第四講發(fā)動機總體構造與概述第一頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一重點:1、發(fā)動機的分類2、發(fā)動機的基本術語難點：1、發(fā)動機的分類2、發(fā)動機的基本術語第二頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一課前導入：1、汽車有哪幾部分組成？分別是什么？2、作為汽車四大部分之一的發(fā)動機到底是怎樣的，他又由哪些零部件組成呢？

第三頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一第4講發(fā)動機的整體構造概述一、發(fā)動機的定義、分類及特點：1、定義：發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。2、內燃機特點：具有熱效率高、結構緊湊、體積小、質量輕和容易起動等優(yōu)點，因而廣泛用作汽車動力。釋：

現(xiàn)代汽車大多使用往復活塞式內燃機。它將燃料在發(fā)動機氣缸內部進行燃燒，把產生的熱能轉變成機械能。第四頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一3、分類及特點（1）按燃料燃燒的場所分：

A、內燃機：B、外燃機：（2）按熱能轉變?yōu)闄C械能的主要構件形式分：A、活塞式內燃機：

B、燃氣輪機（視頻）往復式活塞發(fā)動機（視頻）轉子式發(fā)動機（視頻）第五頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一4、往復活塞式內燃機的分類：（1）、按冷卻方式分（視頻）：水冷發(fā)動機、風冷發(fā)動機（2）、按沖程數(shù)分：四沖程、二沖程發(fā)動機（3）、按燃料分：汽油發(fā)動機（化油器、電噴）、柴油機（4）、按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機第六頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一（5）、按氣缸排列方式：單列（直列）、V型、

W型、對置式等（6）、按著火方式分：點燃、壓燃（7）、按凸輪軸位置分：頂置、中置、下置（8）、按進氣方式分：增壓、非增壓第七頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一二、基本術語發(fā)動機常用術語第八頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一1、上、下止點（1）、上止點、又名上死點（TDC）：活塞離曲軸旋轉中心最遠的位置（2）、下止點、又名下死點(BDC)：活塞離曲軸旋轉中心最近距離第九頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一2、活塞行程（1）、活塞行程（S）：

上止點與下止點之間的距離第十頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一（2）、短行程發(fā)動機：通常把行程小于缸徑的發(fā)動機叫做短行程發(fā)動機.第十一頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一（2）、長行程發(fā)動機：通常把行程大于缸徑的發(fā)動機叫做長行程發(fā)動機.第十二頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一3、曲柄半徑曲柄半徑（R）:曲軸上連桿軸頸的軸線到曲軸主軸頸軸線間的距離.曲柄半徑第十三頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一4、氣缸工作容積氣缸工作容積（VH）：指活塞一個行程所掃過的容積.第十四頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一5、多缸氣缸排量排量：指各缸氣缸工作容積之和.第十五頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一6、燃燒室容積燃燒室容積：活塞在上止點時活塞頂與氣缸蓋間的容積.第十六頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一7、氣缸總容積氣缸總容積：活塞在下止點時,活塞頂上方整個空間的容積。第十七頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一8、壓縮比壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比,用來反映氣體被壓縮的程度.發(fā)動機基本術語（視頻）第十八頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一鞏固練習敘述上止點、下止點、氣缸總容積的含義。如何來計算一臺多缸發(fā)動機的排量?什么是壓縮比?怎樣來計算?第十九頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一小結：本節(jié)內容目的在于熟悉汽車用發(fā)動機的種類以及各個專業(yè)術語，所以我們需花時間去掌握。作業(yè)：

1.凸輪軸布置形式

2.與氣缸有關的基本術語有哪些？第二十頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一圖片庫第二十一頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一：是以連續(xù)流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變?yōu)橛杏霉Φ膬热际絼恿C械，是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動機。中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載，它是渦輪機(透平)的雛形。15世紀末，意大利人列奧納多·達芬奇設計出煙氣轉動裝置，其原理與走馬燈相同。至17世紀中葉，透平原理在歐洲得到了較多應用。燃氣輪機第二十二頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一輕騎QM50QT-4G

二沖程

第二十三頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一（四沖程）杜卡迪1098R

第二十四頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一汽油發(fā)動機

第二十五頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一柴油發(fā)動機

第二十六頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一菲亞特Topolino

兩缸發(fā)動機KarlBenz設計和制造單缸發(fā)動機第二十七頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一

力帆520

三缸發(fā)動機四缸發(fā)動機氣缸體第二十八頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一十二缸發(fā)動機氣缸體第二十九頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一直列發(fā)動機V型發(fā)動機第三十頁，共三十三頁，編輯于2023年，星期一富士公司SUBARU水平對置發(fā)動機水平對置發(fā)動機使驅動系統(tǒng)的布局更加合理，具有前后左右對稱平衡的特點，同時還實現(xiàn)了輕量化、高效率。

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