高青縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃匯報二○一四年七月匯報提綱高青縣城鄉(xiāng)公交一體化車輛規(guī)劃5高青縣城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃的年限、范圍及目標(biāo)1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀調(diào)查工作2高青縣城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)現(xiàn)狀、存在問題及規(guī)劃方案3高青縣城鄉(xiāng)公交一體化站場規(guī)劃4高青縣城鄉(xiāng)公交一體化的保障體系6一、高青縣城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃的年限、范圍及目標(biāo)規(guī)劃年限規(guī)劃范圍近期：2014-2016年；中期：2017-2020年；遠(yuǎn)期：2021-2030年。城鄉(xiāng)規(guī)劃范圍：高青縣縣域。城區(qū)規(guī)劃范圍：由北環(huán)路—西環(huán)路—濟(jì)東濱城際鐵路—壽平鐵路支線圍成的區(qū)域。北環(huán)路西環(huán)路壽平鐵路支線濟(jì)東濱城際鐵路一、高青縣城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃的年限、范圍及目標(biāo)一、高青縣城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃的年限、范圍及目標(biāo)

高青縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交的經(jīng)營規(guī)模集約化、運(yùn)營方式公交化、客運(yùn)車輛舒適化、客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化，逐步建立高效、舒適、便捷、多層次有機(jī)銜接的城鄉(xiāng)一體化的公交服務(wù)體系，不斷優(yōu)化城鄉(xiāng)居民的公共交通出行環(huán)境，使人民群眾出行從“走得了”轉(zhuǎn)向“走得好”發(fā)展，加強(qiáng)高青縣與淄博市中心城區(qū)及其他區(qū)縣的聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)高青城鄉(xiāng)真正融入黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、濟(jì)南都市圈、山東半島城市群乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交通體系，實(shí)現(xiàn)高青縣空間拓展的構(gòu)想。規(guī)劃目標(biāo)返回總目錄

二、高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀調(diào)查工作2013年12月29日至2014年2月15日期間，對高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀進(jìn)行了多次調(diào)查。具體調(diào)查內(nèi)容如下：（1）在高青縣交通運(yùn)輸局有關(guān)人員的協(xié)助下，從高青縣人口普查辦公室、公安局、民政局國土資源局收集高青縣地圖、人口資料與新社區(qū)建設(shè)圖等資料。

（2）相關(guān)人員初期現(xiàn)場勘察（3天）（3）組織學(xué)生大規(guī)模調(diào)查①居民出行調(diào)查（5天）②公交隨車調(diào)查（5天）③典型建筑吸引強(qiáng)度調(diào)查（1天）④客運(yùn)站客流及問卷調(diào)查（1天）

（4）相關(guān)人員補(bǔ)充調(diào)查（5天）返回總目錄

三、高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀、存在問題及規(guī)劃方案3.13.23.3公交現(xiàn)狀存在問題規(guī)劃方案高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃返回總目錄

3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城區(qū)編號平均線路長度（km）公交線網(wǎng)密度（km/km2）日載客量（人次）滿載率經(jīng)由站點(diǎn)1路13.50.71757220.4%新華盛-縣政府-家得利（臨時）-體育館（臨時）-田鎮(zhèn)鎮(zhèn)-第四中學(xué)（臨時）-瑞豐園-西一路-星耀花園

-曼頓-消防隊(duì)（臨時）-蘭駿小區(qū)-工商銀行-法院（臨時）-法院-蘆湖小區(qū)（一期）-蘆湖小區(qū)南門-御泉香墅北門-政務(wù)中心-玉博琳紡織廠（臨時）-開發(fā)區(qū)派出所（臨時）-魯泰北門-維鈉鍶-水岸明都（臨時）-一中-實(shí)驗(yàn)小學(xué)-新華盛1路環(huán)線黃河路西一路高苑路張?zhí)锫烦菂^(qū)公交站點(diǎn)300m、500m半徑覆蓋率示意圖如下所示：城區(qū)公交300m覆蓋示意圖

城區(qū)公交500m覆蓋率示意圖

根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95），公共交通站點(diǎn)覆蓋率按300m半徑計(jì)算不小于50%，按500m半徑計(jì)算不小于90%。高青縣城區(qū)公交線網(wǎng)站點(diǎn)300m、500m半徑覆蓋率分別為10.92%、30.01%，遠(yuǎn)小于規(guī)范中的公交線網(wǎng)站點(diǎn)覆蓋率。3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城區(qū)3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)縣鎮(zhèn)公交線路共10條，線路總長243km，公交車59輛。701路702路703路704路705路711路709路707路706路710路3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)71路區(qū)縣公交線路24條，運(yùn)營車輛總數(shù)61輛。其中往來張店的班線9條，基本覆蓋高青縣每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其余線路為高青縣城、鎮(zhèn)村往來淄博市內(nèi)其它區(qū)縣的線路。3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)

注：帶狀區(qū)域表示鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車沿線1km的覆蓋區(qū)域，圓點(diǎn)表示帶狀區(qū)域覆蓋的村莊。

城鎮(zhèn)班車沿線1000m覆蓋村莊示意圖城鄉(xiāng)公交通達(dá)率為50.6%。公交盲區(qū)3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)線路編號線路長度（km）服務(wù)車輛數(shù)座位數(shù)運(yùn)行時間（min）運(yùn)營速度（km/h）服務(wù)村莊數(shù)日發(fā)車班次（班/天）節(jié)假日工作日701238194035231010702291025901946141470325120602551227042562590173488705305259020611010706251019453376403070728102540425212127092452560246814147101521960152612127111921940292588715326289035—104104702線、704線、710線等由于部分道路路況較差，導(dǎo)致運(yùn)行速度較慢，運(yùn)行時間較長，表現(xiàn)出運(yùn)行時間與線路長度的不協(xié)調(diào)性。由圖可知，乘客平均到達(dá)站點(diǎn)時間除711外均大于15min，說明其公交路線覆蓋率低，沿線村莊到達(dá)站點(diǎn)的距離長，居民出行極為不便。乘客的平均候車時間相對較長，說明公交車發(fā)車間隔較長，公交運(yùn)力不足。3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)居民對目前城鄉(xiāng)公交（城鎮(zhèn)班車）的總體評價—調(diào)查結(jié)果3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)目前城鄉(xiāng)公交（城鎮(zhèn)班車）存在的主要問題—調(diào)查結(jié)果3.1高青縣城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀-城鄉(xiāng)返回章目錄3.2高青縣城鄉(xiāng)公交存在問題高青縣城區(qū)公交線網(wǎng)存在的問題目前僅一班公交車運(yùn)營，并且線路長度較長，服務(wù)車輛數(shù)少，發(fā)車間隔較長，不能很好地為沿線居民出行提供服務(wù)。城區(qū)公交站點(diǎn)300m半徑、500m半徑并不能覆蓋整個城區(qū)，存在大面積的公交盲區(qū)。公交環(huán)線經(jīng)過若干住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)，但環(huán)線上兩站點(diǎn)間步行出行的時間可能會小于候車+乘車的時間總和，線路實(shí)際的集散客流不成規(guī)模。3.2高青縣城鄉(xiāng)公交線在問題高青縣城鄉(xiāng)公交存在的問題3.縣鎮(zhèn)線路都提供一定的鎮(zhèn)村公交支線的功能，但是沒有形成干支相連的多層次客運(yùn)線網(wǎng)，不利于城鎮(zhèn)的集約化發(fā)展。2.鎮(zhèn)村公交支線缺乏，存在客運(yùn)盲區(qū)，客運(yùn)線網(wǎng)的通達(dá)率不高。4.實(shí)際運(yùn)營中，多條線路的發(fā)車間隔較大，部分線路超過60分鐘，導(dǎo)致乘客候車時間較長。1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間聯(lián)通度低，缺少直接聯(lián)系，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的橫向客流帶來很大的不便。

5.部分路段線路重復(fù)系數(shù)高，導(dǎo)致載客率下降，甚至?xí)霈F(xiàn)倒客、壓點(diǎn)、相鄰兩條線路并線等違規(guī)行為。返回章目錄3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）近期城鄉(xiāng)公交線路條數(shù)達(dá)到15條，總里程585km3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）701（北）高青汽車站——李鳳鳴（臨時）加強(qiáng)高青城區(qū)與唐坊鎮(zhèn)的聯(lián)系，橫跨唐坊鎮(zhèn)中心，是唐坊鎮(zhèn)與城區(qū)的主要通道701（南）高青汽車站——崔家（臨時）進(jìn)一步加強(qiáng)高青城區(qū)與唐坊鎮(zhèn)的聯(lián)系，覆蓋吳司路沿途的公交盲區(qū)3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）702（北）高青汽車站——姚套（臨時）加強(qiáng)高青城區(qū)與高城鎮(zhèn)的聯(lián)系，縮短高城到城區(qū)的出行時間702（南）高青汽車站——姚套（臨時）滿足高城鎮(zhèn)南部區(qū)域居民的進(jìn)城需求，提高公交覆蓋率，消除高城鎮(zhèn)西南部的公交盲區(qū)，提高公交覆蓋率，方便區(qū)域內(nèi)居民的出行3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）703高青汽車站——崔孟李（臨時）縮短高青城區(qū)至花溝鎮(zhèn)的出行時間，途經(jīng)黑里寨公交樞紐，加強(qiáng)了花溝鎮(zhèn)與黑里寨鎮(zhèn)的聯(lián)系704高青汽車站——堤上趙（臨時）連接花溝、黑里寨、城區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)了它們之間的聯(lián)系3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）706（1）高青汽車站——馬扎子（臨時）加強(qiáng)青城與城區(qū)的聯(lián)系，橫跨高青鎮(zhèn)，方便公交沿線村莊居民的出行706（3）高青汽車站——堤上趙（臨時）覆蓋青城鎮(zhèn)西南部區(qū)域，方便該區(qū)域居民出行，提高公交覆蓋率706（2）高青汽車站——郭立庵（臨時）覆蓋青城鎮(zhèn)西北部區(qū)域，方便該區(qū)域居民出行，提高公交覆蓋率707（2）高青汽車站——老董（臨時）進(jìn)一步加強(qiáng)木李鎮(zhèn)、青城、田鎮(zhèn)間的聯(lián)系，方便沿途居民出行707（1）高青汽車站——郭立庵（臨時）進(jìn)一步加強(qiáng)木李鎮(zhèn)、青城、田鎮(zhèn)間的聯(lián)系，覆蓋木李的西南部區(qū)域，方便沿途居民出行3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）707高青汽車站——老董（臨時）進(jìn)一步加強(qiáng)木李、常家、城區(qū)間的聯(lián)系，方便沿途居民出行3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）710高青汽車站——劉春（臨時）加強(qiáng)對常家北部區(qū)域的覆蓋，方便該區(qū)域居民出行，提高公交覆蓋率708高青汽車站——霍劉（臨時）方便田鎮(zhèn)與蘆湖街道辦事處兩地間出行，填補(bǔ)蘆湖街道辦事處的公交盲區(qū)3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）71高青汽車站——張店是聯(lián)系市中心與高青城區(qū)的主要通道73木李（臨時）——張店加強(qiáng)市中心與高青的聯(lián)系，線路途經(jīng)花溝、黑里寨、青城、木李四鎮(zhèn)，有利于這些區(qū)域居民的出行72（2）劉春（臨時）——張店旅游專線，加強(qiáng)市中心與高青的旅游景區(qū)的聯(lián)系，方便張店至高青的旅游出行72（1）蘆湖（臨時）——張店加強(qiáng)市中心與高青的聯(lián)系，線路途經(jīng)高城、唐坊、蘆湖，有利于這些區(qū)域居民的出行城鄉(xiāng)公交近期公交線路1000米覆蓋范圍3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-近期（2014-2016年）

近期公交線路1000米覆蓋范圍率、通村率分別為78.9%、76.3%。近、中期城鄉(xiāng)公交線路對高青縣學(xué)校的覆蓋情況近期3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）中期城鄉(xiāng)公交線路條數(shù)達(dá)到24條，總里程793km3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）

701（北）黃河路公交樞紐——李鳳鳴（臨時）橫穿唐坊鎮(zhèn)，可方便沿線居民到達(dá)城區(qū)，加強(qiáng)唐坊鎮(zhèn)與城區(qū)的聯(lián)系701（南)新客運(yùn)中心——崔家（臨時）連接唐坊鎮(zhèn)與新區(qū)公交樞紐，方便沿線居民到達(dá)城區(qū)以及到達(dá)新區(qū)公交樞紐換乘3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）702（北）黃河路公交樞紐——姚套（臨時）連接高城鎮(zhèn)與高青中心城區(qū)的同時，還可加強(qiáng)高城鎮(zhèn)中北部各村莊間的聯(lián)系，提高中北部區(qū)域公交覆蓋率702（南2）黃河路公交樞紐——姚套（臨時）可加強(qiáng)各村莊間的聯(lián)系，方便高城中部地區(qū)沿線居民與高城、中心城區(qū)的聯(lián)系，提高公交覆蓋率702（南1）黃河路公交樞紐——新胡（臨時）連接花溝鎮(zhèn)與高城鎮(zhèn)，可方便沿線居民的相互聯(lián)系，方便高城西北地區(qū)進(jìn)城的換乘，提高公交覆蓋率3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）704黃河路公交樞紐——趙濟(jì)明（臨時）連接黑里寨鎮(zhèn)和花溝鎮(zhèn)，可方便沿線居民到達(dá)城區(qū)，加強(qiáng)黑里寨鎮(zhèn)、花溝以及中心城區(qū)間的聯(lián)系703（1）高青南站公交樞紐——崔孟李（臨時）連接黑里寨鎮(zhèn)與高青南站公交樞紐，可方便沿線居民到達(dá)城區(qū)，加強(qiáng)黑里寨鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系330高青南站公交樞紐——新胡（臨時）連接花溝鎮(zhèn)與高青南站公交樞紐，方便沿線居民的出行、換乘，并可以方便花溝南部區(qū)域居民與花溝鎮(zhèn)中心的聯(lián)系。703（2）高青南站公交樞紐——堤上趙（臨時）連接黑里寨鎮(zhèn)與高青南站公交樞紐，可方便沿線居民到達(dá)城區(qū)，加強(qiáng)黑里寨鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系，提高覆蓋率3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）706（2）高青汽車站——郭立庵（臨時）覆蓋青城鎮(zhèn)西北部區(qū)域，方便該區(qū)域居民出行，提高公交覆蓋率706（1）高青汽車站——馬扎子（臨時）加強(qiáng)青城與城區(qū)的聯(lián)系，橫跨高青鎮(zhèn)，方便公交沿線村莊居民的出行706（3）高青汽車站——堤上趙（臨時）覆蓋青城鎮(zhèn)西南部區(qū)域，方便該區(qū)域居民出行，提高公交覆蓋率3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）707（1）常家公交樞紐——郭立庵（臨時）連接青城、常家與木李，方便沿線居民的出行，提高公交覆蓋率707（2）黃河路公交樞紐——老董（臨時）連接木李鎮(zhèn)、常家、青城和市中心，加強(qiáng)四地聯(lián)系的同時，更方便木李北部區(qū)域的出行709（1）黃河路公交樞紐——老董（臨時）連接木李鎮(zhèn)與中心城區(qū)，并且途徑常家鎮(zhèn)，可加強(qiáng)三者間的聯(lián)系，方便沿線居民出行3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）710黃河路公交樞紐——劉春（臨時）連接劉春家與常家公交樞紐，可加強(qiáng)沿線村莊的聯(lián)系，并方便常家西北部居民到達(dá)中心城區(qū)，提高公交覆蓋率708黃河路公交樞紐——霍劉（臨時）連接蘆湖街道辦、常家公交樞紐與中心城區(qū)，方便沿線以及蘆湖北區(qū)區(qū)域的居民出行3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）5新客運(yùn)中心——壽平鐵路公交站加強(qiáng)城區(qū)東北部與高青南站公交樞紐的聯(lián)系4新客運(yùn)中心——常家公交樞紐加強(qiáng)城區(qū)南北方向的聯(lián)系，方便居民出行7新客運(yùn)中心——沙高公交站連接新城客運(yùn)中心和沙高公交站，加強(qiáng)高青城區(qū)西北、東南區(qū)域間的聯(lián)系，提高城區(qū)公交覆蓋率3沙高公交站——公交保修中心加強(qiáng)城區(qū)東西方向的聯(lián)系，提高公交覆蓋率6新客運(yùn)中心（環(huán)線）增強(qiáng)南部新城的聯(lián)系，方便居民出行2高青南站公交樞紐——常家公交樞紐連接城區(qū)南北的縱向線，方便城區(qū)中心、南部及背部居民出行1黃河路公交樞紐（環(huán)線）高青老城區(qū)內(nèi)部環(huán)線，加強(qiáng)老城區(qū)內(nèi)部聯(lián)系3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）73木李公交樞紐——張店加強(qiáng)市中心與高青的聯(lián)系，線路途經(jīng)花溝、黑里寨、青城、木李四鎮(zhèn)，有利于這些區(qū)域居民的出行74黃河路公交樞紐——張店進(jìn)一步加強(qiáng)市區(qū)與高青城區(qū)的聯(lián)系，服務(wù)沿途居住區(qū)，提高公交覆蓋率71新客運(yùn)中心—張店聯(lián)系張店區(qū)與高青南部新城的主要通道72（1）唐坊公交樞紐——張店加強(qiáng)市中心與高青的聯(lián)系，線路途經(jīng)高城、唐坊、蘆湖，有利于這些區(qū)域居民的出行72（2）劉春——張店旅游專線，加強(qiáng)市中心與高青的旅游景區(qū)的聯(lián)系，方便張店至高青的旅游出行3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案-中期（2017-2020年）中期公交線路1000米覆蓋范圍率、通村率分別為89.6%、87.9%。城鄉(xiāng)公交中期公交線路1000米覆蓋范圍近、中期城鄉(xiāng)公交線路對高青縣學(xué)校的覆蓋情況中期返回章目錄3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案——遠(yuǎn)期（2017-2020年）遠(yuǎn)期城鄉(xiāng)公交線路條數(shù)達(dá)到20條，總里程585km3.3高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方案——遠(yuǎn)期（2017-2020年）四、高青縣城鄉(xiāng)公交一體化站場規(guī)劃

高青縣城鄉(xiāng)公交站場現(xiàn)狀及存在問題4.1公交樞紐站、首末站、綜合車場規(guī)劃方案4.2公交中途站規(guī)劃方案4.3返回總目錄

4.1高青縣城鄉(xiāng)公交站場現(xiàn)狀及存在問題1、公交樞紐站

高青縣現(xiàn)有2個客運(yùn)站正常投入使用。高青汽車站作為公交和長途客運(yùn)樞紐站，車位擁擠，缺乏用地保障，與其所要起的輻射換乘作用不符，車輛進(jìn)出對周邊交通影響較大。青城汽車站的發(fā)車區(qū)和停車區(qū)沒有分離，缺乏用地保障，配套設(shè)施簡陋，不能滿足未來年城市發(fā)展的需要。2、公交首末站

高青縣城鎮(zhèn)公交線路基本沒有專門的首末站用地和相配套的服務(wù)、運(yùn)營管理設(shè)施。大部分車輛臨時占道或利用農(nóng)村狹小空地停車、回車；場地配套設(shè)施不完善，無公交信息設(shè)施、便利設(shè)施和運(yùn)營管理設(shè)施，缺乏人性化設(shè)施，不利于公交合理調(diào)配和科學(xué)化管理。3、公交?？空?/p>

高青縣公交?？空驹O(shè)施不完善，除縣內(nèi)1路環(huán)線外，其他各線路均無?？空竞驼九疲擎?zhèn)客運(yùn)車輛“招手即?！?，沿線上下客隨便。這是因?yàn)檠鼐€的客流少，司乘人員為提高經(jīng)濟(jì)效益，不得不采取更“人性化”的服務(wù)來吸引客源。

返回章目錄4.2公交樞紐站、首末站、綜合車場規(guī)劃方案高青縣近期公交站場布局規(guī)劃方案（2014-2016年）高青汽車站高城公交樞紐青城公交樞紐劉春公交站木李公交站崔孟李公交站老董公交站馬扎子公交站黑里寨公交站唐坊公交站姚套公交站李鳳鳴公交站霍劉公交站蘆湖公交站場站類型數(shù)量（個）公交綜合樞紐站220000公交樞紐站14000臨時首末站14--崔家公交站郭立庵公交站堤上趙公交站4.2公交樞紐站、首末站、綜合車場規(guī)劃方案高青縣中期公交站場布局規(guī)劃方案（2017-2020年）崔孟李公交站老董公交站崔家公交站馬扎子公交站新胡公交站黑里寨公交樞紐常家公交樞紐霍劉公交站蘆湖公交樞紐姚套公交站李鳳鳴公交站唐坊公交樞紐公交保修中心壽平鐵路公交站高青南站公交樞紐新客運(yùn)中心花溝公交樞紐木李公交樞紐趙濟(jì)明公交站場站類型數(shù)量（個）公交綜合樞紐站326000公交樞紐站831400公交綜合場站120000公交首末站25800臨時公交首末站12--青城公交樞紐高城公交樞紐黃河路客運(yùn)樞紐沙高公交站堤上趙公交站劉春公交站郭立庵公交站5.2公交樞紐站、首末站、綜合車場規(guī)劃方案高青縣遠(yuǎn)期公交站場布局規(guī)劃方案（2021-2030年）返回章目錄吳家公交站石槽公交站碼頭公交站文化路醫(yī)院公交站黑里寨公交樞紐常家公交樞紐張溫公交站蘆湖公交樞紐姚套公交站李鳳鳴公交站唐坊公交樞紐公交保修中心壽平鐵路公交站高青南站公交樞紐新客運(yùn)中心花溝公交樞紐木李公交樞紐彭家明公交站青城公交樞紐高城公交樞紐沙高公交站一中公交站北連五公交站千乘湖公交站常家政府公交站黃河路客運(yùn)樞紐場站類型數(shù)量（個）公交綜合樞紐站326000公交樞紐站831400公交綜合場站120000公交首末站1530000河溝馬公交站4.3公交中途站規(guī)劃方案高青縣公交中途站規(guī)劃方案如下：（2）公交支線相對干線而言，線路短，客流量較小，要求方便、便捷，應(yīng)按照常規(guī)公交站點(diǎn)間距設(shè)置中途站點(diǎn)，站點(diǎn)平均間距為300～500m，站點(diǎn)應(yīng)根據(jù)道路條件，可考慮設(shè)置為港灣式?？空?。（4）建議在交通主干路上，盡量將站點(diǎn)設(shè)置在路段上或交叉口的出口道上，路段中的公交站準(zhǔn)許適當(dāng)占用部分人行道和自行車道，并且終點(diǎn)相同的不同線路應(yīng)盡量共同使用同一站位。（1）干線由于線路長，客流量大，要求快速、準(zhǔn)點(diǎn)，中途站點(diǎn)的站點(diǎn)間距應(yīng)該比規(guī)劃原則中規(guī)定的常規(guī)站點(diǎn)的間距大，平均為500～800m，站點(diǎn)設(shè)置為港灣式?？空?。（5）建議結(jié)合線路規(guī)劃，對有分隔帶的道路，完善港灣式站點(diǎn)的建設(shè)；對沒有分隔帶或分隔帶很窄的路段，在線路較為集中的停靠站點(diǎn)，盡量設(shè)置有序式路內(nèi)車站。（3）縣際快(干）線是連接市區(qū)與高青縣的線路，線路長，客流一般集中在線路兩端，中途站點(diǎn)間距也應(yīng)該較大，平均為800～2000m。返回章目錄4.3公交中途站規(guī)劃方案（1）港灣式?？空救缦聢D所示：港灣式公交車站可以大大減少由于公交車進(jìn)站停靠而對其它行駛中的公交車所造成的延誤影響，提高安全性。

（2）有序式路內(nèi)?？空救缦聢D所示：在有序式路內(nèi)?？空菊九_上等車的乘客，相互之間的影響較小，安全性較高。

返回章目錄港灣式有序式?？空?.3公交中途站規(guī)劃方案——近期城區(qū)近期城區(qū)公交中途站共計(jì)單向49個，雙向98個。4.3公交中途站規(guī)劃方案——中期城區(qū)中期城區(qū)公交中途站共計(jì)單向84個，雙向168個。五、高青縣城鄉(xiāng)公交一體化車輛規(guī)劃車輛年增長計(jì)劃2014年至2016年高青縣的公交車保有量快速增長，年平均年增長率為16.2%；2017年至2020年期間公交車年平均年增長率將下降為13.1%。近期、中期高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃匯總表規(guī)劃期限公交車輛投入（輛）線路建設(shè)（條）線路里程（km）?？空窘ㄔO(shè)（個）總規(guī)模新增總數(shù)新增調(diào)整現(xiàn)狀2014年126—11+9——457.127（臨時9）近期（2014-2016）1633715--13562.049（單）98（雙）中期（2017-2020）2631002479748.384（單）168（雙）近期、中期高青縣城鄉(xiāng)公交規(guī)劃匯總返回章目錄六、高青縣城鄉(xiāng)公交一體化的保障措施6.1政策保障6.2資金保障6.3組織保障6.4法律保障6.5技術(shù)保障6.6人才保障6.7基礎(chǔ)設(shè)施保障返回總目錄

6.1政策保障政策保障財(cái)政扶持政策

公交財(cái)稅優(yōu)惠政策票價政策制定公交行業(yè)成本規(guī)制

落實(shí)公共交通用地政策，允許綜合開發(fā)

公交系統(tǒng)補(bǔ)貼和補(bǔ)償機(jī)制返回章目錄6.2資金保障資金保障2.多渠道融資在城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)過程中，還需要積極吸納社會資金，其方式有：銀行信貸、私募債、政策性融資等。根據(jù)高青縣的實(shí)際情況，建議涉及到場站等的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以政策性融資為主；涉及營運(yùn)企業(yè)附屬產(chǎn)品的開發(fā)所需的資金以直接性融資為主。

1.政府財(cái)政投入為主

政府財(cái)政資金應(yīng)作為公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、公交車輛購置及公交新技術(shù)等的資金來源主體。政府對公交的投入可以通過建立公共交通發(fā)展基金來實(shí)現(xiàn)，其來源可多元化，主要有：按年度財(cái)政收入提取1%～3%的資金等。

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6.3組織保障

城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)是一個涉及到多個部門、多種技術(shù)和多層面政策的復(fù)雜的大系統(tǒng)。為更好的推進(jìn)公交一體化進(jìn)程要求高青縣交通運(yùn)輸局積極爭取當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門支持，建議高青縣建立在地方政府領(lǐng)導(dǎo)下由交通運(yùn)輸局牽頭、相關(guān)部門參加的城鄉(xiāng)公交發(fā)展聯(lián)席會議制度，具體是由主管縣領(lǐng)導(dǎo)、城市規(guī)劃、國土、交通、財(cái)政、公安、城建與城管等部門負(fù)責(zé)人構(gòu)成的城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展政府協(xié)調(diào)管理成員班子，定期舉行聯(lián)席會議。切實(shí)加強(qiáng)對城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃、建設(shè)的統(tǒng)籌指導(dǎo)，加快完善城鄉(xiāng)公交地方性法規(guī)和扶持政策，制定《高青縣政府關(guān)于高青縣城鄉(xiāng)公交客運(yùn)管理辦法》，為城鄉(xiāng)公交一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展提供政策組織保障。返回章目錄

6.4法律保障

在已有法規(guī)政策的基礎(chǔ)上，開展城鄉(xiāng)公共交通法律法規(guī)專項(xiàng)調(diào)研，制定《高青縣城鄉(xiāng)公交客運(yùn)管理辦法》，對以下做出規(guī)定：規(guī)范城鄉(xiāng)公交的發(fā)展政策與方針；明確城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展相關(guān)部門的職責(zé)和協(xié)調(diào)機(jī)制；明確公共交通投資財(cái)政扶持、財(cái)稅優(yōu)惠政策、財(cái)政補(bǔ)貼監(jiān)管機(jī)制；明確公共交通規(guī)劃建設(shè)的責(zé)任主體、依據(jù)、內(nèi)容和要求；明確城鄉(xiāng)公交市場準(zhǔn)入退出、運(yùn)營服務(wù)范圍和要求、獎懲制度等；實(shí)行重大決策征求意見制度、聽證制度、風(fēng)險評估制度、決策后評估制度、責(zé)任追究制度等；完善營運(yùn)安全監(jiān)督管理、安全設(shè)施、應(yīng)急措施；認(rèn)定市民參與城市公共交通管理的權(quán)利。

返回章目錄6.5技術(shù)保障技術(shù)保障1.充分發(fā)揮規(guī)劃的調(diào)控作用將規(guī)劃編制所需經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算，確保編制任務(wù)的完成；保持規(guī)劃的嚴(yán)肅性和穩(wěn)定性，保障規(guī)劃的組織實(shí)施；采取科學(xué)、有力措施，切實(shí)防止和糾正違反規(guī)劃的行為，確保城鄉(xiāng)公交一體化的順利實(shí)施。3.利用先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)施公交優(yōu)先策略公交優(yōu)先主要是在時間上和空間上，給予公共交通優(yōu)先行駛的特權(quán)，提高速度，節(jié)省運(yùn)行時間，提高運(yùn)輸效率，達(dá)到吸引乘客的目的。

2.加大科技投入，提高信息化服務(wù)水平盡快建立公共交通出行查詢系統(tǒng)、線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)和停車場站管理系統(tǒng)，提高智能化管理水平，利用先進(jìn)的技術(shù)手段來保障城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施運(yùn)營效果。返回章目錄人才保障1.切實(shí)提高各類人才培訓(xùn)的質(zhì)量

一是加強(qiáng)管理人才培養(yǎng)；二是加強(qiáng)關(guān)鍵崗位人才培訓(xùn)；三是加強(qiáng)基礎(chǔ)崗位人才培訓(xùn)，強(qiáng)化崗位職務(wù)培訓(xùn)。3.努力營造人盡其才的制度環(huán)境，完善留人體系

一是健全有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的選人用人機(jī)制；二是完善以能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的人才評價機(jī)制；三是健全有利于優(yōu)秀人才發(fā)揮聰明才智的競爭激勵機(jī)制；四是在城鄉(xiāng)公共交通企業(yè)內(nèi)部建立團(tuán)結(jié)的企業(yè)文化。

2.加大人才引進(jìn)力度，擴(kuò)大選才范圍

及時引進(jìn)高、精、尖人才，通過傳、幫、帶，帶動高青縣公共交通人才隊(duì)伍建設(shè)整體推進(jìn)。除此之外，還可以采取人才柔性引進(jìn)的辦法，不求所有，但求所用，靈活引進(jìn)所需的建設(shè)人才。6.6人才保障返回章目錄基礎(chǔ)設(shè)施保障1.加快新建、擴(kuò)建、改建城市道路和農(nóng)村公路6.7基礎(chǔ)設(shè)施保障4.加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2.加快建設(shè)城鄉(xiāng)客運(yùn)站場3.繼續(xù)加大對公交車輛的投入

返回章目錄匯報結(jié)束謝謝！路線編號線路長度（km）首末站規(guī)劃行車速度（km/h）周轉(zhuǎn)時間（min）高峰發(fā)車間隔（min）配車數(shù)量（輛）701(北)20.4高青汽車站——李鳳鳴（臨時）2598157701(南）28.1高青汽車站——崔家（臨時）25135159702（北)28.6高青汽車站——姚套（臨時）251381510702(南)28.5高青汽車站——姚套（臨時）25137151070337.6高青汽車站——崔孟李（臨時）25181151370434.9高青汽車站——堤上趙（臨時）25168151270622.1高青汽車站——馬扎子（臨時）25107301070730.2高青汽車站——老董（臨時）25145151070820.4高青汽車站——霍劉（臨時）259815770922.4高青汽車站——老