課題二離合器優(yōu)選課題二離合器2.1概述

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。一、離合器的功用1．保證汽車平穩(wěn)起步2．便于換擋3．防止傳動(dòng)系過(guò)載二、離合器的分類1．按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類（1）單盤(pán)式離合器。（2）雙盤(pán)式離合器。2．按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類（1）膜片彈簧離合器。（2）螺旋彈簧離合器。三、摩擦式離合器的工作原理1．摩擦式離合器的組成 如圖21所示，離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)4大部分組成。離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)；23—分離杠桿調(diào)整螺母；四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求從動(dòng)盤(pán)通過(guò)內(nèi)花鍵孔與從動(dòng)軸滑動(dòng)配合。主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造壓緊機(jī)構(gòu)由膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐固定鉚釘?shù)冉M成。（3）具有良好的散熱能力。膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。②帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。（2）分離徹底，接合平順。消除這一間隙（嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形）所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。（2）分離徹底，接合平順。①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。10、15—回位彈簧；膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。圖2-11東風(fēng)EQ1090E型汽車單盤(pán)離合器

1—離合器殼底蓋；圖2-1摩擦式離合器的基本構(gòu)造及原理示意圖

1—曲軸；2—從動(dòng)軸；3—從動(dòng)盤(pán)；4—飛輪；5—壓盤(pán)；6—離合器蓋；7—分離杠桿；8—彈簧；9—分離軸承；

10、15—回位彈簧；11—分離撥叉；12—踏板；13—拉桿；14—拉桿調(diào)節(jié)叉；16—壓緊彈簧；

17—從動(dòng)盤(pán)摩擦片；18—軸承2．摩擦式離合器的工作原理（1）摩擦式離合器的工作原理如圖21所示。（2）離合器的自由間隙與踏板的自由行程。

當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。29—變速器第一軸軸承蓋；圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。②帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。17—從動(dòng)盤(pán)摩擦片；17—離合器蓋定位銷；另一方面由于汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動(dòng)系出現(xiàn)角速度的突然變化，也會(huì)引起上述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)7—分離叉推桿總成；（1）摩擦式離合器的工作原理如圖21所示。若撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。圖2-9膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求（1）摩擦式離合器的工作原理如圖21所示。

由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時(shí)，首先要消除這一間隙，然后才能開(kāi)始分離離合器。

消除這一間隙（嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形）所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求（1）具有合適的儲(chǔ)備能力。（2）分離徹底，接合平順。（3）具有良好的散熱能力。

（4）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減少換擋時(shí)的沖擊。

（5）離合器應(yīng)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。2.2典型離合器一、膜片彈簧離合器1．膜片彈簧離合器的構(gòu)造

膜片彈簧離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。

（1）主動(dòng)部分。主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造1．摩擦式離合器的組成（2）分離徹底，接合平順。液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。壓緊機(jī)構(gòu)由膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐固定鉚釘?shù)冉M成。四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求若撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。1．離合器打滑的故障現(xiàn)象圖2-3膜片彈簧離合器分解圖3．離合器打滑的故障判斷與排除主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。29—變速器第一軸軸承蓋；10、15—回位彈簧；圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)；圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)

（2）壓緊機(jī)構(gòu)。壓緊機(jī)構(gòu)由膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐固定鉚釘?shù)冉M成。圖2-3膜片彈簧離合器分解圖

（3）從動(dòng)部分。從動(dòng)部分主要部件是從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤(pán)通過(guò)內(nèi)花鍵孔與從動(dòng)軸滑動(dòng)配合。（a）剛性從動(dòng)盤(pán)

（b）彈性從動(dòng)盤(pán)圖2-4離合器從動(dòng)盤(pán)

①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)由兩片摩擦襯片、從動(dòng)盤(pán)鋼片、彈簧鋼片、從動(dòng)盤(pán)轂等組成，如圖25所示。圖2-5離合器從動(dòng)部分

1—前摩擦襯片2—壓片3—從動(dòng)盤(pán)鋼片4—波浪形彈簧鋼片

5—從動(dòng)盤(pán)轂6—后摩擦襯片7—平衡片

②帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性不斷變化的，這會(huì)使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；另一方面由于汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動(dòng)系出現(xiàn)角速度的突然變化，也會(huì)引起上述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 為了消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)如圖26所示。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。（4）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減少換擋時(shí)的沖擊。10、15—回位彈簧；（2）分離徹底，接合平順。3．彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)；（2）繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。如果在正常運(yùn)行時(shí)，超載運(yùn)行超過(guò)了離合器的設(shè)計(jì)能力同樣會(huì)造成離合器打滑。20—分離杠桿支撐柱；1．摩擦式離合器的組成液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。圖2-8膜片彈簧離合器的工作原理3．離合器打滑的故障判斷與排除（1）桿系傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。3．離合器分離不徹底的故障判斷與排除膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損過(guò)薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露；②帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán) 當(dāng)從動(dòng)盤(pán)不受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)，減振彈簧在從動(dòng)盤(pán)轂與從動(dòng)盤(pán)鋼片和減振器盤(pán)之間不起傳力作用，如圖27（a）所示。 而從動(dòng)盤(pán)受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)，由摩擦襯片傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，首先傳到從動(dòng)盤(pán)鋼片，再經(jīng)減振器彈簧傳給從動(dòng)盤(pán)轂，這時(shí)彈簧被進(jìn)一步壓縮，如圖27（b）所示。圖2-7扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的工作原理2．膜片彈簧離合器的工作原理圖2-8膜片彈簧離合器的工作原理3．膜片彈簧離合器的特點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。

（2）具有較理想的非線性彈性特性。

（3）高速時(shí)平衡性好，壓緊力穩(wěn)定。

（4）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)。圖2-9膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性二、螺旋彈簧離合器圖2-10周布彈簧離合器1．主動(dòng)部分2．從動(dòng)部分3．壓緊裝置4．操縱機(jī)構(gòu)圖2-11東風(fēng)EQ1090E型汽車單盤(pán)離合器

1—離合器殼底蓋；2—發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；3—摩擦片鉚釘；4—從動(dòng)盤(pán)本體；5—摩擦襯片；6—減振器盤(pán)；7—減振器彈簧；

8—減振器阻尼片；9—阻尼片鉚釘；10—從動(dòng)盤(pán)轂；11—離合器從動(dòng)軸（變速器第一軸）；12—阻尼彈簧鉚釘；

13—減振器阻尼彈簧；14—從動(dòng)盤(pán)鉚釘；15—從動(dòng)盤(pán)鉚釘隔套；16—壓盤(pán)；17—離合器蓋定位銷；

18—離合器殼；19—離合器蓋；20—分離杠桿支撐柱；21—擺動(dòng)支片；22—浮動(dòng)銷；

23—分離杠桿調(diào)整螺母；24—分離杠桿彈簧；25—分離杠桿；26—分離軸承；

27—分離套筒回位彈簧；28—分離套筒；29—變速器第一軸軸承蓋；

30—分離叉；31—壓緊彈簧；32—傳動(dòng)片鉚釘；33—傳動(dòng)片2.3離合器操縱機(jī)構(gòu)1．機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)（1）桿系傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。（2）繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。圖2-12機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)示意圖2．液壓式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。圖2-13液壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖

1—主缸；2—儲(chǔ)油室；3—主缸活塞；4—踏板支座；5—主缸推桿；

6—工作缸推桿；7—分離叉；8—分離叉回位彈簧；9—工作缸活塞；

10—工作缸；11—放氣塞；12—管路圖2-14主缸的構(gòu)造

1—通氣孔；2—螺塞；3—擋板；4—蓋；5、10—螺釘；6—襯墊；7—儲(chǔ)油室；8—墊片；11—主缸推桿接頭；

12—主缸推桿；13—防塵罩；14—端蓋；15—主缸密封圈；16—主缸活塞；17—彈性薄墊片；

18—主缸皮碗；19—主缸回位彈簧；20—管接頭；A—主缸補(bǔ)償孔；

B—主缸進(jìn)油孔；C—出油孔3．彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)

為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有些轎車離合器的操縱機(jī)構(gòu)中，增設(shè)了彈簧助力裝置。圖2-15工作缸的構(gòu)造

1—工作缸；2—活塞限位塊；3—皮碗；4—活塞；5—擋環(huán)；6—護(hù)罩；

7—分離叉推桿總成；8—放氣螺釘；9—進(jìn)油管接頭圖2-16離合器操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置

1—離合器踏板；2—長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)推桿；3—可轉(zhuǎn)三角板；

4—三角板銷軸；5—助力彈簧；6—主缸；7—支架板如果在正常運(yùn)行時(shí)，超載運(yùn)行超過(guò)了離合器的設(shè)計(jì)能力同樣會(huì)造成離合器打滑。為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有些轎車離合器的操縱機(jī)構(gòu)中，增設(shè)了彈簧助力裝置。（2）具有較理想的非線性彈性特性。1．膜片彈簧離合器的構(gòu)造消除這一間隙（嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形）所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。10、15—回位彈簧；帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)如圖26所示。圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造（2）繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。（2）分離徹底，接合平順。（1）膜片彈簧離合器。2．按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類29—變速器第一軸軸承蓋；3．彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)4離合器的常見(jiàn)故障與維修（1）摩擦式離合器的工作原理如圖21所示。離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)，離合器分離杠桿調(diào)整過(guò)高，液壓分離裝置卡滯，膜片彈簧離合器、膜片彈力不足或膜片破裂；29—變速器第一軸軸承蓋；從動(dòng)盤(pán)通過(guò)內(nèi)花鍵孔與從動(dòng)軸滑動(dòng)配合。1．膜片彈簧離合器的構(gòu)造2.4離合器的常見(jiàn)故障與維修一、離合器打滑1．離合器打滑的故障現(xiàn)象2．離合器打滑的原因

離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)；離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)，離合器分離杠桿調(diào)整過(guò)高，液壓分離裝置卡滯，膜片彈簧離合器、膜片彈力不足或膜片破裂；離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損過(guò)薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露；如果在正常運(yùn)行時(shí)，超載運(yùn)行超過(guò)了離合器的設(shè)計(jì)能力同樣會(huì)造成離合器打滑。圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造圖2-9膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。圖2-9膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性如果在正常運(yùn)行時(shí)，超載運(yùn)行超過(guò)了離合器的設(shè)計(jì)能力同樣會(huì)造成離合器打滑。四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求（2）分離徹底，接合平順。1．摩擦式離合器的組成圖2-8膜片彈簧離合器的工作原理3．彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)（2）分離徹底，接合平順。離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)，離合器分離杠桿調(diào)整過(guò)高，液壓分離裝置卡滯，膜片彈簧離合器、膜片彈力不足或膜片破裂；（1）摩擦式離合器的工作原理如圖21所示。1．離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象1．摩擦式離合器的組成離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)，離合器分離杠桿調(diào)整過(guò)高，液壓分離裝置卡滯，膜片彈簧離合器、膜片彈力不足或膜片破裂；圖2-5離合器從動(dòng)部分

1—前摩擦襯片2—壓片3—從動(dòng)盤(pán)鋼片4—波浪形彈簧鋼片

5—從動(dòng)盤(pán)轂6—后摩擦襯片7—平衡片帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)如圖26所示。3．離合器打滑的故障判斷與排除

（1）當(dāng)確認(rèn)離合器打滑后，拉緊手剎制動(dòng)器，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板，徐徐加大油門(mén)。

（2）檢查離合器踏板是否有自由行程，如果沒(méi)有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整。

（3）若自由行程正常，應(yīng)檢查離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片邊緣是否有油污，腐蝕或材料過(guò)硬或過(guò)軟；若撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。

（4）檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動(dòng)，調(diào)整離合器分離杠桿到適當(dāng)位置。二、離合器分離不徹底1．離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象2．離合器分離不徹底的故障原因3．離合器分離不徹底的故障判斷與排除液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。圖2-10周布彈簧離合器若撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。（2）繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求23—分離杠桿調(diào)整螺母；壓緊機(jī)構(gòu)由膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐固定鉚釘?shù)冉M成。當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。（2）檢查離合器踏板是否有自由行程，如果沒(méi)有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整。圖2-15工作缸的構(gòu)造

1—工作缸；液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213所示。液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖213