2022年經(jīng)濟(jì)師考試中級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專業(yè)全真模擬試題及答案(一)B.旅游

C.運(yùn)輸

D.貨運(yùn)

2、在商品流通過程中，商品全部權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和剩余價(jià)值的行為稱為_______。

A.買賣行為

B.運(yùn)輸行為

C.事實(shí)行為

D.非事實(shí)行為

3、運(yùn)輸行為作用于社會和國民經(jīng)濟(jì)各部門所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)變化稱為_______。

A.運(yùn)輸作用

B.運(yùn)輸價(jià)值

C.運(yùn)輸價(jià)格

D.運(yùn)輸效應(yīng)

4、在經(jīng)濟(jì)生活中，假如一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為_______。

A.派生性需求

B.衍生性需求

C.產(chǎn)生性需求

D.同質(zhì)需求

5、_______是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平上，情愿并能夠供應(yīng)的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

A.運(yùn)輸力量

B.運(yùn)輸需求

C.運(yùn)輸供應(yīng)

D.運(yùn)輸彈性

6、_______運(yùn)輸是短途客、貨運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力氣。

A.鐵路

B.管道

C.航空

D.大路

7、石油自然氣等采納_______運(yùn)輸。

A.航空

B.管道

C.大路

D.水運(yùn)

8、_______是運(yùn)價(jià)的根底。

A.盈利水平

B.運(yùn)輸本錢

C.運(yùn)價(jià)政策

D.貨物的負(fù)擔(dān)力量

9、在運(yùn)力過剩、貨源足、競爭劇烈的線路和局部運(yùn)輸市場上，一般采納_______定價(jià)。

A.完全本錢定價(jià)論

B.邊際本錢定價(jià)論

C.按“效用”收費(fèi)論

D.平均本錢定價(jià)論

10、_______主要是指投資中的各組成局部之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。

A.投資

B.投資構(gòu)造

C.投資比例

D.投資組合

11、京九鐵路的修建，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，削減了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是_______。

A.外部效益

B.有形效益

C.無形效益

D.內(nèi)部效益

12、在既定的銷售量(Q)下，保本的單位變動(dòng)本錢為

13、當(dāng)經(jīng)營安全率低于_______時(shí)，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。

A.25%

B.20%

C.30%

D.15%

14、運(yùn)輸企業(yè)的資金包括_______。

A.流淌資金和固定資金

B.自有資金和外借資金

C.權(quán)益資金和負(fù)債資金

D.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金

15、某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價(jià)值為202200元，現(xiàn)行重置價(jià)值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備估計(jì)使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價(jià)值是_______元。

A.55350

B.65350

C.75350

D.45350

16、港口營運(yùn)通過力量是港口的_______。

A.通過力量

B.飽和通過力量

C.實(shí)際通過力量

D.后備通過力量

17、港口的_______是港口進(jìn)展生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)根底。

A.貨物

B.運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施

C.運(yùn)輸力量

D.交通位置

18、貨物吞吐量打算的指標(biāo)是_______。

A.吞吐量

B.旅客吞吐量

C.貨物吞吐量

D.總吞吐量

19、_______是代表公司指揮船舶營運(yùn)的權(quán)力機(jī)構(gòu)。

A.港口生產(chǎn)調(diào)度

B.港口主管部門

C.船舶生產(chǎn)調(diào)度

D.船舶主管部門

20、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的_______。

A.穩(wěn)定性能

B.適航性能

C.續(xù)航力量

D.航行速度

21、排水量的大小_______。

A.等于船舶自重

B.小于船舶自重

C.大于水對船的浮力

D.不符合沉浮定律

22、船舶的總載重量_______。

A.等于滿載排水量

B.等于滿載排水量與空船排水量的差值

C.大于滿載排水量

D.小于滿載排水量

23、船舶在配載中計(jì)算貨物占用艙容時(shí)，應(yīng)用_______。

A.實(shí)際積載因數(shù)

B.理論積載因數(shù)

C.虧艙率

D.貨物所占體積

24、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是_______。

A.船舶配置

B.甲板貨

C.船舶重心

D.船舶重心高度

25、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和_______。

A.物理鑒定法

B.化學(xué)鑒定法

C.性能鑒定法

D.試驗(yàn)室鑒定法

26、忌裝物是指_______。

A.不能裝船的貨物

B.性質(zhì)不同的貨物

C.易燃物

D.不能混裝的貨物

27、按指標(biāo)的根本作用，船舶工作指標(biāo)還可分為打算指標(biāo)和_______。

A.統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

B.單元指標(biāo)

C.綜合指標(biāo)

D.數(shù)量指標(biāo)

28、_______是表示船舶的營運(yùn)活動(dòng)應(yīng)到達(dá)的要求或已到達(dá)的數(shù)量，包括運(yùn)輸量和生產(chǎn)力量指標(biāo)。

A.貨物周轉(zhuǎn)量

B.營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)

C.客運(yùn)量

D.船舶實(shí)有數(shù)

29、_______直接反映該年度國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展對航運(yùn)的需求，比戰(zhàn)略打算更詳細(xì)。

A.航運(yùn)企業(yè)作業(yè)打算

B.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)打算

C.運(yùn)輸打算

D.貨物分類流向打算

31、船舶增減打算中五大類船舶的數(shù)量分別用_______指標(biāo)反映。

A.在冊數(shù)

B.實(shí)有數(shù)

C.平均數(shù)

D.A、B和C

32、在_______形成之前，國際海上運(yùn)輸活動(dòng)與商品貿(mào)易活動(dòng)是結(jié)合于一體的。

A.國際航空運(yùn)輸市場

B.國際航運(yùn)市場

C.國際聯(lián)運(yùn)市場

D.以上均錯(cuò)

33、在市場構(gòu)造上，油船運(yùn)輸市場同_______市場相像。

A.班輪運(yùn)輸

B.干散貨船運(yùn)

C.化學(xué)品船運(yùn)

D.液化氣船運(yùn)

34、集裝箱碼頭是_______聯(lián)運(yùn)的樞紐。

A.水、空

B.陸、空

C.水、陸

D.水、陸、空

35、由于海運(yùn)產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運(yùn)需求的變化，因此海運(yùn)供求關(guān)系是_______的。

A.相當(dāng)穩(wěn)定

B.相對穩(wěn)定

C.不穩(wěn)定

D.極不穩(wěn)定

36、規(guī)章規(guī)定負(fù)責(zé)事項(xiàng)中的“雖經(jīng)過慎重處理，仍不能發(fā)覺的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項(xiàng)，一般稱為“_______”條款。

A.航行過失

B.免責(zé)

C.潛在缺陷

D.管船過失

37、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟，則承運(yùn)人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。

A.半年

B.一年

C.兩年

D.十年

38、航次租船合同中，船名有兩種商定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是_______。

A.任意指定名稱

B.指定船舶名稱

C.據(jù)船籍而定

D.據(jù)船舶說明而定

39、航運(yùn)信息是對航運(yùn)活動(dòng)_______的描述。

A.范疇

B.含義

C.概念

D.屬性

40、_______是交通運(yùn)輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。

A.效勞性

B.經(jīng)濟(jì)性

C.安全性

D.準(zhǔn)時(shí)性

41、物流是將_______通過空間上的位移和時(shí)間上的連續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的_______運(yùn)行。

A.貨物

B.物體

C.商品

D.物的實(shí)體

42、_______是物流體系中的核心功能。

A.物流的配送功能

B.物流的儲存功能

C.物流的運(yùn)輸功能

D.物流的流通加工功能

43、物流的治理目的，是實(shí)現(xiàn)物流的_______。

A.共同化

B.合理化

C.效勞化

D.社會化

44、_______是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)。

A.物流的配送功能

B.物流的包裝功能

C.物流的儲存功能

D.物流的流通加工功能

45、物流業(yè)是屬于_______的范疇，是后勤、供給和效勞性的行業(yè)。

A.第一產(chǎn)業(yè)

B.其次產(chǎn)業(yè)

C.第三產(chǎn)業(yè)

D.消費(fèi)產(chǎn)業(yè)

46、實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是：_______。

A.打算化

B.共同化

C.直運(yùn)化

D.社會化

47、_______是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織公布的在全世界范圍內(nèi)通用的關(guān)于質(zhì)量治理和質(zhì)量保證方面的系列標(biāo)準(zhǔn)。

A.ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)

B.ISO9002族標(biāo)準(zhǔn)

C.ISO9001族標(biāo)準(zhǔn)

D.ISO9004族標(biāo)準(zhǔn)

48、安全治理體系是國際安全治理規(guī)章的_______。

A.重要內(nèi)容

B.核心內(nèi)容

C.主要內(nèi)容

D.關(guān)鍵內(nèi)容

49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運(yùn)量20萬噸，當(dāng)運(yùn)價(jià)下跌1%時(shí)，其運(yùn)量可增加2022噸，此種貨物的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)是_______。

A.-1

B.1

C.-1/2

D.1/2

50、某工程工程有四個(gè)投資方案，的方案是_______。

A.NPV=704.4Ip=6000

B.NPV=745.2Ip=73000

C.NPV=769.0Ip=7500

D.NPV=801.0Ip=8000

51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_______。

A.出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量

B.本國船吞吐量和外國船吞吐量

C.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量

D.干貨吞吐量和液體吞吐量

52、在港口生產(chǎn)打算、作業(yè)打算、作業(yè)實(shí)施之間進(jìn)展過程掌握是_______。

A.生產(chǎn)掌握的程序

B.生產(chǎn)掌握的目的

C.生產(chǎn)掌握的任務(wù)

D.生產(chǎn)掌握的結(jié)果

53、某船第一航次載貨8000噸，航程2022海里；其次航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_______。

A.14000(千噸海里)

B.16000(千噸海里)

C.30000(千噸海里)

D.36800(千噸海里)

54、以下指標(biāo)中，不屬于船舶營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)的是_______。

A.船舶運(yùn)輸量指標(biāo)

B.船舶載重量利用率指標(biāo)

C.船舶時(shí)間利用指標(biāo)

D.船舶平均航行速度指標(biāo)

55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中常常存在的兩個(gè)調(diào)整問題是_______。

A.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整

B.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整

C.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整

D.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整

56、班輪運(yùn)輸誕生于_______。

A.18世紀(jì)中葉

B.18世紀(jì)末

C.19世紀(jì)中葉

D.19世紀(jì)末

57、集裝箱運(yùn)輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。

A.

B.相宜

C.邊緣

D.不相宜

58、運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。

A.打算化

B.共同化

C.直運(yùn)仳

D.大量化

59、《國際海運(yùn)條例》規(guī)定，國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實(shí)行_______。

A.代理證

B.登記證

C.審批制

D.許可制

二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選此題不得分)

61、以下因素能夠影響運(yùn)輸力量的供應(yīng)及運(yùn)輸供應(yīng)量的變化的有_______。

A.國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展?fàn)顩r

B.運(yùn)輸利潤

C.運(yùn)輸本錢

D.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格

E.軍事需要

62、造成我國運(yùn)輸構(gòu)造不合理的主要緣由有_______。

A.國家對運(yùn)輸系統(tǒng)投資太高

B.運(yùn)輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理

C.不合理的運(yùn)價(jià)

D.國家對運(yùn)輸系統(tǒng)投資偏低

63、以下屬于運(yùn)輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個(gè)關(guān)系的有_______。

A.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系

B.新建與續(xù)建的關(guān)系

C.外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系

D.近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系

E.建立與進(jìn)展的關(guān)系

64、財(cái)務(wù)分析的內(nèi)容有_______。

A.資本構(gòu)造分析

B.獲利力量分析

C.償債力量分析

D.營運(yùn)收入分析

65、裝卸工作指標(biāo)包括_______。

A.自然噸

B.操作量

C.直接換裝作業(yè)比重

D.操作系數(shù)

66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)有_______。

A.平衡性

B.多樣性

C.簡單性

D.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動(dòng)

67、_______是港口年度生產(chǎn)打算中最主要的局部。

A.勞開工資打算

B.貨物吞吐量打算

C.財(cái)務(wù)專業(yè)打算

D.裝卸工作打算

68、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有_______。

A.噸位較小的船

B.航速較低的船

C.冷藏船

D.油船

69、_______應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。

A.近洋航線

B.等泊時(shí)間較長的航線

C.速度要求較高的船

D.班輪航線

70、船舶運(yùn)輸量包括_______。

A.客運(yùn)量

B.貨運(yùn)量

C.貨物周轉(zhuǎn)量

D.運(yùn)輸距離

71、船舶生產(chǎn)力量指標(biāo)有_______等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。

A.運(yùn)輸量指標(biāo)

B.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)

C.船舶實(shí)有數(shù)

D.船舶噸里

72、船舶增減打算按運(yùn)輸船舶編制，分為_______。

A.客貨輪

B.貨輪

C.油輪

D.拖輪

E.駁船

73、現(xiàn)行的船舶月度運(yùn)輸作業(yè)打算主要包括月度_______。

A.核定貨源分類流向打算

B.船舶修理打算

C.船舶運(yùn)行安排打算

D.分航線承運(yùn)打算

74、在需求增長時(shí)，干散貨船運(yùn)輸市場會經(jīng)受_______等幾個(gè)變動(dòng)階段。

A.“觀望”

B.“停滯”

C.“短期調(diào)整”

D.“長期調(diào)整”

75、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有_______。

A.提高貨運(yùn)質(zhì)量

B.提高貨運(yùn)數(shù)量

C.節(jié)省時(shí)間

D.提高治理水平

76、就國際航運(yùn)市場整體而言，包括_______機(jī)構(gòu)。

A.海運(yùn)交易所

B.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人

C.船務(wù)代理人

D.貨運(yùn)市場

77、某些貨類對海運(yùn)的需求隨運(yùn)價(jià)變動(dòng)而變動(dòng)，這些貨類的需求彈性大小打算于_______。

A.流通費(fèi)用水平

B.貨類的可取代性

C.各運(yùn)輸方式的取代性

D.貨物擔(dān)當(dāng)運(yùn)費(fèi)的力量

78、對海運(yùn)供應(yīng)彈性的分析，主要應(yīng)從_______方面著手。

A.定期船和不定期船

B.長期與短期

C.市場整體與個(gè)別

D.運(yùn)價(jià)上升與下降

79、提單的反面條款主要包括_______等。

A.首要條款

B.定義條款

C.承運(yùn)人責(zé)任條款

D.責(zé)任期間條款

80、水路運(yùn)輸質(zhì)量特性有_______。

A.安全性

B.完整性

C.準(zhǔn)時(shí)性

D.經(jīng)濟(jì)性

E.效勞性

三、案例分析題［共20個(gè)小題(單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇)組成，每題1分，錯(cuò)選或多項(xiàng)選擇均不得分。］

(一)某輪?？吭诖筮B港。已知該港水的比重為1.02，當(dāng)時(shí)，該船舶吃水力TF左3.5米，右3.41米；TM左4.70米，右4.60米；TA左5.75米，右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出廠時(shí)，該輪空船重量為5600噸。依據(jù)該輪靜水力曲線，當(dāng)吃水為4.16，4.50，4.61，5.40米時(shí)，其海水排水量依次為8320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請依據(jù)以上材料，答復(fù)以下問題：

81、海水比重為1.02時(shí)，該輪六面平均吃水值為_______米。

A.4.00

B.4.50

C.4.61

D.4.60

82、該輪海水排水量為_______噸。

A.11000

B.9220

C.9200

D.8700

83、該輪實(shí)際總載重量為_______噸。

A.3620

B.3500

C.2740

D.5740

84、該輪此時(shí)的船舶常數(shù)為_______噸。

A.950

B.100

C.500

D.900

85、船舶設(shè)計(jì)部門繪制的排水量曲線圖是日常營運(yùn)中需要查閱的資料，也是船舶靜水力曲線的重要組成局部，其在解決生產(chǎn)實(shí)際問題中的作用是_______。

A.依據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之

B.依據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之

C.依據(jù)船舶吃水求排水量或反之

D.依據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量

(二)某船公司船舶從甲港動(dòng)身，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2022噸連續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次完畢，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5，營運(yùn)率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。依據(jù)以上資料，分析計(jì)算以下問題：

86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為_______。

A.0.3

B.0.5

C.0.8

D.0.9

87、該船的運(yùn)距載重量利用率為_______。

A.0.5

B.0.6

C.0.7

D.0.8

88、該船運(yùn)距載重量利用率偏低，提高運(yùn)距載重量利用率的主要途徑為_______。

A.加強(qiáng)攬貨工作，提高船舶載貨量

B.提高船舶航行速度

C.延長船舶航行時(shí)間

D.增加貨源，削減空駛距離

89、分析計(jì)算該船的噸天產(chǎn)量為_______。

A.90噸海里/噸天

B.130噸海里/噸天

C.150噸海里/噸天

D.110噸海里/噸天

(三)某船公司雜貨運(yùn)輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：

貨物重量運(yùn)價(jià)航行時(shí)間?？繒r(shí)間航行本錢?？勘惧X

10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天

依據(jù)以上資料分析計(jì)算問題：

91、船舶該航次收入為_______。

A.150000元

B.780000元

C.800000元

D.950000元

92、船舶航次本錢為_______。

A.150000元

B.780000元

C.800000元

D.950000元

93、船舶該航次稅前利潤為_______。

A.10000元

B.20220元

C.25000元

D.30000元

94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有_______。

A.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗

B.提高治理水平，削減企管費(fèi)用

C.不進(jìn)展船舶修理，節(jié)約修理費(fèi)用

D.精減船員編制，削減工資支出

95、該船舶的單位運(yùn)輸本錢為_______。

A.80元/噸

B.78元/噸

C.95元/噸

D.70元/噸

(四)某船定額噸位D定為20220噸，某航次從A港裝貨10000噸航行至B港，在B港裝貨8000噸，到C港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程如下：

①2022噸貨物直接裝車運(yùn)走

②2022噸貨物直接裝河船運(yùn)走

③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時(shí)間后裝車運(yùn)走

④剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉庫儲存一段時(shí)間后裝船運(yùn)走

從上述資料中分析答復(fù)以下問題

96、該船舶在A港的發(fā)航載重量利用率為_______。

A.0.4

B.0.5

C.0.9

D.0.8

97、吞吐量指標(biāo)是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)的主要數(shù)量指標(biāo)，必需仔細(xì)進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)該船舶在C港卸貨后，C港所產(chǎn)生的吞吐量為_______噸。

A.24000

B.26000

C.18000

D.36000

98、該船在C港卸貨時(shí)，共經(jīng)過了四個(gè)操作過程，即①船→車，②船→船，③船→庫→車，④船→庫→船，上述四個(gè)操作過程中，產(chǎn)生吞吐量與自然噸呈2倍關(guān)系的有_______。

A.①

B.②

C.③

D.④

99、上述四個(gè)操作過程中，屬于直接換裝工藝過程的有_______。

A.①

B.②

C.③

D.④

100、操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)，該船舶在C港完成上述裝卸任務(wù)后，所產(chǎn)生的操作量為_______噸。

A.36000

B.32022

C.18000

D.22022

1

C

35

D

69

CD

2

A

36

C

70

ABC