；B銀行又擔(dān)當(dāng)保兌行，開證行不能推行付款責(zé)任，應(yīng)該由保兌行負(fù)擔(dān)付款責(zé)任．所以我國(guó)某企業(yè)既不能退回已經(jīng)議付貨款，也不應(yīng)該直接向A商索取貨款．14．中國(guó)某企業(yè)在國(guó)外承包一工程，因?yàn)闃I(yè)主修改設(shè)計(jì)造成部分工程量增加，部分工程量降低事實(shí)。為此，該企業(yè)決定向業(yè)主索賠，在索賠內(nèi)容上出現(xiàn)兩種意見，第一個(gè)認(rèn)為增加工程量部分應(yīng)索賠，而降低工程量部分不應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用僅低于直接費(fèi)用部分，第二種認(rèn)為，增加和降低工程量都應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用即應(yīng)包含直接資，也應(yīng)包含間接費(fèi)用，你認(rèn)為哪種意見正確，為何？分析：這是單方面修改協(xié)議問(wèn)題．關(guān)于＜國(guó)際法＞要求：買賣雙方訂立協(xié)議之后，只要協(xié)議成立條件符合要求，在協(xié)議使用期內(nèi)，任何一方都不得單方面修改和變更協(xié)議內(nèi)容．顯然業(yè)主單方面變更協(xié)議內(nèi)容是違法．至于怎樣索賠，標(biāo)準(zhǔn)上只要對(duì)方修改協(xié)議內(nèi)容部分而且造成我方經(jīng)濟(jì)損失部分都應(yīng)該提出索賠，索賠金額由直接經(jīng)濟(jì)損失及利息、支付費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)四個(gè)部分組成。本案例：業(yè)主增加工程量和降低工程量都屬于違約行為，而且造成了我方直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失，所以第二種意見正確。15、我某企業(yè)按每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材，我方準(zhǔn)期開出48400美元信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，關(guān)于出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？回答：美方要求不合理。信用證款項(xiàng)支付要按照協(xié)議執(zhí)行，賣方能夠要求修改協(xié)議中關(guān)于價(jià)格條款，然后再修改信用證款項(xiàng)。假如達(dá)不成修改協(xié)議中價(jià)格條款協(xié)議，也只能按照協(xié)議去執(zhí)行。16、我某進(jìn)出口企業(yè)向新加坡某貿(mào)易企業(yè)出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方10月16日回答：不妥之處于于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇不妥，其實(shí)FOB術(shù)語(yǔ)采取是“船到倉(cāng)”保險(xiǎn)起訖期限，貨物越過(guò)船舷之前風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)，而出口貨物國(guó)內(nèi)段風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有得到落實(shí)，除非賣方單獨(dú)對(duì)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸投保。另外也可選取FCA或CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這么以來(lái)風(fēng)險(xiǎn)能夠提前轉(zhuǎn)移給買方。17、我向國(guó)外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買方寄來(lái)服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重色差，難以銷售，要求賠償。問(wèn)：我方應(yīng)怎樣處理？回答：按協(xié)議中檢驗(yàn)條款關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)地點(diǎn)、檢驗(yàn)方法以及索賠時(shí)間等內(nèi)容去處理。該是誰(shuí)責(zé)任就由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)。通常來(lái)說(shuō)，紡織品檢驗(yàn)是貨到目標(biāo)港或目標(biāo)地或用戶所在地檢驗(yàn)，其實(shí)買方收貨就是等于對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，假如對(duì)方?jīng)]有提出異議，只能說(shuō)明買方喪失了索賠權(quán)，我方能夠不予理會(huì)。當(dāng)然為了今后繼續(xù)貿(mào)易合作，也能夠給予補(bǔ)救。18、某貨輪船艙起火，并蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。因?yàn)橹鳈C(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目標(biāo)港這次損失共有：（1）1000箱貨物被燒毀；（2）600箱貨物被澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)付全部責(zé)任？分析：共同海損：（2）（4）（5）單獨(dú)海損：（1）（3）投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可取得全部賠償19、貨輪不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令開倒車，強(qiáng)行起浮。貨船輪機(jī)受損并劃破船底，海水滲透船艙，船貨部分受損。在就近港口修理時(shí)卸下大部分貨物，共占用就一周時(shí)間，增加了包含船員工資在內(nèi)各項(xiàng)費(fèi)用開支。船舶修復(fù)后裝上暫時(shí)卸載貨物重新啟航。啟航歐很快，A艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后發(fā)覺(jué)一部分兒童玩具被燒毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被浸濕。試分析：哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？應(yīng)投保何種險(xiǎn)別能夠取得保險(xiǎn)企業(yè)全部賠償？分析：屬于共同海損是：修理費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、船員工資等開支；被浸濕部分兒童玩具及全部茶葉。屬于單獨(dú)海損是：被燒毀兒童玩具。只要投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可取得保險(xiǎn)企業(yè)全部賠償。20、某企業(yè)出口貨物一批。信用證要求數(shù)量為400公噸。其中A級(jí)120公噸，B級(jí)120公噸，C級(jí)160公噸。數(shù)量和金額均允許有5%機(jī)動(dòng)。向銀行交單發(fā)票數(shù)量為420公噸，其中，A級(jí)126.2公噸，B級(jí)126公噸，C級(jí)167.8公噸。銀行拒絕儀付。試分析拒付原因。答題關(guān)鍵點(diǎn)：（1）信用證要求單證嚴(yán)格相符；（2）分別計(jì)算允許有5%機(jī)動(dòng)幅度交貨數(shù)量；則A級(jí)交貨數(shù)量范圍是（114公噸，126公噸），C級(jí)交貨數(shù)量范圍是（152公噸，168公噸）。（3）由題可知，賣方交貨時(shí)，A級(jí)多交0.2公噸，C級(jí)少交0.2公噸，不符合信用證要求21、我企業(yè)對(duì)外出口1000公噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證要求：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津／新港。我企業(yè)在要求期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不一樣裝運(yùn)地和不一樣裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付？分析：銀行有權(quán)拒付。（5分）信用證是嚴(yán)格單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。（3分）而我企業(yè)提交提單中裝運(yùn)港名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。（7分）22、有一份CFR協(xié)議，A企業(yè)出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)B企業(yè)，貨物運(yùn)抵目標(biāo)港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中碰到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入海中。事后A企業(yè)宣告出售給B企業(yè)40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失，而且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)越過(guò)船舷，A企業(yè)不再負(fù)擔(dān)責(zé)任，而B企業(yè)認(rèn)為，A企業(yè)未推行交貨義務(wù)，要求賠償損失。請(qǐng)判別孰是孰非？為何哪些屬于單獨(dú)海損?為何?分析：Ａ企業(yè)不負(fù)擔(dān)責(zé)任。（6分）ＣＦＲ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，在之前由賣方負(fù)擔(dān)，之后由買方負(fù)擔(dān)。（7分）賣方交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，賣方不確保到貨。所以航行途中車輛被沖入海中責(zé)任由Ｂ企業(yè)自己負(fù)擔(dān)。（7分）23、我某企業(yè)以FOB條件出口一批凍雞。協(xié)議訂立后接到買方來(lái)電，稱租船較為困難委托我方代為租船，關(guān)于費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便協(xié)議推行，我方接收了對(duì)方要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在要求裝運(yùn)港無(wú)法租到適宜船，且買方又不一樣意改變裝運(yùn)港。所以，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船推行交貨義務(wù)為由撤消協(xié)議。試問(wèn)：我方應(yīng)怎樣處理。分析：（1）我方應(yīng)拒絕買方撤消協(xié)議無(wú)理要求?！?分（2）按FOB條件成交協(xié)議，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方能夠接收買方委托代為租船定艙，但賣方不負(fù)擔(dān)租不到船責(zé)任。……5分就本案例來(lái)講，因賣方代為租船沒(méi)有租到，買方又不一樣意改變裝運(yùn)港，所以，賣方不負(fù)擔(dān)因自己為我租到船而延?！?分24、某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨共同安全。經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水滅火后，原裝在該船艙內(nèi)500包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，取得價(jià)值為原貨價(jià)值30%；原裝在該艙內(nèi)500包大米，經(jīng)檢驗(yàn)后發(fā)覺(jué)只有水漬損失，而無(wú)燒毀或熱薰損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價(jià)值為原價(jià)50%。按照上述情況，棉花損失價(jià)值占原價(jià)70%，大米損失價(jià)值占原價(jià)50%。試分析：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，這兩種損失屬于何種損失。分析：（1）棉花損失屬于實(shí)際全損?！?分棉花原來(lái)能夠作為紡織品原料，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，完全失去使用價(jià)值，屬于實(shí)際全損情況中一個(gè)?！?分（2）大米損失屬于共同海損?！?分大米雖遭水漬，處理之后仍作次米出售，原來(lái)用途未改變，損失價(jià)值也只為原價(jià)值50%，所以，只能作為部分損失?！?分而且大米是因救火遭受水漬損失，而不是被火燒毀，故屬于共同海損。……3分25、我企業(yè)對(duì)外出口1000公噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證要求：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津／新港。我企業(yè)在要求期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不一樣裝運(yùn)地和不一樣裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付？答：銀行有權(quán)拒付。（5分）信用證是嚴(yán)格單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。（3分）而我企業(yè)提交提單中裝運(yùn)港名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。（7分）26、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨共同安全，決定采取緊急方法，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但因?yàn)橹鳈C(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物因?yàn)楣嗨疁缁鹗軗p；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?為何?(1)題中②、④、⑤屬共同海損，①、③屬單獨(dú)海損?！?分(2)共同海損是指載貨船舶在海上碰到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取方法，所做出一些特殊犧牲或支出一些額外費(fèi)用。而單獨(dú)海損是指除共同海損以外意外損失，即由承保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)所直接造成船舶或貨物部分損失，僅由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)?！?0分，美國(guó)某出口商與韓國(guó)某出口商訂立了一份CFR協(xié)議，要求由賣方出售小麥公噸給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝，共裝運(yùn)了5000公噸。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船企業(yè)負(fù)責(zé)分撥公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì)，共損失2500公噸，其余2500公噸安全抵港。賣方在船抵達(dá)目標(biāo)港后稱出售給買方公噸小麥在運(yùn)輸途中已全部損失，并認(rèn)為依照協(xié)議CFR協(xié)議，貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，所以賣方不需負(fù)擔(dān)公噸小麥損失。買方則要求賣方執(zhí)行協(xié)議，交付公噸小麥。雙方爭(zhēng)吵不下，于是依照協(xié)議中仲裁條款請(qǐng)求仲裁處理。仲裁機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)取證，最終裁決：賣方不應(yīng)推卸自己責(zé)任，貨物在途中損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。案情分析本案例是包括國(guó)際貨物買賣風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移經(jīng)典案例。雙方訂立是CFR協(xié)議。按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》要求，CFR協(xié)議下當(dāng)事人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是裝運(yùn)港船舷。本案中貨物是在運(yùn)輸途中遭受風(fēng)險(xiǎn)，表面上似乎應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。但本案特殊性在于，賣方在裝船時(shí)是將5000公噸小麥混裝，在貨物海運(yùn)途中，買方公噸貨物并未從買方其余貨物中劃撥出來(lái)（即貨物未特定化），所以不具備風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前提條件，即使貨物已在裝運(yùn)港越過(guò)了船舷，但風(fēng)險(xiǎn)扔不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)損失仍由賣方負(fù)擔(dān)。由本案能夠看出，國(guó)際貨物買賣中因貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人一定要綜合考慮多方面原因，詳細(xì)問(wèn)題詳細(xì)分析，不能生搬硬套相關(guān)條文要求。本案例中因賣方并沒(méi)有對(duì)協(xié)議項(xiàng)下貨物進(jìn)行特定化（劃撥），所以沒(méi)有形成通常CFR協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前提，在這種情況下，賣方引用CFR協(xié)議中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移要求進(jìn)行抗辯是沒(méi)有正當(dāng)理論依據(jù)。案例8我某企業(yè)按CIP條件進(jìn)口10公噸化肥，先經(jīng)過(guò)海洋運(yùn)輸，抵目標(biāo)港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問(wèn)：賣方要求是否合理？評(píng)析：賣方要求不合理。理由：按照CIP條件成交，賣方要負(fù)擔(dān)貨物至目標(biāo)地運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不但僅是海洋運(yùn)輸，應(yīng)該是全程運(yùn)輸費(fèi)用。案例9我某企業(yè)以CPT條件出口一批服裝，企業(yè)按期將貨物交給貨物指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中因?yàn)樘鞖庠蜓舆t了一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷售季節(jié)，買方由此向該企業(yè)提出索賠。問(wèn)：此項(xiàng)瑣事由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？評(píng)析：此項(xiàng)瑣事應(yīng)由買方來(lái)負(fù)擔(dān)。理由是以CPT條件成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界，即賣方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。案例10甲企業(yè)以FAS條件向某國(guó)出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)乙企業(yè)，貨物運(yùn)抵目標(biāo)港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。在航行途中碰到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲企業(yè)宣告出售給乙企業(yè)40輛卡車已在運(yùn)輸中全部損失，而且因?yàn)檫@批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲企業(yè)不負(fù)擔(dān)責(zé)任，而乙企業(yè)認(rèn)為甲企業(yè)未推行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。問(wèn)：是否應(yīng)由甲企業(yè)來(lái)負(fù)擔(dān)損失？評(píng)析：不應(yīng)該由甲企業(yè)來(lái)負(fù)擔(dān)損失。理由：在FAS貿(mào)易條件下，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船邊為界限，這就是說(shuō)賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至買方指定船邊之前費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而今后風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。賣方在交貨時(shí)貨物是能夠區(qū)分開來(lái)，而且承運(yùn)人是由買方指派，裝船時(shí)貨物是能夠特定化，所以，貨物損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買方共同負(fù)擔(dān)。案例15靈活選取適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要性案情我國(guó)某內(nèi)陸出口企業(yè)于2月向日本出口30噸干草膏，每噸40箱共1200箱，每噸1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口企業(yè)在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱干草膏全部被焚。辦事處立刻通知內(nèi)地企業(yè)總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。不然無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口企業(yè)貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證使用期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。評(píng)析我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)不論采取何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。該出口企業(yè)所在地正處于鐵路交通干線上，外運(yùn)企業(yè)和中遠(yuǎn)企業(yè)在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接收拼箱托運(yùn)也可接收整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采取FCA對(duì)外成交，出口企業(yè)在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不但風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該企業(yè)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不但加大了本身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。伴隨國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)、貨運(yùn)量越來(lái)越大、內(nèi)地省市出口單位應(yīng)盡可能利用設(shè)在當(dāng)?shù)匾恍┘b箱網(wǎng)點(diǎn)提供周到貨運(yùn)服務(wù)，以改過(guò)去傳統(tǒng)做法，即在沿海港口辦事處，然后再經(jīng)過(guò)辦事處辦理貨物出口，這種做法不但增加本身風(fēng)險(xiǎn)，而且花費(fèi)巨大，增加出口成本，降低企業(yè)效益。而充分利用貨運(yùn)代理人是出口企業(yè)走向集約化經(jīng)營(yíng)捷徑。經(jīng)過(guò)本案例不難看到，假如外銷員知識(shí)不更新，死抱著過(guò)去慣用三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不放是會(huì)造成損失，足見學(xué)習(xí)和掌握《INCOTERMS》，特點(diǎn)是學(xué)會(huì)利用適適用于任何運(yùn)輸方式FCA、CPT、CIP等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)必要性和主要性。案例17我國(guó)某企業(yè)與外商訂立一批小麥出口協(xié)議，協(xié)議約定：一級(jí)小麥100公噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合協(xié)議要求品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但在船舶航行途中，因?yàn)榕龅接|礁事件，小麥被海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物抵達(dá)目標(biāo)港后，只能降價(jià)出售，所以，買方要求賣方賠償其差價(jià)損失。問(wèn)：賣方是否該賠償？評(píng)析：賣方不須對(duì)貨物損失負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任，在本案例中，買賣雙方按照FOB條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界限，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。所以，賣方不須對(duì)損失賠償，而是由買方自己負(fù)擔(dān)。案例18我某企業(yè)以CIF條件出口一批絲綢，協(xié)議訂立后，買方發(fā)來(lái)電傳，稱協(xié)議要求目標(biāo)港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。問(wèn)：我方應(yīng)怎樣處理？評(píng)析：我方能夠在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。假如買方不負(fù)擔(dān)費(fèi)用，那賣方應(yīng)予拒絕。而且，在無(wú)相互明確協(xié)議時(shí)，賣方只需按《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其余類似保險(xiǎn)條款中最低險(xiǎn)別投保。本案例中，在協(xié)議訂立后，買方發(fā)來(lái)電傳要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，這說(shuō)明協(xié)議中沒(méi)有要求要賣方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。所以賣方可在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。假如買方不負(fù)擔(dān)費(fèi)用。那賣方應(yīng)給予拒絕。案例19我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)H企業(yè)成交一批消毒碗柜出口協(xié)議，協(xié)議要求裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4評(píng)析：貨物損失責(zé)任由賣方負(fù)擔(dān)。理由：按CFR條件成交時(shí)，賣方有義務(wù)“給予買方貨物已裝船充分通知”，假如賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，造成買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引發(fā)損失由賣方負(fù)擔(dān)。定有出入時(shí)，應(yīng)以信用證要求為準(zhǔn)，或要求改證。二、單據(jù)篇案例3：倒簽提單損害賠償案案情分析本案從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：1.B企業(yè)有沒(méi)有向A企業(yè)索賠權(quán)利CIF協(xié)議下單據(jù)，尤其是提單，其內(nèi)容正確性至關(guān)主要，它組成協(xié)議要件。假如提單內(nèi)記載裝運(yùn)日期與實(shí)際情況不相符，也就組成了賣方對(duì)協(xié)議違反。買方有權(quán)拒收單據(jù)和拒收貨物。然而本案例中B企業(yè)在不知道A企業(yè)所交單據(jù)內(nèi)容錯(cuò)誤情況下接收了單據(jù)并支付了貨款，這并不等于說(shuō)B企業(yè)就此失去了向A企業(yè)索賠權(quán)利。假如案中情況是B企業(yè)預(yù)先明確表示接收倒簽提單，這么A企業(yè)就不存在任何違約和承擔(dān)任何賠償損失。由此可見，本案中B企業(yè)即使在不知情情況下接收了A企業(yè)單據(jù)，因而依然有向A企業(yè)索賠權(quán)利。2．怎樣取得A企業(yè)違約責(zé)任本案例中B企業(yè)在接收單據(jù)并支付貨款后，并沒(méi)有負(fù)擔(dān)因?yàn)樨浳锸袌?chǎng)行情改變而產(chǎn)生任何實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。而這種實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失是B企業(yè)向A企業(yè)索賠主要依據(jù)。所以，買方不能僅憑賣方違約而要求其支付損害賠償金。那么，A企業(yè)違約責(zé)任應(yīng)該然后確定呢？因?yàn)锽企業(yè)是在接收單據(jù)和支付貨款之后才得知，所以，仲裁庭只能將條件違約按確保違約來(lái)處理。如按條件違約處理，買方能夠宣告撤消協(xié)議，而按確保違約處理，買方只能得到名義上賠償。所以，A企業(yè)給予B企業(yè)4%優(yōu)惠折價(jià)裁決是公平合理。總而言之，出口企業(yè)在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中，一定要嚴(yán)格恪守誠(chéng)信互利標(biāo)準(zhǔn)，碰到不能推行條款，要及時(shí)與對(duì)方商議處理，采取補(bǔ)救方法，切不可隱瞞事實(shí)，采取不正規(guī)方式收回貨款。進(jìn)口企業(yè)在收取貨物、支付貨款前，也一定要嚴(yán)格審查單據(jù)，核查其與國(guó)際情況是否相符，方便及時(shí)對(duì)不符事實(shí)單據(jù)提出異議和拒收。案例6案情買方向臺(tái)灣賣方購(gòu)置一批貨物，以信用證為支付工具。信用證尤其寫明要求提供“檢驗(yàn)證書”。賣方提交了檢驗(yàn)人員出具證實(shí)書，證實(shí)他們檢驗(yàn)了貨物數(shù)量和內(nèi)容，并監(jiān)督了之后裝箱。銀行將該證實(shí)書作為符合信用證要求單據(jù)接收下來(lái)。然而貨物經(jīng)電器測(cè)試后，發(fā)覺(jué)有缺點(diǎn)。但這些缺點(diǎn)不是憑視覺(jué)能夠察看出來(lái)。買方憑協(xié)議或以銀行疏忽為由提出索賠。案情分析：本案實(shí)質(zhì)是銀行是否對(duì)單據(jù)所代表貨物、勞務(wù)或其余履約行為負(fù)有責(zé)任?！癠CP500”對(duì)此有明確要求：“在信用證業(yè)務(wù)中，關(guān)于各方只處理單據(jù)，不處理貨物/勞務(wù)/履約行為，盡管單據(jù)可能與它們關(guān)于。”“銀行對(duì)單據(jù)所代表貨物在下述方面不負(fù)責(zé)任：貨名、數(shù)量、重量、情況、包裝、交貨、價(jià)值，存在是否。”所以，銀行只要接收是符合信用證條款單據(jù)，就不是玩忽職守。至于在本案中，貨物最終檢驗(yàn)結(jié)果是否符合協(xié)議要求，則是進(jìn)口商與出口商之間事情，與銀行無(wú)關(guān)；檢驗(yàn)人員是否按要求和要求檢驗(yàn)了貨物，或者是否如實(shí)地填寫了檢驗(yàn)證實(shí)書，這是該單據(jù)所代表勞務(wù)，也與銀行無(wú)涉。案例27FOB協(xié)議下“倉(cāng)至倉(cāng)條款”案情介紹買賣雙方訂立了一份FOB協(xié)議，買方向保險(xiǎn)企業(yè)投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”。當(dāng)貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，出現(xiàn)意外事故并造成10%貨物受損（屬于承保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)損失），事后賣方以保險(xiǎn)單含“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，要求保險(xiǎn)企業(yè)賠償，但遭到保險(xiǎn)企業(yè)拒絕。賣方于是請(qǐng)買方出面以買方名義向保險(xiǎn)企業(yè)索賠，一樣又遭拒絕。案情分析“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，是保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)（平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)）承保責(zé)任起訖要求，即保險(xiǎn)企業(yè)所負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)所時(shí)開始，至貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明目標(biāo)地收貨人最終倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所或保險(xiǎn)人用作分配、分配或非正常運(yùn)輸其余儲(chǔ)存處所為止。被保險(xiǎn)貨物在最終抵達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。本例中貨物是在賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中發(fā)生承包范圍內(nèi)損失，投保一切險(xiǎn)又含“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，按理應(yīng)得到賠償，之所以遭到拒絕是因?yàn)镕OB協(xié)議特殊性決定。在FOB協(xié)議下買賣雙方責(zé)任劃分十分明確——以貨物越過(guò)船舷為權(quán)責(zé)劃分點(diǎn)，賣方只要在裝運(yùn)港要求時(shí)間、地點(diǎn)將要求貨物裝在買方指派船上，并提交符合要求運(yùn)輸單據(jù)，就算完成交貨，這之前一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣方來(lái)負(fù)擔(dān)，當(dāng)貨物越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方。所以買方投保保險(xiǎn)只保其應(yīng)該負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)