景觀生態(tài)適宜性分析第一節(jié)生態(tài)適宜性分析的一般程序

1.1、生態(tài)適宜性分析的程序

1.2、生態(tài)適宜性分析因子的確定1.2.1篩選評價因子的原則（1）對給定的資源利用方式有較顯著的影響（2）在網(wǎng)格的分布存在較明顯的差異梯度

土地適宜性評價因子篩選表

1.2、生態(tài)適宜性分析因子的確定1.2.2篩選評價因子的方法德爾菲法(經(jīng)驗法)多元線性回歸分析法逐步回歸分析法主成分分析法德爾菲法是在專家個人判斷法和專家會議法的基礎上發(fā)展起來的一種專家調(diào)查法,主要是利用人類已經(jīng)掌握的土地構(gòu)成要素與土地生產(chǎn)力之間相互關(guān)系的基本理論,從生態(tài)學角度,考慮自然因素和社會經(jīng)濟因素對土地生態(tài)系統(tǒng)影響的主要因子,由具有豐富經(jīng)驗的專家包括農(nóng)學家、林學家、生態(tài)學家等根據(jù)評價目的和評價區(qū)域的具體條件來共同研究選取評價因子。1.2、生態(tài)適宜性分析因子的確定1.2.3生態(tài)適宜性評價標準與分級（1）主要依據(jù)生態(tài)因子對給定資源利用方式的影響作用規(guī)律，以及該因子在評價區(qū)內(nèi)時空分布特點（2）分級：三級、五級生態(tài)適宜性評價結(jié)果與圖形的結(jié)合第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法1.形態(tài)分析法2.因素疊置法3.線性與非線性因子組合法4.邏輯規(guī)則組合法5.生態(tài)位適宜度模型6.多因子加權(quán)疊加法1與因子疊置法的比較第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法(2)各類因子之間簡化為線性關(guān)系不盡合理分析該區(qū)水域、地形地貌、地質(zhì)、土壤、水文、環(huán)境質(zhì)量、土地利用、交通、城鎮(zhèn)聚集力等諸多因素的基礎上,選取對土地利用方式影響顯著的水域、植被、居民點、耕地地力、地基承載力、海拔與堤防、交通便捷度和城鎮(zhèn)吸引力8個影響因子作為生態(tài)適宜性分析的主要影響因子。第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法線性與非線性因子組合法第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法的實際程度多因子加權(quán)疊加所得的綜合適宜性評價值Si在1.1、生態(tài)適宜性分析的程序（2）人均生態(tài)承載力計算方法全面了解掌握城鎮(zhèn)發(fā)展用地的土地利用

現(xiàn)狀和生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

2.（1）對給定的資源利用方式有較顯著的影響（2）分級：三級、五級2、生態(tài)適宜性分析因子的確定3生態(tài)適宜性評價標準與分級該部分是根據(jù)上海市統(tǒng)計年鑒資料處理成煤炭和電力,其中焦炭、燃料油、汽油、熱力、煤油和原油等能源都折算成煤炭。線性與非線性因子組合法（2）分級：三級、五級2.1

形

態(tài)

分

析

法

基

本

過

程

2.2因素疊置法也稱地圖疊置法或麥克哈格適宜性分析法。是生態(tài)規(guī)劃中廣泛應用的方法之一。首先根據(jù)各相關(guān)因素的潛力與限制分別分析其適宜性等級，然后各因素的適宜性疊加，得到綜合適宜性圖。

2.2.1基本步驟（1）確定規(guī)劃目標及所涉及的因子,建立規(guī)劃方案及措施與環(huán)境因子的關(guān)系表（1）對給定的資源利用方式有較顯著的影響多因子加權(quán)疊加所得的綜合適宜性評價值Si在1.2篩選評價因子的方法1

形

態(tài)

分

析

法

基

本

過

程色調(diào)越淺，對公路選線越有利。（1）對給定的資源利用方式有較顯著的影響土地適宜性評價因子篩選表3線性與非線性因子組合法多元線性回歸分析法德爾菲法主成分分析法能源消費的生態(tài)足跡是指能源生產(chǎn)及能源消費后吸收其所產(chǎn)生CO2所需的生態(tài)空間.如水質(zhì)惡化、自然景觀消失和物種多樣性減少等。（2）部分評價因子之間具有相關(guān)性，疊加后會出現(xiàn)重4、生態(tài)適宜性綜合評價為地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃提供科學依據(jù)色調(diào)越深，公路路線的自然障礙因素越高。3線性與非線性因子組合法3、因子等級評分和權(quán)重確定(2)每個因素都給予不同的權(quán)重值（2）在網(wǎng)格的分布存在較明顯的差異梯度4、生態(tài)適宜性綜合評價（2）調(diào)查各因子在規(guī)劃區(qū)域的分布狀況,建立生態(tài)目錄（3）將各單因子適宜性圖疊加得到綜合適宜性圖（4）土地利用分區(qū)2.2.2地圖疊置法實例

——里士滿公路選線生態(tài)適宜性評價（1）確定評價因子以及適宜性等級。

（2）制作評價復合圖及確定選線方案A：單個自然因子障礙評價圖B：自然因子障礙綜合評價圖初步規(guī)劃路線色調(diào)越深，公路路線的自然障礙因素越高。色調(diào)越淺，對公路選線越有利。C：單個社會因子障礙評價圖D：社會因子綜合障礙評價圖色調(diào)越深，區(qū)域社會價值越高。色調(diào)越淺，區(qū)域社會價值越底，對公路工程造價越小，對公路選線越有利。初步規(guī)劃路線E：結(jié)合自然社會復合圖確定選線方案綜合得出方案2.2.3方法的缺陷

（1）評價因子不宜太多，以免疊置后不宜分辨（2）部分評價因子之間具有相關(guān)性，疊加后會出現(xiàn)重復計算的問題（3）沒有引入權(quán)重,很難客觀地反映環(huán)境影響的實際程度（4）方法中含有大量手工作業(yè),精確性不高（5）未進行詳細的層次分析,層次感不強

2.3線性與非線性因子組合法2.2.1與因子疊置法的比較(1)用定量代替顏色或符號來表示適宜性等級(2)每個因素都給予不同的權(quán)重值2.2.2方法的缺陷(1)因子權(quán)重的確定沒有客觀的標準(2)各類因子之間簡化為線性關(guān)系不盡合理(3)缺乏一套科學的因子選擇判斷原則2.4邏輯規(guī)則組合法確定規(guī)劃方案及參與評價的資源環(huán)境因素對評價的資源環(huán)境因素按評價目標和要求進行等級劃分6.色調(diào)越淺，區(qū)域社會價值越底，對公路工程造價越小，對公路選線越有利。第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法(3)缺乏一套科學的因子選擇判斷原則2.線性與非線性因子組合法（1）生態(tài)足跡主要用于計算在一定人口與經(jīng)濟規(guī)模條件下,維持資源消費和廢物消納所必須的生物生產(chǎn)面積;生態(tài)承載力則是一個區(qū)域所能提供給人類的生物生產(chǎn)性土地面積的總和。第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法（1）對給定的資源利用方式有較顯著的影響（1）生態(tài)足跡主要用于計算在一定人口與經(jīng)濟規(guī)模條件下,維持資源消費和廢物消納所必須的生物生產(chǎn)面積;生態(tài)承載力則是一個區(qū)域所能提供給人類的生物生產(chǎn)性土地面積的總和。1、生態(tài)適宜性分析的程序5生態(tài)位適宜度模型城

鎮(zhèn)

發(fā)

展

用

地

生

態(tài)

適

宜

性

評

價

步

驟3線性與非線性因子組合法色調(diào)越淺，對公路選線越有利。色調(diào)越淺，對公路選線越有利。(1)因子權(quán)重的確定沒有客觀的標準（2）分級：三級、五級（2）部分評價因子之間具有相關(guān)性，疊加后會出現(xiàn)重1與因子疊置法的比較(3)制訂綜合的適宜性評價規(guī)則(4)根據(jù)評價規(guī)則確定綜合適宜性2.5生態(tài)位適宜度模型2.6多因子加權(quán)疊加法應用實例城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性評價

1.全面了解掌握城鎮(zhèn)發(fā)展用地的土地利用

現(xiàn)狀和生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

2.制定出城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性分區(qū)

3.確定各類型區(qū)域的土地用途

4.為地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃提供科學依據(jù)

城

鎮(zhèn)

發(fā)

展

用

地

生

態(tài)

適

宜

性

評

價

步

驟

評價因子的篩選評價單元劃分評價因子分級及權(quán)重確定確定綜合評價值土地適宜劃分等級結(jié)論德爾菲法土地利用現(xiàn)狀土壤類型評價因子套疊修正層次分析法加權(quán)疊加實例

1.1、研究區(qū)域概況

吳江東部地區(qū)是典型的水生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)。水網(wǎng)的切割導致陸地的破碎化程度很高,土地供給有限且對集中開發(fā)建設不利。在目前粗放型土地經(jīng)營方式下,進一步加深了區(qū)域景觀破碎化和人類活動對自然景觀的干擾程度,引發(fā)了一系列的生態(tài)環(huán)境問題。如水質(zhì)惡化、自然景觀消失和物種多樣性減少等。環(huán)境問題、人地矛盾已成為本區(qū)持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。因此,對該區(qū)而言,城鎮(zhèn)建設用地的選擇不能僅以滿足經(jīng)濟發(fā)展需要為目的,更重要的是保持水環(huán)境特色與區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)的健康,這要求建設用地的選擇必須以保持區(qū)域景觀穩(wěn)定性為前提,形成具有良好景觀生態(tài)意義的空間格局,從而實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境條件改善和社會經(jīng)濟綜合發(fā)展。

1.2、生態(tài)適宜性因子的篩選

分析該區(qū)水域、地形地貌、地質(zhì)、土壤、水文、環(huán)境質(zhì)量、土地利用、交通、城鎮(zhèn)聚集力等諸多因素的基礎上,選取對土地利用方式影響顯著的水域、植被、居民點、耕地地力、地基承載力、海拔與堤防、交通便捷度和城鎮(zhèn)吸引力8個影響因子作為生態(tài)適宜性分析的主要影響因子。

1.3、因子等級評分和權(quán)重確定

德爾菲法層次分析法

1.4、生態(tài)適宜性綜合評價

綜合適宜性評價值的計算公式：第5個地塊綜合適宜性評價值計算表因子編號因子等級數(shù)等級等級評分（Bk5)權(quán)重(Wk)（Bk5)×(Wk)

1水域3230.210.63（B15)×(W1)2植被3310.160.16（B25)×(W2)3居民點3150.120.6（B35)×(W3)4耕地地力5330.120.36（B45)×(W4)5地基承載力3150.080.4（B55)×(W5)6海拔與堤防3310.090.09（B65)×(W6)7交通便捷度3230.10.3（B75)×(W7)8城鎮(zhèn)吸引力5240.120.48（B85)×(W8)綜合適宜性評價值3.02S5第5個地塊適宜性等級屬性上圖第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法4、生態(tài)適宜性綜合評價（1）人均生態(tài)足跡計算方法色調(diào)越淺，對公路選線越有利。是生態(tài)系統(tǒng)對人類活動的最大承受能力，是在不破壞生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能完整性的前提下，系統(tǒng)所允許的人類活動最大強度。4生態(tài)足跡與生態(tài)承載力分析分析該區(qū)水域、地形地貌、地質(zhì)、土壤、水文、環(huán)境質(zhì)量、土地利用、交通、城鎮(zhèn)聚集力等諸多因素的基礎上,選取對土地利用方式影響顯著的水域、植被、居民點、耕地地力、地基承載力、海拔與堤防、交通便捷度和城鎮(zhèn)吸引力8個影響因子作為生態(tài)適宜性分析的主要影響因子。德爾菲法綜合適宜性評價值的計算公式：(4)根據(jù)評價規(guī)則確定綜合適宜性多因子加權(quán)疊加所得的綜合適宜性評價值Si在1.4.（3）將各單因子適宜性圖疊加得到綜合適宜性圖能源消費的生態(tài)足跡是指能源生產(chǎn)及能源消費后吸收其所產(chǎn)生CO2所需的生態(tài)空間.1、生態(tài)適宜性分析的程序（3）沒有引入權(quán)重,很難客觀地反映環(huán)境影響評價因子分級及權(quán)重確定為地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃提供科學依據(jù)如水質(zhì)惡化、自然景觀消失和物種多樣性減少等。6多因子加權(quán)疊加法應用實例(2)每個因素都給予不同的權(quán)重值1與因子疊置法的比較多因子加權(quán)疊加所得的綜合適宜性評價值Si在1.48～4.84之間,采用聚類法將其分為5類:最適宜用地、適宜用地、基本適宜用地、不適宜用地和不可用地(表2，圖2)。３.１生態(tài)承載力的概念

是生態(tài)系統(tǒng)對人類活動的最大承受能力，是在不破壞生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能完整性的前提下，系統(tǒng)所允許的人類活動最大強度。

第三節(jié)生態(tài)承載力３.2生態(tài)足跡與生態(tài)承載力分析3.2.1生態(tài)足跡指支持一定地區(qū)的人口所需要的生產(chǎn)性土地和水域的面積,以及吸納這些人口所生產(chǎn)的廢棄物所需要的土地的總和。任何已知人口（某個個人、一個城市或一個國家）的生態(tài)足跡是生產(chǎn)這些人口所消費的資源和吸納這些人口所生產(chǎn)的廢棄物所需要的生物生產(chǎn)總面積。

3.2.2生態(tài)足跡與生態(tài)承載力

（1）生態(tài)足跡主要用于計算在一定人口與經(jīng)濟規(guī)模條件下,維持資源消費和廢物消納所必須的生物生產(chǎn)面積;生態(tài)承載力則是一個區(qū)域所能提供給人類的生物生產(chǎn)性土地面積的總和。（2）若生態(tài)足跡小于生態(tài)承載力,則出現(xiàn)生態(tài)盈余,表明人類對自然生態(tài)系統(tǒng)的壓力處于本地區(qū)所提供的生態(tài)承載力范圍內(nèi),生態(tài)系統(tǒng)是安全的;否則就會出現(xiàn)生態(tài)缺口,表明該地區(qū)的人們對本地區(qū)的自然生態(tài)系統(tǒng)所提供的產(chǎn)品和服務的需求超過了其供給。3.2.3計算方法（1）人均生態(tài)足跡計算方法3.2.3計算方法（2）人均生態(tài)承載力計算方法3.2.4生態(tài)足跡與生態(tài)承載力分析人類的生產(chǎn)、生活消費由兩部分組成:生物資源消費(主要包括農(nóng)產(chǎn)品和木材)和能源消費.因而生態(tài)足跡計算相應地也由這兩部分消費組成。根據(jù)統(tǒng)計資料（上海統(tǒng)計年鑒）,生物資源消費中的農(nóng)產(chǎn)品分為糧食、豆類及豆制品、家禽、蛋、乳品、水產(chǎn)品等共計14種,其計算結(jié)果如表1所示.城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性評價因此,對該區(qū)而言,城鎮(zhèn)建設用地的選擇不能僅以滿足經(jīng)濟發(fā)展需要為目的,更重要的是保持水環(huán)境特色與區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)的健康,這要求建設用地的選擇必須以保持區(qū)域景觀穩(wěn)定性為前提,形成具有良好景觀生態(tài)意義的空間格局,從而實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境條件改善和社會經(jīng)濟綜合發(fā)展。5.(2)每個因素都給予不同的權(quán)重值（2）分級：三級、五級確定規(guī)劃方案及參與評價的資源環(huán)境因素4、生態(tài)適宜性綜合評價（2）在網(wǎng)格的分布存在較明顯的差異梯度逐步回歸分析法任何已知人口（某個個人、一個城市或一個國家）的生態(tài)足跡是生產(chǎn)這些人口所消費的資源和吸納這些人口所生產(chǎn)的廢棄物所需要的生物生產(chǎn)總面積。1、生態(tài)適宜性分析的程序3線性與非線性因子組合法該部分是根據(jù)上海市統(tǒng)計年鑒資料處理成煤炭和電力,其中焦炭、燃料油、汽油、熱力、煤油和原油等能源都折算成煤炭。6多因子加權(quán)疊加法應用實例2篩選評價因子的方法4.6多因子加權(quán)疊加法應用實例為地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃提供科學依據(jù)第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法(1)用定量代替顏色或符號來表示適宜性等級能源消費的生態(tài)足跡是指能源生產(chǎn)及能源消費后吸收其所產(chǎn)生CO2所需的生態(tài)空間.該部分是根據(jù)上海市統(tǒng)計年鑒資料處理成煤炭和電力,其中焦炭、燃料油、汽油、熱力、煤油和原油等能源都折算成煤炭。1與因子疊置法的比較德爾菲法(經(jīng)驗法)城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性評價2生態(tài)足跡與生態(tài)承載力分析1、生態(tài)適宜性分析的程序色調(diào)越淺，對公路選線越有利。色調(diào)越淺，對公路選線越有利。能源消費的生態(tài)足跡是指能源生產(chǎn)及能源消費后吸收其所產(chǎn)生CO2所需的生態(tài)空間.1

形

態(tài)

分

析

法

基

本

過

程（5）未進行詳細的層次分析,層次感不強水網(wǎng)的切割導致陸地的破碎化程度很高,土地供給有限且對集中開發(fā)建設不利。色調(diào)越淺，對公路選線越有利。(3)缺乏一套科學的因子選擇判斷原則線性與非線性因子組合法色調(diào)越深，公路路線的自然障礙因素越高。德爾菲法(經(jīng)驗法)（3）沒有引入權(quán)重,很難客觀地反映環(huán)境影響（3）將各單因子適宜性圖疊加得到綜合適宜性圖色調(diào)越淺，對公路選線越有利。（2）人均生態(tài)承載力計算方法3.線性與非線性因子組合法1

形

態(tài)

分

析

法

基

本

過

程84之間,采用聚類法將其分為5類:最適宜用地、適宜用地、基本適宜用地、不適宜用地和不可用地(表2，圖2)。分析該區(qū)水域、地形地貌、地質(zhì)、土壤、水文、環(huán)境質(zhì)量、土地利用、交通、城鎮(zhèn)聚集力等諸多因素的基礎上,選取對土地利用方式影響顯著的水域、植被、居民點、耕地地力、地基承載力、海拔與堤防、交通便捷度和城鎮(zhèn)吸引力8個影響因子作為生態(tài)適宜性分析的主要影響因子。第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法（1）確定評價因子以及適宜性等級。第二節(jié)生態(tài)適宜性分析方法首先根據(jù)各相關(guān)因素的潛力與限制分別分析其適宜性等級，然后各因素的適宜性疊加，得到綜合適宜性圖。德爾菲法（2）分級：三級、五級（2）在網(wǎng)格的分布存在較明顯的差異梯度該部分是根據(jù)上海市統(tǒng)計年鑒資料處理成煤炭和電力,其中焦炭、燃料油、汽油、熱力、煤油和原油等能源都折算成煤炭。色調(diào)越淺，對公路選線越有利。3.（2）在網(wǎng)格的分布存在較明顯的差異梯度（2）部分評價因子之間具有相關(guān)性，疊加后會出現(xiàn)重第一節(jié)生態(tài)適宜性分析的一般程序（2）調(diào)查各因子在規(guī)劃區(qū)域的分布狀況,建立生態(tài)目錄4、生態(tài)適宜性綜合評價城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性評價是生態(tài)系統(tǒng)對人類活動的最大承受能力，是在不破壞生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能完整性的前提下，系統(tǒng)所允許的人類活動最大強度。（5）未進行詳細的層次分析,層次感不強（1）人均生態(tài)足跡計算方法6多因子加權(quán)疊加法應用實例色調(diào)越淺，對公路選線越有利。逐步回歸分析法也稱地圖疊置法或麥克哈格適宜性分析法。2篩選評價因子的方法2篩選評價因子的方法任何已知人口（某個個人、一個城市或一個國家）的生態(tài)足跡是生產(chǎn)這些人口所消費的資源和吸納這些