北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線工程K143＋500～K153＋600段實施性施工組織設計PAGEPAGE13中鐵七局集團有限公司北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部目錄1.編制說明及工程概況 41.1 編制說明 41.1.1 編制范圍及工程概況 41.1.2 編制依據(jù) 41.1.3 編制原則 41.1.4 地形地貌 51.1.5 氣象特征 51.1.6 工程地質(zhì)特征 51.1.7 交通運輸現(xiàn)狀 51.1.8 主要工程數(shù)量 51.2 主要技術(shù)標準 61.3 本段工程的特點、重點和難點 61.3.1 本段工程的特點 61.3.2 本段工程的重點 71.3.3 本段工程的難點 72 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準 73 實施性施工組織 73.1 實施性施工方案 73.1.1 總體施工方案 73.1.2 各專業(yè)工程實施性施工方案 83.1.3 施工進度總體計劃 113.1.4 施工組織管理機構(gòu)及框圖 113.1.5 臨時工程 173.2 主要施工方法、工藝 183.2.1 路基工程施工方法、工藝 183.2.2 涵洞工程施工方法、工藝 313.2.3 軌道工程施工方法、工藝 323.2.4 房建工程施工方法、工藝 443.3 冬、雨、夜間施工措施 523.3.1 冬、雨、夜間施工質(zhì)量保證措施 523.3.2 冬、雨季及夜間施工安全保證措施 533.4 勞力組織措施及進場計劃 543.4.1 勞動力組織措施 543.4.2 勞動力進場計劃 553.5 主要物資、設備供應及進場計劃 563.5.1 主要材料、設備供應 563.5.2 保證材料供應的措施 583.6 主要施工機械設備及檢測、試驗儀器儀表進場計劃 583.6.1 施工機械設備保證措施 594 工期 604.1 工期目標 604.1.1 工程進度計劃橫道圖 604.2 保證措施 604.2.1 工期保證體系及說明 604.2.2 保證工期組織機構(gòu) 614.2.3 保證工期的主要措施 624.2.4 確保工期采取的應急措施 644.2.5 在確保既有線行車安全下保證工期的措施 645 質(zhì)量 655.1 質(zhì)量目標 655.2 創(chuàng)優(yōu)目標、規(guī)劃及措施 655.2.1 創(chuàng)優(yōu)目標 655.2.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 655.2.3 創(chuàng)優(yōu)措施 665.3 質(zhì)量管理機構(gòu)、保證體系 675.3.1 質(zhì)量管理機構(gòu) 675.3.2 質(zhì)量保證體系 715.4 質(zhì)量保證措施 735.4.1 質(zhì)量管理制度保證措施 735.4.2 對質(zhì)量做出貢獻的人員的內(nèi)部獎勵措施 765.4.3 因施工原因發(fā)生工程質(zhì)量事故的受罰條款 775.4.4 質(zhì)量管理技術(shù)保證措施 775.5 預防及控制質(zhì)量通病措施 875.5.1 路基工程質(zhì)量通病預防及控制措施 875.5.2 橋涵工程質(zhì)量通病預防及控制措施 875.5.3 防護工程質(zhì)量通病預防及控制措施 885.5.4 軌道工程質(zhì)量通病預防及控制措施 895.5.5 房建工程質(zhì)量通病預防及控制措施 895.6 主動接受甲方及監(jiān)理對工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督的承諾 906 安全 906.1 安全目標 906.2 安全管理機構(gòu)、保證體系 906.2.1 安全管理機構(gòu) 906.2.2 安全保證體系 946.3 安全保證措施 966.3.1 安全生產(chǎn)管理制度保證措施 966.3.2 安全生產(chǎn)獎懲制度 1016.3.3 保證安全生產(chǎn)的經(jīng)濟保證措施 1026.3.4 保證既有線安全的保證措施 1026.3.5 保證安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施 1116.3.6 保證路基工程安全生產(chǎn)技術(shù)措施 1116.3.7 保證橋涵工程安全生產(chǎn)技術(shù)措施 1116.3.8 保證軌道工程安全生產(chǎn)技術(shù)措施 1126.3.9 保證房建工程安全生產(chǎn)技術(shù)措施 1136.3.10 保證其他運營生產(chǎn)設備及建筑物工程安全生產(chǎn)技術(shù)措施 1136.3.11 突發(fā)事件應急預案 1147 技術(shù)檢測和試驗手段 1167.1 土建及軌道工程技術(shù)檢測和實驗手段 1168 環(huán)境保護、水土保持等的措施和方案 1178.1 環(huán)境保護措施和方案 1178.1.1 環(huán)境保護目標 1178.1.2 環(huán)境保護方案 1188.1.3 環(huán)境保護組織機構(gòu) 1188.1.4 環(huán)境保護措施 1198.2 水土保持措施和方案 1218.2.1 水土保持目標 1218.2.2 水土保持措施和方案 1229 文明施工和創(chuàng)建文明工地規(guī)劃、措施 1229.1 文明施工 1229.1.1 文明施工目標 1229.2 創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 1229.3 保證文明施工的主要措施 12310 勞動衛(wèi)生保障措施 12610.1 勞動衛(wèi)生管理機構(gòu)及主要職責 12610.1.1 勞動衛(wèi)生管理機構(gòu) 12610.1.2 勞動衛(wèi)生管理領(lǐng)導小組主要職責 12610.2 勞動衛(wèi)生保障措施 12710.2.1 勞動保護措施 12710.2.2 醫(yī)療衛(wèi)生保障措施 12810.2.3 生產(chǎn)環(huán)境危害的防護措施及勞動保護裝備 12811 其它 13111.1 應急預案 13111.1.1 對應急事件的預測 13111.1.2 處理應急事件的組織機構(gòu) 13111.1.3 應急事件的應對措施 131

1.編制說明及工程概況編制說明編制范圍及工程概況北同蒲鐵路朔州至寧武段增建二線工程K143+500～K153+600標段范圍包括：增建二線10.1km；小曲線改造4處，共計3.6km；新建便線1.23km；閉黎元頭站，正線拆除道岔4組，站線拆除道岔1組，拆除線路1.72km；新建和接長涵洞25座；路基土方7萬立方米；新建黎元頭分區(qū)所房屋214.7m2。編制依據(jù)1、中鐵太原勘察設計咨詢院有限公司設計的《北蒲鐵路朔州至寧武段增建二線工程》設計施工圖；2、國家、鐵道部及其他部門頒發(fā)的有關(guān)鐵路工程施工的現(xiàn)行有效法規(guī)、規(guī)范、標準。3、太原鐵路局頒發(fā)的施工安全、質(zhì)量等方面的文件；4、現(xiàn)場調(diào)查資料。編制原則1、遵守國家法律及鐵道部、地方政府的法規(guī)。2、執(zhí)行鐵道部工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準。3、合理安排施工順序和工序銜接，統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)，確保工期。4、加強安全管理，確保工程完工無行車事故和人身傷亡事故。實現(xiàn)本工程的安全目標。5、充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備。地形地貌本段K143+500～K153+600段，海撥高程從1190m上升到1290m，地形為沖擊洪溝，沖溝不甚發(fā)育。植被稀少，鐵路兩側(cè)為新植楊樹和既有楊樹。既有路基填挖較低。氣象特征沿線屬中溫帶輕半干旱氣侯。氣侯基本特征是：冬長寒冷，夏短多雨，朔州年平均氣溫6.9℃，寧武年平均氣溫6.2℃，年平均總降水量409.1～447.1mm。最大積雪厚度15～18cm，按對鐵路工程影響的氣侯分區(qū)，該地區(qū)屬寒冷地區(qū)。工程地質(zhì)特征線路所在區(qū)域的特殊巖土為沿線廣泛分布的濕陷性黃土及既有路堤填筑土。砂質(zhì)黃土：具有土質(zhì)疏松、含大孔隙的特點。但由于年代、成因、所處環(huán)境及地下水位高低不同，濕陷性差異也較大。砂質(zhì)黃土一般具Ⅰ-Ⅱ級非自重濕陷性。當構(gòu)筑物基底置于其上時，應采取換填處理措施。填筑土：填筑年代大于20年，經(jīng)現(xiàn)場踏勘和對朔州工務段調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)既有路堤下沉變形病害。經(jīng)過多年行車震動碾壓，沉降基本穩(wěn)定。交通運輸現(xiàn)狀大運公路基本與鐵路平行，交通比較便利，但從公路到施工地點和涵洞至涵洞間沒有通道，需要修施工便道。主要工程數(shù)量本段主要工程內(nèi)容有路基土石方、橋涵工程、軌道工程、房屋、通信、等。主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位數(shù)量備注路基區(qū)間路基土石方填方斷面立方米150000區(qū)間挖方斷面立方米84000區(qū)間路基附屬漿砌石水溝千米2．7區(qū)間土工格柵平方米29580區(qū)間土工膜立方米區(qū)間漿砌石護坡立方米3185區(qū)間框架橋座4區(qū)間涵洞座21區(qū)間軌道正線鋪軌鋪軌公里10.1區(qū)間便線鋪軌鋪軌公里1.23區(qū)間既有線改造鋪軌公里3．6區(qū)間拆除線路鋪軌公里1.72黎元頭車站拆除道岔組5黎元頭車站房建平方米214．72黎元頭車站主要技術(shù)標準序號項目標準1鐵路等級=1\*ROMANI級2正線數(shù)目雙線3限制坡度上行6‰，下行最大坡度14‰本段工程的特點、重點和難點本段工程的特點本段工程施工范圍較長，任務量分散，時間緊。大型結(jié)構(gòu)物、土石方數(shù)量較少。主要涉及涵洞、軌道專業(yè)。本段工程的重點路基土方施工主要沿既有線幫寬，軌道工程為既有線撥接和抬、落道，既有線施工保證既有線行車安全和防止挖斷地下管線是本段工程的重點。本段工程的難點本段工程路基土方大部分為臨近既有線，在增建二線一側(cè)有鐵通通訊光纜和信號電纜，保證既有線施工安全尤為重要，也是本工程的施工難點；此外，本段工程涉及朔州和忻州兩個地區(qū)，施工協(xié)調(diào)是施工當中的一個難點。采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準本工程采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準見下表：施工規(guī)范、規(guī)程及標準目錄序號發(fā)布文號標準名稱21TBJ105-88既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則24TB10202-2002鐵路路基施工規(guī)范25TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范27TB10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范30TB10302-96鐵路軌道施工及驗收規(guī)范31TB10401.1-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）32TB10401.2-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）33TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準34TB10414-2003鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準35TB10415-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準實施性施工組織實施性施工方案總體施工方案本段開工后，總體施工順序安排的原則是：從K145＋600和K150＋000分開，分三個作業(yè)段，突出雙繞地段的涵洞和路基施工，全面展開；科學組織，均衡生產(chǎn)；確保工期，力爭提前。具體根據(jù)不同工程或同一工程不同部位采用平行作業(yè)，同一工程采用流水作業(yè)的方式組織施工。施工總體安排順序為先期安排征地拆遷補償工作，進行臨時設施施工，組織施工設備和人員進場，具備施工條件后，迅速展開施工，以點帶面全面鋪開，安排路基填筑和橋涵并行施工。具體施工安排分以下幾步進行：第一步：交接樁、線路復測、審核圖紙和工程量，隊伍安家、征地拆遷，臨時設施修建，隊伍、機械進場，建立健全各項規(guī)章制度。第二步：首先安排雙繞地段涵洞施工，給路基填筑創(chuàng)造條件。第三步：土方開挖填筑施工，做好地下管線調(diào)查和防護，及早做好土石方調(diào)配計劃，在全線多開工作面，平行作業(yè)。第四步：路基分段成型后，具備鋪碴條件，開始分段鋪設道碴。第五步：具備鋪軌條件后進行軌道鋪設和既有線改造。第六步：按照施工總體進度安排，開通本段內(nèi)線路。第七步：編制竣工文件、工程驗交。各專業(yè)工程實施性施工方案路基工程施工方案本段區(qū)間路基土方及附屬工程，主要工作內(nèi)容包括：基底清表處理、路基土方、路基附屬工程。路基工程以機械化施工為主。路基工程施工前，把路基基底處理作為首要任務來抓，對既有路基邊坡挖臺階處理，對其它地段進行翻挖、原地面清表碾壓夯實等處理。路堤填筑施工前，按規(guī)定做好填料試驗工作。通過填料試驗確定填料的類型及來源；通過試驗段施工確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及機械的最佳組合方式等，用以指導全段路堤的填筑施工。路堤填筑遵循“縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工”的原則，并按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行機械化施工；采用挖掘機或裝載機挖裝填料、自卸汽車運料、推土機攤鋪、壓路機碾壓的施工方法，采用核子密度儀檢測路基填筑質(zhì)量。填料攤鋪時，路基每側(cè)較設計加寬0.5m，并同設計部分路基同等碾壓，以保證刷坡后，路堤邊緣壓實度符合要求。路堤施工完成后，及時進行坡面防護施工。既有路基加寬地段施工前做好既有線安全防護措施，并將施工方案報相關(guān)單位批準以后，再付諸實施。路基防護加固工程緊隨路基土石方工程，做到隨挖隨填隨防護。防護工程漿砌片石結(jié)構(gòu)采用擠漿法施工，砂漿采用機械拌和。土方調(diào)配圖附后（圖－1）涵洞、框架橋工程實施性施工方案本段共有蓋板涵、框架涵、拱涵計21座、框架橋4座，涵洞工程由2個作業(yè)隊負責施工。蓋板涵、框架涵、拱涵：涵洞基坑開挖采用機械與人工配合施工?；油谕磷陨隙逻M行。對于需要進行軟基處理的涵洞則根據(jù)設計要求采用地基加固處理。人工就地灌注混凝土涵身及基礎(chǔ)，蓋板采用集中預制為主，汽吊吊裝。涵洞出入口采用漿砌片石鋪砌。保證結(jié)構(gòu)圬工達到設計強度且涵洞頂上填方厚度大于1米方能通行施工機械?？蚣軜颍嚎蚣芟錁虿捎霉さ噩F(xiàn)澆的方法。模板采用鋼模板，鋼筋在鋼筋加工棚下料彎制后，在施工現(xiàn)場綁扎成型。有些框架涵和框架橋?qū)儆诮煌ê?，施工時封路比較困難，要進行預制頂進施工，在施工時編制具體施工方案。既有涵洞出入口距離既有線路不足3m的，在拆除既有出入口前要對既有路基進行挖孔樁加固處理。軌道工程施工方案本段新建和改建鋪軌共13.7公里，全線鋪軌工程由2個線路施工隊負責施工：鋪架施工從K143+497開始向?qū)幬浞较蜾佋O。正線采用人工先鋪設長25m全長淬火鋼軌，III型鋼筋混凝土枕1667根/km。便線采用人工先鋪設50kg/m標準長度鋼軌，II型鋼筋混凝土枕1520根/km。改建工程：黎元頭車站拆除道岔施工制定要點施工方案，分兩步完成施工，車站兩頭各一步。雙繞和小曲線撥移地段，分兩步要點撥移要點施工，雙繞地段預先鋪設左線軌道，再要點斷開無縫線路并撥移、連通，每次要點施工兩個曲線。便線施工待新建二線具備開通前陽區(qū)間后再要點過渡施工。無縫線路鋪設等線路穩(wěn)定后再換鋪無縫線路，換鋪無縫線路服從指揮部統(tǒng)一安排。房建工程實施性施工方案本段新建房屋共214.72m2，主要是黎元頭分區(qū)所。房屋位置按照設計圖紙確定位置，先行開始施工，為軌道過渡創(chuàng)造條件。房屋完成后，交由有關(guān)單位安裝室內(nèi)各種機械設備，防止各專業(yè)相互干擾。房建施工按照順序進行土方開挖、墊層、基礎(chǔ)的施工；在進行±0.000以上土建結(jié)構(gòu)施工階段施工過程中，以主體結(jié)構(gòu)施工為關(guān)鍵進度線路，中間穿插水、電等安裝部分的預留預埋工作。主體施工完畢后進行砌體施工（自下而上），同時進行地面施工；主體驗收之后，開始進行抹灰工程施工，穿插進行其它工程的施工配合，進行裝修的流水施工。外墻裝修可在室內(nèi)裝修施工中穿插進行。在土建施工的同時，安裝工程的各道工序穿叉作業(yè)，積極配合，保證工程順利進行。最后進行竣工驗收。施工進度總體計劃2007年7月312007年7月31日至2007年9月開始至2007年12月末完成鋪軌工程。施工進度圖附后（圖－2）施工組織管理機構(gòu)及框圖施工組織管理機構(gòu)設置為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本段的具體情況和特點，根據(jù)指揮部的要求，組建“中鐵七局北同蒲鐵路朔州至寧武增建二線項目第三分部”，承擔本段的施工任務。項目分部組建后加大在人、財、物等方面的投入，服從指揮部的管理與協(xié)調(diào),推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備。附施工組織管理機構(gòu)圖附后（圖－3）。項目經(jīng)理部的責任和權(quán)力項目經(jīng)理制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立項目管理體系，保證項目管理目標的實現(xiàn)。組織精干高效的項目管理班子，搞好項目機構(gòu)設置、人員選調(diào)及職責分工?？茖W組織施工，及時組織有關(guān)人員編制項目施工方案、進度計劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設計變更等。溝通項目內(nèi)、外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化項目管理，推行科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全和成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。接受業(yè)主和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向業(yè)主匯報工作。參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實糾正和預防措施，并對事故直接人員進行經(jīng)濟處罰。負責制定參與本工程施工人員的培訓計劃，督促培訓計劃和培訓方案的落實。項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理工作，具體組織工程項目的施工，對項目經(jīng)理負責。協(xié)調(diào)與業(yè)主及監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。科學組織施工，及時組織編制進度計劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設計變更等重要決策。負責組織有關(guān)部門制定項目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對環(huán)保工作進行檢查，確保環(huán)保工作落到實處。負責施工現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執(zhí)行鐵道部、地方政府、業(yè)主的有關(guān)標準及要求。項目總工程師對本項目的科技攻關(guān)、施工技術(shù)、質(zhì)量負全責。負責制定技術(shù)培訓計劃，組織技術(shù)人員實施各項技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的有效實施。主持編制施工方案及實施性施工組織設計的審批、監(jiān)督和落實。負責制定科技研發(fā)計劃并組織科技攻關(guān)，配合項目經(jīng)理督促監(jiān)察生產(chǎn)計劃的執(zhí)行。工程技術(shù)部負責工程項目的施工過程控制，制定本項目施工技術(shù)管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調(diào)度工作，進行技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難問題。編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務。結(jié)合工程實施情況，積極推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，對工程中出現(xiàn)的技術(shù)問題及時向總工程師和項目經(jīng)理匯報。負責信息管理系統(tǒng)的具體實施、數(shù)據(jù)分析等，為業(yè)主、總部提供及時、有效的施工信息。參加驗工計量，并對合格產(chǎn)品進行量測、計量。配合指揮部進行征地拆遷工作，為拆遷工作提供技術(shù)支持。負責本標段的控制和施工測量。負責路橋沉降觀測及其資料分析整理工作。負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作。負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。參與科技攻關(guān)，負責各種新材料試驗和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進行總結(jié)。安全質(zhì)量部負責項目經(jīng)理部安全、質(zhì)量監(jiān)察和管理。按照規(guī)范和設計要求對工程安全質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查。依據(jù)我們質(zhì)量方針和目標，制定項目經(jīng)理部質(zhì)量目標和質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。制定項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標、措施和制度，并督促、監(jiān)督落實。負責產(chǎn)品的檢驗、試驗及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。建立項目經(jīng)理部質(zhì)量管理臺帳。會同有關(guān)部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質(zhì)量事故的調(diào)查處理，提出分析處理意見，并及時向項目經(jīng)理部領(lǐng)導和上級部門匯報。編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實施。負責項目經(jīng)理部勞動保護用品和各種勞保費用監(jiān)督管理。建立項目經(jīng)理部安全管理臺帳。定期、不定期組織項目經(jīng)理部安全大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。積極組織各種“安全生產(chǎn)周、月”活動。負責全面質(zhì)量管理工作。根據(jù)本工程的具體項目，在ISO9001的基礎(chǔ)上，研究、起草成文一套質(zhì)量管理系統(tǒng)。在項目實施過程中根據(jù)工程進展情況，不斷完善、更新質(zhì)量管理系統(tǒng)。負責環(huán)保政策的宣傳，使大家了解項目的環(huán)保目標和具體要求。負責環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實施。解決處理環(huán)保存在的問題。確保環(huán)保目標的實現(xiàn)。物資設備部負責物資采購、驗收和物資管理。認真貫徹國家物資政策，自覺遵守物資工作紀律，嚴格執(zhí)行上級頒發(fā)的各項物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項目具體情況擬定補充細則。負責制定項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。對物資、機具、大堆料、周轉(zhuǎn)料進行管理，并對工地使用情況跟蹤檢查。切實做到文明施工，科學管理。做好核算工作，對照材料消耗定額掌握材料的實際耗用情況，及時分析不合理消耗的原因。編制工程各項物資消耗統(tǒng)計報表，并進行分析說明，按期上報有關(guān)部門。按照設備管理細則和項目的經(jīng)營目標、施工方案，編制設備裝備計劃，配合做好設備的配備選型。負責設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。解決設備使用、管理中出現(xiàn)的問題，組織實施設備的更新改造和大修計劃及保養(yǎng)計劃。參與成本分析與管理，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出考評意見，監(jiān)督各單位機械設備管理情況。財務部負責本項目承包合同的管理，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見，報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。負責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向有關(guān)部門報送各種報表。負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。配合拆遷工作。綜合辦公室積極參加項目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導決策提供依據(jù)。負責項目經(jīng)理部行政綜合性工作計劃、報告、總結(jié)、以及其它文稿的擬寫工作。組織、參與項目經(jīng)理部召開的行政會議，協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部內(nèi)各管理部門的工作。負責接收、整理、保管文書、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導、編制工作，對上級部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。負責與地方政府及有關(guān)外界的聯(lián)系、溝通。配合工程技術(shù)部做好信息化管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。做好各種對內(nèi)、對外的思想宣傳工作。做好勞務工管理工作。配合建設單位進行征地拆遷工作。施工隊伍設置及任務劃分針對本標段設計時速高、技術(shù)標準高、結(jié)構(gòu)物多、技術(shù)含量高、工期緊的特點，本標段工程安排3個施工隊組織施工，每個施工隊以鋪架順序為主線、工期安排為依據(jù)，組織路基、涵洞、軌道工程的施工。詳細分工見“施工任務安排表”。施工任務安排表序號施工隊伍主要施工任務1路基、橋涵施工一隊K145+600至K150+000段路基及附屬工程2K145+600至K150+000段橋涵工程3黎元頭分區(qū)所房屋4路基、橋涵施工二隊K50+000至K153+600段路基及附屬工程5K153+000至K153+600段橋涵工程6路基施工三隊K143+500至K145+600段路基及附屬工程7軌道施工一隊K143+500至K148+000段軌道新鋪、改建工程8軌道施工二隊K148+000至K153+600段軌道新鋪、改建工程臨時工程施工道路便道按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則修建，充分利用既有道路，方便施工運輸。橋涵施工、路基施工、鋪軌施工等根據(jù)施工組織需要設置新建、改建便道，臨時道路寬4.5m，采用泥結(jié)碎石路面。施工用水施工期間的生產(chǎn)用水利用水車在恢河拉水，工地配備4立方的水箱。臨時通訊、信息項目分部在當?shù)仉娦挪块T申請接入直拔電話和配置移動電話，工程部配備臺式電腦共4臺，接入網(wǎng)絡。施工用電本區(qū)間距離村莊較遠，沒有地方和鐵路電力可接入，施工用電利用發(fā)電機發(fā)電。安全防火設施本段施工中堅持“安全第一、預防為主”，施工現(xiàn)場安全設施齊全，安全防護用品完備，安全防火，宣傳標語設立醒目處。生產(chǎn)生活區(qū)布置時，易燃、易爆品嚴格按安全法規(guī)要求布設，生產(chǎn)生活駐地設立必要的消防防火裝置和設施。主要施工方法、工藝路基工程施工方法、工藝路基填筑施工路基填筑施工工藝流程框圖如下。路堤填筑施工工藝框圖校對水準點恢復定線（全站儀）校對水準點恢復定線（全站儀）檢測密實度基底處理檢測密實度基底處理土樣檢驗運土土樣檢驗運土控制分層厚度自卸車卸土控制分層厚度自卸車卸土控制邊緣預留寬度推土機攤平控制邊緣預留寬度推土機攤平重型振動壓路機碾壓檢測密實度進行下一層填筑監(jiān)理批準重型振動壓路機碾壓檢測密實度進行下一層填筑監(jiān)理批準施工準備組織技術(shù)人員搞好線路復測。根據(jù)施工需要增設高程控制點和平面控制點、加密中心樁、放樣出路基坡腳線。對取土場進行進一步復查，對路基填料進行取樣試驗。設置排水系統(tǒng)：根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基的坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際情況，修建需要的臨時排水工程。填料的選擇、生產(chǎn)與工藝試驗填料的選擇正線路堤基床表層采用A組填料（砂類土除外）填筑，填料的顆粒粒徑不得大于150mm，路堤基床以下采用B、C類填料。填料的工藝試驗路基填筑先選擇一定范圍作試驗性施工和檢測，總結(jié)出施工參數(shù)和施工方案、工藝后，用來指導本工程全線范圍內(nèi)路基工程的施工。對填料取樣試驗，按《鐵路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗、擊實試驗等試驗。符合規(guī)范要求后，用于路基填筑，對不符合規(guī)范要求的填料，要修改取土場位置，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的認可。定期對利用的填料進行抽檢。在全面填筑前，先選取有代表性的地段作為試驗段，進行填筑試驗，確定填筑工藝、參數(shù)及質(zhì)量控制措施，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理單位確認。用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都要進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具應與實際施工所用材料和機具相同。地基處理對無松軟地層地基表層的處理，一般按以下措施進行處理：地面坡率緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，應清除地表草皮厚0.3~0.5m。地面坡率為1:10~1:5時，清除草皮0.3~0.5m。地面坡率為1:5~1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。對雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼谷地路堤地段，應清除表層種植土（一般0.5~1.0m），并設寬度不小于1m的抬高式護道護腳。當基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，應采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。對路堤基底有人工填土、松土或耕作土的原地面，當松土厚度不大于0.3m時，將原地表碾壓密實；若松土厚度大于0.3m時翻挖松土并分層回填壓實，碾壓后的密實度應滿足路基相應部分的壓實要求。地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.2MPa或天然地基容許承載力小于0.15MPa時，應根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填（當?shù)叵滤痪嗟乇硇∮?.5m時換填滲水土）等地基加固措施。土方填筑本體施工施工堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。施工期間在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的壓實質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線每50m分層填筑：按橫斷面全寬水平分層填筑壓實。分層的厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)控制，路堤每20m設一組標高點，填筑松鋪厚度一般為30cm左右，地形起伏時由低處分層填筑，邊坡兩側(cè)各加寬50cm，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣的壓實質(zhì)量。自卸車卸土時，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。攤鋪整平：填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機整平，控制層面平整、均勻。整平時層面做成向兩側(cè)傾斜4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。灑水、晾曬：路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之間。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采用取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪、松土晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當含水量低于-3%時，灑水潤濕，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結(jié)合的方法。機械碾壓：碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面進行預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)施工按先慢后快，先輕后重，先兩邊后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)原剛，先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。檢驗簽證路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細粒土壓實檢測采用核子密度儀，且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗法進行檢驗。對于細粒土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時進行K30值試驗。整形及邊坡整修路堤填筑達到設計標高后，先恢復中線，每25m設置一樁，進行水準測量，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形必須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，盡力避免超刷并及時整修夯拍。表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實。路堤邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實?；彩┕せ蔡盍下坊蔡盍先缦拢郝返袒脖韺硬捎?0cm厚A組填料（砂類土除外）填筑，填料的顆粒粒徑不得大于150mm?；驳讓邮┕ぁ盎驳讓邮┕すに嚵鞒虉D”附后?；驳讓犹钪﨎組填料，B填料施工工藝與方法同路堤填筑施工工藝與方法，基床底層施工采用自卸汽車運合格填料，推土機攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓施工。嚴格控制碾壓厚度和填土速率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程組織施工?；驳讓邮┕で?，做好以下準備工作：進行路段中線、水平的測量，不符合規(guī)定者先進行處理?；驳讓邮┕すに嚵鞒虉D推土機推土機整平碾壓不合格合格合格不合格改良或變更土源不合格合格施工準備檢查厚度驗收下承層分層填筑整修成型檢測壓實質(zhì)量記錄簽證合格不合格標定土源含水量、最大干容重整修灑水或晾曬不合格含水率檢測級配檢測填料運輸合格基床底平整、堅實并具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點。在基床底的碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采取挖開晾曬、換土等措施?；滋幚恚和临|(zhì)路塹基床底層、低路堤基床底層范圍內(nèi)無Ps＜1.5MPa或[б]＜0.18MPa的土層，否則采取加固措施。施工測量：路堤填到基床下承面時，測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到規(guī)范驗收標準，對不符合標準的基床下承面基床底層進行修整和加強壓實措施，使其達到規(guī)范標準要求。填料選擇：基床底層選用B組填料，基床每一層的全寬使用同一種填筑料，上下層使用不同種類的填料時，其粒徑要符合施工規(guī)范要求?；驳讓犹钪簩嵖蓞⒄栈惨韵侣返烫钪簩嵐に?，填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行施工，其壓實質(zhì)量達到設計規(guī)范要求，碾壓時用重型壓路機碾壓。壓實質(zhì)量及層厚檢測：碾壓后對路基壓實質(zhì)量及壓實后的每層厚度進行檢測，細粒土采用地基系數(shù)和壓實系數(shù)作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標?；驳讓犹钪簩嵸|(zhì)量檢驗標準見下表。基床底層填料及壓實標準填料厚度（m）壓實標準細粒土（粉砂）類改良土砂類土（不含粉砂）礫石類碎石類塊石類B組填料1.9地基系數(shù)K30（MPa/m）≥100≥100≥120≥130≥150壓實系數(shù)K≥0.93////相對密度（Dr）/0.75///孔隙率n//＜31%＜31%/注：1、壓實系數(shù)K為重型擊實標準；2、基床底層填料中的二項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。路基整修：路基底層填筑達到設計標高后，即可進行基床底層表面整修工作，采用人力配合機械整平，使其壓實質(zhì)量、中線偏差、高程、橫坡、平整度及邊坡坡度等指標達到設計標準?；脖韺邮┕せ脖韺犹钪嗀組填料，A組填料施工工藝與方法同路堤填筑施工工藝與方法，基床底層施工采用自卸汽車運合格填料，推土機攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓施工。“基床表層的施工工藝框圖”見下頁?；脖韺邮┕すに嚵鞒虉D施工準備施工準備合格整修不合格驗收下承層合格不合格分層填筑整修成型檢測壓實質(zhì)量記錄簽證碾壓不合格合格退場填料檢測運輸拌合路塹開挖施工方法土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工控制掛線刷坡。以履帶式挖掘機開挖為主，土方挖運采用履帶式挖掘機挖裝、自卸車運輸，運距小于200m的本段利用土方推土機配合施工。施工工藝開挖前要先做好開挖施工放線，正確標出邊樁連接線。土方以機械開挖為主，工藝流程如下：機械裝運測量放線機械裝運測量放線測量放線邊坡修整下一層施工開挖后，對坡面及時防護。棄土：棄土堆的位置與高度要保證路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。盡量移挖作填。過渡段路基填筑“過渡段路基填筑施工工藝流程圖”如下。過渡段路基填筑施工工藝流程圖施工準備施工準備橋涵橋涵施工地基處理退場檢驗不合格填料合格運輸與本體、基床底層同步分層填筑退場檢驗不合格填料合格運輸與本體、基床底層同步分層填筑推土機整平推土機整平測量下層填土中線、邊線檢查厚度測量下層填土中線、邊線檢查厚度不合格合格合格填筑至設計標高不合格合格碾壓記錄簽證檢測壓實質(zhì)量填筑至設計標高不合格合格碾壓記錄簽證檢測壓實質(zhì)量過渡段施工與其相鄰路堤同時施工。過渡段填筑采用挖掘機挖裝、自卸汽車運填料，推土機整平，壓路機碾壓施工，構(gòu)筑物2米范圍內(nèi)用小型機械施工。橋涵兩側(cè)過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后施工；橋涵砼或圬工砌體水泥砂漿強度必須達到設計要求后才能進行過渡段填筑施工。路堤與路塹過渡段施工路堤與土質(zhì)路塹連接時，先沿原地面挖成1：1.5的坡面，再在1：1.5的坡面上設置臺階，臺階寬度不小于1.0m，開挖部分采用與路堤相同填料進行填筑。分層松鋪厚度不能大于30cm當路堤與路塹連接處地面坡度陡于1∶1時，在路堤一側(cè)設置過渡段，將連接部位路塹開挖成小臺階后，在路堤一側(cè)采用級配碎石料填筑；路堤與路塹連接處地面坡度緩于1∶1的自然坡，將路塹一側(cè)開挖成臺階，臺階寬度不小于1米。路基與涵洞過渡段施工路橋過渡段：橋臺基坑和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后施工；橋臺砼或圬工砌體水泥砂漿強度必須達到設計要求后才能進行過渡段填筑施工。路堤與涵洞過渡段施工：涵洞用小型振動沖擊夯壓實。過渡段施工方法如下:施工準備：過渡段施工前，按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。清理基坑及壓實：基坑偏小時按要求尺寸進行整理，整理后用壓路機進行基底壓實，橋臺后2米范圍內(nèi)的壓實采用質(zhì)量為500～700Kg的小型手推式振動夯壓實。攤鋪及壓實：過渡段填料與相接路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按試驗后的施工參數(shù)進行控制，在結(jié)構(gòu)物附近使用大型機械碾壓有困難時，可用小型機械充分壓實，但每層填料的松鋪厚度不大于20cm，并攤鋪均勻，整平后采用500～700Kg的手推式振動夯壓實至沒有明顯碾壓痕跡。大型機械碾壓與小型機械碾壓結(jié)合部必須使用大型機械重新碾壓。對于邊角部位，采用電動夯加強夯實，確保填筑段壓實質(zhì)量達到設計及規(guī)范要求。檢測：過渡段碾壓后，對壓實質(zhì)量及壓實后的每層厚度進行檢測，填筑壓實標準滿足地基系數(shù)（K30）不小于150MPa/m、孔隙率（n）不大于28%和Evd大于50MPa的要求。路基防護工程施工土工格柵土工格柵施工前，先對所選用的材料規(guī)格及性能進行檢驗，檢驗合格后鋪設。鋪設前整平下承層，使其平整度、橫坡及壓實質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求。鋪設土工格柵時，長孔方向與路基橫斷面方向一致，鋪設符合設計及規(guī)范要求后，再鋪上墊層。其搭接寬度、豎向間距、上下層接縫錯開距離、回折長度等均符合設計及規(guī)范要求后及時填筑覆蓋。土工格柵施工工藝流程圖檢測、清理下承層檢測、清理下承層人工鋪設土工格柵搭接、綁扎、固定攤鋪上層路堤土碾壓檢測按圖紙及規(guī)范要求選擇合格的土工格柵，并進行試驗段施工，用以指導施工；土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下填料無刺破土工格柵的尖銳物等，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置；土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。橫向兩端的錨固長度不小于1.5m；鋪好土工格柵后，及時攤鋪上層填料，避免長期暴曬。一般情況下，間隔不超過48小時；采用自卸汽車沿鋪設的土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，形成運料的交通便道，并將土工格柵張緊。填料不直接卸在土工合成材料上，卸在已鋪好的填料上；卸料高度不超過1m，以免造成局部承載能力不足。卸料后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷；施工便道填成后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，保持填筑施工面呈“U”型；土工格柵的第一層上填料采用輕型攤鋪和碾壓機械攤鋪、碾壓，攤鋪從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。土工格柵施工的質(zhì)量檢測：包括土工格柵施工所選用的材料規(guī)格及性能檢驗、下承層的平整度、橫坡及壓實質(zhì)量的檢驗以及土工格柵鋪設的質(zhì)量檢驗；施工時按設計及規(guī)范要求施工，及時進行跟蹤檢測，符合設計及規(guī)范要求后方可填筑覆蓋。土工格柵鋪設質(zhì)量檢驗項目及頻率見土工格柵鋪設質(zhì)量檢驗項目及頻率表。土工格柵鋪設質(zhì)量檢驗項目及頻率表檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率上承層平整度拱度符合設計施工要求每200m檢查4處土工格柵搭接長度(mm)300抽查2%搭接縫錯開距離(mm)500抽查2%鋪土工格柵時順線路橫斷面方向鋪設，做到密排放置，聯(lián)結(jié)牢固。強度大的受力方向垂直于線路方向，沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于0.1m。鋪設前整平壓實底層，鋪設時理伸、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損，鋪設后及時覆蓋上層碎石，不得在其上走行車輛和其他機械。壓實時先用輕型壓路機碾壓后改用重型壓路機碾壓至合格。漿砌片石路基護坡施工砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。砌筑時自下而上進行，灰縫飽滿密實，外露面整齊平順，泄水孔0.5×0.5m范圍內(nèi)設置反濾層，以防止淤塞。分段位置設在沉降縫或伸縮縫處，砌石圬工外露面的片石鑿面，勾凹縫。漿片護坡及護墻當路基邊坡面有滑坍、剝落、流失等現(xiàn)象時，將松動的浮土及石塊清除，局部超挖或凹陷處挖成臺階后用墻身相同的材料砌平。涵洞工程施工方法、工藝蓋板涵施工工藝、方法根據(jù)涵洞工程特點和實物工程量，本區(qū)段涵洞工程分別由兩個路基、橋涵施工隊負責，承擔各自范圍內(nèi)的施工任務。涵洞基坑開挖采用機械與人工配合施工?；油谕磷陨隙逻M行。對于需要進行軟基處理的涵洞則根據(jù)設計要求采用地基加固處理?；A(chǔ)、墻身模板采用組合鋼模板立模?；炷敛捎脧娭茢嚢铏C拌和、人力推送或砼運輸車運送混凝土，插入式振搗器搗固。蓋板采用集中預制為主，汽吊吊裝。涵洞出入口采用人工鋪砌。保證結(jié)構(gòu)圬工達到設計強度且涵洞頂上填方厚度大于1米方能通行施工機械。軌道工程施工方法、工藝線路復測采用全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀等測量設備，對線路標高、中線進行復測，采用K30檢測車進行路基密實度檢測，確保鋪軌前線路標高、中線、路基密實度達到設計標準。施工準備為了確保軌道平面位置和設計標高的準確性，鋪架施工前一個月，在監(jiān)理工程師的主持下，專業(yè)測量隊依據(jù)設計資料和《鐵路工程測量規(guī)范》、《鐵路路基工程質(zhì)量評定驗收標準》及《鐵路橋涵工程質(zhì)量評定驗收標準》等對鋪軌工程進行軌道線路中線、水平貫通復測，以確保軌道鋪設質(zhì)量，為列車平穩(wěn)安全運行奠定基礎(chǔ)。線路復測技術(shù)要求鋪軌前，線路復測要符合《既有鐵路工程測量規(guī)則》的規(guī)定。鋪軌前，應對線下施工控制樁、水準基點和資料進行核對和復核，復測應符合有關(guān)規(guī)定和精度要求并將復測結(jié)果報監(jiān)理工程師備案。直線上中樁間距不大于50m，曲線上五大樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁應為永久性固定樁（混凝土包鐵芯樁，鐵釘頂端刻“十”字標點位），圓曲線每20m（圓曲線的中樁里程宜為20m的整倍數(shù)）、緩和曲線每10m釘設木樁（木樁釘小鐵釘）。線路上的水準點按照設計單位提供的編號及數(shù)量，線下施工中損壞、丟失的點應及時恢復到原有標準。水平角觀測用全測回法測量右角，觀測一測回。使用光學經(jīng)緯儀觀測時兩半測回間應變動度盤位置。水準測量應采用一組往返或兩組單程進行，往返測（或兩組間）高差不符值，在限差30L1/2以內(nèi)時采用平均值。視線長度不大于150m，跨越河流時可增至200m。前后視距離應大致相等，其長度差不宜大于10m，水準儀視準軸線離地面不應小于0.3m，并在成像清晰時測量。路肩設計標高以線路縱斷面圖中的標高為準。預留沉降量后的路肩高程：允許偏差±3cm。在每100m長度內(nèi)，用2.5m長直尺垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，其最大凸凹差，細粒土、粗粒土路基面均不應大于15mm，巖塊路基面不應大于50mm。當表面整平補填厚度小于10cm時應將原壓實層翻挖至少10cm深，再補填壓實。線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度不應小于設計值。底碴攤鋪汽車運輸?shù)撞甑戒佋O現(xiàn)場，推土機進行攤鋪，震動式壓路機進行碾壓。底碴攤鋪施工工藝流程圖施工準備施工準備底碴運輸?shù)撞陜Υ娴撞陻備伒撞陻備伒撞陻備伒撞陻備伒撞陦簩嵉撞陻備伒撞陻備伒撞陻備伒撞陻備伒撞陻備伒撞隀z測底碴攤鋪底碴攤鋪底碴攤鋪底碴攤鋪底碴攤鋪根據(jù)道床攤鋪厚度，在路肩掛拉鋼弦線，長度一般為150-200m。每10m設置一支點，并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊。根據(jù)底碴0.2m的設計厚度，在攤鋪時可稍鋪厚一些，待壓實后保持在0.2m的厚度。底碴攤鋪后，碴面應整平，中間拉成槽，中間凹槽寬為600mm；深度30～50mm。人工鋪軌施工利用既有線把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，再用汽車或四輪拖拉機將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設?！叭斯や佨壥┕に嚵鞒虉D”見下頁。施工準備卸軌料施工準備卸軌料拖散鋼軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連接鋼軌方枕及散扣件上扣件線路維修質(zhì)量檢查施工準備對施工設計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設計、指導施工。復核線下施工單位移交的線下工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、橋涵表、控制樁表以及水準點表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪底碴等進行現(xiàn)場復測,檢查驗收。根據(jù)核準的施工文件及資料，編制軌節(jié)鋪設計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業(yè)指導書并進行技術(shù)交底。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。卸軌料利用8Ｔ～10T汽車吊由平板(或高邊)車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼。拖散鋼軌用履帶式拖拉機或汽車，按軌節(jié)表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。鉿枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量５０ｋｇ左右，熔制工藝與釘聯(lián)場熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業(yè)，隨著錨固進程熔漿鍋亦隨之遷移。連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。質(zhì)量檢查對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。人工鋪碴整道施工鋪軌過后人工進行撥荒道、找小坑作業(yè)，以保證鋪架機械及工程列車運行安全。然后人工進行第一、二遍上碴整道，使線路基本達標，再補足道碴，然后進行整道，作業(yè)后達到設計開通速度，再由人工對道床邊坡、碴肩等進行整理，使線路外觀達到６條線２個面，平直美觀?！叭斯や伈暾朗┕すに嚵鞒虉D”見下頁。人工鋪碴整道施工工藝流程圖撥荒道、找小坑撥荒道、找小坑第一遍補碴、整道撥二遍道、緊固接頭及扣件、勻軌縫、方枕第二遍補碴、整道細撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補齊扣件第三次補碴測量、給線路養(yǎng)護提供技術(shù)資料第一遍上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應同時方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前應檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應進行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補填軌枕盒內(nèi)道碴。第二遍上碴整道上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后細方軌枕。起道：將軌道抬高至比設計標高低５０ｍｍ，線路中線基本吻合，留待大型機械整道。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應符合規(guī)范要求。細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)４０～５０ｃｍ范圍內(nèi)串滿道碴。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補一部分道碴，供搗固用。搗固：將鋼軌外側(cè)４０ｃｍ、內(nèi)側(cè)４５ｃｍ范圍內(nèi)的道碴搗實，使能隨列車通過時的荷載，但軌枕中部６０ｃｍ范圍嚴禁搗實。撥道：按照線路中線細撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內(nèi)道碴，拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。線路、信號標志、備料安裝“線路、信號標志安裝施工工藝流程圖”如下所示。線路、信號標志安裝施工工藝流程圖施工技術(shù)資料準備施工技術(shù)資料準備線路信號標志預制施工準備標志坑挖掘線、信標志裝運及卸車現(xiàn)場埋設質(zhì)量檢查施工準備：技術(shù)人員根據(jù)施工設計資料，計算出各種標志的數(shù)量、標明其規(guī)格、類型，采用的標準圖號，編制各個標志的埋設地點表和施工計劃，并進行詳細的施工技術(shù)交底。線路標志及信號標志的反光材料，根據(jù)設計標準及圖號進行采購，然后根據(jù)標準圖中的字號進行制作，待標志埋設在設置位置后，用鉚釘固定在預制好的混凝土標志上。埋設標志坑的挖掘：對照各種線路、信號標志埋設地點表，現(xiàn)場挖掘埋設標志坑，坑徑及深度必須滿足埋設要求。線路、信號標志的裝運：依據(jù)施工技術(shù)部門提供的線路、信號標志埋設地點表及施工技術(shù)交底書，分類用火車裝運到現(xiàn)場，對號卸在已挖掘好的坑邊。埋設：對卸下的標志與現(xiàn)場需要埋設的標志按表核對無誤后，即可進行埋設，要求填土飽滿并夯實。質(zhì)量檢查：對埋設的標志再次確認無誤后，對其埋設深度及填夯情況進行最后檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。線路備料施工準備：施工技術(shù)部門根據(jù)施工設計資料，計算線路備料數(shù)量、類型、規(guī)格，提出材料計劃及施工計劃，對備用鋼軌的放置地點、類型及長度以及其它備用材料的備用數(shù)量、送達地點等應列出詳表進行詳細的施工技術(shù)交底。承軌架坑的挖掘及埋設：按技術(shù)交底書及標準圖要求，現(xiàn)場挖掘備用軌承軌架坑。挖坑工藝及措施與線路標志挖坑相同。坑挖好后，按標準圖要求埋設承軌架，其數(shù)量、埋設間距、水平、方向應符合標準圖的規(guī)定。移交：在工程驗交時統(tǒng)一向接收方辦理移交，其它常備材料按接收方指定地點卸放后，亦在此時辦理移交。新老線路要點撥接做好既有線線路狀況調(diào)查，對拆鋪線路的舊料要回收利用，并按規(guī)范要求對舊料進行驗收；測定拔接段軌道中線和接軌點位置，并據(jù)此確定龍口位置，準備好龍口軌；撥接段預鋪道碴應夯壓密實，碴面應略低于既有軌道枕底，補充道碴宜攤鋪在兩側(cè)；封鎖施工前，在慢行時間內(nèi)，扒出既有軌道撥動段枕盒內(nèi)和撥動方向枕端道碴，并拆除影響撥道的各種線路設備；封鎖施工、撥接合攏后，隨即整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，符合放車條件后，限速放行列車，并加強該段線路維修。要點改造必須提前一個月向運輸部門提報要點改造方案和要點計劃，經(jīng)審核同意后方可實施。施工前按規(guī)定辦理施工要點登記手續(xù)，接到封鎖施工命令并確認無誤后即可進行施工；封鎖施工前做好上道施工的充分準備，壓縮點內(nèi)工作量，但不準過量起拔道釘、松動扣件和扒開道床，破壞線路穩(wěn)固狀態(tài)；完工前施工負責人親自檢查線路及道岔質(zhì)量，確認符合放行列車條件，機具、材料無侵入限界時，方準開通線路，因特殊情況不能按時開通線路時，提前通知車站要求延長封鎖時間。已開通使用尚未交驗的線路及道岔要加強檢查，派專人巡道，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。既有線落道、抬道施工對落道、抬道范圍內(nèi)的線路，首先按設計圖對既有線進行抄平，計算落道、起道量，制定施工作業(yè)程序。如果采取要點慢行施工或封鎖施工，首先向鐵路有關(guān)部門申請慢行要點計劃。起道時以設計標高加路基沉降量為控制高程，每次起道量不得超過40mm，起道上碴后用電鎬進行搗固。排鎬順序：先將鎬頭放在軌底處搗固，以后再向兩邊移動，最后再向軌底搗固。對封鎖施工的落道，按有關(guān)規(guī)定辦理封鎖手續(xù)后，首先拆除鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)零件，扒出道碴，對路基按設計標高施工，而后按鋪軌程序進行操作。既有線落道、抬道施工工藝流程框圖對慢行施工的起道，每次起道量不得超過10mm，起道后并嚴格按搗固程序進行操作。起道順坡長度：作業(yè)時不應小于起道高度的200倍，收工時不應小于起道高度的400倍。搗固時間：起道量在20mm以下為40秒，每面搗3個鎬位，起道量在20mm～40mm時為55秒，每面排4個鎬位，軌底應適當延長搗固時間。操作要點：4個鎬或8個鎬在搗固時必須做到四個一致：下鎬位置一致，下鎬角度一致，下鎬動作一致，搗固時間一致。線路相關(guān)設備在線路前進方向左側(cè)鋼軌（曲線上為外股鋼軌）的軌腰上用油漆標出軌枕點，預鋪軌道連接后隨即整道，方正軌枕，使軌枕垂直于線路中線和曲線的切線方向。線路標志和信號標志的式樣要符合標準圖和設計的要求，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，埋設牢固，位置要符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定和設計的要求。黎元頭車站施工要點要點改造必須提前一個月向運輸部門提報要點改造方案和要點計劃，經(jīng)審核同意后方可實施。施工前按規(guī)定辦理施工要點登記手續(xù)，接到封鎖施工命令并確認無誤后即可進行施工；封鎖施工前做好上道施工的充分準備，壓縮點內(nèi)工作量，但不準過量起拔道釘、松動扣件和扒開道床，破壞線路穩(wěn)固狀態(tài)；完工前施工負責人親自檢查線路質(zhì)量，確認符合放行列車條件，機具、材料無侵入限界時，方準開通線路，因特殊情況不能按時開通線路時，提前通知車站要求延長封鎖時間。已開通使用尚未交驗的線路要加強檢查，派專人巡道，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。房建工程施工方法、工藝“房建工程施工工藝流程圖”附后。房建工程施工工藝流程圖施工準備施工準備竣工交接混凝土試塊制作測量放線基礎(chǔ)開挖基