交通運輸方式和布局教學設計課標要求：舉例說明生產活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式.教學目標一.知識和能力1．說出現(xiàn)代化的五種交通運輸方式及其特點，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。2．結合實例分析影響交通運輸網及交通運輸線、點布局的區(qū)位因素。二.過程和方法結合具體的案例，學會分析交通運輸方式的選擇和交通運輸布局的影響因素.三.情感、態(tài)度與價值觀培養(yǎng)學生的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。重點：五種交通運輸方式特點及選擇，南昆鐵路建設的重要意義和影響其建設的區(qū)位因素難點：影響制約交通運輸布局（公路線，鐵路線，航空港，港口）布局的區(qū)位因素。課時：1課時教學方法：比較法、圖像分析法、探究合作法、討論法.【教學過程】引入新課:大家每天從家里來到學校，都是采用什么交通運輸方式，請說出理由？【板書】5．1交通運輸方式和布局一、主要交通運輸方式思考：現(xiàn)代化的交通運輸方式有哪些？展示投影：現(xiàn)代化的主要五種交通運輸方式指導學習：閱讀課文中現(xiàn)代化的五種主要的交通運輸方式的優(yōu)缺點，說出大屏幕上每句話對應的交通運輸方式1．現(xiàn)代五種主要的交通運輸方式的比較：展示投影：學生回答具體的交通運輸方式探究：我們可以從哪些方面比較交通運輸方式的差異討論回答：我們可以比較五種主要交通運輸方式運量、運價、速度、連續(xù)性、靈活性、適宜運輸的貨物等方面的差異。小結：不同的運輸方式對上述的要求程度是不同的，我們在生產、生活實際中，應該根據具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握。展示投影：高速列車巨型油輪集裝箱的圖片探究：根據圖形分析交通運輸方式的發(fā)展方向2．交通運輸的發(fā)展方向⑴高速化⑵大型化⑶專業(yè)化過渡：目前在一些經濟發(fā)達、人流較大的地區(qū)，各種現(xiàn)代交通運輸方式相互聯(lián)合，各種交通運輸線、點相互交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。二、交通運輸布局展示投影：中國的交通運輸網探究：(1)中國東西部交通運輸網密度的差異并分析原因(2)大連在中國交通運輸網中的重要地位過渡：不同地區(qū)的交通運輸網的密度受自然環(huán)境和社會環(huán)境的影響，同時某一區(qū)域的某種交通運輸線或點建設的過程中也要受到諸多因素的限制，接下來我們以南昆鐵路為例，分析影響交通運輸布局的區(qū)位因素。案例：南昆鐵路展示投影：南昆鐵路的資料，圖片探究：南昆鐵路建設的意義，影響建設的區(qū)位因素1．南昆鐵路：東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長898．6千米。2意義：經濟意義：①有利于資源開發(fā)和物資輸出②有利于發(fā)揮鐵路對經濟輻射的作用，促進外向型經濟發(fā)展③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產業(yè)發(fā)展政治意義：①有利于鞏固民族團結②有利于加快西南區(qū)脫貧速度③有利于社會穩(wěn)定戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經濟②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆3區(qū)位因素自然條件——影響變小技術水平——作為保證社會經濟因素——決定性因素過渡：通過對南昆鐵路的分析，我們來探討影響交通運輸布局的區(qū)位因素和選址原則討論：分析影響交通運輸線（公路線，鐵路線）的區(qū)位因素鐵路、公路建設的區(qū)位因素分析影響因素選址的原則自然因素平原少占好地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展，農田水利的聯(lián)系山區(qū)盡量沿等高線修筑水文避開沼澤地，盡量避免跨越河流地質避開地質條件復雜的地段，如何斷層帶等氣候注意沿線的暴雨，大風，以及凍土積雪等問題社會因素鞏固國防，加強民族團結等方面經濟因素帶動沿線經濟發(fā)展等技術因素克服自然條件的保證討論：分析對比交通運輸網中的點中港口、汽車站、航空港的選址原則和影響它們發(fā)展的區(qū)位因素交通點社會、經濟、技術的影響自然因素的影響選址要求港口腹地條件和城市依托，完善的配套設施水域條件及陸域條件河港：河寬水深，靠近城市，陸路交通便利。海港要求避風，避浪，水深的海灣，陸地地形平坦，與其他干道系統(tǒng)有方便的聯(lián)系汽車站經濟發(fā)展水平影響較小城市交通干線兩側航空港人口稠密、經濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形、氣候、地質、水文地形平坦開闊哦，坡度適當，低云少霧，風速小，地勢較高地質條件較好，據城市距離適當等課堂小結作業(yè)布置（1）查閱交通運輸網圖,分析在現(xiàn)在這個季節(jié)從大連去海南坐火車可有哪些線路選擇，沿途自然景觀會發(fā)生什么變化？（2）查閱資料，分析青藏鐵路建設的重要意義和影響青藏鐵路建設的區(qū)位因素？學情分析學生基本掌握了分析影響交通運輸線的區(qū)位因素，但對交通運輸點的布局、城市交通問題及解決措施還未了解。學生具有一定的語言表達能力和思維能力，但普遍存在提煉文字和圖表材料中有效信息的能力不足，運用信息分析人類活動的能力不夠，運用學科語言表達解決地理問題的過程和結果的能力不夠等。效果分析項目評價要求評分依據完成程度及評分學習興趣學習態(tài)度端正，思路明確，能積極地參與教學活動能積極主動地參與學習優(yōu)

良

中

差4

3

2

1課程學習1、學生能否認識到本課的重要性2、能否積極討論，小組合作，積極發(fā)言3、能否達到學習目標1、重視該課學習2、討論積極，回答問題比較準確3．學習目標明確，效果較好優(yōu)

良

中

差4

3

2

1師生互動能否積極地回答老師提出的問題回答問題積極優(yōu)

良

中

差4

3

2

1品德是否認真聽講，完成老師給出的問題，尊重別人的勞動成果尊重老師，不嗤笑回答有誤的學生，認真聽講。優(yōu)

良

中

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3

2

1學習心得是否認真總結學習成果良好優(yōu)

良

中

差4

3

2

1通過“教師預設學習情境——學生思考——討論——教師歸納”這一模式推進。不管是通過案例探究，還是對比分析，或是推理歸納，都是通過投放較多一些圖片，配以相關的文字說明，給予足夠的素材，來創(chuàng)造一種非常生動的教學情境來實現(xiàn)的。學生通過對信息的獲取加工以及思考后，很容易生成一種正確的認知，這一點從學生的課堂回答可以體現(xiàn)出來。“港口區(qū)位評價以及選址”這一難點的突破也就水道渠成。學生興趣比較高，參與程度與深入程度都比較不錯，對“荒島是否適合建港口”這一問題，有的學習小組曾經產生過激烈的爭論，但最終能夠歸為統(tǒng)一，能夠充分說明這一點。最后港口選址，學生不僅能夠正確選址、說明理由，而且能夠表達清楚其它各點的缺點也是很好的例證。因為這是復習課，學生對交通線路的區(qū)位因素有一定的基礎，對區(qū)位因素的把握與理解也比較到位，學生的課前預習做得比較充分，對教材中的案例比較熟悉，所以問題的設置難度比較適中，既有一定深度，有一定的思考空間，同時也結論也是非常明確的可確定的。教材分析交通運輸業(yè)是國民經濟的三大物質生產部門之一，是經濟發(fā)展的“先行官”。與其他兩大物質生產部門農業(yè)、工業(yè)及聚落、商業(yè)密切相關。因此教材在講授完第三章“農業(yè)地域的形成與發(fā)展”，第四章“工業(yè)地域的形成與發(fā)展”后，安排了第五章“交通運輸布局及其影響”。本節(jié)是本章的第一節(jié)，主要講述了兩方面的問題：一是主要運輸方式的優(yōu)缺點及其發(fā)展的趨勢；二是交通運輸線的布局及其影響因素。交通運輸方式與布局評測練習一、選擇題下表示意我國某地區(qū)交通運輸方式能耗和碳排放結構。完成1～2題。公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸占交通工具能源消耗總量的比重80.15%10.24%0.02%9.59%占交通工具碳排放總量的比重74.8%16.10%0.02%9.08%1.該地區(qū)交通運輸方式單位能耗碳排放量最大的是 ()。A．公路運輸 B．鐵路運輸C．水路運輸 D．航空運輸2．隨著經濟發(fā)展、城市化水平提高，該地區(qū)的碳排放量增長迅速。下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放的是 ()。①推廣新能源交通工具②建設低耗能、零排放的城市軌道交通③降低該地區(qū)高等級公路的比重④提高鐵路運輸和航空運輸的比重A．①② B．②④C．③④ D．①③解析第1題，依題意，單位能耗碳排放量可用占交通工具碳排放總量的比重除以占交通工具能源消耗總量的比重來計算，經計算可知，鐵路運輸單位能耗碳排放量最大。第2題，新能源交通工具具有低能耗、低排放的特點，大力推廣可以減少交通工具碳排放。而鐵路和航空運輸具有碳排放高的特點，應提高高等級公路的比重來促進經濟發(fā)展。答案1.B2.A下表為截至2010年年底我國四省區(qū)部分運輸方式線路長度表(單位：千米)。讀表回答3～4題。地區(qū)鐵路營業(yè)里程內河航道里程公路總里程高速公路里程①422.4222611974775②2473.428772092312630③531.50608100④5785.0509815194513573.①②③④四個省區(qū)分別為 ()。A．西藏云南上海黑龍江B．西藏黑龍江上海云南C．上海黑龍江西藏云南D．上海云南西藏黑龍江4．對②省區(qū)河流通航條件分析正確的是 ()。A．水網密布，通航條件好B．冬季有結冰，通航條件差C．區(qū)域面積廣，通航條件好D．地形崎嶇，通航條件差解析第3題，四個備選項中，西藏最落后，所以高速公路里程最短的③是西藏，則可排除A、B兩項；黑龍江鐵路網發(fā)達，鐵路營業(yè)里程要遠大于云南，故④為黑龍江；則D選項正確。第4題，云南省位于云貴高原上，多喀斯特地貌而地表崎嶇，河流落差大，所以通航條件較差。答案3.D4.D我國參與了沙特阿拉伯的麥加－麥地那高速電氣化鐵路客運專線部分路段的建設。結合下圖，回答5～7題。5．近年來，沙特阿拉伯國內主要的客運方式是 ()A．航空、鐵路 B．航空、公路C．鐵路、水運 D．水運、公路6．修建麥加—麥地那鐵路的主要困難是 ()①降水少②風沙大③氣溫高④勞動力不足A．①③ B．①④C．②③ D．②④7．麥加—麥地那鐵路運營帶來的主要影響是 ()A．為信徒的朝圣活動提供便利B．有利于當地的勞務輸出C．阻礙當地石油資源的開發(fā)D．沿線將形成密集的城市群解析第5題，沙特阿拉伯沙漠廣布，公路是其主要的客運方式，同時該地區(qū)晴天較多，大氣能見度高，利于發(fā)展航空運輸。第6題，降水少在一定程度上是修建鐵路的有利條件，排除①；該地區(qū)石油資源豐富，吸引了大量的外來人口，勞動力豐富，排除④。第7題，麥加和麥地那都是世界著名的宗教圣城，每年都會有大量的伊斯蘭教信徒來這里朝拜，修建鐵路為信徒的朝圣活動提供了便利。答案5．B6.C7.A舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車，舟山進入“半島時代”，這座富裕的島嶼的生產力也將得到第二次大解放。讀下圖回答8～9題。8．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于 ()。A．交通運輸網不斷完善，經濟腹地不斷擴大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風良港C．上海港的輻射帶動作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛9．寧波市外環(huán)道路網的構建，對交通的影響是 ()。A．外環(huán)道路網與多條過境道路交會，容易產生交通擁堵現(xiàn)象B．公路、鐵路交會，方便旅客轉乘C．有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力D．縮短了城市對角線方向的運輸距離解析第8題，從圖中可以看出作為中心城市，寧波的交通運輸網絡發(fā)展迅速，拓展了其經濟腹地。港闊水深、避風條件好只是適宜建港的自然條件，而港口的發(fā)展主要取決于腹地范圍及其經濟發(fā)展水平。第9題，城市環(huán)線建設有利于城市內部的橫向聯(lián)系，避免車流、人流在市中心匯集，從而有效緩解城市交通壓力。答案8.A9.C兩岸三通的實施，使熱議很久的臺海隧道建設再次引起人們的關注，在大陸擬訂的臺海隧道計劃中，專家主要提出了三個方案，即北線、中線和南線方案，起點均在福建(如下圖所示)，據此回答10～11題。10．如果近期開工建設臺海隧道，則影響其建設的決定性因素是 ()。A．社會經濟因素 B．科學技術因素C．自然環(huán)境因素 D．政治因素11．兩岸三通的實現(xiàn)，受影響最大、最直接的經濟區(qū)是 ()。A．環(huán)渤海經濟區(qū) B．海西經濟區(qū)C．長三角經濟區(qū) D．珠三角經濟區(qū)解析第10題，本題考查交通運輸的區(qū)位因素；影響交通運輸的區(qū)位因素有自然和社會經濟因素，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在影響交通運輸的決定性因素是社會經濟因素。第11題，本題考查交通運輸的意義；交通運輸的實現(xiàn)，具有加強區(qū)域之間的聯(lián)系、促進區(qū)域經濟的發(fā)展等積極意義，海西經濟區(qū)位于臺灣海峽的西側，與臺灣島隔海相望，是受影響最大、最直接的經濟區(qū)。答案10.A11.B根據無錫市城市軌道交通線網規(guī)劃，至2050年，無錫市城市快速軌道交通網絡將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構成放射＋環(huán)行線網，其中一、二、三號線為骨架線路，三線呈放射狀，四、五號線為輔助線。結合“無錫市城市軌道交通線網規(guī)劃圖”，回答12～13題。12．城市軌道交通建設對無錫市城市環(huán)境的影響不包括 ()A．有利于緩解市區(qū)交通壓力B．有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質量C．有利于提高交通運輸效率D．有利于促進長三角一體化進程13．無錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構成放射＋環(huán)行線網的好處()A．環(huán)行線有利于加強城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B．環(huán)行線有利于加強無錫市與其他城市的交通聯(lián)系C．放射線有利于緩解市中心的交通壓力D．放射＋環(huán)行線網有利于縮短城市不同方向之間的交通距離解析第12題，城市軌道交通主要解決的是城市交通問題，不會促進長三角一體化進程。第13題，環(huán)行線對加強城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系關系不大，對加強無錫市與其他城市的交通聯(lián)系關系更不大；放射狀線有利于加強市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系，有利于加強無錫市與其他城市的交通聯(lián)系。答案12．D13.D截至2012年12月26日，我國第一條具有世界一流水平的武廣高鐵實現(xiàn)安全運行3周年。三年來，武廣高鐵累計運輸乘客9000萬人次，改變了南中國經濟版圖。讀圖，回答14～15題。14．影響武廣高鐵選線的主要因素有 ()。①人流量②氣候③礦產④經濟⑤技術⑥水文A．①②③ B．①④⑤C．②③④ D．③⑤⑥15．武廣高鐵建設的重要意義是 ()。A．加強區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件B．改善武廣沿線都市圈的生態(tài)環(huán)境C．緩解人地矛盾，分散大城市職能D．增加沿線地區(qū)天然氣的外運量解析第14題，影響武廣高鐵建設最主要的區(qū)位因素是社會經濟因素。第15題，本題考查交通線布局的積極作用。武廣高鐵的建設可進一步改善交通條件，加強區(qū)際聯(lián)系，推動區(qū)域經濟的發(fā)展。答案14.B15.A二、綜合題16．2012年6月30日，總投資約2209億元的京滬高鐵正式開通。京滬高鐵全長1318公里，是中國建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路，它的建成將使北京和上海之間的往返時間縮短到5小時以內。讀京滬高速鐵路路線示意圖，回答下列問題。(1)與我國已建成的武廣高鐵相比，京滬高鐵單位距離建設成本較低的主要原因是什么？(2)簡述京滬高速鐵路建設的社會經濟原因。(3)京滬高速鐵路建設中盡可能采取以橋代路方式的原因是什么？解析(1)京滬高鐵比武廣高鐵單位距離建設成本低的原因主要從地形、水文等方面來分析。(2)注意從文字材料中獲取京滬鐵路運輸密度大、運能缺口大等信息，從圖中獲取京滬高鐵沿線城市多，連接滬寧杭、京津唐兩大工業(yè)區(qū)等信息。(3)注意京滬高鐵以橋代路的原因與青藏鐵路以橋代路的原因不同。答案(1)北京與上海之間地區(qū)的地形以平原為主，地勢平坦；武廣高鐵沿線丘陵、山區(qū)相對較多；京滬高鐵北段在華北平原通過，沿線河湖少，武廣高鐵全線河湖密集，洼地多。(2)京滬高鐵連接滬寧杭、京津唐兩大工業(yè)區(qū)，沿線地區(qū)人口稠密、城市密集、經濟發(fā)達，高速交通的需求量大。(3)節(jié)省寶貴的土地資源，減少對其他交通線路的影響。17．讀下列材料回答問題。材料一環(huán)渤海經濟圈狹義上指中國遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經濟帶，廣義上延伸可輻射到山西、遼寧、山東及內蒙古的部分地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)是我國經濟發(fā)展較快的地區(qū)之一。材料二2012年12月6日《華夏時報》報道北京和河北準備聯(lián)手打造“首都圈”城市群，北京將向河北延伸地鐵1100公里，兩城市將在資源、環(huán)境、產業(yè)等方面進行合作和規(guī)劃。乙圖為其規(guī)劃示意圖。(1)據圖甲中信息分析環(huán)渤海經濟圈工業(yè)發(fā)展的有利條件。(2)據圖乙并結合所學知識分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。(3)北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？解析(1)工業(yè)發(fā)展的條件包括資源、交通、科技、勞動力、市場等；(2)地形因素影響交通建設，同時影響區(qū)域聯(lián)系；(3)交通線的修建利于區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展。答案(1)資源較豐富；地理位置優(yōu)越，海陸交通便利；科技較發(fā)達；市場廣闊；勞動力豐富；工業(yè)基礎好，協(xié)作條件好；距離日本、韓國經濟發(fā)達區(qū)近。(2)北部為燕山，西部為西山，東部和南部地形較平坦。(3)加快發(fā)展都市圈、城市群；解決北京與周邊城市之間不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)發(fā)展的問題；推動京冀合作步入統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調、加快發(fā)展的新階段。課后反思1.總體教學效果自評這節(jié)課從一開始就是本著“以學生為主體，還課堂給學生”這種新課改理念去構建的，從實際課堂進程來看，也基本貫徹了這一理念，給學生充分的思考時間，給學生表達想法、闡述個人見解的時間。教師在其中的作用是素材的提供者，討論的引導者，學習活動的組織者。教師即要放的開，讓學生充分討論，拓展思維空間，相互質疑，表達見解；又要收得攏，學生討論到最后，教師都要引導至“港口的區(qū)位因素”這一中心。對“城市交通問題”和“城市交通網絡模式”內容較簡單明了，安排學生自學，從反饋信息來看這樣安排也是合理的。2.本節(jié)課的教學特色與創(chuàng)新教學方法，主要是通過“教師預設學習情境——學生思考——討論——教師歸納”這一模式推進的。不管是通過案例探究，還是對比分析