300MW分析及解決方案摘要針對(duì)山西臨汾熱電中壓主汽門(mén)閥桿漏汽問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備解體、構(gòu)造分析，綜合可能造成閥桿漏汽的緣由，并逐條排解后，最終確定了導(dǎo)致問(wèn)題提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)效率。關(guān)鍵詞：一、設(shè)備簡(jiǎn)況2×300MW，機(jī)組型號(hào)為CZK250/N300－。該機(jī)組汽輪機(jī)由哈爾濱汽輪機(jī)廠制造，系亞臨界、一次中間再熱、雙缸雙排汽、單軸、直接空冷、供熱凝汽式汽輪機(jī)。高中壓缸承受合缸設(shè)計(jì)，高壓缸配有2臺(tái)高壓主汽門(mén)和4臺(tái)高壓調(diào)整汽門(mén)，中壓缸配有2臺(tái)中壓主汽門(mén)和2臺(tái)中壓調(diào)整汽門(mén)。配汽方式為閥門(mén)治理配汽方式，可實(shí)現(xiàn)噴觜調(diào)整或節(jié)流調(diào)整無(wú)擾切換；調(diào)速系統(tǒng)承受高壓抗燃油數(shù)字電液調(diào)整。兩中壓主汽門(mén)對(duì)稱(chēng)布置，構(gòu)造形式為搖臂翻板式構(gòu)造，驅(qū)動(dòng)方式為抗燃油供給的油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。公司#1、#2投運(yùn)后，中壓主汽門(mén)就存在閥桿漏汽現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量傳動(dòng)端門(mén)軸保溫溫度高達(dá)190℃，不僅造成了工質(zhì)的損耗，增加了機(jī)組煤耗，而且漏汽現(xiàn)象也惡化了四周二、中壓主汽門(mén)工作原理中壓主汽門(mén)是搖臂翻板式構(gòu)造〔見(jiàn)圖一〕，由懸掛在閥蝶搖臂上的閥蝶以及通過(guò)鍵與閥蝶搖臂相連的軸所組成。軸通過(guò)連桿與活塞桿相連接的連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)油缸活塞向上移動(dòng)而翻開(kāi)閥到安全位置。由關(guān)閉到全開(kāi)油動(dòng)機(jī)行程178mm。全開(kāi)時(shí)閥蝶端部與閥端蓋上制動(dòng)凸臺(tái)必需貼緊?；钊蛳乱苿?dòng)關(guān)閉閥由壓縮彈簧和所產(chǎn)生的關(guān)閉力在全部時(shí)間內(nèi)都作用在閥上，這些壓縮彈簧作用在活塞上，從而產(chǎn)生一個(gè)正的關(guān)閉力。兩個(gè)旁通接頭分別安裝在蝶閥前后，用管子連接，以便使作用在蝶閥兩側(cè)的蒸汽壓力均勻，以降低蝶閥翻開(kāi)時(shí)的力矩。閥軸伸出局部密封設(shè)計(jì)有一對(duì)球面密封墊，但其密封效果需要軸向足夠的壓緊推力才能實(shí)現(xiàn)。為于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí),油控跳閘閥關(guān)閉,閥桿漏汽不能排走，閥軸自由端腔室內(nèi)由軸漏汽而形成的壓力作用于軸端,將軸向油動(dòng)機(jī)側(cè)推足,在卡住軸使軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又使該軸端密封嚴(yán)密而防止蒸汽外漏。當(dāng)機(jī)組跳閘后,油控跳閘閥開(kāi)啟,軸向密封力失去,即可用最小的作用力關(guān)閉中壓主汽門(mén)。壓緊力足夠的話，球面密封墊可以密封大局部軸端漏汽，小局部漏汽通過(guò)門(mén)桿漏汽管道引至軸封加熱器，不會(huì)產(chǎn)生外漏現(xiàn)象。1中壓主汽門(mén)構(gòu)造圖三、中壓主汽門(mén)漏汽緣由分析及治理中壓主汽門(mén)漏汽緣由分析依據(jù)中壓主汽門(mén)構(gòu)造原理及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況分析漏汽緣由為：油控跳閘閥的緣由：閥芯與閥座密封不良，有內(nèi)漏現(xiàn)象；油控跳閘閥以上緣由都可能造成軸向壓緊推力缺乏產(chǎn)生漏汽。球面密封墊與襯套接觸不良，未起到密封作用。中壓主汽門(mén)閥桿漏汽管道堵塞。能使球面密封墊密封良好產(chǎn)生漏汽。中壓主汽門(mén)漏汽治理2023年8月，#1機(jī)組A級(jí)檢修時(shí)，對(duì)中壓主汽門(mén)依據(jù)以上可能造成的漏汽緣由逐條進(jìn)展了解體檢查，閥門(mén)各部套間隙按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展了回裝。開(kāi)機(jī)后再次消滅閥軸漏汽現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)檢查油控跳閘閥關(guān)閉到位，不存在卡澀現(xiàn)象。再次消滅漏汽現(xiàn)象分析根本緣由為：機(jī)組啟動(dòng)初期，中主門(mén)開(kāi)啟，但因蒸汽壓力較小緣由由于運(yùn)行及檢修時(shí)間限制，未能對(duì)此準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展處理，導(dǎo)致泄漏量逐步擴(kuò)大。綜合以上因素，認(rèn)為解決軸向推力缺乏問(wèn)題是處理閥軸漏汽的主要措施。為了預(yù)防機(jī)組啟動(dòng)初期對(duì)球面密封墊的損壞，在閥軸傳動(dòng)端增加一套拉緊裝置，在機(jī)組啟動(dòng)前，掛閘中主門(mén)翻開(kāi)后人為的事先給閥軸確定的軸向拉緊力，來(lái)保證球面密封墊的接觸密封良好?？紤]到機(jī)組運(yùn)行期間閥體的溫度較高，為保證拉緊裝GH4169，20Cr1Mo1VtiB同時(shí)拉緊力要適中，不能太大，要保證機(jī)組打閘油控跳閘閥動(dòng)作后，中壓主汽門(mén)能夠自由關(guān)閉。在2023年8月#2機(jī)組B級(jí)檢修時(shí)，汽機(jī)專(zhuān)業(yè)對(duì)中壓主汽門(mén)閥軸進(jìn)展了改進(jìn)，增加了外置拉緊裝置〔2、3〕，拉緊裝置由套筒、彈簧、軸承、調(diào)整拉桿組成。套筒一端固定在閥座上，另一端為可調(diào)整側(cè)，調(diào)整拉桿通過(guò)絲扣和閥軸連接，彈簧與拉桿之間有滾動(dòng)軸承，可轉(zhuǎn)動(dòng)，以削減旋轉(zhuǎn)阻力，防止中主門(mén)開(kāi)啟過(guò)程門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起彈簧變形。經(jīng)開(kāi)機(jī)驗(yàn)證，有效消退了中壓主汽門(mén)閥桿漏汽的頑疾，取得了良好成效〔4〕。4拉緊裝置