1928--

演講：XXX綦江齒輪傳動有限公司W(wǎng)WW.QJGT.COM綦江齒輪傳動有限公司2014[綦齒傳動人性化駕駛解決方案之]EPS輕便換檔變速器簡介相關代號釋義：EPS輕便換擋變速器EPS－Electronic-PneumaticShiftingSystem

電控-氣動輕便換擋系統(tǒng)EPS變速器輕便換擋系統(tǒng)是綦齒和耐馳兩個公司合作研發(fā)、自主創(chuàng)新并擁有實用新型專利技術的機電一體化產(chǎn)品。EPS變速器是在原變速器主箱結(jié)構(gòu)不改變的基礎上附加一套電控-氣動換擋系統(tǒng)，替代原有的手動機械換擋系統(tǒng)。換擋操縱單元與變速器之間沒有機械連接，是用一根可任意繞彎的電纜連接而成的一獨立系統(tǒng)。節(jié)省了安裝空間并無特殊位置要求，適應了低底盤客車的安裝特性及超長距離的變速操縱。簡化了裝車工藝，提高整機廠的生產(chǎn)效率。第一篇：綜述第二篇：組成1.EPS變速器組成示意圖從上面的示意圖可以看出，EPS操控系統(tǒng)是由電控、氣動兩部分組成，駕駛者只是通過操縱手柄總成的變速桿發(fā)出換擋的信號（需要相當于壓下?lián)Q擋開關的力），余下的動作由氣動執(zhí)行機構(gòu)來完成，大大的降低了其勞動強度，實現(xiàn)了大客車換擋“轎車化”的目標。通過近幾年的使用情況，該產(chǎn)品很受駕駛者青睞。A.操縱手柄B.控制器

C.

變速器D.

連接電纜及離合位置傳感器2.EPS變速系統(tǒng)技術參數(shù)換擋手柄長度：<150mm；選擋力(手柄處）：<8N；換擋力（手柄處）：<10N；系統(tǒng)氣壓：4.4±0.1kg/cm2；選擋時間：<0.3s；換擋時間：<1s。第三篇：EPS變速系統(tǒng)特點換擋輕便，大大降低了駕駛員勞動強度。實現(xiàn)了公交車換擋‘轎車化’的目標；系統(tǒng)有兩套電控系統(tǒng)，確保換擋操作穩(wěn)定可靠；規(guī)范駕駛?cè)藛T的操作，離合器必須充分分離后才能換擋。避免不規(guī)范的換擋操作導致離合器、同步器等傳動部件的早期損壞；系統(tǒng)沒有軟軸，不存在軟軸的損耗及更換軟軸帶來的麻煩；換擋手柄安裝靈活，駕駛室環(huán)境美觀、舒適，提高城市形象，體現(xiàn)了管理者對公交駕駛員的人文關懷；模塊化設計，易于安裝、保養(yǎng)、維修；性價比高，初裝成本低、油耗低、維護成本低。使用可靠、安全、經(jīng)濟；系統(tǒng)設定了，車輛必須1擋或1、2擋起步，起步時無法掛入3擋及以上擋位；在將車輛門控信號接入系統(tǒng)時：車門沒有關閉時無法換擋行車，保證乘客安全；車輛運動狀態(tài)下不執(zhí)行換倒擋操作；車輛倒車后沒有停穩(wěn)時，不能執(zhí)行換擋的操作；車輛行駛過程中打開車門，系統(tǒng)會有報警提示；省油：換檔輕便了，駕駛員可輕松地根據(jù)路況適時換檔，使發(fā)動機處于經(jīng)濟運行狀態(tài)。實踐證明，此舉可有效節(jié)省燃油。徹底解決了軟軸系統(tǒng)在一些地區(qū)冬季雨雪天氣下因氣溫低無法換擋的缺陷；到目前為止，和操控有關的離合器、方向控制已經(jīng)完全實現(xiàn)了和轎車一樣的輕便操作，只有換擋操作一直沒有解決。EPS換擋系統(tǒng)的誕生將徹底實現(xiàn)大客車駕駛“轎車化”的目標，填補了國內(nèi)空白，符合當前的國情和以人為本的發(fā)展方向。EPS換擋系統(tǒng)的應用，解決了自動變速器自身價格昂貴、使用油耗高及維修成本大的問題，實現(xiàn)了讓公交車司機和出租車司機的勞動強度相當?shù)脑O計目標。國外（日本）無論是城際客車還是城市公交車的換擋操作，都采用EPS換擋系統(tǒng)！使用EPS換擋系統(tǒng)的意義目前主要用戶：南京公交總公司；懷化公交公司大連公交客運集團、大連順通公交公司；沈陽公交總公司、沈陽經(jīng)緯巴士、鞍山公交總公司；泉州公交集團、臺灣中興巴士公司、莆田公交；上海浦東機場、沈陽桃仙機場、武夷山機場；中國華糧集團北良公司；廣東佛山粵運。第四篇：應用下面幾種布置可以看到，EPS系統(tǒng)為整車駕駛室提供了良好環(huán)境。操縱器掛在座椅側(cè)的客車圖安裝在儀表臺之上客車圖安裝在儀