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公路監(jiān)理工程師考試理論輔導(dǎo)路基土石方挖方路基土方開挖aysa

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土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。排水無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，可按下列方式進行：aysa

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橫挖法：以路塹整個橫面的寬度和深度，從一端或兩端漸向前開挖的方式稱為橫挖法，本法適用于短而深的路塹?？v挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進時稱為分層縱挖法。本法適用于較長的排水板路塹開挖。aysa

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當路線縱向長度和挖深都很大時，宜采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。aysa

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石方開挖承包人應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。aysa

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公路石方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的/。aysa

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當巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑物地基造成影響時，應(yīng)在開挖層邊界，沿設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的/。aysa

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中小型爆破裸露藥包法是將藥包置于被炸物體表面或經(jīng)清理的石縫中，藥包表面用草皮或稀泥覆蓋，然后進行的爆破，這種方法限用于破碎孤石或大塊巖石的二次爆破。aysa

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炮眼法藥壺法(葫蘆炮)：藥壺炮是將炮眼底部擴大成葫蘆形，以便將炸藥基本集中于炮眼底部的擴大部分，以提高爆破效果的一種炮aysa

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型，葫蘆炮炮眼較深，它適用于均勻致密粘土(硬土)、次堅石、堅石。對于炮眼深度小于.m，節(jié)理發(fā)育的軟石，地下水較發(fā)育或雨季施工時，不宜采用。貓洞炮是將集中藥包直接放入直徑為

0.～0.m、炮眼深～m

的水a(chǎn)ysa

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平或略有傾斜的炮洞中的一種炮型。它適用于硬土、膠結(jié)良好的石古河床、冰漬層、軟石和節(jié)理發(fā)育的次堅石，堅石可得用裂隙修成導(dǎo)洞或藥室，這種炮型對大孤石、獨巖包等爆破效果更佳。大爆破施工，是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在

000kg

以上的爆aysa

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破。公路石方開挖一般不宜采用。只有當路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于

m，且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度，確認開挖后，邊坡穩(wěn)定，方可考慮大爆破方案，但須作好技術(shù)設(shè)計，有詳細技術(shù)經(jīng)濟論證和邊坡穩(wěn)定性分析，并報主管部門審批。aysa

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挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖～m

時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計規(guī)定。aysa

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路塹邊坡高度等于或大于

0m

時稱為深挖路塹。單邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工宜采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。aysa

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雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法，應(yīng)分層在橫斷面中部開挖出每層通道，然后橫斷面兩側(cè)按照單邊坡石質(zhì)深挖路塹的方法作業(yè)。土質(zhì)單邊坡深挖路塹的施工方法可采用多層橫向全寬挖掘法。aysa

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土質(zhì)雙邊坡深挖路塹的施工方法宜采用分層縱挖法和通道縱挖法。若路塹縱向長度較大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時，可采用分段縱挖法。施工機械可采用推土機或推土機配合鏟運機。當棄土運距較遠超過鏟運機的經(jīng)濟運距時，可采用挖掘機配aysa

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合自卸汽車作業(yè)或采用推土機、裝載機配合自卸汽車作業(yè)。土質(zhì)挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，靠近邊坡

m

以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工。在距邊坡

m

以外準備采用爆aysa

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破法施工時，應(yīng)進行縝密設(shè)計，防止炸藥量過多，并報請批準。路堤與橋梁連接處理方法橋梁由于采用樁基礎(chǔ)，自身排水板的穩(wěn)定與安全已不成問題，沉降量也很微小。為了解決路堤與橋梁連接處的不均勻沉降，避免aysa

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出現(xiàn)駝峰、錯臺等病害，消除樁的負摩擦阻力，必須解決橋與路的荷載不一致的問題，采用的主要措施有：預(yù)壓法aysa

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一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤相同的總荷載，對橋臺地基進行預(yù)壓，待地基沉降穩(wěn)定后，再卸去橋臺處預(yù)壓荷載，修筑橋臺。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負摩阻力，且適用于任何形式的橋臺。aysa

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平衡壓重路堤法在預(yù)壓法的基礎(chǔ)上，采用樁柱式橋臺，在預(yù)壓完成后的壓重路堤上鉆孔置樁，修筑橋臺，則可不必挖除橋臺部分路基。該法有助于消除不均勻沉降和樁的負摩阻力，避免橋臺發(fā)生縱向位移。此aysa

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法只使用于樁柱式橋臺。上述兩種處理方法經(jīng)常結(jié)合超載預(yù)壓法、鋪砂墊層法、塑料排水板法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用，可加快地基沉降，縮短預(yù)壓時間和增強預(yù)壓效果。這兩種方法的優(yōu)點是施工簡單、aysa

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效果好、且節(jié)省投資；缺點是預(yù)壓時間長，且預(yù)壓時間不易施工安排。反壓護道橋臺法aysa

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減輕橋臺背后填土荷載法采用輕質(zhì)材料（如發(fā)泡聚苯乙烯

EPS、粉煤灰等）填筑臺背路堤，或在臺背增設(shè)箱涵、管涵以減小臺背路堤荷載，這種方法可減輕橋臺與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小，而不能消除，aysa

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能節(jié)省施工工期，但增加于工程造價。樁基混凝土平衡板法該法在橋臺背后設(shè)置混凝土平衡板，或打入預(yù)制樁（如碎石樁、aysa

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水泥混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等），或擴大預(yù)制樁頭。這種方法處理效果好，但造價高。

橋頭搭板采用長的搭板可緩和橋頭錯臺，但不能消除不均勻沉降和樁體的aysa

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負摩阻力。當沉降量較大時搭板宜埋置的較深。為盡量減少錯臺，上述一些方法可以并用，也可通過修整鋪裝來調(diào)整錯臺。采用過渡式路面aysa

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采用過渡式路面，即待路堤下沉穩(wěn)定后，加鋪面層修整高差。此法施工簡單，但會形成永久病害，需不斷的養(yǎng)護。路堤與通道、涵洞連接處理方法通常先修通道、涵洞，再修筑兩側(cè)路堤。一般通道、涵洞不采用aysa

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樁基礎(chǔ)，因此，因通道、涵洞比路堤小，會產(chǎn)生不均勻沉降小，其自身沉降導(dǎo)致積水、淤塞、破壞等喪失使用功能。涵洞能夠允許多大的沉降量難以一概而論，但如塑料排水板不超過下表的沉降量，不會造成涵身的破壞。aysa

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預(yù)壓法（反開槽法）先填筑路堤，利用路堤荷載，對通道、涵洞處軟土地基進行預(yù)壓，使地基發(fā)生固結(jié)沉降。待沉降穩(wěn)定后，再開挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常與超載預(yù)壓、鋪筑砂墊層、砂樁、排水板等結(jié)合aysa

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使用，以加快軟基沉降，縮短預(yù)壓時間，提高預(yù)壓效果。另一種常規(guī)做法是先修通道或涵洞，再修筑路荃。同時，在修好的通道或涵洞內(nèi)填滿土方，使其得到預(yù)壓，待沉降穩(wěn)定后，挖除通道或涵洞內(nèi)的填排水板土。此法起到預(yù)壓效果，還避免了反開aysa

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槽，可以消除不均勻沉降，但不能減小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法適用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允許沉降量，否則會導(dǎo)致通道或涵洞的破壞。同樣，通道或涵洞預(yù)壓期間的人車通行必須另行考慮。aysa

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支承樁法當工期緊，預(yù)壓法難以實施時，并且地基沉降量又較大，盛源排水板超過了通道、涵洞沉降允許范圍，應(yīng)采用支承樁法來處理。aysa

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預(yù)留拱度法和擴大斷面法此法對消除不均勻沉降不起作用，只能保證通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。aysa

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排灌涵還可采用擴大斷面法，允許涵洞下沉，雖喪失部分過水斷面，但仍能保證涵洞過水。地基液化的處理為防止飽和狀或松散的砂