43.120CCS

T

4734 DB34/T

4140—2022新能源汽車在用車動力電池性能測評服務(wù)規(guī)范Specification

performance

evaluation

serviceof

power

batteries

of

newenergy

vehicles2022-03-29

發(fā)布 2022-04-29

實施安徽省市場監(jiān)督管理局 發(fā)布DB34/T

4140—2022 本文件按照

1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由安徽省計量科學(xué)研究院提出。本文件由安徽省市場監(jiān)督管理局歸口。本文件起草單位：安徽省計量科學(xué)研究院、安徽綠蓮子德慧能源科技有限公司、滁州市技術(shù)監(jiān)督檢測中心、安徽菱石新能源科技有限公司。本文件主要起草人：吳安平、張連忠、鄧天權(quán)、黃梅、潘宗嶺、施澤忠、侯明、朱思雨。DB34/T

4140—20221 范圍本文件規(guī)定的新能源汽車為純電動汽車與插電式混合動力汽車，本文件規(guī)定了新能源汽車在用車動力電池性能及參數(shù)變化的測評服務(wù)內(nèi)容。本文件適用于動力電池系統(tǒng)在整車不拆解、不改變控制策略條件下的檢測，其它類型電池系統(tǒng)可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T

電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)

第1部分：通用要求GB/T

電動汽車術(shù)語GB/T

電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T

電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)

第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程GB/T

電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議一致性測試GB/T

電動汽車用動力蓄電池安全要求GB/T

電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件QC/T

897-2011電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件3 術(shù)語和定義GB/T

、

19596-2017、GB/T27930-2015、GB/T

、

34658-2017、

、GB/T

38661-2020

和

QC/T

897-2011

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1新能源汽車在用車 new

energy

vehicles

in

use從辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前的新能源汽車。3.2在用車動力電池性能測評 performance

of

power

battery

in

對新能源汽車在用車的電池進(jìn)行技術(shù)狀況檢測、參數(shù)變化檢測、鑒定，確定某一時點價值的過程。3.3蓄電池管理系統(tǒng)

management

system，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。4 新能源汽車在用車動力電池鑒定評估程序DB34/T

4140—4.1 評估流程新能源汽車在用車鑒定評估機(jī)構(gòu)開展新能源汽車在用車鑒定評估經(jīng)營活動按照附錄A

流程作業(yè)，按照附錄B

中表B.1填寫新能源在用車動力電池性能測評委托書及信息登記表。新能源汽車在用車經(jīng)銷、拍賣等企業(yè)開展業(yè)務(wù)涉及新能源汽車在用車鑒定評估活動的，參照附錄A有關(guān)內(nèi)容和順序作業(yè)，即受理鑒定評估──查驗可交易車輛──簽訂委托書及登記基本信息──判別缺陷──鑒定電池狀況──評估動力電池性能狀態(tài)──撰寫并出具評估報告，并按照附錄C

中表填寫新能源汽車在用車動力電池性能檢測記錄表。4.2 受理鑒定評估了解委托方及其車輛的基本情況，明確委托方要求，主要包括委托方要求的評估目的、評估基準(zhǔn)日、期望完成評估的時間等；了解委托方及其車輛的基本情況，明確委托方要求，主要包括委托方要求的評估目的、評估基準(zhǔn)日、期望完成評估的時間等。4.3 查驗新能源汽車在用車查驗機(jī)動車登記證書、行駛證、有效機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、車船使用稅繳付憑證、車輛保險單等法定證明、憑證是否齊全。如發(fā)現(xiàn)上述法定證明、憑證不全的新能源車輛，應(yīng)告知委托方，不需繼續(xù)進(jìn)行新能源汽車在用車動力電池性能技術(shù)鑒定和價值評估（司法機(jī)關(guān)委托等特殊要求的除外）。4.4 填寫簽訂新能源在用車動力電池性能測評委托書及信息登記表按照附錄B

中表B.1

的要求，填寫簽訂新能源在用車動力電池性能測評委托書及信息登記表。4.5 填寫新能源汽車在用車動力電池性能檢測記錄表按照附錄C

中表C.1

的要求，填寫新能源汽車在用車動力電池性能檢測記錄表。5 鑒定評估的技術(shù)方法5.1 檢測要求5.1.1 氣味及外觀要求動力電池系統(tǒng)氣味及外觀應(yīng)符合以下要求：a)

無刺激性氣味及液體殘留痕跡；b)

銘牌、安全警示標(biāo)識清晰可見，無破損；c)

未見明顯變形及銹蝕，螺栓無缺失、無松動、無螺紋露出；d)

高/低壓線束金屬部分無裸露，無明顯破損；e)

連接器無明顯破損、松脫。5.1.2 絕緣要求按

5.4.5

的方法進(jìn)行測試，動力電池系統(tǒng)與車殼之間的絕緣電阻應(yīng)大于

500Ω/V。????

= ????????

= ????????

×100%(1)5.1.3 電池管理系統(tǒng)要求5.1.3.1 基本要求：

應(yīng)符合

897

中規(guī)定的技術(shù)要求，通信協(xié)議應(yīng)符合

27930-2015、GB/T

的要求。5.1.3.2BMS

宜開放

中電池技術(shù)參數(shù)的可選項。5.2 檢測環(huán)境要求檢測環(huán)境條件應(yīng)滿足以下要求：a)

環(huán)境溫度為

25℃±℃；b)

相對濕度為

45％～％；c)

大氣壓力范圍為

86

kPa

～106

kPa。5.3 檢測設(shè)備5.3.1 功能要求檢測設(shè)備應(yīng)符合

、GB/T

的要求。檢測設(shè)備應(yīng)至少具備直流充電功能、直流放電功能。5.3.2 精度要求檢測設(shè)備精度應(yīng)滿足以下要求：a)

輸出電流測量誤差不超過±1％（滿量程）；b)

輸出電壓測量誤差不超過±1％（滿量程）；c)

時間測量誤差不超過

；d)

絕緣測試設(shè)備精度要求：±5％。5.4 檢測方法5.4.1 氣味及外觀檢查靠近動力電池系統(tǒng)箱體外殼及連接器部位，目測檢查箱體外觀，通過嗅覺辨別是否有刺激性氣味。5.4.2 充電可用容量檢測5.4.2.1常規(guī)測試法在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)充電可用容量

Ct：a)

動力電池系統(tǒng)

1C

放電或根據(jù)電池生產(chǎn)商規(guī)定的放電約束條件放電或通過整車（含車載用電設(shè)備）放電至放電截止條件；b)

打開車輛電源，掛

N

檔駐車，靜置

；c)

動力電池系統(tǒng)充電至廠商規(guī)定的充電截止條件；d)

記錄充電過程中總電壓

U，電流

I

t；e)

計算動力電池系統(tǒng)充電可用容量

Ct；f)

獲取實際初始充電可用容量

C0，根據(jù)式（1）計算當(dāng)前實際充電可用容量保持率：????0????1在檢測環(huán)境條件下,使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)放電可用容量CF：

????0

×100%????1在檢測環(huán)境條件下,使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)放電可用容量CF：

????0

×100%(2)

????0

×100%(3)

????????

=

????2?????1(4)

????′ =

????????

e) 計算動力電池系統(tǒng)放電可用容量CF ；

????????

=

????????g)

計算充電容量

C

Pmax

t

P0

t0式（2）計算峰值功率達(dá)成率

φ，式（3）計算充電時間達(dá)成率

φ＇：????

=

????????????????????′

=

????5.4.2.2 快速測試法在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)充電可用容量????????′：a)

通過檢測設(shè)備或整車（含車載用電設(shè)備）放電的方式，將車輛

SOC

調(diào)整至小于

30％；b)

關(guān)閉車輛電源，靜置

30

；c)

使用檢測設(shè)備對動力電池系統(tǒng)充電；d)

獲取車輛

SOC

在[X1

,X2]（40％≤X1＜X2≤60％，X2-X1≥5％）區(qū)間時，動力電池系統(tǒng)充電容量

C1；e)

動力電池系統(tǒng)充電至廠商規(guī)定的充電截止條件；e)f)

根據(jù)式（4）計算動力電池系統(tǒng)充電可用容量????????′；′g)

獲取實際初始充電可用容量

C0，根據(jù)式（5）計算當(dāng)前實際充電可用容量保持率：′????0

×100%(5)5.4.3 放電可用容量檢測’a)

動力電池系統(tǒng)充電至廠商規(guī)定的充電截止條件；b)

關(guān)閉車輛電源，靜置

30

；c)

動力電池系統(tǒng)進(jìn)行

1C

放電（或按廠商規(guī)定的放電方式放電）至制造商規(guī)定的放電截止條件；d)

記錄放電過程中總電壓

U，電流

I

t；’f)

獲取實際初始放電可用容量

CF，根據(jù)式（6）計算當(dāng)前實際放電可用容量保持率：′????????

×100%(6)5.4.4 直流內(nèi)阻增長率檢測5.4.4.1 常規(guī)法直流內(nèi)阻測試在檢測環(huán)境條件下,使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt；a)

通過整車（含車載用電設(shè)備）充放電的方式，將動力電動系統(tǒng)

SOC

調(diào)整至

％；b)

關(guān)閉車輛電源，靜置

30

；c)

根據(jù)

31467.1-2015

中第

7.2.2

條進(jìn)行測試；d)

根據(jù)

31467.1-2015

中

7.2.3

條提供的公式，計算動力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻

DCRt；

????????????0

?1?×100%

????????????0

?1?×100%(7)

????1?????2

×1000(8)

????????????0

?1?×100%(9)

????2 (10)

????????????0

?1?×100%(11)e)

獲取常規(guī)法測得的初始直流內(nèi)阻

DCR0，根據(jù)式（7）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻增長率△DCR

：?????????????

=

?

????????????????5.4.4.2綜合法直流內(nèi)阻測試在檢測環(huán)境條件下,使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻△DCRr：a)

通過整車（含車載用電設(shè)備）充放電的方式，將動力電動系統(tǒng)

SOC

調(diào)整至

％（或合適的檢測穩(wěn)定環(huán)境條件）；b)

關(guān)閉車輛電源，靜置

30

（或合適的檢測穩(wěn)定環(huán)境條件）；c)

恒流輸出

I（A），持續(xù)

10s，記錄動力電池系統(tǒng)第

U1和電流值

I1；d)

恒流輸出

I（A），持續(xù)

，記錄動力電池系統(tǒng)第

的總電壓值

U2和電流值

I2；e)

根據(jù)式（8）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻

DCRr；????????????????

=

????1?????2f)

獲取新車下線首次測得的初始直流內(nèi)阻

DCR0，根據(jù)式（9）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻增長率

ΔDCRr：?????????????????

=

?

????????????????g)

此綜合法有助于未來積累了大數(shù)據(jù)分析后的內(nèi)阻測試系統(tǒng)誤差消除。5.4.4.3 工況法直流內(nèi)阻測試在檢測環(huán)境條件下,通過整車全踏板加速來檢測動力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻ΔDCRr

；a)

通過整車（含車載用電設(shè)備）充放電的方式，將動力電動系統(tǒng)

調(diào)整至

％（或合適的檢測穩(wěn)定環(huán)境條件）；b)

關(guān)閉車輛電源，靜置

30

（或合適的檢測穩(wěn)定環(huán)境條件）；c)

全踏板加速至

，記錄電池系統(tǒng)加速前總壓，加速完成時刻電壓，結(jié)束時刻輸出功率P2，d)

根據(jù)式（10）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻：????????????????

=

????2×(????1?????2)e)

獲取新車下線相同方法首次測得的初始直流內(nèi)阻，根據(jù)式（11）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻增長率：?????????????????

=

?

????????????????f)

此工況法直觀評價內(nèi)阻增加后對整車系統(tǒng)性能的影響具體應(yīng)用場景而定，可合理選用本文件上述列舉的檢測方法或之一，控制在合理的誤差范圍之內(nèi)。5.4.5 絕緣檢測在檢測環(huán)境條件下，按以下步驟檢測絕緣電阻值：a)

檢測設(shè)備與電動汽車建立通信；b)

暫時中止車輛

絕緣監(jiān)測模塊功能；c)

通過檢測設(shè)備進(jìn)行絕緣測試，絕緣電阻值應(yīng)大于

Ω/V；????2

×100%????2

×100%(12)????2

×100%(13)d)

絕緣檢測結(jié)束后，恢復(fù)車輛

BMS

絕緣監(jiān)測模塊功能。5.4.6 電流電壓檢測5.4.6.1 電流測量誤差按以下步驟進(jìn)行電流測量誤差檢測：a)

記錄

電流讀數(shù)

I1及檢測設(shè)備電流讀數(shù)

I2；b)

根據(jù)式（12）計量電流測量誤差：????????????????

=

(????1?????2)5.4.6.2 總電壓測量誤差可在測試過程中按以下步驟進(jìn)行總電壓測量誤差檢測：a)

記錄

電壓讀數(shù)

U1

及檢測設(shè)備總電壓讀數(shù)

U2；b)

根據(jù)式（13）計量電壓測量誤差：????????????????

=

(????1?????2)5.5 檢測記錄新能源汽車在用車動力電池性能檢測結(jié)果記錄可參考按附錄C。DB34/T

4140—2022

附

錄

A（規(guī)范性）新能源汽車在用車動力電池評估作業(yè)流程新能源汽車在用車動力電池評估作業(yè)流程見圖A.1。受理鑒定評估 明確評估目的、評估對象和其他業(yè)務(wù)基本事項受理鑒定評估 明確評估目的、評估對象和其他業(yè)務(wù)基本事項受理鑒定評估 明確評估目的、評估對象和其他業(yè)務(wù)基本事項受理鑒定評估 明確評估目的、評估對象和其他業(yè)務(wù)基本事項判別缺陷鑒定電池情況評估動力電池性能狀態(tài)撰寫并出具評估報告

指出缺陷部位與缺陷狀態(tài)，用明碼表示檢查車身及重要部件、描述缺陷、評定技術(shù)等級向委托方出具評估報告圖A.1

新能源汽車在用車動力電池評估作業(yè)流程圖

VIN

VIN

ABSE