地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)設計摘要：地鐵車站給排水及消防設計的功能是滿足車站的生產、生活用水，消防用水，及時排除生產、生活污廢水，結構滲漏水，事故消防水及敞開部分雨水，另設使用簡便、安全有效的滅火器設備，能迅速可靠地撲滅各類火災，以保證地鐵線路可靠運行的要求。本文對地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)設計進行了詳細論述。關鍵詞：地鐵車站；給排水；消防系統(tǒng)；設計引言：地鐵給排水系統(tǒng)是一個關乎地鐵運營環(huán)境、保證運營安全、提供乘客方便的不可缺少的內容，由于地鐵車站排水設計有別于其它民用建筑地下室排水設計，對排水的可靠性和及時性要求更高，因此有必要嚴格關注給排水的工程設計工作。設計人員通過解決設計和施工中遇到的問題，應該在施工中解決遇到的問題，定期進行設計回訪，不斷總結和完善地鐵給排水的設計技術，以達到安全、合理、經濟的目的。地鐵車站給排水簡介1.1地鐵車站是地鐵工程的重要組成部分，地鐵車站的給排水及消防設計有一般建筑工程的共性，也有作為地鐵工程的特點。地下車站給排水及消防設計一般包括生產、生活給水系統(tǒng)，消防給水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)，廢（雨）水系統(tǒng)和滅火器設置等。消防設計包括消火栓給水系統(tǒng)、噴淋給水系統(tǒng)、滅火器具配置及重要電氣用房的氣體滅火系統(tǒng)。位于地下的地鐵車站，市政水壓一般能滿足生產、生活給水系統(tǒng)水壓要求，可采用市政給水直接供給給水系統(tǒng)。消防給水系統(tǒng)經消防泵組增壓后，消火栓系統(tǒng)在車站內形成環(huán)狀管網，供給車站消火栓用水。噴淋給水系統(tǒng)經濕式報警閥后供給車站站廳層、站臺層公共區(qū)噴淋用水。車站采用生活、生產用水和消防用水分開的給水系統(tǒng)，分別設置水表及閥門井。1.2地鐵車站所在地一般為城區(qū)，周圍有較完善的市政給水管網，以市政自來水為供水水源。地鐵工程除在平常作為重要的交通樞紐外，作為地下工程還兼有人防工程的特點，在戰(zhàn)時可作為人員掩蔽的場所。要提升地鐵工程給排水系統(tǒng)、消防體系綜合安全效能，發(fā)揮良好的服務應用價值，并促進地鐵工程建設的持續(xù)健康發(fā)展。地鐵車站消防系統(tǒng)設計存在的問題2.1建筑給排水安裝施工過程是一個十分復雜的過程，給排水是建筑工程中必不可少的配套項目，它施工的好壞直接影響到建筑的使用功能，必須引起高度重視。隨著城市地鐵交通網絡的快速發(fā)展，城市規(guī)劃及市政配套工程長時間滯后于地鐵建設的情況普遍存在，城市郊區(qū)線路多為引導型線路，滯后現(xiàn)象尤為突出。由于市政管線的敷設為市政獨立項目，地鐵項目無法大范圍進行代建，導致地鐵線路開通時，市政水源無法實施到位，地鐵車站消火栓系統(tǒng)不具備使用條件，地鐵線路無法開通。2.2地鐵車站室外地面涉及地塊開發(fā)，無法設置倒流防止器，車站室內空間有限，且閥組安裝及排水設施布置存在相當困難。地鐵車站消防設計的經驗，建議將閥組設置在風井、風道或消防泵房。主要原因是地鐵車站消防進水管一般從風井、風道引入車站消防泵房，風井、風道或消防泵房能有足夠安裝空間，可布置完善的排水設施。如何保證在地鐵開通時，車站給水及消火栓系統(tǒng)的完整性、可靠性顯得尤為重要。在設置地漏時需要注意車站的地面找坡方向，在設計中，可能有的設計人員往往不注意這些，按照規(guī)范隨便設了幾個地漏，但是在實際運營過程中，發(fā)現(xiàn)雖然有了地漏但是地面經常還是有水不能暢通排出去。2.3地鐵車站屬于特殊的地下建筑，外部空間為鋼筋混凝土，內部空間人員密集、地鐵火災發(fā)生頻率較高，一旦發(fā)生火災，人員疏散壓力大，撲救困難，易造成群死群傷的重大事故，地鐵在建設及運營階段，消防系統(tǒng)設計顯得格外重要。當火災發(fā)生時，噴頭動作使部分水濺落地面，引起地面濕滑，影響人員疏散，造成混亂，會導致不必要的損失。地鐵車站消防系統(tǒng)的設計要點3.1地鐵軌道交通工程投資大，設計時應充分考慮地鐵工程的特點，采用較高的設計標準，保證設計質量，從給排水專業(yè)的角度，應考慮在地鐵車站設計中本專業(yè)的技術要素。由于地鐵車輛采用接觸網供電，對于這種直流牽引供電系統(tǒng)，要防止雜散電流對給排水管道的腐蝕。在折返線車輛檢修坑端部、出入口和局部自流排水有困難的場合需設置局部排水泵房，在地鐵洞口及敞開出入口處應設雨水泵房。從站廳層至站臺層的給水立管宜設置在端部風井內，避免給水立管影響接觸網供電系統(tǒng)。當不能利用自然補償或補償器時，管道支架均應為固定支架。3.2給水干管最低處設置泄水閥，最高處設置排氣閥，排氣閥一般設于設備用房端部沒有吊頂?shù)牟课?。給水干管穿越沉降縫處，宜設置波紋伸縮器。整個區(qū)域布置火災探測器，一旦發(fā)生火災，能很快發(fā)現(xiàn)，且工作人員可利用消防卷盤或手提式滅火器撲滅初期火災。在給排水工程中也應考慮到相應的人防要求。給水采用城市自來水作為給水水源，戰(zhàn)時水箱進水管從車站內的給水管上接入。排水泵應設計成自灌式，采用水位自動、就地和距離3種控制方式，并要求在車站控制室顯示排水泵工作狀態(tài)和水位信號。消防泵房內設濕式報警閥一組，每個防火分區(qū)設水流指示器一個，噴淋泵的啟閉由濕式報警閥壓力開關控制。3.3在設計中，地下車站站廳層的出入口、風道和主體結構的連接處必須設置地漏，地漏的設置需放在車站下坡低點一側。地鐵車站屬地下建筑，污廢水一般不能自流排出，需用泵提升后排出，所以在設計時排水點要考慮周到。為了避免商業(yè)建筑火災時對地鐵車站的影響，應在兩者之間設置擋水和截水措施，商業(yè)部分內部應設置獨立的局部廢水泵站。在設定的時間周期內自動地啟動消防泵，對消防泵的運行進行檢查，有利于及時了解消防泵的實際性能，解決消防泵的銹蝕問題，保持消防泵的良好工況。車站、區(qū)間的污水、廢水及雨水均應就近排入市政排水系統(tǒng)，污水應按規(guī)定達標后排放。3.4地鐵車站的排水設計是車站給排水及防災設計的主要內容之一，及時排放車站內部的積水，對車輛的正常運行及各類電器設備的保護有著重要意義。要避免不同類型風道因排水淺溝連通而造成的相互干擾，每個風道入口處均應設置排水地漏，不同風道不能共用排水地漏。地鐵作為一個城市中人群大量聚集的一種重要交通設施，而且很多時候又是完全處于地下，如何讓它正常安全運行是每個地鐵建設及運營部門必須面對的問題。3.5地鐵因其自身特點，火災的隱患較大，一旦發(fā)生火災，火災蔓延迅速，人員疏散困難，救援難度大，極易造成人員傷亡和財物損失。在緊急情況下，如果僅靠消防人員人工滅火，顯然是不夠及時和迅速的?；馂淖詣訄缶拖缆?lián)動控制系統(tǒng)是人們早期發(fā)現(xiàn)、通報并及時采取有效措施，控制和撲滅火災的有效手段?；诘罔F工程給排水消防設計科學重要性，依據工程建設特征，我們要制定科學的實踐設計規(guī)劃策略，做好結構安排、細化控制，優(yōu)質設計。結語現(xiàn)階段，各個城市都在迅猛的發(fā)展，地鐵是各大城市中的交通工具之一，已經成為了人們生活的一部分。在設計過程中如何盡量避免設計的缺陷，提高工作效率和質量，需要設