嚴(yán)把穿正調(diào)車的關(guān)鍵點徐州車務(wù)段夾河寨站QC小組1一、概況（一）QC小組概況

小組名稱：徐州車務(wù)段夾河寨站QC小組全組人數(shù)：10所在車間：徐州車務(wù)段夾河寨站成立日期 1994.5小組目標(biāo)：利用QC活動，深化到車站安全管理之中，為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，解決安全生產(chǎn)中的難點和關(guān)鍵小組業(yè)務(wù)范圍：行車、調(diào)車TQC知識具有水平：熟練5一般5較差0接受QC教育平均課時：48.0 2組內(nèi)分工姓名行政職務(wù)文化

程度現(xiàn)職

工齡技術(shù)

等級組長徐海站長本科168業(yè)務(wù)指導(dǎo)汪奎支部書記本科88組員王加俊副站長大專148組員付強(qiáng)站長助理大專168組員羅偉站長助理大專158組員候在剛調(diào)車指導(dǎo)中專257組員卓澤宜調(diào)車安全員中專177組員魏洋洋車站值班員中專77組員吳修成助理值班員中專77資料員常盈萍站務(wù)員中專137小組成員3（二）車站工作概況車站位置位于隴海線、茅夾線、符夾線的三線交會處，同時負(fù)責(zé)楊銅聯(lián)絡(luò)線的接發(fā)車作業(yè)。處于徐州市西郊大彭鎮(zhèn)境內(nèi)，有“小樞紐”之稱。車站等級是一個三線交會客貨運(yùn)兼辦的三等中間站，現(xiàn)有職工104人，下轄三個線路所。吸引范圍主要擔(dān)負(fù)著部分旅客短途運(yùn)輸和周邊的煤炭運(yùn)輸，糧食運(yùn)輸，同時也是一個農(nóng)藥運(yùn)輸基地。運(yùn)輸量情況年發(fā)送貨物9.8萬噸，裝車1610輛，卸車710輛，旅客發(fā)送11000人次。車站設(shè)備概況車站是一個電氣集中聯(lián)鎖的車站，有兩種閉塞方式：自動閉塞、半自動閉塞，有五條正線，四條到發(fā)線，兩條存車線、兩條貨物線、兩條專用線及兩條牽出線調(diào)車作業(yè)概況擔(dān)負(fù)著兩條專用線、站內(nèi)貨物線取送車作業(yè)，及大量的中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)和部分列車的到達(dá)、解體及編組。由于正線多，且到達(dá)作業(yè)車與貨物線分別處于正線兩側(cè)，因而車站的調(diào)車作業(yè)大部分都須穿越正線。列車密度大，作業(yè)情況復(fù)雜。4二、選題理由安全工作的重要性安全是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}，“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作的指導(dǎo)方針，安全工作的好壞，是各項工作的綜合反映，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的直接目的就是保證旅客和貨物的安全位移，離開了安全，就失去了鐵路運(yùn)輸?shù)母疽饬x。形勢的需要建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)示范站，深入推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)，努力實現(xiàn)運(yùn)輸安全，“持繼穩(wěn)定、有序可控”的奮斗目標(biāo)，為加快鐵路改革與跨越式的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。調(diào)車工作的特殊性調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，它主要擔(dān)負(fù)著向?qū)Ｓ镁€、貨物線車輛的取送，中轉(zhuǎn)車的解體編組等等，調(diào)車作業(yè)占用的時間占整個鐵路運(yùn)輸?shù)臅r間長達(dá)三分之一。因此確保調(diào)車作業(yè)的安全是鐵路運(yùn)輸安全不可忽視的重要組成部分。5車站的作業(yè)現(xiàn)狀車站擔(dān)負(fù)著兩條貨物線、兩條專用線的車輛的取送任務(wù)和大量中轉(zhuǎn)車的甩掛，調(diào)車作業(yè)較為頻繁，調(diào)車車輛較多。由于車站正線多，且到達(dá)作業(yè)車與貨物線分別處于正線兩側(cè)，因而車站的調(diào)車作業(yè)大部分都須穿越正線。況且車站處于樞紐周圍、方向多，車流大，列車運(yùn)行速度慢，運(yùn)行距離大，占用咽喉時間長，站場復(fù)雜，設(shè)備狀態(tài)不佳，分路不良區(qū)段多，站場無照明，一批穿正作業(yè)由于過多因素，等待時間較長，調(diào)車作業(yè)的勞動強(qiáng)度大，新職人員多，職工素質(zhì)、思想?yún)⒉畈积R，從而存在著好多不安全的因素，從近幾年的黃白通知書看來，車站在穿正調(diào)車作業(yè)中存在許多不安全的隱患，為了保證調(diào)車作業(yè)的安全，特別是穿越正線調(diào)車的安全，在車站方面可說重中之重，它不僅擔(dān)負(fù)著調(diào)車作業(yè)的安全，同時威脅著接發(fā)列車的安全。選擇題目基于以上四個方面的原因，我們QC小組共同研究，選擇本課題：嚴(yán)把穿正調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵點6本小組活動概況：

本小組自成立以來，結(jié)合車站的特點，堅持每月進(jìn)行一次分析，每季進(jìn)行一次小結(jié)，每年對本年度的小組活動情況進(jìn)行總結(jié)，查找工作中的不足及差點，以此為小組活動攻關(guān)點。圍繞車站的管理，安全生產(chǎn)、職工素質(zhì)、思想教育等方面進(jìn)行不斷的攻關(guān)，取得了良好的效果，保證了車站持繼穩(wěn)定、有序可控的發(fā)展。針對車站正線多，調(diào)車作業(yè)繁忙，穿越正線多的特點進(jìn)行了調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)的時機(jī)、穿正調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵點的攻關(guān)。7P、D、C、A階段循環(huán)步驟：Ｐ階段分析原因，制訂對策，建立各項保障體系，抓住關(guān)鍵點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對重點人分工包保，做好計劃。Ｄ階段具體實施，落實各項措施及獎罰機(jī)制，對關(guān)鍵地點，關(guān)鍵時間具體控制。Ｃ階段攻關(guān)期間，對崗位強(qiáng)化控制，嚴(yán)把穿正調(diào)車的關(guān)鍵，突出效果，將違章違紀(jì)消滅在萌芽狀態(tài)。Ａ階段建全各項體系，鞏固已取得成績，穿正調(diào)車安全實現(xiàn)有序可控，違章違紀(jì)大幅下降。結(jié)論職工思想穩(wěn)定，穿正調(diào)車有序可控，人員業(yè)務(wù)技能大幅提高，“三違”大幅下降。8三、原因分析分析一：排列分析我們對2003年1月至2004年1月期間調(diào)車作業(yè)存在的安全隱患進(jìn)行了總結(jié)與分析，結(jié)合車站和上級對調(diào)車作業(yè)過程中下發(fā)的42張安全隱患通知書分析，現(xiàn)狀調(diào)查反映的問題如下：9問題表現(xiàn)方式人員責(zé)任心不強(qiáng)安全意識不強(qiáng)，兩紀(jì)松馳，責(zé)任心差業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低實作技能不夠熟練，應(yīng)變能力不高現(xiàn)場控制不嚴(yán)、不到位監(jiān)控力度不夠，關(guān)鍵部位管理薄弱，考核機(jī)制不健全等1、調(diào)查表10種類頻數(shù)百分率累計百分率人員責(zé)任心不強(qiáng)1535.635.6業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低1228.664.2現(xiàn)場控制不嚴(yán)、不到位1126.390.5其它49.5100合計42100－2、排列表113、排列圖124、結(jié)論針對車站實際情況，全組人員經(jīng)過反復(fù)討論，結(jié)合現(xiàn)場實際及作業(yè)中存在的各種隱患因素，梳理分析各種因素的內(nèi)在聯(lián)系，最終歸納出“人員責(zé)任心不強(qiáng)”、“業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低”、“現(xiàn)場控制不嚴(yán)、不到位”是影響穿正調(diào)車安全的主要因素，同時也是一批作業(yè)中的安全關(guān)鍵。13嚴(yán)把穿正調(diào)車的關(guān)鍵點因果關(guān)聯(lián)圖表14分析二、因果關(guān)聯(lián)分析結(jié)論：從因果圖可以看出：“站場復(fù)雜，穿正多，過岔多，人員責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，現(xiàn)場控制不嚴(yán)、不到位”是影響穿正調(diào)車安全的主要因素15四、對策針對“人員的責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，現(xiàn)場控制不嚴(yán)，不到位”的這三個難點，我們結(jié)合車站實際，制訂了相應(yīng)的對策。16目標(biāo)現(xiàn)狀采取措施責(zé)任人完成期限檢查人嚴(yán)把穿正調(diào)車的關(guān)鍵點確保穿正調(diào)車作業(yè)安全人員的責(zé)任心不強(qiáng)加強(qiáng)對職工職業(yè)道德、兩紀(jì)、三法教育，培養(yǎng)職工的敬業(yè)愛崗精神，引導(dǎo)職工崗位保安全、崗位做貢獻(xiàn)，深刻認(rèn)識違章的嚴(yán)重危害性，牢固樹立安全第一的思想，增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺性。徐海汪奎王加俊04.06.30汪奎業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低1、以應(yīng)知應(yīng)會、基本操作技能和非正常情況下應(yīng)急處理能力為重點，對職工進(jìn)行系統(tǒng)教育。2、比照分局調(diào)車模擬演練標(biāo)準(zhǔn)，通過現(xiàn)場實作演練等形式強(qiáng)化職工技術(shù)業(yè)務(wù)的訓(xùn)練。3、配合段職教中心，車站的月度考核對職工進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，并制定出相應(yīng)的獎懲措施。徐海付強(qiáng)羅偉04.10.31徐?，F(xiàn)場控制不嚴(yán)，不到位1、抓住重點部位控制，結(jié)合《技規(guī)》、《行規(guī)》及車站《站細(xì)》制訂穿正調(diào)車聯(lián)控關(guān)鍵控制辦法。2、抓住作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實。3、抓住作業(yè)整個過程的監(jiān)控。4、針對作業(yè)中存在的隱患和問題進(jìn)行分析與整改。5、發(fā)揮班組長在班組中的帶頭作用。徐海汪奎王加俊付強(qiáng)羅偉候再剛04.12.31徐海17實施一、增強(qiáng)安全意識，提高職工工作責(zé)任心。三個教育職業(yè)道德教育業(yè)務(wù)技能教育法制教育五、實施18職業(yè)道德教育1、安全教育，利用點名會，班后碰頭會等各種會議講解并宣傳，講安全方針政策，講事故案例，講上級要求，使職工警鐘長鳴。2、形勢教育，聯(lián)系鐵路改革和鐵路跨越式發(fā)展，使職工增強(qiáng)工作危機(jī)感和緊迫感。使他們認(rèn)識到今天工作不努力，明天努力找工作。3、學(xué)習(xí)《職業(yè)道德教育讀本》。通過自學(xué)和車站、班組的集中學(xué)習(xí)，培養(yǎng)職工的主人翁的責(zé)任感。4、愛國主義教育，培養(yǎng)職工做好本職工作的榮譽(yù)感。19業(yè)務(wù)技能教育在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，規(guī)定調(diào)車班組每周進(jìn)行一次調(diào)車演練，車站進(jìn)行一次演練考核。對業(yè)務(wù)較差的職工進(jìn)行技能積分。并把我段近幾年來兄弟車站發(fā)生的一些調(diào)車事故，作為案例在職工中分析，從中吸取教訓(xùn)。20法制教育利用車站學(xué)習(xí)時間組織職工學(xué)習(xí)《勞動法》《鐵路法》《刑法》《安全生產(chǎn)法》使職工明白違章就是犯罪、違章就是自殺，如何更好的工作，才能利用法律這個神圣的武器來保護(hù)自己，否則將會受到相應(yīng)的懲罰。21達(dá)到要求“四有”有理想、有道德、有紀(jì)律、有文化“五愛”愛國、愛路、愛段、愛站、愛崗位“四個一樣”領(lǐng)導(dǎo)在與不在一個樣、有人檢查（監(jiān)控）與沒人檢查（監(jiān)控）一個樣、白天與黑天一個樣、天氣好與不好一個樣五結(jié)合1、日常教育與專題教育相結(jié)合。2、重點教育與整體教育相結(jié)合。3、正面典型教育和反面典型教育相結(jié)合。4、理論與實際相結(jié)合。5、自學(xué)和集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)相結(jié)合。22抓職工的日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)堅持每周兩小時的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度。堅持班前提問一條規(guī)章，班后熟練一條制度。堅持每月一次業(yè)務(wù)考試制度。堅持每季一次業(yè)務(wù)訓(xùn)練制度。抓職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)（1）新職工的崗位培訓(xùn)，新職工需要有段職教中心下發(fā)的崗位合格證，方可單獨作業(yè)。（2）一事一訓(xùn)，針對現(xiàn)狀及不足，有針對性的進(jìn)行專題培訓(xùn)。（3）調(diào)車長的培訓(xùn)，提高調(diào)車班組的管理水平和綜合素質(zhì)。抓職工的實作技能演練（1）每周一次的燈顯電臺使用及一批作業(yè)演練。（2）每半月進(jìn)行一次觀測觀距的演練。（3）每月進(jìn)行一次協(xié)勞工種間的聯(lián)控演練。（4）每月進(jìn)行一次上下車及摘管排風(fēng)的演練嚴(yán)格考核（1）每月一次業(yè)務(wù)考試。（2）段職教中心不定期的業(yè)務(wù)抽考和車站組織考試。（3）考核成績與職工的綜合考核掛鉤，對業(yè)務(wù)成績較低的職工按三違處罰辦法進(jìn)行處罰。實施二、突出實作技能、提高職工隊伍素質(zhì)23實施三、強(qiáng)化現(xiàn)場控制1、穿越正線調(diào)車作業(yè)的聯(lián)控關(guān)鍵控制辦法聯(lián)控內(nèi)容:嚴(yán)格班前休息制度聯(lián)控方法:每次班前點名和作業(yè)前，值班干部和班組長對職工的精神狀態(tài)必須進(jìn)行認(rèn)真觀察了解，凡發(fā)現(xiàn)班前沒有充分休息，帶著倦意和酒意上崗的職工，立即停崗，詳細(xì)了解具體原因后，給予相應(yīng)的處理，確保上崗作業(yè)精神飽滿。聯(lián)控手段:值班干部觀察，班組長了解負(fù)責(zé)人:值班干部、班組長24聯(lián)控內(nèi)容:編制計劃、傳達(dá)時的聯(lián)控關(guān)鍵聯(lián)控方法:1、車站值班員按照列車運(yùn)行計劃及列車預(yù)確報正確及時的編制穿正調(diào)車作業(yè)計劃。2、站長及現(xiàn)場盯控人員在《穿越正線調(diào)車作業(yè)登記簿》內(nèi)登記。3、值班員與調(diào)車長傳達(dá)計劃及穿正作業(yè)注意事項。4、試驗燈顯電臺。5、調(diào)車長向連結(jié)員傳達(dá)計劃、注意事項、安全預(yù)想。6、調(diào)車長向司機(jī)傳達(dá)計劃、注意事項、安全預(yù)想。聯(lián)控手段:值班員加強(qiáng)與調(diào)度員聯(lián)系及時通知調(diào)車人員做好準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)人:值班員站長現(xiàn)場盯控人員調(diào)車長連結(jié)員25聯(lián)控內(nèi)容:作業(yè)中的聯(lián)控關(guān)鍵聯(lián)控方法:1、連結(jié)員提前檢查線路及現(xiàn)車，做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。2、穿越正線前，調(diào)車長與信號樓聯(lián)系，請求穿越正線調(diào)車。3、信號員接到穿越正線調(diào)車的請求后，征得值班員的同意方可排進(jìn)路。4、車站值班員加強(qiáng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行時分。并嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)停止影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)。5、信號員在進(jìn)路排列妥當(dāng)后，對分路不良區(qū)段道岔進(jìn)行單操鎖閉，確認(rèn)信號開放正確，方可通知調(diào)車人員。并通過控制臺不間斷的監(jiān)視進(jìn)路及信號表示。266、連結(jié)員在得到進(jìn)路準(zhǔn)備好的報告后，現(xiàn)場二人或一人二次確認(rèn)調(diào)車信號開放狀態(tài)正確后方可通知調(diào)車長。7、調(diào)車長在得到連結(jié)員穿正調(diào)車進(jìn)路好了的報告后，并再次確認(rèn)信號及進(jìn)路開放狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方可通知司機(jī)動車。8、司機(jī)鳴笛起動后，調(diào)車長提醒連結(jié)員抓牢站穩(wěn)。上下車時做到停車上下。9、調(diào)車車列運(yùn)行中，前端連結(jié)員或調(diào)車長要嚴(yán)格控制速度，并監(jiān)視車列運(yùn)行前方進(jìn)路及調(diào)燈顯示，發(fā)現(xiàn)危及安全的情況，應(yīng)立即采取措施減速運(yùn)行或停車。10、信號員在車列運(yùn)行時，通過控制臺車列運(yùn)行的位置發(fā)現(xiàn)異狀及時報告值班員。2711、車列全部越過正線道岔（有關(guān)調(diào)燈）或完全進(jìn)入線路后，調(diào)車人員要及時通知信號員。12、信號員在得到報告后，方可對進(jìn)路上的分路不良區(qū)段道岔進(jìn)行解鎖。并報告車站值班員。聯(lián)控手段:1、調(diào)車人員與信號員聯(lián)控。2、調(diào)車長與連結(jié)員動車前后的聯(lián)控。3、信號員與值班員的聯(lián)控。4、調(diào)車長與司機(jī)的聯(lián)控。負(fù)責(zé)人:調(diào)車長連結(jié)員值班員信號員28聯(lián)控內(nèi)容:作業(yè)完了后的聯(lián)控聯(lián)控方法:1、調(diào)車人員正確及時填寫占線板。2、信號員根據(jù)調(diào)車人員的通知正確及時的在占線板揭示現(xiàn)車。3、調(diào)長車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)小結(jié)。4、連結(jié)員對作業(yè)進(jìn)行小結(jié)。5、現(xiàn)場盯控人員進(jìn)行小結(jié)。6、站長對整個作業(yè)過程進(jìn)行綜合性的總結(jié)。聯(lián)控手段:各工種進(jìn)行總結(jié)負(fù)責(zé)人:調(diào)車長連結(jié)員現(xiàn)場盯控人員站長29六關(guān)班前休息關(guān)調(diào)車計劃關(guān)線路檢查關(guān)調(diào)車進(jìn)路關(guān)調(diào)車速度關(guān)調(diào)動超限貨物車輛關(guān)2、嚴(yán)把“六關(guān)”抓住作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實30班前休息關(guān)對沒有充分休息，帶著倦意和酒意的職工嚴(yán)禁上崗調(diào)車計劃關(guān)1、按列車預(yù)確報正確及時的編制計劃。2、變更調(diào)車作業(yè)計劃，必須停車重新傳達(dá)。3、站長、現(xiàn)場盯控人員、調(diào)車長、連結(jié)員必須在《穿越正線調(diào)車作業(yè)登記簿》內(nèi)登記。31線路檢查關(guān)連結(jié)員必須事先檢查線路并將結(jié)果填記在《線路檢查登記簿》內(nèi)。調(diào)車進(jìn)路關(guān)1、嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)停止影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)。2、信號員必須得到穿正的請求后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路。3、調(diào)車人員得到進(jìn)路準(zhǔn)備好的通知后必須兩次確認(rèn)。4、動車前調(diào)車人員要多看一眼，并加強(qiáng)聯(lián)控。5、信號員未得到調(diào)車人員車列全部越過道岔（或調(diào)燈）或全部進(jìn)入線中的報告，不得對岔路不良區(qū)段道岔進(jìn)行解鎖。32調(diào)車速度關(guān)1、調(diào)車人員及司機(jī)要控制調(diào)車作業(yè)中的速度。2、發(fā)現(xiàn)危及安全的情況，立即采取措施，減速或停車。調(diào)動超限貨物車輛關(guān)1、值班員要嚴(yán)格掌握車輛運(yùn)行的線間距、線路狀況，及經(jīng)由道岔的限速要求。2、站領(lǐng)導(dǎo)要到崗監(jiān)督作業(yè)，并在現(xiàn)場監(jiān)控。3、調(diào)車人員發(fā)現(xiàn)超速，貨物有異狀，要立即采取措施。333、抓關(guān)鍵、嚴(yán)格作業(yè)過程的監(jiān)控三個關(guān)鍵關(guān)鍵鉤序關(guān)鍵人關(guān)鍵時間1、接班后第一批作業(yè)2、下班前最后一批作業(yè)1、受過處分、批評的人2、新職人員及替班人員3、思想有情緒的人4、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的人1、臨時交接班的時間2、周六、日及節(jié)假日3、午后及下半夜作業(yè)時間4、有風(fēng)、雨、雪、濃霧等不良天氣的5、客車集中通過時間段34種類監(jiān)控力度一查思想看職工的安全思想意識牢不牢二查兩紀(jì)看安全管理的漏洞多不多三查備品看設(shè)備的運(yùn)用效率高不高四查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)看職工的遵章守紀(jì)的自覺性強(qiáng)不強(qiáng)4、“四查四看”強(qiáng)化監(jiān)控力度355、加強(qiáng)班組建設(shè)方法措施選人到位按照段班組長及班組考核辦法的任職條件，選調(diào)車指導(dǎo)任調(diào)車班組的班組長，調(diào)車班組下設(shè)三個調(diào)車組，在班組長的帶領(lǐng)下，各調(diào)車長負(fù)責(zé)各調(diào)車組的工作，做到責(zé)權(quán)分明。培訓(xùn)到位定期參加段職教中心的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，車站每月組織一次調(diào)車模擬演練，班組每周進(jìn)行一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和模擬演練，做到作業(yè)人員個個能夠合格持證上崗。管理到位1、引入競爭機(jī)制，實行班組長、安全員預(yù)備制度，增強(qiáng)危機(jī)感。調(diào)動班組成員的工作積極性。2、堅持月度調(diào)車組工作考核，安全生產(chǎn)任務(wù)、基礎(chǔ)管理、精神文明各占一定的比例，調(diào)車組考核不足80分的給予班組長及該調(diào)車組的調(diào)車長按三違處罰辦法進(jìn)行處罰。考核到位1、調(diào)車長的考核，每季進(jìn)行一次考評，對調(diào)車長的指揮能力、管理能力、安全成績、生產(chǎn)任務(wù)的完成情況，本人的業(yè)務(wù)素質(zhì)進(jìn)行全面考核。2、崗位考核，一班作業(yè)的考核，主要通過本季度