.word可編輯.word可編輯..專業(yè)..專業(yè).專注.道岔鋪設施工工藝道岔及配件用火車或汽車拉運至現(xiàn)場 ，人工進行設，道岔鋪設施工程序見圖5-6。道岔采用人工一次就位鋪設，正線提速道岔整道達驗收標準后，進行軌縫焊接，與區(qū)間連成跨區(qū)間無縫線路；準備工作道岔材料采用汽車運到岔位附近，復核線路中線、道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。枕底道碴預鋪到位整平。道岔鋪設施工程序流程測量放線熟悉道岔鋪設測量放線熟悉道岔鋪設按設計擺放岔枕岔料運輸擺放道岔鋼軌道岔配件檢查安裝錨固螺栓墊板、扣件與鋼軌聯(lián)接道岔配件檢驗配合電務安裝信號設質量檢查散布岔枕，，根據(jù)岔枕編號順序從岔頭到岔尾依次擺放，調整間距，進行方枕直股一端外側取齊。散布鋼軌鋼軌采用人工抬運或吊車吊運，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。鋼軌焊接(正線道岔)鋼軌擺放、調整后，將鋼軌對齊，利用小型氣壓焊軌機現(xiàn)場將道岔鋼軌焊接起來，使直股鋼軌連成整條鋼軌，（曲股按要求施工）。焊接工藝與現(xiàn)場焊接單元軌節(jié)相同。散布配件按道岔組裝圖將墊板、滑床板、膠墊、錨固螺栓、T型螺栓、軌撐等配件散布在所對應的岔枕上。組裝道岔按順序將道岔鋼軌先由轉轍部分向后順序鋪設，連接后按道岔鋪設圖要求進行道岔滑床板、墊板和扣件組裝，并調整直股和導曲線上股鋼軌，當直股方向和導曲線，擰緊直股和導曲線上股軌枕螺栓然后調整曲股和導曲線下股鋼軌，使各部軌距和支距符合標準要求后，再擰緊曲股和導曲線下股鋼軌?？奂M裝時，提速道岔先在軌枕預埋塑料套管內(nèi)注入黃油，然后擰入錨固螺栓，T型螺栓采用力矩扳手擰緊，達到規(guī)定的扣壓力。上碴整道，，首先撥正道岔方向，，，平順、方向順直。道岔整修，，進行全面檢查，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。上碴整道施工程序上碴整道采用 設備進行施工，緊隨軌道鋪設進行，施工程序為：碴帶鋪設→鋪設標準軌排后→K13卸碴車補碴→起道、撥道、搗固→第一次動力穩(wěn)定→第二次補碴→第二次起撥道、搗固→第二次動力穩(wěn)定→第三次起撥道→第三次動力穩(wěn)定→（換鋪單元軌節(jié)后）補碴→上碴整道、動力穩(wěn)定道床斷面整形。施工方法枕底道碴鋪設枕底道碴采用自卸汽車利用便道拉運至路基上，裝載機攤鋪平整，人工細攤平，60cm寬凹槽。、導曲線區(qū)段、轍叉區(qū)段按不同寬度進行攤鋪。橋面道碴在存梁場內(nèi)提前上到道碴槽內(nèi)。15cm左右補充道碴面碴采用K13卸碴車運卸補充，數(shù)量選擇適宜的行車速度，保證軌道內(nèi)道碴基本飽滿。第一次補碴在當日軌道鋪設后至次日鋪軌前及時進行，補碴數(shù)量按起道10cm計算，并留適當富余量。前，撥正軌道方向，調整軌枕間距，方正軌枕。第二次補碴在在第一遍整道作業(yè)完成后進行，第三次，配合道床整形進行。起道、搗固、動力穩(wěn)定整道采用機械化整道作業(yè)車組，一次性連續(xù)完成線路的抄平、起道、撥道、搗固、道碴整形和動力穩(wěn)定工作。道岔區(qū)上碴整道在無縫道岔組裝完畢后進行，利用機，、撥、搗固機整道輔以手持式振動搗固機和夯拍機。長鋼軌焊接長鋼軌在焊軌場內(nèi)采用接觸焊軌機焊接 ，長鋼軌長度300m，K1000型接觸焊機。5－7。焊接工藝選配鋼軌.word可編輯.word可編輯.鋼軌進入焊軌場前進行檢查驗收，合格后卸于存軌臺上。長鋼軌焊接施工工藝流程編制焊軌計劃選配鋼軌編制焊軌計劃選配鋼軌焊前矯直刷磨除銹鋼軌焊接自然冷卻接頭編號粗磨中頻正火吹風冷卻仿型細磨噴霧冷卻焊后矯直精磨長軌編號探傷、檢驗專業(yè).專注.驗收、存放..word可編輯.word可編輯..專業(yè)..專業(yè).專注.焊軌前，根據(jù)長鋼軌焊接計劃表選配鋼軌，將選配好的標準軌或短軌吊放于輸送支架滾輪上。選配時，根據(jù)鋼軌斷面實際偏差進行選配，以確保焊接質量。焊前矯直用鋼直尺檢測鋼軌的平直度及扭曲，用液壓調直機進行調直，鋼軌端部無法調直的死彎、翹頭及扭曲超限的部分采用鋸軌機截去。打磨除銹鋼軌矯直后，0.5m、，，確保焊接時電極接觸良好。除銹后進入焊接工位，進行焊接。鋼軌焊接K1000型焊軌機采用計算機控制焊機焊接系統(tǒng)，焊接操作采用計算機鍵盤操作，可以自動完成鋼軌閃光燒化、頂鍛、除瘤等焊接工序。長鋼軌焊接時，先移動長軌條到固定立柱的一側，后對中、固定，，到位后對中固定，，使待焊軌一直頂?shù)焦潭⒅?，利用垂直及水平傳動機構使兩個鋼軌端面精確對中。鋼軌對中后，啟動焊軌控制鍵，待焊軌在焊接程序控制下，自動前進、后退，并在接觸電極強電流作用下產(chǎn)生閃光燒化，閃光燒化結束后，焊接機自動啟動移動立柱上的頂鍛油缸，并壓緊，完成頂鍛工序。頂鍛完成后，啟動焊軌機推瘤控制鍵 ，進行推瘤作業(yè)。推瘤完成后，，打開鋼軌固定裝置松開鋼軌，提起左、右兩側輥輪，將滑動立柱移至初始位置，，移動鋼軌，進行下一個接頭焊接。500℃以下，編號，采用油漆噴在接頭附近。粗磨鋼軌冷卻后，進入粗磨工位，進行粗磨。粗磨采用粗磨機對鋼軌接頭進行初打磨 ，清除焊接頭軌頭、軌腰、軌底和坡腳部位的殘余焊瘤。中頻正火鋼軌粗磨后，進入正火工位，進行中頻正火。當接頭軌溫降到300～500℃時，采用中頻正火設備把鋼軌接頭加熱到830～950℃以上進行正火，然后進行快速風冷卻，使接頭溫度快速降至500～550℃，再自然冷卻，以細化接頭金屬結晶、均勻組織，提高焊縫硬度和韌性，部分消除焊接殘余應力，改善并提高焊縫附近粗晶區(qū)的力學性能。正火后采用吹風冷卻，使接頭溫度降至300℃以下。細磨鋼軌接頭正火、冷卻后，進入細磨工位，進行細磨。細磨時，采用仿型打磨機對軌頂及工作面進行打磨，使平直度更接近標準要求。細打磨后，鋼軌接頭采用噴霧冷卻。精磨鋼軌細磨、冷卻后，進入精磨工位，進行精磨。精磨采用精磨機對軌頭及工作面進行精細打磨 ，使軌焊接接頭直線度達到要求標準。探傷、檢驗，采用超聲波探傷儀檢查鋼軌接頭焊接質量，、，填寫檢驗報告。驗收、存放鋼軌焊接完成后對焊接后的長鋼軌進行全面的檢查，，，車鋪設。長鋼軌運輸、卸車長鋼軌裝車長鋼軌采用焊軌場內(nèi)同步、固定龍門吊吊裝，使長鋼軌起吊與落下同步，防止長鋼軌吊起后擺動和彎扭。長鋼軌裝車時，按配軌表編排裝車表，軌道左、右股兩側對稱裝車，以便于卸車。長鋼軌運輸?shù)囟涡断?。長軌專用列車由間隔車、裝軌車、鎖定車、作業(yè)車組成。長鋼軌運輸前，按規(guī)定要求采用鎖定器將長鋼軌分層鎖定，做到不超載、不偏載，中途?？繒r，，，及時處理，確保行車安全。長鋼軌卸車運軌列車到達卸車地點后，車上作業(yè)人員按卸軌順序依次松開鎖定器，作業(yè)車上操作員先用車裝鋼軌引拉器把待卸的長鋼軌拉到裝有驅動裝置的平臺上。開始卸軌時，，將長鋼軌從出軌口處推送出車尾，，，列車以相應的速度向前開行，50m后，停止驅動器，利用鋼軌摩擦力自動將鋼軌拖出，卸在軌道兩側碴肩上。單元軌節(jié)焊接施工程序卸車后的長鋼軌在鋪設前現(xiàn)場將5～6根長鋼軌焊接成1.5～1.8km 的單元軌節(jié)，現(xiàn)場焊接采用移動式小型氣壓焊進行焊軌作業(yè)?，F(xiàn)場焊接作業(yè)流程見圖5－8。.word可編輯.word可編輯.施工工藝施工準備施焊前對各種焊軌設備進行檢查，并進行試運行，確保設備正常運行。操作人員穿戴好各種勞動保護用品（包括工作服、防護帽、護目鏡、長筒皮手套等）。將長鋼軌撥到路肩上，將長鋼軌調順、撥直、翻正，安裝滾筒。焊前端面處理0.5m端面和軌頂、，，確保焊接時電極接觸良好。200mm化碳清除干凈，無油污、水銹等。端面打磨、修整、經(jīng)測量符合要求后，立即用“面保護罩”罩上，防止行車、風沙、雨雪等造成沾污。長鋼軌焊接施工工藝流程圖5-8作業(yè)準備待焊軌面處理戴防護罩對軌和夾軌接頭焊接割炬除瘤作業(yè)準備待焊軌面處理戴防護罩對軌和夾軌接頭焊接割炬除瘤自然冷卻.word可編輯.word可編輯..專業(yè)..專業(yè).專注.現(xiàn)場焊接作業(yè)時，30分鐘之內(nèi)點火焊接，超過30分鐘重新打磨后再焊接。對軌和夾軌對軌鋼軌對位時采用機械拉軌方式將待焊軌到達預定位置，但不得損傷已打磨好的端面。墊軌在待焊軌下面墊上鋼軌墊，6個。1.2～1.5m，3～4米。鋼軌墊采用型鋼加工制作，穩(wěn)固、堅實，，保證兩待焊軌軌底面平行、20持平順、30米范圍內(nèi)平整且順直，1米直尺檢查，0.2mm，0.1mm。夾軌鋼軌墊好后，將氣壓焊接機騎放在待焊鋼軌上，與焊縫相對位置，檢查、調整鋼軌對位偏差后打緊鐵楔，，，拉嚴焊縫16-18Mpa，并保持壓力，使軌底兩角和軌頭端面密貼，其余部位最大間隙不大于0.2mm，檢查合格后進行接頭焊接。接頭焊接加熱在焊縫處安好加熱器，將焊機上專設擺動機構與加熱器聯(lián)接，調整加熱器與軌間的相對位置，（孔）與鋼軌周邊間距為24～25mm，火孔平面與鋼軌縱軸垂直。加熱時采用“爆鳴點火”法點火，以焊縫為中心兩邊對稱擺動火焰對焊縫進行加熱。降壓鋼軌繼續(xù)加熱，焊縫處金屬產(chǎn)生塑性變形，表面約頂鍛3～5mm，此時將高壓油泵降壓至10～12MPa，繼續(xù)加熱，保持壓力至頂鍛時。頂鍛當焊縫處鋼軌溫度升至1250℃～1300℃時，通過焊接，、焊接在一起頂鍛壓力為35～38MPa，頂鍛量約30mm時，先關閉乙炔，后關閉氧氣，2mm左右，然后卸壓至預。除瘤除瘤采用割炬除瘤，割炬除瘤時，氣割“風線”軌縱向相同，，留茬高度超出原1～3mm。正火處理軌溫自然冷卻到400℃～500℃時立即進行正火處理，正火火焰使用比焊接火焰稍弱的火焰（弱碳化焰）。最佳正火溫度控制在910℃±10℃，正火溫度為900℃～920℃時，不保溫，結束正火。讓焊頭在空氣中自然冷卻。焊縫打磨焊縫打磨采用專用打磨機或手砂輪進行，對軌頂、工作面、軌底、。打磨時，砂輪沿鋼軌，，打磨范圍為軌底以上、150mm35mm處表面，軌腰及軌頭圓弧部位光滑圓順，，0.2mm，1米直尺測量，中0.5mm，1米直尺測量，中間凸出或凹下不得超0.5mm，軌底部分不許有凹陷，高出原1.5mm，其他位置不允許傷及母材。探傷、檢驗每個鋼軌焊頭均采用便攜式超聲波探傷儀進行探傷鋼軌探傷前將焊縫處溫度冷卻到50℃以下。淋水冷卻時的250℃，鋼軌焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。超聲波探傷儀在使用前用對比試樣校準，并認真填寫探傷記錄，發(fā)現(xiàn)缺陷及時匯報，進行處理，防止不合格焊頭出現(xiàn)。質量驗收鋼軌焊頭采用超聲波探傷儀對焊縫進行內(nèi)部質量質量檢測合格后，1米直尺、精密塞尺進行外觀質量檢測有缺陷的焊頭及時處理。外觀質量驗收按TB／T1632－91要求進行檢驗，并詳細填寫《焊縫探傷記錄》、《質量檢驗記錄》?，F(xiàn)場清理每處焊接完畢后，回收機具、工具，移往下一焊接地點繼續(xù)施工，并將施工現(xiàn)場打掃干凈。長軌條鋪設長鋼軌條鋪設采用組合式換軌車換鋪。當鋪設軌溫與，；設軌溫與設計鎖定軌溫不相符時，，元軌節(jié)之間插入一節(jié)緩沖軌。施工準備換鋪前做好換鋪長鋼軌始、終點的合攏、測溫等準工作，備好工具和合攏短軌 ，備齊拆卸配件的人員和工具，并安排到位。按設計要求預先埋好位移觀測樁，撥順線路兩側的長軌條。換鋪長軌開始之前，將軌道接頭螺帽在內(nèi)測的螺栓全部卸下，并按隔一卸二的規(guī)定拆除軌道部分扣件。換鋪長軌組合式換軌車采用機車牽引，進入換鋪工位后，甩掉托運平車，落下懸臂梁使撥舊軌的龍口略高于軌面，在分別利用鋼軌起吊架裝置將新、舊軌引入各自的龍口，換軌車即緩慢起動，同時拆卸配件人員迅速拆除換軌車后部的軌道扣件，待新軌落槽、舊軌落地后，后部人員及時安裝長軌扣件，然后換軌車按規(guī)定速度行進，直至換鋪完一根長軌條。標準軌回收，，車回收。專用平板收軌車采用兩輛平板車改裝，在兩端加裝兩架獨臂扒桿，用以起吊線路兩側的標準軌，并擺放在平板車上，運至軌排組裝場。卸下的連接夾板和螺栓隨鋼軌一同運至軌排組裝場。上碴整道，，，，搗固道床，穩(wěn)定軌道。同時組織技術人員記錄長鋼軌鋪設軌溫，測量所設測標，記錄原始數(shù)據(jù)。無縫線路鎖定當采取連入法鋪設長鋼軌時，、連續(xù)進行，先將第一段單元軌節(jié)、予以鎖定，再將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊接、，定成為無縫線路。施工程序為：鋪設長鋼軌→分層上碴整道→焊接長鋼軌形成單元軌節(jié)→應力放散→鎖定單元軌節(jié)→單元軌節(jié)連焊、鎖定軌道。當采取插入法鋪設長鋼軌時無縫線路鎖定采用分段、連續(xù)法進行，先將各單元軌節(jié)在適宜的軌溫下進行進行應力放散、予以鎖定，然后在鎖定軌溫范圍內(nèi)拆除緩沖軌，，，成為無縫線路。施工程序為：鋪設長鋼軌→分層上碴整道→單元軌節(jié)應力放散→單元軌節(jié)→單元軌節(jié)連焊（拆除緩沖軌）→應力放散、無縫線路。施工準備、應力放散、鎖定在長軌鋪設后及時進行。為了便于日常觀測長軌條縱向位移的情況，，在施工前預先埋設位移觀測樁，就位后或拉伸到位后，立即進行標記。應力放散前準備好滾輪、撞軌器、拉軌器等工具。應力放散單元軌節(jié)應力放散在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，，，相鄰單5℃，3℃，同一設計鎖定軌溫區(qū)段內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃。作業(yè)軌溫低于設計鎖定軌溫時，單元軌節(jié)采用鋼軌拉伸器、滾筒法放散應力，作業(yè)軌溫在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用撞軌器撞軌、滾筒法放散應力。鎖定軌道應力放散時拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件 ，在鋼軌下每隔12.5m左右墊入一個滾筒，每隔300～4