新建滬昆客專貴州段CKGZTJ—3標段坡腳隧道四電接口技術交底案編制：復核：審核：中國交通建設股份有限公司滬昆客專貴州段工程第一項目經(jīng)理部二〇一一年六月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、工程概況 12、四電接口施工項目及主要工程量 12.1四電接口主要施工項目 12.2四電接口項目主要工程量 23、綜合洞室及過軌管線 43.1綜合洞室 43.2進出口過軌管線 84、隧道綜合接地 104.1初期支護接地 104.2二次襯砌綜合接地 114.3明洞仰拱綜合接地 124.4綜合接地鋼筋布設位置 135、接觸網(wǎng)預埋槽道施工 145.1預埋槽道主要規(guī)格型號 145.2槽道里程、位置、型號、偏差控制 155.3施工工藝流程 185.4施工方法 195.5Ⅳa、Ⅲ級圍巖地段預埋加固措施 225.6槽道二次定位 256、二襯防閃絡接地鋼筋焊接 327、水溝電纜槽接地系統(tǒng) 338、其它施工要求及注意事項 368.1綜合洞室 368.2過軌管線 378.3綜合接地 378.4預留槽道 388.5接地端子 40

坡腳隧道四電接口施工技術交底1、工程概況細寧溝隧道全長2078米，起訖里程為DK509+105～DK511+183。隧道采用進出口同時掘進，其中Ⅴc長度440m,,Ⅳa長度60m,Ⅳb長度605m,Ⅲa長度905m,明洞68m。2、四電接口施工項目及主要工程量2.1四電接口主要施工項目技術是系統(tǒng)集成技術的重要內(nèi)容之一，站后預留接口質量直接影響客運專線的整體性，對建成后運營至關重要，對于土建施工為主的單位是一個重要的內(nèi)容，站后預留接口施工與站前土建同步施作，接口構件需要在混凝土內(nèi)提前進行預埋，要做到預留正確，規(guī)范到位，無遺漏，滿足站后“四電”專業(yè)功能使用條件。隧道內(nèi)接口工程見下表：隧道四電接口主要項目內(nèi)容列項表2.2四電接口項目主要工程量根據(jù)四電接口主要項目劃分結合西嶺隧道設計圖紙進行統(tǒng)計計算，本隧道接觸網(wǎng)預埋槽道、綜合接地鋼筋、綜合洞室接地端子及過軌管、進出口過軌管、水溝電纜槽接地端子等詳細布置見附件西嶺隧道四電接口施工平面圖和工程數(shù)量表：項目內(nèi)容主要項目技術要求及說明預埋槽道型號規(guī)格每組數(shù)量（根）槽道組間距（mm）相對隧道中線位置數(shù)量（組）合計長度（m）總計長度（m）Ⅳa、Ⅲ級圍巖地段預埋數(shù)量及加強措施數(shù)量（組）加強措施A2.5m弧形2400拱頂中心116580126462鋼筋網(wǎng)片加強（隧參07）C2.5m直形32224（下）

2400（上）邊墻2821012結構鋼筋加強（隧參01）2.5m弧形2600拱腰2814012D1.5m弧形2600拱腰12366結構鋼筋加強（隧參01）G2.5m弧形2600拱頂中心315/鋼筋網(wǎng)片加強（隧參07）E2.5m弧形2600拱腰840/結構鋼筋加強（隧參01）F1.5m弧形2400拱頂偏±625mm8124355鋼筋網(wǎng)片加強（隧參07）洞室洞室類型洞室數(shù)量（個）接地端子（個）接地端子類型信號過軌（根）規(guī)格無線通信過軌（根）規(guī)格電力過軌（根）規(guī)格綜合洞室816L型16Φ10016Φ10032Φ150變壓器洞室//L型/Φ100/Φ100/Φ150洞口過軌/////4Φ1008Φ150水溝電纜槽接地端子部位端子類型數(shù)量（個）備注通信信信號電纜槽側壁L型84與接地端子供軌旁設備、設施接地通信信信號電纜槽溝底直形42隧道接地裝置與貫通地線的連接3、綜合洞室及過軌管線3.1綜合洞室3.1.1綜合洞室布置位置及數(shù)量細寧溝隧道綜合洞室變壓器洞室布置表洞室里程位置圍巖級別類型DK509+376.0線路左側Ⅳb綜合洞室DK509+626.0線路右側Ⅲb綜合洞室DK509+876線路左側Ⅲb綜合洞室DK510+126線路右側Ⅲb綜合洞室DK510+376線路左側Ⅳb綜合洞室DK510+626線路右側Ⅴc綜合洞室DK510+876線路左側Ⅳb綜合洞室3.1.2綜合洞室過軌管施工綜合洞室過軌管線主要有電力、信號、無信通信專業(yè)。(1)電力專業(yè)：在綜合洞室附近設置一組過軌管，為4根Φ150mm的鋼管，過軌管引入兩側電力電纜槽（水溝電纜槽靠隧道邊墻側）、與電力電纜槽交角成45度，過軌管線均設置于中心水溝下方，鋼管的彎曲半徑均不小于1m，過軌管采用材質、規(guī)格應滿足于相關站前主體工程同設計壽命的要求，在壽命期不腐、不碎。(2)信號專業(yè)：在綜合洞室附近設置一組過軌管，為2根Φ100mm過軌管，過軌管引入通信信號電纜槽，過軌管采用材質、規(guī)格應滿足于相關站前主體工程同設計壽命的要求，在壽命期不腐、不碎。(3)無線通信專業(yè)：在綜合洞室附近設置一組過軌管，為2根Φ100mm過軌管，過軌管引入通信信號電纜槽，過軌管采用材質、規(guī)格應滿足于相關站前主體工程同設計壽命的要求，在壽命期不腐、不碎。各過軌管線管口均要求打磨光滑以保護電纜，管線連接處焊接質量、彎管半徑要滿足設計要求，并在電纜槽底露頭1cm，每根過軌管內(nèi)經(jīng)穿Φ4.0mm鐵絲2根，兩端用麻油布、土工布封堵或者冷封膠封堵，以防滲水。3.1.4洞室接地端子采用橋隧型接地端子，在每個洞室兩側壁下部設置接地端子，供洞室內(nèi)設備、設施接地。所有的接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。接地鋼筋間的聯(lián)接均應保證焊接質量。綜合洞室接地端子布設統(tǒng)計表序號洞室里程端子數(shù)量(個)L型位置1DK509+376.02兩側邊墻各1個2DK509+626.02兩側邊墻各1個3DK509+8762兩側邊墻各1個4DK510+1262兩側邊墻各1個5DK510+3762兩側邊墻各1個6DK510+6262兩側邊墻各1個7DK510+8762兩側邊墻各1個（1）綜合洞室接地端子布置圖見下圖：綜合洞室平面圖綜合洞室平面圖綜合洞室剖面圖綜合洞室剖面圖

3.2進出口過軌管線隧道洞口過軌管線主要有電力、無信通信專業(yè)。①電力專業(yè)：在洞口附近設置一組過軌管，為4根Φ150mm的鋼管，過軌管引入兩側電力電纜槽、與電力電纜槽交角成45度，過軌管線均設置于中心水溝下方，鋼管的彎曲半徑均不小于1m，過軌管采用材質、規(guī)格應滿足于相關站前主體工程同設計壽命的要求，在壽命期不腐、不碎。②無線通信專業(yè)：在洞口附近設置一組過軌管，為2根Φ100mm過軌管，過軌管引入兩側通信信號電纜槽，過軌管采用材質、規(guī)格應滿足于相關站前主體工程同設計壽命的要求，在壽命期不腐、不碎。各過軌管線管口均要求打磨光滑以保護電纜，管線連接處焊接質量、彎管半徑要滿足設計要求，并在電纜槽底露頭1cm，每根過軌管內(nèi)經(jīng)穿Φ3.0mm鐵絲2根，兩端用麻油布、土工布封堵或者冷封膠封堵，以防滲水。西嶺隧道過軌管線布置表過軌管線及里程布置數(shù)量分布備注Ф100mm信號管Ф100mm通信管Ф150mm電力管距進口洞口2米\2根4根DK509+376.02根2根4根DK509+626.02根2根4根DK509+8762根2根4根DK510+1262根2根4根DK510+3762根2根4根DK510+6262根2根4根DK510+8762根2根4根距出口洞口2米\2根4根洞口過軌過軌管線平面布置圖洞口過軌過軌管線平面布置圖4、隧道綜合接地4.1初期支護接地（1）IV、V級以上圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架（或鋼網(wǎng)片）做為接地極。（2）III級圍巖隧道，利用錨桿和專用環(huán)向接地鋼筋做為接地極。（3）錨桿接地極以約一個臺車長度為間隔設置，用作接地極的錨桿環(huán)向間距要求為2倍錨桿長度；接地錨桿與鋼網(wǎng)片、鋼拱架或專用環(huán)向接地鋼筋可靠焊接。（4）每個臺車位的隧道接地極均通過連接鋼筋與兩側電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。（5）接地鋼筋應優(yōu)先利用結構物中的非預應力結構鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋截面應滿足接觸網(wǎng)最大短路電流要求。施工時應對接地鋼筋作出標識，便于檢查。（6）所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應保證焊接質量，焊接要求詳見焊接示意圖。圖示為接地鋼筋電氣連接示意，各工點施作時應根據(jù)具體的鋼筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。4.2二次襯砌綜合接地二次襯砌中有結構鋼筋的隧道接地設置：（1）利用二次襯砌的內(nèi)層縱、環(huán)向結構鋼筋作為接觸網(wǎng)斷線保護接地鋼筋。（2）接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側以0.5m為間隔，各選3根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋;上述投影線兩側各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結構鋼筋作為接地鋼筋，在每個臺車位（作業(yè)段）中部選一根環(huán)向結構鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，環(huán)、縱向接地鋼筋間可靠焊接；縱向接地鋼筋在作業(yè)段間可不連接。（3）每個作業(yè)段內(nèi)的環(huán)向接地鋼筋與兩側通信信號電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連接。（4）二次襯砌中無結構鋼筋的隧道，除接觸網(wǎng)基礎接地外，不再單獨考慮接地鋼筋設置。（5）接地鋼筋應優(yōu)先利用結構物中的非預應力結構鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。接地鋼筋截面應滿足接觸網(wǎng)最大短路電流要求。施工時應對接地鋼筋作出標識，便于檢查。4.3明洞仰拱綜合接地明洞地段，利用隧道仰拱襯砌下層的結構鋼筋做為接地極，并從兩側引出。接地鋼筋等接地裝置均應通過連接鋼筋與兩側電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連接。4.4綜合接地鋼筋布設位置細寧溝隧道接地鋼筋分布里程表接地鋼筋里程圍巖級別接地鋼筋里程圍巖級別接地鋼筋里程圍巖級別DK509+111明洞DK509+807ⅣbDK510+503DK509+123DK509+819DK510+515DK509+135DK509+831VcDK510+527DK509+147VcDK509+843DK510+539DK509+159DK509+855DK510+551DK509+171DK509+867DK510+563DK509+183DK509+879DK510+575DK509+195DK509+891DK510+587DK509+207DK509+903DK510+599DK509+219DK509+915DK510+611DK509+231DK509+927DK510+623DK509+243IVbDK509+939IVbDK510+635DK509+255DK509+951DK510+647DK509+267DK509+963DK510+659DK509+279DK509+975DK510+671DK509+291DK509+987ⅢbDK510+683DK509+303DK509+999DK510+695DK509+315DK510+011DK510+707DK509+327DK510+023DK510+719DK509+339DK510+035DK510+731DK509+351VcDK510+047DK510+743DK509+363DK510+059DK510+755DK509+375DK510+071DK510+767DK509+387DK510+083DK510+779DK509+399DK510+095DK510+791DK509+411明洞DK510+107DK510+803DK509+423ⅤcDK510+119DK510+815DK509+435DK510+131DK510+827DK509+447DK510+143DK510+839DK509+459DK510+155DK510+851DK509+471DK510+167DK510+863DK509+483DK510+179DK510+875DK509+495DK510+191DK510+887DK509+507DK510+203DK510+899DK509+519DK510+215DK510+911DK509+531DK510+227DK510+923DK509+543IVbDK510+239DK510+935DK509+555DK510+251DK510+947DK509+567DK510+263DK510+959IVbDK509+579DK510+275DK510+971DK509+591DK510+287DK510+983DK509+603DK510+299DK510+995DK509+615DK510+311DK511+007DK509+627DK510+323DK511+019DK509+639DK510+335DK511+031DK509+651DK510+347DK511+043DK509+663DK510+359DK511+055DK509+675DK510+371ⅣbDK511+067DK509+687DK510+383DK511+079DK509+699DK510+395DK511+091DK509+711DK510+407DK511+103DK509+723DK510+419DK511+115VcDK509+735DK510+431ⅢbDK511+127DK509+747DK510+443DK511+139DK509+759DK510+455DK511+151DK509+771DK510+467DK511+163DK509+783DK510+479DK509+795DK510+4915、接觸網(wǎng)預埋槽道施工隧道接觸網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式預留，懸掛安裝基礎一般采用錨桿槽道形式進行預埋。接觸網(wǎng)基礎預埋后，不需采用任何鉆孔螺栓或焊接方式，就能將建筑物連接。施工時根據(jù)設計的槽道里程、規(guī)格、型號、位置等要求，在二襯施工時將接觸網(wǎng)基礎同步預埋方式，同時將基礎（或鋼筋網(wǎng)片）與二次襯砌內(nèi)的環(huán)向或縱向接地鋼筋焊接。5.1預埋槽道主要規(guī)格型號根據(jù)設計要求確定槽道埋設線路位置、槽道間距、臺車部位劃分有：A、C、D、G、E、F等類型。槽道結構尺寸劃分有：2.5m弧形、1.5m弧形、2.5m直形槽道3種，弧形槽道半徑均等同于隧道凈空半徑6650mm。2.5m弧形槽道截面圖1.5m弧形槽道截面圖2.5m直形槽道截面圖5.2槽道里程、位置、型號、偏差控制槽道的里程、位置、間距、型號根據(jù)設計圖型號要求確定。施工中應嚴格控制各項技術指標。主要指標為嵌入施工誤差、傾斜施工誤差、平行誤差、與水平方向和垂直方向施工誤差、兩組槽道傾斜施工誤差、槽道組間距誤差、垂直線路方向誤差、與縱向里程誤差等，其主要誤差控制要求見下圖表。槽道主要型號參數(shù)情況表序號型號規(guī)格數(shù)量（根）槽道組間距

（mm）相對隧道中線位置縱向距施工縫距離（mm）1A2.5m弧形2400拱頂中心10002C2.5m直形32224、2400邊墻6002.5m弧形2600拱腰10003D1.5m弧形2600拱腰10004G2.5m弧形2600拱頂中心10005E2.5m弧形2600拱腰10006F1.5m弧形2400拱頂偏±625mm1000槽道施工誤差控制指標表序號項目誤差控制要求1嵌入施工誤差≤5mm2傾斜施工誤差≤3mm3平行施工誤差≤±5mm4與水平方向和垂直方向施工誤差≤±5mm/m5兩槽道傾斜施工誤差≤±12mm，軸線距離槽道組1m投影位置處6槽道組間距誤差L≤1.9m，≤±10mmL≥1.9m，≤±40mm7橫向允許誤差≤±30mm8縱向跨距允許誤差≤±500mm5.3施工工藝流程槽道定位前準備→二襯防排水系統(tǒng)施工→槽道型號選定組裝、二襯鋼筋綁扎→隧道與臺車中心線相對位置確定→模板臺車移至未綁扎鋼筋及襯砌段→槽道在模板臺車上的初步定位→模板臺車行走至設計里程并精確定位→槽道接地連接→止水帶、臺車擋頭模板安裝→砼澆注→卸除T型螺栓→脫?！鄣牢恢谜`差的檢測記錄和中線標示→二襯砼養(yǎng)護。二襯防排水系統(tǒng)施工二襯防排水系統(tǒng)施工槽道型號選定組裝、二襯鋼筋（加強鋼筋）綁扎隧道與臺車中心線相對位置確定模板臺車移至未綁扎鋼筋及襯砌段槽道在模板臺車上的初步定位模板臺車行走至設計里程并精確定位止水帶、臺車擋頭模板安裝槽道接地連接二襯砼澆注卸除T型螺栓脫模、槽道位置誤差的檢測記錄和中線標示、二次砼養(yǎng)護施工工藝流程圖槽道定位前準備5.4施工方法5.4.1施工前檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應進行填充。5.4.2將槽道擺放在標好的鋼板上進行初步固定，檢查槽道之間的距離，焊接槽道間的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，要求槽道間距平行，避免八字型和上下錯位，避免在澆注砼時槽道發(fā)生移位；槽道組根據(jù)設計間距用扁鋼接牢固。（1）槽道組是確保槽道尺寸精度的關鍵，當槽道長度小于2m時用3條扁鋼，大于2m時用4條扁鋼，扁鋼間距均布。（2）扁鋼焊接要求應點焊在槽道的兩側壁上，焊接牢固謹防變形。槽道組組裝模擬圖槽道組組裝模擬圖當槽道長度小于2m時用3條扁鋼，大于2m時用4條扁鋼扁鋼間距均勻布設（3）在隧道襯砌上預埋接觸網(wǎng)槽道組時,槽道固定在模板上,其隧道定位務必按接觸網(wǎng)平面圖里程準確定位,模板臺車上開螺栓孔應與槽道組位置匹配。（4）依據(jù)臺車模板上槽道的設計要求位置，測量放樣，在模板臺車的相應位置準確劃出定位線，依據(jù)槽道類型在臺車上開設定位孔，定位孔在槽道兩端、中間各一處。（5）定位孔開孔原則：應結合所有槽道預留臺車模板布置圖進行統(tǒng)籌優(yōu)化，減少模板開孔數(shù)量，開孔方向按圖施工；應避開臺車模板的加固支撐、頂升固定點及各種連接結構；應嚴格按圖控制槽道距臺車邊緣的距離。5.4.3槽道一次定位（1）在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側后,按照設計位置進行放樣,測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網(wǎng)上就位。（2）在槽道后部錨桿處,垂直槽道方向間隔焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,長度約30cm,見下圖所示，彎鉤與槽道方向一致,將錨桿加固在鋼筋網(wǎng)上。在臺車就位前,利用臺車模板開設的定位孔,把槽道安裝到位,并檢查其各種誤差是否超標,合格后進行下道工序。（3）根據(jù)接地要求,將槽道和環(huán)向接地鋼筋進行可靠焊接，槽道與防閃絡接地鋼筋焊接。（4）將槽道與模板固定點位置（開孔位置）的發(fā)泡填充物扣除。槽道接地焊接圖槽道接地焊接圖槽道與防閃絡接地鋼筋焊接5.5Ⅳa、Ⅲ級圍巖地段預埋加固措施5.5.1A、F、G在Ⅳa、Ⅲ級硬質巖二襯為纖維混凝土地段接觸網(wǎng)基礎槽道為A型、F型、G型段落時采用Φ14鋼筋網(wǎng)片加強，鋼筋網(wǎng)片置于槽道背后，環(huán)向鋼筋于槽道錨桿接觸并可靠焊接，施工時通過模板臺車定位槽道和定位鋼筋網(wǎng)，如下圖。5.5.2C、D、Ⅲ級及Ⅳa襯砌地段接觸網(wǎng)基礎槽道為C型、D型、E型段落襯砌的加強，加強范圍為縱向長度3m,拱墻配筋見下圖：5.6槽道二次定位5.6.1臺車移動就位至指定位置后,臺車油缸頂升拱頂,拱腰模板到到位,與鋼筋網(wǎng)片上固定槽道接近貼住后通過二次定位孔,找到槽道并調(diào)整臺車位置將孔位與槽道相應位置對準,再次檢查,復核槽道位置,防止預升過程中槽道移動。5.6.2將T型螺栓穿過鋼模板的二次定位長孔,放入已經(jīng)剔除泡沫填充物的槽道位置,水平旋轉90度，將螺母擰緊,使槽道緊貼臺車背面,達到模板上精確二次定位的目的,同時避免砼覆蓋槽道；由技術人員對槽道的安裝質量進行檢查驗收是否合格,并填寫檢查記錄后報現(xiàn)場監(jiān)理驗收。5.6.3襯砌臺車移動就位,根據(jù)接地設計要求,將槽道錨桿與相應接地鋼筋進行可靠焊接,并通過螺栓位置再次檢查槽道位置是否正確。5.6.4對臺車上所開的二次定位孔進行有效封堵，封堵鋼板可用柳丁與臺車模板固定，確保局部不會出現(xiàn)漏漿，脫模后造成外觀缺陷。5.7混凝土澆注和脫模后槽道檢查、保護臺車模板封堵完后，進行二次襯砌澆注，砼脫模前將T型螺栓松開,脫模后T型螺栓螺母松開，打開封堵，將T型螺栓反方向旋轉90°，取出螺栓，將槽道表面的少量水泥漿剔除，將槽道固定處重新填補發(fā)泡填充物,做好后續(xù)養(yǎng)護工作。襯砌臺車移走后，利用全站儀對預埋槽道的位置再次進行測量，并用白油漆畫出隧道中心、線路中線，標注槽道中心里程,及時檢測槽道貫通性電阻值、槽道間距誤差、平行誤差和嵌入誤差，檢查槽道的兩端距線路中線的左右距離是否相等、兩槽道之間的縱、橫向間距是否滿足設計要求，以利于后期制定更加合理的措施來克服施工偏差。坡腳隧道接觸網(wǎng)槽道統(tǒng)計表襯砌類型里程槽道類型與線路位置關系槽道類型備注雙耳墻式明洞DK509+106.2G中間G2DK509+106.2D左、右D2DK509+115.8A中間A1路塹式明洞DK509+130.2C、C左、右C2\C4DK509+134.2A中間A2ⅤcDK509+142.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4DK509+154.2F左F2DK509+166.2F右F4DK509+175.8A中間A1DK509+178.2A中間A2DK509+187.8A中間A1DK509+190.2A中間A2DK509+202.2F左F2DK509+214.2F右F4DK509+223.8A中間A1DK509+226.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4DK509+235.8A中間A1DK509+238.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4ⅣbDK509+265.2F左F2DK509+262.2F右F4DK509+269.4A中間ADK509+271.8A中間A1DK509+276.6A中間ADK509+283.8A中間A1DK509+286.2A中間A2DK509+288.6A中間ADK509+298.2F左F2DK509+310.2F右F4DK509+319.8A、C、C中間、左、右A1\C1\C3DK509+322.2A中間A2DK509+331.8A、C、C中間、左、右A1\C1\C3DK509+334.2A中間A2DK509+346.2F左F2ⅤcDK509+358.2F右F4DK509+367.8A、C、C中間、左、右A1\C1\C3DK509+370.2A中間A2DK509+379.8A、C、C中間、左、右A1\C1\C3DK509+382.2A中間A2DK509+394.2F左F2路塹式明洞DK509+406.2F右F4DK509+415.8E、E左、右E1\E3DK509+418.2A中間A2ⅤcDK509+427.8E、E左、右E1\E3DK509+430.2A中間A2DK509+442.2F左F2DK509+454.2F右F4DK509+466.2A中間A2DK509+478.2A中間A2DK509+490.2F左F2DK509+505.2F右F4DK509+514.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4DK509+526.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4DK509+538.2F左F2ⅣbDK509+550.2F右F4DK509+559.8A中間A1DK509+562.2A中間A2DK509+571.8A中間A1DK509+574.2A中間A2DK509+586.2F左F2DK509+598.2F右F4DK509+607.8A中間A1DK509+610.2A中間A2DK509+619.8A中間A1DK509+622.2A中間A2DK509+634.2F左F2DK509+646.2F右F4DK509+655.8A中間A1DK509+658.2A中間A2DK509+667.8A中間A1DK509+670.2A中間A2DK509+682.2F左F2DK509+694.2F右F4DK509+703.8A中間A1DK509+706.2A中間A2DK509+715.8A中間A1DK509+718.2A中間A2DK509+730.2F左F2DK509+742.2F右F4DK509+751.8E、E左、右E1\E3DK509+754.2A中間A2DK509+763.8E、E左、右E1\E3DK509+766.2A中間A2DK509+778.2F左F2DK509+790.2F右F4DK509+802.2A中間A2DK509+814.2A中間A2ⅢaDK509+826.2F左F2DK509+838.2F右F4DK509+850.2A中間A2DK509+862.2A中間A2DK509+874.2F左F2DK509+886.2F右F4DK509+898.2A中間A2DK509+910.2A中間A2DK509+922.2F左F2DK509+934.2F右F4DK509+946.2A中間A2DK509+958.2A中間A2DK509+970.2F左F2DK509+982.2F右F4DK509+994.2A中間A2DK510+006.2A、D中間、左、右A2\D2DK510+018.2F左F2DK510+030.2F右F4DK510+042.2A中間A2DK510+054.2A中間A2DK510+066.2F左F2DK510+078.2F右F4DK510+087.8D左、右D1DK510+090.2A中間A2DK510+102.2A中間A2DK510+114.2F左F3DK510+126.2F右F4DK510+138.2A中間A2DK510+150.2A中間A2DK510+162.2F左F3DK510+174.2F右F4DK510+186.2A中間A2DK510+198.2A中間A2DK510+210.2F左F3DK510+222.2F右F4DK510+234.2A中間A2DK510+246.2A中間A2DK510+258.2F左F3DK510+270.2F右F4DK510+282.2A中間A2DK510+294.2A中間A2DK510+306.2F左F3DK510+318.2G中間F4DK510+330.2A中間A2DK510+342.2A中間A2DK510+354.2F左F3ⅣaDK510+366.2F右F4DK510+378.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4DK510+390.2A、C、C中間、左、右A2\C2\C4DK510+402.2F左F2DK510+414.2F右F4ⅢaDK510+423.8A中間A1DK510+426.2A中間A2DK510+435.8A中間A1DK510+438.2A中間A2DK510+450.2F左F2DK510+462.2F右F4DK510+471.8A中間A1DK510+474.2A中間A2DK510+483.8A中間A1DK510+486.2A中間A2DK510+498.2F左F2DK510+510.2F右F4DK510+519.8A中間A1DK510+522.2A中間A2DK510+531.8A中間A1DK510+534.2A中間A2DK510+546.2F左F2DK510+558.2F右F4DK510+567.8A中間A1DK510+570.2A中間A2DK510+579.8A中間A1DK510+582.2A中間A2DK510+594.2F左F2DK510+606.2F右F4DK510+615.8C、C左、右C1\C3DK510+618.2A中間A2DK510+627.8C、C左、右C1\C3DK510+630.2A中間A2DK510+642.2F左F2DK510+654.2F右F4DK510+666.2A中間A2DK510+678.2A中間A2DK510+690.2F左F2DK510+702.2F右F4DK510+714.2A中間A2DK510+726.2A中間A2DK510+738.2F左F2DK510+750.2F右F4DK510+762.2A中間A2DK510+774.2A中間A2DK510+786.2F左F2DK510+798.2F右F4DK510+810.2A中間A2DK510+822.2A中間A2DK510+834.2F左F2DK510+846.2F右F4DK510+858.2A中間A2DK510+870.2A中間A2DK510+882.2F左F2DK510+894.2F右F4DK510+906.2A中間A2DK510+918.2A中間A2DK510+930.2F左F2DK510+942.2F右F4ⅣbDK510+954.2A中間A2DK510+966.2A、D中間、左、右A2\D2DK510+978.2F左F2DK510+990.2F右F4DK511+002.2A中間A2DK511+014.2A中間A2DK511+026.2F左F2DK511+038.2F右F4DK511+047.8D左、右D1DK511+050.2A中間A2DK511+062.2A中間A2DK511+074.2F左F2DK511+086.2F右F4DK511+100.2A中間A2ⅤcDK511+110.2A中間A2DK511+122.2F左F2DK511+134.2F右F4DK511+150.2A中間A2DK511+158.2A中間A2DK511+170.2F左F2雙耳墻式明洞DK511+181.8G、D中間、左、右G1\D16、二襯防閃絡接地鋼筋焊接二次襯砌中有結構鋼筋的隧道接地設置要求：6.1利用二次襯砌的內(nèi)層縱、環(huán)向結構鋼筋作為接觸網(wǎng)斷線保護接地鋼筋。6.2接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側以0.5m為間隔，各選3根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋;上述投影線兩側各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結構鋼筋作為接地鋼筋，在每個臺車位（作業(yè)段）中部選一根環(huán)向結構鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，環(huán)、縱向接地鋼筋間可靠焊接；縱向接地鋼筋在作業(yè)段間可不連接。6.3每個作業(yè)段內(nèi)的環(huán)向接地鋼筋與兩側通信信號電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連接。6.4二次襯砌中無結構鋼筋的隧道，除接觸網(wǎng)基礎接地外，不再單獨考慮接地鋼筋設置。6.5接地鋼筋應優(yōu)先利用結構物中的非預應力結構鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。接地鋼筋截面應滿足接觸網(wǎng)最大短路電流要求。施工時應對接地鋼筋作出標識，便于檢查。7、水溝電纜槽接地系統(tǒng)水溝電纜槽主要包括電力電纜槽、通信信號電纜槽、水溝，其中電力電纜槽內(nèi)含有電力專用，內(nèi)設電力過軌管線，通信信號電纜槽含有無線通信過軌、信號過軌、貫通地線、槽底接地端子、外側壁接地端子、綜合接地鋼筋等專業(yè)。7.1接地鋼筋設置隧道內(nèi)的錨桿接地極、底板接地極和二次襯砌內(nèi)的接地鋼筋等接地裝置均應通過連接鋼筋與兩側電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連接。7.2綜合接地貫通地線綜合接地貫通地線敷設于兩側通信信號電纜槽內(nèi)，每間隔100m與通信信號電纜槽底的接地端子連接一次，并采取砂防護處理。7.3接地端子隧道內(nèi)接地裝置均采用橋隧型接地端子，通信信號電纜槽溝底接地端子主要是與貫通地線的連接，通信信號電纜槽側壁主要是與軌旁設備、設施接地連接。從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔100m設置一個接地端子，小于100m的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連接。從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上，每間隔50m設置一個接地端子，小于50m的隧道在中部設一處。接地端子供軌旁設備、設施接地。上述所有的接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。坡腳隧道電纜槽接地端子分布表序號里程側壁(個)槽底(個)序號里程側壁(個)槽底(個)1DK509+1072222DK510+1572無2DK509+1572無23DK510+207223DK509+2072224DK510+2572無4DK509+2572無25DK510+307225DK509+3072226DK510+3572無6DK509+3572無27DK510+407227DK509+4072228DK510+4572無8DK509+4572無29DK510+507229DK509+5072230DK510+5572無10DK509+5572無31DK510+6072211DK509+6072232DK510+6572無12DK509+6572無33DK510+7072213DK509+7072234DK510+7572無14DK509+7572無35DK510+8072215DK509+8072236DK510+8572無16DK509+8572無37DK510+9072217DK509+9072238DK510+9572無18DK509+9572無39DK511+0072219DK510+0072240DK511+0572無20DK510+0572無41DK511+1072221DK510+1072242DK511+1572無8、其它施工要求及注意事項8.1綜合洞室綜合洞室施工時注意洞室的施工里程、圍巖級別、襯砌方式以及洞室處是否有C型槽道存在，如果有C型槽道與洞室發(fā)生沖突，此時可調(diào)整洞室位置；當洞室位置不能被一組臺車遮蓋，此時根據(jù)設計二襯檔頭里程，對洞室進行調(diào)整，保證洞室能夠被臺車包住，確保正洞襯砌與洞室交叉口處襯砌能夠一起澆筑。當正洞開挖到有洞室里程時，必須對洞室進行開挖，至少往洞室內(nèi)進尺2至3米，確保二襯施工到洞室時，能夠同事對洞室交叉口處襯砌一起澆筑，減少不必要的混凝土損失。8.2過軌管線隧道在距進出口2米處和洞室處設置過軌管線，施工過軌管線過程中應注意不要漏埋，過軌管的材質應選用耐腐蝕、具有良好剛度和強度的鍍鋅管。過軌管埋設過程中注意連接，如采用焊接必須飽滿、無漏焊、虛焊，接頭處采用土工布進行包裹，防止灌漿；過軌管角度應采用八字型，與隧道縱向夾角為45度，過軌管深入水溝邊位置，且過軌管的延伸半徑不小于1米，預彎角度控制在135度左右；過軌管堵頭必須采用土工布包裹，防止雜物灌入，且管內(nèi)必須預留2根直徑不小于3mm的鐵絲。過軌管線接頭處必須光滑，防止出現(xiàn)毛刺，確保后期電氣化穿線能夠順利通過。8.3綜合接地隧道初期支護、隧道二襯、電纜槽等部位的接地鋼筋是為綜合接地系統(tǒng)的重要組成部分，是鐵路運營安全的重要保障。因此要求對所有的隧道綜合接地鋼筋、橋梁接地鋼筋進行日常接地電阻測試工作。隧道綜合接地及防閃絡接地中每個接地極接地電阻≤10Ω，綜合貫通地線上任一點的接地電阻≤1Ω，貫通性≤0.1Ω。每個部位混凝土澆筑前、澆筑后，量測接地電阻、貫通性電阻值并做好記錄，建立臺賬，對不合格的要立即采取措施進行補救，確保電阻及焊接質量滿足要求。接地的鋼筋焊接要求：雙邊焊搭接長度不小于100mm；單邊焊搭接長度不小于200mm；焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用直徑16mm（Ik≤25KA）的"L"形鋼筋進行焊接（焊接長度同前）。接地鋼筋焊接示意圖接地鋼筋焊接示意圖8.4預留槽道8.4.1注意事項以及防治措施⑴預埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)片沖突時，不允許切斷錨桿，可對鋼筋進行調(diào)整。⑵槽道預埋位置應嚴格按照設計文件施工，槽道距施工縫的距離滿足設計要求。⑶槽道內(nèi)發(fā)泡填充物在檢測和試驗安裝階段方可剔除，預留槽道型號、里程、組間距安裝前要復核確認。⑷所有槽道與接地鋼筋至少2處采用Φ16鋼筋“L”形可靠焊接。⑸砼澆筑過程中加強預埋件檢查校核,若發(fā)生變形及移動須立即糾正,砼搗固作業(yè)時,嚴禁振搗棒接觸基礎預埋件槽道、接地端子等預埋件，防止變形、移位。8.4.2⑴安裝誤差大或超過設計圖紙要求，主要是平行誤差（±5mm/m）和間距誤差（±1cm），不要出現(xiàn)由于固定不良導致槽道扭曲變形。⑵槽道被水泥漿覆蓋或嵌入二襯表面過深，設計要求嵌入混凝土≤-5mm。⑶槽道安裝型號錯誤。一：槽道間距錯誤，現(xiàn)場把附加導線下錨槽道、附加導線懸掛吊柱槽道間距相混淆，比如附加導線下錨槽道設計為60cm，現(xiàn)場按40cm安裝；二：位置錯誤，應該偏左側，實際安裝在右側；三：將槽道與模板臺車的相對位置弄錯，應該是在大里程，現(xiàn)場埋設在小里程。⑷槽道漏設，在設計位置現(xiàn)場未安裝槽道。8.4.3隧道中一組槽道為兩根同長度槽道組合，控制好兩根槽道的相對位置是質量控制的關鍵。采取以下兩個措施：第一，事先用4根（或3根）扁鋼筋將兩根槽道按照設計型號的間距焊接固定；第二，澆注二襯前，必須在模板臺車上開孔螺栓定位的方法固定槽道。為了方便定位螺栓拆卸，模板臺車面板上開條形孔，一根槽道至少有3個點用T型螺栓固定，T型螺栓在隧道拱墻襯砌灌注完后1-2小時內(nèi)（或者脫模前）取出。為了保證精度，T型螺栓嚴禁自行加工，須采用廠家提供的定型產(chǎn)品。嚴禁將槽道桿錨與鋼筋或臺車點焊定位，拱墻襯砌脫模后須對安裝精度進行檢查（否則，第一，不掌握情況，第二，所填資料沒有數(shù)據(jù)來源），把安裝精度的自檢納入工序化管理。8.5接地端子(1)接地端子應直接灌注在電纜槽或其他混凝土制品中。接地端子采用不銹鋼制造。接地端子的端子孔規(guī)格為M16，并應配置防異物堵塞的端子孔塞，方便開啟。接地端子類型及栓接示意圖接地端子類型及栓接示意圖(2)接地連接線宜采用不銹鋼連接線,由鋼絲繩、線鼻、防盜螺栓等組成。鋼絲繩采用直徑不大于0.65mm的不銹鋼絲制造，總截面不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。線鼻與鋼絲繩的連接處應能承受5000N的拉力且3min不得松動和斷股。如接地設備有特殊規(guī)定，應根據(jù)相關設備要求選用接地連接線。(3)貫通地線的接續(xù)、橫向連接和T形分支引接采用銅質C形壓接件進行連接；電纜槽內(nèi)貫通地線與接地端子間的連接采用L型連接器連接。C形壓接壓力不小于12t，并且C形壓接處應采取防腐措施。(4)貫通地線要求盡可能直，禁止形成環(huán)狀；隧道、路堤、路塹、橋梁間的過渡地段貫通地線應平順連接。(5)接地的鋼筋焊接要求：雙邊焊搭接長度不小于100mm；單邊焊搭接長度不小于200mm；焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用直徑16mm（Ik≤25KA）的"L"形鋼筋進行焊接（焊接長度同前）。

××42米大橋系桿拱施工工藝工程概況中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1.3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計2×9根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，對應吊桿處設置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。中孔主要施工步驟及主要技術措施施打支架樁基，搭設系梁和橫梁支架，預留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。支架基礎處理：系桿支架基礎：中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m長φ273鋼管樁,壁厚7mm，搭設的臨時承臺，鋼管樁的入土深度根據(jù)計算確定，承載力可根據(jù)貫入度進行雙控，承臺采用鋼結構承臺，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；兩邊跨采用長10m的圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm的木枋，布置形式見圖一。橫梁支架基礎：對于中跨橫梁下，在系桿的臨時支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁，樁頂鋼結構布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁，其搭設形式見圖二。支架搭設：（見圖一、圖二）根據(jù)結構計算，中跨每個系梁下采用單層3排27m桁構式貝雷縱梁，上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度，系梁支架預放貝雷梁彈性變形的預拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強弦桿，并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。通航孔預留：搭支架時，按設計規(guī)定預留通航孔，其寬度、凈高應滿足要求。并在通航孔兩側各施打φ60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設計高程，結合支架搭設的高度，船只通過該橋位時需限制通航等級，以確保支架安全。系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預埋件安放。為保證系梁砼內(nèi)實外光，系梁底模、側模采用優(yōu)質竹膠板制作，對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。在支架上鋪設系桿底模，根據(jù)設計圖紙，系梁預拱度根據(jù)設計要求按2.5cm計，施工預拱度按二次拋物線分配。另外，對支架采用等荷載砂袋預壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設同等跨度的3排貝雷梁，采用系梁荷載下的變形量，鋪設系梁底模時，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi)，預壓后需測量每一控制點處高程是否與設計相符。鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應符合規(guī)范及設計要求。鋼絞線每隔50—60cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側模板，然后穿鋼絞線束，再立一側模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。施工過程中注意安放好以下預埋件：系梁、橫梁張拉端錨墊板；在系梁預應力束管道沿軸線等間距布設3-4處排漿孔；吊桿固定端錨墊板及下導管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量。中橫梁的鋼筋預埋件、波紋管、錨墊板等。鋼筋綁扎發(fā)生打架時，遵循普通鋼筋讓預應力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。系梁及端橫梁的澆筑工藝首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實，用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后，在對應的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，采用附著式振動器和插入式振動器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進行，砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸。因系梁斷面高而狹，配筋密，預埋件及波紋管縱橫交錯，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗，采用級配連續(xù)的中小子，同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復合外加劑（JM—Ⅱ型）（摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時，又可確保砼強度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷揚機將預應力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口，以防雨水進入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。砼澆筑過程中，應做好以下工作：①、澆筑對稱均衡進行，同時在支架基礎上設觀測點，隨時監(jiān)測支架沉降情況。派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。③、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設計專門的細石混凝土配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外，同時采用鉗式振動器加強振搗，確保砼密實；④、拱腳、吊桿處預埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。系梁第一批預應力束張拉：根據(jù)設計要求，待系梁砼強度達到設計強度90%時，張拉系梁N1、N2鋼束，張拉控制應力為σk=0.75Ryb，采用兩臺YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長值雙控控制，實際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）預應力束張拉程序為：0—→初應力—→σcon（持荷2min錨固）。預應力束張拉順序按設計要求，OVM錨張拉工藝如下：千斤頂與配件裝置順序：安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片施加預應力：向千斤頂張拉缸加油壓至設計油壓值—→測量伸長量—→做好張拉記錄。錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程。壓漿：卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿。張拉端橫梁第一批預應力束：按設計圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預應力鋼束，張拉控制應力為σk=0.75Ryb，用兩臺YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進行預應力施工，張拉工藝同系梁。拱肋支架搭設，拱肋、風撐模板制安，鋼筋制安。A、拱肋安裝支架搭設：（詳見圖三、圖四）在拱肋下部搭設支架，考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節(jié)段拼裝點下部用鋼管腳手搭設支架，主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置，同時不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標準確放出，并按設計要求預加2cm預拱度，為加強拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側采用纜風繩加以固定。支架搭設完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。B、澆筑拱肋、風撐砼：首先澆筑拱肋砼，然后澆筑風撐砼，為保證砼的密實，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進行竹膠板封蓋，采用插入式振動器振搗，灌注連續(xù)均勻進行，砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸。(五)、吊桿安裝，拱肋落架，形成裸拱結構，砼構件參加受力，吊桿初張拉。1、吊桿安裝，拱肋落架安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預埋鋼板焊接。在拱肋、風撐砼達到設計規(guī)定的強度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結構。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細石砼。2、吊桿φs5高強鋼絲下料編束，冷鐓穿束。鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調(diào)直機一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機下料，在同束鋼絲中，下料長度相對差值嚴格控制在±2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊桿的孔道長度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度L——鋼絲束張拉伸長值C——張拉時構件砼的彈性壓縮值編束在平整的場地上進行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。穿束冷鐓首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。先在場地上將逐根穿入改進的DM5A錨具孔內(nèi)（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi)，在系桿下端擰好錨圈。3、吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最關鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對應鋼束，采用先跨中后兩側的順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應力—→σi1（持荷載2min錨固），σi1為每根吊桿第一次張拉控制應力，按設計要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。4、張拉過程中應做好以下工作：確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。分級加載，每級2Mpa。跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。(六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預埋件安放，并現(xiàn)澆砼。在已拱設好的橫梁支架上鋪設中橫梁底模，進行鋼筋的制作安裝，同時安放好預埋件，然后澆筑砼。(七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預應力筋按設計圖紙要求張拉剩余端橫梁預應力鋼束及中橫梁預應力鋼束，張拉控制應力為σk=0.75Ryb，用兩臺YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進行預應力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預應力鋼束張拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側各2塊行車道板。(八)、拆除臨時支架。(九)、張拉系桿的第二批預應力束并壓漿、封錨。用YCW—250型千斤頂進行系桿第二批預應力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設計要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預應力孔道進行壓漿并封錨。(十)、鋪設中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。中孔行車道板在現(xiàn)場預制，安裝行車道板時，在行車道板的擱置點處橫梁對應位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。(十一)、、張拉吊桿第二批預應力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。用兩臺YCW—150型千斤頂進行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50#微膨脹砼。(十四)、鋪設中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護欄。澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護欄。三、主孔42m系桿拱施工中應注意的幾個問題根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗，結合本工程實際情況，以下幾個方面在施工中應特別引起注意：下部支架搭設應盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點非彈性變形。選擇優(yōu)質錨具并進行嚴格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達到規(guī)定強度后，方可進行張拉，張拉時嚴格控制好張拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。施工中必須保持對稱施工，嚴禁單側加載。系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行，以保證支架變形保持均勻和最小。按照由兩端向跨中的順序依次鋪設行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。下部支架及拱肋安裝支架搭設完畢后，應對其平面布置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進行下道工序。因高強鋼絲下料要求很嚴，每根吊桿高強鋼絲下料前，應再次測量吊桿實際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必須分期、分批、多點對稱地逐步加載，第一次和第二次張拉完成后，吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。工程質量保證措施建立以項目經(jīng)理為首、總工程師負責的質量管理網(wǎng)絡（圖六），明確質量保證計劃、質量目標及方針，貫徹執(zhí)行ISO9000國際質量標準，積極推行全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，通過PDCA循環(huán)不斷改進和提高質量，嚴格按規(guī)范及設計要求施工，嚴格按施工技術方案層層交底、級級把關。嚴格工程現(xiàn)場檢測制度，給予質檢員“質量一票否決”的權利，實行動態(tài)管理，重