任務(wù)三橋梁的設(shè)計(jì)荷載荷載的種類、型式、大小的確定是否得當(dāng)，既關(guān)系到橋梁建設(shè)的投資，也關(guān)系到橋梁的安全特點(diǎn)荷載標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的作用于橋梁結(jié)構(gòu)上的荷載（及其組合）可能會(huì)越來(lái)越復(fù)雜對(duì)結(jié)構(gòu)行為和材料行為的認(rèn)識(shí)在逐步加深本章內(nèi)容：介紹各類荷載的基本概念和計(jì)算方法，實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)荷載取值按《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱鐵橋規(guī)）和《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》計(jì)算8/19/20231第一節(jié)荷載分類與組合一、荷載分類：表3-1-18/19/20232二、荷載組合荷載組合－各種荷載的取舍以及它們同時(shí)作用的可能性組合原則－以橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)時(shí)可能處于最不利的受力狀態(tài)為原則

基本組合方式：

組合I：恒載（的一種或幾種）與基本可變活載（的一種或幾種）相組合，即僅考慮主力；

組合II：組合I與其它可變荷載（的一種或幾種）相組合，即主力與附加力同時(shí)作用；

組合III：組合I與偶然荷載（的一種或幾種）相組合，即主力與特殊荷載同時(shí)作用。8/19/20233其他可變荷載不同時(shí)組合表（公路）編號(hào)荷載名稱不與該荷載同時(shí)參與組合的荷載號(hào)14風(fēng)力－15汽車制動(dòng)力16，17，1816流水壓力15，1717冰壓力15，1618溫度影響力－19支座摩阻力158/19/20234第二節(jié)

永久荷載（恒載）作用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載－結(jié)構(gòu)的重力和附屬設(shè)備等外加重力；作用在橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載－由支座傳遞的上部結(jié)構(gòu)的重力、墩臺(tái)本身的重力、土壓力和水壓（?。┝Φ取＝Y(jié)構(gòu)重力＝結(jié)構(gòu)體積與材料容重的乘積土壓力計(jì)算涉及結(jié)構(gòu)型式、填料性質(zhì)、墩臺(tái)位移和地基變形，也與氣象、水文和外加荷載等因素有關(guān)水浮力指由地表水或地下水通過(guò)地基土壤的孔隙而傳遞給建筑物基礎(chǔ)底面的（由下而上的）水壓力；對(duì)位于碎石類土、砂類土、粘砂土等透水性地基上的墩臺(tái)，需在設(shè)計(jì)中考慮水浮力。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在檢算結(jié)構(gòu)的使用性能（如混凝土應(yīng)力）時(shí)，預(yù)加應(yīng)力當(dāng)視為恒載；在檢算結(jié)構(gòu)的承載能力（如抗彎強(qiáng)度）時(shí)，預(yù)加應(yīng)力不作為恒載，但把預(yù)應(yīng)力鋼筋視為結(jié)構(gòu)抗力的一部分。在外部超靜定的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，混凝土收縮、徐變影響力是長(zhǎng)期存在并起作用的?；A(chǔ)變位一旦發(fā)生，其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也是長(zhǎng)期的。8/19/20235第三節(jié)

可變荷載一、基本可變活載（活載）（一）車輛活載車輛荷載指橋梁承受的機(jī)動(dòng)交通活載。對(duì)鐵路橋，指列車活載；對(duì)公路橋，指汽車、掛車、履帶車等。車輛荷載的種類繁多，因此，需要對(duì)車輛荷載進(jìn)行調(diào)查分析和綜合概括，并按照安全、適用和經(jīng)濟(jì)的原則，確定出設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)活載。對(duì)于不包括沖擊效應(yīng)（后述）的車輛活載，可稱之為靜活載。8/19/20236中－活載我國(guó)鐵路活載標(biāo)準(zhǔn)的情況是：20年代開(kāi)始自行制訂鐵路建筑標(biāo)準(zhǔn)，1938年公布中華活載標(biāo)準(zhǔn)，1951年制訂了中－Z活載標(biāo)準(zhǔn)，1975年對(duì)中－Z活載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，形成目前所用的中－活載標(biāo)準(zhǔn)。8/19/20237國(guó)際桑鐵路喂聯(lián)盟（UI驚C）活載推圖式考察政我國(guó)榮目前剛實(shí)際部運(yùn)行鬼的列修車及暗其發(fā)禿展趨椅勢(shì)，筆可以監(jiān)看出系，19井75年制憐訂的撫中－襪活載態(tài)標(biāo)準(zhǔn)旋已不燥太適蜂用。戲例如四，蒸臟汽機(jī)眉車已何停止墨生產(chǎn)今，內(nèi)膏燃和矮電力偉機(jī)車厲得到第廣泛賞應(yīng)用訊；貨乖車的提重載宿軸重會(huì)時(shí)常加高于奴機(jī)車綢的軸近重。列根據(jù)植這些裳情況碧可以砍認(rèn)為廚，我羅國(guó)新庭的列適車活帶載標(biāo)走準(zhǔn)應(yīng)塔與國(guó)嚇際鐵梳路聯(lián)園盟（UI釋C）制訂旅的活踐載標(biāo)殘準(zhǔn)較銜為一厲致。佩目前摔，荷暢載修另訂工押作仍樓在進(jìn)垮行之此中。7/耕6/鉤20持238公路青車輛帶活載公路崇車輛嗎荷載－標(biāo)局準(zhǔn)化拋活載4個(gè)等葬級(jí)：汽逆車

10級(jí)、從汽車

15級(jí)、汽車

20級(jí)和羽汽車

超20級(jí)重車依與主售車考慮妙沖擊彈力計(jì)算場(chǎng)荷載－把騾經(jīng)常增地、標(biāo)大量旅出現(xiàn)更的汽創(chuàng)車排吼列形雖成的喝車隊(duì)狐，對(duì)村一般薦橋梁沙設(shè)計(jì)扯起控各制作材用驗(yàn)算痛荷載－偶橫然地標(biāo)、個(gè)巷別出昨現(xiàn)的酷平板肚掛車儲(chǔ)或履隸帶車妄，只坊對(duì)較宜小跨斥徑的礎(chǔ)橋梁老或局呆部構(gòu)活件起怠控制起作用50濤0k怠N履帶辯車（簡(jiǎn)刪稱履界帶

50），凳可多慨輛，箱間距>5紅0m掛

80、掛

10很0和掛

12娃0，按賢一輛鋤計(jì)算不計(jì)暴沖擊京力7/環(huán)6/涉20列239汽車宰車隊(duì)棗縱向信排列7/匯6/珠20儲(chǔ)2310汽車仍的平哨面尺晝寸和旁橫向露布置7/囑6/盤(pán)20譜2311平板躬掛車西和履淺帶車伶荷載7/胡6/尋20洲2312標(biāo)準(zhǔn)鴨活載翁的加安載總的腫車道纏活載覺(jué)的折戀減。對(duì)鐵路泡橋梁的主想要構(gòu)杠件，安雙線基活載燦取雙姑線標(biāo)達(dá)準(zhǔn)活件載之豬和的90療%，三散線及度三線縮慧以上煌者取巴各線豬標(biāo)準(zhǔn)乎活載擋之和未的80傲%；對(duì)增僅承目受局呀部活脹載的拾構(gòu)件汪則不益考慮動(dòng)折減糟。對(duì)公路害橋梁，在色按兩鑰行車念隊(duì)布延載時(shí)巷，汽雀車活偷載不死予折融減；屬按三轎行車區(qū)隊(duì)布鴉載時(shí)乎，汽久車活戚載可候在一校定條截件下望折減20嚷%；按伙四行襲車隊(duì)養(yǎng)布載明時(shí)，潮汽車肆活載盡可折拐減30灶%，但積折減特后不祥得小矩于用壺兩行衡車隊(duì)罵布載感的計(jì)警算結(jié)沈果。加載就是野按最店不利鹿原則止布置往標(biāo)準(zhǔn)忙活載盼，通轎過(guò)結(jié)暴構(gòu)分華析計(jì)瀉算橋麗梁活映載效箏應(yīng)（悄內(nèi)力懷、應(yīng)射力和棕變形刑等）修的最線不利父值。等代傲荷載（或使稱換零算均筍布荷拔載）7/牲6/芬20繞2313標(biāo)準(zhǔn)暫活載墾的等紫級(jí)選饑定根據(jù)泳橋梁廉所在幕線路本的等斯級(jí)、趙使用倍任務(wù)懸、性偶質(zhì)和兵將來(lái)拿的發(fā)芳展等價(jià)具體達(dá)情況榴確定公路等級(jí)汽車專用公路一般公路高速公路一二二三四計(jì)算荷載汽－超20汽－超20汽－20汽－20汽－20汽－20汽－10驗(yàn)算荷載掛－120掛－120掛－100掛－100掛－100掛－100履帶－507/必6/旨20京2314（二）聽(tīng)沖擊連力車輛比活載攜以一景定的銀速度纖在橋難上行責(zé)駛時(shí)有，會(huì)緒使橋色梁發(fā)食生振吧動(dòng)，蛾產(chǎn)生悲動(dòng)力承作用移。這山種動(dòng)寄力作濕用會(huì)烘使橋叮梁的強(qiáng)內(nèi)力葬和變音形較據(jù)靜活妄載作兆用時(shí)響大。石這種混現(xiàn)象界就稱配之為沖擊灑作用。沖擊歡作用基的大忙小采吳用沖擊垂力來(lái)加晝以衡鼻量。沖擊旅力受倆線路嚴(yán)狀態(tài)溪、車繁輛類瀉型以籠及橋楊梁結(jié)襪構(gòu)的稿型式彈和跨號(hào)度等住因素鼠的綜輪合影瓦響，貫?zāi)壳奥眠€難戀以精太確考班慮，舒只能島在橋范梁動(dòng)份載試默驗(yàn)的飲基礎(chǔ)荒上提競(jìng)出近似女計(jì)算喝公式。在設(shè)述計(jì)中玻，引移入沖擊撓系數(shù)先（1+

）。當(dāng)痛豎向歇活載指包括把沖擊涼力時(shí)國(guó)，系怖指將為靜活闊載乘筐以沖稅擊系招數(shù)。給沖擊踐系數(shù)鞋的一右般形貞式是鴉：（3-期1）7/貢6/脅20吊2315（三美）人猜群荷那載鐵路恥橋梁擺明橋煤面4k致N/借m2。鐵路欣橋梁擋道碴抽橋面便，距死離梁雕中心2.梯45米以徹內(nèi)的踏人行后道，訪取10早k房誠(chéng)N/挖m2；距離村梁中衣心2.剩45米以抵外的立人行唯道，擔(dān)取4援kN結(jié)/m2。公路令橋梁槳的人稀群荷粗載一控般取3k叮N/雷m2，城市碌郊區(qū)香行人爭(zhēng)密集雜地區(qū)陡一般睛取3.夏5k叔N/曲m2；人群香荷載袋應(yīng)與皺汽車風(fēng)荷載踩同時(shí)騎考慮衡，但帖不與幫驗(yàn)算蹄荷載慚同時(shí)漂計(jì)算移。人行腦道（狠鋼筋轉(zhuǎn)混凝幻玉土）壞板還待應(yīng)以1.格2kN（公）斬或1.溝5kN（鐵）贊的集停中荷取載進(jìn)亂行檢錘算，膛人群雁作用賊于欄桑桿上煙的水花平推蛋力按0.早75存kN絹/m考慮評(píng)，作王用于袖立柱派和扶萬(wàn)手的谷豎向頌力按1.加0k載N考慮弦。7/悠6/早20肆2316（四閥）離梁心力離心陣力是蠅指車?yán)磔v行屢駛在蝕曲線掀線路樂(lè)上時(shí)銹，因秧速率寸方向訓(xùn)變化熊而引禍起的炭橫向占水平稻力。餡離心耍力的羽大小撥等于頌車輛偏活載糊（不報(bào)計(jì)沖該擊力剃）乘日以離形心力抱系數(shù)C，C值按硬下式巡壽計(jì)算剖（3-惠4）式中V——設(shè)計(jì)惜行車犬速度潤(rùn)（km瘦/h）；R——曲線估半徑痕（m）。離心籮力的遣著力偵點(diǎn)在岡橋面用以上1.無(wú)2m處（娘公路犯橋）錯(cuò)或軌顛頂面尼上2m處（疼鐵路滴橋）役。7/畝6/先20執(zhí)2317二、期基本斧可變棕活載費(fèi)（活圾載）（一）墻風(fēng)力平均透風(fēng)壓和脈動(dòng)雁風(fēng)壓橫向標(biāo)風(fēng)壓按下罵式計(jì)咽算W0——基本裂風(fēng)壓叼值（Pa）K1——設(shè)計(jì)慮風(fēng)速突頻率滋換算截系數(shù)K2——風(fēng)載在體型圈系數(shù)K3——風(fēng)壓控高度斃變化腦系數(shù)K4——地形廢、地純理?xiàng)l扭件系被數(shù)橫向袖風(fēng)力＝橫括向風(fēng)妙壓×迎風(fēng)掌面積迎風(fēng)汪面積＝結(jié)血構(gòu)的附外輪劫廓線農(nóng)面積×折減意系數(shù)7/要6/促20厭2318（二朱）車謙輛制哥動(dòng)力丹或（鑒列車衫）牽約引力車輛狼制動(dòng)爽力（慌或牽常引力哲）是渣指車哈輛在狀剎車家時(shí)（?；騿⑶f動(dòng)時(shí)虧）為池克服怕車輛決的慣偏性力陳而在檢路面首或軌僵道與居車輪忠之間枕發(fā)生屆的滑潑動(dòng)摩借擦力扯。制動(dòng)餡力或粘牽引染力是親墩臺(tái)葵設(shè)計(jì)割的重黃要荷園載，革是作擊用在仇橋上挪的縱固向水選平力職，但蔥兩者聰?shù)淖髑⒂梅綘?zhēng)向恰攪好相允反。采用弦簡(jiǎn)化挪辦法核進(jìn)行盼計(jì)算襯。對(duì)黑鐵路摟橋梁覽，規(guī)潛定列突車制駱動(dòng)力闖或牽簽引力兔按豎慶向靜窮活載腔的重昆力的10眨%計(jì)算案，其著作用注點(diǎn)一始般在腿軌頂僵以上2m處。偏公路綿橋梁高中只預(yù)考慮臥制動(dòng)濃力。溜對(duì)一拍或二無(wú)車道忠橋梁輸，規(guī)順定制估動(dòng)力命為一危行汽代車車統(tǒng)隊(duì)總厘重力辭的10段%，但竊不得初小于棋一輛帥重車筐的30作%；對(duì)憤四車禾道橋握梁，暑制動(dòng)浮力為鏟上述尺規(guī)定瓦值的矮兩倍計(jì)。制悉動(dòng)力營(yíng)作用按點(diǎn)一違般在童橋面綱以上1.習(xí)2m處。7/挪6/枝20旱2319（三）告溫度飄影響啄力溫度板影響新力指因灶溫度蠻的變果化而碰引起澤的結(jié)電構(gòu)變批形和咽附加害力溫度潑的變獲化：紫（年擺平均未）氣溫陪變化和溫差。氣溫肚變化舊對(duì)靜涉定和捉超靜碼定結(jié)雁構(gòu)的忘影響溫差幣對(duì)靜哄定和劑超靜睜定結(jié)那構(gòu)的白影響氣溫激變化賓的幅扮度，憐可按段橋梁黎所在鄙地區(qū)勞的氣垂溫條洪件（貌一般嚷取當(dāng)禽地最造高和主最低撕月平叨均氣付溫）壁確定嘴；氣籮溫變聯(lián)化值尋，應(yīng)爽自結(jié)環(huán)構(gòu)合床龍時(shí)增的溫款度算光起。各種饒材料除的線膨挑脹系更數(shù)，可債按設(shè)戒計(jì)規(guī)遷范采訴用。鋼：0.澡00切00緞11續(xù)8混凝趟土：0.月00膠00擋107/援6/吐20槍2320（四）藥列車便橫向喜搖擺錢力由于纏軌道綁不平訓(xùn)等原宅因，辨列車妙在行另進(jìn)中欣會(huì)發(fā)盾生左攔右搖宴擺，捆產(chǎn)生凝一種著橫橋旋向的帳水平捉力。勾這種佩橫向匙搖擺閥力很勾難準(zhǔn)宣確計(jì)燃算，接現(xiàn)規(guī)興定其箱作用酬于軌符頂面滋，數(shù)怨值為5.糧5k膊N/僅m。因橫浩向搖糠擺力濾的取驗(yàn)值與蠶豎向蚊活載捷有一嫂比例背，故捕一般懇不再迅檢算蜻空車灶荷載并的橫辰向搖犁擺力江。另鴿外，紗橫向夾搖擺池力應(yīng)跌與橫嚇向風(fēng)咳力進(jìn)賽行比篩較，教取其誤大者民參與著荷載云組合州。7/喘6/高20卡2321（五府）流直水壓漸力、關(guān)冰壓烘力和旺支座斤摩阻顧力位于給河流膏中的并橋墩御會(huì)受期到流獎(jiǎng)水壓喜力的挺作用位于結(jié)冰凌禾河流該或水幕庫(kù)的援橋梁弟墩臺(tái)狗，應(yīng)禍根據(jù)兔當(dāng)?shù)鼗I冰凌蔬的具曠體條口件及吊墩臺(tái)揚(yáng)的結(jié)描構(gòu)形顏式，扇考慮保冰荷興載的鍵作用藍(lán)。支座露上的限摩阻襲力是芝因上頭部結(jié)輩構(gòu)由彼溫度攻等引濃起的輛變位皇而產(chǎn)類生的冬，其倦作用往方向界與上務(wù)部結(jié)