城市一卡通的應(yīng)用與發(fā)展

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代證件改革帶來的挑戰(zhàn)在城市公共交通發(fā)展的早期階段，它以其方便的特點和反復(fù)支付的特點在中國得到了良好的響應(yīng)。自1999年《城市公共交通公共關(guān)系上海宣言》首次發(fā)行以來，中國共有290個專業(yè)領(lǐng)域開放了一天的卡結(jié)算。覆蓋領(lǐng)域廣泛，包括相當(dāng)數(shù)量的用戶群體。在此背景下，交通運輸部根據(jù)《交通運輸部關(guān)于促進(jìn)交通一卡通健康發(fā)展加快實現(xiàn)互聯(lián)互通的指導(dǎo)意見》，于2013年正式展開各地區(qū)一卡通互聯(lián)互通的工作，截至2020年，一卡通基本實現(xiàn)國內(nèi)跨省、跨市(區(qū))的互聯(lián)互通，這一舉措極大地弱化了各區(qū)域間一卡通使用的阻隔，實現(xiàn)了“一卡在手，走遍中國”的目標(biāo)，極大地方便大眾出行的同時解決了“多地多卡”“多卡不通”的歷史問題?；ヂ?lián)互通使得一卡通的區(qū)域?qū)傩灾饾u淡化，對各行政區(qū)域的共享共建的形成提供了重要支撐，但由于“分省自治”“分城自治”的傳統(tǒng)模式被打破，使得各地一卡通運營商之間爭奪顧客群體的競爭加大，甚至?xí)霈F(xiàn)惡性競爭的情況。另一方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景時代，涌現(xiàn)出了一些新興且更便捷的支付方式，傳統(tǒng)的一卡通支付逐漸不能滿足大眾的需求，移動支付、生物識別等技術(shù)的廣泛使用，給一卡通帶來了巨大的沖擊。因此，各地一卡通的發(fā)行商將面臨同行跨區(qū)域的同質(zhì)化競爭和第三方跨領(lǐng)域競爭的雙重挑戰(zhàn)。二、目前，市政巴士存在問題(一)用戶一卡通使用金額不降低支付頻率由于一卡通不記名、無掛失的特點，使得一卡通丟失后持卡人無法追回?fù)p失財產(chǎn)，用戶出于資金安全方面的考慮，不會一次性充值過多現(xiàn)金，而一卡通中可使用金額的減少，將降低持卡人使用一卡通的頻率。長此以往，將會降低用戶使用一卡通的積極性，或轉(zhuǎn)為使用安全性更高的支付方式，從而使一卡通喪失了部分客戶群，對一卡通的支付服務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。此外，通過問卷調(diào)查所得數(shù)據(jù)，在862名受訪者中，約有72.5%的用戶表示，一卡通丟失后開卡費較高，即使一卡通便捷程度有所提高，仍不會選擇一卡通支付。由此可見，一卡通的開卡費問題是當(dāng)前一卡通進(jìn)一步普及的一大掣肘。(二)數(shù)據(jù)云處理能力不足據(jù)了解，部分一卡通運營機(jī)構(gòu)開發(fā)了手機(jī)充值的服務(wù)，但由于要求充值用戶的手機(jī)需要有NFC閃付功能及通卡商的數(shù)據(jù)云處理能力的不足，使得此方法未廣泛使用。當(dāng)前，大部分一卡通的儲值仍采用線下充值、線下支付的形式，充值或辦理一卡通需要前往指定地點辦理業(yè)務(wù)，常常會出現(xiàn)排隊等候充值的現(xiàn)象，在追求用戶體驗舒適化的今天，這一煩瑣的儲值形式不僅極大地降低了用戶體驗感，也降低了一卡通的服務(wù)效率和質(zhì)量。(三)流程從“高效”到“沖擊”在互聯(lián)網(wǎng)背景下，特別是5G時代的來臨，移動支付這一新興的支付方式憑借其較低的服務(wù)成本、簡潔的支付流程，迅速得到大眾的歡迎和認(rèn)可，瓜分了一卡通的部分市場，給一卡通的發(fā)行商帶來了巨大沖擊。此時一卡通行業(yè)亟待尋求新的創(chuàng)新模式，沖破原有傳統(tǒng)思維，適應(yīng)當(dāng)前迅速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)形勢，在滿足人民日益增長的美好生活需要的前提下，提高一卡通企業(yè)的創(chuàng)新能力和核心競爭力，走出一條具有中國特色的一卡通創(chuàng)新道路。三、關(guān)于解決城市公共交通問題的建議(一)城市一卡通的主要盈利來源根據(jù)我們前期調(diào)查，一卡通運營成本主要集中在人工窗口成本與一卡通實體卡成本。而城市一卡通的主要盈利來源除城市一卡通主營的城市交通服務(wù)收入外，還包括一卡通的開卡費用、掛失費用以及掛失卡片中的未消費金額?？梢詮囊韵聨c對一卡通成本進(jìn)行控制。1用戶進(jìn)行線上實名注冊對于城市一卡通的運行方式，不只尋求于實體卡，與網(wǎng)絡(luò)移動支付公司進(jìn)行合作，開發(fā)一卡通掃碼支付與線上充值軟件，對一卡通用戶進(jìn)行線上實名注冊。用戶可以根據(jù)自己的需求，自行選擇是否辦理實體一卡通，建立一卡通線上與線下的溝通網(wǎng)絡(luò)，以更低的成本聯(lián)系到不同的用戶群體，如不方便使用移動支付的老年人可選擇去人工窗口支付開卡費進(jìn)行實體一卡通的注冊辦理，而習(xí)慣使用移動支付的年輕人可以選擇線上免開卡費注冊領(lǐng)卡，掃碼乘車。通過構(gòu)建線上虛擬，線下實體雙向并行的方式給不同目標(biāo)人群不同的選擇，解決用戶使用成本高的問題。2．從一卡通公司出發(fā)通過對線上一卡通軟件的開發(fā)，用戶可以在移動軟件上進(jìn)行在線的注冊與充值，通過一卡通移動支付與充值軟件的開發(fā)從而可以適當(dāng)減少線下人工窗口的數(shù)量，從而減少線下人工窗口運營費用，根據(jù)前期調(diào)查，一卡通的開卡費與不掛失問題是導(dǎo)致大部分人群不選擇城市交通一卡通的主要原因，通過對一卡通商業(yè)邏輯的重構(gòu)，構(gòu)建線上虛擬，線下實體雙向并行的方式會增加一卡通的使用量，從使用量的增加達(dá)到一卡通公司角度的成本控制目的。(二)打開新的連接點1．提高用戶支付習(xí)慣一卡通公司可以通過加大營銷力度來充分挖掘用戶，多頻次設(shè)計優(yōu)惠措施增加一卡通使用人群，培養(yǎng)用戶支付習(xí)慣，如對于一周使用交通一卡通三次以上的用戶可以申請成為一卡通的會員，會員分為幾大等級，不同等級的會員擁有不同的優(yōu)惠權(quán)限。2用戶使用一卡通的積分政策企業(yè)若要穩(wěn)定快速發(fā)展，合作是一種最佳的選擇。一卡通公司應(yīng)突破傳統(tǒng)思維，通過與不同企業(yè)的合作使一卡通使用人群變得更加龐大。建立使用一卡通的積分政策，通過用戶的使用積分將有相應(yīng)的優(yōu)惠。如與不同的酒店合作，用戶擁有一定的一卡通使用積分同時可換取酒店的折扣;與銷售機(jī)票的平臺合作，一卡通使用積分便可換取一定的機(jī)票折扣。將不同的資源進(jìn)行整合，互惠互利，為消費者創(chuàng)建使用優(yōu)惠的同時企業(yè)仍有更多的贏利。(三)使用范圍需進(jìn)行擴(kuò)將一卡通擴(kuò)展到更多城市與地區(qū)，并進(jìn)行城市互聯(lián)互通。通過我們的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一卡通的使用范圍集中于一線二線城市，而對三線四線城市仍需加大發(fā)展。擴(kuò)大一卡通的使用范圍，與更多城市的公交點進(jìn)行協(xié)商合作，將會有更多潛在用戶的出現(xiàn)。同時，實現(xiàn)多個城市的一卡通互聯(lián)互通，積極打造一張卡多個城市使用的功能。(四)多機(jī)掃碼刷碼流程構(gòu)建一卡通軟件要注重“以人為核心，以質(zhì)為保證”，增強(qiáng)一卡通線上軟件穩(wěn)定性，提高用戶使用體驗。與傳統(tǒng)的支付寶支付軟件作對比，傳統(tǒng)的支付寶刷乘車碼內(nèi)容復(fù)雜，往往需要進(jìn)行很多步操作，才可以順利打開乘車碼，現(xiàn)在實行的上車即付的購票政策，留給每個用戶的買票時間不足5秒，然而正常上車使用支付寶掃碼從打開軟件到出示乘車碼至少需要15秒，乘客往往需要提前準(zhǔn)備乘車碼候車，否則容易造成高峰時段的擁擠，結(jié)合簡介美學(xué)觀念，可將一卡通單獨為簡單便捷單界面刷碼軟件，打開即掃，提升刷碼或者刷卡效率。同時，要設(shè)法解決一卡通無法掛失的問題，現(xiàn)有大部分乘車發(fā)票都是掃碼后，向司機(jī)索要乘車