第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課標(biāo)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.結(jié)合實(shí)例，運(yùn)用綜合思維分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和自然條件對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響，理解交通運(yùn)輸布局的一般原則。2．通過查閱資料了解某區(qū)域交通布局的現(xiàn)狀，分析交通運(yùn)輸需求、資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響，提高地理實(shí)踐力。3．結(jié)合實(shí)例，科學(xué)評(píng)價(jià)某區(qū)域交通運(yùn)輸布局的合理性，樹立人地協(xié)調(diào)觀。必備知識(shí)·自主學(xué)習(xí)——新知全解一遍過一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1．交通運(yùn)輸布局的任務(wù)(1)如何組織________、場(chǎng)站。(2)如何分配、引導(dǎo)________、貨流。2．交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)腳_______，以獲得最大的________和社會(huì)效益。3．影響交通運(yùn)輸布局的因素(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)、________的需要。②經(jīng)濟(jì)水平、________、裝備等條件。(2)自然因素：地質(zhì)、________、氣候、水文等。4．交通運(yùn)輸布局的原則一般原則內(nèi)容依據(jù)________運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定________設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)________運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量________交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮________優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要等5.交通運(yùn)輸布局的變化與影響(1)變化①新的交通______、站建設(shè)。②原有交通線、站的________、擴(kuò)建或廢棄。③________線、站建設(shè)。(2)影響：使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向________、優(yōu)化。二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸需求量對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(1)交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較________、場(chǎng)站規(guī)模較________。(2)交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較________、場(chǎng)站規(guī)模較________。2．區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：交通運(yùn)輸布局重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求____的點(diǎn)和線。3．交通運(yùn)輸需求差異對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(1)要充分發(fā)揮不同________的特點(diǎn)。(2)還要注意不同運(yùn)輸方式之間的________和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。4．區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局________的特點(diǎn)。5．區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。三、資金與交通運(yùn)輸布局1．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系(1)經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，質(zhì)量較低。(2)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，質(zhì)量較高。2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。【知識(shí)鏈接】1．交通運(yùn)輸布局的方法按照交通運(yùn)輸布局的一般原則，綜合分析各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和適用范圍，在合理確定交通運(yùn)輸需求量的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體地區(qū)交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成和運(yùn)輸網(wǎng)層次、密度的現(xiàn)狀和歷史狀況，確定合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，制定合理的布局。2．交通運(yùn)輸?shù)幕疽?1)交通運(yùn)輸線：指鐵路、公路、水運(yùn)(河運(yùn)、海運(yùn))、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式的交通線，如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管線等，是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本條件。(2)交通運(yùn)輸點(diǎn)：指港口、航空港、車站等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。(3)交通運(yùn)輸網(wǎng)：是在特定的地域范圍內(nèi)，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線(如鐵路線、公路線、航道等)、點(diǎn)(如港口、車站、航空港等)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)?！疽族e(cuò)辨析】誤認(rèn)為在平原地區(qū)修建交通運(yùn)輸線成本一定低修建交通運(yùn)輸線一般平原地區(qū)成本低，山地、丘陵地區(qū)成本高。主要原因是平原地區(qū)地勢(shì)平坦，修建交通線時(shí)工程量小，故投資少。但在河網(wǎng)密布的平原地區(qū)，需修建大量的橋梁，建設(shè)費(fèi)用會(huì)顯著增加?！緦W(xué)法指導(dǎo)】交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的一般步驟【知識(shí)鏈接】我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布特點(diǎn)東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度大，西部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度小。我國(guó)東部海陸空交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)，可實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)和海陸空立體化運(yùn)輸。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西部地區(qū)的交通運(yùn)輸條件也在不斷改善。歸納·助學(xué)助記雙考要求考試內(nèi)容學(xué)考要求選考要求1.交通運(yùn)輸布局的一般原則水平1水平32.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局水平2水平43.資金與交通運(yùn)輸布局水平2水平3體系構(gòu)建學(xué)法導(dǎo)引1.結(jié)合區(qū)域特征及圖文材料，分析區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。2．結(jié)合區(qū)域特征，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素。速記·認(rèn)知清單1．交通運(yùn)輸布局的任務(wù)：交通線網(wǎng)、場(chǎng)站的組織；客流、貨流的分配和引導(dǎo)。2．交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3．交通運(yùn)輸布局既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件，還受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響，即因地制宜。4．交通運(yùn)輸布局既要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，也要預(yù)測(cè)客流、貨流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也就是要適度超前。5．區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則：依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、平衡地區(qū)發(fā)展和適應(yīng)國(guó)防需要等。6．區(qū)域交通運(yùn)輸布局是不斷變化的。7．交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善和優(yōu)化。8．交通運(yùn)輸需求量較小的地區(qū)，交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小；交通運(yùn)輸需求量較大的地區(qū)，交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大。9．交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。10．城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，交通運(yùn)輸需求大，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。11．交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注運(yùn)輸時(shí)效性。12．綜合性交通運(yùn)輸樞紐能夠提高銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。13．區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。14．區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)決定區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。15．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，交通線、站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通線、站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。16．只有資金充足才能推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高。關(guān)鍵能力·課堂探究——學(xué)科素養(yǎng)大提升探究點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式探究導(dǎo)引讀圖文材料，探究下列問題。目前，全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路。截至2020年底我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)16.10萬(wàn)千米，居世界第一！【思考交流】(1)公路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)？(2)除公路運(yùn)輸外，還有哪些交通運(yùn)輸方式？歸納升華交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇1．交通運(yùn)輸方式的比較水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大2.選擇交通運(yùn)輸方式的原則各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：學(xué)以致用1.下圖為“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖”，Ⅰ～Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是()a．小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③b．鮮花：從中國(guó)到日本選用①c．石油：從伊朗到日本選用②d．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A．a(chǎn)、bB．b、cC．c、dD．b、d(2)阿拉伯半島各國(guó)缺少的運(yùn)輸方式是()A．②B．③C．④D．⑤探究點(diǎn)二影響交通運(yùn)輸線布局的因素探究導(dǎo)引讀圖文材料，探究下列問題。歷時(shí)三年多的緊張建設(shè)，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程于2019年完成“四改八”道路拓寬，這條“黃金通道”改擴(kuò)建自開工以來(lái)就備受社會(huì)各界矚目。濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目總投資約300億元，工程路線全長(zhǎng)309千米，起自青島市朱家官莊附近的新主線收費(fèi)站，止于濟(jì)南市大橋路零點(diǎn)互通立交。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度維持120千米/時(shí)，全線改擴(kuò)建25處交互式立交，新建7處?！舅伎冀涣鳌?1)影響濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建的主要因素是什么？(2)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中的新建交互式立交的主要目的是什么？(3)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的主要意義是什么？歸納升華分析交通運(yùn)輸條件的思維模型1．影響交通線布局的自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)2.影響交通線布局的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅技法點(diǎn)撥公路選線的方法公路選線要遵循“低、高、大、小”的原則。(1)成本低——山區(qū)地勢(shì)起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國(guó)道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。學(xué)以致用2.京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)北京北站至八達(dá)嶺長(zhǎng)城站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是()A．人口密度大B．工業(yè)密度大C．景點(diǎn)密度大D．建筑密度大(2)八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的主要原因是()A．保持溫度恒定B．節(jié)約建設(shè)用地C．減輕地面震動(dòng)D．避免雨水滲漏隨堂檢測(cè)·強(qiáng)化落實(shí)——基礎(chǔ)知能全通關(guān)甲、乙兩城市間的直線距離為590千米，甲、乙兩城市之間有三條交通線路連接。圖a為甲、乙兩城市間三條交通線沿線海拔隨距離變化示意圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1～3題。1．線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式分別是()A．公路、高鐵、高速公路B．公路、航空、河運(yùn)C．高鐵、高速公路、省道D．航空、高鐵、河運(yùn)2．線路M沿線海拔變化最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說(shuō)法，最恰當(dāng)?shù)氖?)A．運(yùn)價(jià)最低B．沿線多橋梁和隧道C．沿線?？空军c(diǎn)最多D．終點(diǎn)在乙城外32千米3．結(jié)合圖b中的四圖，下列說(shuō)法中，符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A．看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)高于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)價(jià)小于鐵錠為大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，公路“村村通”要升級(jí)到“戶戶通”，公路要從主干道一直通到家家戶戶的門口。如圖為我國(guó)某鄉(xiāng)村公路“戶戶通”建設(shè)景觀圖。據(jù)此完成4～5題。4．我國(guó)實(shí)施公路“戶戶通”的主要困難是()①地形起伏大②原料短缺③資金需求大④住戶分散A．①②B．②③C．③④D．②④5．我國(guó)實(shí)施公路“戶戶通”的主要目的是()A．減少鄉(xiāng)村人口外遷B．提高農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格C．帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展D．改善居民生活質(zhì)量6．閱讀圖文材料，完成下列要求。川藏鐵路起于成都，經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝等地，最終到達(dá)拉薩，沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富。川藏鐵路從1998年就開始選線，2014年才開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年建成通車，全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1838千米，橋隧總長(zhǎng)1413千米。(1)指出影響川藏鐵路建設(shè)工期較長(zhǎng)的自然條件。(2)川藏鐵路建設(shè)規(guī)劃中有多處明顯彎曲，試分析原因。(3)目前該地區(qū)已有川藏公路，說(shuō)明仍要修建川藏鐵路的原因。第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響必備知識(shí)·自主學(xué)習(xí)一、1．(1)交通線網(wǎng)(2)客流2．合理化經(jīng)濟(jì)效益3．(1)社會(huì)發(fā)展技術(shù)(2)地貌4．運(yùn)輸需求適度超前因地制宜少占土地綜合運(yùn)輸5．(1)線改建專用(2)完善二、1．(1)低小(2)高大2．大3．(1)運(yùn)輸方式(2)銜接4．變化關(guān)鍵能力·課堂探究探究點(diǎn)一[探究導(dǎo)引](1)提示：機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。(2)提示：鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。[學(xué)以致用]1．解析：第(1)題，由圖中五種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性和速度方面的比較可知①為航空運(yùn)輸，②為公路運(yùn)輸，③為河運(yùn)，④為鐵路運(yùn)輸，⑤為海運(yùn)。鮮花不易保鮮且附加值高，從我國(guó)運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸；海運(yùn)一般用來(lái)運(yùn)送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國(guó)際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)。第(2)題，阿拉伯半島氣候干旱，降水少，河流欠發(fā)育，因此缺少河運(yùn)。答案：(1)D(2)B探究點(diǎn)二[探究導(dǎo)引](1)提示：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。(2)提示：主要是為了聯(lián)通其他交通線路，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。(3)提示：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，加強(qiáng)濟(jì)南與青島兩大城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。[學(xué)以致用]2．解析：第(1)題，鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至八達(dá)嶺長(zhǎng)城站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是人口密度大，A正確。第(2)題，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度超過100米主要是為了減輕地面震動(dòng)來(lái)保護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城，C正確。答案：(1)A(2)C隨堂檢測(cè)·強(qiáng)化落實(shí)1～3.解析：第1題，線路M長(zhǎng)度為622千米，海拔基本沒有變化；線路N長(zhǎng)度為651千米，海拔變化很??；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說(shuō)明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低，不可能是航空，有可能是高鐵、高速公路。線路P長(zhǎng)度為899千米，距離較長(zhǎng)且沿線海拔變化較大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的情況下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)價(jià)高。據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道，運(yùn)價(jià)較低，M為高鐵，運(yùn)價(jià)較高。據(jù)Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運(yùn)價(jià)更高。據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)價(jià)高于鐵錠。答案：1.C2.B3.A4～5.解析：第4題，公路“戶戶通”工程規(guī)模大，投資巨大；住戶分散導(dǎo)致“戶戶通”