共107頁第III類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=32.3°）與J1傾角中的較小值=61.15°，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。(3)北輔道(K0+23.2～K0+694)北輔道沿擬建主線北側(cè)鋪設(shè)，道路走向為92°到98°。(1)K0+000～K0+110挖方路基段（地質(zhì)剖面C0-1、C0-2、X0-1、X0-2）該段場地整體為原棄土渣場，沿線覆土層為人工填土，最大填土厚度可達(dá)39.2m，整體填土厚度在38m左右。下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路左側(cè)將形成最大高度約11.4m高的挖方土質(zhì)邊坡，邊坡土體為素填土，邊坡安全等級二級，由于基巖面埋深較深，邊坡可能破壞模式其內(nèi)部圓弧滑動。建議按分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率值1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)與主線相鄰，右側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。(2)K0+110～K0+170一般路基段（HX1～HX3、D1、D2）本段左側(cè)與花溪大道立交B、C匝道順接，不存在邊坡。右側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路上跨花溪大道，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。(3)K0+170～K0+300挖方路基段（C1-1～C1-3、X0-16、X1-1～X1-3）該段場地整體為原棄土渣場，沿線覆土層為人工填土，最大填土厚度可達(dá)32.4m，整體填土厚度在30m左右。下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路左側(cè)將形成最大高度約7.6m高的挖方土質(zhì)邊坡，邊坡土體為素填土，邊坡安全等級二級，由于基巖面埋深較深，邊坡可能破壞模式為其內(nèi)部圓弧滑動。建議放坡+坡面防護(hù)處理，坡率值1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)與主線相鄰，右側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。(4)K0+300～K0+330填方路基段（C1-4、X1-4、X1-5）該段位置位于原棄土形成的斜坡地段，按照建議坡率放坡后處于穩(wěn)定狀態(tài),建議按設(shè)計方案進(jìn)行分階放坡處理。(5)K0+330～K0+420一般路基段（X1-7、X1-9）本段道路左側(cè)填平后與還建道路1順接，左側(cè)不存在邊坡。右側(cè)平場后與南輔道順接，不存在邊坡，該段道路為一般路基段。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。(6)K0+420～K0+580填方路基段（C1-6～C1-8、X1-12～X1-14）該路段為填方路段，場地整體位于坡腳平緩地段，地形坡角約2-5°，基巖面傾角2～8°，按設(shè)計標(biāo)高平場后，道路左側(cè)將形成11.6m高的填土邊坡，邊坡安全等級二級，由于地面、基巖面均較平緩，可直接判定邊坡不會沿地面或基巖面滑動，邊坡可能破壞模式為其內(nèi)部圓弧滑動。建議對邊坡分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率為一階邊坡1:1.5，二階邊坡1.75，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)平場后與南輔道順接，不存在邊坡，該段道路為一般路基段。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。(7)K0+580～K0+694橋梁段（C1-9～C1-12、BFD1、BFD）該段詳見結(jié)構(gòu)分冊。（4）南輔道(K0+23.2～K0+694)南輔評價里程樁號為K0～K0+694，，包括一般路基段、挖方路基段、填方路基段、橋梁段。1)K0+000～K0+110挖方路基段（地質(zhì)剖面C0-1、C0-2、X0-1、X0-2）該段場地整體為原棄土渣場，沿線覆土層為人工填土，最大填土厚度可達(dá)32.2m，整體填土厚度在30m左右。下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路左側(cè)將形成最大高度約4.6m高的挖方土質(zhì)邊坡，邊坡土體為素填土，邊坡安全等級二級，由于基巖面埋深較深，邊坡可能破壞模式為沿土體發(fā)生圓弧滑動。建議放坡+坡面防護(hù)處理，坡率值1.20，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。局部位置有較小填方，建議統(tǒng)一按1.1.5放坡處理；左側(cè)與主線相鄰，左側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。2)K0+110～K0+170一般路基段（HX1～HX3、D1、D2）本段右側(cè)與花溪大道立交A、D匝道順接，不存在邊坡。左側(cè)與主線相鄰，左側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路上跨花溪大道，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。3)K0+170～K0+320挖方路基段（C1-1～C1-3、X0-16、X1-1～X1-3）沿線覆土層為人工填土，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高平場后，道路右側(cè)將形成最高約18.6的邊坡，其中K0+170～K0+240段為巖質(zhì)邊坡；K0+240～K0+320段為土質(zhì)邊坡。土質(zhì)邊坡：邊坡安全等級二級，坡體主要為素填土，由于基巖面埋深較深，邊坡土體可能破壞模式為沿土體發(fā)生圓弧滑動。建議對土質(zhì)邊坡按分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率值坡1:2.0。建議：將坡頂松散粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除，按分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率值按中風(fēng)化巖層1:0.75、強風(fēng)化及土層1:1.5，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。本段道路左側(cè)與主線相鄰，左側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為強、中風(fēng)化基巖及素填土，因此建議選擇強、中風(fēng)化基巖和壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。4)K0+320～K0+350填方路基段（C1-4、X1-5）該段位置位于斜坡地段，地形坡角約2-10°，基巖面傾角2～8°，按設(shè)計標(biāo)高平場后，道路右側(cè)將形成6.5m高的填土邊坡，邊坡安全等級二級。建議對邊坡放坡+坡面防護(hù)處理，坡率1:1.5，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)與主線相鄰，右側(cè)邊坡評價見主線工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。5)K0+350～K0+410一般路基段（X1-7、X1-9）本段道路右側(cè)填平后與還建道路2順接，左側(cè)不存在邊坡。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。6)K0+420～K0+580填方路基段（（C1-6～C1-8、X1-12～X1-14））該路段為填方路段，建議對邊坡分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率為一階邊坡1:1.5，二階邊坡1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。左側(cè)平場后與北輔道順接，不存在邊坡。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。7)K0+580～K0+694橋梁段（C1-9～C1-12、NFD1、NFD2）該段詳見結(jié)構(gòu)分冊。（5）花溪大道(K0～K0+617)（該段樁號為地勘時編制樁號，目前施工圖設(shè)計樁號已調(diào)整）花溪大道本段評價里程樁號為K0～K0+617，包括半挖半填路基段、挖方路基段、填方路基段。1)K0+000～K0+030半挖半填路基段（地質(zhì)剖面C0-3）該段目前未納入施工圖設(shè)計范圍。2)K0+030～K0+120挖方路基段（地質(zhì)剖面C0-4、X0-3、X0-4）該段左右兩側(cè)均將形成高度較小的挖方土質(zhì)邊坡，左側(cè)邊坡最高約4.1m，右側(cè)邊坡最高約3.9m,邊坡土體為素填土及粉質(zhì)粘土。建議對邊坡放坡+坡面防護(hù)處理，坡率1：2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。(3)K0+120～K0+490下穿道（地質(zhì)剖面C0-5～C0-10、D1、D2、ZX1、X0-5～X0-11）其中K0+120～K0+253、K0+364～K0+570為下穿道至平層設(shè)計線，K0+253～K0+364為下穿道。道路按設(shè)計開挖后將在道路兩側(cè)形成最高約11.2m的巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡、巖土混合邊坡，邊坡安全等級為一級，現(xiàn)對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析：左側(cè)邊坡土質(zhì)邊坡部分：邊坡土體主要為素填土，邊坡與基巖面反向且大部分地段基巖面埋深較深，邊坡不會沿基巖面滑動，其可能破壞模式為其內(nèi)部圓弧滑動。巖質(zhì)邊坡部分邊坡巖體主要為中風(fēng)化砂巖。建議該段邊坡設(shè)置樁板擋墻進(jìn)行支擋，擋墻采用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。右側(cè)邊坡土質(zhì)邊坡部分：邊坡土體主要為素填土，質(zhì)邊坡部分，邊坡巖體主要為中風(fēng)化砂巖。建議邊坡前緣采用衡重式擋墻進(jìn)行支擋后按設(shè)計坡率放坡（設(shè)計初擬坡率為1:1.5，設(shè)計坡率可行），并對坡頂、坡面進(jìn)行封閉處理，防止后緣裂隙充水，同時設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。本段道路底標(biāo)高以下主要為強、中風(fēng)化基巖及素填土，因此建議選擇強、中風(fēng)化基巖和壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。3)K0+120～K0+617填方路基段（C0-11～C0-13、X0-12、X0-13）該路段為填方路段，道路右側(cè)將形成最高約12.3m的填方邊坡，左側(cè)將形成最高約15.4m的填方邊坡。邊坡安全等級二級。橫向地形平緩，建議對邊坡分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。（6）A匝道(K0～K0+140)（C0-5～C0-7、X0-5～X0-7）A匝道評價里程樁號為K0～K0+140，，全段均為挖方路基段。按設(shè)計標(biāo)高開挖后，道路右側(cè)形成高約12.4m的巖質(zhì)邊坡。設(shè)計坡率為1:1.5，設(shè)計坡率可行，建議按設(shè)計坡率放坡后對邊坡前緣進(jìn)行有限支擋后，防止?fàn)恳瑒樱ζ马?、坡面進(jìn)行封閉處理，防止后緣裂隙充水，同時設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。道路左側(cè)為花溪大道下穿道，左側(cè)邊坡評價詳見花溪大道工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為強、中風(fēng)化基巖，因此建議采用強、中風(fēng)化基巖作為路基持力層。（7）B匝道(K0+030～K0+180)（C0-8～C0-10、X0-8～X0-10）B匝道評價里程樁號為K0+030～K0+180，，全段均為填方路基段。按設(shè)計標(biāo)高整平后，道路右側(cè)將形成最高約12.4的填方邊坡，邊坡安全等級二級。建議對邊坡分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率為一階邊坡1:1.5，二階邊坡1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。道路左側(cè)為花溪大道下穿道，左側(cè)邊坡評價詳見花溪大道工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。（8）C匝道(K0～K0+150)（C0-8～C0-10、X0-8～X0-10）C匝道評價里程樁號為K0～K0+150，全段均為挖方路基段。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高平場后，道路右側(cè)將形成最大高度約4.6m高的挖方土質(zhì)邊坡，邊坡土體為素填土，邊坡安全等級二級。建議對邊坡分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。道路左側(cè)為花溪大道下穿道，左側(cè)邊坡評價詳見花溪大道工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為素填土，因此建議選擇壓實填土作為路基持力層，路基填料及壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求,壓實填土承載力由載荷實驗確定。（9）D匝道(K0+030～K0+185.2558)（C0-5～C0-7、X0-5～X0-7）D匝道評價里程樁號為K0+030～K0+85.2558，，全段均為挖方路基段。道路按設(shè)計開挖后將在道路右形成最高約9.5m的巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級，建議：將坡頂松散粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除，按分階放坡（分階高度不大于8m）+坡面防護(hù)處理，坡率值按中風(fēng)化巖層1:0.75、強風(fēng)化及土層1:2.0，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。道路左側(cè)為花溪大道下穿道，左側(cè)邊坡評價詳見花溪大道工程地質(zhì)評價。本段道路底標(biāo)高以下主要為基巖，因此建議選擇基巖作為路基持力層，局部土層可采用壓實填土進(jìn)行換填。填料成分、壓實度應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。苦竹壩立交工程地質(zhì)評價苦竹壩立交對應(yīng)主線里程為K1+440-K2+620。立交共設(shè)計有12條匝道.1)A匝道(AK0+090.308～AK0+209.028)（C1-37、C1-38、C1-45、X1-51～X1-54）A匝道設(shè)計里程樁號為AK0+090.308～AK0+209.028，為一般路基段。按照設(shè)計方案場平后，AK0+90-AK0+170段基巖直接出露，建議該段以基巖作為路基持力層；AK0+90-AK0+209段以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。A匝道起點位于擬建F下穿道滑塌區(qū)范圍內(nèi)，且該段隧洞埋深較淺，設(shè)計上應(yīng)考慮A匝道對F下穿道隧洞結(jié)構(gòu)的影響，F(xiàn)匝道隧洞應(yīng)針對該段區(qū)域進(jìn)行加強支護(hù)，施工中應(yīng)加強監(jiān)測，做到信息法施工。另外，A匝道與F匝道施工的先后順序不一樣，相互影響則不同，設(shè)計上還應(yīng)考慮施工工序?qū)ο麓┑赖挠绊?，建議同步設(shè)計同步施工。2)B匝道B匝道為橋梁段，具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。3）C匝道(CK0+052.909～CK0+233.29)（C1-31、C1-46、C1-48、C1-52、X1-41、X1-43、X1-70～X1-72、X1-77、X1-81）C匝道為橋梁段，具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。4）D匝道D匝道樁號為DK0+098.217～DK0+678.404。該段分為橋梁段、下穿道段、一般路基段以及擋墻段。另外D匝道與其他線路相互影響的評價見本節(jié)后文第（9）條。1)DK0+98～DK0+235橋梁段具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。2)DK0+235～DK0+314一般路基段（地質(zhì)剖面C1-46、X1-70、X1-71）根據(jù)設(shè)計方案，該段為一般路基段。下穿道進(jìn)洞口兩側(cè)擋墻詳見后文評價。該段位于人類活動區(qū)，現(xiàn)狀地勢平坦，起伏小。根據(jù)鉆探揭露，該段土層為素填土（局部為壓實填土），土層厚度變化較大，最大厚度約3.0m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約0.6-2.2m。按照設(shè)計方案場平后，DK0+235-DK0+300段下部存在填土，建議以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；DK0+300-DK0+314段基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。3)DK0+314～DK0+603下穿道段（地質(zhì)剖面C1-32～C1-38、X1-44～X1-51）該段設(shè)計為下穿道，下穿渝南分流道和擬建主線后順接至渝南分流道，下穿道擬采用明挖的施工方式。具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。4)DK0+603～DK0+678.4一般路基段（地質(zhì)剖面C1-38、X1-52～X1-55）根據(jù)設(shè)計方案，該段為一般路基段。下穿道出洞口兩側(cè)擋墻詳見后文評價。該段主要沿現(xiàn)狀渝南分流道展布，現(xiàn)狀地勢平坦，起伏小。根據(jù)鉆探揭露，該段土層主要為壓實填土，土層厚度整體較小，最大厚度約3.2m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.5-2.9m。該段匝道主要沿現(xiàn)狀渝南分流道設(shè)計，工程建設(shè)采用明挖施工將破壞現(xiàn)狀道路，建議施工前對該道路進(jìn)行封閉，并做好相關(guān)交通引導(dǎo)措施。按照設(shè)計方案場平后，基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。5）DK0+255-DK0+315段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-46、D18、X1-70、X1-71）該段擋墻位于D匝道下穿道進(jìn)洞口右側(cè)。擋墻最大高度約4.5m。該段邊坡設(shè)計擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。6）DK0+603-DK0+675段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-38、D18、X1-52～X1-55）該段擋墻位于D匝道下穿道出洞口右側(cè)。擋墻最大高度約9.5m。該段邊坡主要為巖質(zhì)邊坡，局部坡段為巖土很合邊坡，邊坡最大開挖高度約9.5m，邊坡安全等級為二級。該段邊坡設(shè)計擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值24°，等效內(nèi)摩擦角取值55°。邊坡開挖可采取臨時放坡，強風(fēng)化基巖臨時坡率1:1，中風(fēng)化基巖臨時坡率1:0.5。7）DK0+255-DK0+315段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-46、D19、X1-70、X1-71）該段擋墻位于D匝道下穿道進(jìn)洞口左側(cè)。擋墻最大高度約6.0m。該段邊坡為挖方邊坡，以土質(zhì)邊坡為主，靠近洞口段坡腳有少量基巖，但多為強風(fēng)化，邊坡最大高度約6.0m，邊坡安全等級為三級。該段邊坡設(shè)計擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。8）DK0+603-DK0+675段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-38、D19、X1-52～X1-55）該段擋墻位于D匝道下穿道出洞口左側(cè)。擋墻最大高度約6.3m。按照設(shè)計方案場平后，挖方邊坡為巖質(zhì)邊坡，邊坡最大開挖高度約6.3m，邊坡安全等級為三級。本段設(shè)計擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。邊坡破裂角取55°，巖體類別為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角建議取值48°。9）D匝道下穿道段與其他線路相互影響評價D匝道DK0+314～DK0+603為下穿道，擬采用明挖方式施工，采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)、洞體采用箱型結(jié)構(gòu)，具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。（5）E匝道(EK0+094.782～EK0+358.307)E匝道設(shè)計里程樁號為EK0+094.782～EK0+358.307。該段分為一般路基段、橋梁段、擋墻段。1)EK0+94～EK0+195一般路基段（地質(zhì)剖面C1-32～C1-35、C1-47、X1-44～X1-46）該段為一般路基段，接橋臺位置兩側(cè)擋墻詳見后文評價。該段匝道位于擬建D下穿道和F下穿道上方，道路的建設(shè)和運行將對兩條下穿道形成加載，設(shè)計上應(yīng)該充分考慮。按照設(shè)計方案場平后，道路基底以下為素填土，建議以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。2)EK0+195～EK0+358橋梁段（地質(zhì)剖面C1-24、C1-36、C1-44、X1-47～1-50、X1-27、X1-28）具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。（6）F匝道(FK0+063.075～FK0+974.803)F匝道設(shè)計里程樁號為FK0+063.075～FK0+974.803。該匝道分為橋梁段、下穿道段、一般路基段和擋墻段。另外F匝道與其他線路相互影響的評價見本節(jié)后文第（9）條。(1)FK0+63～FK0+163一般路基段（地質(zhì)剖面C1-28、C1-29、X1-39、X1-40）該段為一般路基段，下穿道進(jìn)口兩側(cè)擋墻詳見后文評價。按照設(shè)計方案場平后，該段下部存在填土，建議以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；起點段基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。(2)FK0+163～FK0+660下穿道段（地質(zhì)剖面C1-30～C1-39、X1-41～X1-54）該段設(shè)計為下穿道，下穿渝南分流道和擬建主線，下穿道擬采用暗挖的施工方式，具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。3)FK0+660～FK0+785一般路基段（地質(zhì)剖面C1-37～C1-39、C1-45、X1-51～X1-53）根據(jù)設(shè)計方案，該段為一般路基段，下穿道出口兩側(cè)擋墻詳見后文評價。按照設(shè)計方案場平后，F(xiàn)K0+660-FK0+720段基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。FK0+720-FK0+785段下部存在填土，建議以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。4)FK0+785～EK0+975橋梁段（地質(zhì)剖面C1-47～C1-52、C2-1、X1-73、X1-49、X1-75、X1-77～X1-81、X2-1）具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。5）FK0+65-FK0+163段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-28、C1-29、D14、X1-39、X1-40）該段擋墻位于F匝道下穿道進(jìn)洞口右側(cè)，為平衡F匝道和西輔道之間高差而設(shè)計。擋墻最大高度約8.0m。該段邊坡設(shè)計擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值25°，等效內(nèi)摩擦角取值55°。邊坡開挖可采取臨時放坡，強風(fēng)化基巖臨時坡率1:1，中風(fēng)化基巖臨時坡率1:0.5。6）FK0+660-FK0+785段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-37～C1-39、C1-45、X1-51～X1-53、D14）該段擋墻位于F匝道下穿道出洞口右側(cè)，為平衡F匝道和右側(cè)環(huán)境之間高差而設(shè)計。擋墻最大高度約6.8m。具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。7）FK0+65-FK0+163段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-28、C1-29、D15、X1-39、X1-40）該段擋墻位于F匝道下穿道進(jìn)洞口左側(cè)，為平衡F匝道和左側(cè)環(huán)境之間高差而設(shè)計。擋墻最大高度約8.0m。具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。8）FK0+660-FK0+690段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-39、X1-53、D15）該段擋墻位于F匝道下穿道出洞口左側(cè)，為平衡F匝道和左側(cè)環(huán)境之間高差而設(shè)計。擋墻最大高度約8.0m。具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。9）F匝道下穿道段與其他線路相互影響評價F匝道FK0+163～FK0+660段為下穿道，擬采用暗挖方式施工。具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。（7）G匝道(GK0+030.872～GK0+172.051)G匝道設(shè)計里程樁號為GK0+030.872～GK0+172.051，為橋梁段。具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。（8）H匝道(HK0+089.929～HK0+554.339)H匝道設(shè)計里程樁號為HK0+089.929～HK0+554.339，為橋梁段。具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)分冊。（9）東輔道(東K0+050～東K0+829.895)東輔道設(shè)計里程樁號為東K0+050～東K0+829.895，為路基段。(1)東K0+50～東K0+130右側(cè)挖方邊坡（地質(zhì)剖面C1-40、C1-41、X1-56、X1-57、X1-60）根據(jù)設(shè)計方案，該段右側(cè)將進(jìn)行切坡，切坡最大高度約15.0m，主要為巖質(zhì)邊坡，局部坡頂存在少量土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為二級。建議按1:1.5放坡。（2）路基持力層評價東輔道沿現(xiàn)狀渝南分流道展布，根據(jù)鉆探揭露，該段土層為壓實填土，土層整體厚度小，厚度約1.0-8.5m。建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；部分段場平后基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。（10）西輔道(西K0+000～西K0+862.747)西輔道設(shè)計里程樁號為西K0+000～西K0+862.747，為路基段。(1)西K0+220～西K0+310、西K0+820～西K0+860右側(cè)填方邊坡該段右側(cè)為填方段，填方最大高度約4.0m，邊坡安全等級為三級。該段現(xiàn)狀地勢平緩，基巖面平緩，邊坡土體回填，相對現(xiàn)狀地面和基巖面處于穩(wěn)定狀態(tài)，潛在破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑動，建議按1:1.5放坡。2)西K0+720～西K0+820右側(cè)挖方邊坡（地質(zhì)剖面C1-40、C1-41、X1-56～X1-61）該段為挖方段，挖方最大高度約18.0m，主要為巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為二級。坡頂存在少量表層粉質(zhì)粘土，厚度一般小于1.0m，建議施工時直接清除。建議該段邊坡采用放坡+錨桿支擋的支護(hù)措施。邊坡破裂角取25°，等效內(nèi)摩擦角建議取值55°。3）西K0+070～西K0+200段右側(cè)挖方邊坡（地質(zhì)剖面C1-27、C1-28、X1-34、X1-38、X1-39）該段邊坡土層為素填土和粉質(zhì)黏土，土層厚度整體較小，場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-3.0m。該段為挖方邊坡，主要為巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為二級。建議該段邊坡中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡，強風(fēng)化基巖和土層按1:1.5放坡，并做好坡面防護(hù)和截排水。也可采用擋墻或放坡+錨桿等方式進(jìn)行支擋，以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值61.1°，等效內(nèi)摩擦角取值65°。4）路基持力層評價西輔道沿現(xiàn)狀渝南分流道展布，該段土層為素填土和壓實填土，土層整體厚度小，厚度約1.0-5.5m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-32.6m。建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；部分段場平后基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。（11）南輔道(南K0+710～南K1+999.144)南輔道設(shè)計里程樁號為南K0+710～南K1+999.144，，為路基段。1)南K0+720～南K0+900右側(cè)挖方邊坡（地質(zhì)剖面C1-22～C1-24、X1-26～X1-29）該段場地內(nèi)存在填土邊坡，該區(qū)域土層為素填土和粉質(zhì)粘土，填土厚度大，最大厚度約21.0m，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-4.0m。該段為挖方段，挖方最大高度約13.0m，主要為土質(zhì)邊坡，局部存在少量巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為二級。建議結(jié)合周邊場平情況，將該區(qū)域填土直接清除。2）南K1+030～南K1+320段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-47、C1-48、C1-50～C1-52、C2-1～C2-3、X1-77～X1-81、X2-1、X2-2、X2-4、D22）該段南輔道右側(cè)為花溪河，現(xiàn)狀已建一道擋墻，但當(dāng)該現(xiàn)狀擋墻有變形跡象，設(shè)計擬重建該段擋墻，該段設(shè)計擬采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值61.6°，等效內(nèi)摩擦角取值55°。3）南K1+410～南K1+760段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C2-5～C2-12、X2-6～X2-12、X2-15～X2-17、D27）該段擋墻位于南輔道右側(cè)。擋墻最大高度約17.0m。建議以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值61.6°，等效內(nèi)摩擦角取值65°。邊坡開挖可采取臨時放坡，土層臨時坡率1:1.5，強風(fēng)化基巖臨時坡率1:1。（4）路基持力層評價南輔道該段土層為素填土和粉質(zhì)黏土，土層厚度變化較大，最大厚度約15.5m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1-4m。建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；部分段場平后基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。南輔道K1+072處、K1+385～K1+470段下方埋藏有防空洞，洞頂距離南輔道2～6m，對擋墻和道路建設(shè)均有不利影響，設(shè)計上應(yīng)給予考慮，施工時應(yīng)對該防空洞進(jìn)行保護(hù)。（12）北輔道(北K0+710～北K1+996.772)北輔道設(shè)計里程樁號為北K0+710～北K1+996.772，為路基段。1)北K0+730～北K0+930左側(cè)挖方邊坡（地質(zhì)剖面C1-22～C1-24、C1-44、X1-26～X1-28）根據(jù)設(shè)計方案，該段為挖方段，挖方最大高度約8.0m，前半段為土質(zhì)邊坡，后半段主要為巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為二級。建議按1:1.5放坡。巖質(zhì)邊坡建議中風(fēng)化基巖按1：0.75放坡，強風(fēng)化基巖按1:1.5放坡。中風(fēng)化基巖巖體邊坡類型為Ⅲ類，巖體破裂角取值61.6°，等效內(nèi)摩擦角取值55°。（2）北K1+160～北K1+310段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C2-1、C2-2、X1-82、X2-1、X2-2、D23）該段邊坡分為挖方段和填方段，其中北K1+160～北K1+270段為挖方邊坡段，北K1+270～北K1+310段為填方邊坡段，邊坡最大高度約10.0m，為土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級為二級。北K1+160～北K1+270挖方段：該段主要為挖方邊坡，挖方高度最大約8m，主要為土質(zhì)邊坡，下部存在少量巖質(zhì)邊坡。建議該段采用擋墻進(jìn)行支擋，以壓實填土和中風(fēng)化基巖作為持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。邊坡開挖，可采取臨時放坡，填土臨時坡率1:1.5，基巖臨時坡率1:1。北K1+270-北K1+310填方段：該段為填方段，邊坡最大高度約10.0m。建議該段采用擋墻進(jìn)行支擋，以壓實填土或基巖作為基礎(chǔ)持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。（３）北K1+310～北K1+490段左側(cè)邊坡（地質(zhì)剖面C2-4～C2-6、X2-4～X2-７）該段為填方段，邊坡最大高度約1２.0m，邊坡安全等級為二級。建議按1:1.5分級放坡。（4）北K1+510～北K1+755段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C2-7～C2-12、X2-9～X2-12、X2-15～X2-17、D24）該段擋墻擋墻最大高度約11m。建議該段巖質(zhì)邊坡采用重力式擋墻進(jìn)行支擋，以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值61.6°，等效內(nèi)摩擦角取值55°。邊坡開挖可采取臨時放坡，土層臨時坡率1:1.5，強風(fēng)化基巖臨時坡率1:1，中風(fēng)化基巖臨時坡率1:0.5，臨時放坡后巖質(zhì)邊坡外傾裂隙2將被清除。4）路基持力層評價南輔道土層為素填土和局部粉質(zhì)粘土，填土厚度變化較大，最大厚度約17.5m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-3.0m。建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求；部分段場平后基巖直接出露，建議以基巖作為路基持力層。北輔道K1+090處下方埋藏有防空洞，防空洞距北輔道約2m，對道路建設(shè)有不利影響，設(shè)計上應(yīng)給予考慮，施工時應(yīng)對該防空洞進(jìn)行保護(hù)。（13）渝南分流道(K0+090～K1+410)本段設(shè)計里程樁號為K0+90～K1+410，為路基段和橋梁段。1)K0+090～K0+408路基段（地質(zhì)剖面C1-25～C1-27、X1-30、X1-32、X1-33）該段土層為素填土和局部粉質(zhì)粘土，填土厚度變化較大，最大厚度約11m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.0-2.5m。該段道路主要沿現(xiàn)狀渝南分流道展布，設(shè)計標(biāo)高相對現(xiàn)狀道路略有抬升，建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。2）渝南分流道K0+280～K0+408段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-26、C1-27、X1-32～X1-34、X1-37、X1-38、D12）該段邊坡擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議前半段以壓實填土作為擋墻持力層，后半段以中風(fēng)化基巖作為持力層。巖體破裂角取值61.6°，等效內(nèi)摩擦角取值65°。邊坡開挖可采取臨時放坡，土層臨時坡率1:1.5，強風(fēng)化基巖臨時坡率1:1，中風(fēng)化基巖臨時坡率1:0.5。3）渝南分流道K0+280-K0+408段左側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-26、C1-27、X1-32～X1-33、X1-37、X1-38、D13）該段邊坡擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以壓實填土作為擋墻持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。4)K0+408～K1+060橋梁段該段詳見結(jié)構(gòu)分冊。5)K1+060～K1+155路基段該段土層為素填土，填土厚度較大，最大厚度約8.5m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-3.0m。該段道路主要沿現(xiàn)狀渝南分流道展布，設(shè)計標(biāo)高相對現(xiàn)狀道路略有抬升，建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。6)K1+155～K1+315橋梁段該段詳見結(jié)構(gòu)分冊。7)K1+315～K1+410路基段該段現(xiàn)狀為渝南分流道，現(xiàn)狀地勢平坦，起伏小。根據(jù)鉆探揭露，該段土層為素填土，填土厚度整體較小，最大厚度約3.0m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-2.8m。該段道路主要沿現(xiàn)狀渝南分流道展布，設(shè)計標(biāo)高相對現(xiàn)狀道路略有抬升，建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。8）渝南分流道K1+060-K1+140段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面C1-41、C1-42、X1-60、X1-62、D21）該段擋墻最大高度約4.0m。建議以壓實填土作為持力層。填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。9）渝南分流道K1+320-K1+360段右側(cè)擋墻（地質(zhì)剖面X1-68、X1-69）該段邊坡擬采用擋墻進(jìn)行支擋，建議以壓實填土作為持力層。填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。（14）還建道路1)還建道路5（K0+000～K0+076.392）該段道路主要沿現(xiàn)狀道路展布，設(shè)計標(biāo)高相對現(xiàn)狀道路幾乎一致，建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。2)還建道路6（K0+000～K0+061.179）該段道路主要沿現(xiàn)狀道路展布，設(shè)計標(biāo)高相對現(xiàn)狀道路幾乎一致，建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。3)還建道路11（K0+000～K0+055.749）該段土層為素填土，填土厚度3-10m。該段道路主要沿現(xiàn)狀道路展布，設(shè)計標(biāo)高相對現(xiàn)狀道路略高，建議該段道路路基以壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。4)還建橋梁（K0+000～K0+103.325）詳見結(jié)構(gòu)分冊。（15）人行地通道和人行天橋詳見結(jié)構(gòu)分冊。南溫泉立交工程地質(zhì)評價南溫泉立交位于巴南區(qū)軌道三號線花溪站及其以南,擬建主線下穿現(xiàn)有的軌道三號線高架，上跨現(xiàn)有的渝南大道，并與立交東側(cè)既有的老渝黔公路相連接，包括A～M一共13條匝道。（1）A匝道(AK0+000～AK0+493.437)A匝道設(shè)計里程樁號為AK0+000～AK0+493.437，包括挖方路基段、高架段、一般路基段。1)AK0+000～AK0+220挖方路基段（地質(zhì)剖面D39、X2-22、X2-24、C2-20、X2-25、C3-11、C3-27、C3-10、C3-42）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～3m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。本段道路底標(biāo)高以下主要為基巖，因此建議選擇基巖作為路基持力層，局部土層可采用壓實填土進(jìn)行換填。填料成分、壓實度應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)AK0+220～AK0+350高架段（地質(zhì)剖面C3-42、YNDD、C3-13、C3-10、C3-12、X3-27、C3-14、X3-28）詳見結(jié)構(gòu)分冊。3)AK0+350～AK0+493.437一般路基段（地質(zhì)剖面C3-25、C3-26、X3-37、C3-16）為一般路基段。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（2）B匝道(BK0+086.443～BK0+514.078)B匝道包括一般路基段和挖方路基段。1)BK0+086.443～BK0+150一般路基段（地質(zhì)剖面C3-21、X3-11、C3-19、X3-9）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約7～13m。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)BK0+150～BK0+220挖方路基段（地質(zhì)剖面C3-18、X3-6、C3-17、X3-5）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～7m，本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。(3)BK0+220～BK0+260挖方路基段（地質(zhì)剖面C3-16、X3-4）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。。因此建議設(shè)置重力式擋墻或樁板擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)將形成土質(zhì)邊坡，邊坡坡高約12m，擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。4)BK0+260～BK0+320挖方路基段（地質(zhì)剖面C3-15、X3-3、X3-2、C3-13、X3-1）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～10m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。因此建議設(shè)置重力式擋墻或樁板擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)將形成土質(zhì)邊坡，邊坡坡高約12m。因此建議設(shè)置重力式擋墻或樁板擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。5)BK0+320～BK0+355挖方路基段（地質(zhì)剖面C3-12、X2-31）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約3～10m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。因此建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)將形成土質(zhì)邊坡，邊坡坡高約8～11m，。因此建議設(shè)置重力式擋墻或樁板擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段建議選擇基巖或者人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。6)BK0+355～BK0+514.078挖方路基段（地質(zhì)剖面C2-21、X2-29、C2-20、X2-22～X2-25）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～6m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。本段道路底標(biāo)高以下主要為基巖，因此建議選擇基巖作為路基持力層，局部土層可采用壓實填土進(jìn)行換填。填料成分、壓實度應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（3）C匝道(CK0+000～CK0+420.113)C匝道設(shè)計里程樁號為CK0+000～CK0+420.113，主要為挖方路基段。(1)CK0+000～CK0+060一般路基段（地質(zhì)剖面C3-4、X3-19、C3-5）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約5～15m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。(2)CK0+060～CK0+270挖方路基段（地質(zhì)剖面YSG、C3-6、X3-20、C3-7、C3-8、C3-9、C3-10、C3-12、X3-27、X3-29）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約11～19m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。(3)CK0+270～CK0+420.113挖方路基段（地質(zhì)剖面X3-29、YNDD、X3-30、NH、C3-41、X3-31、ZX、X3-32）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約10～18m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。本段建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)進(jìn)行分層壓實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高平場后，左側(cè)邊坡高度約10m，根據(jù)其破壞模式的不同，分段對其進(jìn)行評價。左側(cè)CK0+270～CK0+355段（地質(zhì)剖面D36）:建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。左側(cè)CK0+355～CK0+420段（地質(zhì)剖面D36）:場平之后本段邊坡高度約8m，坡向約60°，主要為土質(zhì)邊坡。邊坡土體下伏巖土界面傾角較平緩，土體不易沿巖土界面發(fā)生整體滑動。但直立開挖時，邊坡可能沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動。右側(cè)CK0+270～CK0+300段（地質(zhì)剖面D35）:場平之后本段邊坡高度約7m，坡向約260°，主要為巖質(zhì)邊坡。建議錨桿擋墻進(jìn)行支擋。邊坡安全等級為二級。右側(cè)CK0+300～CK0+420段（地質(zhì)剖面D35）:場平之后本段邊坡高度約8m，坡向約245°，主要為土質(zhì)邊坡。建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議采用基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。(4)D匝道(DK0+000～DK0+391.919)D匝道設(shè)計里程樁號為DK0+000～DK0+391.919，包括一般路基段、橋梁段。1)DK0+000～DK0+260一般路基段（地質(zhì)剖面C3-26、C3-14、C3-13、C3-27、X2-30）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～18m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高平場后，道路挖填高度一般小于3m，為一般路基段。本段建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)DK0+260～DK0+391.919高架段（地質(zhì)剖面C3-13、X3-34、X3-35、X3-39、YNDD、X3-40）詳見結(jié)構(gòu)分冊。（5）E匝道(EK0+000～EK0+247.492)E匝道設(shè)計里程樁號為EK0+000～EK0+247.492，包括挖方路基段、一般路基段。(1)EK0+000～EK0+090挖方路基段（地質(zhì)剖面C3-9、C3-10、C3-12、X3-27）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約2～16m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路右側(cè)將形成土質(zhì)邊坡，邊坡高度約4～8m，坡向約311°。建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻采用壓實填土或中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。(2)EK0+090～EK0+247.492一般路基段（地質(zhì)剖面C3-14、X3-28、C3-25、C3-26、X3-37、C3-16）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～15m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路左側(cè)與擬建的A匝道緊鄰，兩者之間高差約4～9m，將形成土質(zhì)邊坡。建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻采用壓實填土或中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（6）F匝道(FK0++111.027～FK0+239.083)（地質(zhì)剖面X3-58、X3-60、X3-62、X3-65、X3-67）F匝道從M匝道轉(zhuǎn)到老渝黔公路，設(shè)計里程樁號為FK0++111.027～FK0+239.083，為一般路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～9m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（7）G匝道(GK0+000～GK0+693.033)G匝道從老渝黔公路轉(zhuǎn)到渝南大道設(shè)計里程樁號為GK0+000～GK0+693.033。場平之后本段道路為一般路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約0～13m，下伏基巖主要為泥巖、頁巖夾砂巖。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（8）H匝道(HK0+092.157～HK1+099.470)H匝道設(shè)計里程樁號為HK0+092.157～HK1+099.470，包括高架段、挖方路基段、一般路基段。1)HK0+092.157～HK0+280高架段（地質(zhì)剖面X3-71、X3-69、X3-68、X3-67、X3-65、X3-62、X3-60、X3-58、X3-59）具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。2)HK0+280～HK0+350半挖半填路基段（地質(zhì)剖面C3-34、X3-56）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約0～3m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路左側(cè)將形成填方土質(zhì)邊坡，建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻可選擇中等風(fēng)化基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。道路右側(cè)與I匝道相接，H匝道高于I匝道小于2m，建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻可選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。3)HK0+350～HK0+400填方路基段（地質(zhì)剖面C3-33、X3-55、X3-54）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約3m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。道路兩側(cè)將形成填方土質(zhì)邊坡，邊坡高度約3～7m，建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻可選擇中等風(fēng)化基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。4)HK0+400～HK0+750高架段（地質(zhì)剖面X3-53、C3-31、X3-52、X3-51、X3-50、X3-48、X3-47、X3-45、X3-44、C3-19～21、YNDD、X3-11、X3-8、X3-7、X3-6）具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。5)HK0+750～HK0+790填方路基段（地質(zhì)剖面C3-17、X3-5）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約11m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻可選擇壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。6)HK0+790～HK0+930一般路基段（地質(zhì)剖面C3-16、C3-26、D35、C3-14）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～14m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。7)HK0+930～HK1+099.470挖方路基段沿線覆土層為人工填土，土層厚度約0～10m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。本段建議選擇基巖作為路基持力層。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高平場后，左側(cè)邊坡（地質(zhì)剖面D41）高度約2～9m，根據(jù)其破壞模式的不同，分段對其進(jìn)行評價。左側(cè)HK0+930～HK0+965段（地質(zhì)剖面C3-12）：場平之后本段邊坡高度約8m，，主要為巖質(zhì)邊坡。邊坡建議采用錨桿擋墻進(jìn)行支擋。邊坡安全等級為二級。左側(cè)HK1+050～HK1+099段（地質(zhì)剖面C3-7、X3-20）：場平之后本段邊坡最大高度約4m，主要為土質(zhì)邊坡。本段邊坡建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。右側(cè)HK0+975～HK1+065段（地質(zhì)剖面C3-7～C3-10、X3-26、X3-22）場平之后本段邊坡高度約8m，主要為巖質(zhì)邊坡。本段邊坡建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。（9）I匝道(IK0+000～I(xiàn)K0+259.464)I匝道設(shè)計高程211.889～203.456m，沿線地面高程約217～205m，為挖方路基段。其邊坡分析請見東原支路。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（10）J匝道(JK0+062.930～JK0+185.988)J匝道設(shè)計里程樁號為設(shè)計高程213.495～206.105m，，為填方路基段、高架段。1)JK0+062.930～JK0+120一般路基段（地質(zhì)剖面C3-31、X3-52）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約3～7m，下伏基巖主要為頁巖，為一般路基段。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)JK0+120～JK0+185.988高架段（地質(zhì)剖面X3-51、C3-30、X3-50、X3-48）具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。（11）K匝道(KK0+054.954～KK0+188.419)K匝道設(shè)計里程樁號為KK0+054.954～KK0+188.419，為高架段、挖方路基段。1)KK0+054.954～KK0+090高架段（地質(zhì)剖面X3-11、C3-19、X3-10）具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。2)KK0+090～KK0+188.419挖方路基段（地質(zhì)剖面X3-9、C3-18、X3-6、C3-17、X3-5、C3-16）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約14～17m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。建議在兩者之間設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議選擇壓實填土或基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)形成挖方土質(zhì)邊坡，坡高約4～12m。右側(cè)KK0+090～KK0+155段（地質(zhì)剖面C3-17、C3-18）：本段邊坡建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議選擇壓實填土或基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。右側(cè)KK0+155～KK0+188段（地質(zhì)剖面C3-16）：本段邊坡建議采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。擋墻建議選擇壓實填土或基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（12）L匝道(LK0+058.253～LK0+208.534)（地質(zhì)剖面C3-5～C3-9、X3-22、X3-20）L匝道設(shè)計里程樁號為LK0+058.253～LK0+208.534，主要為填方路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約0～8m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。建議在兩者之間設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，采用壓實填土或中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)與H匝道相接，H匝道低于L匝道約0～8m，兩者之間擬設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋（地質(zhì)剖面D41），邊坡分析評價請見H匝道。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（13）M匝道(MK0+048.029～MK0+528.463)M匝道設(shè)計里程樁號為MK0+048.029～MK0+528.463，為一般路基段、填方路基段、高架段。1)MK0+048.029～MK0+330一般路基段（地質(zhì)剖面C3-16、X3-41、X3-43、X3-51、X3-52、X3-53、X3-55、X3-56、X3-79）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約3～10m，下伏基巖主要為泥巖、頁巖。道路挖填一般小于3m，為一般路基段。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)MK0+330～MK0+410填方路基段（地質(zhì)剖面X3-58、X3-60、X3-63）沿線覆土層為人工填土，土層厚度約6～10m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。因此建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，采用壓實填土或中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。(3)MK0+410～MK0+528.463高架段（地質(zhì)剖面X3-63、X3-64、X3-80、X3-68、X3-69、X3-71）具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。（14）渝南大道(K0+360～K1+351.703)渝南大道為現(xiàn)狀道路，設(shè)計里程樁號為K0+360～K1+351.703，設(shè)計高程210.836～205.586m。本次僅在現(xiàn)狀道路兩側(cè)局部有拓寬，無挖填。（15）定南山支路(K0+000～K0+240)定南山支路為還建道路設(shè)計里程樁號為K0+000～K0+240，，為一般路基段、挖方路基段。1)K0+000～K0+020一般路基段本段基本為現(xiàn)狀道路，擬建道路挖填小，為一般路基段。擬建道路建議選擇基巖作為路基持力層。本段道路建議選擇人工填土或基巖作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)K0+020～K0+205挖方路基段沿線覆土層為人工填土，土層厚度約0～2m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高平場后，道路左側(cè)與環(huán)境順接，無邊坡。右側(cè)K0+020～K0+150段（地質(zhì)剖面X3-67、X3-66、X3-63、X3-61、C3-35、X3-58）：本段邊坡坡高3～16m，坡向約175～223°，為巖質(zhì)邊坡。采邊坡可采用樁錨體系進(jìn)行支護(hù)。邊坡安全等級為一級。本段擬建道路覆土層薄，地基為基巖。因此擬建道路建議選擇基巖作為路基持力層。右側(cè)K0+150～K0+180段（地質(zhì)剖面X3-58、C3-34）：本段邊坡坡高6～16m，坡向約238°，為巖質(zhì)邊坡。本段邊坡可采用錨桿擋墻進(jìn)行支擋。邊坡安全等級為二級。3)K0+205～K0+240一般路基段本段基本為現(xiàn)狀道路，還建道路僅在現(xiàn)狀道路基礎(chǔ)上調(diào)低標(biāo)高不超過0.1m。為一般路基段?，F(xiàn)狀道路為巖體挖方修筑形成，道路覆土層薄，地基為基巖。因此擬建道路建議選擇基巖作為路基持力層。（16）東原支路(K0+080.137～K0+403.092)東原支路設(shè)計里程樁號為K0+080.137～K0+403.092，主要為填方路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約2～12m，下伏基巖主要為泥巖、頁巖。道路填方高度約0～7m。因此建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻建議選擇壓實填土或基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)將形成填方邊坡，建議本側(cè)填方邊坡可按1:1.5放坡。邊坡安全等級為二級。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。（17）遷改排水箱涵(K0+000～K0+382.647)由于擬建南溫泉立交墩柱樁基礎(chǔ)施工將會破壞現(xiàn)有現(xiàn)有排水箱涵，因此將對現(xiàn)有箱涵進(jìn)行遷改。具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。（18）還建道路1)還建道路7(K0+000～K0+101.46)（地質(zhì)橫剖面X2-23～X2-25、X2-29）還建道路7設(shè)計里程樁號為K0+000～K0+101.46，主要為一般路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約2～3m，下伏基巖主要為泥巖。擬建道路挖填小，為一般路基段。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。2)還建道路8(K0+000～K0+079.00)（地質(zhì)橫剖面X2-22～X2-24）還建道路8位于南溫泉立交西南側(cè)，A匝道里程AK0+000右側(cè)。設(shè)計里程樁號為K0+000～K0+079.00，主要為一般路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～5m，下伏基巖主要為泥巖。擬建道路挖填小，為一般路基段。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。3)還建道路12(K0+000～K0+049.75)還建道路12設(shè)計里程樁號為K0+000～K0+049.75，主要為一般路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～5m，下伏基巖主要為泥巖。擬建道路挖填小，為一般路基段。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。4)還建道路13(K0+000～K0+074.01)還建道路13設(shè)計里程樁號為K0+000～K0+074.01，，主要為填方路基段。沿線覆土層為人工填土，土層厚度約1～3m，下伏基巖主要為泥巖夾砂巖。建議設(shè)置重力式擋墻進(jìn)行支擋，采用壓實填土或中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。邊坡安全等級為二級。道路右側(cè)將在既有擋墻坡腳進(jìn)行回填，降低既有擋墻邊坡高度，利于擋墻邊坡穩(wěn)定。本段道路建議選擇人工填土作為路基持力層。路基填筑時應(yīng)對下層既有填土進(jìn)行翻挖夯實，壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。5）還建道路9還建道路9全長約307m（樁號K0+000～K0+307.443），凈寬8m。還建道路起點及終點均連接既有道路。1、K0+000～K0+073.2段擬建道路地面標(biāo)高250.00～262.50m，該路段為挖方路段，最大挖方高度2.0m，局部地段為填方路段，最大填方高度約1.0m。場地覆蓋層為粉質(zhì)粘土及素填土，厚0.3～7.0m，下伏基巖為嘉陵江組灰?guī)r及角礫巖，強風(fēng)化層厚1.0～3.0m。道路右側(cè)：K0+000～K0+052.5段挖方邊坡建議采取坡率法進(jìn)行放坡處理，中風(fēng)化巖層坡率1：0.75，強風(fēng)化層坡率1：1，土層坡率1：1.5，邊坡局部節(jié)理發(fā)育地段，容易發(fā)生風(fēng)化掉塊等現(xiàn)象，建議采取坡面防護(hù)措施。K0+052.5～K0+072.5段因右側(cè)修建擋墻（DQ3）支擋。道路左側(cè)：K0+009～K0+147段左側(cè)（南側(cè)）為擬建道路主線路基段（詳見橫剖面C4-12），擬建還建道路9和道路主線相鄰（間距約4m），道路設(shè)計高程相差約11～20m，邊坡無放坡條件，根據(jù)設(shè)計方案該處修建擋墻（DQ2）支擋。K0+017～K0+036段為填方路段，該路段現(xiàn)狀為道路、平臺，場地地形平緩，無整體性穩(wěn)定問題，可放坡堆填。由于填方高度不大（H＜2m），建議路堤邊坡坡率1:1.5放坡。堆填時建議清除表層松散土層及建筑垃圾，以經(jīng)過壓實（碾壓或夯）處理后密實碎石土、硬塑狀粉質(zhì)粘土或壓實填土作路基持力層，地基承載力以現(xiàn)場測試為準(zhǔn)，壓實填土壓實度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。2、K0+073.2～K0+231.2段具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。3、K0+231.2～K0+307.443段擬建道路為一般挖填段，挖填厚度不超過3.0m。場地覆蓋層為素填土及粉質(zhì)粘土，厚0～5.7m，下伏基巖為嘉陵江組灰?guī)r及角礫巖，強風(fēng)化層厚1.0～2.5m。該路段現(xiàn)狀為既有道路及斜坡地貌，地形稍有起伏，現(xiàn)狀場地整體穩(wěn)定。K0+230～K0+240段道路右側(cè)、K0+270～K0+307段道路左側(cè)均為擬建還建道路范圍（道路呈“S”型），邊坡無放坡條件，根據(jù)設(shè)計方案分別修建擋墻（DQ4、DQ5、）支擋。其余道路兩側(cè)為挖方段（局部為填方段）建議采取坡率法進(jìn)行放坡處理，中風(fēng)化巖層坡率1：0.75，強風(fēng)化層坡率1：1，土層坡率1：1.5，邊坡局部節(jié)理發(fā)育地段，容易發(fā)生風(fēng)化掉塊等現(xiàn)象，建議采取坡面防護(hù)措施。6）還建道路10還建道路10位于隧道出洞口與道路設(shè)計終點之間（左線樁號K7+300～K7+480）道路主線兩側(cè)。1、K0+000～K0+230段該路段為填方路段，最大填方高度約9.0m。場地覆蓋層為素填土及粉質(zhì)粘土，厚1.5～7.8m，下伏基巖為自流井組頁巖、泥巖，強風(fēng)化層厚1.5～3.5m。填方地段橫坡較緩，無整體性穩(wěn)定問題，可放坡堆填，堆填時建議清除表層松散土層及建筑垃圾，以經(jīng)過碾壓后密實碎石土、可塑狀粉質(zhì)粘土或壓實填土作持力層，承載力以現(xiàn)場測試為準(zhǔn)，壓實填土壓實度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。建議路堤邊坡坡率1:1.5放坡。道路K0+011.5～K0+118.5段左側(cè)（南側(cè)）為道路紅線范圍（外側(cè)為既有民房及廠房），邊坡無放坡條件，根據(jù)設(shè)計方案該處修建擋墻（DQ14）支擋。2、K0+230～K0+340段該路段為挖方段，最大挖方高度約為14.0m。場地覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土夾碎塊石及粉質(zhì)粘土，厚0～4.5m，下伏基巖為自流井組頁巖、泥巖及砂巖，強風(fēng)化層厚2.0～5.0m。擬建道路K0+320～K0+340段分布撮箕灣滑坡，因滑坡規(guī)模小，道路開挖后基本清除，故該滑坡對道路建設(shè)影響不大，其余地段現(xiàn)狀場地整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：修建擋墻（DQ15）支擋，建議該支擋方案應(yīng)結(jié)合考慮隧道出洞口仰坡支護(hù)方案。右側(cè)邊坡建議右側(cè)邊坡采取坡率法進(jìn)行放坡處理，中風(fēng)化巖層坡率1：0.75，強風(fēng)化層坡率1：1，土層坡率1：1.5，邊坡局部節(jié)理發(fā)育地段，容易發(fā)生風(fēng)化掉塊等現(xiàn)象，建議采取坡面防護(hù)措施。因右側(cè)邊坡與道路主線（左線）相鄰，建議右側(cè)邊坡處理應(yīng)結(jié)合考慮道路主線邊坡支護(hù)措施，同時建議支擋方案應(yīng)結(jié)合考慮隧道出洞口（洞門）支護(hù)方案。3、K0+340～K0+509.463段該路段為填方路段，最大填方高度約12.0m。場地覆蓋層為素填土及粉質(zhì)粘土，厚0.5～6.2m，下伏基巖為自流井組頁巖、泥巖，強風(fēng)化層厚1.5～3.5m。路堤邊坡采用分階放坡：每階高8m，第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75；兩階邊坡之間設(shè)置寬度不小于2.0m的平臺，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，植草綠化。道路右側(cè)（南側(cè)及東側(cè)）為擬建道路主線路基段及紅線保護(hù)范圍，邊坡無放坡條件，根據(jù)設(shè)計方案該處修建擋墻（DQ16）支擋。因在邊坡回填過程中不可避免地對現(xiàn)有土層造成擾動，可能造成土層面抗剪強度的大幅降低，邊坡可能失穩(wěn)破壞。建議：①在局部地段當(dāng)?shù)匦纹露容^大時應(yīng)設(shè)置成反傾的臺階狀后再進(jìn)行填土施工，以增強其穩(wěn)定性，同時將坡腳處粉質(zhì)粘土清除，并修建護(hù)腳墻進(jìn)行支護(hù)，護(hù)腳墻以壓實土層或基巖為持力層，并做好排水措施，為保證擬建道路的安全，應(yīng)在沖溝地帶設(shè)置排水涵洞；②沖溝地帶應(yīng)考慮地表水（地下水）作用下路基的沉降和穩(wěn)定性問題；③應(yīng)對下伏原生土層應(yīng)作高壓固結(jié)試驗，填方路段堆填時應(yīng)先清除地表軟土和粉質(zhì)粘土，以經(jīng)過碾壓后密實碎石土或壓實填土作持力層，承載力以現(xiàn)場測試為準(zhǔn)，壓實填土壓實度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求；同時應(yīng)加強對填方路段的監(jiān)測。7）還建道路12、13（地質(zhì)剖面B2～B4、HJ）還建道路12、13位于宗申小學(xué)與宗申動力城之間，與主線K2+665位置上跨主線，起主線修建后連接小區(qū)通行的作用。根據(jù)鉆探揭露，該段土層為素填土，填土厚度1.8-4.3m；場地下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟泥巖和砂巖，強風(fēng)化層厚度約1.2-3.0m。該段道路設(shè)計標(biāo)高高于現(xiàn)狀地面標(biāo)高，道路修建后將形成填方邊坡，由于現(xiàn)狀地面平緩，邊坡邊坡潛在破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑動。由于道路兩側(cè)無放坡條件，建議修建重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻采用中風(fēng)化巖層作為基礎(chǔ)持力層。還建道路采用壓實填土作為路基持力層，填土壓實度和承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。（19）人行天橋及地通道具體詳見結(jié)構(gòu)分冊。（20）d800雨水管具體詳見排水分冊。4.4.10地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地?zé)o滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩(wěn)定性問題。橋梁區(qū)域參照《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）進(jìn)行地震效應(yīng)評價，其余區(qū)域參照《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）進(jìn)行評價。擬建場地屬于6度抗震設(shè)防區(qū)，場地內(nèi)覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土。不存在地震作用下液化的砂土和濕陷性的黃土，地震作用下，場地內(nèi)巖土體處于穩(wěn)定狀態(tài)。未經(jīng)合理支護(hù)的邊坡巖土體會在地震作用下崩塌滾落，在邊坡體經(jīng)有效支擋處理后，邊坡巖土體在地震作用下處于穩(wěn)定狀態(tài)。4.4.11地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險本場地內(nèi)巖層產(chǎn)狀傾角較陡（巖層產(chǎn)狀265°～285°∠10°～65°），層間結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。順層邊坡在爆破震動及野蠻施工等影響下，極易發(fā)生滑塌破壞。設(shè)計時應(yīng)加強支護(hù)，施工時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計工法施工、文明施工，做好監(jiān)測工作，及時反饋，做到信息化施工。由于開挖后，邊坡不穩(wěn)定，邊坡施工應(yīng)先支護(hù)后開挖。4.4.12施工開挖對環(huán)境的影響評價施工開挖對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在對場地周邊建構(gòu)筑物以及對自然環(huán)境的影響兩個方面，現(xiàn)分述如下：(1)對周邊建構(gòu)筑物的影響評價本工程周邊重要的建筑物包括軌道三號線、排水箱涵4.5×4.5m（內(nèi)徑）、電纜隧道2.4×2.4m（內(nèi)徑）、化糞池和人防洞室。擬建立交樁基和結(jié)構(gòu)的設(shè)計和開挖施工應(yīng)避開上述建構(gòu)筑物、或者對其進(jìn)行遷改、填塞處理。場地周邊市政管網(wǎng)很多，包括電力、電信、燃?xì)?、給水、排水等管線，建議施工前期應(yīng)針對既有管網(wǎng)制定專項保護(hù)方案，施工時應(yīng)注意對既有管網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)或避讓施工，必要時應(yīng)予以改遷。(2)對沿線自然環(huán)境的影響評價施工時應(yīng)嚴(yán)格按照國家及重慶市有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音等，通過合理的施工組織安排，盡量減少對周圍環(huán)境的干擾，并應(yīng)注意交通安全。4.4.13結(jié)論及建議結(jié)論(1)擬建工程場地原為構(gòu)造剝蝕淺丘溝谷地貌，目前為城區(qū)房屋、道路和地坪，場地整體較平緩。擬建場地位于南溫泉背斜西翼，區(qū)內(nèi)新構(gòu)造活動不明顯，巖層呈單斜產(chǎn)出，構(gòu)造整體穩(wěn)定。場地內(nèi)上覆土層為第四系（Q4）人工填土和粉質(zhì)粘土，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）、侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）、侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1-2z）、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）、三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）沉積巖層，巖性以泥巖為主，夾頁巖、砂巖，巖、土體層序正常。通過本次勘察在擬建工程場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)影響場地穩(wěn)定性的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。因此擬建工程場地整體穩(wěn)定，對擬建工程形成的邊坡進(jìn)行支擋之后，適宜擬建工程的建設(shè)。(2)場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。(3)在原始地貌溝心地帶（花溪大道段原始地貌主要為溝谷，溝谷位置位于主線里程K0+760～K0+900段、K1+030～K1+250左側(cè)，花溪大道里程K0+340～K0+620。渝南大道左側(cè)排水箱涵周邊），覆土層較厚，有一定地下水存在，其流量隨季節(jié)變化大。雨季時，地下水埋深淺，枯水期時，地下水埋藏深，為季節(jié)性潛水。場地內(nèi)土體、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土中鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。6.2建議(1)路基應(yīng)以基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。道路修建時應(yīng)對下部土層進(jìn)行翻挖夯實，以免后期填土不均勻沉降引起路基破壞。填土壓實度、填料應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范控制。主線里程K0+600～K1+760范圍內(nèi)填土主要為土石方開挖棄渣回填，為機械拋填，回填年限約2～5年，主要呈松散～稍密。(2)地表水及地下水的下滲將對道路路基浸泡、軟