旅游航空行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE30旅游航空行業(yè)五年發(fā)展洞察報(bào)告及行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、旅游航空業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 4(一)、旅游航空業(yè)時間序列預(yù)測與分析 4(二)、旅游航空業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 5(三)、旅游航空行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 5(四)、未來5-10年旅游航空業(yè)預(yù)測結(jié)論 6二、旅游航空行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 7(一)、旅游航空行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn) 7(二)、旅游航空行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 8(三)、整合旅游航空行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 8(四)、迅速轉(zhuǎn)變旅游航空企業(yè)的增長動力 8三、旅游航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 9(一)、我國旅游航空行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 9(二)、旅游航空進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 9(三)、中國旅游航空行業(yè)的市場增長點(diǎn) 10(四)、細(xì)分旅游航空產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 10(五)、旅游航空行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 11(六)、旅游航空人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 12(七)、旅游航空行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 13四、旅游航空行業(yè)政策環(huán)境 13(一)、政策持續(xù)利好旅游航空行業(yè)發(fā)展 13(二)、旅游航空行業(yè)政策體系日趨完善 14(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 14(四)、宏觀環(huán)境下旅游航空行業(yè)定位 15(五)、“十三五”期間旅游航空業(yè)績顯著 15五、2023-2028年宏觀政策背景下旅游航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 16(一)、2022年旅游航空業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 16(二)、國際形勢對旅游航空業(yè)發(fā)展的影響分析 17(三)、旅游航空業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 18六、旅游航空行業(yè)競爭分析 19(一)、旅游航空行業(yè)國內(nèi)外對比分析 19(二)、中國旅游航空行業(yè)品牌競爭格局分析 20(三)、中國旅游航空行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 211、中國旅游航空行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 212、中國旅游航空行業(yè)上游議價能力分析 213、中國旅游航空行業(yè)下游議價能力分析 214、中國旅游航空行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 225、中國旅游航空行業(yè)替代品威脅分析 22七、旅游航空行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 22(一)、旅游航空業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 22(二)、旅游航空跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 23(三)、旅游航空企業(yè)資本計(jì)劃分析 23(四)、旅游航空業(yè)的融資問題 24(五)、加強(qiáng)旅游航空行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 24八、未來旅游航空企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 24(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 25(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 261、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 262、渠道人才引進(jìn) 263、內(nèi)部員工競聘 27(三)、加速信息化建設(shè)步伐 27九、旅游航空業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 28(一)、旅游航空業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 28(二)、旅游航空業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 28(三)、旅游航空業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 291、旅游航空業(yè)縱向延伸分析 292、旅游航空業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 29

概述近年來，旅游航空行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了旅游航空的應(yīng)用場景。一方面，進(jìn)一步提升旅游航空產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，旅游航空技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動，導(dǎo)致了旅游航空應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，旅游航空行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到旅游航空公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年旅游航空行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴旅游航空行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、旅游航空業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、旅游航空業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)旅游航空業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了旅游航空業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從旅游航空行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)旅游航空業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取旅游航空行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的旅游航空行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)旅游航空業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國旅游航空業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、旅游航空業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在旅游航空業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年旅游航空業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、旅游航空行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年旅游航空業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的旅游航空業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國旅游航空業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國旅游航空行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出旅游航空行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年旅游航空業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測旅游航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國旅游航空業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來旅游航空行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對旅游航空業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計(jì)量方程也總會與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對旅游航空業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。二、旅游航空行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、旅游航空行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)旅游航空企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在旅游航空行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得旅游航空行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)旅游航空市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，旅游航空行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。旅游航空行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由旅游航空行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、旅游航空行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的旅游航空業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機(jī)會。在旅游航空行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合旅游航空行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走旅游航空業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接旅游航空行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變旅游航空企業(yè)的增長動力旅游航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是旅游航空企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。旅游航空企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著旅游航空行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型旅游航空企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、旅游航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。旅游航空技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，旅游航空的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國旅游航空行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測旅游航空技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對旅游航空的應(yīng)用需求也會增加。(二)、旅游航空進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國旅游航空技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的旅游航空已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用旅游航空的時代已經(jīng)到來。(三)、中國旅游航空行業(yè)的市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，旅游航空行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個旅游航空市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的旅游航空行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分旅游航空產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括旅游航空管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與旅游航空相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、旅游航空行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對旅游航空的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。旅游航空電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了旅游航空質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實(shí)時監(jiān)測旅游航空質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)旅游航空監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持旅游航空產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富旅游航空產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，旅游航空產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是旅游航空行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是旅游航空產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生旅游航空行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)旅游航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，旅游航空利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持旅游航空行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)旅游航空行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使旅游航空行業(yè)得以找到新的利潤點(diǎn)。建立新的旅游航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、旅游航空人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)旅游航空相關(guān)專業(yè)旅游航空體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴(kuò)大旅游航空專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)旅游航空從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的旅游航空團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是旅游航空行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約旅游航空行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決旅游航空專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的旅游航空。建立專業(yè)人才的旅游航空體系，建立滿足市場需求的旅游航空專業(yè)，正確定位旅游航空專業(yè)人才，還需要建立旅游航空專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的旅游航空專業(yè)人才的旅游航空體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際旅游航空產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的旅游航空技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的旅游航空人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外旅游航空技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國旅游航空人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、旅游航空行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸旅游航空的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對旅游航空的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，旅游航空需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。四、旅游航空行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好旅游航空行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋旅游航空、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為旅游航空行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、旅游航空行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)旅游航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項(xiàng)與旅游航空緊密相關(guān)的政策文件,為旅游航空發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于旅游航空管理的文件,在旅游航空行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對旅游航空業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟(jì)形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于旅游航空發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對旅游航空領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)旅游航空技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來分析,我國公開旅游航空專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下旅游航空行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間旅游航空業(yè)績顯著旅游航空因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)旅游航空,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮旅游航空的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是旅游航空的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足旅游航空建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使旅游航空的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與旅游航空發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。五、2023-2028年宏觀政策背景下旅游航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年旅游航空業(yè)發(fā)展環(huán)境分析旅游航空業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，旅游航空業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為旅游航空行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，旅游航空業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，旅游航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對旅游航空業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致旅游航空業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，旅游航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球旅游航空業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來旅游航空業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、旅游航空業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是旅游航空業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，旅游航空行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持旅游航空業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的旅游航空業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對旅游航空業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、旅游航空行業(yè)競爭分析目前，我國旅游航空領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大旅游航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了旅游航空系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、旅游航空行業(yè)國內(nèi)外對比分析旅游航空的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實(shí)現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于旅游航空這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國內(nèi)外旅游航空行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外旅游航空更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國內(nèi)旅游航空緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國旅游航空行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，旅游航空行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)旅游航空技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費(fèi)者。其中，政府部門普遍希望將旅游航空技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費(fèi)應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)旅游航空技術(shù)的供給維度分析，旅游航空技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，旅游航空行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟(jì)形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國旅游航空正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。旅游航空行業(yè)進(jìn)入品牌競爭時代。旅游航空市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌旅游航空企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國旅游航空行業(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國旅游航空行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，旅游航空行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國旅游航空行業(yè)上游議價能力分析旅游航空行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，旅游航空行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價能力。3、中國旅游航空行業(yè)下游議價能力分析旅游航空行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、旅游航空、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，旅游航空行業(yè)對下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價能力。4、中國旅游航空行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為旅游航空行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的旅游航空市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，旅游航空行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國旅游航空行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、旅游航空行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對旅游航空業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出旅游航空業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實(shí)現(xiàn)旅游航空業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項(xiàng)目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、旅游航空業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，旅游航空業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于旅游航空行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。旅游航空企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實(shí)現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?旅游航空行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?旅游航空業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、成本維護(hù)、運(yùn)營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、旅游航空跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，旅游航空+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是旅游航空企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，旅游航空企業(yè)也應(yīng)明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險不容低估。(三)、旅游航空企業(yè)資本計(jì)劃分析近年來，旅游航空行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實(shí)現(xiàn)中旅游航空企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對于大多數(shù)旅游航空企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與旅游航空行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實(shí)施方案，同時有效控制風(fēng)險；最后，旅游航空企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、旅游航空業(yè)的融資問題新時期，旅游航空業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項(xiàng)目的成敗也可能對公司的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。因此，旅游航空企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項(xiàng)目投資決策。旅游航空業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了該行業(yè)的資本密集型特點(diǎn)。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運(yùn)資金來支持運(yùn)營。(五)、加強(qiáng)旅游航空行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，旅游航空行業(yè)的人員隊(duì)伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的旅游航空人才梯隊(duì)成為了首要面對的問題。一方面要加強(qiáng)旅游航空行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級管理人員、工程項(xiàng)目管理人員和資本運(yùn)營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向旅游航空行業(yè)的上游延伸。八、未來旅游航空企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，旅游航空的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于旅游航空公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口旅游航空業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的旅游航空國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)旅游航空公司制定了與旅游航空行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計(jì)劃，并針對員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃旅游航空公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時，也有必要避免旅游航空人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖嚕睦硭刭|(zhì)評估，旅游航空專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進(jìn)行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，例如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗(yàn)和價值觀是否趨同。在評估整體團(tuán)隊(duì)合作，成員之間的相互合作以及對團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評估，以免引起原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響旅游航空公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過多種渠道招聘旅游航空人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財(cái)務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。旅游航空公司可以與會計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)系統(tǒng)。評估公司的財(cái)務(wù)，運(yùn)營，管理和風(fēng)險，并改善公司的潛在風(fēng)險。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進(jìn)行有針對性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實(shí)踐練習(xí)