單位： 姓名：裝 訂 線一二三四總分一、填空題（共40分，每空各4分）1、車輛換長等于車輛全長（單位為米）除以（11）2、一中（20）表示的意義是：（參考尺寸）。3、 形狀公差一般包括：直線度、平面度、圓度和（圓柱度）。4、 下圖是轉(zhuǎn)k6型轉(zhuǎn)向架的一個配件，它的名稱是（軸箱橡膠墊）。5、下圖是車鉤緩沖裝置中的一個配件，它的名稱是（防跳插銷）。6、 鐵科技[2012]154號文發(fā)布了《大軸重鐵路貨車總體技術(shù)條件（暫行）》，Q450NQR1第一工況的許用應(yīng)力為（281）MPa。7、 車輛自重系數(shù)指車輛自重與設(shè)計標(biāo)記（載重）的比值。8、 ， 中，數(shù)字8表示的意思是（斷焊縫的間距）3.2/9、 表示的意義是用（去除材料）的方法得到的表面粗糙度，Ra的上限值為3.2um.10、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（1830）mm。二、選擇題（共20分，每題各2分）1、 下列轉(zhuǎn)向架中，可采用352226X2-2RZ軸承的是（B）A轉(zhuǎn)K6B轉(zhuǎn)K2C轉(zhuǎn)K5D轉(zhuǎn)K72、 我國主型貨車空氣控制閥120閥在與254mm直徑制動缸配套時，副風(fēng)缸容積為（C）TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"A50L B60LC40L D17L3、 RE2B型輪對軸頸中心距為（B）mm。A1956B1981C1750 D18304、 我國目前通用貨車車輪直徑為（C）mm。\o"CurrentDocument"A650 B700 C840 D9155、 C70E型敞車的全車制動倍率為（B）\o"CurrentDocument"A7 B7.8 C8 D9.86、 Q235A是一種貨車常用材料，它屬于（C）。A合金鋼B低合金鋼C碳素鋼D耐候鋼7、 請說出下圖的名稱（D）A拉鉚釘B短尾拉鉚釘C拉鉚銷D短尾拉鉚銷 裝 訂 線——8、下圖中為車輛空氣制動裝置中的一張照片，請說明它的名稱。（B）A空重車調(diào)整裝置中的傳感閥B空重車調(diào)整裝置中的限壓閥C緊急閥 D脫軌自動制動閥9、 鐵路貨車空車落成后，車鉤中心線距軌面高應(yīng)為（C）mmA860±10B870±10C880±10 D890±1010、 扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后，扁開口銷銷尾須卷起，并超過圓銷桿圓周長度的（A）圈。A3/4 B4/5 C2/3 D1/2三、簡答題（共20分，每題各5分）1、簡述鐵路貨車的基本組成部分及其作用。鐵路貨車一般由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車體內(nèi)部設(shè)備等五個部分組成。車體為車輛主體，是載貨的容器；轉(zhuǎn)向架為走行部分，它支承車體、轉(zhuǎn)向和制動；車鉤緩沖裝置使車輛連掛成列車，緩和車輛間縱向沖擊；制動裝置實現(xiàn)車輛減速和停車；內(nèi)部設(shè)備包括固定貨物的機具、裝載加固裝置、和冷藏車上的制冷裝置等?！b 訂 線——2、 簡述在轉(zhuǎn)向架中采用交叉支撐裝置的作用。提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度。同時它可以保持轉(zhuǎn)向架在運行中的正位狀態(tài)，改善轉(zhuǎn)向架的運行性能，減少輪軌之間的磨耗。3、 簡述閘瓦間隙自動調(diào)整器的作用。當(dāng)閘瓦磨耗間隙增大時，閘瓦間隙自動調(diào)整器自動縮短，將閘瓦與車輪間隙調(diào)整到正常范圍，當(dāng)換上新瓦后，間隙變小，閘瓦間隙自動調(diào)整器自動伸長，將閘瓦與車輪間隙調(diào)整到正常范圍，從而使制動缸活塞行程保持在規(guī)定范圍內(nèi)。4、 簡述采用雙作用常接觸彈性旁承的優(yōu)點。結(jié)合了單滾子旁承和常接觸彈性旁承的優(yōu)勢，滿足貨車不斷提高速度和改善動力學(xué)性能的要求。通過預(yù)壓縮旁承體，可增加車體與轉(zhuǎn)向架間的回轉(zhuǎn)阻力矩，以提高車輛蛇行失穩(wěn)臨界速度和運行平穩(wěn)性。當(dāng)車體相對搖枕側(cè)滾時，彈性旁承體將起到約束作用，防止上下心盤的翹離。當(dāng)車體在上心盤上側(cè)滾引起彈性旁承體壓縮過大，上旁承將壓靠滾子，防止車體側(cè)滾過大并減少回轉(zhuǎn)阻力矩的過分提高。

四、計算題（共20分，計算簡圖各6分，計算值各4分）請做出圖示簡支梁的剪力圖和彎矩圖，求出最大剪力及最大彎矩解：（1）求支反力FA=2/3F