汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修作業(yè)布置單擊此處獲取APP掃碼作業(yè)布置方法作業(yè)布置宣傳片，歡迎播放了解單擊此處獲取微信掃碼作業(yè)布置方法使用說(shuō)明文檔本課作業(yè)布置二維碼老師掃描此碼，即可進(jìn)行線上作業(yè)布置簽到掃碼下載文旌課堂APP掃碼簽到（2022.3.2515:00至2022.3.2515:10）簽到方式教師通過(guò)“文旌課堂APP”生成簽到二維碼，并設(shè)置簽到時(shí)間，學(xué)生通過(guò)“文旌課堂APP”掃描“簽到二維碼”進(jìn)行簽到。。項(xiàng)目1項(xiàng)目2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述空氣供給系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目3項(xiàng)目4燃油供給系統(tǒng)的檢修點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目5項(xiàng)目6排放控制系統(tǒng)的檢修輔助控制系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述得益于電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)在汽車領(lǐng)域的迅速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它不但顯著提高了汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，還有效減少了污染物排放量。此外，隨著集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化程度的提高，其功能得到了不斷完善和擴(kuò)展，在改善汽車的安全性、穩(wěn)定性和舒適性方面起到了積極作用。本項(xiàng)目主要介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及其檢修工具的基礎(chǔ)知識(shí)，讓學(xué)生對(duì)它們有個(gè)總體的了解，為學(xué)習(xí)后續(xù)知識(shí)打基礎(chǔ)。導(dǎo)讀項(xiàng)目導(dǎo)讀導(dǎo)讀學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展。2．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能和組成。3．掌握車載診斷系統(tǒng)的基本知識(shí)。4．掌握汽車故障診斷儀的類型和功能。導(dǎo)讀學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1．培養(yǎng)安全規(guī)范的職業(yè)素養(yǎng)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。2．培養(yǎng)樂(lè)于接受新事物、勇于探索未知的職業(yè)品質(zhì)。素質(zhì)目標(biāo)1．能夠正確識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件。2．能夠正確認(rèn)識(shí)和使用汽車故障診斷儀。任務(wù)1.1認(rèn)識(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)任務(wù)1.2識(shí)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修工具任務(wù)1.1認(rèn)識(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)任務(wù)引入上個(gè)月，王女士在駕車上班途中，汽車儀表板上的故障指示燈突然亮了起來(lái)。由于沒(méi)有察覺(jué)出其他異常，王女士就沒(méi)在意。大約十分鐘后，汽車突然熄火了。王女士重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可怎么也啟動(dòng)不起來(lái)。于是，她聯(lián)系汽車救援部門，把車拖進(jìn)了汽車維修廠。在汽車維修廠，維修技師在了解該車車況后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足。在加注冷卻液后，該車能夠順利啟動(dòng)，汽車儀表板的故障指示燈也沒(méi)有再亮起來(lái)。在交付汽車時(shí)，維修技師向王女士囑咐道：“如果汽車儀表板上的故障指示燈常亮，則表示汽車某處出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)盡快停車檢查并予以解決，否則可能會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)生嚴(yán)重的故障，甚至威脅到行車安全?！比蝿?wù)引入本任務(wù)要求學(xué)生了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展，掌握其功能和組成，并熟悉其主要部件。本任務(wù)的知識(shí)與技能要求如表1-1所示。任務(wù)工單——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單（詳見(jiàn)教材），并完成工單內(nèi)容。1.學(xué)生分組2.獲取信息3.任務(wù)準(zhǔn)備6.課堂小結(jié)4.任務(wù)實(shí)施5.考核評(píng)價(jià)相關(guān)知識(shí)1.1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與電子控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它主要是為了提高汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物排放量而發(fā)展起來(lái)的，其發(fā)展歷程可分為以下三個(gè)階段。萌芽及初級(jí)階段大發(fā)展階段集成網(wǎng)絡(luò)化階段是電子產(chǎn)品和電子裝置開(kāi)始在汽車上應(yīng)用，主要用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件的性能，如可控硅整流器、電子電壓調(diào)節(jié)器和電子點(diǎn)火控制器等。微處理器和單片機(jī)開(kāi)始在汽車上應(yīng)用，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)從具有單一控制功能發(fā)展為具有綜合控制功能，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)和可燃混合氣的空燃比同時(shí)進(jìn)行控制。CAN總線和車用高速微型計(jì)算機(jī)在汽車上廣泛應(yīng)用，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜操作的控制能力有了很大提升，為其向智能化發(fā)展創(chuàng)造了條件。隨著集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正朝著集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化三個(gè)主要方向發(fā)展。相關(guān)知識(shí)知識(shí)鏈接CAN是controllerareanetwork的縮寫，是被ISO標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車行業(yè)中，出于對(duì)行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性、駕駛的舒適性和便捷性，以及節(jié)能環(huán)保的要求，各種各樣的電控系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于采用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，因此這些電控系統(tǒng)之間的通信由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束數(shù)量”和“通過(guò)多個(gè)局域網(wǎng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)量和高速通信”的需要，CAN總線技術(shù)被引入汽車電控系統(tǒng)，并迅速得到了推廣應(yīng)用。1．空氣供給控制2．燃油供給控制空氣供給控制是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載等的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行精確控制?？諝夤┙o控制可使發(fā)動(dòng)機(jī)中的可燃混合氣獲得最佳空燃比，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。燃油供給控制是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量及其他信號(hào)確定噴油量，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和各氣缸的點(diǎn)火順序，將噴油正時(shí)控制在最佳時(shí)刻。燃油供給控制主要包括供油控制和噴油控制等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、噴油量及噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)等實(shí)施精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、燃油消耗量和污染物排放量等達(dá)到最優(yōu)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要功能有空氣供給控制、燃油供給控制、點(diǎn)火控制、排放控制和其他輔助控制等。1.1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能相關(guān)知識(shí)3．點(diǎn)火控制4．排放控制點(diǎn)火控制是指根據(jù)各相關(guān)傳感器輸出的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，控制火花塞在最佳點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)火控制不但可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以減少污染物排放量。此外，點(diǎn)火控制還包括閉合角控制和爆燃控制等。排放控制是指通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件減少污染物的生成，或采用凈化裝置將污染物轉(zhuǎn)化為無(wú)害物，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放量。常見(jiàn)的排放控制有三元催化轉(zhuǎn)化控制、燃油蒸發(fā)排放控制、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制等。相關(guān)知識(shí)5．其他輔助控制相關(guān)知識(shí)怠速控制進(jìn)氣控制渦輪增壓控制怠速控制是指在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)、空擋啟動(dòng)信號(hào)等對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的怠速狀態(tài)。進(jìn)氣控制是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，控制氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，以及氣門開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，使氣缸充入更多的可燃混合氣并減少?gòu)U氣殘留量。渦輪增壓控制是指對(duì)渦輪增壓器的開(kāi)啟和關(guān)閉，以及進(jìn)氣增壓壓力進(jìn)行控制，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓控制可顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。相關(guān)知識(shí)1.1.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成，如下圖所示。相關(guān)知識(shí)1．傳感器傳感器是一種信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，用于采集與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和汽車行駛狀況有關(guān)的各種物理量參數(shù)和化學(xué)量參數(shù)，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，然后將電信號(hào)通過(guò)線束輸送給ECU。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器有很多，它們的作用各有不同。其中常用的傳感器如表1-9所示。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)2．ECUECU為electroniccontrolunit的簡(jiǎn)稱。ECU實(shí)際上是一個(gè)微型計(jì)算機(jī)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的核心控制裝置。ECU一方面接收來(lái)自傳感器的信號(hào)，另一方面完成對(duì)這些信號(hào)的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行器動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)。不同時(shí)期的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，ECU的功能有所不同。早期的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)僅具有單一控制功能，ECU只控制燃油供給系統(tǒng)?，F(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)具有綜合控制功能，ECU既控制燃油供給系統(tǒng)，又控制空氣供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等。此外，有些汽車的ECU還具有其他控制功能，如自動(dòng)變速控制、車身穩(wěn)定控制等。提示相關(guān)知識(shí)3．執(zhí)行器執(zhí)行器是指執(zhí)行ECU發(fā)出的控制指令，完成相應(yīng)動(dòng)作的器件。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器主要有電動(dòng)燃油泵、噴油器、點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈、電子節(jié)氣門、三元催化轉(zhuǎn)化器、怠速控制閥、活性炭罐電磁閥，以及其他繼電器和控制閥等。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件1．識(shí)別傳感器（1）空氣流量傳感器通常安裝在空氣濾清器后面的進(jìn)氣管上。（3）節(jié)氣門位置傳感器通常安裝在電子節(jié)氣門的端蓋內(nèi)。（2）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器它通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件（5）曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端、分電器內(nèi)或靠近飛輪的變速器殼體上。（4）加速踏板位置傳感器通常安裝在加速踏板總成上。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件（6）冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接口處氣缸蓋的節(jié)溫器附近。凸輪軸位置傳感器通常安裝在進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的端部。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件（8）氧傳感器通常安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器前后兩端的排氣管上。（7）爆燃傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、火花塞或進(jìn)氣歧管上。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件2．識(shí)別ECUECU通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的ECU控制盒內(nèi)。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件3．識(shí)別執(zhí)行器（1）電動(dòng)燃油泵通常安裝在燃油箱內(nèi)的油泵總成中。點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈通常安裝在氣缸體上。（2）噴油器通常安裝在氣缸體上或進(jìn)氣歧管上。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件（3）電子節(jié)氣門通常安裝在進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管之間。（4）三元催化轉(zhuǎn)化器通常安裝在汽車底部的排氣管中。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件（6）活性炭罐電磁閥通常安裝在活性炭罐和進(jìn)氣歧管之間的管路上。（5）怠速控制閥通常安裝在節(jié)氣門體上。實(shí)踐操作——識(shí)別汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件任務(wù)1.2識(shí)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修工具任務(wù)引入小劉的愛(ài)車最近出現(xiàn)了故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)劇烈，正常行駛途中有時(shí)會(huì)突然熄火。周末，他將車開(kāi)到了4S店進(jìn)行檢修。在4S店，小劉向維修技師介紹了該車的車況后，維修技師便拿出一臺(tái)形似平板電腦的儀器，通過(guò)數(shù)據(jù)線接入了汽車儀表板下方的一個(gè)接口，然后在電腦上點(diǎn)擊并查看起來(lái)。不一會(huì)，維修技師就確定了故障所在部位。之后維修技師對(duì)故障部位進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)傳感器的線束插頭存在虛接。在重新接通該線束插頭后，故障排除。本任務(wù)要求學(xué)生了解車載診斷系統(tǒng)的基本知識(shí)，掌握汽車故障診斷儀的使用方法。本任務(wù)的知識(shí)和技能要求如表1-10所示。任務(wù)工單——認(rèn)識(shí)及使用汽車故障診斷儀學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單（詳見(jiàn)教材），并完成工單內(nèi)容。1.學(xué)生分組2.獲取信息3.任務(wù)準(zhǔn)備6.課堂小結(jié)4.任務(wù)實(shí)施5.考核評(píng)價(jià)1.2.1車載診斷系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)車載診斷系統(tǒng)常用其英文名稱（onboarddiagnostics）的簡(jiǎn)稱OBD表示。目前，絕大多數(shù)汽車采用的是第二代OBD，即OBD-Ⅱ。OBD-Ⅱ集成在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，可自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的性能和工作狀態(tài)，以達(dá)到控制污染物排放量的目的。1．OBD-Ⅱ的工作原理OBD-Ⅱ的工作原理如下圖所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某一部件出現(xiàn)故障時(shí)，相應(yīng)傳感器將會(huì)把采集到的異常參數(shù)轉(zhuǎn)化為故障信號(hào)，并將故障信號(hào)輸送給ECU。同時(shí)，ECU也會(huì)不斷地向執(zhí)行器發(fā)出指令信號(hào)，執(zhí)行器按照這些指令信號(hào)來(lái)判斷部件是否存在故障，并向ECU反饋故障信號(hào)。ECU將這些故障信號(hào)以代碼的形式存儲(chǔ)在其內(nèi)部的隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）中，并點(diǎn)亮位于儀表板的故障指示燈，對(duì)駕駛員進(jìn)行故障提示。同時(shí)，維修人員可通過(guò)汽車故障診斷儀讀取RAM中的故障碼。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)2．OBD-Ⅱ的特點(diǎn)OBD-Ⅱ?qū)?shù)據(jù)接口、通信協(xié)議及線路、故障碼等都進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，并且對(duì)涉及的所有零部件都使用了統(tǒng)一的術(shù)語(yǔ)、縮寫和定義。標(biāo)準(zhǔn)化程度更高OBD-Ⅱ監(jiān)測(cè)了所有與污染物排放有關(guān)的部件，其監(jiān)測(cè)范圍幾乎涵蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的所有部件。此外，OBD-Ⅱ還可以測(cè)定傳感器的信號(hào)是否準(zhǔn)確。監(jiān)測(cè)范圍更廣OBD-Ⅱ還監(jiān)測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和污染物排放有關(guān)的其他控制系統(tǒng)，因此它能記錄與汽車行駛過(guò)程有關(guān)的數(shù)據(jù)資料。通過(guò)這一功能，維修人員可以很方便地發(fā)現(xiàn)汽車中存在的間歇性故障，節(jié)省檢修時(shí)間。具有行車記錄功能相關(guān)知識(shí)讀一讀雖然OBD-Ⅱ的功能比OBD-Ⅰ有了大幅提升，但OBD-Ⅱ仍不能診斷出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的所有故障，且不能直接指出如何對(duì)汽車進(jìn)行維修。此外，在很多時(shí)候僅依靠故障指示燈不能準(zhǔn)確判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障原因。相關(guān)知識(shí)3．OBD-Ⅱ的診斷接口OBD-Ⅱ的診斷接口常用其英文名稱（datalinkconnector）的簡(jiǎn)稱DLC表示，它是由標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的通用接口。如下圖所示，DLC是一個(gè)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的具有16個(gè)端子的倒梯形插座，OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)儀器都可以通過(guò)DLC讀取故障碼和其他參數(shù)。DLC一般安裝在汽車儀表板的下方。相關(guān)知識(shí)雖然OBD-Ⅱ要求各汽車廠商使用統(tǒng)一的DLC，但由于不同國(guó)家的汽車廠商采用了不同標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通信協(xié)議，因此DLC中一些端子的功能有所不同。例如，對(duì)于資料傳輸，歐洲國(guó)家汽車廠商根據(jù)ISO9141通信協(xié)議采用端子7和端子15進(jìn)行，美國(guó)汽車廠商根據(jù)SAEJ1850通信協(xié)議采用端子2和端子10進(jìn)行。DLC各端子的功能如表1-19所示。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)4．OBD-Ⅱ的故障碼OBD-Ⅱ的故障碼由1位字母和4位數(shù)字組成，如下圖所示。1.2.2汽車故障診斷儀相關(guān)知識(shí)汽車故障診斷儀又稱汽車解碼器，是OBD-Ⅱ的終端設(shè)備，它可以快速讀取OBD-Ⅱ中的故障碼和數(shù)據(jù)流，并通過(guò)屏幕顯示出來(lái)。維修人員可據(jù)此查明汽車的故障部位，分析故障原因。1．汽車故障診斷儀的類型根據(jù)適用范圍的不同，汽車故障診斷儀可分為通用汽車故障診斷儀和專用汽車故障診斷儀。通用汽車故障診斷儀通用汽車故障診斷儀是由檢測(cè)設(shè)備廠商為檢測(cè)和診斷市場(chǎng)上多種車型而設(shè)計(jì)制造的。通用汽車故障診斷儀的適用范圍不局限于某一系車型，有的還具有讀碼、解碼、清碼和數(shù)據(jù)掃描等功能，通常用于綜合性維修企業(yè)。相關(guān)知識(shí)專用汽車故障診斷儀專用汽車故障診斷儀是由汽車廠商為檢測(cè)和診斷本企業(yè)生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。大的汽車廠商所生產(chǎn)的汽車通常都配有專用汽車故障診斷儀，它不但可以讀取OBD-Ⅱ中的共享故障碼，還可以讀取汽車廠商設(shè)定的專用故障碼，其檢測(cè)范圍和項(xiàng)目更為廣泛和全面。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)2．汽車故障診斷儀的功能將汽車故障診斷儀與OBD-Ⅱ連接后，兩者即可進(jìn)行通信。此時(shí)，通過(guò)汽車故障診儀可實(shí)現(xiàn)以下功能。讀取故障碼清除故障碼讀取數(shù)據(jù)流測(cè)試執(zhí)行器的工作狀況汽車故障診斷儀可以從OBD-Ⅱ的ECU中讀取故障碼，并顯示在屏幕上。維修人員通過(guò)操作汽車故障診斷儀，可得到故障碼及其描述信息。通過(guò)操作汽車故障診斷儀上的按鍵，可清除存儲(chǔ)在ECU中的故障碼。數(shù)據(jù)流真實(shí)反映了各傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，維修人員可通過(guò)它實(shí)時(shí)了解汽車的工作狀況，及時(shí)診斷汽車故障。對(duì)于部分汽車，汽車故障診斷儀可通過(guò)ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令，使執(zhí)行器做出相應(yīng)的動(dòng)作，以便測(cè)試執(zhí)行器的工作狀況。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)其他汽車故障診斷儀還能調(diào)整和設(shè)置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的參數(shù)值，如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度初始化值等。此外，汽車故障診斷儀還具有網(wǎng)絡(luò)升級(jí)、數(shù)據(jù)輸出和打印等功能，這些功能隨車型、年款和測(cè)試軟件版本的不同而不同。實(shí)踐操作——認(rèn)識(shí)及使用汽車故障診斷儀