交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析第一頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六第一節(jié)概述目的意義

道路交通規(guī)劃要適應(yīng)未來交通的發(fā)展，必須對(duì)交通系統(tǒng)現(xiàn)狀以及影響交通發(fā)展變化的相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查分析，同時(shí)需對(duì)交通的源和流及其與基本因素之間的關(guān)系進(jìn)行調(diào)查分析，即OD調(diào)查。第二頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六一、面向交通規(guī)劃的調(diào)查內(nèi)容1、基礎(chǔ)資料土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然狀況2、交通設(shè)施及其服務(wù)能力道路網(wǎng)、公共交通設(shè)施、對(duì)外交通設(shè)施、其它運(yùn)輸網(wǎng)3、交通現(xiàn)狀道路交通、公共交通、對(duì)外交通、其它運(yùn)輸方式運(yùn)輸狀況4、交通源流起訖點(diǎn)調(diào)查第三頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六交通調(diào)查的工作過程：（1）數(shù)據(jù)的調(diào)查和收集（2）數(shù)據(jù)整理和簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)分析交通調(diào)查主要的方法：（1）觀測(cè)法（2）詢問法一、面向交通規(guī)劃的調(diào)查內(nèi)容第四頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六二、交通區(qū)劃分在道路交通規(guī)劃研究過程中，需要將交通源合并成若干個(gè)小區(qū)，這些小區(qū)成為交通區(qū)。交通去劃分得是否適當(dāng)，會(huì)直接影響到交通調(diào)查，分析、預(yù)測(cè)的工作量及精度。目的：將交通需求的產(chǎn)生、吸引與一定區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)聯(lián)系起來；將交通需求在空間上的流動(dòng)用小區(qū)之間的交通分布圖表現(xiàn)出來；便于用交通分配理論模擬道路網(wǎng)上的交通流。第五頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六二、交通區(qū)劃分城市交通規(guī)劃中劃分小區(qū)應(yīng)遵循的基本原則：1、同質(zhì)性——分區(qū)內(nèi)土地使用、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等特性盡量使其一致；2、盡量以鐵路、河川等天然屏障作為分區(qū)界限3、盡量不打破行政區(qū)的劃分，以便能利用行政區(qū)政府現(xiàn)成的統(tǒng)計(jì)資料4、考慮路網(wǎng)的構(gòu)成、區(qū)內(nèi)重心可取為路網(wǎng)中的結(jié)點(diǎn)5、分區(qū)數(shù)量適當(dāng)，中等城市≤50個(gè)，大城市不超過100~150個(gè)6、分區(qū)人口適當(dāng)，約10000~20000人。第六頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查分析城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查服務(wù)與城市道路交通規(guī)劃。城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料主要包括城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查和城市自然情況調(diào)查等內(nèi)容。第七頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六1社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查城市人口資料：人口總量及各交通分區(qū)人口分布，人口年齡結(jié)構(gòu)、性別結(jié)構(gòu)、職業(yè)構(gòu)成、出生率、死亡率、機(jī)械增長(zhǎng)率等；國(guó)民經(jīng)濟(jì)：人均收入、投資狀況、各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等；產(chǎn)業(yè)：結(jié)構(gòu)、布局；客貨運(yùn)輸：運(yùn)輸量、各種運(yùn)輸方式比重等；交通工具：擁有量、構(gòu)成等以上資料應(yīng)包括歷史及現(xiàn)狀的資料數(shù)據(jù)，可從統(tǒng)計(jì)部門、交通部門獲得。第八頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六2土地利用調(diào)查通常只在城市交通規(guī)劃中進(jìn)行，主要內(nèi)容包括：整個(gè)城市和各分區(qū)現(xiàn)狀用地狀況、規(guī)劃用地開發(fā)計(jì)劃，如：特殊用途（包括交通、綠化等）的用地量；基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（工業(yè)、大型貿(mào)易公司、中央政府機(jī)關(guān)、大學(xué)等）用地量；非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（包括商業(yè)、服務(wù)業(yè)、地方政府、中小學(xué)、醫(yī)院等）用地量；住宅用地量及開發(fā)密度。就業(yè)崗位數(shù)、就學(xué)崗位數(shù)一般可從有關(guān)政府部門獲得此資料第九頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六3自然情況調(diào)查

主要內(nèi)容包括：氣候、地形、地質(zhì)礦產(chǎn)資源、自然資源、旅游資源等。城市地形、地質(zhì)等對(duì)交通系統(tǒng)布局有很大影響，地形、氣候等對(duì)交通方式也有一定影響。如山區(qū)城市的道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)多是自由式的，自行車交通方式也較少；氣候條件較差的城市一般自行車交通方式也較少。規(guī)劃區(qū)域的自然資源和旅游資源對(duì)該地區(qū)的交通出行量有很大的影響。如礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)礦產(chǎn)運(yùn)輸量就多，旅游資源豐富將會(huì)刺激該地區(qū)的客運(yùn)量。第十頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六第三節(jié)交通源流（起訖點(diǎn)）調(diào)查一、概念起訖點(diǎn)調(diào)查，又稱OD(OriginDestination）調(diào)查，是為了全面了解交通的源和流，以及交通源流的發(fā)生規(guī)律，對(duì)人、車、貨的移動(dòng)，從出發(fā)到終止過程的全面情況，以及有關(guān)的人、車、貨的基本情況所進(jìn)行的調(diào)查。起訖點(diǎn)調(diào)查是道路交通規(guī)劃研究過程中最基礎(chǔ)的調(diào)查，其結(jié)果對(duì)道路交通系統(tǒng)的分析診斷、交通需求預(yù)測(cè)有重要的影響，在道路交通規(guī)劃中有極為重要的地位。一般分為人的出行OD調(diào)查、機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查和貨流出行OD調(diào)查三大類內(nèi)容。第十一頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六二、常用術(shù)語1、出行——指交通元（人、貨、車）從出發(fā)地到目的地移動(dòng)的全過程。2、出行端點(diǎn)——出行的出發(fā)地和目的地，又分別叫做起點(diǎn)和終點(diǎn)，或O、D點(diǎn)3、調(diào)查區(qū)——整個(gè)被調(diào)查的區(qū)域，一般是規(guī)劃的整個(gè)對(duì)象區(qū)域。調(diào)查區(qū)域邊界：包圍整個(gè)調(diào)查區(qū)的一條假想的邊界線，又叫境界線第十二頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六4、分區(qū)及其重心——規(guī)劃時(shí)將調(diào)查區(qū)分成若干個(gè)分區(qū)，分區(qū)是調(diào)查的基本單元，在每一分區(qū)內(nèi)，選其幾何中心或出行量最大的地點(diǎn)作為它的重心，近似地將重心看作是分區(qū)內(nèi)所有出行的端點(diǎn)。

5、境內(nèi)出行——起訖點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)的出行6、過鏡出行——起訖點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)范圍之外的出行7、境內(nèi)外出行——起訖點(diǎn)一個(gè)在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)，另一個(gè)在調(diào)查區(qū)之外的出行8、區(qū)內(nèi)出行——起訖點(diǎn)都在同一個(gè)分區(qū)內(nèi)的出行9、區(qū)間出行——起訖點(diǎn)分別在兩個(gè)不同分區(qū)的出行第十三頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六起訖點(diǎn)（OD）調(diào)查分析起訖點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目：1、城市交通規(guī)劃的OD調(diào)查有：1）境界線內(nèi)OD調(diào)查客流OD（居民出行OD、流動(dòng)人口OD、客運(yùn)樞紐客流OD）貨流OD（區(qū)內(nèi)貨流OD、貨運(yùn)樞紐OD）機(jī)動(dòng)車出行OD（公交車OD、其它車流）2）境界線OD調(diào)查2、區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃OD調(diào)查包括：機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查、交通樞紐貨流OD調(diào)查、交通樞紐客流OD調(diào)查第十四頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六OD調(diào)查的抽樣率及抽樣方法抽樣率的大小母體數(shù)量、調(diào)查對(duì)象的復(fù)雜程度、統(tǒng)計(jì)分析的目標(biāo)OD調(diào)查抽樣率的確定1、利用試調(diào)查或其它城市或區(qū)域已經(jīng)擁有的OD調(diào)查資料，考慮調(diào)查對(duì)象的母體數(shù)量、調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的目標(biāo)以及抽樣的方法，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，通過分析抽樣的誤差確定；2、參照國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)確定3、OD調(diào)查抽樣方法簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣、順序抽樣、分層抽樣、分群抽樣第十五頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六統(tǒng)計(jì)學(xué)原理的抽樣率計(jì)算公式：第十六頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六*標(biāo)準(zhǔn)值為美國(guó)聯(lián)邦公路局提案值第十七頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六1）簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣抽樣簡(jiǎn)單，誤差分析較容易，但樣本容量大，適宜于個(gè)體之間差異較小時(shí)采用。2）分層抽樣將母體分成若干類型，然后在各層次作隨機(jī)抽樣。如將交通區(qū)分為若干層次，對(duì)用地性質(zhì)相通的交通區(qū)作隨機(jī)抽樣。優(yōu)點(diǎn)：通過分類，使各類個(gè)體之間的差異縮小，有利于抽出有代表性的樣本。缺點(diǎn)：抽樣過程復(fù)雜，誤差分析也較復(fù)雜。適宜于母體復(fù)雜、個(gè)體差異較大、數(shù)量較多的情況第十八頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六3）等距抽樣間隔或等距離抽取樣本。優(yōu)點(diǎn)：有利于提高代表性，使母體各部分能均勻地包括到樣本中。4）整群抽樣從母體中成群成組地抽取樣本。成群成組可以按以上三種方法中的任何一種，在群內(nèi)所有個(gè)體都要調(diào)查。優(yōu)點(diǎn)：組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：樣本代表性差。第十九頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六組織調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查準(zhǔn)備確定抽樣率人員培訓(xùn)制訂計(jì)劃典型試驗(yàn)實(shí)地調(diào)查OD調(diào)查的步驟第二十頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六OD調(diào)查的內(nèi)容與方法城市居民出行OD調(diào)查主要包括：居民的職業(yè)、年齡、性別、收入等基礎(chǔ)情況，以及各次出行的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、距離、出行目的、所采用的交通工具等出行情況。城市居民出行OD調(diào)查方法1、家訪調(diào)查法2、電話詢問法3、明信片調(diào)查法4、工作出行調(diào)查法5、職工詢問法6、月票調(diào)查法第二十一頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六第二十二頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六城市流動(dòng)人口出行OD調(diào)查流動(dòng)人口是城市總?cè)丝谥刑厥獾慕M成部分，流動(dòng)人口的出行規(guī)律如出行次數(shù)、出行方式等與城市居民出行規(guī)律一般有較大的差異。流動(dòng)人口的組成十分復(fù)雜，按其在城市中停留的時(shí)間可分常住、暫住、當(dāng)日進(jìn)出等，按其來城市的目的又可分為出差、旅游、探親、看病、經(jīng)商、轉(zhuǎn)車等。流動(dòng)人口出行OD調(diào)查法常住、暫住流動(dòng)人口可采用家訪調(diào)查、電話詢問等方法當(dāng)日進(jìn)出的流動(dòng)人口則可采用在城市的出入口，如車站、碼頭等直接詢問第二十三頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六城市境內(nèi)貨流OD調(diào)查貨運(yùn)交通是城市交通的一個(gè)重要組成部分。城市貨流的特點(diǎn)：品種多而雜、貨流點(diǎn)和吸引點(diǎn)多且分布廣，運(yùn)載車輛所有者多。調(diào)查內(nèi)容：貨物所屬單位的屬性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、職工人數(shù)、占地面積以及貨流的起訖點(diǎn)、時(shí)間、貨物種類、噸位等。第二十四頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查包括公交車和非公交車兩大類。城市公交車出行OD調(diào)查的內(nèi)容包括行車線路、行車次數(shù)、行車時(shí)間可從公交公司的行車記錄查得。非公交車境內(nèi)出行OD調(diào)查的內(nèi)容，包括車輛的種類、起訖地點(diǎn)、行車時(shí)間、距離、載客載貨情況等?？刹捎茫喊l(fā)收表調(diào)查、路邊調(diào)查法、登記車輛牌照法、標(biāo)簽調(diào)查法、明信片調(diào)查法。第二十五頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六自行車出行OD調(diào)查調(diào)查內(nèi)容：起訖地點(diǎn)、行車時(shí)間、距離等調(diào)查方法：路邊詢問、或結(jié)合居民出行調(diào)查進(jìn)行第二十六頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六交通樞紐客（貨）流OD調(diào)查交通樞紐客流調(diào)查內(nèi)容：客運(yùn)交通樞紐發(fā)送、接收的每一輛客車的旅客數(shù)、時(shí)間、起訖點(diǎn)、距離等交通樞紐貨流調(diào)查內(nèi)容：貨運(yùn)樞紐發(fā)送、接收每一輛貨車的貨物品種、數(shù)量、時(shí)間、起訖點(diǎn)、距離等第二十七頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六對(duì)外交通調(diào)查在城市交通規(guī)劃中，為了解城市對(duì)外的客貨運(yùn)流量、流向特性和需求，進(jìn)行對(duì)外交通規(guī)劃，需要進(jìn)行對(duì)外交通調(diào)查。第二十八頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六調(diào)查資料的整理分析OD調(diào)查資料的整理1、人工初步整理工作過程包括：驗(yàn)收、編碼、放大第二十九頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六放大系數(shù)：Z—分區(qū)內(nèi)總體容量，S—樣本容量，d—回收樣本中無效的樣本數(shù)，n—未收到的樣本數(shù)2、設(shè)計(jì)計(jì)算及數(shù)據(jù)庫(kù)建立確定數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的工具并建立數(shù)據(jù)庫(kù)3、數(shù)據(jù)處理第三十頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六OD調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析的基本內(nèi)容1、出行產(chǎn)生（出行總次數(shù)、出行產(chǎn)生率）2、出行分布（出行流量、流向統(tǒng)計(jì)分析）3、出行方式（出行的方式結(jié)構(gòu)）4、出行時(shí)間、距離（各種出行所耗的時(shí)間、距離）5、其它有關(guān)參數(shù)（車速、平均載客（貨）量等參數(shù)）第三十一頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六要求分析的結(jié)果對(duì)各項(xiàng)起訖點(diǎn)調(diào)查內(nèi)容都要分別提出相應(yīng)的計(jì)算分析結(jié)果，包括：居民出行、流動(dòng)人口、境內(nèi)貨物出行、公交車出行、機(jī)動(dòng)車出行、交通樞紐的客流和貨流、自行車出行。對(duì)每項(xiàng)出行，都要分析出下列結(jié)果：第三十二頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六1、各分區(qū)的出行發(fā)生量，以及出行發(fā)生量與主要相關(guān)因素的關(guān)系，如居民出行量與職業(yè)、年齡、收入、分區(qū)的用地模式等因素之間的關(guān)系。2、出行分布，即各分區(qū)之間的出行量。對(duì)某些項(xiàng)目還要得出分方式、分目的的出行分布情況，如居民出行采用各種交通方式的分布情況。3、出行時(shí)間和距離，由此也可得出出行速度。第三十三頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六統(tǒng)計(jì)結(jié)果的表達(dá)方式1、OD表O

D1234567812345678第三十四頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六

2、期望線圖：用兩分區(qū)之間的連線粗細(xì)大致代表出行量的大小。第三十五頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六3、統(tǒng)計(jì)圖第三十六頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六4、相關(guān)曲線第三十七頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六OD調(diào)查的評(píng)判如果誤差＜5%，表明OD調(diào)查符合要求如果誤差在5%~15%之間，基本可接受，但須調(diào)整；當(dāng)誤差＞15%，則說明原來的OD調(diào)查有誤，或所進(jìn)行的調(diào)查分析的工作過程有誤，應(yīng)該檢討返工。評(píng)判的方法有：核查線法、抽查法、相互核對(duì)法。第三十八頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六1、核查線法在核查線上僅有幾處必經(jīng)之路（橋、隧等）實(shí)測(cè)交通量，將之與原OD調(diào)查所得的機(jī)動(dòng)車在該路段上的分配量進(jìn)行比較。第三十九頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六2、抽查法對(duì)某些調(diào)查項(xiàng)目在個(gè)別分區(qū)另選樣本再次進(jìn)行調(diào)查，此時(shí)樣本率應(yīng)該定得高些如25%，然后放大至總體，看與原先調(diào)查數(shù)據(jù)放大后的結(jié)果的誤差是多少？3、相互核對(duì)法如果不同調(diào)查項(xiàng)目包含同一個(gè)指標(biāo)，則可以對(duì)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較，以確定調(diào)查的質(zhì)量。第四十頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六1、道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，(總長(zhǎng)度、總面積、密度、面積率、道路比重等)；2、路段狀況統(tǒng)計(jì)，(長(zhǎng)度、面積、線形、等級(jí)，車道劃分、分隔設(shè)施、路面質(zhì)量等)；3、交叉口設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)，(幾何形狀、控制方式、分隔渠化措施等)；4、公交線網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計(jì)，(路線長(zhǎng)度、經(jīng)過區(qū)域、設(shè)站情況、車輛情況、服務(wù)人員等)；5、交通管制設(shè)施狀況，交通標(biāo)志、信號(hào)、標(biāo)線、公安交警等。第四節(jié)

交通量與交通設(shè)施調(diào)查第四十一頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六（二）、交通設(shè)施及其服務(wù)能力調(diào)查道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目分類等級(jí)道路長(zhǎng)度道路面積（km2）路網(wǎng)密度道路面積率比重（km）總量高級(jí)路面比重%(km/km2)(%)(%)城市道路

合計(jì)快速道路主干路次干路支路公路合計(jì)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路編號(hào)

年份

調(diào)查員

s第四十二頁，共四十五頁，編輯于2023年，星期六（二）、交通設(shè)施及其服務(wù)能力調(diào)查路段設(shè)施狀況調(diào)查表編號(hào)名稱類別1.主干道；2.次干道；3.支路；4.專用道路所在區(qū)域1.商業(yè)區(qū)；2.工業(yè)區(qū);3.生活區(qū)；4.混合區(qū)起點(diǎn)終點(diǎn)總長(zhǎng)最大縱坡平均坡度地點(diǎn)

日期

調(diào)查員

3橫斷面布置圖3注明：1.用地寬度；2.路面寬度；3.車行道寬度；4.車道寬度；5.人行道寬度；6.隔離形式及寬度

平面布置圖