任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程城市軌道交通車輛教研室陳曉宏項目三正常情況下的列車運行2任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程一、出勤1.出勤準(zhǔn)備出乘前8小時內(nèi)嚴禁飲酒、服用影響精神狀態(tài)的藥物，做好充分的休息.值乘早班交路（指出勤時間在8：00之前的交路）乘務(wù)員，應(yīng)在公司公寓候班，保持精力充沛。公寓待班時，必須嚴格執(zhí)行公寓候班管理制度，每天22:00前到公寓執(zhí)行簽到制度，22:00后不準(zhǔn)外出（特殊情況經(jīng)候班正線輪值或當(dāng)值車廠派班員同意者除外），22:30分準(zhǔn)時關(guān)燈休息。公寓候班或借宿期間，禁止飲酒及進行任何娛樂活動或影響他人休息的活動。愛惜房間內(nèi)所有用品，使用完畢后應(yīng)放回原處。叫班后要立即到公寓值班室簽名，嚴格執(zhí)行叫班簽認制度，確保準(zhǔn)時出勤。在正線出勤的司機須按規(guī)定時間提前6分鐘到位，并作好出勤準(zhǔn)備。項目三正常情況下的列車運行3任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程一、出勤2.出勤規(guī)定車廠出發(fā)的列車司機在車廠派班室出勤；正線接車的司機一號線在西朗站派班室出勤、二號線在三元里站派班室出勤。乘務(wù)員出勤前應(yīng)應(yīng)按規(guī)定著、帶好有關(guān)證件（如：駕駛證等）和帶齊行車備品（規(guī)章文本、熒光衣、電筒、螺絲刀），按規(guī)定時間到派班員處準(zhǔn)時出勤。派班員確認司機的精神狀態(tài)，審核司機手帳的行車注意事項，符合安全行車要求后簽章交還司機，并再次口頭轉(zhuǎn)達有關(guān)安全注意事項，發(fā)放秒表、《司機報單》、《運營時刻表》、對講機和臨時調(diào)度手機等行車用品。司機應(yīng)認真聽取派班員的行車指示；做好行車備品技術(shù)狀態(tài)良好、清點確認和領(lǐng)取手續(xù)；做好行車安全預(yù)想。項目三正常情況下的列車運行4任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程一、出勤2.出勤規(guī)定車廠出勤的司機需到車廠調(diào)度室，聽取調(diào)度員傳達注意事項，了解客車停留位置及技術(shù)狀態(tài)，領(lǐng)取《客車狀態(tài)記錄卡》、一套客車鑰匙屏蔽門鑰匙并作好登記，到規(guī)定的地點進行客車整備作業(yè)。車廠備班的司機，應(yīng)認真抄寫當(dāng)天的車廠作業(yè)計劃和安全注意事項或出勤，在出勤后與交班司機對口交接。正線接車司機，應(yīng)在列車到達站前1分鐘，于站臺接車端立崗，待列車停穩(wěn)后進駕駛室與交班司機對口交接，認真聽取列車技術(shù)狀態(tài)、行車命令、線路情況等安全事項。項目三正常情況下的列車運行5任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)1.整備作業(yè)注意事項到達規(guī)定的股道后，確認股道、車組號符合《客車狀態(tài)記錄卡》，列車兩端無警示標(biāo)志，列車兩邊無異物侵限。嚴格按照《客車檢查走行線路圖》和整備作業(yè)程序，采用目視、手動、耳聽的方式，做好列車整備和試驗，確?？蛙囋谕度敕?wù)前，技術(shù)狀態(tài)良好。項目三正常情況下的列車運行6任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)1.整備作業(yè)注意事項有下列電客車故障之一者，立即匯報車廠調(diào)度員，并嚴禁出庫（特殊情況在不影響行車安全和乘客服務(wù)的情況下，由檢修調(diào)度決定是否出庫，并在《客車狀態(tài)記錄卡》上注明故障情況和派技術(shù)人員跟車）：受電弓（集電靴）、車間電源等高壓設(shè)備故障，致使電客車無DC1500V電源；VVVF、DCU等牽引系統(tǒng)故障；ECU、BCU等制動系統(tǒng)故障；客室門、安全疏散門故障；列車診斷系統(tǒng)故障；空氣壓縮機、DC/DC、DC/AC等輔助系統(tǒng)故障；其它影響列車運行的故障。項目三正常情況下的列車運行7任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)1.整備作業(yè)注意事項發(fā)現(xiàn)客車故障或不符合運行技術(shù)要求時，司機應(yīng)立即向車廠調(diào)度員報告并按照本線的《車輛故障處理指南》進行處理，直至檢修人員到位后交其處理或按車廠調(diào)度員的指示執(zhí)行。項目三正常情況下的列車運行8任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)2.整備作業(yè)的要求司機作業(yè)前必須確認客車前后端無警示牌（燈）、無侵限（如庫門打開并固定等）。否則，立即通知車廠調(diào)度員，按其指示執(zhí)行。列車出廠前，司機嚴格按照整備作業(yè)的檢查標(biāo)準(zhǔn)（表6—1、2、3所示）和試驗標(biāo)準(zhǔn)，檢查兩端司機室、兩側(cè)走行部和客室內(nèi)部，并在兩端司機室進行列車操作的功能試驗，具體檢查行走路線，圖6—1所示。升弓前，司機確認安全后，方可鳴笛升弓。司機室檢查時須確認工作狀態(tài)開關(guān)（2S11）打在“手動”位，在運營期間均須保持在該位。司機在出廠前填寫好里程表的公里數(shù)，消防器材狀況及司機代碼。項目三正常情況下的列車運行9任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)3.整備作業(yè)程序客車的檢查標(biāo)準(zhǔn)和試驗標(biāo)準(zhǔn)按《客車司機手冊》規(guī)定執(zhí)行。其中每側(cè)車門試驗只做一次（開門、關(guān)門、重開門按鈕試驗結(jié)合在一起做）。檢查順序到非出廠端開始檢查客車端部，檢查右側(cè)走行部

項目三正常情況下的列車運行10任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)3.整備作業(yè)程序檢查順序到非出廠端開始檢查客車端部，檢查右側(cè)走行部；到出廠端進駕駛室合3S01，做緊急按鈕試驗（不升弓），下車（不分3S01）；檢查出廠端客車端部，檢查客車左側(cè)走行部，到達非出廠端進非出廠端駕駛室，做緊急按鈕試驗，升弓做其它的功能試驗；檢查客室；到出廠端駕駛室做功能試驗，準(zhǔn)備出廠。項目三正常情況下的列車運行11任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)3.整備作業(yè)程序檢查順序項目三正常情況下的列車運行12任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)4.檢查標(biāo)準(zhǔn)司機室檢查標(biāo)準(zhǔn)司機控制器（方向手柄、主控手柄）：完整無缺，動作靈活無卡滯現(xiàn)象，警惕按鈕作用良好?？蛙囓囕d無線電：功能良好。彩色顯示屏：無明顯損壞，信息顯示正確。司機室側(cè)門、司機室門：鎖閉良好，動作靈活無明顯卡滯現(xiàn)象、玻璃完整無損壞。

各種儀表、指示燈、開關(guān)：外罩完整、顯示正確、位置正確。

項目三正常情況下的列車運行13任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)4.檢查標(biāo)準(zhǔn)司機室檢查標(biāo)準(zhǔn)疏散門：鎖閉良好，功能正常。前窗玻璃：清潔，無損壞，刮雨器完整無缺。設(shè)備柜：旁路開關(guān)鉛封完整，開關(guān)位置正確。副駕駛臺備品柜：紅閃燈、安全帽、鐵錘、鐵撬、防毒面具、滅火器齊全，功能良好。司機座椅：無明顯損壞，功能良好。項目三正常情況下的列車運行14任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)4.檢查標(biāo)準(zhǔn)走行部檢查標(biāo)準(zhǔn)車體外觀（包括受電弓）：無損壞，無變形，客車標(biāo)志（地鐵徽記、目的地號、列車服務(wù)號及標(biāo)志燈）完整清晰。運行燈、頭燈/尾燈，運行狀態(tài)燈：顯示齊全，外觀無破損。自動車鉤，半自動車鉤、半永久牽引桿：無明顯損壞變形，電氣蓋板和解鉤盒鎖閉良好，電纜軟管無脫落，各塞門位置正確，車鉤監(jiān)控裝置位置正確（半自動車鉤的監(jiān)控提桿及半永久牽引桿的行程開關(guān)位置正確）車鉤連接處無無異物。轉(zhuǎn)向架：緊固螺母遲緩線位置正確，空氣彈簧無破損漏氣。高度閥處無漏氣及無明顯的變形。液壓減震器無漏油。項目三正常情況下的列車運行15任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)4.檢查標(biāo)準(zhǔn)走行部檢查標(biāo)準(zhǔn)線路濾波器、VVVF、DC/AC、DC/DC：箱蓋鎖閉良好。高速斷路器：外罩齊全，鎖閉良好。車間電源：鎖閉良好，插頭蓋蓋好。風(fēng)缸（包括主風(fēng)缸、空氣彈簧風(fēng)缸）：各塞門位置正確，無漏風(fēng)。電氣設(shè)備箱：外觀無變形，箱蓋鎖閉良好。集電靴：外觀無變形、塞門位置正確。制動電阻風(fēng)機：濾網(wǎng)上無異物。項目三正常情況下的列車運行16任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)4.檢查標(biāo)準(zhǔn)客室設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)客室內(nèi)觀（地板、門窗玻璃等）：清潔、無明顯損壞。照明：照明良好。車門：門頁無損，鎖閉良好，指示燈無顯示，緊急開門手柄處于水平位，塑料蓋安裝良好，乘客報警按鈕完整無缺。車頂通風(fēng)：通用隔柵完好。座椅、滅火器蓋板鎖閉良好，每節(jié)車的4、5號座椅下的滅火器齊全完整、捆綁牢固。設(shè)備柜、電子柜、通道側(cè)墻板：鎖閉良好，完整無損壞、衛(wèi)生條件符合出庫運營條件。項目三正常情況下的列車運行17任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序列車激活“ATP”切除開關(guān)在“合”位，將3S01置“合”位，確認蓄電池電壓不低于85V，主風(fēng)缸風(fēng)壓不低于3bar。將主控鑰匙開關(guān)打“1”位，確認：受電弓“降”、停車制動“施加”、氣制動“施加”、主斷“分”和左右門“關(guān)”紅色指示燈亮。彩色顯示屏工作正常，且無故障信息顯示。

項目三正常情況下的列車運行18任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序緊急制動按鈕試驗（此項試驗在升弓之前完成）出廠端司機室方向手柄置“向前”位，按壓緊急制動按鈕，確認制動缸由1.4bar上升到2.2bar。按壓受電弓“升”按鈕，受電弓不能升起?；謴?fù)緊急制動按鈕，確認制動缸風(fēng)壓降至1.4bar。副臺緊急制動按鈕試驗同上。非出廠端的緊急制動按鈕試驗按作業(yè)程序進行，方法同上。項目三正常情況下的列車運行19任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序升弓試驗確認主風(fēng)缸風(fēng)壓大于3bar。確認地溝及走行部附近無人作業(yè)后鳴笛。按壓受電弓“升”按鈕后，確認：探身司機室外，觀察該端受電弓正常升起；受電弓“升”按鈕綠色指示燈亮；受電弓“降”按鈕紅色指示燈滅；蓄電池電壓約為110V。項目三正常情況下的列車運行20任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序列車BCU制動自檢試驗在升弓狀態(tài)，確認主風(fēng)缸風(fēng)壓大于7.2bar。主斷“分”燈滅、停車制動“施加”燈亮。將方向手柄置“向前”位，顯示屏信息欄顯示“BCU制動檢查啟動”，同時聽列車的排氣聲，大約60秒后信息自動消失，則列車BCU自檢程序完成。若超過1分鐘顯示屏信息欄仍未顯示“BCU制動檢查啟動”信息，則無需再做此項試驗，可進行下一程序試驗。項目三正常情況下的列車運行21任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序試燈按壓“試燈”按鈕，確認主、副臺除“RM”燈外，其它均亮。項目三正常情況下的列車運行22任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序無線電臺設(shè)置確認司機室電氣柜內(nèi)的4F03閉合、無線電臺控制面板左下角的電源、正線、車輛段、OK指示燈亮。垂直按下控制面板左上角的開機開關(guān)到顯示屏有顯示為止，電臺進入自檢狀態(tài)，自檢完畢后，電臺、電源及車輛段指示燈亮。通過控制面板上的“上、下”箭頭，選擇“DIAODU”組別并按下顯示屏OK字幕下的確認按鈕，將電臺的頻道固定在“DIAODU”頻道。按壓控制面板上的“調(diào)度”按鈕，確認OK指示燈閃爍一次，并按壓話筒上的“PTT‘鍵，呼叫信號樓的試驗電臺。另一端司機室此項試驗同上。項目三正常情況下的列車運行23任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序客室門試驗（ATP保護時，按壓“強行開門”給出車門使能信號）按壓左門“開”按鈕確認：“關(guān)”綠色指示燈滅。所有的左側(cè)車門打開。顯示屏的運行屏左側(cè)，車門黃色圖標(biāo)全亮。按壓左門“關(guān)”按鈕確認：客室車門的報警聲連續(xù)響起，車門指示燈亮。延時4秒后左側(cè)車門關(guān)閉，“關(guān)”綠色指示燈亮；運行屏的左側(cè)車門灰色圖標(biāo)亮。右側(cè)車門試驗的程序同上，但應(yīng)注意：嚴禁在車門未完全打開時按壓關(guān)門按鈕；嚴禁左右車門同時打開做試驗。項目三正常情況下的列車運行24任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序廣播系統(tǒng)試驗先單擊運行屏的車站，再按壓“上、下”箭頭選擇站名，按壓“播音”按鈕后，報站正確、系統(tǒng)工作正常（應(yīng)選兩個車站試播）。按壓“客室廣播”按鈕，報站播音中斷，人工廣播正常。先單擊運行屏的“緊急廣播”，再按壓“上、下”箭頭選擇相應(yīng)內(nèi)容后，按壓“播音”按鈕確認內(nèi)容正確、系統(tǒng)工作正常，按壓“取消”按鈕中止試播。另一端此項試驗同上。項目三正常情況下的列車運行25任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序停車制動試驗要求主風(fēng)缸風(fēng)壓不低于4.5bar。壓“停車制動緩解”按鈕，確認：停車制動“緩解”綠色指示燈亮；停車制動“施加”紅色指示燈滅。運行屏的停車制動圖標(biāo)的底色變淺藍色，列車的停車制動緩解。按壓“停車制動施加”按鈕，確認：停車制動“緩解”綠色指示燈滅；停車制動“施加”紅色指示燈亮。運行屏的停車制動圖標(biāo)的底色變紅色，并伴有排氣聲，列車的停車制動施加。保持停車制動緩解狀態(tài)。另一端此項試驗同上。項目三正常情況下的列車運行26任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序動態(tài)牽引與制動試驗確認本組乘務(wù)員處于安全區(qū)域、地溝及走行部附近無人作業(yè)。確認運行屏各車氣制動圖標(biāo)底色為紅色、列車“氣制動施加”指示燈亮?！昂稀备咚贁嗦菲鞔_認：主斷“分”紅色指示燈滅；主斷“合”綠色指示燈亮；網(wǎng)壓為1000V—1800V之間。項目三正常情況下的列車運行27任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序動態(tài)牽引與制動試驗方向手柄打“向前”位，待鳴笛后，將主控手柄推向“牽引區(qū)”，但不得超過20%，確認：氣制動緩解指示燈滅；運行屏各車氣制動圖標(biāo)由紅色變?yōu)闇\藍色。待客車剛有移動，立即將主控手柄拉回到100%常用制動處確認：氣制動施加指示燈亮；運行屏各車氣制動圖標(biāo)由淺藍色變?yōu)榧t色；制動缸風(fēng)壓上升至約1.4bar，列車停車。再把主控手柄拉到“快制”位確認：制動缸風(fēng)壓上升至約2.2bar。主控手柄回到“0”位后確認：制動缸風(fēng)壓降至1.4bar；氣制動施加指示燈亮；運行屏各車氣制動圖標(biāo)保持紅色；列車顯示屏應(yīng)無故障顯示。另一端此項試驗同上。項目三正常情況下的列車運行28任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序工作狀態(tài)開關(guān)、空調(diào)、客室燈、車頭燈及客室狀態(tài)的確認確認司機臺2S11在“手動”位。司機上車后按壓“列車空調(diào)合”按鈕，確認顯示圖標(biāo)無故障。把客室燈打到“合”位，打開客室門確認各客室照明正常。將方向手柄打到“向前”位，下車確認列車頭部的白色運行燈和頭燈顯示正常；將方向手柄打到“向后”位，下車確認列車頭部的紅色運行燈和尾燈顯示正常。另一端此項試驗同上。司機試驗完非出廠端司機室，進入客室時確認：車門及蓋板、電氣柜、座椅下蓋板鎖閉良好、滅火器器材齊全、客室照明燈亮和空調(diào)有新風(fēng)輸出。項目三正常情況下的列車運行29任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程二、整備作業(yè)5.整備作業(yè)試驗程序整備作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)整備作業(yè)實做視頻序號整備項目時間標(biāo)準(zhǔn)備注1作業(yè)前的準(zhǔn)備5分鐘包括聯(lián)系信號樓2走行部檢查10分鐘包括兩側(cè)走行部和出廠端的緊急制動試驗3非出廠端駕駛室的檢查和試驗5分鐘包括駕駛室內(nèi)的所有功能試驗（包括緊急制動試驗）4客室檢查3分鐘5出廠端駕駛室檢查和試驗5分鐘包括駕駛室內(nèi)的所有功能試驗共計28分鐘項目三正常情況下的列車運行30任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程三、出車廠作業(yè)1.出車廠的憑證及速度要求列車整備完畢，確認列車狀態(tài)符合正線服務(wù)后，報告車廠信號樓值班員，列車整備完畢。嚴格控制速度，按規(guī)定的限速在車廠內(nèi)運行：整列離開庫門前限速5km/h；列車在車廠內(nèi)運行限速15km/h；進入轉(zhuǎn)換軌時限速10km/h。確認廠內(nèi)的出廠信號開放，按該列車出車廠時刻以RM（三號線URM）模式駕駛，啟動列車出庫。在庫大門前3米處、平交道口應(yīng)一度停車，確認庫門的開啟及線路狀況良好后方可呼喚動車。項目三正常情況下的列車運行31任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程三、出車廠作業(yè)2.列車進入轉(zhuǎn)換軌列車憑入轉(zhuǎn)換軌信號機的開放信號進入轉(zhuǎn)換軌，進入轉(zhuǎn)換軌后，在“一度停車”標(biāo)處一度停車后，與行調(diào)聯(lián)系，并確認：車載電臺狀態(tài)；顯示屏收到速度碼、“ATO”燈亮；入車站的信號機開放。以ATO或SM模式駕駛列車進入車站對標(biāo)停車。若收不到速度碼或轉(zhuǎn)換軌至車站間的信號機沒開放，均須停車報告行調(diào)，并按行調(diào)的命令執(zhí)行。項目三正常情況下的列車運行32任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)1.正線作業(yè)的注意事項及要求正常情況下，司機憑車載信號的顯示、《運營時刻表》的規(guī)定和進路防護信號機的顯示行車；根據(jù)《運營時刻表》和DTI的時分，嚴格掌握停站和運行時刻，確保列車運行安全、準(zhǔn)點。在列車運行中，司機除了要注意觀察列車顯示屏信息、各指示燈和按鈕的狀態(tài)、儀表顯示之外，必須時刻注意列車運行中的變化，發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報告行調(diào)，并按行調(diào)的命令執(zhí)行。司機與副司機/屏蔽門操作員須嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，加強不間斷了望，確保運行進路安全。遇危及行車（如弓網(wǎng)故障、線路及其它軌旁設(shè)備損壞、超限等）或人身安全時，應(yīng)立即采取緊急措施并報告行調(diào)。正常情況下，列車采用ATO模式駕駛，在改變駕駛模式前，必須得到行調(diào)的授權(quán)，并嚴格遵守各模式下的限速要求。嚴格控制列車運行速度，嚴禁超速；平穩(wěn)操縱，準(zhǔn)確對標(biāo)；防止越出停車標(biāo)，嚴禁錯開車門和屏蔽門。項目三正常情況下的列車運行33任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)1.正線作業(yè)的注意事項及要求列車在區(qū)間發(fā)生故障時，司機應(yīng)做到：立即通知行調(diào)，并按行調(diào)的命令執(zhí)行。盡可能維持列車進站對標(biāo)停車進行故障的處理。遇故障列車需維持運行至終點站時，司機必須時刻確認列車運行狀態(tài)，防止列車故障的進一步擴大。如在區(qū)間臨時停車，司機應(yīng)通過語音或人工廣播作好乘客的解釋工作；如在車站停車延誤時間較長時，應(yīng)打開車門和屏蔽門，配合車站作好乘客的解釋工作。列車故障的處理必須按本線《車輛故障處理指南》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行、正確掌握請示和匯報時機，必要時積極與站臺崗聯(lián)系取得其協(xié)助。司機應(yīng)加強與行調(diào)和車站聯(lián)系，對于需經(jīng)車站中轉(zhuǎn)的行車指示或命令必須執(zhí)行復(fù)誦制度，命令不清不準(zhǔn)動車，嚴禁臆測行車。項目三正常情況下的列車運行34任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺對標(biāo)停車及開門要求嚴格按規(guī)定速度駕駛列車，嚴禁超速！進站對標(biāo)停車時，停車精度要求控制在±30cm以內(nèi)，此時按規(guī)定開屏蔽門、車門以上下乘客。如列車對標(biāo)停車在±30cm以上時，司機確認運行前方無異常后，迅速以RM模式動車對標(biāo)；按以下規(guī)定處理：當(dāng)越過停車標(biāo)3個車門以下時，司機應(yīng)先切除ATP，然后后退對標(biāo)，此時司機或屏蔽門操作員應(yīng)立即對車廂廣播以安撫乘客，并使用無線電話通知車站維持好站臺秩序，列車在該站開出前須恢復(fù)ATP，司機隨后報告行調(diào)?？蛙囘M站停車超越3個車門及以上時，司機應(yīng)報告行調(diào)或由車站轉(zhuǎn)報行調(diào)并按行調(diào)的指示執(zhí)行，車站應(yīng)及時對站臺廣播，作好乘客服務(wù)。如客車不開門繼續(xù)運行到前方站時，司機應(yīng)作好人工廣播安撫乘客，行調(diào)應(yīng)及時通知前方站。司機在ATP切除后，使用“強行開門”按鈕開門時，必須嚴格執(zhí)行“一確認、二呼喚、三跨半步、四開門”的開門作業(yè)程序，嚴禁盲目操作造成錯開門。項目三正常情況下的列車運行35任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺作業(yè)開門程序客車“工作狀態(tài)開關(guān)”置于“自動”位時，客車以ATO模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后，車門和屏蔽門自動打開。客車“工作狀態(tài)開關(guān)”置于“手動”位時，客車以ATO模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后，車門和屏蔽門不能自動打開，司機需按壓對應(yīng)的“開門”按鈕，對應(yīng)的車門和屏蔽門打開。客車以SM模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后（無論“工作狀態(tài)開關(guān)”置于“手動”或“手動”位），車門和屏蔽門不能自動打開，司機需按壓對應(yīng)的“開門”按鈕，對應(yīng)的車門和屏蔽門打開?？蛙囈訟TO或SM模式進站對標(biāo)不準(zhǔn)，超過±50cm時，車門和屏蔽門不能自動打開，司機按壓對應(yīng)的“開門”按鈕，對應(yīng)的車門和屏蔽門也不能打開。司機必須重新對標(biāo)在±50cm以內(nèi)后，先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，方可打開相應(yīng)車門和屏蔽門。項目三正常情況下的列車運行36任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺作業(yè)開門程序客車以RM模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后，車門和屏蔽門不能自動打開，司機需先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，方可打開相應(yīng)車門和屏蔽門。列車以ATO或SM模式對標(biāo)停穩(wěn)后，車門和屏蔽門不能自動打開，需要司機先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，方可打開相應(yīng)車門和屏蔽門的情況還有：前方進路沒有排列，非載客列車在車站停車時；前方進路已排列，非載客列車在車站SM停車時；前方進路已排列，但已取消了運營停車點，非載客列車在車站SM停車時；前方進路沒有排列，但已取消了運營停車點，非載客列車在車站SM停車時。項目三正常情況下的列車運行37任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺作業(yè)關(guān)門程序列車在出廠前，應(yīng)將客車“工作狀態(tài)開關(guān)”置于“手動”位，列車以ATO或SM模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后：司機按規(guī)定跨出駕駛室，按壓列車上的“開門”按鈕，在確認車門和屏蔽門打開后，按規(guī)定立崗、確認車站的情況。發(fā)車前，司機確認乘客已上下完畢，DTI顯示12—15秒時，按壓“關(guān)門”按鈕（在有進路防護信號機的車站，司機還需確認信號開放；在終點站司機還需確認車站顯示的“清客好了”手信號），車門和屏蔽門關(guān)閉后，再進一步確認屏蔽門的狀態(tài)和站臺空隙無異常后，進入駕駛室。項目三正常情況下的列車運行38任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺作業(yè)關(guān)門程序列車在出廠前，應(yīng)將客車“工作狀態(tài)開關(guān)”置于“手動”位，列車以ATO或SM模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后：司機進入駕駛室，確認“ATO”燈亮后，按規(guī)定以ATO或SM模式動車。若“ATO”燈不亮，但有速度碼，司機應(yīng)先確認“ATO”燈正常后（ATO燈故障后，按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行），再到PSL盤上確認“AS/EEDCLOSED”指示燈，若“AS/EEDCLOSED”指示燈亮，按車載ATO故障的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；不亮則按《車務(wù)安全應(yīng)急處理程序》執(zhí)行。當(dāng)列車在車站以SM模式動車后，若出現(xiàn)無牽引力產(chǎn)生溜動及緊制的情況時，司機應(yīng)立即報告行調(diào)并申請RM模式動車，在確認是屏蔽門故障引起后，立即報告車站，在得到車站“好了”信號或通知后，司機方可按行調(diào)的指示，以RM模式動車。項目三正常情況下的列車運行39任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺作業(yè)關(guān)門程序列車以RM模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后：先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，在確認車門和屏蔽門打開并按規(guī)定立崗。發(fā)車前，司機確認乘客已上下完畢，DTI顯示12—15秒時，按壓“關(guān)門”按鈕（在有進路防護信號機的車站，司機還需確認信號開放；在終點站司機還需確認車站顯示的“清客好了”手信號），車門和屏蔽門關(guān)閉后，司機按規(guī)定向行調(diào)申請RM模式動車，在得到同意后，再進一步確認屏蔽門的狀態(tài)和站臺空隙無異常后，進入駕駛室以RM模式出站。項目三正常情況下的列車運行40任務(wù)5乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程四、正線作業(yè)2.站臺作業(yè)站臺作業(yè)關(guān)門程序在特殊情況下，列車采用URM模式駕駛時，行調(diào)應(yīng)通知車站派人在PSL盤處協(xié)助司機開關(guān)屏蔽門，按照“先開屏蔽門，再開車門；先關(guān)屏蔽門，再關(guān)車門”的原則協(xié)調(diào)動作，其操作程序如下：列車進站對標(biāo)停穩(wěn)后，司機