車頂太陽能電池一種利用太陽光直接發(fā)電的光電半導(dǎo)體薄片裝置01簡介技術(shù)原理研發(fā)測試應(yīng)用目錄030204基本信息車頂太陽能電池是一種利用太陽光直接發(fā)電的光電半導(dǎo)體薄片裝置。2009年9月24日，“中國·電谷”的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池，此為全球第一塊用于汽車車頂?shù)纳唐坊夥M件，電池組件可作為汽車用電設(shè)備動(dòng)力能源使用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電負(fù)載、油耗，還可作為動(dòng)力能源的補(bǔ)充裝置。簡介簡介車頂太陽能電池是一種利用太陽光直接發(fā)電的光電半導(dǎo)體薄片裝置。2009年9月24日，“中國·電谷”的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池，此為全球第一塊用于汽車車頂?shù)纳唐坊夥M件，電池組件可作為汽車用電設(shè)備動(dòng)力能源使用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電負(fù)載、油耗，還可作為動(dòng)力能源的補(bǔ)充裝置。研發(fā)測試研發(fā)測試“中國電谷”的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院位于中國河北保定市。歷經(jīng)5個(gè)多月（2009年4月—9月）的攻關(guān)，該院終于研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池，電池具有自主專利技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。Prius汽車的太陽能電池車頂據(jù)英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院院長王士元介紹，光伏技術(shù)與汽車技術(shù)相結(jié)合將成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢。自2009年4月始，該院組織研發(fā)此“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”。Prius汽車的太陽能電池車頂經(jīng)測試，研發(fā)成功的電池組件功率為180瓦，車頂安裝電池的汽車依靠混合動(dòng)力時(shí)速達(dá)到80至120公里，續(xù)航時(shí)間3.5個(gè)小時(shí)。據(jù)悉，安裝此種電池的汽車，已在天津汽車技術(shù)研究中心通過技術(shù)性能測試

。技術(shù)原理技術(shù)原理太陽能是人類取之不盡用之不竭的可再生能源。也是清潔能源，不產(chǎn)生任何的環(huán)境污染。在太陽能的有效利用當(dāng)中；太陽能光電利用是近些年來發(fā)展最快，最具活力的研究領(lǐng)域，是其中最受矚目的項(xiàng)目之一。太陽能電池是一種可以將能量轉(zhuǎn)換的光電元件，其基本構(gòu)造是運(yùn)用P型與N型半導(dǎo)體接合而成的。半導(dǎo)體最基本的材料是“硅”，它是不導(dǎo)電的，但如果在半導(dǎo)體中摻入不同的雜質(zhì)，就可以做成P型與N型半導(dǎo)體，再利用P型半導(dǎo)體有個(gè)電洞，與N型半導(dǎo)體多了一個(gè)自由電子的電位差來產(chǎn)生電流，所以當(dāng)太陽光照射時(shí)，光能將硅原子中的電子激發(fā)出來，而產(chǎn)生電子和電洞的對流，這些電子和電洞均會(huì)受到內(nèi)建電位的影響，分別被N型及P型半導(dǎo)體吸引，而聚集在兩端。此時(shí)外部如果用電極連接起來，形成一個(gè)回路，這就是太陽能電池發(fā)電的原理。簡單的說，太陽能光電的發(fā)電原理，是利用太陽電池吸收0.4μm—1.1μm波長(針對硅晶)的太陽光，將光能直接轉(zhuǎn)變成電能輸出的一種發(fā)電方式

。應(yīng)用應(yīng)用天津汽車技術(shù)研究中心專家認(rèn)為，當(dāng)前（指2009年）中國太陽能設(shè)備生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)與發(fā)達(dá)工業(yè)國家同步。英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院掌握的汽車車頂專用電池組件的技術(shù)和