PAGE135目錄第一章總論 11.1項(xiàng)目背景 11.2項(xiàng)目概況 51.3問題及建議 9第二章 需求分析 112.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征 112.2需求分析 172.3目標(biāo)市場 23第三章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 243.1項(xiàng)目建設(shè)的原則 243.2建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 24第四章建設(shè)條件 274.1建設(shè)地點(diǎn)選擇 274.2區(qū)域概況 274.3建設(shè)條件 28第五章 建設(shè)方案 305.1項(xiàng)目的定位及建設(shè)原則 305.2建筑方案 345.3公用工程方案 66第六章環(huán)境影響評價(jià) 836.1環(huán)境條件現(xiàn)狀調(diào)查 836.2設(shè)計(jì)原則 836.3環(huán)保質(zhì)量及污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 836.4主要污染物 856.5治理方案 866.6環(huán)保投資 876.7環(huán)境影響評價(jià) 87第七章節(jié)能 897.1節(jié)約能源 897.2能源消耗分析 907.3項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況分析 907.4項(xiàng)目節(jié)能管理設(shè)計(jì) 907.5節(jié)能節(jié)水措施綜述 91第八章消防 958.1設(shè)計(jì)依據(jù) 958.2消防措施 958.3消防管理 99第九章組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與項(xiàng)目管理 1009.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 1009.2項(xiàng)目管理 1009.3職工培訓(xùn) 100第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 10110.1項(xiàng)目實(shí)施原則 10110.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 101第十一章投資估算及資金籌措 10411.1編制依據(jù) 10411.2總投資估算內(nèi)容 10411.3投資計(jì)劃與資金籌措 105第十二章工程招標(biāo) 107第十三章財(cái)務(wù)評價(jià) 10913.1編制說明 10913.2財(cái)務(wù)分析 11013.3財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論 113第十四章社會(huì)評價(jià) 11414.1項(xiàng)目對社會(huì)的影響分析 11414.2項(xiàng)目與所在地互適性分析 11414.3社會(huì)評價(jià)結(jié)論 115第十五章研究結(jié)論 116項(xiàng)目附表、附圖、附件附表：1、總投資估算表2、流動(dòng)資金估算表3、投資計(jì)劃及資金籌措計(jì)劃表4、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表5、無形及其他資產(chǎn)攤銷費(fèi)估算表6、總成本費(fèi)用估算表7、營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表8、借款還本付息計(jì)算表9、全部現(xiàn)金流量表10、資本金現(xiàn)金流量表11、利潤和利潤分配表12、財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表13、資產(chǎn)負(fù)債表附圖：1、項(xiàng)目區(qū)域位置圖2、場區(qū)平面布置示意圖3、道路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖4、路面結(jié)構(gòu)示意圖附件：1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照2、建設(shè)項(xiàng)目選址意見書3、《關(guān)于火車站綜合體項(xiàng)目用地的預(yù)審意見》4、環(huán)評批復(fù)5、能批批復(fù)第一章總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱火車站綜合交通樞紐中心建設(shè)項(xiàng)目1.1.2建設(shè)單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位：市城際高速鐵路投資有限公司法定代表人：孫良彥住所：市船營區(qū)平山區(qū)甲38-1號注冊資金：8600萬元公司類型：有限責(zé)任公司市城際高速鐵路投資有限公司于2009年，為市鐵路投資開發(fā)有限公司子公司。經(jīng)營范圍：以自有資產(chǎn)對外投資，鋼材、五金、建材、水泥、石材經(jīng)銷，自有房屋租賃，家俱制造等。公司現(xiàn)位于市船營區(qū)平山區(qū)甲38-1號?，F(xiàn)有職工24人，其中：高級職稱6人，中級職稱9人。公司自成立以來，按照省政府要求，積極促進(jìn)長吉城際鐵路項(xiàng)目工程按時(shí)開工。配合鐵道部、省政府完成了長吉城際鐵路站及相關(guān)工程項(xiàng)目奠基，積極開展長吉城際鐵路及站周邊改建、征地、拆遷及協(xié)調(diào)工作。展望未來，公司將根據(jù)“以人為本、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、建管并重、和諧發(fā)展”的指導(dǎo)方針，為市經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。公司近年來經(jīng)營狀況良好。截止2012年末，公司總資產(chǎn)63976萬元，負(fù)債23017萬元，資產(chǎn)負(fù)債率35.98%。1.1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)計(jì)辦投資[2002]15號文審定出版的；2、《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》國務(wù)院；3、《鐵道部“十二五”發(fā)展規(guī)劃》；4、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中華人民共和國鐵道部；5、《省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》；6、《長吉一體化區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃（2010‐2020）》；7、《市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》；8、《市城市總體規(guī)劃》（2008-2020年）；9、《市公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃（2001～2020）》；10、《市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》（2011-2030年）；11、建設(shè)單位委托編制單位編制可行性研究報(bào)告合同書；12、建設(shè)單位提供的其它有關(guān)基礎(chǔ)資料。1.1.4項(xiàng)目提出背景及項(xiàng)目的建設(shè)必要性項(xiàng)目提出背景“十一五”期間，在鐵道部、省雙方的共同努力下，省鐵路建設(shè)取得了重要進(jìn)展，雙方以全面合資、合作方式，建設(shè)和改造了16個(gè)項(xiàng)目，并逐步實(shí)施，其中長春至城際高速鐵路已建成通車的。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有顯著的拉動(dòng)和支撐作用?！笆濉逼陂g，將繼續(xù)抓住國家加快鐵路建設(shè)的歷史機(jī)遇，采取有力措施，全力落實(shí)配套工作，為鐵路建設(shè)做好服務(wù)，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)。市地處我國東北腹地，是省第二大城市。隨著國家“振興東北老工業(yè)基地”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，市作為東北地區(qū)工業(yè)重鎮(zhèn)，重點(diǎn)立足于重工業(yè)的發(fā)展，在東北地區(qū)有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展前景。長吉一體化、哈達(dá)灣區(qū)域搬遷改造等重大規(guī)劃完成，“一核、兩線、十大功能區(qū)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步明確。根據(jù)《市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》的總體目標(biāo)：按照綜合性、特大城市的發(fā)展要求，全面加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)一批關(guān)鍵性、功能性重大工程，全力打造現(xiàn)代化大都市的整體格局。其中，鐵路配套設(shè)施的建設(shè)，是市重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目。雙吉車站位于市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，2010年開工建設(shè)，2013年10月建成。雙吉車站站房總建筑面積3342.53㎡，車站按客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250km。規(guī)劃班次20個(gè)，日均發(fā)送旅客423人次，年輸送旅客能力超過15萬人次。目前該站已建成，待本項(xiàng)目站前廣場及停車場2014年10月建成后，即投入使用。雙吉車站及周邊原為開發(fā)區(qū)建設(shè)用地，沒有配套服務(wù)設(shè)施。雙吉車站建成使用后，如何組織好其周邊的鐵路、公路、市政道路聯(lián)運(yùn)，是事關(guān)重大的問題。為及時(shí)便捷地把旅客輸送到目的地，為其提供良好的服務(wù)，雙吉火車站周邊的市政道路運(yùn)輸顯得尤為重要。為配合雙吉火車站建設(shè)，通過統(tǒng)一規(guī)劃，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略，市城際高速鐵路投資有限公司提出火車站綜合交通樞紐中心建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目是集鐵路、客運(yùn)、公交、出租車、人行、城市廣場為一體的綜合交通樞紐中心。項(xiàng)目建成后，即能節(jié)省乘客及市民出行時(shí)間，同時(shí)在提升城市形象、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和城市可持續(xù)發(fā)展起到重要的作用，為全面建設(shè)小康社會(huì)、和諧社會(huì)提供有力支持。項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、項(xiàng)目建設(shè)是落實(shí)“長吉圖開發(fā)開放戰(zhàn)略”和“省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃”的需要2009年8月國務(wù)院批復(fù)《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)》，規(guī)劃綱明確長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)是東北亞區(qū)域重要門戶和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的重要平臺(tái)，是東北地區(qū)新的重要增長極?！妒〕擎?zhèn)體系規(guī)劃》確立了省“兩區(qū)、四軸、一帶”的城鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)，市位于舒（哈）梅（沈）發(fā)展軸和琿烏發(fā)展軸的交點(diǎn)，處在長吉都市整合區(qū)內(nèi)。市要實(shí)現(xiàn)加工制造業(yè)的總量擴(kuò)張，就要有步驟逐漸推進(jìn)長春向東湖開發(fā)區(qū)和機(jī)場方向、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（雙吉）方向發(fā)展，積極引導(dǎo)兩市的空間、產(chǎn)業(yè)一體化。隨著市空間結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，經(jīng)開區(qū)已成為未來發(fā)展的重要功能區(qū)?！妒谐鞘锌傮w規(guī)劃（2009‐2020）》對該地區(qū)的發(fā)展給予了準(zhǔn)確地定位，明確了經(jīng)開區(qū)在琿烏高速以北區(qū)域的重要地位，是市北部工業(yè)新城的核心區(qū)域，在未來10年的主要發(fā)展方向。項(xiàng)目建成后將大幅提高雙吉站周邊的服務(wù)水平，并將與公路、城市公交等有機(jī)融合，為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與周邊地區(qū)的溝通與協(xié)作提供便利的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)企業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)既符合交通運(yùn)輸發(fā)展形勢的需要，又符合城市發(fā)展的方向，是落實(shí)“長吉圖開發(fā)開放戰(zhàn)略”和“省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃”的需要。2、是滿足市運(yùn)輸需求，完善綜合運(yùn)輸體系的需要樞紐是我國東北鐵路網(wǎng)上較為重要的樞紐之一，銜接長圖、沈吉、吉舒三條線四個(gè)方向，雙吉站為樞紐主要客運(yùn)站，在市綜合運(yùn)輸體系中具有重要的地位和作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，居民出行次數(shù)將顯著增加，根據(jù)預(yù)測，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)2020年人口規(guī)模為25萬人，2020年雙吉車站日均發(fā)送旅客2363人次，年輸送旅客能力超過86萬人次。雙吉站作為整個(gè)市鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，對市整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率具有關(guān)鍵作用。城市化水平是一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，對于改善投資環(huán)境、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率、發(fā)揮城市經(jīng)濟(jì)核心區(qū)輻射功能有著積極作用。雙吉站周邊應(yīng)當(dāng)積極培育商務(wù)、金融、會(huì)展等高端服務(wù)業(yè)，依托交通優(yōu)勢大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢做大做強(qiáng)新材料、精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)，承接老城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，依托長吉間多個(gè)空間走廊對接長春，實(shí)現(xiàn)市間互利共贏，和諧發(fā)展。本項(xiàng)目建設(shè)，是將鐵路客運(yùn)與公路、城市道路等有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的“無縫銜接”和“零距離換乘”，以促進(jìn)綜合、協(xié)調(diào)、高效的運(yùn)輸體系的形成，是完善綜合運(yùn)輸體系的需要。3、項(xiàng)目的建設(shè)是完善站前基礎(chǔ)設(shè)施的需要站前城市基礎(chǔ)設(shè)施的好壞直接影響一個(gè)城市的整體形象，它除了承擔(dān)最基本的任務(wù)外，還直接反映著城市的面貌和風(fēng)格，是一個(gè)城市的門面，對城市各方面的發(fā)展有較大的影響。城市環(huán)境的改善，影響著城市的整體發(fā)展水平。本項(xiàng)目的建設(shè)是完善雙吉站前環(huán)境，使人民群眾的生活質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量得到進(jìn)一步改善，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件。項(xiàng)目的建設(shè)具有良好的社會(huì)效益、環(huán)境效益、生態(tài)效益，是體現(xiàn)現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)不但可以為站進(jìn)出站的旅客及周邊市民提供便捷的交通環(huán)境，還可以促進(jìn)市經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高總體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)資源、環(huán)境資源、社會(huì)資源的合理配置。本項(xiàng)目建設(shè)符合國家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的宏觀政策，符合地方產(chǎn)業(yè)政策和總體規(guī)劃，投資方向正確，它的建設(shè)將成為地方經(jīng)濟(jì)高速增長強(qiáng)勁的推動(dòng)力量，全面建設(shè)小康社會(huì)具有十分重要的意義。因此，項(xiàng)目建設(shè)是必要的。1.2項(xiàng)目概況1.2.1擬建地點(diǎn)本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于火車站出口以南地段。即：南杏林路，北接雙吉火車站，東起九江大路，北止平川路。占地面積269338.31m2。1.2.2建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容根據(jù)《市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》，在對站前周邊和現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)水平、道路網(wǎng)規(guī)劃以及周邊路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)狀，本項(xiàng)目主要建設(shè)雙吉火車站綜合交通樞紐主要包括城市廣場、客運(yùn)站、周邊道路、公鐵立交橋及城市綜合體等，總建筑面積308690.87㎡，其中：地上建筑面積258690.87㎡，地下建筑面積50000㎡。具體建設(shè)內(nèi)容詳見下表：表1-2建設(shè)內(nèi)容一覽表序號建筑名稱單位建筑面積合計(jì)合計(jì)住宅商業(yè)一城市廣場㎡31619.76二客運(yùn)站（22#）㎡3766.43766.4三3號道公鐵立交橋座1四城市道路㎡130910五地下建筑物㎡500001地下停車場㎡200002地下商場㎡30000六城市綜合體㎡161851.0893073.39254924.4711#商業(yè)㎡1894.281894.2822#商業(yè)㎡2374.292374.2933#商業(yè)㎡3100.933100.9344#住宅及商業(yè)㎡12116.252893.7915010.0455#住宅㎡3877.23877.266#住宅及商業(yè)㎡12600.93228.0415828.9477#住宅及商業(yè)㎡4870.81223.296094.0988#住宅及商業(yè)㎡96932593.2312286.2399#住宅及商業(yè)㎡29706.939721.9139428.841010#商業(yè)㎡741.23741.231111#商業(yè)㎡1739.241739.241212#住宅及商業(yè)㎡31474.68483.8839958.481313#商業(yè)㎡4067.764067.761414#住宅及商業(yè)㎡7130.41974.389104.781515#住宅及商業(yè)㎡14260.81935.9716196.771616#住宅及商業(yè)㎡7754.42168.949923.341717#商業(yè)及商業(yè)㎡28365.87919.6736285.471818#商業(yè)㎡1924.51924.51919#賓館㎡17203.9617203.962020#商業(yè)㎡17203.9617203.962121#商業(yè)㎡680.14680.14建筑面積合計(jì)㎡161851.0896839.79308690.871地上建筑物㎡161851.0896839.79258690.872地下建筑物㎡500001.2.3主要建設(shè)條件1、符合國家有關(guān)政策。本項(xiàng)目的建設(shè)開發(fā)，符合國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策及火車站規(guī)劃，順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，符合省情市情，順民意，同時(shí)也符合“以人為本”和構(gòu)筑和諧社會(huì)的發(fā)展思路。2、符合《市城市總體規(guī)劃》及《市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，可以美化市容市貌，符合城市總體規(guī)劃布局及發(fā)展規(guī)劃。3、利用項(xiàng)目周邊的城市基礎(chǔ)設(shè)施條件，能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)要求。1.2.4項(xiàng)目建設(shè)期項(xiàng)目建設(shè)期約為4年，即2013年12月起至2017年12月。1.2.5項(xiàng)目總投資及資金籌措1、項(xiàng)目總投資項(xiàng)目總投資150092.16萬元，其中：建設(shè)投資132973.88萬元；建設(shè)期利息17056.21萬元；流動(dòng)資金62.07萬元。建設(shè)投資中：建筑工程費(fèi)：96868.95萬元；設(shè)備及安裝費(fèi)：2505.34萬元；工程建設(shè)其它費(fèi)用：21511.05萬元；預(yù)備費(fèi)：12088.53萬元。2、資金籌措項(xiàng)目建設(shè)投資132973.88萬元，其中：擬申請銀行貸款93000萬元，占建筑投資的70%；其余39973.88萬元，占建筑投資的30%，由建設(shè)單位自籌。建設(shè)期利息17056.21萬元，流動(dòng)資金62.07萬元，全部由建設(shè)單位自籌。3、分年投資計(jì)劃項(xiàng)目建設(shè)投資132973.88萬元，第1年投入79783.00萬元，約占建設(shè)投資的60%；第2年投入26595.00萬元，約建設(shè)投資的20%。第3年投入13298.00萬元，約建設(shè)投資的10%。第4年投入13297.88萬元，約建設(shè)投資的10%。4、效益分析經(jīng)財(cái)務(wù)測算，年平均營業(yè)收入27972.79萬元，年凈利潤14475.96萬元，年稅金3294.06萬元，總投資收益率12.55％，項(xiàng)目稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為18.77％，稅前投資回收期5.66年（含建設(shè)期4年）。從財(cái)務(wù)評價(jià)的角度看，項(xiàng)目可以接受。1.2.6主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1－3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元150092.161.1建設(shè)投資萬元132973.881.2建設(shè)期利息萬元17056.211.3流動(dòng)資金萬元62.07達(dá)產(chǎn)年份2營業(yè)收入萬元27942.24各年平均值3營業(yè)稅金及附加萬元1536.824總成本費(fèi)用萬元10202.76各年平均值5利潤總額萬元16202.65各年平均值6所得稅萬元1996.79各年平均值7凈利潤萬元14205.86各年平均值8總投資收益率%12.53息稅前利潤/總投資9總投資利稅率%11.8210資本金凈利潤率%24.8811總成本利潤率%158.8112銷售利潤率%57.9913貸款償還期年5.00不包括建設(shè)期、寬限期利息備付率4.80償債備付率1.9814盈虧平衡點(diǎn)%38.56達(dá)產(chǎn)年值15投資回收期年5.43所得稅前年6.80所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元30481.15i=12%所得稅前萬元9114.65i=12%所得稅后17財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%18.78所得稅前%13.99所得稅后18資產(chǎn)負(fù)債率%28.17達(dá)產(chǎn)年19流動(dòng)比率%4924.79達(dá)產(chǎn)年20速動(dòng)比率%4658.12達(dá)產(chǎn)年1.3問題及建議通過可研分析，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模合理，建設(shè)方案可行，具有一定的社會(huì)效益和間接的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目建設(shè)是可行的。針對項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，提出建議如下：1、建設(shè)單位應(yīng)做好項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作，落實(shí)資金計(jì)劃，以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，并達(dá)到預(yù)期目的。2、本項(xiàng)目涉及到供水、排水、電力、通信及規(guī)劃等問題，項(xiàng)目承辦單位應(yīng)抓緊履行有關(guān)審批程序。3、項(xiàng)目實(shí)施過程中應(yīng)合理安排道路建設(shè)順序，盡量減小施工給交通帶來的不利影響。4、實(shí)施階段，要加強(qiáng)工程的監(jiān)督管理工作，確保項(xiàng)目質(zhì)量和工程進(jìn)度，使工程如期完工投入使用，為乘客和市民提供便利的交通環(huán)境。2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征2.1.1市區(qū)域概況市地處東北腹地長白山脈，松嫩平原過渡地帶的松花江畔，三面臨水、四周環(huán)山。東經(jīng)125″40′～127″56′，北緯42″31′～44″40′。東接延邊朝鮮族自治州，西臨長春、四平市、北與黑龍江省接壤，南與遼源、通化、白山市毗鄰，是我國唯一一個(gè)與省重名的城市。境內(nèi)居住漢、滿、蒙、回、朝鮮等35個(gè)民族?，F(xiàn)轄4區(qū)（昌邑區(qū)、船營區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、豐滿區(qū)）、5縣市（永吉縣、舒蘭市、磐石市、蛟河市、樺甸市）。全市總面積27120k㎡，其中市區(qū)3636k㎡。2012年末總?cè)丝?30.80萬人，其中農(nóng)業(yè)人口221.3萬人，非農(nóng)業(yè)人口209.5萬人。市區(qū)位優(yōu)勢明顯，對外交通便利，境內(nèi)的國家干線鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)完善。長圖鐵路（長春‐‐敦化‐圖們），琿烏高速（琿春‐敦化‐‐長春‐松原‐白城‐烏蘭浩特）橫貫東西；沈吉鐵路（沈陽‐撫順‐）、吉舒鐵路（‐舒蘭‐哈爾濱），沈吉高速（沈陽‐撫順‐梅河口‐）、吉黑高速（‐五常‐哈爾濱‐綏化‐黑河）縱貫?zāi)媳?；新修建的長吉客運(yùn)專線在市設(shè)雙吉和兩個(gè)?？空尽Ｐ纬闪藴贤|北三省省會(huì)，東出日本海、西連蒙古和俄羅斯的重要交通樞紐。隨著國家關(guān)于振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略以及圖們江區(qū)域合作開發(fā)戰(zhàn)略的相繼實(shí)施，市陸路交通樞紐地位將更加突出。高速鐵路、高速公路直達(dá)東北地區(qū)四大國際機(jī)場之一，東北亞區(qū)域重要的航空交通樞紐——長春龍嘉國際機(jī)場；境內(nèi)的二臺(tái)子支線機(jī)場，未來將主要承擔(dān)長吉地區(qū)的貨運(yùn)航空職能。巨大的交通優(yōu)勢極大地拉近了市與長春、沈陽、哈爾濱乃至泛東北亞區(qū)域的時(shí)空距離。市將會(huì)成為我國東北與東北亞、全球聯(lián)系的重要樞紐之一。市自然資源豐富、工業(yè)基礎(chǔ)良好、發(fā)展?jié)摿薮?。是東北地區(qū)重要的工業(yè)基地，也是省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中確定的省中部經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市之一。從城市規(guī)模和綜合實(shí)力比較，市是省第二大城市，特別在石油化工、化纖、冶金、電力、等許多方面處于優(yōu)勢地位。隨著市積極推進(jìn)高水平的先進(jìn)工業(yè)基地、研發(fā)轉(zhuǎn)化基地和省中部重要物流樞紐的建設(shè)，資源整合度高、綜合功能大、全面現(xiàn)代化的北部工業(yè)新城勢必更好地帶動(dòng)市的大發(fā)展，在省中部已與省會(huì)長春形成雙核心增長極，將更大地發(fā)揮對全省服務(wù)、輻射和帶動(dòng)區(qū)域的作用。市城市總體規(guī)劃確定市城市性質(zhì)為：以化工為主的工業(yè)基地，是東北地區(qū)和省重要的中心城市，是具有北方特色的旅游城市，是國家歷史文化名城2012年市全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2430億元，比上年增長11.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值242.7億元，增長5.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1207.5億元，增長13.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值979.8億元，增長10.2%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系由上年的10:50.5:39.5調(diào)整為10:49.7:40.3，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。全市人均生產(chǎn)總值達(dá)到56244.2元。2.1.2市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃一、區(qū)域概況經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“經(jīng)開區(qū)”）地處中心城區(qū)西北15km，西距省會(huì)長春市80km，距長春龍嘉國際機(jī)場60km。東臨松花江，與金珠工業(yè)區(qū)相望；南側(cè)有琿烏高速公路穿過，與松江北路設(shè)九站互通立交；西南部與高新區(qū)北區(qū)隔長吉北線（S101）相鄰；西北二臺(tái)子機(jī)場位于規(guī)劃區(qū)內(nèi)；北望松花江哨口渡口。中部有長圖鐵路穿過在區(qū)內(nèi)設(shè)孤店子站、新九站、九站三個(gè)四等?？空巨k理綜合業(yè)務(wù)。經(jīng)開區(qū)內(nèi)新開通的長吉客運(yùn)專線走向與長圖鐵路走向一致，并在區(qū)內(nèi)設(shè)雙吉?？空尽＝刂?010年末，常住人口總數(shù)為6.8萬人。其中農(nóng)業(yè)人口4.5萬人，非農(nóng)業(yè)人口2.3萬人?！笆晃濉逼陂g，經(jīng)開區(qū)累計(jì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值223億元。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到70戶，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值829億元。全口徑財(cái)政收入累計(jì)完成27億元，增長速度位居全市前列。二、發(fā)展優(yōu)勢分析1、區(qū)位環(huán)境優(yōu)勢明顯經(jīng)開區(qū)地處哈大城市發(fā)展軸東部，屬沈哈第二通道，依托長春、連接哈爾濱、沈陽面向東北亞，連接我國內(nèi)陸腹地與圖們江口，是東北地區(qū)東出日本海通道的最前沿。2、水利資源較為豐富經(jīng)開區(qū)地靠松花江，水力資源豐富，支撐了區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活用水提供了便利，也為空間景觀格局的構(gòu)建提供了基礎(chǔ)。此外，有大面積的生態(tài)林地保護(hù)區(qū)和水岸濕地，生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)較好。3、交通設(shè)施較為完善水陸空兼?zhèn)涞木C合運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系基本形成。經(jīng)開區(qū)內(nèi)有規(guī)劃建設(shè)的港，距長圖鐵路、琿烏高速公路穿境而過，二臺(tái)子支線機(jī)場即將啟用，距中心城區(qū)20km，距省會(huì)長春80km。4、政策示范優(yōu)勢突出經(jīng)開區(qū)做為國家長吉圖戰(zhàn)略的先行先試區(qū)，將成為全省一流的改革試驗(yàn)示范功能區(qū)，并吸引國內(nèi)、國際知名企業(yè)入駐。同時(shí)，經(jīng)開區(qū)與在北部工業(yè)新城具有核心優(yōu)勢，對于吸引投資具有較好的基礎(chǔ)。三、發(fā)展總目標(biāo)1、區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的新動(dòng)力依托市中心城區(qū)現(xiàn)狀工業(yè)基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢，按照加快老工業(yè)基地改造、建設(shè)新型工業(yè)基地的需要，重點(diǎn)發(fā)展精細(xì)化工、碳纖維制造、新型材料等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化提升食品加工、生物醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品加工、航空科技等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)地區(qū)宜按照充分隔離、就近配套的布局思路，控制三類工業(yè)發(fā)展。逐步改造重化工企業(yè)工藝減輕污染、能耗，在長圖鐵路以北地區(qū)實(shí)行低耗能、無害化生產(chǎn)。整合吉化廠區(qū)，積極發(fā)展上、下游配套企業(yè)，配建公共倉儲(chǔ)物流和公共、市政服務(wù)設(shè)施；長圖鐵路以南地區(qū)依托長吉城際鐵路雙吉站，集中建設(shè)配套生活服務(wù)區(qū)，主要發(fā)展居住、商業(yè)等服務(wù)設(shè)施。使經(jīng)開區(qū)成為國內(nèi)一流的生態(tài)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)。2、長吉一體發(fā)展的新磁極長吉兩市作為實(shí)施長吉圖開發(fā)開放戰(zhàn)略的腹地，是東北亞區(qū)域的資源要素集聚高地、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新高地、國際物流樞紐中心和東北亞國際商務(wù)服務(wù)基地。市充分利用長吉兩市之間高密度的交通聯(lián)系線，便利的交通將形成強(qiáng)有力的磁場效應(yīng)，牢牢地將長東北開放開發(fā)先導(dǎo)區(qū)和北部工業(yè)新城吸附在磁極兩端，實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，率先實(shí)現(xiàn)長春、兩地跨區(qū)域一體發(fā)展的突破。經(jīng)開區(qū)必須抓住這一環(huán)節(jié)積極與長東北開放開發(fā)先導(dǎo)區(qū)對接，共同展示長吉一體化的改革成果，創(chuàng)建生態(tài)型新興城市。3、經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)預(yù)計(jì)到2015年，經(jīng)開區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1000億元，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到350億元，保持年均37%的增長速度；預(yù)計(jì)到2020年，經(jīng)開區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2000億元，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到800億元，保持年均18%的增長速度；預(yù)計(jì)到2030年，經(jīng)開區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5000億元，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2000億元，保持年均10%的增長速度。4、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)（1）基礎(chǔ)化工產(chǎn)業(yè)（2）精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)（3）生物化工產(chǎn)業(yè)（4）新材料產(chǎn)業(yè)（5）農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)（6）高端服務(wù)業(yè)（7）現(xiàn)代物流業(yè)5、交通發(fā)展戰(zhàn)略以經(jīng)開區(qū)現(xiàn)狀公路、鐵路為依托，以引導(dǎo)、帶動(dòng)城市布局與發(fā)展為目的，建設(shè)和調(diào)整公路、鐵路客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及其場站，使其與城市發(fā)展的趨勢相協(xié)調(diào)，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，合理調(diào)配和優(yōu)化運(yùn)能配置。主要規(guī)劃目標(biāo)為：（1）發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建以高速鐵路、高速公路為骨架的立體交通網(wǎng)絡(luò)。（2）加強(qiáng)經(jīng)開區(qū)與大連、丹東、圖們等城市的溝通聯(lián)系；通過鐵路、高速公路拓展經(jīng)開區(qū)對省中部的輻射與帶動(dòng)。（3）通過空港構(gòu)筑便捷的國際聯(lián)系通道，加強(qiáng)經(jīng)開區(qū)與珠三角、長三角等全國重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速聯(lián)系通道建設(shè)。（4）加強(qiáng)經(jīng)開區(qū)與長吉圖區(qū)域內(nèi)城市各主要城市之間的快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鞏固在長吉圖區(qū)域的城市地位。（5）加強(qiáng)經(jīng)開區(qū)與市區(qū)各組團(tuán)交通聯(lián)系的一體化、快速化、公交化發(fā)展，以交通一體化推進(jìn)經(jīng)開區(qū)發(fā)展進(jìn)程。6、對外交通規(guī)化鐵路規(guī)劃：規(guī)劃改造長圖鐵路新九站至棋盤編組站復(fù)線，未來長圖鐵路至圖們段完成電氣化改造，建成復(fù)線鐵路。規(guī)劃建設(shè)鐵路樞紐西環(huán)線，配合沈吉鐵路復(fù)線改造，自新九站引出沿外環(huán)高速走向至新西站接沈吉鐵路。規(guī)劃建設(shè)物流樞紐長圖鐵路和龍舒鐵路聯(lián)絡(luò)線，自新九站引出沿長圖鐵路布線，部分利用5704廠專線在昆侖北街以東建設(shè)貨運(yùn)站場，東跨松花江在通鋼以北接入龍舒鐵路金珠站。規(guī)劃開通長吉城際鐵路雙吉站，開通至長春、龍嘉機(jī)場的城際列車。公路規(guī)劃：規(guī)劃完善繞城高速公路，建設(shè)嘉大高速哈爾濱至段。琿烏高速公路建設(shè)高新北區(qū)出口，接入規(guī)劃快速路。規(guī)劃改造長吉北線（S101）成為高等級公路，加強(qiáng)與主城區(qū)和長春間的快速交通聯(lián)系。規(guī)劃建設(shè)烏拉街至樺皮廠的高等級公路，成為市北部組團(tuán)的外環(huán)繞城公路，增強(qiáng)與周邊區(qū)域交通聯(lián)系。港口規(guī)劃：規(guī)劃建設(shè)松花江港口以大宗散貨和旅游游輪功能為主，兼顧部分城市生活物資運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化內(nèi)河中型港區(qū)。航空港規(guī)劃：規(guī)劃恢復(fù)二臺(tái)子軍民合用機(jī)場的民用通航，成為東北地區(qū)重要的航空貨運(yùn)基地、省主要支線機(jī)場和長吉圖區(qū)域的旅游集散中心。7、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃強(qiáng)化與市主城區(qū)之間的交通聯(lián)系，通過快速交通干道，形成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系、合理分工的城市組群。在北部新城與主城區(qū)之間，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、觀光和休閑農(nóng)業(yè)，設(shè)立生態(tài)隔離帶和生態(tài)走廊，形成綠心地帶；引導(dǎo)工商業(yè)企業(yè)逐步向北部新城區(qū)集中，強(qiáng)化與各組團(tuán)之間的專業(yè)化分工，建設(shè)成為極具特色的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。重點(diǎn)解決未來公路交通與城市交通復(fù)合，以及城區(qū)對外交通需求分散，以及與主城區(qū)的對外交通功能分配。依托市域公路交通體系，規(guī)劃形成“外環(huán)路+射線干道”的道路系統(tǒng)。中心城區(qū)松花江西岸與北部建成區(qū)溝通除松江北路走廊外，尚無其他道路；各組團(tuán)對外通道及各組團(tuán)之間聯(lián)系的通道有限，尚未形成機(jī)動(dòng)車快速交通走廊。隨著市北部近郊地區(qū)的快速發(fā)展和經(jīng)開區(qū)附近大型工業(yè)組團(tuán)的開發(fā)建設(shè)，以及多骨干公路橫穿市北部城區(qū)，使中心城區(qū)對外放射線承擔(dān)的城市交通的比重越來越大。迫切需要在現(xiàn)狀道路以外增加新的連接通道，與城市繞城高速形成合理的分工，分流城區(qū)主要道路的交通壓力，形成過境交通和城市交通的有效分流。規(guī)劃中必須完善道路系統(tǒng)及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建與都市群相適應(yīng)的立體化交通體系。2.1.3雙吉火車站雙吉站位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，為市到長春市的節(jié)點(diǎn)站，長吉線東西向貫通本站。車站客運(yùn)車場有客車到發(fā)線2條，有效長度465m-650m，旅客站臺(tái)2座?？蛙嚈C(jī)務(wù)段位于站房對側(cè)；客車整備所設(shè)于哈達(dá)灣站附近的七家子。工程按客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250km。年度輸送旅客能力超過15萬人次。全程共設(shè)長春站、龍嘉國際機(jī)場、新樺皮廠、新站、站5個(gè)車站。雙吉站新建于2010年，站房總建筑面積3342.53m2，地上兩層。規(guī)劃2015年班次20個(gè)，日均發(fā)送旅客423人次。年輸送旅客能力超過15萬人次。目前該站已建成，待本項(xiàng)目廣場及停車場建成后，該站即投入使用。雙吉火車站是經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的一個(gè)重要的交通樞紐，集中了城際鐵路、普速鐵路、公路客運(yùn)、公共交通、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式，雙吉站未來經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展中起到重要的作用。2.2需求分析2.2.1雙吉站旅客發(fā)送量預(yù)測1、研究年度 近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。2、旅客發(fā)送量（1）人口分析與預(yù)測截至2010年末，經(jīng)開區(qū)常住人口總數(shù)為6.8萬人。其中農(nóng)業(yè)人口4.5萬人，非農(nóng)業(yè)人口2.3萬人。根據(jù)《經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)總體規(guī)》規(guī)劃預(yù)測近期（2015年）人口規(guī)模為15萬，中期（2020年）人口規(guī)模為25萬人，規(guī)劃期末（2030年）人口規(guī)模為40萬人。（2）旅客發(fā)送量預(yù)測1）本次設(shè)計(jì)中主要考慮因素市是省的第二大城市，是圖們江區(qū)域合作開發(fā)開放長吉圖先導(dǎo)區(qū)的重要組成部分。東北振興和圖們江區(qū)域合作的快速發(fā)展必將帶動(dòng)市的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快與總量的擴(kuò)大，將促進(jìn)運(yùn)輸需求同步增長。隨著市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，城鎮(zhèn)一體化的實(shí)施及社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力增加；外出務(wù)工人員增多，居民乘車次數(shù)提高，旅客發(fā)送量也將隨之增長。2）市鐵路客運(yùn)量預(yù)測2007年我國鐵路的旅客乘車系數(shù)為1.03，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案研究報(bào)告》中鐵路客運(yùn)量預(yù)測和我國《人口發(fā)展“十一五”和2020年規(guī)劃》，2020年鐵路旅客乘車系數(shù)為3.45。我國鐵路旅客乘車系數(shù)見表：表2-1我國鐵路旅客乘車系數(shù)表年度鐵路客運(yùn)量（人）人口（人）乘車系數(shù)2007135670013212901.0320205002500（其中常規(guī)、高速280000）14500003.45（1.93）2012年，我國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到170萬人以上。隨著圖們江區(qū)域合作發(fā)展進(jìn)程的加快、市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及旅游資源的開發(fā)，旅客的乘車系數(shù)也將增大。預(yù)測2020年市鐵路客運(yùn)量為500萬人、2030年為620萬人。2020年雙吉車站日均發(fā)送旅客2363人次，年輸送旅客能力超過86萬人次。2.2.2雙吉客運(yùn)站預(yù)測一、現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（雙吉）現(xiàn)沒有客運(yùn)站，當(dāng)?shù)爻鲂械穆每途诠愤吔財(cái)r客車。二、新建客運(yùn)站市交通局根據(jù)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)客運(yùn)發(fā)展的實(shí)際情況，充分參考《市國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，制定了《市“十二五”公路、水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》、《市公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃（2001～2020）》，通過對市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)力布局、城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)布局規(guī)劃、城市出口交通量及客流分布特點(diǎn)的研究分析，對市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公路旅客運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，重新確定為：“一個(gè)中心，兩個(gè)層次”。一個(gè)中心即指交通運(yùn)輸信息通訊服務(wù)中心；兩個(gè)層次分別是市本級樞紐客運(yùn)層和縣(市)級客運(yùn)層。其中在市本級樞紐建設(shè)一級客運(yùn)站：市霧凇路客運(yùn)站（已建）；另規(guī)劃建設(shè)2個(gè)二級站，2個(gè)三級站。其中一個(gè)就是市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的雙吉客運(yùn)站（三級站）。三、公路運(yùn)輸客運(yùn)組織量預(yù)測公路運(yùn)輸客運(yùn)組織量是指進(jìn)入公路運(yùn)輸樞紐信息系統(tǒng)并由其組織調(diào)配的客運(yùn)量。隨著客運(yùn)市場管理的日趨正規(guī)化，未來社會(huì)上的客運(yùn)量將全部納入到客運(yùn)站的信息服務(wù)系統(tǒng)中，也就是說，客運(yùn)組織量等于客運(yùn)量。1、客運(yùn)站客運(yùn)適站量預(yù)測客運(yùn)適站量是一個(gè)重要的客運(yùn)指標(biāo)，是指從客運(yùn)站內(nèi)發(fā)送的旅客量，它是確定建站級別的重要依據(jù)，包括正常的公路客運(yùn)適站量和鐵路轉(zhuǎn)移適站量兩部分。2、設(shè)計(jì)年度內(nèi)客運(yùn)站各項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)測（1）旅客發(fā)送量旅客發(fā)送量通常是指客運(yùn)站的年平均日旅客發(fā)送量，它是確定建站級別的重要依據(jù)。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，可以得到設(shè)計(jì)年度內(nèi)旅客發(fā)送量預(yù)測值，詳見下表。表2-2旅客發(fā)送量預(yù)測值單位：人次/d年份項(xiàng)目2015年2020年年平均日旅客發(fā)送量4202363（2）旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)是指設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200-2004），旅客最高聚集人數(shù)采用下列公式計(jì)算：D＝α·F式中：D-旅客最高聚集人數(shù)（人）α-計(jì)算百分比，其大小可按照下表選擇F-設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）表2-3計(jì)算百分比的選舉設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（%）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（%）≥150008300～200020～1510000～1500010～8100～30030～205000～1000012～10≤10050～302000～500015～12由此可得：D＝15%×2363＝355（人）（3）日發(fā)車班次根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200-2004），日發(fā)車班次采用下式計(jì)算：N=βF（1-ε）N=βPμ式中：N-日發(fā)車班次（班次）β-不均衡系數(shù)，一般取1.15F-設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）ε-過站車載乘率P-客車平均定員（人）μ-始發(fā)車合理乘載率根據(jù)客運(yùn)部門提供的資料，目前投入運(yùn)營的車輛主要有大、中、小三種型號，其中大型車比例較少，約為20%，中型車比例約為40%，小型車比例約為40%。其中大型車座位數(shù)平均為42，中型車座位數(shù)平均為30，小型車座位平均為16。從運(yùn)營現(xiàn)狀及長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢是高速、安全、舒適，且運(yùn)營效率較高，由于小型車輛同大、中型車輛相比不具備優(yōu)勢，因此其在未來的車輛構(gòu)成中比例將有所減少，與此同時(shí)，大、中型車輛比例將有所增加。由此報(bào)告預(yù)測未來三種車型的比例分別為40%、40%和20%，由此即可確定為32人。過站車載乘率，指過站客車載客量與平均日旅客發(fā)送量之比，根據(jù)客運(yùn)站調(diào)查統(tǒng)計(jì)，該比例約為10%；始發(fā)車合理乘載率按85%計(jì)。由此預(yù)測未來各特征年份雙吉站前客運(yùn)日發(fā)車班次見下表。表2-4雙吉站前客運(yùn)站日發(fā)車班次預(yù)測表單位：個(gè)/d年份項(xiàng)目2015年2020年日發(fā)車班次1289.91（4）發(fā)車位數(shù)根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200-2004），發(fā)車位數(shù)采用下式計(jì)算：M＝D（1-ε）kM＝nPμ式中：M-發(fā)車位數(shù)（個(gè)）D-旅客最高聚集人數(shù)（人）ε-過站車載乘率k-增設(shè)系數(shù)，一般取1.2～1.8n-營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)P-客車平均定員（人）μ-始發(fā)車合理乘載率營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)(n值)取決于組織水平、工作效率及車輛大小等，根據(jù)現(xiàn)有客運(yùn)站的調(diào)查情況，并考慮未來的發(fā)展趨勢，營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)按3計(jì)。由此可得：M=355×（1-10%）×1.8/3×32×85%=7綜合上述分析預(yù)測，站前客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（2020年）站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測指標(biāo)見下表。表2-5站前客運(yùn)站計(jì)年度預(yù)測指標(biāo)匯總表指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/d）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車班次（個(gè)/d）發(fā)車位數(shù)（個(gè)）數(shù)據(jù)23633559072.3目標(biāo)市場站前是集交通換乘、休閑購物、商務(wù)辦公于一體的綜合廣場，項(xiàng)目建成后主要為到市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及雙吉周邊公務(wù)出差、探親訪友、外出務(wù)工、求學(xué)人員及旅游人員提供換乘服務(wù)。城市綜合體主要是為雙吉站前乘客提供商務(wù)酒店及辦公（寫字間），住宅主要為居民提供住房。第三章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容3.1項(xiàng)目建設(shè)的原則1、堅(jiān)持貫徹“以人為本”、“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性”的建設(shè)理念。2、堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、因地制宜的原則。項(xiàng)目建設(shè)中要統(tǒng)籌規(guī)劃，按鐵道部及市政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一工程管理、統(tǒng)一驗(yàn)收。處理好相互關(guān)系并因地制宜的做好規(guī)劃和單體建筑設(shè)計(jì)。3、功能布局要考慮兼容性和可變性，以滿足鐵路運(yùn)輸組織發(fā)展對流線進(jìn)行調(diào)整的要求。4、堅(jiān)持依法運(yùn)作、保持社會(huì)穩(wěn)定的原則。既要解決搬遷群眾實(shí)際困難，又要依法運(yùn)作，確保建設(shè)項(xiàng)目高效、優(yōu)質(zhì)全面完成。5、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則。建筑造型與城市整體形象的風(fēng)格一致，建筑形態(tài)力求端莊、簡潔、舒展、大氣，體現(xiàn)建筑的地域識(shí)別性、文化性和時(shí)代性。6、堅(jiān)持政府主導(dǎo)與社會(huì)參與和市場化運(yùn)作相結(jié)合的原則。任何一項(xiàng)政策的實(shí)施都離不開社會(huì)參與和市場運(yùn)作，本項(xiàng)目以政府主導(dǎo)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方積極性積極參與，以政府政策扶持，采取市場化運(yùn)作相結(jié)合的原則。3.2建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容3.2.1建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目主要建設(shè)雙吉火車站綜合交通樞紐主要包括城市廣場、客運(yùn)站、周邊道路、公鐵立交橋及城市綜合體等，總建筑面積308690.87㎡。3.2.2建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目總建筑面積308690.87㎡，其中：地上建筑面積258690.89㎡，地下建筑面積50000㎡。具體建設(shè)內(nèi)容詳見下表：表3-1建設(shè)內(nèi)容一覽表序號建筑名稱單位建筑面積合計(jì)合計(jì)住宅商業(yè)一城市廣場㎡31619.76二客運(yùn)站（22#）㎡3766.403766.40三3號道公鐵立交橋座1四城市道路㎡130910五地下建筑物㎡500001地下停車場㎡200002地下商場㎡30000六城市綜合體161851.0893073.39254924.4711#商業(yè)㎡1894.281894.2822#商業(yè)㎡2374.292374.2933#商業(yè)㎡3100.933100.9344#住宅及商業(yè)㎡12116.252893.797740.2955#住宅㎡3877.21550.8866#住宅及商業(yè)㎡12600.93228.048268.477#住宅及商業(yè)㎡4870.81223.293171.6188#住宅及商業(yè)㎡96932593.236470.4399#住宅及商業(yè)㎡29706.939721.9121604.681010#商業(yè)㎡741.23741.231111#商業(yè)㎡1739.241739.241212#住宅及商業(yè)㎡31474.68483.8821343.721313#商業(yè)㎡4067.764067.761414#住宅及商業(yè)㎡7130.41974.384826.541515#住宅及商業(yè)㎡14260.81935.977640.291616#住宅及商業(yè)㎡7754.42168.945270.71717#商業(yè)及商業(yè)㎡28365.87919.6719265.991818#商業(yè)㎡1924.501924.51919#賓館㎡17203.9617203.962020#商業(yè)㎡17203.9617203.962121#商業(yè)㎡680.14680.14建筑面積合計(jì)㎡161851.0896839.79308690.871地上建筑物㎡161851.0896839.79258690.872地下建筑物㎡50000.00第四章建設(shè)條件4.1建設(shè)地點(diǎn)選擇本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于火車站出口以南地段。即：南杏林路，北接雙吉火車站，東起九江大路，北止平川路。場區(qū)東西最長627m，南北最寬430m。占地面積269338.31m2。本項(xiàng)目場址為開發(fā)區(qū)已經(jīng)征用的土地，地上無建筑物，該地塊土地權(quán)屬為國有土地。目前，建設(shè)單位已取得了該地塊的土地使用權(quán)。具體詳見附件。4.2區(qū)域概況4.2.1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)1、水文情況經(jīng)開區(qū)地處低山丘陵區(qū)向河谷沖積平原過度地帶，東南部略有山丘起伏，地勢由南向北逐漸降低。區(qū)內(nèi)地勢平緩，適宜建設(shè)，外圍南部山區(qū)有多河流沖溝發(fā)源于此，水量受季節(jié)性影響較大，河流均匯入通溪河，通溪河由南向北流至通溪村附近匯入松花江，通溪河亦是本區(qū)周邊主要的排洪河道。規(guī)劃范圍內(nèi)有松花江提灌渠自東向西流經(jīng)本區(qū)南部，灌溉孤店子、樺皮廠等幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)田總面積為5.5萬余畝。2、地質(zhì)條件經(jīng)開區(qū)一帶地質(zhì)屬第四紀(jì)古層或新層，土壤大部分為沖積層和洪積層，土質(zhì)為黃沙土和粘土。地下水位一般為1‐6米，地耐力一般為9‐29噸/平方米。根據(jù)《經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，可將開發(fā)區(qū)劃分為場地工程建設(shè)適宜及較適宜兩個(gè)區(qū)域。適宜區(qū)分布于開發(fā)區(qū)的絕大部分區(qū)域，場地穩(wěn)定性好，地勢較平坦，土質(zhì)均勻，地基件好，適宜安排甲類建筑。4.2.2氣候、氣象條件市氣候?qū)儆谥袦貛Т箨懶詠啙駶櫦撅L(fēng)氣候，四季分明，干濕適中。氣候特點(diǎn)是春季干旱多風(fēng)、夏季溫暖短促、秋季晴朗溫差大、冬季寒冷漫長。年平均氣溫：4.5℃極端最高氣溫：36.6℃極端最低氣溫：－40.2℃年平均相對濕度：70％歷年平均降水量：654.1mm年平均無霜期：140～150d標(biāo)準(zhǔn)最大凍結(jié)深度：1800mm最大積雪厚度：250mm基本風(fēng)壓：0.50kN/m年平均風(fēng)速：3.0m/s（冬季）年平均風(fēng)速：2.5m/s（夏季）全年主導(dǎo)風(fēng)向：西南風(fēng)4.2.3地震基本烈度根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2001），市設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，抗震設(shè)防烈度為7度。4.3建設(shè)條件1、給水條件本項(xiàng)目水源來自市城市自來水供水管網(wǎng)，鄰近項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)的九江大路北鑫水務(wù)集團(tuán)規(guī)劃市政給水管網(wǎng)（DN800mm），可滿足項(xiàng)目建設(shè)的需要。2、排水條件規(guī)劃區(qū)域內(nèi)污水經(jīng)化糞池處理后排入九江路、杏林路規(guī)劃污水管道；雨水排入九江路、杏林路規(guī)劃雨水管道。其中：污水排水管管徑d800mm，雨水排水管管徑d800mm?？蓾M足項(xiàng)目建設(shè)的需要。3、供熱條件本項(xiàng)目熱源由松花江熱力公司提供，熱源引自九江大路規(guī)劃供熱管道，供熱管道管徑為DN600mm，可滿足本項(xiàng)目采暖需要。4、天然氣供應(yīng)條件項(xiàng)目所需要的天然氣來自中油昆侖公司天然氣供氣管網(wǎng)，氣源引自九江路天然氣管道，供氣管徑DN500mm。目前該管線已敷設(shè)完成?？蓾M足本項(xiàng)目供氣需要。5、供電條件本項(xiàng)目供電由龍?zhí)秴^(qū)供電公司設(shè)在開發(fā)區(qū)內(nèi)的九站變電所提供，可滿足本項(xiàng)目供電需要。建設(shè)方案5.1項(xiàng)目的定位及建設(shè)原則5.1.1項(xiàng)目定位站定位為市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及雙吉周邊對外交通中心，項(xiàng)目規(guī)劃應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，要與城市交通系統(tǒng)有機(jī)銜接。項(xiàng)目建成后將匯集普通鐵路、城際鐵路、公交車、出租車以及長途客車等各種交通方式，并包括商業(yè)服務(wù)等，形成一個(gè)綜合的客運(yùn)交通樞紐。根據(jù)以上定位，站前主要包括城市廣場、客運(yùn)站、周邊道路、公鐵立交橋及城市綜合體等配套服務(wù)設(shè)施組成。5.1.2項(xiàng)目建設(shè)的原則1、項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)符合市總體規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)要求。其建筑風(fēng)格、廣場空間應(yīng)充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牡赜蚝臀幕厣?、堅(jiān)持以人為本的思想，體現(xiàn)適用、安全、衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的原則，達(dá)到自然美觀、簡潔方便、和諧統(tǒng)一的效果。3、項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)結(jié)合城市的路網(wǎng)狀況，整體布局、合理規(guī)劃；通過有序的平面布局和交通組織，合理組織人流、車流；重視與公交、長途汽車、出租車、社會(huì)車等其它交通形式之間轉(zhuǎn)換的順暢，達(dá)到人車分流、各行其道。4、充分利用周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施，降低項(xiàng)目建設(shè)成本。5、貫徹適用、經(jīng)濟(jì)的原則，并在可能的條件下注意美觀。建筑風(fēng)格力求與使用功能相協(xié)調(diào)，具有一定的超前性。6、項(xiàng)目建設(shè)要充分考慮氣候、生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、公共安全等因素，合理采用新技術(shù)，按照先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用的原則。5.1.3總平面布置一、總平面布置原則1、緊緊圍繞“以人為本”這條主線，加強(qiáng)綠化，創(chuàng)造優(yōu)美、干凈的環(huán)境。協(xié)調(diào)好建筑和建筑之間、建筑和地形地貌之間、建筑和環(huán)境之間的關(guān)系，建設(shè)成為“功能齊全、布局合理、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)”的綜合交通樞紐中心。2、功能分區(qū)明確，合理組織人流和車輛交通路線，對喧鬧與安靜的用房有合理的分區(qū)與適當(dāng)?shù)姆指簟?、按使用需要，主要出入口緊臨主要交通干道時(shí)，按規(guī)劃部門要求留出緩沖距離。4、在站前廣場內(nèi)設(shè)置機(jī)動(dòng)車停放場地，并考慮客運(yùn)、商業(yè)等配套附屬設(shè)施。二、總平面布置方案根據(jù)不同功能，將該用地主要分為交通運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、休閑景觀區(qū)。1、交通設(shè)施運(yùn)輸服務(wù)區(qū)主要布置雙吉站前客運(yùn)站、出租車、社會(huì)車輛停車場配套設(shè)施。2、城市廣場城市廣場主要包括休息廣場、噴泉及景點(diǎn)、停車場等。3、本項(xiàng)目地下空間布局設(shè)計(jì)，主要為社會(huì)車輛、出租車場，便于提高樞紐交通的可達(dá)性，減少繞行，提高樞紐交通快速集散效率。三、交通組織（一）交通組織原則1、車流、人流完全分開；2、車流中長途客車車流與商業(yè)、辦公、快件等流線相互獨(dú)立；3、人流中出發(fā)與到達(dá)相互獨(dú)立，并注重與城市公共交通的銜接；4、場地內(nèi)車流基本為單向循環(huán)。（二）車流線組織滿足站前不得開設(shè)大型機(jī)動(dòng)車出口的規(guī)劃要求；滿足當(dāng)代交通建筑進(jìn)出口相對集中、線路簡約的管理要求；盡可能保證各方向班車線路的順暢；減少車輛在城市道路上左轉(zhuǎn)、掉頭等線路，減少對城市交通的壓力；經(jīng)分析后，各方向的線路基本保持了原有始定路線，出入口設(shè)在九江大路、杏林路、平川街上。（三）場區(qū)布置1、城市廣場城市廣場位于火車站南部。2、公路客運(yùn)站公路客運(yùn)站位于火車站東側(cè)，設(shè)置?？堪毒€，保證公路客運(yùn)車輛設(shè)置站點(diǎn)的需要。3、公交停車區(qū)公交停車區(qū)位于公路客運(yùn)站南側(cè)，設(shè)置?？堪毒€，保證公交車車輛設(shè)置站點(diǎn)的需要。4、綜合商業(yè)區(qū)綜合商業(yè)區(qū)位于城市廣場南部。5、城市綜合體城市綜合體位于場區(qū)西側(cè)。四、停車場依據(jù)車站功能和城市規(guī)劃要求，站前地區(qū)建地下和地上停車場，主要為出租車、社會(huì)車輛停車場。停車場30107.98㎡，停車約1130輛。道路及停車場路面選擇水泥混凝土路面。豎向設(shè)計(jì)暫采取平坡式布置，縱向坡度為3‰～7‰。場區(qū)雨水采取有組織方式排放，通過場內(nèi)雨水管網(wǎng)排入市區(qū)雨水管網(wǎng)。路面總厚度為60cm，其結(jié)構(gòu)如下：水泥混凝土層：20cm上基層：10cm二灰碎石10:20:70下基層：15cm二灰石12:35:53墊層：15cm石灰石10:90五、總平面技術(shù)指標(biāo)表表5-1總平面主要技術(shù)指標(biāo)表序號名稱單位建筑面積1總占地面積m2269338.312總建筑面積m2308690.872.1地上建筑面積m2258690.892.1.1客運(yùn)建筑面積m23766.402.1.2商業(yè)及配套設(shè)施建筑面積m296839.792.1.3住宅建筑面積m2161851.082.2地下建筑面積m2500003建筑物占地面積m238138.314容積率0.965建筑密度%14.166綠地率%327地面廣場m246727.747.1站前廣場占地面積m231619.767.2社會(huì)停車場m25877.397.3客運(yùn)、公交停車場m29230.598停車數(shù)量輛11308.1地上停車位輛6478.1.1社會(huì)停車位輛5608.1.2公交停車位輛348.1.3長途停車位輛308.1.4出租車停車位輛238.2地下停車位輛4955.2建筑方案5.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB50352-2005）；2、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2005）；3、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（節(jié)能50％）》（DB22/436-2007）；4、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）；5、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2004]16號）；6、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；7、《城鎮(zhèn)道路與建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）；8、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；9、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；10、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）；11、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）1998年版；12、中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200-2004）；13、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ60-1999）；14、《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48－1988）；15、《居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（節(jié)能65％）》（DB22/450-2007）；16、《嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ26-2010）；17、《人民防空地上室設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50038-2005）。 5.2.2城市廣場面積城市廣場占地面積31619.76㎡，其中；休閑廣場道路面積11067.00㎡，綠化面積20552.76㎡，噴泉及景點(diǎn)6個(gè)。休閑廣場路面擬采用植草砌塊路面形式，其中，植草砌塊草坪占總面積的60%。植草砌塊草坪是一種新型的多功能的草坪綠地，在滿足停車場功能要求的前提下，可增加綠化面積，改善周圍環(huán)境，目前已廣泛用于城市公共綠地、公園、廣場、停車場、道路隔離帶、人行道林木綠地等，植草砌塊草坪具有如下特點(diǎn)：1、可以吸收空氣中的二氧化碳和灰塵，產(chǎn)生氧氣，達(dá)到凈化空氣的效果；2、在夏季通過蒸發(fā)水分吸熱，調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，相同面積的植草砌塊草坪與瀝青或水泥地面在陽光照射下，植草砌塊草坪表面溫度較低，其溫差可達(dá)14～20°C左右，而且草坪綠地比硬質(zhì)地面對陽光的反射率降低30～50%，能顯著緩解陽光輻射，調(diào)節(jié)小環(huán)境的氣溫。3、植草砌塊草坪能分泌殺菌素，具有殺菌的功能。植草砌塊采用400×600×80（4塊/㎡），砌塊抗壓強(qiáng)度大于35MPa，植草砌塊草坪總厚度為48cm，其中：面層厚——8cm植草砌塊（網(wǎng)孔中填土壤，播種草籽）；墊層厚——5cm（沙礫土）；基層厚——30cm（毛石及碎石）；墊層厚——5cm（三合土）。5.2.3雙吉站前客運(yùn)站建設(shè)方案根據(jù)需要，本項(xiàng)目主要建設(shè)雙吉站前客運(yùn)站，總建筑面積3766.40㎡。一、建設(shè)等級確定根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200-2004）規(guī)定，客運(yùn)站的建設(shè)等級應(yīng)根據(jù)客運(yùn)站的年平均日旅客發(fā)送量和發(fā)車位數(shù)為準(zhǔn)。建設(shè)等級劃分詳見下表。表5-2客運(yùn)站建設(shè)等級劃分等級發(fā)車位（個(gè)）年平均日旅客發(fā)送量（人次/日）一級20～2410000～25000二級13～195000～9999三級7～121000～4999四級6以下1000以下根據(jù)計(jì)算，雙吉站前客運(yùn)站設(shè)計(jì)水平年（2020年）的年平均日旅客發(fā)送量為2363人次，發(fā)車位數(shù)為7個(gè)，符合規(guī)定的三級客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，因而將雙吉站前客運(yùn)站建設(shè)等級確定為三級。表5-3雙吉站客運(yùn)計(jì)年度預(yù)測指標(biāo)匯總表指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/d）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車班次（個(gè)/d）發(fā)車位數(shù)（個(gè)）數(shù)據(jù)2363355907二、建設(shè)方案客運(yùn)站房建筑面積3766.40㎡，2層。采用框剪結(jié)構(gòu)，保溫復(fù)合墻體，跨度32m，層高為12m，低輻射全通透雙層中空玻璃。外墻裝修采用為花崗巖貼面，點(diǎn)式玻璃幕墻，局部采用仿石面磚。屋面為球型網(wǎng)架。地面為水磨石、地磚，塑鋼門。辦公區(qū)地面為地磚，實(shí)木門，白鋼樓梯扶手。根據(jù)省交通廳發(fā)布的《關(guān)于下發(fā)省公路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和省投資標(biāo)準(zhǔn)的通知》（吉交運(yùn)[2007]15號）：“站前廣場和停車場路面結(jié)構(gòu)必須采用水泥混凝土”，因此報(bào)告推薦的站前廣場、停車場、發(fā)車位、落車位及場區(qū)硬化部分的路面結(jié)構(gòu)均為水泥混凝土。客運(yùn)站客運(yùn)流線設(shè)計(jì)見下圖：停車場停車場汽車進(jìn)站出車檢查檢驗(yàn)發(fā)車站臺(tái)驗(yàn)票候車下車站臺(tái)購票驗(yàn)票、補(bǔ)票汽車出站問訊、寄存旅客出站旅客進(jìn)站（圖示：車輛旅客）圖5-1客運(yùn)流線圖（一）站房建筑面積確定1、候車廳：555㎡候車廳的面積受二個(gè)函數(shù)的影響，一是旅客最高聚集人數(shù)，二是每一個(gè)旅客在候車廳候車至少需要占用的使用面積，根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200-2004），此指標(biāo)取1.0㎡/人。候車廳＝1.0㎡／人×355人＝355㎡重點(diǎn)旅客候車室，包括軍人、母嬰、老弱病殘等特殊人群候車室，面積按200㎡計(jì)。2、售票廳：197㎡售票廳面積＝購票室面積＋售票室面積（1）售票窗口個(gè)數(shù)＝旅客最高聚集人數(shù)/120＝7.87≈12個(gè)（式中：120為平均每小時(shí)每個(gè)窗口售票數(shù)。）（2）購票室面積＝20.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)＝20.0×7＝140㎡（3）售票室面積＝6.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)＋15.0㎡＝6.0×7＋15.0＝57㎡3、行包托運(yùn)處：140.50㎡行包托運(yùn)處面積＝托運(yùn)廳面積＋受理作業(yè)室面積＋行包庫房面積（1）托運(yùn)廳面積＝25.0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)＝25.0㎡/托運(yùn)單元×2＝50㎡（2）受理作業(yè)室面積＝20.0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)＝20.0㎡/托運(yùn)單元×2＝40㎡（3）行包庫房面積＝0.1㎡/人×旅客最高聚集人數(shù)＋15.0㎡＝0.1㎡/人×355＋15.0㎡＝50.5㎡4、行包提取處：面積按托運(yùn)處面積的30～50%計(jì)算，本項(xiàng)目按40%計(jì)算，即56.20㎡。5、綜合服務(wù)處：服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積＝0.02㎡×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量＝47.26㎡6、站務(wù)員室：55㎡站務(wù)員室面積＝2.0㎡/人×當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)＋15.0㎡＝2.0㎡/人×20＋15.0㎡＝55㎡7、駕乘休息室：21㎡駕乘休息室面積＝3.0×發(fā)車位數(shù)㎡＝21㎡8、調(diào)度室：面積按站級確定，本項(xiàng)目按20㎡計(jì)。9、治安室：面積按15～30㎡選取，本項(xiàng)目按20㎡計(jì)。10、廣播室：面積按10～20㎡選取，本項(xiàng)目按15㎡計(jì)。11、醫(yī)療救護(hù)室：面積按20～40㎡選取，本項(xiàng)目按30㎡計(jì)。12、飲水室：面積按20～30㎡選取，本項(xiàng)目按25㎡計(jì)。13、旅客廁所（含盥洗室）：82.19㎡男廁＝1.2㎡/人×（4～6%）×旅客最高聚集人數(shù)＋15.0㎡＝40.56㎡女廁＝1.5㎡/人×（3～5%）×旅客最高聚集人數(shù)＋15.0㎡＝41.63㎡14、辦公用房：根據(jù)車站機(jī)構(gòu)設(shè)置和實(shí)際需要確定，本項(xiàng)目按240㎡計(jì)。15、商業(yè)服務(wù)區(qū)（食品、餐飲、書報(bào)、文娛等）：按300㎡計(jì)。16、附屬面積附屬面積包括樓梯、走廊等1129.92㎡。經(jīng)測算，站房建筑面積約為2934.07㎡。17、附屬設(shè)施輔助用房：包括車輛維修、清潔、汽車安全檢驗(yàn)設(shè)施和車庫等，共計(jì)832.33㎡。蓄水池：300m3。消防水池：500m3。設(shè)滾動(dòng)扶梯2部。表5-4客運(yùn)站主要建筑特征一覽表項(xiàng)目指標(biāo)建筑面積3766.40m2層數(shù)局部2層結(jié)構(gòu)形式框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)形式獨(dú)立基礎(chǔ)層高12m抗震等級7級外墻節(jié)能復(fù)合墻體坡屋頂鋼筋砼屋面保溫材料100厚苯板保溫屋面防水材料4厚SBS防水層內(nèi)墻材質(zhì)刮大白廚、廁地面防水聚氨酯防水涂料窗塑鋼窗單門木門內(nèi)門實(shí)木復(fù)合門外墻面中檔外涂料樓地面水磨石衛(wèi)生間防滑地磚燈具節(jié)能照明燈采暖形式集中供暖弱電安裝電話接口水、暖管材鋼管、PP—R管內(nèi)墻面刷涂料天棚刷涂料5.2.3公鐵立交橋1、橋位處鐵路線路概況市三號道于長圖線K109+300.3處與長圖鐵路相交。既有長圖線在橋位處為雙線、直線，往圖們方向3.9‰上坡，線間距4.0m，60kg/m鋼軌，無縫線路，鋼筋混凝土軌枕。2、橋位處工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地震基本烈度等自然情況橋址處地層從上至下為：粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，層厚1.5m—3.5mσ=180kpa；中砂，黃褐色，由長石、石英、云母等顆粒組成，濕度為濕，層厚1.2m—3.3m,σ=240kpa；圓礫，雜色，顆粒級配良好，排列不規(guī)則，母巖主要為花崗巖等硬質(zhì)巖層，呈微風(fēng)化，濕度為飽和，層厚13.7m—14.3m,σ=600kpa；根據(jù)鉆探情況，場地存在地下水，水位位于地面下7.8m—7.9m。水位年變幅1.0m。場地土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.7m。地震基本烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。3、主要設(shè)計(jì)原則及采用規(guī)范（1）主要設(shè)計(jì)原則鐵路設(shè)計(jì)荷載：中—活載公路設(shè)計(jì)荷載：BZZ100地道橋凈空：4.5m地道橋凈寬：8m+12m+12m+8m（2）設(shè)計(jì)規(guī)范1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；3）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）；4）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）；5）《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.4-2005）；6）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5-2005）；7）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB-10005-2010）。4、設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）橋位確定根據(jù)道路平面圖及現(xiàn)場實(shí)測后，橋位確定在長圖線K109+300.3處，與鐵路斜交，交角69.88°。（2）框架橋主體框架橋主體軸長23.96m，全寬44m，全高9.09m，采用C35鋼筋混凝土。地道橋采用現(xiàn)場預(yù)制，頂入法就位。工作坑設(shè)在鐵路右側(cè)，距長圖上行線右側(cè)8m處放坡，邊坡坡度1：1.5，靠近鐵路側(cè)邊坡采用草袋護(hù)坡。鐵路線路采用I55C橫抬梁結(jié)合3-5-3吊軌梁加固，橫梁間距0.8m，施工期間列車限速45km/h。橋上設(shè)護(hù)輪軌，新III型橋枕。橋兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土欄桿，人行道板下設(shè)電纜槽。由于地道橋凈高小于5m，在引道兩側(cè)設(shè)置限高防護(hù)架（專橋設(shè)（05）8184）。（3）施工方法簡述框架橋采用現(xiàn)場預(yù)制，頂進(jìn)就位的施工方法。工作坑設(shè)在鐵路右側(cè)，自右向左頂進(jìn)。施工期間，對鐵路進(jìn)行吊軌及工字鋼縱橫梁加固。為保證引道施工時(shí)的路基穩(wěn)定，框架橋右側(cè)順接5m鋼筋混凝土U型槽，與橋主體一起頂進(jìn)就位；在框架橋出入口兩側(cè)設(shè)φ1.5m的鉆孔樁防護(hù)鐵路路基，樁頂采用鋼筋混凝土帽梁連接，樁中心連線與鐵路成45°角。（4）鐵路既有線排水鐵路長圖線兩側(cè)既有排水溝排水方向?yàn)閳D們至長春方向。由于新建框架橋?qū)⒔財(cái)嗑€路兩側(cè)排水溝，在k109+743處既有1-1m圓管涵，地道橋修建后將該涵至橋位處的鐵路側(cè)溝雨水引入地道橋排水系統(tǒng)一同排出。5、相關(guān)工程（1）通信1)既有鐵路通信24芯光纜排遷一個(gè)制造長度，不增加光纜接頭，小同軸通信電纜更換240m。2)施工期間將更換后光、電纜臨時(shí)吊掛在電桿上，待施工完畢后將光、電纜敷設(shè)在橋上預(yù)留電纜槽內(nèi)。3)由于臨時(shí)電桿橫跨工作坑，距離較遠(yuǎn)，為保證光電纜安全采用10m電桿深埋2m，并加筑石護(hù)墩。4)由于小同軸電纜較為粗重，采用雙吊線吊掛。5)光、電纜上下橋處采用鍍鋅鋼管防護(hù)。（2）信號1)本工程在長圖線K109+300.3m處既新九站下行預(yù)告信號機(jī)外方145米新建下穿框構(gòu)橋。2)橋位處敷設(shè)有信號電纜2條，為保證鐵路運(yùn)輸安全，將原電纜接續(xù)排遷并臨時(shí)架空，按既有圖配線，電纜過橋處采用鋼管防護(hù)，施工結(jié)束后落於橋上預(yù)留電纜槽埋設(shè)。施工期間進(jìn)行人工看護(hù)。（3）電力本設(shè)計(jì)根據(jù)橋梁專業(yè)提供平面圖進(jìn)行橋洞內(nèi)照明穿線用管和接線盒預(yù)留設(shè)計(jì)。電源引入由建設(shè)單位統(tǒng)一考慮。5.2.4地下停車場本項(xiàng)目設(shè)地下停車場20000.00㎡，地下商場30000.00㎡。地下停車場建筑凈寬100m，凈長200m，凈高4.5m，頂板厚0.8m，底板厚0.9m，邊墻厚0.9m。采用6孔D24m便梁加固線路結(jié)合鉆孔樁防護(hù)路基施工，現(xiàn)澆施工。地下商場建筑凈寬100m，凈長300m，凈高5.0m，頂板厚0.8m，底板厚0.9m，邊墻厚0.9m。采用6孔D24m便梁加固線路結(jié)合鉆孔樁防護(hù)路基施工，現(xiàn)澆施工。本工程防水等級為Ⅱ級防水，外墻、底板及室外覆土頂板抗?jié)B等級為P6，主體結(jié)構(gòu)為防水鋼筋混凝土，在其外側(cè)做3mm厚聚酯氈胎體改性瀝青防水卷材一道。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：地下工程結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土梁板式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為樁基礎(chǔ)。5.2.5城市綜合體“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。本項(xiàng)目擬建設(shè)商業(yè)及配套設(shè)施建筑96839.79㎡，多層。居民住宅總建筑面積161851.08㎡。戶數(shù)2630套，居住8416人。為多層及小高層。1、住宅戶型設(shè)計(jì)（1）

住宅按套設(shè)計(jì)，獨(dú)門獨(dú)戶。以中小戶型為主，每套均設(shè)臥室、起居室（廳）、廚房、衛(wèi)生間和陽臺(tái)等基本空間。（2）住宅套型分為六類，其居住空間個(gè)數(shù)以下表為準(zhǔn)，建筑面積按下表數(shù)據(jù)控制。表5-5住宅戶型居住表套型居住空間（個(gè)）建筑面積（m2）一類（小一室）155二類（大一室）160-70三類（小二室）270-90四類（大二室）290-120五類（三室以上）3130-180臥室之間不穿越，其居住空間按下列標(biāo)準(zhǔn)控制：

（3）雙人臥室10m2。

（4）單人臥室6m2。

（5）單室戶的臥室開間不宜小于3.3m2。

（6）廚房的使用面積不得小于4m2。

（7）衛(wèi)生間的使用面積不得小于2.5m2。

（8）每套住宅內(nèi)設(shè)臥室、起居室、廚房和衛(wèi)生間等基本空間。臥室或起居室應(yīng)有直接采光和自然通風(fēng)，每戶至少在冬季有一個(gè)居室可獲得冬季日照；廚房設(shè)置在陰面，有直接采光和自然通風(fēng)。主要建筑物具體詳見下表：表5-6商業(yè)建筑及居民住宅建筑一覽表序號建筑名稱單位建筑面積合計(jì)層數(shù)（層）層高（m）結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式住宅商業(yè)11#商業(yè)㎡1894.2834-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)22#商業(yè)㎡2374.2924框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)33#商業(yè)㎡3100.9334-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)44#住宅及商業(yè)㎡12116.252893.79152.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)55#住宅㎡3877.252.8砌體結(jié)構(gòu)條形基礎(chǔ)66#住宅及商業(yè)㎡12600.93228.04152.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)77#住宅及商業(yè)㎡4870.81223.2962.8-4砌體結(jié)構(gòu)條形基礎(chǔ)88#住宅及商業(yè)㎡96932593.23122.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)99#住宅及商業(yè)㎡29706.939721.91152.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1010#商業(yè)㎡741.2324框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1111#商業(yè)㎡1739.2444-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1212#住宅及商業(yè)㎡31474.68483.88152.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1313#商業(yè)㎡4067.7644-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1414#住宅及商業(yè)㎡7130.41974.3892.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1515#住宅及商業(yè)㎡14260.81935.97152.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1616#住宅及商業(yè)㎡7754.42168.94102.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1717#住宅及商業(yè)㎡28365.87919.67152.8-4框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1818#商業(yè)㎡1924.5044-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)1919#賓館㎡17203.96113-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)2020#商業(yè)㎡17203.96113-5框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)2121#商業(yè)㎡680.1424框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立基礎(chǔ)合計(jì)㎡161851.08=SUM(ABOVE)93073.39表5-7主要建筑特征一覽表項(xiàng)目指標(biāo)住宅部分商業(yè)部分建筑面積