電商時代物流企業(yè)的危與機文_大田陸運業(yè)務(wù)拓展部饒凡彭攀桂電商大潮洶涌而至，物流速遞行業(yè)的生態(tài)圈與市場格局是否將因此重塑？近年來，中國經(jīng)濟的進一步增長推動了電子商務(wù)和物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。當(dāng)前在中國，這兩個行業(yè)都處在發(fā)展的初期階段，很多機制都不成熟，從業(yè)者都在探索中求發(fā)展之路，求生存之路。雖然，電子商務(wù)行業(yè)與物流行業(yè)服務(wù)于不同的領(lǐng)域和對象，前者偏重于電子手段，后者強調(diào)物質(zhì)實體的運動。但從某種意義上講，在現(xiàn)代經(jīng)濟中這兩者密不可分，存在廣泛的合作機遇。因此，在兩個行業(yè)的從業(yè)者探索其發(fā)展之路的過程中，兩個行業(yè)的新的業(yè)務(wù)模式和合作模式不斷涌現(xiàn)。電商時代到來中國電子商務(wù)行業(yè)經(jīng)過近10年的發(fā)展已經(jīng)迎來第一個高峰期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截止到2010年12月，我國行業(yè)電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)達9200家，同比增長21.3%。據(jù)預(yù)測2011年、2012年，我國行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量預(yù)測值分別為11800家、13500家。2010年，我國B2B電子商務(wù)成交額達3.8萬億，預(yù)計2011年和2012年的電子商務(wù)成交額分別可達RMB4.8萬億元和RMB6萬億元。中國電子商務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展過程中，產(chǎn)生了巨大的物流需求，且這些需求呈現(xiàn)多樣性、廣泛性的特征，現(xiàn)有的物流服務(wù)商所提供的服務(wù)難以滿足其日益增長的業(yè)務(wù)需求。從某種程度上說，受制于其物流需求中國電子商務(wù)行業(yè)難以求得更大的發(fā)展。但各大電子商務(wù)企業(yè)并未坐以待斃，而是紛紛采取行動打破物流這一發(fā)展瓶頸，增強其在物流方面的自主權(quán)。各大電子商務(wù)企業(yè)具體采取的行動可以分為兩類：一類為自建物流管理平臺，另一類為自建實體物流。以自建物流管理平臺舉例。為了增強物流環(huán)節(jié)的自主能力，滿足未來更多商城及大賣家對穩(wěn)定的物流服務(wù)的要求，向快遞公司施加更大的影響力，盡力穩(wěn)定快遞價格，維持賣家滿意度；淘寶制定“大物流”計劃，推出“物流寶”服務(wù)——將倉儲、快遞、軟件等物流相關(guān)企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式的電子商務(wù)物流配送外包解決方案。而早在2006年，國家郵政局與阿里巴巴集團簽署電子商務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和產(chǎn)品協(xié)議。中國郵政為此次合作專門推出了一款新產(chǎn)品——ｅ郵寶（EMS電子商務(wù)經(jīng)濟快遞）。ｅ郵寶專門針對個人電子商務(wù)，價格較普通EMS有較大幅度下降。自建實體物流則分為入股投資物流公司和自建物流實體兩種模式。采用入股的模式參入實體物流的領(lǐng)頭電子商務(wù)企業(yè)當(dāng)屬阿里巴巴集團。雖然早前馬云一直宣稱不會進入物流行業(yè)，但2009年馬云還是聯(lián)手富士康集團總裁郭臺銘在浙江低調(diào)投資成立了百世物流，開始進軍物流行業(yè)。在2010年初，阿里巴巴又正式入股快遞公司星辰急便，進一步加快了阿里巴巴融入實體物流行業(yè)的步伐。其他物流公司紛紛效仿阿里巴巴，開始自力更生創(chuàng)物流。2011年9月，京東商城董事局主席兼CEO劉強東在成都透露，未來3年內(nèi)京東商城將投資100億元用于物流建設(shè)。此外，還考慮在未來5年內(nèi)投資200億元至300億元在北京、上海、廣州、成都四個城市自建物流。繼京東、淘寶之后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2010年在一份官方文件披露，計劃幾年斥資10億元在華北、華東和華南新增三個物流基地。狼來了嗎？在各大電子商務(wù)企業(yè)大舉進軍物流行業(yè)之時，傳統(tǒng)物流行業(yè)不少從業(yè)者認(rèn)為狼來了。其實不然。其一、電子商務(wù)行業(yè)以領(lǐng)先的信息技術(shù)平臺為國內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。譬如：在淘寶大物流計劃下，淘寶所提供的物流寶平臺，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借以實現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通，不再需要人工把數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入導(dǎo)出，這一切都將實現(xiàn)電子化操作，后端物流管理系統(tǒng)的強大功能和線下物流配送體系的無縫對接將得以完全體現(xiàn)。其二、國內(nèi)不少物流企業(yè)長期存在融資困難，電子商務(wù)行業(yè)的蓬勃發(fā)展和國外風(fēng)險投資的介入為物流企業(yè)提供了新的融資渠道。例如馬云入股星辰急便就解了其資金上的燃眉之急。其三、電子商務(wù)的發(fā)展擴大了更多的物流市場機會，僅規(guī)模級配送在去年就達到270億元。大膽推斷，電子商務(wù)將培養(yǎng)出中國的UPS。其四、電子商務(wù)的快速發(fā)展促進了物流領(lǐng)域的市場細分。由于物流市場份額的擴大，物流市場逐步細分為咨詢規(guī)劃與實體，干支線運輸與末端配送，B2B、B2C與C2C物流服務(wù)，商務(wù)投遞與宅配等服務(wù)類型。其五、促進創(chuàng)新物流技術(shù)與產(chǎn)品。從某種意義而言，電子商務(wù)行業(yè)自建物流對傳統(tǒng)物流市場帶來一定沖擊，同時也對傳統(tǒng)的物流服務(wù)提出了更高的挑戰(zhàn)，促使物流行業(yè)的從業(yè)者不斷開拓新的業(yè)務(wù)模式以滿足電子商務(wù)行業(yè)個性化、多樣化的服務(wù)，從而推進整個物流行業(yè)在新的競爭機制中健康發(fā)展。當(dāng)然，在探索的過程，兩個行業(yè)的企業(yè)都難免會走彎路，最終能勝出的企業(yè)，只有那些緊貼市場需求，緊跟市場變化的物流企業(yè)。其六、電子商務(wù)企業(yè)不論是搭建物流服務(wù)平臺還是自建物流實體，都將離不開與物流企業(yè)的合作與整合，未來物流體系的關(guān)鍵在于整合。其七、現(xiàn)代物流推進電子商務(wù)發(fā)展，現(xiàn)代物流更強調(diào)供應(yīng)鏈管理概念，隨著現(xiàn)代物流對信息流、商流、資金流管控的加強，對電子商務(wù)的發(fā)展有著極大的促進作用，也助長了掌握信息流物流企業(yè)跨界進軍電子商務(wù)