1、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國(guó)政府為（）制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。A．軍艦及護(hù)航下的船舶B．結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船C．A+BD．A、B都不對(duì)2、某國(guó)在其沿海水域設(shè)立的分道通航制區(qū)域（）。A．IMO必須采納B．IMO可以采納C．如在該國(guó)的領(lǐng)海，則IMO必須采納D．A、B、C均不正確3、下列（）說(shuō)法是正確的.A．軍艦及護(hù)航下的船舶僅顯示其政府規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型是不符合《國(guó)際海上避感謝閱讀碰規(guī)則》規(guī)定的B．結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船不但應(yīng)按《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型，還感謝閱讀可以顯示所在國(guó)政府為其制定的額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈或號(hào)型謝謝閱讀C．A、B都對(duì)D．A、B都不對(duì)4、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的船舶是指（）。A．在航船B．在公海以及連接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C．所有的船舶精品文檔放心下載D．A、B、C均不正確5、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》除適用于公海之外，還適用于（)。謝謝閱讀A．沿海水域B．領(lǐng)海，并與之相連接的內(nèi)河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水精品文檔放心下載域C．港口當(dāng)局所管轄的一切水域D．與公海相連接、可供海船航行的一切水域6、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》定義的船舶“長(zhǎng)度”是指（）。感謝閱讀A．船舶水線(xiàn)處的長(zhǎng)度B．載重線(xiàn)證書(shū)中登記的長(zhǎng)度C．總長(zhǎng)度D．以上均是7、下列（）情況屬于互見(jiàn)。A．一船能用雷達(dá)測(cè)得他船時(shí)B．一船能用望遠(yuǎn)鏡看到他船時(shí)C．能見(jiàn)度不良時(shí)，一船聽(tīng)到他船的霧號(hào)時(shí)D．以上均屬于互見(jiàn)8、操縱能力受到限制的船舶包括（)。A．從事拖帶作業(yè)的船舶B．在航中從事補(bǔ)給的船舶C．限于吃水的船舶D．失火中的船舶9、判斷一船是否為限于吃水的船舶的依據(jù)是（)。A．船舶的長(zhǎng)度B．船舶的噸位C．船舶的吃水D．船舶偏離所駛航向的能力10、下列情況中（）不能視作失控船。A．?dāng)R在礁石上的船舶B．正在走錨的船舶C．船舶遇到大風(fēng)浪,使其無(wú)法變速變向D．以上均是失去控制的船舶11、本船真航向060°，在相對(duì)方位045°處發(fā)現(xiàn)一船的尾燈，試判斷該船的航向區(qū)間（)。謝謝閱讀A．37.5°～172.5°B．112.5°～172.5°C．337。5°～112.5°D．217.5°～352.5°12、號(hào)燈的顯示時(shí)間包括（)。Ⅰ.能見(jiàn)度不良的白天;Ⅱ。從日沒(méi)到日出；Ⅲ。其他認(rèn)為有必要的情況。謝謝閱讀A．ⅠB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ~Ⅲ13、白天在能見(jiàn)度不良水域航行時(shí)（）。Ⅰ.應(yīng)打開(kāi)航行燈；Ⅱ?？梢曅枰_(kāi)啟航行燈；Ⅲ。應(yīng)顯示號(hào)型；Ⅳ.可視需要顯示號(hào)型。感謝閱讀A．Ⅰ，ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅣD．Ⅱ,Ⅳ14、20m≤L＜50m船舶的舷燈最小能見(jiàn)距離為（)。感謝閱讀A．5nmileB．3nmileC．2nmileD．1nmile15、尾燈的水平光弧顯示范圍為（）.A．360°B．225°C．180°D．135°16、當(dāng)機(jī)動(dòng)船從事拖帶時(shí)，當(dāng)拖帶長(zhǎng)度小于等于200m時(shí)，應(yīng)（）.精品文檔放心下載A．用兩盞桅燈代替前桅燈B．用兩盞桅燈代替后桅燈C．A、B均可以D．A、B均不對(duì)17、在海上，當(dāng)你看到他船的號(hào)燈為白、綠、白垂直三盞號(hào)燈，垂直兩盞白燈和左右舷燈時(shí)，他船為（）.精品文檔放心下載A．船長(zhǎng)可能大于等于50mB．在航對(duì)水移動(dòng)的拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時(shí)C．在航對(duì)水移動(dòng)的拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時(shí)D．A+B18、失控船在白天應(yīng)懸掛的號(hào)型是（）.A．垂直兩個(gè)圓錐體B．一個(gè)黑球加上錨球C．垂直兩個(gè)黑球D．以上均不正確19、機(jī)帆并用的船舶,在夜間應(yīng)顯示（）。A．上紅下綠環(huán)照燈B．舷燈C．與機(jī)動(dòng)船相同D．A+B20、夜間，見(jiàn)到前方上黃下白兩盞號(hào)燈，則該船為().謝謝閱讀A．處于貼近水面飛行中的地效船B．操縱能力受限船C．拖帶船D．非排水狀態(tài)的氣墊船21、L≥100m的船舶，應(yīng)配備（）。A．一面號(hào)鑼?zhuān)粋€(gè)號(hào)鐘B．一個(gè)號(hào)鐘，一個(gè)號(hào)笛C．一面號(hào)鑼?zhuān)粋€(gè)號(hào)笛D．一面號(hào)鑼?zhuān)粋€(gè)號(hào)鐘，以及至少一個(gè)號(hào)笛22、互見(jiàn)中在狹水道中追越船欲從被追越船的左舷追越，當(dāng)被追越船聽(tīng)到兩長(zhǎng)兩短的聲號(hào)后，如同意追越，則被追越船應(yīng)鳴放（）.精品文檔放心下載A．兩長(zhǎng)一短的聲號(hào)B．兩長(zhǎng)兩短的聲號(hào)C．一長(zhǎng)聲D．一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)一短的聲號(hào)23、下列哪些情況下應(yīng)鳴放警告聲號(hào)（)。A．互見(jiàn)中任何一船無(wú)法了解他船的行動(dòng)B．互見(jiàn)中任何一船無(wú)法了解他船的意圖C．互見(jiàn)中懷疑他船的行動(dòng)是否足夠D．以上均應(yīng)鳴放五聲短而急的聲號(hào)24、船舶在互見(jiàn)中，聽(tīng)到他船二短聲，則表示（）.A．他船正在向左轉(zhuǎn)向B．他船正在向右轉(zhuǎn)向C．他船將要向左轉(zhuǎn)向D．他船將要向右轉(zhuǎn)向25、你駕駛的機(jī)動(dòng)船在霧中航行，當(dāng)聽(tīng)到來(lái)船的一長(zhǎng)兩短的笛號(hào)后，在可用視覺(jué)發(fā)現(xiàn)來(lái)船之前可認(rèn)定（）.謝謝閱讀A．來(lái)船是一艘直航船B．你船是一艘讓路船C．雙方負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D．雙方可能不負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)26、從事非拖網(wǎng)作業(yè)從事捕魚(yú)的船舶在航對(duì)水移動(dòng)在霧中應(yīng)鳴放的聲號(hào)是（）。A．一長(zhǎng)聲感謝閱讀B．兩長(zhǎng)聲C．一長(zhǎng)兩短D．五短聲27、在霧航中,聽(tīng)到一船鳴放“兩長(zhǎng)聲”，又鳴放“四短聲"，該船為(）。精品文檔放心下載A．被拖船B．失控船C．引航船D．在航不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船警告本船28、下列情況可使用招引他船注意的信號(hào)的是(）。Ⅰ。本船發(fā)現(xiàn)他船走錨；Ⅱ.本船發(fā)現(xiàn)落水者;Ⅲ.本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)。感謝閱讀A．Ⅰ~ⅢB．Ⅰ,ⅡC．Ⅱ,ⅢD．Ⅰ29、你船在海上航行，用望遠(yuǎn)鏡看到前方船顯示上面一個(gè)球體，下面一面方旗的信號(hào)，它表示什么意義（）。謝謝閱讀A．他船失控B．從事敷設(shè)電纜的船舶正在作業(yè)C．遇險(xiǎn)船需要救助D．從事清除水雷作業(yè)的船舶警告來(lái)船接近是危險(xiǎn)的30、下列信號(hào)中屬于遇險(xiǎn)信號(hào)的是(）。A．由無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)發(fā)出的信號(hào)B．兩臂側(cè)伸，緩慢而重復(fù)地上下擺動(dòng)C．以霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲D．以上均是31、下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)的瞭望()。A．將要離碼頭的船舶B．失控船C．操限船D．以上均應(yīng)保持正規(guī)瞭望32、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條“瞭望”的適用對(duì)象是指（)。感謝閱讀A．瞭望人員B．當(dāng)班駕駛員與瞭望人員C．駕駛員D．駕駛臺(tái)所有值班人員33、在能見(jiàn)度良好時(shí)，（）均應(yīng)使用安全航速.A．每一機(jī)動(dòng)船在任何時(shí)候B．每一船舶在任何時(shí)候C．通航密集水域中的任何船舶D．除操限船外的任何船舶在任何時(shí)候34、來(lái)船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險(xiǎn)的情況有(）.精品文檔放心下載A．來(lái)船在遠(yuǎn)距離上作了一連串小轉(zhuǎn)向B．近距離駛近一艘大船時(shí)C．A、B均可能D．A、B均不對(duì)35、在能見(jiàn)度不良的水域中，判斷碰撞危險(xiǎn)最有效的方法是（）.謝謝閱讀A．雷達(dá)標(biāo)繪法B．根據(jù)他船鳴放的霧號(hào)的方位變化C．在雷達(dá)上觀(guān)測(cè)來(lái)船方位的變化D．以上均不是36、緊迫局面的含義是指（)。A．兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)B．兩船相距已經(jīng)不到一船用滿(mǎn)舵避讓時(shí)的進(jìn)距C．A、B均對(duì)D．A、B均不對(duì)37、避讓行動(dòng)的有效性是指（）。A．導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過(guò)B．能使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀(guān)察時(shí)容易察覺(jué)到C．A+B對(duì)D．A、B都不對(duì)38、為避免碰撞所采取的轉(zhuǎn)向角，一般不小于（）。A．10°B．20°C．30°D．45°39、在彎曲水道中，循相反方向行駛的兩機(jī)動(dòng)船構(gòu)成交叉態(tài)勢(shì)應(yīng)遵守（)。謝謝閱讀A．交叉相遇條款B．狹水道條款C．船舶之間的責(zé)任條款D．直航船行動(dòng)條款40、在《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第10條“分道通航制”規(guī)則中所指的分道通航制水謝謝閱讀域是指（）。A．在《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用水域中設(shè)置的任何分道通航制區(qū)域謝謝閱讀B．IMO所采納的任何分道通航制水域C．各國(guó)主管機(jī)關(guān)制定的分道通航制水域D．海圖或通告上標(biāo)明的分道通航制水域41、“交叉相遇局面"條款適用的能見(jiàn)度是（）。A．能見(jiàn)度良好的情況B．任何能見(jiàn)度，但必須兩船在互見(jiàn)中C．能見(jiàn)度大于5nmile的情況D．能見(jiàn)度大于2nmile的情況42、互見(jiàn)中，兩條帆船對(duì)駛，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）。精品文檔放心下載A．各自向右轉(zhuǎn)向B．左舷受風(fēng)船給右舷受風(fēng)船讓路C．右舷受風(fēng)船給左舷受風(fēng)船讓路D．應(yīng)按特殊情況條款行事43、追越條款適用于（）。A．能見(jiàn)度不良時(shí)互見(jiàn)中構(gòu)成追越的船舶B．任何能見(jiàn)度情況下狹水道中構(gòu)成追越的船舶C．任何能見(jiàn)度情況下通航分道中構(gòu)成追越的船舶D．以上均適用44、能構(gòu)成追越的船舶是（）。A．機(jī)動(dòng)船B．除失控船和操限船外的任何船舶C．除失控船、操限船和非機(jī)動(dòng)船外的任何船舶D．任何船舶45、對(duì)遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括（）。精品文檔放心下載A．一船在船首左右各5°范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)感謝閱讀B．一船在船首左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)精品文檔放心下載C．一船在船首左右各6°范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線(xiàn)或接近一直線(xiàn)精品文檔放心下載D．以上均是46、兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇（)。A．有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船B．有他船在本船左舷的船舶即為直航船C．A、B都對(duì)D．A、B都不對(duì)47、直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著（）。A．任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背《規(guī)則》的行為感謝閱讀B．只要當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,則應(yīng)保持原來(lái)的航向與航速C．A、B都對(duì)D．A、B都不對(duì)48、互見(jiàn)中，限于吃水的船舶與一艘失控船相遇(不在追越中）,并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),則(）。感謝閱讀A．限于吃水的船舶為讓路船B．限于吃水的船舶不應(yīng)被妨礙C．兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D．失控船不應(yīng)被妨礙49、互見(jiàn)中，一機(jī)動(dòng)船與一帆船在相反航向上對(duì)駛，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),應(yīng)（)。感謝閱讀A．遵守對(duì)遇條款B．帆船讓機(jī)動(dòng)船C．機(jī)動(dòng)船讓帆船D．各自向右轉(zhuǎn)向50、船舶在漁區(qū)內(nèi)航行時(shí)（）。A．按照避碰規(guī)則要求，機(jī)動(dòng)船應(yīng)避讓漁區(qū)內(nèi)所有的網(wǎng)具B．按照海員通常做法和良好船藝要求，機(jī)動(dòng)船應(yīng)避讓漁區(qū)內(nèi)所有的網(wǎng)具C．任何時(shí)候，漁船所設(shè)置的網(wǎng)具不應(yīng)妨礙船舶的安全通行精品文檔放心下載D．只要不危及漁船或自身安全，機(jī)動(dòng)船不必避讓漁區(qū)內(nèi)的網(wǎng)具謝謝閱讀51、下列說(shuō)法哪個(gè)不正確（）。Ⅰ。只要兩船相互發(fā)現(xiàn)，即應(yīng)執(zhí)行互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則;Ⅱ。霧中,當(dāng)兩船接近到即謝謝閱讀將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船互見(jiàn)，也不應(yīng)執(zhí)行互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則；Ⅲ。霧中，當(dāng)精品文檔放心下載兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船尚未互見(jiàn)，也應(yīng)執(zhí)行互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則.謝謝閱讀A．ⅠB．Ⅰ,ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ~Ⅲ52、能見(jiàn)度不良時(shí)要求機(jī)動(dòng)船備車(chē)，此要求適用于下述哪種水域（）。精品文檔放心下載A．受限水域B．沿海水域C．通航密集水域D．任何水域53、關(guān)于能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速，下列說(shuō)法正確的是（）。精品文檔放心下載A．能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為緩速B．能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為備車(chē)航行的速度C．只要船舶可用視覺(jué)看到來(lái)船，船舶就可以全速行駛D．能見(jiàn)度不良時(shí)船舶采取的低航速未必是安全航速54、下列說(shuō)法正確的是（)。A．能見(jiàn)度不良時(shí)，所有船舶必須減速行駛B．只要滿(mǎn)足安全航速的要求，能見(jiàn)度不良時(shí)也可全速行駛謝謝閱讀C．只要能見(jiàn)度良好，船舶就可以全速行駛D．船舶采取的航速與能見(jiàn)度沒(méi)有關(guān)系55、在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列哪種情況不能作為判斷不存在碰撞危險(xiǎn)的依據(jù)(）。感謝閱讀A．通過(guò)雷達(dá)標(biāo)繪確信可在安全距離上通過(guò)B．ARPA顯示他船能在安全距離上通過(guò)C．他船的霧號(hào)的方位有明顯的變化D．系統(tǒng)的雷達(dá)觀(guān)測(cè)表明他船能在安全距離上通過(guò)56、霧航中，對(duì)于一艘不備有可使用雷達(dá)的船，當(dāng)聽(tīng)到他船霧號(hào)顯似在正橫以前謝謝閱讀時(shí),“應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛”的含義之一通常是（)。A．保持高度戒備，避免盲目轉(zhuǎn)向B．鳴放霧號(hào)C．及早轉(zhuǎn)向D．保向保速57、當(dāng)一船聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船的正橫以前，不論是否存在碰撞危險(xiǎn)（)。A．應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度精品文檔放心下載B．立即停車(chē)，倒車(chē)，把船停住C．A、B均正確D．A、B均不正確58、在航海實(shí)踐中，船舶在能見(jiàn)度不良的開(kāi)闊水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船并及時(shí)地標(biāo)繪他船的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)后,（）通常是最有效的避碰行動(dòng)。感謝閱讀A．減速B．轉(zhuǎn)向結(jié)合變速C．單憑轉(zhuǎn)向D．轉(zhuǎn)向結(jié)合減速59、你船在濃霧中航行，而你船的雷達(dá)又突然發(fā)生故障，且已經(jīng)將船速降到了能謝謝閱讀維持航向的最小速度，在下列（）情況下，應(yīng)把船完全停住。感謝閱讀A．當(dāng)聽(tīng)到一長(zhǎng)二短的霧號(hào)時(shí)B．聽(tīng)到前方有錨泊船的霧號(hào)時(shí)C．聽(tīng)到有霧號(hào)顯似在本船的正前方時(shí)D．A、B、C三種情況下均應(yīng)把船停住60、除已經(jīng)斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，根據(jù)霧號(hào)的可聽(tīng)距離，當(dāng)一船聽(tīng)到他船的霧號(hào)顯似在本船的正橫以前時(shí)，往往兩船已不能避免（)。謝謝閱讀A．碰撞危險(xiǎn)B．緊迫局面C．緊迫危險(xiǎn)D．碰撞61、直航船在發(fā)覺(jué)兩船已經(jīng)逼近到構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)時(shí),直航船仍沒(méi)有采取最有助于精品文檔放心下載避免碰撞的行動(dòng)，該直航船的做法屬于()。A．對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B．對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C．對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D．以上都不對(duì)62、由于船長(zhǎng)在避讓操縱中的過(guò)失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生,根據(jù)“責(zé)任”條款，將由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)碰撞的責(zé)任（)。謝謝閱讀A．由船長(zhǎng)自行承擔(dān)“碰撞”導(dǎo)致的一切責(zé)任B．由于船長(zhǎng)是船東的雇傭人員，因而，應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任精品文檔放心下載C．若船東并無(wú)任何過(guò)失，則只能由船長(zhǎng)本人承擔(dān)責(zé)任D．有關(guān)方有權(quán)追究當(dāng)事船舶或當(dāng)事人及其船舶的所有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各謝謝閱讀種后果的責(zé)任63、下列情況中屬于對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽,是（).精品文檔放心下載A．沒(méi)按規(guī)定鳴放聲號(hào)B．夜間不保持正規(guī)瞭望C．沒(méi)想到他船可能背離規(guī)則D．在不了解周?chē)闆r下交接班64、在不了解周?chē)h(huán)境的情況下進(jìn)行交接班的做法，是屬于（）。精品文檔放心下載A．對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B．對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C．對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D．以上均不對(duì)65、某船對(duì)號(hào)燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致碰撞,應(yīng)屬于哪種疏忽（）。A．對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B．對(duì)海員通常做法可能要求任何戒備上的疏忽C．對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D．以上都不是感謝閱讀66、哪種關(guān)于“背離”的說(shuō)法是正確的（）。A．是違反規(guī)則B．是規(guī)則靈活性的體現(xiàn)C．是規(guī)則所期望的D．B、C對(duì)67、三艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)執(zhí)行()。精品文檔放心下載A．“交叉相遇局面”條款B．這是一種特殊情況，應(yīng)執(zhí)行“責(zé)任”條款C．A、B都對(duì)D．A、B都不對(duì)68、互見(jiàn)中，一機(jī)動(dòng)船在沿海水域因環(huán)繞浮標(biāo)或海岬行駛而與另一艘在航機(jī)動(dòng)船航向交叉，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)適用（）.謝謝閱讀A．交叉相遇局面條款B．這是一種特殊情況，不適用交叉局面條款C．追越條款D．對(duì)遇局面條款69、你駕駛的機(jī)動(dòng)船正沿航道行駛進(jìn)港，看到另一機(jī)動(dòng)船由左前方泊位離泊后駛出欲進(jìn)入航道出港，其航向未定，與你船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，如果該港港章有進(jìn)港船舶避讓出港船舶的規(guī)定，則下列說(shuō)法正確的是（）。謝謝閱讀Ⅰ.適用交叉相遇局面規(guī)則，你船應(yīng)保向保速；Ⅱ.按照港章規(guī)定，你船應(yīng)給他船讓路；Ⅲ.適用對(duì)遇局面條款。謝謝閱讀A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ～ⅢC．ⅡD．Ⅲ70、監(jiān)督和實(shí)施《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的主管機(jī)關(guān)是（）。感謝閱讀A．各國(guó)政府B．中華人民共和國(guó)交通部海事局C．港務(wù)局D．交通部71、負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）。A．集中精力保持正規(guī)的瞭望，不做與值班無(wú)關(guān)的事情B．船長(zhǎng)或引航員負(fù)責(zé)操縱時(shí),值班駕駛員的瞭望職責(zé)即被解除精品文檔放心下載C．當(dāng)在沿岸航行時(shí)，在半點(diǎn)或整點(diǎn)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)入海圖室進(jìn)行定位D．A、B、C均正確感謝閱讀72、影響疲勞的因素有（）。A．噪聲大，振動(dòng)大，溫度高,船舶搖晃等環(huán)境因素B．船員的情緒，身體狀況等C．體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的強(qiáng)度等D．以上均是73、船長(zhǎng)在制定航次計(jì)劃時(shí)，應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容（）。感謝閱讀①航線(xiàn)的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間;②預(yù)計(jì)航線(xiàn)上的氣象情況和海況；③在各海區(qū)的避讓方法；④各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。精品文檔放心下載A．①～④B．①～③C．①②④D．①③④74、當(dāng)船舶錨泊或系泊時(shí)，為始終安全起見(jiàn),應(yīng)（).A．以一定的時(shí)間間隔巡視四周B．以一定的時(shí)間間隔保持值班C．如果周?chē)嬖谖＜按鞍踩娜魏吻闆r，則保持連續(xù)值班,直到危險(xiǎn)過(guò)去為止精品文檔放心下載D．保持適當(dāng)和有效的值班75、引航員登船后,船長(zhǎng)應(yīng)與引航員交換（）.①目前本船的航速航向和主機(jī)轉(zhuǎn)速等;②本船的船舶操縱性能;③航行方法；④操感謝閱讀作意圖等.A．①～③B．①～④C．②～④D．③④76、下列說(shuō)法正確的是(）。Ⅰ.國(guó)際海上避碰規(guī)則中規(guī)定每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和其它一切有效手段謝謝閱讀保持正規(guī)瞭望，也就是說(shuō)船舶應(yīng)以足夠頻繁的間隔保持正規(guī)的瞭望；Ⅱ.了望人謝謝閱讀員必須全神貫注地保持正規(guī)的瞭望，不得從事或分派給會(huì)影響瞭望的其他任務(wù);精品文檔放心下載Ⅲ.如果確定周?chē)鷽](méi)有他船，瞭望人員可以短時(shí)間從事其他任務(wù)。謝謝閱讀A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ，ⅡD．Ⅰ～Ⅲ77、值班駕駛員在下列什么情況下可以交接班（）.A．正在避讓他船時(shí)B．正在改向時(shí)C．交接班船位未定時(shí)D．按船長(zhǎng)設(shè)計(jì)的航線(xiàn)航行時(shí)78.表示本船正在裝卸或載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，在白天應(yīng)顯示哪個(gè)單字母信號(hào)？感謝閱讀A。E B.B C.F D.E79.表示本船正在走錨時(shí),應(yīng)顯示哪個(gè)單字母信號(hào)？A。W B.Q C.Y D.J80。影響舵效的因素包括（）A．舵角 B。船舶排水量 C.風(fēng)流及水深 D。以上全對(duì)感謝閱讀81.駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)是所有資源中保證安全的( ）資源A。最關(guān)鍵 B.最重要 C.不可缺少 D.以上全對(duì)82.以下哪些不屬于團(tuán)隊(duì)的三環(huán)模式？A.團(tuán)隊(duì)的維持 B.執(zhí)行任務(wù) C。支持個(gè)體 D.團(tuán)隊(duì)的規(guī)范精品文檔放心下載83。以下哪個(gè)不是駕駛臺(tái)值班溝通的目的A。統(tǒng)一駕駛臺(tái)班組成員的目標(biāo) B。加強(qiáng)組員間的協(xié)作C.提高工作效率D。保持安全航速84、據(jù)統(tǒng)計(jì)，10萬(wàn)噸級(jí)船舶倒車(chē)沖程為（）。A．10～13倍船長(zhǎng)精品文檔放心下載B．8～10倍船長(zhǎng)C．12～14倍船長(zhǎng)D．15倍船長(zhǎng)85、螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力和沉深比h/D的關(guān)系是(）。精品文檔放心下載A．h/D越大,沉深橫向力越大；h/D＜1，該力則為零謝謝閱讀B．h/D越小，沉深橫向力越小;h/D＝0,該力則為零感謝閱讀C．h/D＜0.65～0.75,沉深橫向力明顯增大；h/D越小，該力越大謝謝閱讀D．h/D＞0.65～0。75，沉深橫向力明顯增大86、船舶在前進(jìn)中受風(fēng)后產(chǎn)生順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船大多是（）。感謝閱讀A．空船、慢速船B．尾受風(fēng)面積大的船C．重載快速船D．首傾、重載船87、風(fēng)力系數(shù)Ca達(dá)極大值時(shí)的風(fēng)舷角為（)。Ⅰ.140°~160°;Ⅱ.30°～50；Ⅲ.90°.感謝閱讀A．ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ~ⅢD．Ⅱ88、船舶在有流水域旋回掉頭,流對(duì)其旋回掉頭所需水域的影響為（）。感謝閱讀A．使其增大B．使其減小C．順流時(shí)使其增大D．頂流時(shí)使其增大89、船舶駛?cè)霚\水區(qū)時(shí)，淺水對(duì)船舶操縱的影響是（）。謝謝閱讀A．旋回性變差,航向穩(wěn)定性變差B．旋回性變差，航向穩(wěn)定性提高C．旋回性提高，航向穩(wěn)定性變差D．旋回性提高，航向穩(wěn)定性提高90、會(huì)開(kāi)始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是（）。A．兩船船長(zhǎng)之和的一半B．小于兩船的滯距之和C．小于兩船船長(zhǎng)之和的2倍D．小于兩船船長(zhǎng)之和91、為了減小偏