信號工練習(xí)題（含答案）1、信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的（）側(cè)或其所屬線路的中心線上空。A、左B、右C、左或右答案：A2、四線制道岔控制電路中，DBJ的型號是（）。A、JWJXC-H125/0.44B、JYJXC-160/260C、JWXC-1700D、JPXC-1000答案：D3、有電務(wù)信號人員值班的車站，故障按鈕破封使用后，須于（）加封，其他車站在設(shè)備巡視檢查時加封，每次加封的同時在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記計數(shù)器號碼，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)。A、2日內(nèi)B、4日內(nèi)C、3日內(nèi)D、當(dāng)日答案：D4、在有二個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機應(yīng)選用()組合。A、1LXFB、LXZC、LXZ、2LXFD、LXZ、1LXF答案：C5、ZD6電動轉(zhuǎn)撤機用備銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗時，接點應(yīng)（），非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。A、不動作B、接通C、斷開答案：C6、在雷雨天不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針，遠(yuǎn)離至少()以外。A、30mB、20mC、10mD、15m答案：B7、當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時，必須保證DBJ和FBJ落下，因此必須使用()。A、安全型繼電器B、有極型繼電器C、電碼型繼電器D、非安全型繼電器答案：A8、聯(lián)鎖試驗時應(yīng)填寫試驗記錄，試驗結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在()上簽字。A、設(shè)備臺帳B、電路圖冊C、備品臺賬D、試驗記錄答案：D9、計算機聯(lián)鎖應(yīng)按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行()一次的聯(lián)鎖試驗。A、二年B、三年C、五年D、一年答案：D10、根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,GW型外鎖閉道岔鋼軌絕緣接頭端肥邊（）mm；大于120Km/h小于160Km/h區(qū)段，尖軌軌底與滑床臺間隙應(yīng)小于1mm，不得有連續(xù)空吊，牽引點前后滑床臺應(yīng)與尖軌接觸A、不大于1B、不大于2C、不小于1D、不小于2答案：B11、25HZ相敏軌道電路適用于鋼軌內(nèi)連續(xù)牽引電流不大于800A，不平衡牽引電流不大于（）A的交流電氣化區(qū)段的站內(nèi)和預(yù)告區(qū)段的軌道電路。A、20B、40C、60D、80答案：C12、接近信號機的顯示距離不得小于（）m。A、800B、200C、400D、1000答案：D13、根據(jù)?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,岔枕等工務(wù)設(shè)備上用于安裝電務(wù)設(shè)備的螺栓孔由()負(fù)責(zé)檢查,道岔鋼岔枕與鋼軌連接螺栓的絕緣墊板及絕緣套管由()負(fù)責(zé)測試，發(fā)現(xiàn)失效時通知并配合（）修復(fù)。A、工務(wù)、電務(wù)、工務(wù)B、電務(wù)、電務(wù)、工務(wù)C、工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)D、車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)答案：B14、新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和()，考試合格，方可上崗。A、聯(lián)勞協(xié)作B、專業(yè)培訓(xùn)C、辦理行車D、部門配合答案：B15、更換軌道絕緣時事先確認(rèn)（）各部連接良好方準(zhǔn)開始工作。A、扼流變壓器連接板B、連接線C、軌道絕緣D、軌道電路答案：A16、已納入集團(tuán)公司營業(yè)線施工管理范圍的信息系統(tǒng)施工，按照集團(tuán)公司營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則及有關(guān)的要求執(zhí)行，相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)組織制定相關(guān)（）和替代作業(yè)方案。A、應(yīng)急預(yù)案B、聯(lián)鎖方案C、施工方案D、施工計劃答案：A17、車輪傳感器底座與碴石之間應(yīng)留有不小于（）空隙。A、60MMB、20MMC、50MMD、30MM答案：C18、各種監(jiān)測、報警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，不得隨意借用()。A、聯(lián)鎖條件B、道岔表示C、繼電器接點D、變壓器答案：A19、轉(zhuǎn)轍機鑰匙及手搖把保管：有人站由車站值班員保管；無人站由（）保管；機車由機車乘務(wù)員保管；段管線股道自動化區(qū)域轉(zhuǎn)轍機鑰匙、手搖把由使用單位保管。A、電務(wù)人員B、供電人員C、通信人員D、工務(wù)人員答案：A20、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)（）。A、出站信號機B、調(diào)車信號機C、進(jìn)站信號機D、通過信號機答案：A21、軌道電路有調(diào)整狀態(tài)，分路狀態(tài)，（）狀態(tài)三種。A、斷軌B、斷路C、開路D、短路答案：A22、ZD6-E、J型電動轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時單機摩擦電流為()A。A、2.0～2.5B、2.0～2.9C、2.3～2.9D、2.5～2.9答案：A23、辦理接車進(jìn)路時至少需要按壓（）個進(jìn)路按鈕。A、4B、3C、2D、1答案：C24、列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號設(shè)備構(gòu)成，必須符合()的原則。A、故障導(dǎo)向安全B、適用性C、可靠性D、安全性答案：A25、電力牽引區(qū)段軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應(yīng)保證（）狀態(tài)時軌道繼電器可靠落下。A、調(diào)整B、故障C、分路D、開路答案：C26、（）是指由企業(yè)或者其他單位管理的國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。A、國家鐵路B、鐵路專用線C、地方鐵路D、專用鐵路答案：B27、STP無線通信設(shè)備啟用前須向（）部門提出書面申請，按規(guī)定辦理（）后啟用。A、息化部營業(yè)執(zhí)照B、無線電監(jiān)管部門無線電臺執(zhí)照C、鐵路總公司執(zhí)照D、無線電管理無線電臺執(zhí)照答案：D28、雷害嚴(yán)重的站(場)或電子設(shè)備集中的區(qū)域，可在距電子設(shè)備和機房()以外的地點安裝多支獨立避雷針和建筑物屋頂設(shè)置避雷帶和避雷網(wǎng)。A、15mB、25mC、20mD、30m答案：D29、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般≥()。A、30mB、40mC、50mD、60m答案：C30、對帶有()及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行工作時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。A、36VB、380VC、180VD、220V答案：D31、施工單位在站場施工作業(yè)時，線路兩旁不得有任何（）。完工后，必須將施工場所恢復(fù)到原有完整平坦?fàn)顟B(tài)。A、工具B、材料C、設(shè)備D、妨礙其他作業(yè)人員人身安全的物件答案：D32、檢修電動轉(zhuǎn)轍機時，應(yīng)打開（）。A、遮斷器B、擠脫器C、電源D、電機答案：A33、（），在控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機的顯示。A、集中聯(lián)鎖設(shè)備B、駝峰設(shè)備C、軌道電路D、非集中聯(lián)鎖設(shè)備答案：A34、繼電半自動閉塞采用架空線時，其直流電阻經(jīng)運用腐蝕后最大不超過()。A、13.7ΩB、14.7ΩC、12.7ΩD、10.7Ω答案：B35、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于()，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強。A、85%B、75%C、95%D、90%答案：A36、旅客列車車廂內(nèi)火勢以扇形蔓延，擴散迅速，必須在（）min時間內(nèi)集中滅火，否則會失去時機，非專業(yè)消防隊難以滅火。A、5B、20C、10D、15答案：C37、電氣化區(qū)段軌道電路適配器的（）與軌道電路的各項參數(shù)相匹配。A、輸入阻抗B、輸入電抗C、輸出阻抗D、輸入容抗答案：A38、三預(yù)想中的工作前預(yù)想：聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、（）是否妥當(dāng)。A、防護(hù)措施B、測試儀表C、工具材料D、聯(lián)系電話答案：A39、預(yù)告區(qū)段的25HZ相敏軌道電路，當(dāng)限流電阻為4.4Ω時，其軌道電路允許長度可達(dá)（）m。A、1000B、1200C、1500D、2000答案：D40、當(dāng)輸入電源屏的交流電源在＋15％～－20％范圍變化時，經(jīng)穩(wěn)壓(調(diào)壓)后的電源允許波動范圍應(yīng)不大于()。A、±1%B、±4%C、±3%D、±2%答案：C41、電務(wù)部門是STP設(shè)備維護(hù)管理的主體，車務(wù)、機務(wù)部門是STP運用管理的主體。（）部門應(yīng)組織制定相應(yīng)管理辦法，明確電務(wù)、車務(wù)、機務(wù)等部門的分工及職責(zé)、管理分界點及STP故障后應(yīng)急處置辦法等。A、車務(wù)B、工務(wù)C、機務(wù)D、電務(wù)答案：D42、電務(wù)部門各級施工安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)對施工安全和質(zhì)量實行全過程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，有權(quán)責(zé)令其()。A、局部停止B、停止施工C、變更施工D、局部施工答案：B43、25Hz相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于()。A、100ΩB、120ΩC、140ΩD、150Ω答案：D44、工程施工質(zhì)量的驗收均應(yīng)在（）自行檢查評定合格的基礎(chǔ)上驗收。A、鐵路公司B、電務(wù)段C、施工單位D、設(shè)計院答案：C45、ZD9轉(zhuǎn)轍機用手扳動自動開閉器動接點，其擺動量不大于()。A、1mmB、2mmC、3.5mmD、4mm答案：C46、設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運動時，色燈信號機應(yīng)顯示兩個黃色燈光；當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時，顯示()。A、一個黃色閃光和一個黃色燈光B、一個黃色閃光C、一個綠色燈光D、一個黃色燈光答案：A47、z相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、外的)，允許按需要從零至()對軌道電路進(jìn)行調(diào)整。A、無窮大B、全值C、0.7D、中值答案：B48、信號聯(lián)管理是信號技術(shù)管理的重點，信號設(shè)備維護(hù)及各類工程改造，必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)謹(jǐn)擅自改變（）、聯(lián)鎖軟件等。A、外形尺寸B、安裝位置C、電路結(jié)構(gòu)D、機械結(jié)構(gòu)答案：C49、軌道絕緣接頭軌縫調(diào)整、肥邊打磨、扣件碰夾板等由（）部門負(fù)責(zé)處理，（）部門配合。A、電務(wù)、工務(wù)B、電務(wù)、車站C、工務(wù)、電務(wù)D、工務(wù)、車站答案：C50、信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量信息掃描周期不大于()。A、250msB、100msC、300msD、200ms答案：A51、分段解鎖在車出清后一般要延時（）秒才能解鎖A、5SB、3~4SC、3SD、4~5S答案：B52、電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超過l0A以上的強大電流，由()保安器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害A、10AB、20AC、30AD、40A答案：A53、道岔中修周期一般為()，由鐵路局確定。A、8年B、3年C、5年D、4年答案：C54、z相敏軌道電路送電端無扼流變壓器時，其限流電阻R最大可調(diào)值為（）Ω。A、3.3B、4.4C、1.1D、2.2答案：D55、在最不利條件下，軌道繼電器線圈上的電壓應(yīng)不大于50V，調(diào)整時的有效電壓分別為不小于（）V。A、50B、7.4C、24D、18答案：D56、電務(wù)段應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置，標(biāo)定()，加強監(jiān)管力度。A、電纜質(zhì)量B、備用電纜C、防護(hù)范圍D、電纜性能答案：C57、入冬前，各單位要建立必要的防寒專業(yè)組織，電務(wù)段要建立冬運防寒過冬領(lǐng)導(dǎo)小組，由（）任組長。A、段長B、主管領(lǐng)導(dǎo)C、車間主任D、工長答案：A58、單動道岔組合共有四張類型圖，其中彎股(反位)在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號為()。A、3/DDB、1/DDC、4/DDD、2/DD答案：B59、分路不良等級由（）確認(rèn)。A、車站B、電務(wù)C、電務(wù)和工務(wù)D、車站和電務(wù)共同確認(rèn)答案：D60、（）其用途是對本區(qū)段頻率調(diào)諧單元與調(diào)諧區(qū)鋼軌、空心線圈構(gòu)成并聯(lián)諧振，呈現(xiàn)較高阻抗，減少對本區(qū)段信號的衰耗。A、發(fā)送器B、接收器C、衰耗器D、調(diào)諧單元答案：D61、中修后的車站（區(qū)間）應(yīng)及時修改各種()，做到正確、清晰、完整、與實際相符。A、建筑接近限界B、配線C、圖紙D、標(biāo)識答案：ACD62、自動閉塞區(qū)間未設(shè)（）的區(qū)間，（）及該方向離去監(jiān)督表示器均發(fā)生故障時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A、通過信號機B、出站信號機C、進(jìn)站信號機D、區(qū)間信號機答案：AB63、各站站長負(fù)責(zé)牽頭組織（）等專業(yè)負(fù)責(zé)人每月至少對軌道電路分路不良進(jìn)行一級專項檢查。A、信號車間B、車務(wù)值班員C、電務(wù)D、工務(wù)答案：CD64、普速鐵路()安排維修天窗，不安排維修天窗。A、周六、周日B、周一至周五C、周一至周日D、周一至周三答案：AB65、預(yù)防煤氣中毒的方法（）。A、排煙設(shè)施要嚴(yán)密B、加強通風(fēng)，降低一氧化碳濃度C、爐灰要勤清理D、定期檢查設(shè)備，防止一氧化碳外溢答案：ABCD66、執(zhí)行定時通信聯(lián)系制度，發(fā)現(xiàn)聯(lián)系中斷，應(yīng)立即組織作業(yè)人員（）作業(yè)并（）。A、停止B、繼續(xù)作業(yè)C、下道避車D、中斷答案：CD67、()的維修天窗計劃上報主管業(yè)務(wù)部室審核，()審批。A、施工方B、調(diào)度中心設(shè)備C、車間D、施工辦答案：BD68、聯(lián)動道岔作業(yè)時，嚴(yán)禁多組人員（）作業(yè)，只允許()作業(yè)，必須確認(rèn)聯(lián)動道岔作業(yè)點及另一點無人作業(yè)，再轉(zhuǎn)換道岔。A、多組人員B、多點同時C、一組人員D、錯開答案：BC69、作為電務(wù)部門，每年進(jìn)人冬運前，還要做好冬運的（）工作。A、組織準(zhǔn)備B、思想準(zhǔn)備C、物資準(zhǔn)備D、技術(shù)準(zhǔn)備答案：ABCD70、營業(yè)線施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試和考核，作業(yè)時必須穿（戴）()，并佩戴（）。夜間上道作業(yè)時必須穿反光服。A、袖章B、工作牌（證）C、勞保D、防護(hù)服答案：BD71、作業(yè)人員必須向室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)作業(yè)地點及范圍；同一天窗點內(nèi)對多組道岔作業(yè)時，由主表人與室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系對道岔位置進(jìn)行扳動確認(rèn)，并由室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行單鎖。A、正確B、錯誤答案：A72、在以并置或差置調(diào)車信號按鈕作列車進(jìn)路變通按鈕時,按壓一個按鈕,另一個按鈕繼電器應(yīng)被帶動吸起A、正確B、錯誤答案：A73、電務(wù)職工在工作中要按規(guī)定佩戴、正確使用防護(hù)用品。A、正確B、錯誤答案：A74、正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時都要求XJJ落下。A、正確B、錯誤答案：A75、線路有效長具體起止點由車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)設(shè)備具體情況共同確認(rèn)，具體有效長以電務(wù)提供的技術(shù)資料為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B76、轉(zhuǎn)轍機鑰匙及手搖把保管無人站由電務(wù)人員保管。A、正確B、錯誤答案：A77、冬天穿戴笨重，操作不便，平時要加強基本功訓(xùn)練，當(dāng)班更要集中精神，隨時注意周圍作業(yè)環(huán)境，防止砸傷、碰傷。A、正確B、錯誤答案：A78、站內(nèi)列車信號機和調(diào)車信號機應(yīng)設(shè)有燈絲監(jiān)督，在信號機開放后，應(yīng)不間斷地檢查燈絲良好狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B79、某道岔發(fā)生擠岔事故移位接觸器接點斷開時，控制臺擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。A、正確B、錯誤答案：A80、信號機限界書寫格式：標(biāo)記軌面基準(zhǔn)線時，當(dāng)軌面有落差以低軌為基準(zhǔn)線。A、正確B、錯誤答案：A81、加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知車務(wù)部門加封。()A、正確B、錯誤答案：B82、無聯(lián)鎖的手扳道岔可不安裝加鎖裝置。A、正確B、錯誤答案：B83、Z軌道電路受電端的電阻器，允許按需要從零至全阻值對軌道電路進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A84、信號機梯子安設(shè)牢固，各部螺絲緊固，支架水平，無彎曲，基礎(chǔ)漏出硬化面50mm左右。A、正確B、錯誤答案：B85、在道岔表示電路發(fā)生故障時，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車。A、正確B、錯誤答案：B86、信號機處的軌道絕緣原則上與信號機設(shè)在同一坐標(biāo)處，特殊情況，軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號機前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A87、重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、正確B、錯誤答案：A88、配線焊接時應(yīng)焊接牢固，焊點光滑，無毛刺。A、正確B、錯誤答案：A89、電氣化區(qū)段的屏蔽地線不得與箱體接觸。A、正確B、錯誤答案：A90、經(jīng)過方向繼電器前接點送的電源叫方向電源。A、正確B、錯誤答案：B91、一側(cè)列車通過時，可以在另一側(cè)股道繼續(xù)工作。()A、正確B、錯誤答案：B92、冬季空氣濕度偏低，木材干燥，需要加強防火。A、正確B、錯誤答案：A93、開放信號時及在信號開放過程中，必須連續(xù)檢查進(jìn)路在空閑狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A94、在冬季塑料線、電纜芯線會因嚴(yán)寒變硬變脆，檢修時要認(rèn)真對待，不要硬扳硬扭，以防漏電。A、正確B、錯誤答案：B95、25HZ相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值與JZXC-480型交流軌道電路一樣，可以根據(jù)需要調(diào)整在不小于2Ω的范圍內(nèi)（對道岔區(qū)段）。A、正確B、錯誤答案：B96、冬季鐵路運輸生產(chǎn)秩序變化較大。天氣寒冷、變化無常，機車易坡停、易運緩，調(diào)整變化大，由于作業(yè)人員的應(yīng)變能力強弱不等，可能會造成工作秩序不正常，給安全生產(chǎn)運輸增加了難度。A、正確B、錯誤答案：A97、國家規(guī)定電源的安全電壓是36V，在潮濕環(huán)境中為24V或12V。A、正確B、錯誤答案：A98、禁止使用U盤和移動存儲設(shè)備接入電務(wù)行車設(shè)備相關(guān)服務(wù)器和終端拷貝數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A99、遇工務(wù)、電務(wù)、車站對既有道岔及股道編號不一致時，由車務(wù)站段及時組織統(tǒng)一。集中聯(lián)鎖的道岔及股道編號以工務(wù)為準(zhǔn)，非集中聯(lián)鎖的道岔及股道編號以工務(wù)為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B100、出站信號機有兩個及其以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A、正確B、錯誤答案：A101、按道岔的結(jié)構(gòu)不同可分為普通單開道岔、對開道岔、單式交分和復(fù)示交分道岔四種A、正確B、錯誤答案：A102、電氣化區(qū)段信號干線屏蔽電纜的始端應(yīng)設(shè)屏蔽地線，終端不設(shè)地線。A、正確B、錯誤答案：B103、通過交流繼電器線圈中的電流主要由電阻來決定。A、正確B、錯誤答案：B104、防洪搶險要堅持全力搶修、先通后固的原則。水害搶險應(yīng)優(yōu)先確定搶修方案，既要考慮力爭縮短斷道時間，又要考慮確保行車安全，并為復(fù)舊加固預(yù)留條件。A、正確B、錯誤答案：A105、鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時，應(yīng)立即采取有效安全措施。A、正確B、錯誤答案：A106、微機電纜絕緣的測試可以用MΩ表直接測量A、正確B、錯誤答案：A107、列車接近作業(yè)點，發(fā)現(xiàn)列車進(jìn)路上有器材、機具侵限，可能與列車發(fā)生碰撞，無需立即停車時。A、正確B、錯誤答案：B108、事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定雙方責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：B109、橫越線路時,在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其