2014?2015學(xué)年第一學(xué)期船舶操縱與避碰 綜合練習(xí)三船舶在減速過程中，船速由v遞減到V時，各瞬時速度的變化情況為：開始遞減快，隨后呈非線性遞漉.開始涕減慢，隨后旱非線性涕減C.開始遞減快，隨后呈線性遞減 D.開始遞減慢，隨后呈線性遞減主機(jī)從前進(jìn)三到后退三所需的換向時間的隨主機(jī)型式的不同而不同，下述三種機(jī)型的船舶，所需換向時間大小排列為：內(nèi)燃機(jī)＞汽輪機(jī)〉蒸汽機(jī) B.汽輪機(jī)＞蒸汽機(jī)〉內(nèi)燃機(jī)C.汽輪機(jī)＞內(nèi)燃機(jī)〉蒸汽機(jī)D.蒸汽機(jī)〉汽輪機(jī)〉內(nèi)燃機(jī)直航中的船舶操一舵角后，其旋回初始階段的轉(zhuǎn)心：1約在船舶重心稍前處，并開始向前移動約在船舶重心稍后處，并開始向前移動約在船舶重心稍前處，并開始向后移動約在船舶重心稍后處，并開始向后移動船舶旋回圈中的旋回初徑是指：自操舵起，至航向改變90。時，其重心在原航向上的橫向移動距離自操舵起，至航向改變90。時，其重心在原航向上的縱向移動距離自操舵起，至航向改變180。時，其重心在原航向上的橫向移動距離自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離直航中的船舶操一舵角后，在進(jìn)入定常旋回階段時其轉(zhuǎn)心的位置是：逐漸穩(wěn)定，該點的位置大約在離船首柱后3?1/5船長處逐漸穩(wěn)定，該點的位置大約在離重心前1/3?1/5船長處逐漸穩(wěn)定，該點的位置大約在離重心后1/3?1/5船長處逐漸穩(wěn)定，該點的位置大約在離尾柱后1/3?1/5船長處有關(guān)船舶在旋回中降速的下列說法，不正確的是：船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B.船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速相對旋回初徑DT/L越小，則旋回中降速越多船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶避離之？立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離航行中的船舶，通過駕駛?cè)藛T根據(jù)外界風(fēng)流大小預(yù)配風(fēng)流壓差保證船舶行駛在計劃航線上，此時船舶表現(xiàn)的是：動航向穩(wěn)定性 B.靜航向穩(wěn)定性 C.方向穩(wěn)定性D.位置穩(wěn)定性電動液壓舵機(jī)的種類有：①齒輪式；②柱塞式；③轉(zhuǎn)葉式①②B.②③C.①③D.①②③對于給定的船舶，轉(zhuǎn)數(shù)相同時，船速越低，推力;船速相同時，轉(zhuǎn)數(shù)越低，推力。越小，越大B.越小，越小C.越大，越小D.越大，越大舵效與轉(zhuǎn)舵時間和舵機(jī)性能有關(guān)：轉(zhuǎn)舵時間越短，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差轉(zhuǎn)舵時間越短，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好轉(zhuǎn)舵時間越長，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差轉(zhuǎn)舵時間越長，舵效越好；電動液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好單錨泊時本船與周圍其他錨泊船或浮標(biāo)的距離可定為：一舷全部鏈長+1倍船長B.一舷全部鏈長+2倍船長C.一舷全部鏈長+3倍船長 D.一舷全部鏈長+4倍船長強風(fēng)中單錨泊船產(chǎn)生的偏蕩，錨鏈與風(fēng)向的夾角a和船舶的風(fēng)舷角0比較，大約下述何時錨鏈所受張力最大？a最大時B.a最小時C.0為零時D.0=a時DW0.5萬噸級船舶在流速Vc=3.0kn水域掉頭，掉頭時間△t=3.0分鐘，其漂移距Dd約為：122m B.178m C.278m D.222m船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會發(fā)生：首搖、縱蕩②橫搖、垂蕩③橫蕩、縱搖A.①?③B.②③C.①③D.①②大風(fēng)中辨別走錨的最有效方法是：A.錨鏈?zhǔn)冀K吃力狀態(tài) B.感到船體受到異常沖擊從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來判斷船位的變化船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷一般情況下，船舶靠泊操縱中，在風(fēng)流不大時，船首抵達(dá)泊位前端的橫距應(yīng)的安全余量。A.60m B.40M C.20mD.10m水動力系數(shù)Cw在漂角為最小值？A.0°或180° B.50°或70°C.80°或100°D.140°或160°大風(fēng)浪中采取滯航的船舶，下列說法哪項正確？用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首?3羅經(jīng)點迎浪航行船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流適合保向性差或衰老的船使用 D.可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪船舶高速前進(jìn)中正橫前來風(fēng)船舶的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是：滿載、船尾受風(fēng)面積大時，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)B.滿載、船尾受風(fēng)面積大時，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)C.空載、船首受風(fēng)面積大時，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)D.空載、船首受風(fēng)面積大時，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)一般船舶駛于淺水域時，其下沉量變化情況如下：水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小船舶靠泊時，確定靠攏角度大小的總原則是：重載船頂流較強時，靠攏角度宜大，并提高入泊速度空船、流緩、吹開風(fēng)時，靠攏角度宜大，以降低風(fēng)致漂移空船、流緩、吹開風(fēng)時，靠攏角度宜小，以降低風(fēng)致漂移重載船頂流較強時，靠攏角度宜小，并提高入泊速度在晴朗的白天，大冰山視距可達(dá)：A.10海里B.15海里C.20海里D.25海里船舶釋放救生艇時，大船縱傾不應(yīng)大于（），橫傾不應(yīng)大于（）。20°； 20° B. 20°； 10° C. 10°；20°D. 10°； 10°船舶擱淺后申請救助船援助，救助船可以協(xié)助的操作包括（）。①.用大型打撈浮筒增加浮力；②沖挖船底成渠;提供拖力。A.① B.①，② C.①?③ D.①，③船舶擱淺后，脫淺所需拉力與：與擱淺后損失的排水量成正比，與船與海底的摩擦系數(shù)成正比與擱淺后損失的排水量成正比，與船與海底的摩擦系數(shù)成反比與擱淺后損失的排水量成反比，與船與海底的摩擦系數(shù)成正比與擱淺后損失的排水量成反比，與船與海底的摩擦系數(shù)成反比搶灘時若條件許可應(yīng)盡量選擇適合于該船的坡度。大型船選A.1：15 B.1：17 C.1：19?1：24 D.1：5IAMSARManual規(guī)定的擴(kuò)展方形搜尋方式適用于：A.單船搜尋B.多船搜尋 C.?？諈f(xié)同搜尋 D.A、B、C都可以在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心：A.邊長為10nmile的正方形 B.半徑為15nmile的園的外切正方形C.半徑為10nmile的園的外切正方形 D.半徑為20nmile的園的外切正方形威廉遜(Williamson)旋回法中，在發(fā)現(xiàn)有人落水后，立即向落水者一舷操滿舵，當(dāng)船首轉(zhuǎn)過后，改操另一舷滿舵？A.40° B.60°C.80°D.90°四沖程柴油機(jī)工作過程中進(jìn)氣沖程活塞的動態(tài)為：活塞由上止點向下止點運動B.活塞由下止點向上止點運動C.活塞由上止點至氣缸中部 D.活塞由下止點至氣缸中部船舶柴油機(jī)主機(jī)從低速加速到全速應(yīng)逐漸加大油門是為了防止主機(jī)：A.超功率負(fù)荷 B.超熱負(fù)荷 C.超機(jī)械負(fù)荷D.超機(jī)械負(fù)荷和功率負(fù)荷下列泵中干吸能力最好的泵是：A.葉片泵B.齒輪泵C.往復(fù)泵D.漩渦泵船舶在全速前進(jìn)時施行緊急倒車操縱，將引起：①主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化②主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化③增壓器發(fā)生喘振A.①②B.①③C.②③D.①?③在熱機(jī)中柴油機(jī)具有最高的熱效率，是因為具有 的特點。A.缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換 B.內(nèi)部燃燒C.壓縮式發(fā)火 D.外部燃燒下述哪些可認(rèn)為是駕駛臺資源A、駕駛臺當(dāng)值人員 B、所有在駕駛臺人員 C、A,B都是 D、A,B都不是“船舶駕駛臺資源管理”的目的是：①通過進(jìn)一步加強安全工作的理念的學(xué)習(xí)與教育，②以便使船舶駕駛?cè)藛T能在正確思想認(rèn)識的基礎(chǔ)上，提高與轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識與理念，端正自己的工作態(tài)度，③熟悉與掌握一些實用的船舶資源管理的相關(guān)知識與方法，④進(jìn)而提高自己在船舶安全管理方面的水平，確保船舶的航行安全。①②③④ B.①②③C.①②④D.①③④下述哪些可認(rèn)為是駕駛臺資源?A、駕駛員的經(jīng)驗B、駕駛臺保存的各種操作規(guī)范C、夜航命令簿 D、以上都可視為駕駛臺資源船長在船舶人員職責(zé)分工中的級別屬于：A經(jīng)理級B管理級C操縱級D支持級船舶駕駛臺資源管理中的人力資源是指涉及船舶安全航行的所有人員，包括：①船長，②引航員，③船舶駕駛員，④舵工，⑤保證船舶動力、導(dǎo)航和其他相關(guān)設(shè)備正常工作的其他人員。A①②③④⑤ B①③④⑤C①②④⑤D①②③⑤船舶駕駛臺資源管理的作用是使船舶駕駛員能更好做到以下各點：①注重不同文化意識與背景，保持良好的通信與交流，②改進(jìn)管理作風(fēng)，提高操縱決策水平和應(yīng)變能力，③執(zhí)行規(guī)章制度與操作程序，確保船舶引航作業(yè)的安全，④提高船員的工作技能和業(yè)務(wù)能力A ①②③④B①②③C①②④D①③④團(tuán)隊工作的三環(huán)模式是：①執(zhí)行任務(wù)環(huán)、②班組維持環(huán)、③支持個體環(huán)、④團(tuán)結(jié)協(xié)作環(huán)①②③④B.①②④C.①③④D.①②③43,優(yōu)秀團(tuán)隊的特征是：①團(tuán)隊成員有明確的目的，②團(tuán)隊是由一群特定能力的成員組成的，③團(tuán)隊成員具有良好的溝通，④團(tuán)隊成員來自世界各國A.①②③④B.①②④C.①③④D.①②③44.根據(jù)船上良好的團(tuán)隊協(xié)作方法要求，下列敘述正確的是：團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)力求堅定，船上決策由船長作出船舶團(tuán)隊每一成員各司其職，個人可以自己的心愿行事團(tuán)隊能順利地接納新成員，如引航員成員間要有良好的溝通，但船長或引航員的命令應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。引航員在船時，OOW應(yīng)。A、 除提供必要的航行信息外，不參與其他意見B、 如對引航員的意圖產(chǎn)生疑問應(yīng)立即通知船長，但不應(yīng)采取任何行動C、經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應(yīng)立即通知船長，船長未到達(dá)前采取必要的措施D、經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應(yīng)立即通知船長，船長未到達(dá)前接過指揮權(quán)，指揮船舶重要的船上的溝通方式有：①船上會議，②簡要提示總結(jié)報告，③值班命令，④船舶手冊，⑤通函、公告、海報、符號和標(biāo)簽，航海通告，無線電警報信息等A.①②③④ B.②③④⑤C.①②③④⑤D.①②③⑤有效溝通的原則是：①準(zhǔn)確、清晰、使用標(biāo)準(zhǔn)詞語/短語，②使用標(biāo)準(zhǔn)程序，③提高聽力技巧，④進(jìn)行有效反饋A.①②③B.①②③④C.①②④ D.①③④船舶內(nèi)部通信主要是：①與機(jī)艙間的通信，②與報房間的通信，③與船首尾的通信，④與舵機(jī)間的通信，⑤船舶廣播系統(tǒng)，船舶報警系統(tǒng)，駕駛臺/機(jī)艙間/泊位間通信A.①②③④⑤B.①②③④C.①②③⑤D.①③④⑤下列敘述正確的是：①我們可以把船上人員看作是一個有共同目的的團(tuán)隊，②船舶團(tuán)隊工作人員應(yīng)能臨時與第三方進(jìn)行良好合作，③船舶團(tuán)隊工作人員要有獨立地完成工作的能力，④每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標(biāo)。A①②③④ B ①②③④⑤C ①②④D ①③④船舶通信的方式主要有：①口頭，②視覺，③電話、電報，④電子郵件，⑤收音機(jī)、電視等A①②③④⑤B ①②③④ C ②③④⑤ D①③④⑤國際信號碼組分為：①單字母信號，②雙字母信號，③三字母信號，④字母數(shù)字混合信號A.①②③④ B.①②④C.①③④D.①②③船舶的信號旗是用幾種不同顏色的旗紗（羽紗）制成的？A.3 B.4 C.5 D.6國際信號旗的形狀一幾種？①長方旗，②燕尾旗，③三角旗，④梯形旗，⑤棱形旗A.①②③④⑤B.①②③④C.①②③⑤ D.①②④⑤根據(jù)船舶掛旗常識，下列做法正確的是：①不論在航行或停泊，應(yīng)懸掛的各類旗幟通常應(yīng)在日出時升起，日落時降下，②在升旗時，應(yīng)先升起國旗，隨后升起其他各旗，③降旗時，④先降其他各類旗幟，最后降下國旗A.①②③④ B.①②③C.①②④D.①③④當(dāng)你在航行中看到航道附近有一艘懸掛“A”信號旗的小船，該信號“A”表明：A.我下面有潛水員，請慢速遠(yuǎn)離我B.我正在裝卸或載運危險貨物C、請讓開我，我操縱困難 D.我操縱失靈，請與我通信白天你船在海上航海中，發(fā)現(xiàn)一船懸掛國際信號旗E，該船為：A.正在向右轉(zhuǎn)向 B.正在向左轉(zhuǎn)向C.操縱困難，請讓開他 D.操縱失靈，請與他通信緊迫危險的含義是：兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面兩船接近到已小于一船緊急停船距離的局面霧中使用雷達(dá)協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離已小于0.5海里的局面兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞的局面“不應(yīng)妨礙”，意味著“不應(yīng)妨礙他船的船舶”應(yīng)避免與“不應(yīng)被妨礙的船舶”之間構(gòu)成：①使本船成為讓路船的碰撞危險②使本船成為直航船的碰撞危險③雙方都有避讓責(zé)任的碰撞危險A.① B.①③ C.①② D.①②③在能見度不良的行動規(guī)則的適用船舶是：①普通機(jī)動船；②操縱能力受限制的船舶；③從事捕魚的船舶；④錨泊船；⑤系岸或浮筒的船舶A.①②③ B.②③④⑤ C.①②③④⑤ D.①②③④一個完整的團(tuán)隊是由眾多的角色組成的，優(yōu)秀的團(tuán)隊由下列哪種角色構(gòu)成的？①實干者，②協(xié)調(diào)者，③批評者，④推進(jìn)者，⑤創(chuàng)新者A①②③④⑤B②③④⑤ C①②④⑤D①②③④只能在狹水道或航道內(nèi)安全行駛的船舶包括：①長度大于100米的船舶②限于吃水的船舶③操縱能力受到限制的船舶A.① B.② C.②③ D.①②③引航員引航過程中，值班駕駛員的職責(zé)包括：①注意引航員舵令與水手操舵的正確性；②應(yīng)認(rèn)真了望勤測船位；③正確記錄船舶的動態(tài)；④按引航員的要求親自懸掛信號A.①②③B.②③C.①③④D.②③④根據(jù)本規(guī)則要求采取的為避免碰撞的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并及早地進(jìn)行和運用良好船藝，關(guān)于“及早”的說法正確的是：①在能見度不良時采取行動時機(jī)應(yīng)比能見度良好時要早②慢速船采取行動時機(jī)應(yīng)當(dāng)更早一些③操縱性不好的船舶采取行動時機(jī)應(yīng)當(dāng)更早一些TOC\o"1-5"\h\zA.①②③ B.①② C.②③ D.③為避免緊迫危險，船舶通常不可以背離：①能見度不良的行動規(guī)則；②交叉相遇局面條款；③碰撞危險條款。A.①② B.③ C.②③D.①②③夜間一漁船甲在航并按規(guī)定顯示一盞桅燈、上綠下白兩盞環(huán)照燈、兩盞舷燈與一盞尾燈，根據(jù)“船舶之間責(zé)任條款（規(guī)則18條）”，甲船應(yīng)給下列哪些船舶讓路？①正前方來船乙顯示紅白紅三盞號燈，以及接近垂直三盞白燈與兩盞舷燈；②正前方來船乙接近垂直顯示四盞白燈與兩盞舷燈；③正前方來船乙顯示三盞紅燈，以及兩盞桅燈和兩盞舷燈。A.③B.②③ C.① D.①②③一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶和一艘不應(yīng)被妨礙的船舶相遇，在構(gòu)成碰撞危險之前，不應(yīng)妨礙的責(zé)任 生，不應(yīng)被妨礙的船舶保向保速 的義務(wù)。A.尚未；沒有 B.已經(jīng)；沒有C.尚未；應(yīng)履行 D.已經(jīng)；應(yīng)履行一艘機(jī)動船（甲船）顯示兩盞桅燈、尾燈、舷燈，看到正前方來船（乙船）垂直顯示三盞白燈和兩盞舷燈，并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是：①兩船為對遇局面，應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向；②甲船應(yīng)給乙船讓路，視當(dāng)時情況可以向左轉(zhuǎn)向；③甲船不應(yīng)妨礙乙船。A.①③B.②③C.①②③ D宜判斷一船是否屬于“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶”的依據(jù)是：A.船舶的噸位 B.船舶的長短C.航道的水深 D.駛離航向的能力在海上，你看到他船的號燈為：垂直上紅下白號燈，垂直兩盞黃燈明暗交替和紅、綠舷燈，則他船為：①圍網(wǎng)漁船在相互鄰近處捕魚②該船的行動被其漁具所妨礙③該船在航對水移動A.① B.①② C.①②③ D.①③失去控制的船夜間在航不對水移動時，應(yīng)顯示的號燈是：A.二盞垂直環(huán)照紅燈外，不應(yīng)再顯示其他號燈日.二盞垂直環(huán)照紅燈，舷燈和尾燈C,三盞垂直環(huán)照紅燈，桅燈、舷燈和尾燈 D.三盞垂直環(huán)照紅燈一艘被單獨拖帶的在航船舶配有船員，關(guān)于在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是，A,對水移動時一長聲接三短聲，不對水移動時兩長聲接三短聲 B,無論是否對水移動均為一長聲C.無論是否對水移動均為一長聲接三短聲D,對水移動時一長聲，不對水移動時兩長聲關(guān)于擱淺船應(yīng)顯示的號型，下列說法不正確的是：①任何擱淺船均應(yīng)顯示錨球；②除了錨泊船的號型外，船長大于12米的擱淺船應(yīng)另外垂直顯示兩個球體；③任何擱淺船君應(yīng)垂直顯示垂直三個球體；④除了錨泊船的號型外，船長大于12米的擱淺船舶應(yīng)垂直顯示三個球體。A.②③④ B.③④C.①②D.①②③④在海上，當(dāng)你看到來船的號燈僅為紅、白、紅、白垂直四盞燈，則來船可能為：A.從事捕魚的船舶當(dāng)漁具被障礙物掛住時 B.失去控制的船舶在航對水移動C.除清除水雷作業(yè)和拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航對水移動時除清除水雷作業(yè)和拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動時下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)了望？①軍艦；②政府公務(wù)船在執(zhí)行公務(wù)時；③被拖船。A.①②③B.①C.②③D.①②在海上，當(dāng)你看到來船的號燈僅為紅、白、紅垂直三盞燈，則來船可能為：除清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動除清除水雷作業(yè)和拖帶作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動除拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動或在錨泊中作業(yè)見到他船垂直紅、白、紅、黃、白這樣一組號燈的船是：A.正在收放航空器的船舶 B.操縱能力受到限制的從事拖帶作業(yè)的船舶C.從事疏浚作業(yè)的船舶 D.圍網(wǎng)漁船下列哪些局面中存在讓路船和直航船？①一艘機(jī)動船（顯示兩盞桅燈、舷燈與尾燈）看到正前方來船垂直顯示上紅下綠兩盞號燈和兩盞舷燈，兩船構(gòu)成碰撞危險；②白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一船乙，航向與甲船相反，并看到乙船垂直顯示球、菱形體、球三個號型以及另外一個菱形體號型，兩船CPA偏小構(gòu)成碰撞危險；③白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一船乙，航向與甲船相反，并看到乙船顯示一個菱形體號型，兩船CPA偏小構(gòu)成碰撞危險；。A.②③B.①②③C.①②D.①③關(guān)于交叉相遇局面，下列說法錯誤的是：①既規(guī)定了讓路船與直航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式；不存在讓路船和直航船;③對避碰的具體行動未做任何限制或規(guī)定。A.②③B.①②③C.①②D.③夜間在海上看到他船顯示一盞白燈與下方紅綠合色燈（舷燈合并為一盞）則下列說法正確的是①他船為在航帆船；②他船一定在航對水移動；③他船船長小于20米；④他船一定在航。A.②③④B.①②③^?D.①③限于吃水的船舶夜間在航不對水移動時，應(yīng)顯示：A.桅燈、舷燈與尾燈 B.垂直三盞紅燈代替機(jī)動船的桅燈，舷燈與尾燈C.桅燈、舷燈與尾燈，另可顯示垂直環(huán)照紅燈三盞垂直三盞環(huán)照紅燈，關(guān)閉舷燈與尾燈船長不小于20米的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為：A.同尺度錨泊船的聲號，并在急敲鐘前后加上清楚分隔敲打號鐘三下B.同尺度錨泊船的聲號，并在急敲鐘前后加上清楚分隔敲打號鐘三下C.同尺度錨泊船的聲號D.同尺度錨泊船的聲號加上清楚分隔敲打號鐘三下下列哪些船舶互見中按規(guī)則準(zhǔn)許向右轉(zhuǎn)向時應(yīng)鳴放一短聲：①用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚的船舶；②限于吃水的船舶；③帆船；④從事拖帶作業(yè)的船舶；⑤從事清除水雷作業(yè)的船舶.A.①?⑤ B.②?⑤ C.①②④⑤ D.②④關(guān)于桅燈，下列說法正確的是：①應(yīng)盡可能裝設(shè)在船首尾中心線上；②水平光弧的顯示范圍為225度；③不要求裝設(shè)在首尾中心線上④應(yīng)裝設(shè)在船舶最高處。A.②③B.①④C.②④D.①②下列關(guān)于規(guī)則附錄②為在相互臨近處捕魚的漁船規(guī)定的額外號燈的說法正確的是：①最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離與舷燈、尾燈及環(huán)照燈相同；②安裝位置應(yīng)低于舷燈與尾燈；③安裝位置應(yīng)低于綠白或紅白環(huán)照燈；④最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離為1海里。A.①②③④B.③④C.①②D.①②③在IMO采納的分道通航制水域，關(guān)于沿通航分道總流向行駛（在水面上）的水上飛機(jī)，下列說法正確的是：①仍負(fù)有不應(yīng)妨礙所有其他船舶的責(zé)任；②互見中，仍負(fù)有不應(yīng)妨礙所有其他船舶的責(zé)任；③免除其不應(yīng)妨礙所有其他船舶的責(zé)任。A.①③B.②C.①②③D.①當(dāng)兩船在能見度不良的水域中相互看見時，應(yīng)：中斷鳴放“能見度不良時使用的聲號”如采取避讓行動，應(yīng)停止霧號的鳴放，而按章鳴放“互見中的行動聲號”繼續(xù)鳴放霧號的同時，如采取避讓行動，則應(yīng)正確地鳴放互見中的行動聲號”

不應(yīng)鳴放任何聲號，而顯示“操縱信號燈”表明行動意圖地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)顯示的號燈是：一盞高密度紅色環(huán)照閃光燈桅燈、舷燈及尾燈，一盞高密度紅色環(huán)照閃光燈舷燈及尾燈，一盞高密度紅色環(huán)照閃光燈桅燈、舷燈及尾燈，一盞高密度紅色環(huán)照閃光燈，不對水移動時關(guān)閉舷燈及尾燈下列說法哪個不正確？①只要兩船相互發(fā)現(xiàn)，即應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則②霧中，當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船互見，也不應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則③霧中，當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船尚未互見，也應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則TOC\o"1-5"\h\zA.① B.①③ C.②③ D.①②③在能見度不良時，對備有可使用雷達(dá)的船舶，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前，下列哪些措施是可取的？①用雷達(dá)確定是否存在碰撞危險；②立即倒車把船停??；③在確定不存在碰撞危險之前將航速減到能維持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右轉(zhuǎn)；⑤使用ARPA顯示來船的DCPA和TCPAA.①?⑤ B.②?⑤ C.②③④ D.①③⑤關(guān)于對遇局面，下列說法正確的是：①適用于任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶；②適用于失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶和從事捕魚的船舶；③適用于限于吃水的船舶。A.②③ B.①③ C.③ D.①②在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：帆船與L<20米的船舶任何時候都應(yīng)使用沿岸通航帶帆船與L<20米的船舶任何時候都應(yīng)進(jìn)入相應(yīng)通航分道內(nèi)行駛帆船與L<20米的船舶任何時候都可使用沿岸通航帶也可進(jìn)入相應(yīng)通航分道內(nèi)行駛無論帆船與L<20米的船舶是否進(jìn)入相應(yīng)通航分道內(nèi)行駛，均不應(yīng)妨礙機(jī)動船的航行在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶？①穿越船；②駛進(jìn)或駛出的船舶；③為避免緊迫局面的船舶；④在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事清除水雷作業(yè)的船舶因作業(yè)需要A.①?④B.①②④ C.①② D.①?③從事清除水雷作業(yè)的船舶在航時，應(yīng)：顯示“紅、白、紅信號燈”，因為該船是一艘“操縱能力受到限制的船舶”按機(jī)動船顯示號燈并另應(yīng)顯示三盞品字形環(huán)照紅燈只有處于在航對水移動時，才應(yīng)顯示三盞品字形環(huán)照綠燈以及“機(jī)動船”的桅、舷、尾燈無論是否對水移動，均應(yīng)顯示桅、舷、尾燈下列哪些船舶錨泊不要求顯示錨球：①從事疏浚作業(yè)的船舶，②從事水下作業(yè)的小船，③從事捕魚的船舶，④從事非拖網(wǎng)捕魚漁船A.①②③④ ④從事非拖網(wǎng)捕魚漁船A.①②③④ B.①②95.LNlOOm的擱淺船應(yīng)顯示的號燈為：A.前后錨燈、甲板燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈C.甲板燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈C.①②④D.②③④B.錨燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈D.兩盞垂直環(huán)照紅燈關(guān)于互見中應(yīng)按要求鳴放操縱聲號的機(jī)動船，下列說法不正確的是：①包括非排水狀態(tài)下的氣墊船；②不包括限于吃水的船舶；③包括從事引航任務(wù)的機(jī)動船；④不包括任何駛帆的船舶。A.③④ B.②④ C.①③ D.②長度小于12米的船舶在霧中航行，則：A.不必鳴放任何聲號B.應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放其他有效聲號C.必須鳴放笛號 D.必須鳴放鑼號夜間，在航甲船按規(guī)定顯示兩盞桅燈、兩盞舷燈、一盞尾燈以及垂直三盞環(huán)照紅燈，看到正前方來船乙垂直顯示上紅下綠兩盞號燈，以及兩盞舷燈，兩船構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是：①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路；③乙船應(yīng)給甲船讓路。A.①② B.①②③ C.②③ D.②互見中，兩艘機(jī)動船相遇，下列說法哪種正確？①當(dāng)前船對位于其右正橫后22.5。的他船是否在追越本船有懷疑時，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面②當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追越中③當(dāng)前船對后船是否正在追越本船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追越中A.②③ B.② C.①② D.①②③100.追越中，被追越船鳴一短聲向右轉(zhuǎn)向避讓前方來船，該行動屬于：A.背離規(guī)則，追越船鳴5短聲 B.背離規(guī)則，追越船回一短聲C.未背離規(guī)則，追越船無需回答 D.未背離規(guī)則，追越船回一短聲101白天在海上航行，你駕駛的機(jī)動船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶，航向與你船相反，方位逐漸變大，但DCPA偏小，則你船應(yīng)采取的行動為：A.保向保速 B.左轉(zhuǎn)以增大DCPAC.大幅度右轉(zhuǎn)，并鳴放一短聲笛號D.鳴放五短聲102.你船在濃霧中航行，而你船的雷達(dá)又突然發(fā)生故障，已經(jīng)將船速減小到了能維持航向的最小速度，在下列哪些情況下，應(yīng)把船完全停住？①聽到有霧號顯似在本船的正前方，但無法確定該船位置②聽到前方有錨泊船的霧號，但好像不在正前方③與突然發(fā)現(xiàn)的來船已不能避免緊迫局面A.②③ B.①③ C.①② D.①②③103、 你船是限于吃水的船舶，在狹水道中航行，遇到一艘從右舷穿越水道的機(jī)動船，兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險，此時兩船間的責(zé)任為：A.你船應(yīng)保向保速 B.無論是否處于互見中，他船均應(yīng)避免妨礙你船的航行C.他船應(yīng)給你船讓路 D.只有在互見中，他船應(yīng)避免妨礙你船的航行104、 當(dāng)你航行在某沿海國在該國某海港水域設(shè)定而未經(jīng)IMO采納的分道通航制水域時，則上①必須執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》第10條②必須執(zhí)行該港口所制定的分道通航制水域的一些規(guī)定③《國際海上避碰規(guī)則》第10條不適用于該區(qū)域TOC\o"1-5"\h\zA.① B.①② C.①②③ D.②③105、 關(guān)于一拖輪拖帶的駁船船隊在錨泊中的號燈號型，下列說法正確的是：①應(yīng)顯示規(guī)則要求的號燈號型②應(yīng)將拖纜照亮③可以將拖纜照亮，也可采取其他措施表明拖纜的存在④規(guī)則沒有強制要求顯示或使用任何信號A、①② B、② C、①③ D、④106、 在IMO采納的分道通航水域，規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應(yīng)與船舶的總流向成直角穿越，其目的是：①縮短穿越的時間②便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖③便于交通管制中心的監(jiān)視④避免形成緊迫局面A.①②③④ B.①②③ C.①② D.①107、 白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60度另一機(jī)動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是：①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動A、②B、①③ C、① D、②③108、在海上實踐中，下列情況哪些可理解為互見：①兩船相互以視覺看到時②一船能發(fā)現(xiàn)另一船時③一船能以視覺看到他船時A.① B.①② C.①②③ D.①③109、 船舶在航中遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶？A.主機(jī)損壞，失去動力 B.舵機(jī)損壞，無法保持航向C.船舶遇到大風(fēng)浪 D.帆船處于無風(fēng)遇急流110、 狹水道中從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越從事捕魚的船舶，下列說法何者不正確？①互見中免除追越船的讓路責(zé)任②互見中免除從事捕魚船的船舶保向保速的責(zé)任③追越條款（13條）僅適用于互見中得追越，因此互見中免除從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙的責(zé)任，能見度不良時仍應(yīng)采取行動留出足夠的水域供后船通過。A、②③ B、①②③ C、①②D、②111能見度不良的水域多艘船舶被作為一組同時被旁拖時，如配有船員，哪船應(yīng)緊接拖船聲號鳴放一長聲接三短聲：A、最前一艘與最后一艘B、最后一艘 C、最前一艘 D、沒有要求112從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船在白天當(dāng)有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米時，應(yīng)朝漁具的方向懸掛：A.兩個尖端對接的圓錐體號型B.一個尖端向上的圓錐體號型C.一個尖端向下的圓錐體號型D.一個錨球下列關(guān)于規(guī)則附錄②為在相互臨近處捕魚的漁船規(guī)定的額外號燈的說法正確的是：①最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離與舷燈、尾燈及環(huán)照燈相同；②安裝位置應(yīng)低于舷燈與尾燈；③安裝位置應(yīng)低于綠白或紅白環(huán)照燈；④最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離為1海里。A.①②③④ B.③④ C.①② D.①②③在夜間，當(dāng)你看到他船的號燈包括垂直懸掛的兩盞白燈、舷燈時，他船可能是：①在航對水移動的拖網(wǎng)漁船；②在航對水移動的非拖網(wǎng)漁船；③在航的拖輪船隊；④在航的引航船A.①②③④B.①③ C.③④ D.②③下列哪種情況不是良好船藝的運用？對遇局面中采取向左轉(zhuǎn)向，以增大會遇距離霧中使用雷達(dá)保持警戒并對觀測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪失去控制的船舶用炫耀的燈光引起他船的注意狹水道航行時備車備錨避讓行動的有效性是指：①能使船舶不發(fā)生碰撞；②能導(dǎo)致在安全距離上通過；③容易被他船用視覺或雷達(dá)觀測時察覺到；④使船舶不發(fā)生緊迫危險.A.①?④ B.②?④ C.②③ D.③④“不應(yīng)妨礙”規(guī)定適用于：①兩船相遇，尚未構(gòu)成碰撞危險之前②兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之后③僅適用于互見中的兩船A.① B.①③ C.①② D.①②③下列說法正確的是：①追越僅存在于狹水道或航道中；②構(gòu)成追越的條件之一是兩船構(gòu)成碰撞危險；③根據(jù)海員通常做法，在狹水道或航道中追越船一般從前船的左舷追越④保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責(zé)任和義務(wù)A.③④ B.①?④ C.②?④D.②④下列說法正確的是：①不應(yīng)被妨礙的船舶有時也須給他船讓路②當(dāng)不應(yīng)妨礙他船的船舶處于直航船的位置時，也不解除其不應(yīng)妨礙的義務(wù)③在構(gòu)成碰撞危險后，不應(yīng)妨礙他船的船舶的不應(yīng)妨礙義務(wù)仍不解除A.②③ B.①② C.①②③ D.①③互見中的一艘機(jī)動船，當(dāng)與下列船舶相遇時，應(yīng)給他船讓路：A.右舷125°方向駛近的大油輪 B.左舷60°方向駛近的水面上水上飛機(jī)C.正前方駛近的帆船 D.左舷60°駛近的潛水艇121.20mWLV50m船舶的舷燈最小能見距離為：A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里122.在航不對水移動中從事疏作業(yè)的船舶，操縱能力受到，且存在障礙物，在夜間應(yīng)顯示：①紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈②可通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈③存在障礙物一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈④桅燈、舷燈與尾燈A.B.①②③ C.②③④ D.①②③④長度小于米的船舶，在霧中可用他種有效聲號代替規(guī)則規(guī)定的聲號：A.20 B.12 C.7 D.50本船航向010，在右舷45度處發(fā)現(xiàn)來船紅燈消失而見到綠燈，則來船的航向約為：A.347.5°或235° B.2350 C.225° D.337.5°長度小于12米的船舶在霧中航行，則：A.不必鳴放任何聲號 B.應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放其他有效聲號C.必須鳴放笛號 D.必須鳴放鑼號試判斷哪一種說法是正確的（能見度不良）：在航機(jī)動應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲“失去控制的船舶”只有當(dāng)處于在航不對水移動時才應(yīng)鳴放一長二短正在從事捕魚作業(yè)的船舶，不管在航還是錨泊，均應(yīng)鳴放一長二短任何形式的頂推船在航時應(yīng)鳴放一長兩短127,下列哪種情況是良好船藝的運用：充分了解和掌握各種外界環(huán)境因素對操船的影響，特別注意各種可能出現(xiàn)的淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)、船間效應(yīng)熟悉本船的各種操縱性能、船舶的條件限制在交通密集區(qū)、狹水道或航道航行時，將主機(jī)作好隨時操縱的準(zhǔn)備；在狹水道、航道、其他淺水域、進(jìn)出港口時，錨航行A.① B.②③ C.①② D.①②③根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，需要船舶采取減速停車、倒車的時機(jī)是：①如有避免碰撞需要②如有留有更多的時間來估計局面③如與他船構(gòu)成緊迫局面A.①B.②③C.①②D.①②③當(dāng)一不應(yīng)妨礙他船的船舶和一艘不應(yīng)被妨礙的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險時，下列觀點中正確的是：①不應(yīng)被妨礙的船舶可能是一艘讓路船②不應(yīng)妨礙他船的船舶可能是一艘直航船;③不應(yīng)被妨礙的船舶一定是直航船④一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶一定是讓路船A.①B.①②C.①②③D.①②③④在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶？①穿越船；②駛進(jìn)或駛出的船舶；為避免緊迫局面的船舶；④在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事清除水雷作業(yè)的船舶因作業(yè)需要A.①?④B.①②④ C.①② D.①?③構(gòu)成對遇局面的兩船原DCPA等于0，按規(guī)則要求采取避讓行動后，兩船間的DCPA和TCPA將如何變化？A.會遇時間提前，會遇距離增加B.會遇時間提前，會遇距離減小C.會遇時間推遲，會遇距離增加 D.會遇時間推遲，會遇距離減小132.兩帆船駛近如有碰撞危險，符合《中華人民共和國非機(jī)動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》的做法是：①船尾受風(fēng)的船讓其他船②右舷受風(fēng)船讓左舷受風(fēng)船③順風(fēng)船讓逆風(fēng)船A.①B.①②C.①③D.①②③下列哪種交叉相遇態(tài)勢易與對遇局面相混：A.大角度交叉 B.小角度交叉C.正橫前交叉 D.兩船在較大橫流水域交叉相遇適用追越條款（規(guī)則十三條）的情況包括：A.能見度不良時互見中構(gòu)成的追越局面 B.任何能見度情況下狹水道中的追越C.任何能見度情況下通航分道中的追越 D.任何情況下的追越根據(jù)追越條款，下列說法何者正確？如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑，應(yīng)假定在追越如前船對本船是否在被后船追越有任何懷疑，應(yīng)假定在被追越追越形成后，其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱绾蟠瑢Ρ敬欠裨谧吩角按腥魏螒岩桑瑒t兩船間的方位關(guān)系變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱愦菣C(jī)動船在試航，看到從左舷60度駛來一艘掛有尖端向上圓錐體的帆船與本船航向交叉，致有構(gòu)成碰撞危險，你船應(yīng)：A.保向保速B.右轉(zhuǎn)給他船讓路 C.左轉(zhuǎn)給他船讓路D.視情況可右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)或減速、倒車、停船給他船讓路交叉相遇局面條款要求讓路船如環(huán)境許可應(yīng)避免橫越他船前方，這意味著①讓路船應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向；②要求直航船增速以便增大兩船的DCPA:③讓路船如保持原航向，則不應(yīng)采取加速措施：A.①②③B.①③C.②③蛙在第七條，“如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險”一款中，“羅經(jīng)方位”是指：A.真方位B.相對方位C.磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)方位 D.主羅經(jīng)方位在海上，用雷達(dá)來協(xié)助避碰時，通常把雷達(dá)放在海里檔進(jìn)行標(biāo)繪。TOC\o"1-5"\h\zA.24 B.12 C.6 D.3在水面操縱的地效船和非排水狀態(tài)的氣墊船在互見中相遇（不在狹水道或IMO采納的分道通航水域），則下列說法不正確的是：①地效船不應(yīng)妨礙氣墊船；②地效船應(yīng)給氣墊船讓路；③氣墊船應(yīng)給地效船讓路A.③B.②③C.①②③ D.①你船在濃霧中航行，而你船的雷達(dá)又突然發(fā)生故障，已經(jīng)將船速減小到了能維持航向的最小速度，在下列哪些情況下，應(yīng)把船完全停住？①聽到有霧號顯似在本船的正前方，但無法確定該船位置②聽到前方有錨泊船的霧號，但好像不在正前方③與突然發(fā)現(xiàn)的來船已不能避免緊迫局面A.②③ B.①③ C.①② D.①②③船舶可以背離《國際海上避碰規(guī)則》以避免的危險包括：①航行中的緊迫危險②與他船碰撞的緊迫危險③特殊情況下存在緊迫危險A.①B.②③C.①②D.①②③負(fù)責(zé)值班的高級船員如在航行值班時，由于工作強度過大，感到疲勞以致于難以保證安全值班的情況下，應(yīng)：告訴配合其值班的水手或機(jī)工，讓其暫時代替其值班應(yīng)克服困難，繼續(xù)堅持值班 C.立即通知船長嚴(yán)禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班前小時內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不超過0.08%A.1； B.2；