此報(bào)告未經(jīng)遠(yuǎn)卓管理參謀書面許可，其他機(jī)構(gòu)不得擅自傳閱、引用或復(fù)制。2003年1月，?？跈C(jī)密遠(yuǎn)卓管理參謀公司汽車行業(yè)中心陳文凱新形勢(shì)下的汽配市場(chǎng)建設(shè)研討會(huì)0說明----汽配市場(chǎng)的定位和開展的驅(qū)動(dòng)因素汽配流通商一級(jí)代理商中間代理商零售商零部件制造商維修廠/個(gè)人用戶汽配市場(chǎng)(汽配城)汽配流通產(chǎn)業(yè)鏈汽配市場(chǎng)的定位主要結(jié)論汽配流通商是我們的客戶，為他們提供更多的價(jià)值，是汽配城開展的根本驅(qū)動(dòng)因素汽配流通業(yè)的開展趨勢(shì)將影響流通商的開展，進(jìn)而影響到汽配城的開展趨勢(shì)汽配流通業(yè)的開展趨勢(shì)也受到整個(gè)汽車行業(yè)開展的影響我們需要從整個(gè)汽車行業(yè)及汽配流通業(yè)的開展趨勢(shì)來分析汽配城的開展方向1目錄中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)汽車零部件流通業(yè)的開展趨勢(shì)汽配市場(chǎng)(城)的開展建議2中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)正以驚人的速度在增長，令全球矚目+54%528055004830+4%中國歷年汽車銷量及近兩年增長率(萬輛)全球歷年汽車銷量及近兩年增長率(萬輛)中國是全球汽車銷量增長最快的國家之一中國仍是全球最大的潛在汽車市場(chǎng)中國汽車消費(fèi)增長還將持續(xù)較長時(shí)間3中國有望在2003年成為全球第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，第四大汽車制造國市場(chǎng)消費(fèi)能力制造能力2001年全球七大汽車消費(fèi)車排名(萬輛)預(yù)計(jì)2003年全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)排名如果繼續(xù)保持2002年的增長速度，中國2003年的銷量將到達(dá)400萬輛而興旺國家的銷量相對(duì)穩(wěn)定中國有可能成為全球第三大消費(fèi)市場(chǎng)2001年全球八大汽車消費(fèi)車排名(萬輛)預(yù)計(jì)2003年全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)排名如果繼續(xù)保持2002年的增長速度，中國2003年的產(chǎn)量近400萬輛而興旺國家的產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定中國有可能成為全球第四大汽車制造國4如果以20%的平均速度增長，5年后，中國的汽車保有量將到達(dá)4000萬國輛，是現(xiàn)在的兩倍以上中國汽車保有量增長趨勢(shì)測(cè)算圖(萬輛)2001年保有量前六名的國家(萬輛)中國現(xiàn)在汽車保有量小如是持20%的年均銷售增長率，5年內(nèi)中國的汽車保有量將接近德國的水平汽車配件的售后市場(chǎng)將迅速放大2倍以上5與汽配流通相關(guān)的趨勢(shì)1：新的品牌的車型推出速度將加快，幾大車型主導(dǎo)整個(gè)市場(chǎng)的局面將徹底改變?nèi)蜍囆蛿?shù)量+92%-25%單一車型平均銷量全球范圍內(nèi)的車型變化趨勢(shì)國內(nèi)的車型也將迅速增加國內(nèi)的轎車車型變化預(yù)測(cè)+100%國外汽車巨頭持續(xù)引進(jìn)新車型國內(nèi)汽車業(yè)新參加者還會(huì)增加推出新車型是關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)手段汽車零部件也將十分復(fù)雜舉例6與汽配流通相關(guān)的趨勢(shì)2：轎車的銷售比例將持續(xù)增大，其中個(gè)人購置者占主導(dǎo)地位中國歷年轎車銷售比例十年間，轎車的比例增長了一倍轎車的增長速度更大，主要由于個(gè)人購車者的增多，原因：消費(fèi)升級(jí)，能購車的群體增多大企業(yè)車改小民營/個(gè)體企業(yè)增多，解決業(yè)務(wù)需要7與汽配流通相關(guān)的趨勢(shì)3：汽車與零部件產(chǎn)業(yè)將逐漸從縱向一體化分工向水平分工轉(zhuǎn)型，將有更多的品牌零部件廠商關(guān)注售后市場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)分工轉(zhuǎn)型零部件產(chǎn)業(yè)的變化對(duì)售后市場(chǎng)產(chǎn)生的影響傳統(tǒng)上，汽車整車廠與零部件供給商縱向是一體化的90年代后期，全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工發(fā)生變化，整車廠與零部件供給商之間呈現(xiàn)出水平分工的趨勢(shì)，如：德爾福從通用別離，全球供貨威斯頓從福特別離，全球供貨電裝開始成為全球整車廠的供給商整車廠也開始進(jìn)行全球采購全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了并購的浪潮，一、二級(jí)供給商的數(shù)量大量減少，如以下圖：一級(jí)供給商二級(jí)供給商-875%-275%OEM市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)不利的零部件供給商將售后市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)品牌廠商也將售后市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)大量的國外的品牌零部件廠商將直接在國內(nèi)投資生產(chǎn)，并進(jìn)入售后流通市場(chǎng)國內(nèi)的品牌零部件廠商也將重視售后市場(chǎng)，直接進(jìn)和售后流通市場(chǎng)8目錄中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)汽車零部件流通業(yè)的開展趨勢(shì)汽配市場(chǎng)(城)的開展建議9汽配流通市場(chǎng)可分為OES市場(chǎng)和非OES(獨(dú)立)市場(chǎng)，兩者之間存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最終消費(fèi)者社會(huì)獨(dú)立效勞〔維修〕OES市場(chǎng)整機(jī)生產(chǎn)廠特約服務(wù)商配件制造商整機(jī)廠配件子公司＊OES－OriginalEquipmentServices生產(chǎn)廠〔如上海群眾〕組建的效勞網(wǎng)絡(luò)配件供給配件經(jīng)銷商社會(huì)獨(dú)立維修效勞商副廠件制造商競(jìng)爭(zhēng)10一般而言，整車廠充分運(yùn)用品牌、配件、技術(shù)、培訓(xùn)、管理等多種方法來支持特約效勞商，強(qiáng)化OES渠道效勞競(jìng)爭(zhēng)力OES效勞市場(chǎng)獨(dú)立效勞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？%效勞商效勞商效勞商效勞商效勞商效勞商整車廠品牌技術(shù)配件培訓(xùn)管理汽車售后效勞市場(chǎng)支持手段獨(dú)立配件商獨(dú)立效勞商獨(dú)立效勞商獨(dú)立效勞商獨(dú)立配件商獨(dú)立配件商相互獨(dú)立，自成體系OES渠道目標(biāo)良好的效勞品質(zhì)更多的效勞市場(chǎng)份額更多的正廠件市場(chǎng)份額11不同的國家情況不同，其中美國的OES市場(chǎng)的比例較小，日本和歐盟也將有下降的趨勢(shì)世界主要國家的OES市場(chǎng)比例(2001年)除日、德等少數(shù)國家外，大局部國家OES市場(chǎng)不占主導(dǎo)地位歐盟從2002年開始，立法打破整車廠的4S經(jīng)營的壟斷模式，鼓勵(lì)非OES市場(chǎng)開展日本自從與美國簽訂日本汽車貿(mào)易協(xié)議后，非OES市場(chǎng)也在增長12國內(nèi)以汽配城為載體的獨(dú)立維修流通市場(chǎng)將長期占主導(dǎo)地位，并隨著流通市場(chǎng)總量的增長而迅速擴(kuò)大占總流通市場(chǎng)的比例時(shí)間現(xiàn)在將來獨(dú)立的汽配流通市場(chǎng)變化趨勢(shì)圖國內(nèi)現(xiàn)在非OES市場(chǎng)占85%以上的比例，與美國的情況更接近如果配件售后市場(chǎng)的總量為600億，那么以汽配城為載體的獨(dú)立流通市場(chǎng)約有500億左右未來，非OES市場(chǎng)比例將略有下降，這是由于整車廠在加強(qiáng)OES市場(chǎng)建設(shè)但非OES市場(chǎng)仍將居主導(dǎo)地位，這是由兩個(gè)關(guān)鍵因素決定的，即，車齡和最終用戶的維修需求的多元化由于保有量將在5年內(nèi)增加近2倍，所以非OES的流通量將會(huì)明顯放大13獨(dú)立流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì)1：將出現(xiàn)流通商之間橫向整合，主要方式不是并購，而形成一個(gè)聯(lián)盟體競(jìng)爭(zhēng)將越來越劇烈規(guī)模經(jīng)營才有競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)銷商的利潤越來越薄消費(fèi)終端越來越挑剔大規(guī)模采購可獲得更低本錢逐漸形成有品牌優(yōu)勢(shì)渠道體從制造商到維修商能有效地控制價(jià)格體系和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)論流通商之間將出現(xiàn)橫向整合形成聯(lián)盟體將是主要的開展模式在美國有12萬多家汽配店，其中5家聯(lián)盟(加盟)型的汽配店占總數(shù)量的一半。形成一個(gè)完整的渠道體系14獨(dú)立流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì)2：汽配流通與快(維)修的縱向延伸，形成新業(yè)態(tài)和流通渠道制造商流通商維修商用戶流通及快修/養(yǎng)護(hù)效勞商用戶傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈新生流通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈形成新業(yè)態(tài)的原因國外的新業(yè)態(tài)比例制造商維修業(yè)更專賣業(yè)化分工，需要形成專項(xiàng)修理和養(yǎng)護(hù)業(yè)最終客戶的需求多元化大規(guī)模流通商有本錢優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)15獨(dú)立流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì)3：產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的驅(qū)動(dòng)因素使得區(qū)域甚至全國范圍將出現(xiàn)連鎖品牌渠道汽配流通產(chǎn)業(yè)鏈零部件生產(chǎn)商零部件流通商獨(dú)立維修商車主推動(dòng)拉動(dòng)零部件生產(chǎn)商變化的推動(dòng)和車輛維修商及車主變化的拉動(dòng)使零部件流通商的經(jīng)營業(yè)態(tài)發(fā)生著轉(zhuǎn)變拉動(dòng)16在國內(nèi)，將有可能出現(xiàn)三種類型的品牌連鎖渠道三種可能的品牌連鎖渠道三種可能的品牌連鎖渠道產(chǎn)品品牌+流通品牌的連鎖分銷渠道純流通品牌的連鎖分銷渠道純流通品牌的連鎖零售渠道以零部件產(chǎn)品品牌推動(dòng)渠道建設(shè)，逐步樹立品質(zhì)純粹的流通品牌形象全國范圍內(nèi)連鎖經(jīng)營，通過多層級(jí)分銷方式向維修廠或直接用戶供貨可能是國內(nèi)最先出現(xiàn)的連鎖渠道例：SPAP、中聯(lián)汽配說明結(jié)合維修商的需求特征，按車型組貨，同類產(chǎn)品有多種供給選擇全國范圍內(nèi)連鎖經(jīng)營，網(wǎng)點(diǎn)直接分布到終端，通過多層級(jí)分銷方式向維修廠或直接用戶供貨有可能縱向整合到快修業(yè)，將是最有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌渠道例：NAPA，PEPBOYS結(jié)合最終用戶的需求特征，組織大量的汽車用品及快修產(chǎn)品全國范圍內(nèi)連鎖經(jīng)營，網(wǎng)點(diǎn)直接分布到終端，通過直接零售方式向最終用戶或維修商直接供貨將隨著DIY用戶的增加出現(xiàn)例：AUTOZONE，AUTOBACS17舉例：世界最大的汽車零部件分銷商N(yùn)APA的業(yè)務(wù)模式公司概況連鎖店規(guī)模經(jīng)營業(yè)務(wù)全球最大的汽車零部件及附件經(jīng)銷商零售，1925年成立，曾入選<<財(cái)富>>500強(qiáng)。2000年，公司下屬上市公司GPC的銷售收入為79億美元，經(jīng)銷20多萬種配件。連鎖店局部為公司開設(shè)，也有加盟店采用特許經(jīng)營。到2001年為止，該公司：有69個(gè)倉儲(chǔ)式經(jīng)銷中心〔WD〕。約6000個(gè)汽車配商店，其中750多個(gè)為公司自己所有，其余為特許經(jīng)營店，在墨西哥和加拿大也設(shè)有連鎖店。9600個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)和維修中心。主營業(yè)務(wù)經(jīng)銷汽車零部件、附件、維修設(shè)備、化學(xué)用品〔其中局部是自制或OEM〕經(jīng)營汽車養(yǎng)護(hù)和快修業(yè)務(wù)〔特別在鈑金修復(fù)方面在全國居領(lǐng)導(dǎo)地位〕。經(jīng)銷其它工業(yè)機(jī)械的零部件。資料來源：NAPAannualreport18續(xù)世界最大的汽車零部件分銷商N(yùn)APA的業(yè)務(wù)模式經(jīng)銷產(chǎn)品經(jīng)營特點(diǎn)自制產(chǎn)品〔機(jī)油濾清器、制動(dòng)件、電瓶等〕。汽車配件，主要類型有：－制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、各種皮帶和管子、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、空調(diào)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，還有其頗有優(yōu)勢(shì)的和種專業(yè)的鈑金件。汽車附件〔如各種小工具、裝飾件等〕。鈑金修復(fù)設(shè)備其它工業(yè)機(jī)械零件該公司的業(yè)務(wù)線貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，可整合產(chǎn)業(yè)資源，并能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。龐大而完整的分銷體系和為數(shù)眾多的銷售終端〔維修中心〕是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。2000年以后，十分重視互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)對(duì)自己產(chǎn)生的威脅，積極運(yùn)用信息技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上將自己的近萬家的維修中心和汽車連鎖店整合到一起，為各種類型的客戶提供在線效勞，已經(jīng)取得巨大成功，取得了美國最大的在線經(jīng)銷商的成績。資料來源：NAPA網(wǎng)頁遠(yuǎn)卓分析19舉例：美國最大汽車用品的零售流通商ATUOZONE的業(yè)務(wù)模式公司概況連鎖店規(guī)模經(jīng)營業(yè)務(wù)全美最大的汽車零部件零售連鎖經(jīng)營公司，1991年在紐約證券交易所上市，曾入選為<<財(cái)富>>500強(qiáng)企業(yè)。2000年，公司的銷售收入為44.8億美元，員工40，000人。所有連鎖店都是公司所有，不做特許經(jīng)營。止截到2002年5月，該公司：在美國44個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)開設(shè)了3052個(gè)連鎖店，在墨西哥設(shè)有27個(gè)商店，經(jīng)營轎車和輕卡的配件、化學(xué)用品和附件。在美國的15個(gè)州共開設(shè)了49個(gè)重型車連鎖店，以TruckPro為品牌經(jīng)營重型配件。主營業(yè)務(wù)是向DIY用戶和專業(yè)人員銷售汽車配件、機(jī)油、化學(xué)用品和附件。通過ALLDATE，向DIY和一般專業(yè)人員提供診斷和維修軟件包。能過autozone網(wǎng)站向DIY用戶提供幫助〔如通用的養(yǎng)護(hù)、維修知識(shí)等〕向有autozone信用卡的維修店會(huì)員提供送貨及維修效勞。資料來源：Autozoneannualreport20續(xù)美國最大汽車用品零售的流通商ATUOZONE的業(yè)務(wù)模式經(jīng)銷產(chǎn)品經(jīng)營特點(diǎn)經(jīng)營四大類產(chǎn)品：零配件、機(jī)油、化學(xué)用品〔如各種清潔劑，發(fā)動(dòng)機(jī)添加劑〕、附件〔各類小工具、裝飾件和音響用品等〕。零部件的產(chǎn)品線很寬，從火花塞到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。但主要經(jīng)營以下四類產(chǎn)品：－牽引、傳動(dòng)及制動(dòng)系－發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)保養(yǎng)用品－各類起動(dòng)、電器和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整用品－燃油傳遞系統(tǒng)〔油泵、油管等〕該重視對(duì)DIY用戶的培養(yǎng)，如在網(wǎng)站上提供各種養(yǎng)護(hù)的技能，提供維修軟件包，甚至可以向它的專門的商店借用專用的維修工具，免費(fèi)為客戶檢測(cè)電瓶、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的電壓及控制系統(tǒng)。提供的產(chǎn)品也主要是DIY客戶能用的產(chǎn)品。該公司經(jīng)營品牌的零部件，也經(jīng)營一些價(jià)格廉價(jià)的非品牌配件，也是為了滿足局部價(jià)格敏感型的DIY用戶。重視運(yùn)用信息技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)為其提高銷售。資料來源：Autozone網(wǎng)頁遠(yuǎn)卓分析21目錄中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)汽車零部件流通業(yè)的開展趨勢(shì)汽配市場(chǎng)(城)的開展建議22汽配城的數(shù)量將有可能繼續(xù)增加，區(qū)域內(nèi)汽配城之間的競(jìng)爭(zhēng)將加劇同城內(nèi)將可能出現(xiàn)更多的汽配城，汽配城將出現(xiàn)分工市縣級(jí)的汽配城也將增多，大汽配城的輻射能力在下降汽配城城要給客戶更多的增值效勞汽配流通市場(chǎng)增大終端需要更便捷的效勞地產(chǎn)持續(xù)升值各地區(qū)汽車保有量迅速增加汽配流通量增大，能支撐起更多的汽配城修理企業(yè)的分布將更均勻修理企業(yè)需要更快捷的配送效勞及其它效勞中國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程在加快，使得地產(chǎn)局部地產(chǎn)將可能持續(xù)升值結(jié)論23汽配市場(chǎng)(城)還將以傳統(tǒng)的方式存在較長時(shí)間，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，并應(yīng)對(duì)汽配流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，汽配城可以在四方面考慮提高競(jìng)爭(zhēng)力提高競(jìng)爭(zhēng)力的可能舉措1234物流配送多業(yè)態(tài)分布信息平臺(tái)與基礎(chǔ)資料聯(lián)盟合作傳統(tǒng)的汽配城模式還將持續(xù)很久所列舉措只是探討，不是必須的還有很多開展方式，本報(bào)告只是拋磚引玉24汽配城是否可以積極開展和規(guī)劃物流及配送功能1物流配送1物流中心庫建設(shè)零部件配送城際汽配城之間的配送汽配城到維修廠的配送城內(nèi)汽配城之間的配送全國連鎖型企業(yè)需要在各地區(qū)建立物流中心大型的零部件制造商甚至主機(jī)廠都有對(duì)物流中心的需求汽配城可以考慮規(guī)劃或合作建立物流中心庫汽配城經(jīng)銷商有第三方將產(chǎn)品送到維修商的需求專門自建一個(gè)配送公司或組織合作建立一個(gè)配送中心汽配城經(jīng)銷商有第三方將產(chǎn)品送到同城的其它經(jīng)銷商的需求專門自建一個(gè)配送公司或組織合作建立一個(gè)配送中心經(jīng)銷商需要發(fā)貨到城際間的汽配城專門自建一個(gè)配送公司配送或組織一個(gè)效勞機(jī)構(gòu)來集中委托第三方配送25汽配城是否可以考慮積極推進(jìn)新的業(yè)態(tài)進(jìn)駐，如快修業(yè)、汽車用品超市及新興的維修技術(shù)咨詢業(yè)2多業(yè)態(tài)分布2引入快修/養(yǎng)護(hù)業(yè)引入汽車用品超市引入維修技術(shù)公司快修店對(duì)地理位置有要求，可以專門進(jìn)行規(guī)模，形成集聚效應(yīng)養(yǎng)護(hù)美容店對(duì)地理位置和形象都有較高的高求，也可以專門進(jìn)行規(guī)劃汽車用品超市將是集用品銷售、用戶安裝為一體的大型專賣超市，對(duì)地理位置和形象要求更高汽配城可以專門進(jìn)行規(guī)劃和引進(jìn)隨維修難度增加，專賣門的汽車維修技術(shù)公司將會(huì)出現(xiàn)汽配城也可以考慮與其進(jìn)行合作，來提高競(jìng)爭(zhēng)力26汽配城是否要以在建設(shè)汽配市場(chǎng)信息平臺(tái)和收集整理根底信息資料方面有所作為3信息平臺(tái)與基礎(chǔ)資料3網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)根底信息資料收集和整理網(wǎng)上汽配店網(wǎng)上交易系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)資訊發(fā)布區(qū)域內(nèi)維修企業(yè)資料汽配城產(chǎn)品信息資料汽配城經(jīng)銷商相關(guān)信息資料開發(fā)一個(gè)公共的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)鼓勵(lì)汽配城商店建立網(wǎng)上商店汽配店與修理廠及汽配店之間可以通過網(wǎng)上交易系統(tǒng)來交易修理廠可以進(jìn)行網(wǎng)上采購鼓勵(lì)汽配城經(jīng)銷商在網(wǎng)上發(fā)布自己的產(chǎn)品資訊鼓勵(lì)品牌零部件廠商網(wǎng)上資訊發(fā)布維修企業(yè)的數(shù)量、分布、類型等維修企業(yè)的產(chǎn)品需求、資信等汽配城經(jīng)銷商的數(shù)量、經(jīng)銷類型經(jīng)銷商的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)及其他信息汽配城經(jīng)銷產(chǎn)品類型、特點(diǎn)、局部價(jià)格信息汽配城產(chǎn)品銷售情況27全國各地的汽配城之間有無合作的可能4聯(lián)盟合作4跨地區(qū)結(jié)盟交流與合作共同吸引連鎖經(jīng)營公司經(jīng)銷商間的中間業(yè)務(wù)代理汽配城相互學(xué)習(xí)和提高促進(jìn)汽配城的經(jīng)銷商之間的交流共同吸引品牌零部件制造商共建合作工程合作建設(shè)培訓(xùn)工程合作建設(shè)技術(shù)中心等研討會(huì)直接參觀等推薦交流對(duì)象和內(nèi)容直接推薦參觀等聯(lián)合向全國連鎖經(jīng)營企業(yè)推薦采取共同的政策來吸引聯(lián)合向品牌零部件企業(yè)推薦采取共同的政策推動(dòng)其在汽配城選擇經(jīng)銷商物流、信息代理其它28附錄：29強(qiáng)大的咨詢實(shí)力組建于1998年9月主要合伙人均具有在國際著名的管理咨詢公司〔麥肯錫、羅蘭貝格、波士頓、正大聯(lián)合〕的豐富經(jīng)驗(yàn)。是中國外鄉(xiāng)成立最早與最有實(shí)力的戰(zhàn)略咨詢與運(yùn)營咨詢公司之一；有三家分公司與兩個(gè)海外辦事處上海、北京、深圳香港、意大利米蘭強(qiáng)大的咨詢資源在國內(nèi)有40余人專業(yè)咨詢隊(duì)伍80％來自國外頂尖大學(xué)和國內(nèi)知名學(xué)府的博士、碩士、MBA。其中40%具有投資和IT領(lǐng)域背景；遠(yuǎn)卓是外鄉(xiāng)一流的管理咨詢公司1998－2002年70家深度效勞客戶統(tǒng)計(jì)30一般準(zhǔn)確一般卓越專業(yè)的戰(zhàn)略咨詢能力對(duì)中國的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)科爾尼羅蘭貝格麥肯錫波士頓咨詢公司貝恩其他國內(nèi)中小咨詢公司埃森哲安達(dá)信中國的咨詢業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者海外戰(zhàn)略兵團(tuán)IT咨詢公司擁有國際一流咨詢公司先進(jìn)的管理理念和咨詢工具，又有對(duì)國內(nèi)的商業(yè)環(huán)境和企業(yè)的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)，使得遠(yuǎn)卓能為國內(nèi)客戶提供有價(jià)值的效勞31李波遠(yuǎn)卓管理參謀公司董事長

曾任德國羅蘭貝格管理咨詢公司首任上海首席代表，香港捷成集團(tuán)首席參謀，美國TILLINGGHAST公司參謀。10年管理咨詢經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長于公司戰(zhàn)略、組織設(shè)計(jì)與流程重組、企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)、人力資源體系等方面的咨詢。李波先生1977年進(jìn)入上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械系，1980年獲公費(fèi)獎(jiǎng)學(xué)金赴德，并在聯(lián)邦德國基爾大學(xué)獲得MBA學(xué)位與經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。李放遠(yuǎn)卓管理參謀公司總經(jīng)理

遠(yuǎn)卓管理參謀創(chuàng)始合伙人之一。曾任國內(nèi)最早的中外合資咨詢公司正大企業(yè)管理參謀公司高級(jí)參謀；上海思源投資與管理參謀執(zhí)行董事。尤其擅長公司戰(zhàn)略、組織與業(yè)務(wù)流程重組、營運(yùn)績效改善、人力資源及企業(yè)物流等領(lǐng)域的咨詢，具有10年職業(yè)咨詢經(jīng)歷和60余個(gè)咨詢工程領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn)。從事咨詢前曾多年在國有大型企業(yè)任職多種職務(wù)，并在中外合資企業(yè)任Logistics

Manager

的經(jīng)歷。畢業(yè)于上海同濟(jì)大學(xué)。陳持平遠(yuǎn)卓北京總經(jīng)理

曾任世界知名管理參謀公司Mckinsey中國研究部經(jīng)理。尤其擅長于企業(yè)集團(tuán)成長戰(zhàn)略、E-Business戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)模式、風(fēng)險(xiǎn)投資運(yùn)作機(jī)制、創(chuàng)業(yè)企業(yè)融資等方面的咨詢。7年管理咨詢經(jīng)驗(yàn)。陳持平先生畢業(yè)于中國北京航空航天大學(xué)，獲得系統(tǒng)工程工學(xué)碩士學(xué)位?？笛忝绹敶髮W(xué)商學(xué)院MBA，清華大學(xué)自動(dòng)化/英語雙學(xué)士.曾任美國米歇爾．麥迪遜戰(zhàn)略參謀集團(tuán)波士頓分公司高級(jí)參謀,美國波士頓參謀公司〔BCG〕亞洲管理咨詢參謀,英國殼牌石油公司大中國區(qū)業(yè)務(wù)規(guī)劃總經(jīng)理，市場(chǎng)經(jīng)理。

……..遠(yuǎn)卓合伙人均具有豐富管理咨詢經(jīng)驗(yàn)與國際一流咨詢公司的工作背景32世界最大的航運(yùn)企業(yè)之一，集團(tuán)總部

〔北京〕

戰(zhàn)略與全面管理改善

世界最大的航運(yùn)企業(yè)之一，下屬超大型營銷企業(yè)〔北京〕戰(zhàn)略與全面管理改善

世界最大的航運(yùn)企業(yè)之一，下屬超大型房地產(chǎn)企業(yè)〔北京〕戰(zhàn)略與全面管理改善

中國最大的輕營銷控股集團(tuán)之一

，總部〔北京〕集團(tuán)控股模式與信息化戰(zhàn)略中國最大的石油天然氣進(jìn)口商

〔珠海〕

戰(zhàn)略與全面管理改善中國最大的手持信息產(chǎn)品廠商〔北京〕

戰(zhàn)略中國最大的公路基建上市公司〔杭州〕戰(zhàn)略與全面管理改善中國最大的紡織類上市公司〔天津〕開展戰(zhàn)略中國最大的電信集團(tuán)，總部〔北京〕業(yè)務(wù)流程重組中國最大的國有銀行之一，總部〔北京〕

業(yè)務(wù)流程與組織優(yōu)化〔信貸局部〕中國最大的ＩＴ廠商，總部〔北京〕