＊＊縣幸鐵公路（幸福村至朵臘河底項目）四級公路改擴建工程可行性研究報告第48頁＊＊州工程咨詢中心XX鎮(zhèn)XX村道改建項目可行性研究報告二O一三年五月XX鎮(zhèn)XX村道改建項目可行性研究報告XX工程咨詢事務所第45頁目錄第一章總論 41.1建設單位概況 41.2項目概況 51.3項目提出的背景及理由 61.4可行性研究報告編制依據(jù) 81.5研究的主要內容 8第二章工程區(qū)概況 102.1概況 102.2自然條件 12第三章交通量預測 153.1概述 153.2公路交通的調查與分析 153.3交通量預測的基本思路和方法 163.4運輸量、交通量的發(fā)展預測 16第四章建設規(guī)模與技術標準 204.1建設規(guī)模 204.2技術標準 20第五章建設條件與方案選擇 215.1項目選址及自然條件 215.2材料及運輸條件 235.3社會環(huán)境分析 245.4路線方案選擇 24第六章施工方案 266.1施工布署原則 266.2工程技術方案 27第七章環(huán)境影響分析 307.1概述 307.2社會環(huán)境影響評價 317.3生態(tài)環(huán)境影響評價 327.4環(huán)境空氣影響評價 347.5環(huán)境噪聲影響評價 35第八章項目建設進度計劃安排 378.1計劃建設工期 378.2項目建設進度計劃安排 37第九章投資估算與資金籌措 389.1編制說明 389.2投資估算 399.3資金籌措 39第十章工程招標 4010.1發(fā)包方式 4010.2招標組織形式 4010.3招標方式 4110.4本項目招標形式和招標內容 42第十一章結論與建議 4411.1研究結論 4411.2建議 44第一章總論1.1建設單位概況1、項目名稱：XX鎮(zhèn)XX村道改建項目2、項目實施單位：XX鎮(zhèn)政府3、項目法人代表：4、聯(lián)系人：聯(lián)系電話：5、承辦單位概況XX鎮(zhèn)隸屬于XX省XX市XX縣，是江淮地區(qū)遠近聞名的古茶鎮(zhèn)，位于距XX縣城西南37公里處的澮河（古稱渙水）北岸。該鎮(zhèn)是一座歷史悠久的古城。南朝梁屬于XX郡，隋唐時于此置XX縣。蒙古至元二年（公元1265年）廢縣，是XX市置縣時間最長的城鎮(zhèn)。XX省歷史文化名鎮(zhèn)，省級歷史文化保護區(qū)，XX市發(fā)展次中心，XX市南部中心城，黃淮海經(jīng)濟區(qū)百佳名鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)轄19個村，總面積168平方公里，2007年統(tǒng)計人口：XX鎮(zhèn)總人口8.9萬人。XX鎮(zhèn)位于XX市XX縣西南35公里的澮河兩岸，現(xiàn)為全國500家小城鎮(zhèn)建設試點鎮(zhèn)，省綜合改革試點鎮(zhèn)，全省200家中心鎮(zhèn)，XX省歷史文化名鎮(zhèn)，省級歷史文化保護區(qū)，XX市發(fā)展次中心，黃淮海經(jīng)濟區(qū)百佳名鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)總面積168平方公里，總人口8.9萬人，城區(qū)道路、給排水、路燈照明、電訊、電力、廣播、電視等基礎設施配套，中央、省、市、縣駐臨單位56家，教育、衛(wèi)生、金融等機構齊全。青阜鐵路、202省道肖淮公路及澮河、包河境內通過，公路、鐵路、水路三位一體、四通八達，XX火車站為來臨客商提供了極大的便利。繁榮的市場、豐富的資源已使XX成為商家的必爭之地。城內現(xiàn)有糧油、蔬果、皮毛、建材、小商品等五個批發(fā)市場，是XX平原最大的小麥、玉米、黃豆、花生、芝麻、綠豆等農(nóng)產(chǎn)品聚散基地。豐富的礦藏使得XX成為百里煤城的腹地，隨著XX煤田的南遷，XX將成為為煤服務的三產(chǎn)中心，輻射周邊近百家采礦企業(yè)。得天獨厚的旅游資源是我們XX人民的寶貴財富，如：兩庵、四寺、九閣、十八廟、兩堂對兩館、十二景地配四泉等有待于我們進一步去開發(fā)，在六十多處景點之中，現(xiàn)存國家級文物保護單位兩處：古城墻和淮海戰(zhàn)役總前委指揮部舊址文昌宮；省、市、縣級文物保護單位十余處：觀星臺、蹇叔墓、李沃子漢墓群、碼頭漢墓群、澮河沿陶圈井、城西元代墓群、張晉亨墓，城西宋代窯址、山西會館、城隍廟、慈云庵等一些碑刻石雕等。改革開放二十多年來，XX的經(jīng)濟和社會事業(yè)取得了長足的發(fā)展，經(jīng)濟實力和人民生活水平不斷提高。為使我鎮(zhèn)經(jīng)濟健康、有序、快速地發(fā)展，必須堅持走以工強鎮(zhèn)之路，實施招商引資戰(zhàn)略。我們將以優(yōu)惠的政策、優(yōu)美的環(huán)境誠招天下賓朋前來旅游觀光、投資興業(yè)。1.2項目概況1、項目總投資項目總投資40萬元。資金籌措：計劃投資40萬元，全部投資由建設單位自籌。2、土地性質：集體3、建設內容：改建村級道路1條。長1000米，寬4米，水泥路面。XX鎮(zhèn)XX村西接省道202、東至海韓路。5、建設期：6個月。1.3項目提出的背景及理由根據(jù)中央關于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的總體要求和省委、省政府的部署，XX市城鄉(xiāng)一體化綜合配套改革至2020年全面完成。市委、市政府制定實施的工作思路是：堅持從實際出發(fā)，按照“科學規(guī)劃、強化基礎、做大產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新制度、協(xié)調發(fā)展”的要求，全力推進城鄉(xiāng)規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎設施建設、公共服務、就業(yè)和社會保障、生態(tài)環(huán)境建設、基層組織建設等七個方面的城鄉(xiāng)一體化配套改革，著力推進農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中、農(nóng)村土地向規(guī)模經(jīng)營集中、農(nóng)村工業(yè)向園區(qū)集中，切實讓城鄉(xiāng)居民充分享受改革發(fā)展成果，把XX建設成為城鄉(xiāng)一體、協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化工業(yè)城市。推進小學向鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地和中心村集中、初中向中心鎮(zhèn)集中、高中向縣城和市區(qū)集中項目建成后將大大方便XX居民出行，改善居民生活環(huán)境。因此，項目建設是非常必要的。1.4可行性研究報告編制依據(jù)（1）《XX市村村通道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）；（2）《XX統(tǒng)計年鑒—2010》；（3）《投資項目可行性研究指南》；（4）《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）；（5）《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）；（6）《XX縣鄉(xiāng)村交通規(guī)劃》；（7）XX縣發(fā)改委《XX鎮(zhèn)內居民集中區(qū)道路項目建議書》；（8）XX縣發(fā)改委、交通運輸局關于委托編制《XX鎮(zhèn)內公路村村通道路改擴建工程項目可行性研究報告的合同書》；（9）XX鎮(zhèn)政府提供的相關資料；（10）經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審定出版的《投資項目可行性研究指南》、《公路項目可行性研究報告編制大綱》。1.5研究的主要內容1、公路建設項目在綜合運輸網(wǎng)中的地位及作用；2、現(xiàn)有公路運輸狀況及存在的主要問題；3、項目建設的必要性、重要性和社會經(jīng)濟意義；4、地區(qū)經(jīng)濟結構和經(jīng)濟指標與公路客貨運輸量、交通量增長的關系；5、交通量分析、發(fā)展預測；6、公路的建設規(guī)模、技術標準；7、建設條件、方案選擇；8、投資估算；9、建設進度計劃安排和實施方案。通過研究，從技術可行性、經(jīng)濟合理性、施工可能性等方面進行全面論證，得出科學的結論，為上級對項目的決策提供可靠確切的依據(jù)。第二章工程區(qū)概況2.1概況一、XX縣概況XX縣位于XX省北部，是\o"淮北"XX市唯一市轄縣，縣城依市而建，全縣轄11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，面積1987平方公里，人口106萬。XX承東啟西，區(qū)位優(yōu)越，地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，是淮海經(jīng)濟區(qū)和徐州經(jīng)濟圈重要組成部分。XX環(huán)境優(yōu)越，交通便捷。市、縣連為一體的城市建設格局，熱、電、氣一體化的能源供應，以及更加優(yōu)惠的投資政策，為國內外客商提供了大展宏圖的空間。舉全縣之力打造的省級開發(fā)區(qū)--XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，七通一平全面實現(xiàn)，服務配套設施已經(jīng)完成。一個以開發(fā)區(qū)為主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)和創(chuàng)業(yè)園區(qū)為兩翼的投資載體和開放平臺已經(jīng)構建。一條龍服務制度、一站式審批制度、縣級領導聯(lián)系協(xié)調制度、投訴舉報監(jiān)督制度和投資優(yōu)惠政策日臻完善。符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過，北接隴海線，東連京滬線、西入大京九。公路交通國道、省道四通八達，連霍高速、合徐高速呈十字型在此交叉，驅車南下省會合肥、東進海濱城市連云港只需2小時左右。距徐州觀音機場僅有50公里。內河航運入淮河、通長江，直達上海港。XX歷史悠久，人杰地靈。歷代不乏俊才名士，是春秋時期政治家華元，秦相蹇叔，東漢哲學家桓潭的故里。三國時期竹林七賢之首的嵇康在此結廬，一曲廣陵散，成為千古絕唱。

1999年全國十大考古發(fā)現(xiàn)之一的柳孜隋唐大運河遺址、乾隆皇帝惠我南黎的御敕金匾折射出XX昔日的繁華。鄧小平、劉伯承等老一輩革命家在解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲中，于XX文昌宮運籌帷幄，指揮了淮海決戰(zhàn)。XX物華天寶，資源富饒。礦產(chǎn)資源得天獨厚，已探明煤炭資源儲量達60億噸，鐵、銅、金礦9700萬噸。國家級特大型企業(yè)XX礦業(yè)集團公司，皖北煤電集團公司14對礦井座落在XX境內，年產(chǎn)原煤2000多萬噸；縣屬煤礦年產(chǎn)原煤百萬噸以上。電力供應充足，電力裝機容量達200萬千瓦，是華東地區(qū)重要的電力供應基地。農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢明顯，肥沃的土地、溫和的氣候，為XX農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了得天獨厚的條件?？筛孛娣e220萬畝，待開發(fā)的塌陷地7.2萬畝，種養(yǎng)業(yè)種類多、產(chǎn)量大，小麥、玉米、大豆等主要農(nóng)作物常年產(chǎn)量穩(wěn)定在90萬噸左右，牛、豬、羊、兔等家畜飼養(yǎng)量300萬頭左右，雞、鴨、鴿等家禽飼養(yǎng)量2200萬只以上。勞動力資源豐富，目前全縣有剩余勞動力10-15萬人，是全省重要的勞務輸出基地，勞動力成本較低，為發(fā)展勞動密集型企業(yè)提供了人力資源保障。XX厚積薄發(fā)，活力四射。在國家促進中部崛起戰(zhàn)略實施帶動下，XX人民正以前所未有的生機和活力，大力實施工業(yè)強縣戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟，積極開展招商引資，全面推進工業(yè)化、城市化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。XX省861行動計劃重點工程，投資總額近300億元的XX煤焦化電項目，一期工程已經(jīng)投產(chǎn)。投資額120億元，年產(chǎn)甲醇170萬噸的南坪煤化工項目已經(jīng)開工建設。投資額100多億元的XX煤電基地建設如火如荼，11對新建煤、鐵礦井正拔地而起。新加坡、上海、浙江、江蘇等地的客商紛紛前來洽談合作、投資興業(yè)，恩遠鋁業(yè)、杭淮鋼構、順發(fā)食品、魯王制粉、金沙紡織、巨成化工等一大批骨干企業(yè)快速發(fā)展，已逐漸形成了以煤化工及精細化工、機械制造及新型建材、針織服裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等具有特色的四大支柱產(chǎn)業(yè)。XX，這顆鑲嵌在淮海大地上熠熠生輝的明珠，正以豐富的資源，巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展前景，受到國內外有識人士的青睞。2.2自然條件1、XX縣自然地理狀況XX縣位于XX省北部，地處XX平原（地理坐標：東經(jīng)116°25'—117°02'，北緯33°06'—34°14'），東近連云港，西連商丘、開封，南接宿州、蚌埠，北臨徐州，地處淮海經(jīng)濟區(qū)的中心位置。2、自然氣候條件XX縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時數(shù)為2315.8小時，日照度為52.2%，無霜期202天，其他氣象資料如下：年均氣溫：14.5℃極端最高氣溫：41.1℃極端最低氣溫：-21.3℃年均相對濕度：70%主導風向：東北風平均風速：3.1m/s風壓：343KN/m2年最高降雨量：1441.1mm（1964年）年均降雨量：862.9mm日最大降雨量：294.7（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度3、工程地質、水文地質條件XX縣東、西有寒武、奧陶系地質構成。山丘平緩延伸兩側，其余均為平原，海拔一般為23.5-32.5，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。北區(qū)第四紀地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達8噸/平方米。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富。項目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。建設用地的綜合自然條件較好。XX縣區(qū)域大地構造屬中淮地臺魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，低山殘丘占全部總面積的4.7%。本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補給水源。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。本項研究參考第四級河流沖擊相地層地質資料，在具體施工圖設計時，需要依據(jù)詳細地質勘探資料。（1）粉質粘土，淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，在埋深約1米以上及2.2—3.5米，粉粒含量較多，部分項目為粉土，松散狀，結構性差。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見少量淡水螺殼，完整。（3）粉質粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質結核，在埋深約6米處較富集。（4）粉細砂，淺黃色，級配性差，中密，本層埋深7.1米鉆至15.0米未揭穿。層厚不詳。除第一層外，其他各層地基承載辦標準值均在140KPa以上。4、地震設防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過較大地震。地基承載力約為12千牛/平方米。第三章交通量預測3.1概述1、遠景交通量的組成遠景交通量一般包括自然增長的趨勢型交通量、誘增交通量以及轉移交通量三類。本項目屬改建項目。且項目主要影響區(qū)均為XX縣境內。因此，本項目不計誘增交通量和轉移交通量。遠景交通量為正常交通量的增長。2、預測年限和特征年根據(jù)交通部頒發(fā)的（88）交計字500號《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，結合本項目的實際情況，預測年限取10年。本項目預計2013年9月竣工。預測特征年定為2013年、2014年、2019年、2024年。預測基年2011年。3.2公路交通的調查與分析為了掌握項目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實際資料，分析交通發(fā)展的過去、現(xiàn)在和未來，為遠景交通預測提供基礎數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟評價參數(shù)確定基礎數(shù)據(jù)，我中心技術人員進駐實地，深入、廣泛調查各種基礎數(shù)據(jù)，通過交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。3.3交通量預測的基本思路和方法1、交通量預測的總體思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域的確社會性經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎，通過分析歷年區(qū)域內社會經(jīng)濟指標與社會交通運輸量之間的關系，直接以交通量為對象，預測未來交通量，即直接預測法。2、交通量預測方法及步驟概述本次交通量預測將采用間接預測法，即：假設在研究基年，擬建項目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項目基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟與交通運輸之間的關系，采有相關分析、彈性系數(shù)等多種科學手項目確定擬建項目交通量的增長率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來年交通量的增長率進行預測。3.4運輸量、交通量的發(fā)展預測針對前述的項目影響區(qū)內的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際要求，因此，通過影響區(qū)域內的客貨運輸量及客貨汽車的擁有量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結合區(qū)域內歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料，采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。（1）回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與XX縣的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內生產(chǎn)總值間的相關性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關系密切，就此，按交通量與國內生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關系式如下：y=ax+b式中y—機動車交通量；X—國內生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值a、b—分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計資料確定。（2）彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3-4-1。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3-4-12006-20072008-2009人均國民生產(chǎn)總值58346938同比增長率13%15.3%客車彈性系數(shù)0.4401.089貨車彈性系數(shù)1.0031.854注：客車彈性系數(shù)指客車增長率國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。（3）交通量、運輸量的增長率利用上述模型，結合XX縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年項目交通量的增長率，具體結果見表。交通量增長率（%）表年項目2011-20152016-20202021-2025增長率（%）10.07.84.0（4）交通量、運輸量發(fā)展預測綜上所述，采用定基預測法進行交通量、運輸量的發(fā)展預測，其數(shù)學模型為：ym=yn(1+a)m-n式中：a—增長率yn—已知第n年的交通量（一般為基年）ym—求并第m年的交通量（5）項目區(qū)交通量預測結果根據(jù)XX鎮(zhèn)內公路各觀測點的平均交通量調查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，取2011年交通量作為基年交通量，結合本地區(qū)經(jīng)濟及汽車保有量增長情況，預測未來年交通量如下表：交通量預測結果年份交通量增長率（%）備注20113198基年20123592013401竣工年20144432015493620165362017586201862820196704202071220217422022776設計末年2023818第四章建設規(guī)模與技術標準4.1建設規(guī)模一、建設規(guī)模建設村級道路1條。長1000米，寬4米。水泥路面。4.2技術標準一、根據(jù)交通量發(fā)展預測，至2016年該路交通量將達536（JTGB01-2003）規(guī)定，該路應按村村通道路技術標準改建。推薦路線全長1000米。二、主要技術指標計算行車速度20公里/小時路基寬度4.5米路面寬度4米路面類型水泥混凝土路面平曲線極限最小半徑15米最大縱坡3%橋涵設計荷載公路—Ⅱ級第五章建設條件與方案選擇5.1項目選址及自然條件項目位于XX鎮(zhèn)XX村西接省道202，東至海韓路。1、XX縣自然地理狀況XX縣位于XX省北部，地處XX平原（地理坐標：東經(jīng)116°25'—117°02'，北緯33°06'—34°14'），東近連云港，西連商丘、開封，南接宿州、蚌埠，北臨徐州，地處淮海經(jīng)濟區(qū)的中心位置。2、自然氣候條件XX縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時數(shù)為2315.8小時，日照度為52.2%，無霜期202天，其他氣象資料如下：年均氣溫：14.5℃極端最高氣溫：41.1℃極端最低氣溫：-21.3℃年均相對濕度：70%主導風向：東北風平均風速：3.1m/s風壓：343KN/m2年最高降雨量：1441.1mm（1964年）年均降雨量：862.9mm日最大降雨量：294.7（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度3、工程地質、水文地質條件XX縣東、西有寒武、奧陶系地質構成。山丘平緩延伸兩側，其余均為平原，海拔一般為23.5~32.5，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。北區(qū)第四紀地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達8噸/平方米。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富。項目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。建設用地的綜合自然條件較好。XX縣區(qū)域大地構造屬中淮地臺魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，低山殘丘占全部總面積的4.7%。本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補給水源。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。本項研究參考第四級河流沖擊相地層地質資料，在具體施工圖設計時，需要依據(jù)詳細地質勘探資料。（1）粉質粘土，淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，在埋深約1米以上及2.2—3.5米，粉粒含量較多，部分項目為粉土，松散狀，結構性差。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見少量淡水螺殼，完整。（3）粉質粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質結核，在埋深約6米處較富集。（4）粉細砂，淺黃色，級配性差，中密，本層埋深7.1米鉆至15.0米未揭穿。層厚不詳。除第一層外，其他各層地基承載辦標準值均在140KPa以上。4、地震設防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過較大地震。地基承載力約為12千牛/平方米。5.2材料及運輸條件1、外購材料：水泥、鋼材、爆破材料、柴油、汽油等在XX縣內均有供應，運輸方便。2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城附近購買。3、木材公路沿線均有木材供應，也可由縣內各木材站供給。平均運距79公里。4、水沿線水量豐富，施工用水及生活用水可從附近村莊取用，平均運距2公里。5、電公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊均已通電，工程用電可就近商接，因此只需考慮少部分特殊需要的自發(fā)電。6、運輸條件線路改擴建設計基本沿老路改建，因此，運輸較為方便，運輸方式采用汽車運輸。運輸條件也較好。5.3社會環(huán)境分析沿線分布有農(nóng)田、水利設施、村莊居民點、電力和通訊設施等，為了既減少拆遷量，又有利促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，線路改建設計盡量由規(guī)劃區(qū)邊緣通過，盡量少占高產(chǎn)農(nóng)田，能避讓電力、通訊設施的盡量避讓，減少拆遷量。目前經(jīng)過宣傳發(fā)動，路線經(jīng)過的村莊紛紛表示，將大力支持完成所轄區(qū)域內的征地拆遷工作和其它協(xié)調工作。本路計劃按村村通道路標準建設，采用合理的平縱面技術指標，道路建成后將給當?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對促進沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展將起到重要的作用。5.4路線方案選擇1、選線原則根據(jù)路線在公路網(wǎng)規(guī)劃中的公路類別和等級，結合原有公路運輸網(wǎng)絡和沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，資源狀況、環(huán)境影響和地形、水文、氣候等自然條件，從眾多可通方案中通過分析、比較、依據(jù)里程長短、工程量大小、施工難易、運營效益、以及對促進經(jīng)濟的有利程度、投資大小等諸多指標，綜合考慮最佳路線方案。同時在工程量增加不大的情況下，盡量少占耕地，減少拆遷，加強排水與防護工程建設，注意與農(nóng)田水利設施的配合和自然環(huán)境保護，合理設計路線交叉及灌溉涵管，使公路改建與促進地方經(jīng)濟的發(fā)展有機地結合起來。2、建設指標該項目全長約1000米，寬4米，水泥路面。第六章施工方案6.1施工布署原則1、集中力量保質量、保工期在人力、物資、機具上給工程施工以充分保證。各項管理工作應著眼于促進該項目施工班子組織好施工工作，搞好與業(yè)主各有關部門的全面協(xié)調配合。2、分階段施工由于施工工序多且工程量大的特點，我們把整體項目分階段實施，力爭做到忙而不亂，疏而不漏。3、配合施工，穿插作業(yè)，重點部位搶工該工程施工配合量大、面廣，在不影響各專業(yè)的前提下，必須配合業(yè)主各有關部門的作息時間而進行施工，確保工程按期投入使用。4、推行先進施工方法和施工機具，提高機械化作業(yè)水平各種工序制作采用電氣、機械先進加工方式，以提高作業(yè)水平和工效，因此配備了足夠的機械設備以提高施工質量和縮短施工時間，以確保施工進度和給其它工種留下更多的施工時間。5、采用先進、完善的測試、調試儀器及機具采用先進、完善的儀器及機具，按照ISO9001的質量標準進行全過程的質量施工、管理和監(jiān)督，不留任何質量隱患。6.2工程技術方案1、平整場地（1）施工員負責平整場地的面積范圍。用上述機械、工具對不符合設計要求的坡地進行平整、高坡削平、低塘填平。（2）對特殊場地，如草坪地，應具備適宜的排水坡度，以2.5%—3%為宜，邊緣應低于路道牙3—5㎝。（3）對場地翻挖、松土厚度不低于50㎝。條件不允許時，保證草坪種植土厚不低于30㎝，花壇種植土厚不低于40㎝，且將泥塊擊碎。（4）對低位花壇，應高于所在地面5—10㎝，以符合苗木種植要求。2、灰土工程（1）嚴格執(zhí)行配合要求，必須拌合均勻，至少翻拌兩遍拌好的灰土顏色應一致。（2）灰土施工時，適當控制含水量。工地檢驗方法，是水將灰土緊握成團，兩手輕捏即碎為宜。如土料水分過多或不足時，應涼干或灑濕潤。（3）灰土鋪攤厚度，可根據(jù)不同的施工方法選用。（4）灰土分段施工時，不得在墻角、柱基及承重墻下接縫上下兩層灰土的接縫距離不得小于500mm，若灰土基礎標高不同時，應做成階梯形。接時應將階梯垂直切齊。3、混凝土路面（1）砼拌和①采用強制式拌和機集中拌和作業(yè)。拖拉機運輸攤鋪，攪拌機的操作應按操作規(guī)程作業(yè)。②投入攪拌機的的每板混合料的數(shù)量，應按砼施工配合比和攪拌機容量計算確定。并應符合以下要求：A、進入攪拌機的砂、石數(shù)量應由攪拌機電子磅嚴格控制。B、嚴格控制加水量每天開工前需實測砂、石含水量來確定施工配合比。C、攪拌機的加料順序應是砂→水泥→碎石，進料后邊攪拌邊加水。③攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，不少于3分鐘。④運輸采用拖拉機運輸，攪拌機出料后應盡快運到攤鋪地點防止產(chǎn)生離析。2）砼攤鋪①砼攤鋪前應全面檢查傳力桿安裝、摸板及基層情況。②砼攤鋪：人工攤鋪時應注意放料要反扣，先邊后中，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。一般高出老砼板2cm左右，使振搗后的面層標高同設計相符。③砼的振搗、收光A、混合料的振搗器具由平板振動器，插入式振搗器和振動梁配套作業(yè)，先用插入式振搗器在靠邊角處順序振搗，再用功率不小于2.2千瓦平板振搗器縱橫交錯全面振搗，縱向振搗時，應重疊10—20cm，然后用振動梁振搗施平，振動梁拖振速度要平緩，不宜過快，及時用混合料補料，及時復振。B、振動器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍。并應避免碰撞模板。C、振搗后，把提漿棒兩端放在兩側舊砼板上，沿縱向滾動數(shù)次，提漿要及時。D、掌握適當時間，對砼板先用木抹子，后再用鐵抹子抹光。用手輕按砼板，稍有指印時，用手提式壓紋器壓紋，壓紋器要及時清洗，以保證紋路清晰，流暢。④切縫：適時切縫，縫深為板厚的1／4，縫寬0.6cm左右。在晝夜溫差大，成型時間較短時，可采用切大板的方法、分隔，以防開裂不規(guī)則縫。⑤拆除模板時以防棱邊破損。⑥混凝土板養(yǎng)護，采用濕法養(yǎng)生，在路面用草袋、草簾等在砼終凝以后覆蓋在砼板表面，每天應均勻灑水，始終保持潮濕狀態(tài)，砼板在養(yǎng)護期間和填縫前，嚴禁車輛通行。⑦開放交通，砼達到設計強度，可允許開放交通，砼的強度，應以砼試塊強度為依據(jù)。第七章環(huán)境影響分析7.1概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎。我國社會主義建設中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護，公路的建設一方面促進社會進步和經(jīng)濟繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來一些不利影響，本章就社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對XX鎮(zhèn)內公路工程的環(huán)境影響進行評價。一、評價依據(jù)1、交通部JTJ005-96《公路建設項目環(huán)境評價規(guī)范》（試行）；2、國家及地方有關環(huán)保的法律法規(guī)。二、評價范圍以建設項目可能的影響區(qū)域為主，根據(jù)公路建設環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：社會環(huán)境影響評價為項目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評價、環(huán)境空氣影響評價、環(huán)境噪聲影響評價均為擬建公路兩側200米范圍以內。三、評價標準1、《食品中鉛限量衛(wèi)生標準》（GB-14935-94）；2、《地面水環(huán)境質量標準》（GB-3838-38），《農(nóng)田灌溉水質標準》（GB5084-92）《漁業(yè)水質標準》（GB11607-89），《污水綜合排放標準》（GB8978-88）；3、《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-96）及地方規(guī)定；4、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》。四、評價年限根據(jù)項目建設期及交通量增長情況，確定評價年限為：1、建設期：2013-2014年2、運營期：2014-2033年7.2社會環(huán)境影響評價一、社會發(fā)展影響1、本公路建設完成后，將使影響區(qū)內交通條件得到極大改善，完善項目區(qū)的公路網(wǎng)，對當?shù)氐膶ν忾_放，吸引資金，發(fā)展貿(mào)易具有重要的意義，促進、帶動、促進區(qū)域科技、文化教育和衛(wèi)生保健等事業(yè)的發(fā)展，為改善項目地區(qū)的投資環(huán)境，進一步招商引資，活躍經(jīng)濟準備了必要條件，同時把項目區(qū)的資源優(yōu)勢轉化成經(jīng)濟優(yōu)勢。2、項目沿線為平原地形，沿線多為農(nóng)田。項目的建設，將促進當?shù)刭Y源的開發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。3、路線本著優(yōu)化線性的同時，盡量避免不必要的拆遷，結合地方城市建設規(guī)劃進行設計，盡量使當?shù)鼐用裆钍夭坏接绊憽６?、資源利用的影響1、文物古跡及旅游資源的影響本項目建成后，可促成當?shù)氐娜宋穆糜钨Y源得以開發(fā)和充分利用。2、土地資源利用的影響推薦方案沿線多為農(nóng)田，有豐富的農(nóng)業(yè)資源。設計階項目的選線工作應盡在確保公路線性和長度的前提下，盡量避開這些耕地。內業(yè)設計中，在必經(jīng)基本農(nóng)田保護區(qū)時，應注意收縮公路路基坡的設計，盡可能少占良田，保護耕地。7.3生態(tài)環(huán)境影響評價一、野生植物，動物及棲息地的影響沿線評價范圍內沒有自然保護區(qū)，公路建設不會給動、植物的生態(tài)環(huán)境帶來直接影響。二、水土流失的影響1、水土流失影響分析公路建設不可避免的會造成一定的水土流失，主要為路基開挖、填筑對植被產(chǎn)生的破壞，橋梁基礎設施對原有地表的影響；但這些影響在工程實施完成后，隨著對開挖表面的綠化恢復，很快將消失。2、水土流失的防治措施（一）施工時，應先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進行填土，并及時漿砌片石護坡。在雨季來臨前，在填筑路基邊緣、取土場及堆土場邊緣，設置土工布圍欄攔截施工引起的水土流失，并應注意避免雨季開挖修筑路基。（二）做好路基排水沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當路堤較高時，應做好護坡、種植草皮以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過特別潮濕地項目，設置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。（三）公路邊坡應種草皮，邊坡外植樹種草，以防沖刷。三、水環(huán)境的影響1、施工期水環(huán)境的影響施工期間對沿線的水源有一定程度的影響，因而要采取有效措施注意施工期水資源的保護。為保持水資源不被污染，應采取以下措施：（1）施工人員集中居住點的生活污水，不得隨地傾倒，以防流入取水地點，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。（2）含有害物質的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結束后，工程廢料要及時運走。（3）施工機械、運輸車輛的清洗水，應經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。（4）在公路施工中，水中橋墩基礎施工的巖石、砂土，應按要求運到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。2、營運期間水環(huán)境的影響營運期間水污染主要是沖洗汽車的廢水，汽車清洗污水主要有害成份為COD、PB、石油類，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。對不符合《污水綜合排放標準》的污水，應提出治理措施；交通事故可有對水體造成污染時，應提出應急處理措施。7.4環(huán)境空氣影響評價一、施工期間大氣環(huán)境影響分析施工期對空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評價因素。塵污染主要立生于灰土拌和，施工材料的運輸?shù)?。本項目僅考慮材料的運輸。公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。路拌塵污染隨施工路項目推進而移動，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和周圍，但影響范圍比較大，尤其拌和站下風向影響區(qū)。站拌設備，因期可采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。施工材料及土石方運輸?shù)膲m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。二、施工期大氣污染防治措施1、攪拌站應設置在居民區(qū)200米以外的地方，且應該設在下風向。2、盡量采取集中拌和方式，集中拌合的攪拌機有二級除塵裝置。采取路拌方式時必須選用帶有密閉罩的路攪機。3、料場應距居民區(qū)150米以上遠，同時應加以遮蓋，避免揚撒。粉煤灰運輸應濕取濕運。4、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應配合灑水設備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強施工及運營期的環(huán)境保護措施，該項目建設是可行的，能給社會帶來效益。7.5環(huán)境噪聲影響評價公路建設期的噪場主要是施工機械聲，對環(huán)境的影響是暫時的，公路營運期主要是交通噪聲，其對環(huán)境的影響是長期的。一、公路建設期間噪聲期間根據(jù)《公路工程施工機械噪聲測試值》表，經(jīng)預測隊攪拌機以外的大部分施工機械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達標準限值（建筑施工場界噪聲標準）要求，既晝間施工機械噪聲對環(huán)境不會產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議公路夜間停止施工。此外，對運輸車輛及施工機械應加強維修，保證運輸車輛及施工機械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對周圍環(huán)境的影響。二、營運期公路交通噪聲防治1、路線縱向設計，盡量采用路塹形式，利用聲影原理對噪聲降低作用，對4-6米深的路塹當坡為1：1時，在100米范圍內可降低噪聲4-7dB。對廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對堆砌位置，高度及形式作專門設計。2、以擬建線路兩側有敏感建筑，噪聲超檔嚴重的，建議調整臨街建筑物使用功能。3、噪聲防治與大氣環(huán)境，生態(tài)環(huán)境防治相結合，在公路兩側擴大綠化種植，降低噪聲對周圍居民的影響。通過以上定性及定量分析，可以預計只要注意加強設計、施工及運營期的環(huán)境保護措施，該工程建設是可行的，能給社會帶來效益。第八章項目建設進度計劃安排8.1計劃建設工期根據(jù)改擴建工程的工程量，以及施工條件，本道路改建工程計劃總工期6個月，即2013年6月至2013年11月。8.2項目建設進度計劃安排1、2013年6月底以前完成項目的立項審批及《可行性研究報告》、《實施方案》的編制工作。2、2013年7月完成改擴建工程的施工設計。3、2013年7月完成工程招投標，監(jiān)理單位的選擇和開工前的一系列準備工作。4、2013年7月施工單位進場施工，至2013年11月基本完成路基改造、防護工程建設和路面鋪筑工程。5、2013年11月完成工程掃尾工作，編制竣工驗收資料，迎接驗收。第九章投資估算與資金籌措9.1編制說明1、XX鎮(zhèn)內公路改擴建工程的投資估算，主要是依據(jù)XX交通運輸局實地踏勘整理的工程數(shù)量及調查的有關材料單價，按村村通道路的標準進行編制。2、估算依據(jù)交通部交工路發(fā)（1996）611號《公路工程估算指標》、交通部交工路發(fā)（1996）512號《公路基本建設工程概、預算編制辦法》以及XX省交通廳皖交基建（1997）373號《XX省公路工程概算、預算編制辦法補充規(guī)定》進行編制。3、本項目公路全部在XX境內，屬五類工資區(qū)。4、外購材料中，鋼材由XX供應，水泥由宿州供應，砂石料由沿線料場供應。其余外購材料的供應地點及材料供應價均參照XX