15/15鐵路運(yùn)輸行業(yè)SWOT分析報(bào)告第一部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)概述 2第二部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 4第三部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)SWOT分析 7第四部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)投資與前景預(yù)測(cè) 12

第一部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)概述

鐵路運(yùn)輸是指通過鐵路系統(tǒng)進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸。鐵路是一種重要的交通方式，具有高效、安全、環(huán)保等特點(diǎn)，是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的重要支撐。

一、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的背景與發(fā)展態(tài)勢(shì)

鐵路運(yùn)輸具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如運(yùn)力大、承載能力強(qiáng)、能耗低、環(huán)境污染較小等。尤其對(duì)于大規(guī)模貨物運(yùn)輸和長(zhǎng)途旅行來說，鐵路是最為經(jīng)濟(jì)和可行的選擇之一。

在過去幾十年里，鐵路運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著中國(guó)高鐵的崛起和歐洲高鐵的推廣應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，全球鐵路總里程已達(dá)145萬(wàn)公里，其中中國(guó)高鐵里程超過3.4萬(wàn)公里，約占全球高鐵總里程的兩倍。

二、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要特點(diǎn)

1.高效性：相對(duì)于公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有更高的運(yùn)輸速度和可靠性。鐵路列車在專用軌道上行駛，不受交通堵塞的影響，并能夠按時(shí)抵達(dá)目的地。

2.承載能力強(qiáng)：鐵路列車可以同時(shí)承載大量的貨物和旅客，特別適合進(jìn)行大規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸和長(zhǎng)途旅行。

3.安全性高：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)配備了嚴(yán)格的安全措施，如防火系統(tǒng)、安全信號(hào)燈等，從而保障乘客和貨物的安全。

4.環(huán)保性好：與汽車和飛機(jī)相比，鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的環(huán)境污染較低。鐵路列車使用電力作為動(dòng)力源，減少了尾氣排放和噪音污染。

5.能耗低：相對(duì)于公路和航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎母?，可以有效減少能源浪費(fèi)和碳排放。

三、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢(shì)

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在一些地區(qū)，鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度仍然相對(duì)較低，需要加大投資力度，不斷擴(kuò)展和改善鐵路線網(wǎng)。

2.技術(shù)創(chuàng)新：隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也需要引入更先進(jìn)的技術(shù)。例如，自動(dòng)駕駛列車、智能調(diào)度系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用將提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

3.競(jìng)爭(zhēng)與合作：鐵路運(yùn)輸行業(yè)面臨著來自其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)，如航空和公路運(yùn)輸。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要積極開展合作，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

4.可持續(xù)發(fā)展：環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球共識(shí)。鐵路運(yùn)輸作為一種環(huán)保的交通方式，在可持續(xù)發(fā)展方面具有巨大潛力。未來，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要更加注重低碳、節(jié)能和環(huán)境友好的發(fā)展。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸行業(yè)是一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸方式，具有高效、安全、環(huán)保等特點(diǎn)。隨著科技的進(jìn)步和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅推動(dòng)了物流和旅游業(yè)的發(fā)展，也對(duì)于減少交通擁堵、減少能源浪費(fèi)、改善環(huán)境質(zhì)量等方面都具有重要意義。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析第二部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、行業(yè)概述

鐵路運(yùn)輸作為一種重要的交通方式，扮演著連接地區(qū)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要角色。在全球范圍內(nèi)，各國(guó)都重視發(fā)展鐵路運(yùn)輸，并進(jìn)行了一系列的改革和投資，以提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。在中國(guó)，鐵路運(yùn)輸也得到了政府的大力支持和重視，目前已經(jīng)形成了完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)體系，成為我國(guó)重要的國(guó)土交通方式之一。

二、競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（一）市場(chǎng)規(guī)模：鐵路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模龐大，涉及到乘客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸兩個(gè)主要方面。乘客運(yùn)輸方面，鐵路作為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖走x方式，在城市間和地區(qū)間的客流中占據(jù)了重要地位。貨物運(yùn)輸方面，鐵路作為批量運(yùn)輸?shù)闹饕侄?，廣受制造業(yè)和大型企業(yè)的青睞。

（二）運(yùn)營(yíng)模式：在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，主要的運(yùn)營(yíng)模式包括國(guó)有鐵路公司、民營(yíng)鐵路公司和合作經(jīng)營(yíng)。國(guó)有鐵路公司是由政府完全或部分持有的企業(yè)，通常負(fù)責(zé)主要干線的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。民營(yíng)鐵路公司則是由私人或企業(yè)投資興建和運(yùn)營(yíng)的鐵路線路，通常集中在地方或特定行業(yè)的運(yùn)輸需求上。合作經(jīng)營(yíng)是指國(guó)有鐵路公司和民營(yíng)鐵路公司合作開發(fā)和運(yùn)營(yíng)鐵路線路，雙方共同分享風(fēng)險(xiǎn)和利益。

（三）技術(shù)創(chuàng)新：在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮著重要的推動(dòng)作用。近年來，隨著信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸逐漸實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化。例如，高速鐵路采用了先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)和通信技術(shù)，提高了運(yùn)營(yíng)效率和安全性。此外，還有電氣化技術(shù)、信號(hào)控制技術(shù)等在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

（四）服務(wù)質(zhì)量：鐵路運(yùn)輸作為一種公共交通方式，其服務(wù)質(zhì)量直接影響著乘客和貨主的滿意度。為了提升服務(wù)質(zhì)量，鐵路公司不斷加大投入，提升設(shè)備和設(shè)施的現(xiàn)代化水平，改善乘客體驗(yàn)和運(yùn)輸效率。此外，也加強(qiáng)了對(duì)安全和環(huán)保的管理，保證運(yùn)輸?shù)陌踩涂沙掷m(xù)發(fā)展。

（五）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：在鐵路運(yùn)輸行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在價(jià)格和服務(wù)上。由于鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和成本較高，各運(yùn)營(yíng)商往往通過提高服務(wù)質(zhì)量、降低票價(jià)和貨運(yùn)費(fèi)等手段爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。此外，由于政府對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和市場(chǎng)管控力度較大，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)通常在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行。

三、發(fā)展趨勢(shì)展望

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局在未來可能會(huì)出現(xiàn)一些新的變化和趨勢(shì)。

（一）高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展：隨著技術(shù)的進(jìn)步和需求的增長(zhǎng)，高鐵運(yùn)輸將進(jìn)一步完善和擴(kuò)大。高鐵的開通將縮短城市間的距離，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作和旅游業(yè)的發(fā)展。

（二）智能化和自動(dòng)化的應(yīng)用：隨著技術(shù)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸將更加智能化和自動(dòng)化。列車控制、智能安全系統(tǒng)、智能售票等技術(shù)的應(yīng)用將提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

（三）多式聯(lián)運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)+：為了提供更加便捷和高效的綜合運(yùn)輸服務(wù)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)將與其他運(yùn)輸方式（如公路、航空、水運(yùn)等）進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，形成運(yùn)輸網(wǎng)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也將改善信息流動(dòng)和服務(wù)體驗(yàn)。

（四）綠色環(huán)保的發(fā)展：鐵路運(yùn)輸作為一種環(huán)保的能源和運(yùn)輸方式，將得到更多的政府支持和推廣。在運(yùn)營(yíng)中，將注重節(jié)能減排，提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)和責(zé)任。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局受到市場(chǎng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多方面因素的影響。未來，隨著高鐵的發(fā)展、智能化的應(yīng)用、多式聯(lián)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)將進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)SWOT分析第三部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)SWOT分析

鐵路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，同時(shí)也是一種環(huán)保、高效、可靠的交通方式。為了更好地了解鐵路運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，進(jìn)行SWOT分析是非常有必要的。

一、優(yōu)勢(shì)（Strengths）

1.高運(yùn)載能力：鐵路運(yùn)輸具有較大的運(yùn)載能力，可以滿足大規(guī)模貨物和人員的運(yùn)輸需求，特別是在大城市間和長(zhǎng)距離運(yùn)輸中表現(xiàn)突出。

2.高效性：相比其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有更高的速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。鐵路線路相對(duì)穩(wěn)定，不受交通擁堵等因素的影響，因此能夠提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，尤其是對(duì)于需要準(zhǔn)時(shí)交付的貨物。

3.環(huán)保性：鐵路運(yùn)輸相對(duì)來說比較環(huán)保，其對(duì)空氣污染的負(fù)面影響較小。大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸可以減少對(duì)環(huán)境的破壞，降低二氧化碳排放，對(duì)于改善空氣質(zhì)量具有積極作用。

4.便利性：鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣泛，城市之間和鄉(xiāng)村地區(qū)都有鐵路線路覆蓋。乘客可以輕松使用鐵路出行，同時(shí)還能夠?qū)⒇浳镞\(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)地區(qū)，特別對(duì)于中小企業(yè)和廣大民眾而言，鐵路運(yùn)輸是一種便利的選擇。

5.綜合成本低：與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)木C合成本相對(duì)較低。雖然鐵路建設(shè)和維護(hù)成本較高，但是在長(zhǎng)距離和大規(guī)模運(yùn)輸中，鐵路的運(yùn)營(yíng)成本較低，能夠提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

二、劣勢(shì)（Weaknesses）

1.運(yùn)營(yíng)線路有限：與公路和航空相比，鐵路運(yùn)輸?shù)木€路覆蓋有限。特別是在山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)，鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，因此缺乏一些地區(qū)的運(yùn)輸選擇。

2.競(jìng)爭(zhēng)壓力較大：與公路和航空相比，鐵路運(yùn)輸在速度和靈活性方面存在一定的不足。特別是在短途和緊急貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸面臨著公路和航空等運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

3.運(yùn)力瓶頸問題：在一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)和特定地區(qū)，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力可能會(huì)受到限制。尤其是在重要節(jié)假日和大規(guī)模活動(dòng)期間，鐵路運(yùn)輸可能面臨運(yùn)力不足的問題。

4.落后的技術(shù)和管理體制：一些鐵路公司在技術(shù)和管理體制方面相對(duì)滯后，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化和挑戰(zhàn)。這可能導(dǎo)致效率低下、服務(wù)不足等問題。

5.安全風(fēng)險(xiǎn)：鐵路運(yùn)輸涉及大量的人員和貨物，安全問題是一個(gè)非常重要的考慮因素。盡管鐵路運(yùn)輸在安全管理方面已經(jīng)有一套成熟的制度和標(biāo)準(zhǔn)，但仍然面臨意外事故和恐怖襲擊等風(fēng)險(xiǎn)。

三、機(jī)遇（Opportunities）

1.政策支持：政府對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭戎饾u提高，通過制定扶持政策和加大資金投入等方式，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

2.技術(shù)進(jìn)步：隨著信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化、智能化水平將不斷提高，從而提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：各地方政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，特別是高鐵和城際鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸?shù)母采w范圍和運(yùn)輸能力。

4.國(guó)際合作機(jī)會(huì)：隨著中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的合作加強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸將受益于跨境貨物運(yùn)輸?shù)脑黾?，為行業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

5.環(huán)保意識(shí)的提升：隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于環(huán)保交通方式的需求也在增加。鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢(shì)將有助于吸引更多的乘客和貨物選擇鐵路。

四、挑戰(zhàn)（Threats）

1.經(jīng)濟(jì)下行壓力：經(jīng)濟(jì)下行周期會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)造成一定的壓力，需求減少可能導(dǎo)致收入下降。

2.競(jìng)爭(zhēng)加劇：隨著其他交通方式的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在市場(chǎng)上面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可能對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生影響。

3.資金和技術(shù)的制約：鐵路建設(shè)和技術(shù)升級(jí)需要龐大的資金投入和先進(jìn)的技術(shù)支持，這對(duì)于一些發(fā)展中國(guó)家和一些地區(qū)來說可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。

4.環(huán)境保護(hù)壓力：隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要更多地關(guān)注環(huán)境保護(hù)問題，以確?？沙掷m(xù)發(fā)展。

5.客戶需求的多樣化：隨著人們對(duì)于個(gè)性化、定制化服務(wù)的需求增加，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要不斷創(chuàng)新，滿足乘客和客戶的多樣化需求。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸行業(yè)在優(yōu)勢(shì)方面具備高運(yùn)載能力、高效性、環(huán)保性、便利性和綜合成本低等優(yōu)勢(shì)；然而在劣勢(shì)方面存在運(yùn)營(yíng)線路有限、競(jìng)爭(zhēng)壓力大、運(yùn)力瓶頸問題、技術(shù)和管理滯后以及安全風(fēng)險(xiǎn)等問題。面臨的機(jī)遇包括政策支持、技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國(guó)際合作機(jī)會(huì)和環(huán)保意識(shí)的提升；而挑戰(zhàn)則主要有經(jīng)濟(jì)下行壓力、競(jìng)爭(zhēng)加劇、資金和技術(shù)制約、環(huán)境保護(hù)壓力以及客戶需求的多樣化。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要積極應(yīng)對(duì)，加大技術(shù)創(chuàng)新和管理改進(jìn)力度，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化和提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)投資與前景預(yù)測(cè)第四部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)投資與前景預(yù)測(cè)

行業(yè)背景：

鐵路運(yùn)輸是一種高效、可靠的交通方式，具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。在過去幾年里，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)鐵路運(yùn)輸量達(dá)到35.6億噸，同比增長(zhǎng)6.6%，鐵路貨物運(yùn)輸增加速度較快。隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的不斷擴(kuò)張，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的投資和前景備受關(guān)注。

投資前景：

1.政府支持和投資：中國(guó)政府將鐵路運(yùn)輸行業(yè)視為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，并致力于加大對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度。根據(jù)國(guó)家鐵路局的規(guī)劃，未來幾年內(nèi)，中國(guó)將繼續(xù)加大對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的投資，估計(jì)總投資規(guī)模將超過1.5萬(wàn)億元。這將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和鐵路設(shè)施的升級(jí)，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

2.路網(wǎng)建設(shè)：隨著中國(guó)鐵路路網(wǎng)的不斷完善，鐵路運(yùn)輸行業(yè)將迎來更多的投資機(jī)會(huì)。國(guó)家鐵路局計(jì)劃到2035年，全國(guó)高速鐵路里程將達(dá)到3.5萬(wàn)公里，同時(shí)還將建設(shè)一批重要支線和支熱線。這將提供更多的鐵路運(yùn)輸能力，滿足日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求。

3.環(huán)保效益：鐵路運(yùn)輸相比其他交通方式，具有較低的能源消耗和環(huán)境污染。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和對(duì)可持續(xù)發(fā)展的要求，鐵路運(yùn)輸行業(yè)將受益于政府推動(dòng)的綠色交通政策。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，政府將進(jìn)一步支持和鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這將為投資者帶來機(jī)會(huì)。

4.技術(shù)創(chuàng)新：隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也將迎來更多的技術(shù)創(chuàng)新。例如，自動(dòng)駕駛列車、智能調(diào)度系統(tǒng)、物流信息化等新技術(shù)的應(yīng)用將提高運(yùn)輸效率和安全性，降低運(yùn)營(yíng)成本。這些技術(shù)創(chuàng)新將吸引更多資本投入，并為投資者帶來回報(bào)。

風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)：

1.資金壓力：雖然政府加大對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y，但鐵路建設(shè)的資金需求仍然巨大。可能面臨資金不足、融資難度大等問題，這需要鐵路企業(yè)和政府合作，積極尋找融資渠道，以應(yīng)對(duì)資金壓力。

2.不確定的市場(chǎng)需求：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)需求也可能發(fā)生變化。投資者需要密切關(guān)注市場(chǎng)需求的變化，進(jìn)行合理的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以避免投資風(fēng)險(xiǎn)。

3.競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)份額：鐵路運(yùn)輸行業(yè)面臨來自其他交通方