傳動系行駛系轉向系制動裝備汽車底盤7/20/2023傳動系的功用傳動系的分類①機械式：發(fā)動機飛輪→離合器→變速器→傳動軸→主減速器→半軸→車輪。②液力機械式：發(fā)動機飛輪→液力偶合器(變矩器)→變速器→傳動軸→主減速器→半軸→輪邊減速器→車輪。③靜液式：發(fā)動機飛輪→液壓泵管路→液壓馬達→車輪。④電傳動：發(fā)動機飛輪→發(fā)電機→電纜→電動輪→輪邊減速器→車輪。（一）汽車傳動系7/20/2023武科大車輛工程研究所3對傳動系的要求①與發(fā)動機匹配；②具有良好的動力性與經濟性；③滿足使用功能〔減速、變速、倒車、中斷傳動、差速作用、萬向傳動〕。7/20/2023武科大車輛工程研究所7/20/2023武科大車輛工程研究所上海通用別克“君威”7/20/2023武科大車輛工程研究所7/20/2023武科大車輛工程研究所7/20/2023武科大車輛工程研究所機械傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅動橋主減速器差速器傳動軸半軸7/20/2023武科大車輛工程研究所靜液式傳動系示意圖驅動橋液壓馬達油泵發(fā)動機液壓自動控制裝置變速操縱桿7/20/2023武科大車輛工程研究所電力式傳動系電池電動機控制器電動機發(fā)電機發(fā)動機7/20/2023武科大車輛工程研究所主減速器7/20/2023武科大車輛工程研究所后橋總成7/20/2023武科大車輛工程研究所發(fā)動機的布置與傳動方式

1FF方式2RF方式7/20/2023武科大車輛工程研究所傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅動發(fā)動機前置前輪驅動四輪驅動7/20/2023武科大車輛工程研究所越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅動橋7/20/2023武科大車輛工程研究所1離合器（Clutch)離合器的分類：①摩擦離合器②液力偶合器③電磁離合器以摩擦離合器為例，1、組成：主動盤→從動盤(摩擦片)→從動軸(變速器輸入軸)。2、對離合器的要求：①分離徹底；②接合柔和；③散熱良好；④轉動慣量小。7/20/2023武科大車輛工程研究所離合器的原理圖1一飛輪；2—從動盤；3、7—踏板；4一壓緊彈簧；5—從動軸；6一從動盤轂

7/20/2023武科大車輛工程研究所摩擦離合器摩擦離合器的分類：①單盤離合器；②雙盤離合器；③周布彈簧離合器；④中央彈簧離合器；⑤膜片彈簧離合器。7/20/2023武科大車輛工程研究所離合器操縱機構氣動助力式液壓操縱機構I－液壓主缸II－氣壓助力液壓工作缸III－儲氣罐IV－離合器7/20/2023武科大車輛工程研究所2變速器㈠變速器的功用

①改變傳動比②改變行車方向③中斷動力傳遞㈡變速器的組成①變速傳動機構②操縱機構7/20/2023武科大車輛工程研究所2變速器㈢變速器分類按傳動比變化分有級式無級式(連續(xù)變化)綜合式按操縱方式分

強制操縱式自動操縱式半自動操縱式7/20/2023武科大車輛工程研究所7/20/2023武科大車輛工程研究所變速器的傳遞路線7/20/2023武科大車輛工程研究所三軸式五擋位變速器實物圖7/20/2023武科大車輛工程研究所檔換檔過程一擋7/20/2023武科大車輛工程研究所液力機械傳動簡介液力機械變速器的組成Ⅰ液力傳動裝置（動液傳動）；Ⅱ液力偶合器液力變矩器；Ⅲ機械變速器；

Ⅳ操縱機構。液力機械變速器的工作原理

依靠液體在液力偶合器或液力變矩器中循環(huán)流動過程中動能的變化傳遞動力，而且能根據行駛阻力變化在一定范圍內自動地無級地改變傳動比。7/20/2023武科大車輛工程研究所液力機械變速器的優(yōu)點Ⅰ起動平穩(wěn)吸收衰減震動與沖擊Ⅱ低速穩(wěn)定；Ⅲ一定范圍內無極變速；Ⅳ減輕傳動系動載荷；Ⅴ行駛過程中減少換檔次數減輕駕駛員疲勞；Ⅵ易于實現換檔自動化。液力機械變速器的缺點Ⅰ結構復雜；Ⅱ造價高；Ⅲ傳動效率低。液力機械傳動簡介7/20/2023武科大車輛工程研究所組成Ⅰ泵輪：①外殼；②葉輪。Ⅱ渦輪工作原理:發(fā)動機旋轉→泵輪旋轉→工作液獲得動能→帶動渦輪旋轉→帶動變速器。液力偶合器7/20/2023武科大車輛工程研究所液力變矩器的功用:Ⅰ傳遞扭矩(與偶合器相同)Ⅱ根據汽車速度改變渦輪的輸出扭矩－變矩功能液力變矩器的組成:Ⅰ泵輪Ⅱ渦輪Ⅲ導輪(固定)液力變矩器的工作原理:

將液力變矩器三元件沿循環(huán)圓液流中心線展開液力變矩器7/20/2023武科大車輛工程研究所7/20/2023武科大車輛工程研究所三元件液力變矩器壓盤從動盤傳力盤渦輪泵輪導輪渦輪輪轂

壓力油經油道進入后，推動活塞右移，壓緊從動盤，鎖止離合器，使泵輪與渦輪接合成一體旋轉，變矩器不起作用。

鎖止離合器的接合取決于發(fā)動機轉速和車速，并由液壓自動操縱控制機構進行。7/20/2023武科大車輛工程研究所㈠萬向傳動裝置的功用：用于連接不處于同一軸線的傳動裝置，并使之能正常運轉（變速器與主減速器：轉向機傳動裝置等）。㈡萬向傳動裝置的組成：①萬向節(jié)；②傳動軸。3萬向傳動裝置7/20/2023武科大車輛工程研究所4驅動橋驅動橋的組成：①主減速器；②差速器；③半軸；④驅動橋殼；⑤半軸套管；⑥輪轂。驅動橋的分類：斷開式驅動橋－適用于獨立懸架非斷開式驅動橋－適用于非獨立懸架7/20/2023武科大車輛工程研究所（二）行駛系汽車的行駛系由車架、懸掛、車軸和車輪組成。懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間一切傳力聯(lián)接裝置的總稱。懸掛有兩大類，即非獨立懸掛和獨立懸掛。車橋通過懸掛與車架相聯(lián)，車橋的兩端安裝車輪。汽車的車輪由輪轂、輪輞以及這兩部分的聯(lián)接件所組成。

7/20/2023武科大車輛工程研究所非獨立懸掛和獨立懸掛

⑴、獨立懸架

每一側車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下跳動而互不影響。左右車輪安裝在一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。⑵、非獨立懸架7/20/2023武科大車輛工程研究所

⑴、獨立懸架

每一側車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下跳動而互不影響。左右車輪安裝在一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。車橋彈性元件車架斷開式車橋⑵、非獨立懸架7/20/2023武科大車輛工程研究所鋼板彈簧懸掛7/20/2023武科大車輛工程研究所鋼板彈簧與車架的連接7/20/2023武科大車輛工程研究所螺旋彈簧懸架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動機。當車輪轉向跳動時，車輪延主銷轉動。7/20/2023武科大車輛工程研究所雙向作用筒式減振器示意圖1一活塞桿

2一工作缸筒

3一活塞

4一伸張閥

5一貯油缸筒

6一壓縮閥8－流通閥9－導向座10－防塵罩11－油封

7/20/2023武科大車輛工程研究所雙向作用筒式減振器⑴、結構：

伸張閥流通閥壓縮閥補償閥活塞桿防塵罩活塞儲油鋼桶導向座7/20/2023武科大車輛工程研究所⑵、工作原理壓縮行程：車輪靠近車架容積減少，油壓升高，油液打開流通閥，經過流通閥流入上腔。由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開壓縮閥流入儲油缸。由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架壓縮運動的阻力，使振動能量衰減。7/20/2023武科大車輛工程研究所伸張行程車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲油缸中油液推開補償閥流入下腔補充。由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架伸張運動的阻力，使振動能量衰減。7/20/2023武科大車輛工程研究所（3）減振器工作過程

伸張閥彈簧的剛度和預緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產生阻尼力遠大于壓縮行程的阻尼力。7/20/2023武科大車輛工程研究所懸掛系統(tǒng)7/20/2023武科大車輛工程研究所輻板式車輪1－擋圈

2－輪輞

3－輻板

4－氣門嘴伸出口7/20/2023武科大車輛工程研究所a)、b)普通花紋c)混合花紋

d)、e)越野花紋f)拱形胎花紋G)低壓特種花紋

輪胎花紋7/20/2023武科大車輛工程研究所轉向系的功用－用以改變汽車行駛的方向。轉向系的分類：機械轉向系動力轉向系（三）轉向系7/20/2023武科大車輛工程研究所轉向系的功用與組成

1、功用：改變或恢復汽車行駛方向的專設機構。2、組成：

轉向操縱機構轉向器轉向傳動機構轉向盤轉向軸萬向節(jié)傳動軸轉向器轉向直拉桿轉向搖臂轉向節(jié)臂轉向橫拉桿梯形臂梯形臂前軸7/20/2023武科大車輛工程研究所轉向器1，5（一）機械轉向系的組成轉向操縱機構1，2，3，4，6

轉向傳動機構7，8，10，11，12

（二）機械轉向系的工作原理：機械轉向系7/20/2023武科大車輛工程研究所機械式轉向系的工作過程7/20/2023武科大車輛工程研究所動力轉向系的組成：轉向器3轉向操縱機構1，2，

4轉向傳動機構5，6，

7，8液壓助力機構9，10，11，12動力轉向系－機械轉向＋液壓助力7/20/2023武科大車輛工程研究所動力轉向系機械轉向器轉向搖臂轉向拉桿轉向節(jié)梯形臂轉向橫拉桿轉向油罐轉向油泵轉向控制閥轉向動力缸7/20/2023武科大車輛工程研究所一有關概念：1.制動－根據需要使運行中的汽車減速或停止的過程。如轉向、會車、下坡、有障礙等2.制動力－施加在車輪上的阻力；3.制動系－能產生某種強制制動力的專門裝置；4.制動裝備－車輛上各種制動系的總稱。二制動系的分類：（一）按功能分①行車制動系②駐車制動系③輔助制動系④第二制動系（四）制動系7/20/2023武科大車輛工程研究所（二）按制動能源分（三）按能量傳輸方式分①人力制動系②動力制動系③伺服制動系④慣性制動系⑤重力制動系①機械式②液壓式③氣壓式④電磁式⑤組合式⑥單回路式⑦雙回路式7/20/2023武科大車輛工程研究所（