長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通應(yīng)急處理》考試高頻考點(diǎn)參考題庫(kù)帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.列車開行密度大，導(dǎo)致列車相撞等運(yùn)行事故的發(fā)生機(jī)率增大。()A.錯(cuò)誤B.正確2.地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用分為正線、折返線、渡線、停車線、檢修線、試驗(yàn)線、出入庫(kù)線和聯(lián)絡(luò)線等。()A.正確B.錯(cuò)誤3.樞紐站具有中間站及換乘站的雙重功能。()A.錯(cuò)誤B.正確4.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系常由隱患指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和事故指標(biāo)三類指標(biāo)構(gòu)成。()A.正確B.錯(cuò)誤5.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究的對(duì)象主要包括()A.車輛系統(tǒng)B.站務(wù)員C.文明乘車引導(dǎo)員D.地鐵乘客6.乘客在平時(shí)乘坐地鐵時(shí)要注意熟悉環(huán)境及地鐵的消防。()A.錯(cuò)誤B.正確7.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究的對(duì)象主要包括()A.站務(wù)員B.文明乘車引導(dǎo)員C.地鐵乘客D.車輛系統(tǒng)8.道床一般有碎石道床和整體道床兩種，地鐵和輕軌系統(tǒng)區(qū)間隧道內(nèi)一般采用整體道床。()A.錯(cuò)誤B.正確9.危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。()A.錯(cuò)誤B.正確10.軌道一般由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備等組成。()A.錯(cuò)誤B.正確11.折返線的折返方式包括()A.環(huán)形B.渡線折返C.盡端式D.T形折返12.列檢作業(yè)線是指用于車輛各種不同修程的專用線路，包括架修線、定修線等。()A.正確B.錯(cuò)誤13.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)亦稱列車超速防護(hù)系統(tǒng)，其功能為列車低于規(guī)定速度時(shí)即自動(dòng)制動(dòng)。()A.錯(cuò)誤B.正確14.北京地鐵制定了“安全可靠、快捷準(zhǔn)時(shí)、高效運(yùn)行、出行方便、功能完善、舒心環(huán)?！钡陌踩芾砟繕?biāo)。()A.錯(cuò)誤B.正確15.危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。()A.正確B.錯(cuò)誤第II卷一.綜合考核(共15題)1.限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行所需要的空間尺寸。()A.錯(cuò)誤B.正確2.下列屬于城市軌道交通特點(diǎn)的有()A.速度快B.運(yùn)量大C.正點(diǎn)率高D.安全性好3.人的素質(zhì)對(duì)于降低事故的損失尤為重要。()A.錯(cuò)誤B.正確4.城市軌道交通車輛的組成包括()A.車體B.車門C.車鉤緩沖裝置D.轉(zhuǎn)向架5.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理，主要是組織實(shí)施城市軌道交通企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策，同時(shí)，又是保證城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)處于最佳安全狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。()A.正確B.錯(cuò)誤6.高架橋梁樁基礎(chǔ)為淺置基礎(chǔ)。()A.正確B.錯(cuò)誤7.車門要均勻分布，方便乘客上、下車。()A.正確B.錯(cuò)誤8.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)亦稱列車超速防護(hù)系統(tǒng)，其功能為列車低于規(guī)定速度時(shí)即自動(dòng)制動(dòng)。()A.正確B.錯(cuò)誤9.鋼軌斷面形狀為“T”字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部分組成。()A.錯(cuò)誤B.正確10.北京地鐵制定了“安全可靠、快捷準(zhǔn)時(shí)、高效運(yùn)行、出行方便、功能完善、舒心環(huán)?！钡陌踩芾砟繕?biāo)。()A.正確B.錯(cuò)誤11.人的素質(zhì)對(duì)于降低事故的損失尤為重要。()A.正確B.錯(cuò)誤12.地鐵安全裝置一般包括()A.通風(fēng)系統(tǒng)和供電系統(tǒng)B.車門緊急解鎖手柄C.司機(jī)室與車廂通道門的緊急拉手D.列車報(bào)警按鈕13.換乘站功能單一，僅供乘客上下車之用。()A.正確B.錯(cuò)誤14.道岔由哪些部件組成()A.連接導(dǎo)軌B.轍叉C.轉(zhuǎn)轍器D.護(hù)軌15.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理，主要是組織實(shí)施城市軌道交通企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策，同時(shí)，又是保證城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)處于最佳安全狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。()A.錯(cuò)誤B.正確第III卷一.綜合考核(共15題)1.道岔由哪些部件組成()A.轉(zhuǎn)轍器B.連接導(dǎo)軌C.轍叉D.護(hù)軌2.地鐵安全裝置一般包括()A.列車報(bào)警按鈕B.車門緊急解鎖手柄C.司機(jī)室與車廂通道門的緊急拉手D.通風(fēng)系統(tǒng)和供電系統(tǒng)3.木枕彈性好，易加工，運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修方便，絕緣性能好。()A.錯(cuò)誤B.正確4.試驗(yàn)線是設(shè)在車輛基地檢修庫(kù)內(nèi)，檢修線是設(shè)在車輛基地。()A.錯(cuò)誤B.正確5.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)包括()A.采用全封閉計(jì)時(shí)、計(jì)程收費(fèi)的運(yùn)營(yíng)方式B.進(jìn)、出車站均須通過(guò)閘機(jī)檢票合格后方能通行C.儲(chǔ)值票采取交納押金的方式發(fā)行D.儲(chǔ)值票具有多個(gè)票種，并實(shí)行不同類型儲(chǔ)值票不同收費(fèi)價(jià)格的計(jì)費(fèi)方式6.從使用功能上看，空間框架結(jié)構(gòu)體系和框架橋梁結(jié)構(gòu)體系適用于小型車站。()A.正確B.錯(cuò)誤7.地鐵是指車輛的軸重大于15t，高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力在10000-30000人左右的中容量軌道交通系統(tǒng)。()A.正確B.錯(cuò)誤8.限界可以分為()A.車輛限界B.設(shè)備限界C.接觸軌或接觸網(wǎng)限界D.建筑限界9.地鐵運(yùn)營(yíng)由區(qū)間隧道、或護(hù)欄、或地面、或區(qū)間高架橋全部封閉的線路，一般為上下行雙線，實(shí)施左側(cè)行車慣例(日本、英聯(lián)邦國(guó)家除外)。()A.正確B.錯(cuò)誤10.我國(guó)地鐵軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1345mm。()A.錯(cuò)誤B.正確11.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的難度較大的原因包括()A.時(shí)效性強(qiáng)B.技術(shù)設(shè)備復(fù)雜C.客流量大D.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)性強(qiáng)12.地鐵運(yùn)營(yíng)由區(qū)間隧道、或護(hù)欄、或地面、或區(qū)間高架橋全部封閉的線路，一般為上下行雙線，實(shí)施左側(cè)行車慣例(日本、英聯(lián)邦國(guó)家除外)。()A.錯(cuò)誤B.正確13.車站所處位置分，可以分為()A.高架車站B.換乘站C.地面車站D.地下車站14.城市軌道交通車輛的組成包括()A.轉(zhuǎn)向架B.車門C.車鉤緩沖裝置D.車體15.鋼軌斷面形狀為“T”字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部分組成。()A.正確B.錯(cuò)誤第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案：A3.參考答案：A4.參考答案：A5.參考答案：ABCD6.參考答案：B7.參考答案：ABCD8.參考答案：B9.參考答案：B10.參考答案：B11.參考答案：ABC12.參考答案：B13.參考答案：A14.參考答案：B15.參考答案：A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案：ABCD3.參考答案：B4.參考答案：ABCD5.參考答案：A6.參考答案：B7.參考答案：A8.參考答案：B9.參考答案：A10.參考答案：A11.參考答案：A12.參考答案：ABCD13.參考答案：B14.參考答案：ABCD15.參考答案：B第III卷參考答案一.綜合考核1