佛吉亞排氣系統(tǒng)生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)公司簡(jiǎn)介佛吉亞（FAURECIA）是標(biāo)致－雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)的成員，成立二1997年，是法國(guó)第一大，歐洲第二大汽車(chē)配件制造企業(yè)，全球第九大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。產(chǎn)品占汽車(chē)總價(jià)值的15%，分為六大模塊的專業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和成品制造：內(nèi)飾模塊、座椅模塊、前端及隔音模塊、結(jié)構(gòu)及機(jī)械調(diào)整模塊、排氣系統(tǒng)模塊。2009年末佛吉亞斥資52億歐元收購(gòu)了Emcon（原阿爾文）排氣，作為汽車(chē)工業(yè)著名零部件制造和服務(wù)集團(tuán)，佛吉亞的全球年銷(xiāo)售額為110億歐元，擁有員工60，000名，在28個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。為汽車(chē)制造廠商生產(chǎn)和提供高質(zhì)量的和創(chuàng)新的產(chǎn)品，技術(shù)解決方案和服務(wù)。2009年，集團(tuán)銷(xiāo)售額達(dá)到93億歐元，全球員工6萬(wàn)2千名，并在全球32個(gè)國(guó)家建立200家工廠和33處研發(fā)中心。當(dāng)今的主要汽車(chē)制造商至少使用其中之一來(lái)裝配其汽車(chē)。佛吉亞于上世紀(jì)九十年代進(jìn)入中國(guó)，目前在中國(guó)上海、長(zhǎng)春、武漢、重慶、南京和青島擁有15家工廠3100名員工。佛吉亞在中國(guó)的客戶包括一汽大眾，上海大眾，神龍公司，東風(fēng)有限（日產(chǎn)），福特，上海通用，奇瑞等。二、佛吉亞公司主要生產(chǎn)物流流程（一）佛吉亞生產(chǎn)物流概況佛吉亞主要生產(chǎn)排氣系統(tǒng)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，其產(chǎn)品如圖1所示：圖1汽車(chē)排氣系統(tǒng)示意圖物料進(jìn)廠IQC檢驗(yàn)物料進(jìn)廠IQC檢驗(yàn)拒收入庫(kù)生產(chǎn)領(lǐng)用首件確認(rèn)批量生產(chǎn)員工自檢出貨QA檢驗(yàn)成品入庫(kù)OQC檢驗(yàn)員工自檢產(chǎn)品包裝包裝前檢驗(yàn)IPCQ巡檢不合格品控制品質(zhì)異常處理特采方式批準(zhǔn)根據(jù)汽車(chē)排氣系統(tǒng)的特點(diǎn)，主要的生產(chǎn)工序有以下五步：排氣管的下料：將原材料毛坯管按不同產(chǎn)品要求在切管機(jī)上切成不同長(zhǎng)度的半成品管件，主要的生產(chǎn)物流為將不同規(guī)格的原材料毛坯管的搬運(yùn)、擺放、下料等；排氣管的彎制：將半成品管件按工藝要求在彎成成品管件，主要的物流為成品管件的擺放及搬運(yùn)；消聲器的制造：在大型的制造設(shè)備上制成消聲器。主要物流為各種零件的擺放，及成品消聲器的搬運(yùn)；凈化器及消聲器的總成產(chǎn)品裝配并用焊接機(jī)器人等焊接總成產(chǎn)品，主要物流為各種零件的擺放，及總成產(chǎn)品的搬運(yùn)；JIT裝配送貨：按客戶的要求將總成本產(chǎn)品裝配在料架上，隨時(shí)取貨。（二）佛吉亞公司生產(chǎn)物流中存在的問(wèn)題對(duì)于汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品種類繁多，且絕大多數(shù)產(chǎn)品需求量很小，產(chǎn)品需求無(wú)規(guī)律性，要求生產(chǎn)周期短，給零部件生產(chǎn)特別是生產(chǎn)物流帶來(lái)很大的制約性，生產(chǎn)物流的效率低，成本高。1、生產(chǎn)場(chǎng)地布局合理性欠缺生產(chǎn)車(chē)間的場(chǎng)地布局對(duì)整個(gè)公司的生產(chǎn)物流情況影響巨大，研究生產(chǎn)物流情況需分析生產(chǎn)車(chē)間布局對(duì)生產(chǎn)物流的影響，即生產(chǎn)場(chǎng)地布局的合理性。生產(chǎn)各工序工位布局整個(gè)佛吉亞公司生產(chǎn)車(chē)間的布局如圖2所示佛吉亞公司布局示意圖CKD件庫(kù)存區(qū)CKD件庫(kù)存區(qū)原料庫(kù)存區(qū)管件下料區(qū)JIT裝配區(qū)焊接區(qū)消聲器制造區(qū)彎管區(qū)中轉(zhuǎn)區(qū)圖2佛吉亞車(chē)間布局圖從布局圖中可以看出，佛吉亞的布局方式為相同工序集中擺放，即相同的設(shè)備，相同的工序放在同一區(qū)域內(nèi)，這種布局類型有利于滿足大批量少品種的生產(chǎn)和加工要求。另外設(shè)備、工裝、模具的擺放和管理相對(duì)較清晰，原材料庫(kù)存區(qū)及中轉(zhuǎn)區(qū)都設(shè)置在非主要生產(chǎn)作業(yè)的范圍內(nèi)，不影響主要生產(chǎn)干道物流作業(yè)的運(yùn)行。同時(shí)為CKD件產(chǎn)品設(shè)置了專門(mén)的庫(kù)存中轉(zhuǎn)區(qū)，便于擺放。但由于相同工序集中擺放，各半成品中轉(zhuǎn)物流線路長(zhǎng)，許多半成品往返的移動(dòng)，易造成不必要的浪費(fèi)。對(duì)于部分產(chǎn)品，直接用CKD件進(jìn)行總成生產(chǎn)，此類產(chǎn)品量大品種多，往往長(zhǎng)時(shí)間不生產(chǎn)一旦生產(chǎn)周期緊，因布局原因，CKD件要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)距離的轉(zhuǎn)運(yùn)才能送到焊接裝配區(qū)域，物流配送顯得更加緊張，生產(chǎn)出的成品又需要馬上JIT裝配發(fā)運(yùn)到主機(jī)廠家，而JIT裝配的工裝僅有兩條，造成物流效率低下。各生產(chǎn)工序關(guān)聯(lián)性分析整個(gè)佛吉亞公司消聲器生產(chǎn)各工序關(guān)系分別如圖3所示進(jìn)、排氣管原料進(jìn)、排氣管原料下料焊接下料制消消聲器殼體原料消聲器殼體原料端蓋及隔板外購(gòu)件半成品半成品半成品消聲管器總成產(chǎn)品主機(jī)廠消聲管原料下料彎管制消焊接JIT配送圖3消聲器生產(chǎn)各工序示意圖從圖3可以看出在整個(gè)消聲器制造生產(chǎn)過(guò)程中，管件半成品多次被轉(zhuǎn)運(yùn)，結(jié)合圖2的公司布局不難看出，由于車(chē)間布局的制約，使得進(jìn)、排氣管件在車(chē)間內(nèi)往返搬運(yùn)3次后才進(jìn)行總成裝配焊接。另外，消聲器生產(chǎn)的瓶頸工序一般在焊接區(qū)域，這勢(shì)必造成管件半成品的庫(kù)存現(xiàn)象十分普遍。對(duì)于消聲管，下料后直接進(jìn)入制消區(qū)域，但其生產(chǎn)節(jié)拍短，往往多種產(chǎn)品連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)出半成品外建立零食庫(kù)存。而消聲管品種多，外形上幾乎沒(méi)有什么區(qū)別，部分產(chǎn)品間僅長(zhǎng)度方向有幾毫米的差別，部分產(chǎn)品僅有管件上的消聲孔多少的區(qū)別，還有部分管件僅在管件壁厚上有零點(diǎn)幾毫米的區(qū)別，物流中極易產(chǎn)生錯(cuò)誤。凈化器生產(chǎn)各工序如圖4所示下料封裝焊接JIT配送下料焊接JIT配送進(jìn)、排氣管原料進(jìn)、排氣管原料凈化器原料襯墊凈化器殼體外購(gòu)件總成產(chǎn)品主機(jī)廠圖4凈化器生產(chǎn)各工序示意圖相對(duì)于消聲器生產(chǎn)，凈化器生產(chǎn)各工序情況略好一些，但也存在進(jìn)、排氣管件半成品的中轉(zhuǎn)庫(kù)存問(wèn)題。3)CKD件生產(chǎn)各工序如圖5所示封裝焊接JIT配送CKD零件焊接JIT配送CKD件CKD件外購(gòu)件總產(chǎn)成本主機(jī)廠圖5CKD件生產(chǎn)各工序示意圖CKD件生產(chǎn)物流相對(duì)簡(jiǎn)單，只是將CKD件和外購(gòu)件送往總裝焊接區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)即可，但公司車(chē)間布局中，CKD件庫(kù)存區(qū)和CKD件總裝焊接區(qū)位置較遠(yuǎn)，往返物流效率低，同時(shí)送往JIT裝配時(shí)，會(huì)受到JIT裝配線的限制，總成產(chǎn)品不能有效發(fā)送給主機(jī)廠家，造成積壓庫(kù)存現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。公司新業(yè)務(wù)發(fā)展及未來(lái)規(guī)劃對(duì)工廠布局的影響從2004年開(kāi)始世界三大排氣系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)始將整個(gè)亞洲區(qū)的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至中國(guó)，紛紛在中國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)點(diǎn)及擴(kuò)大原有的生產(chǎn)規(guī)模，并將中國(guó)作為其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，各排氣系統(tǒng)供應(yīng)商，紛紛降低內(nèi)部管理成本，從而在產(chǎn)品報(bào)價(jià)上占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置，這就對(duì)各汽車(chē)排氣系統(tǒng)生產(chǎn)制造廠家的成本管理提出了更高的要求，降低物流成本是大家共同的選擇，而由于種種原因佛吉亞現(xiàn)有的生產(chǎn)車(chē)間布局狀況顯然已無(wú)法滿足物流管理降成本的要求，這就使得佛吉亞必需在車(chē)間內(nèi)部布局上動(dòng)大功夫才能滿足降低物流成本的需要。另外，佛吉亞公司從2004年開(kāi)始生產(chǎn)國(guó)內(nèi)排氣系統(tǒng)的真空區(qū)一岐管總成的生產(chǎn)，雖然其工序相對(duì)簡(jiǎn)單，僅有總成焊接裝配，但其外購(gòu)零件多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，占用場(chǎng)地大，JIT裝配線復(fù)雜等特點(diǎn)，給生產(chǎn)物流帶來(lái)很大麻煩，而且主機(jī)廠家從一開(kāi)始就提出了岐管總成必須降成本，其價(jià)格要略低于同產(chǎn)品歐洲廠家生產(chǎn)的報(bào)價(jià)，這使得佛吉亞公司從一開(kāi)始就必須圍繞岐管總成的生產(chǎn)建立適合岐管總成的生產(chǎn)的物流管理布局，這對(duì)于生產(chǎn)場(chǎng)地有限的車(chē)間來(lái)說(shuō)是什么頭疼的事情，車(chē)間布局時(shí)要同時(shí)兼顧消聲器的生產(chǎn)、凈化器的生產(chǎn)、還有岐管總成的生產(chǎn)。不同的主機(jī)廠家對(duì)排氣系統(tǒng)有不同的要求，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，主機(jī)廠家不僅在價(jià)格上提出要求，而且直接關(guān)注到產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程，能在最短的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出產(chǎn)品以滿足主機(jī)廠家不斷變化的產(chǎn)量需求，逐步成為主機(jī)廠家選擇供應(yīng)商的重要依據(jù)之一，而合理的生產(chǎn)物流是最短生產(chǎn)周期的有效保證，這對(duì)生產(chǎn)布局也提出了更高的要求。2、生產(chǎn)物流計(jì)劃的科學(xué)性有待提升從生產(chǎn)物流計(jì)劃管理上，生產(chǎn)物流計(jì)劃制訂缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)信息，計(jì)劃的執(zhí)行率偏低。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃是企業(yè)生產(chǎn)管理的依據(jù)，也是生產(chǎn)物流管理的核心內(nèi)容。生產(chǎn)計(jì)劃工作的內(nèi)容就是要在企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃策略的指導(dǎo)下，根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測(cè)和優(yōu)化決策來(lái)確定企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，將企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)同各生產(chǎn)要素進(jìn)行反復(fù)的綜合平衡，從時(shí)間上和空間上對(duì)生產(chǎn)任務(wù)做出總體安排，并進(jìn)一步對(duì)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行層層分解，落實(shí)到車(chē)間、班組，以保證計(jì)劃任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。編制一個(gè)科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃，除了要掌握國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境外，還要使用有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的許多基礎(chǔ)資料，如生產(chǎn)工序能力、工序的作業(yè)率、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品收得率、主要原燃料和能源單耗、副產(chǎn)品的發(fā)生量等。充分而準(zhǔn)確的信息資料是編制生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)。因此，生產(chǎn)計(jì)劃前收集和整理各方面的資料是一項(xiàng)必做的工作。這些資料可分為兩大類:一類是反映企業(yè)外部環(huán)境和需求的，如宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家方針政策、競(jìng)爭(zhēng)者情況、原材料及其它物資的供應(yīng)情況、國(guó)家計(jì)劃及訂貨合同協(xié)議、市場(chǎng)需求等;另一類是反映企業(yè)內(nèi)部條件和可能的，如企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、勞動(dòng)力及技術(shù)力量水平、生產(chǎn)能力水平、各種物資的庫(kù)存水平、流動(dòng)資金和成本水平、服務(wù)銷(xiāo)售水平及上期計(jì)劃完成情況等。在這些資料中，尤其重要的是反映外部需要的市場(chǎng)需求量和反映內(nèi)部可能的生產(chǎn)能力兩方面的資料，而它們必須通過(guò)生產(chǎn)預(yù)測(cè)和生產(chǎn)能力核算取得。（1）汽車(chē)主機(jī)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)需求情況目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主機(jī)廠家紛紛打出降價(jià)的策略推動(dòng)銷(xiāo)售，為了更有效的占領(lǐng)市場(chǎng)，多車(chē)型是主機(jī)廠家必然的選擇，因此對(duì)其零部件供應(yīng)商而言，主機(jī)廠家的生產(chǎn)需求信息有以下特點(diǎn):1)產(chǎn)品種類多，大多數(shù)產(chǎn)品的需求量小;2)各產(chǎn)品需求時(shí)間無(wú)規(guī)律，無(wú)可預(yù)見(jiàn)性;3)產(chǎn)品備件需求量大，往往產(chǎn)品同時(shí)供貨;4)主機(jī)廠家不斷調(diào)整其生產(chǎn)線，對(duì)JIT供貨時(shí)間要求更短;5)對(duì)總成產(chǎn)品包裝要求越來(lái)越高;從以上特點(diǎn)可看出，汽車(chē)零件供應(yīng)商的生產(chǎn)物流計(jì)劃制定十分困難，生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)往往疲于應(yīng)付，無(wú)暇做改進(jìn)工作。（2）佛吉亞的原材料庫(kù)存情況企業(yè)為了保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的連續(xù)性、均衡性，需要保有一定的原材料庫(kù)存，但如何在保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的連續(xù)性和均衡性的前提下，確定一個(gè)合理的、經(jīng)濟(jì)的庫(kù)存量，是庫(kù)存管理的一個(gè)重要課題。佛吉亞的原材料庫(kù)存管理作業(yè)流程如下:出貨物流到達(dá)（運(yùn)輸單位）卸貨（搬運(yùn)工）清點(diǎn)記錄（材料管理員）統(tǒng)計(jì)對(duì)單（有關(guān)部門(mén)）開(kāi)具發(fā)票（財(cái)務(wù)部門(mén)）出貨客戶交款（財(cái)務(wù)部）出具提貨單（有關(guān)部門(mén)）清點(diǎn)記錄（材料管理員）裝貨（搬運(yùn)工）發(fā)貨（運(yùn)輸單位）紙單據(jù)環(huán)境下易出現(xiàn)的問(wèn)題:物料出入庫(kù)，物品存放地點(diǎn)等信息由于采集過(guò)程繁瑣(需人工登記或在幾個(gè)班次結(jié)束后統(tǒng)一錄入計(jì)算機(jī))，經(jīng)常發(fā)生傳遞滯后，引起庫(kù)存量上升，發(fā)貨日期無(wú)法保證或難以估計(jì)，以及決策依據(jù)不準(zhǔn)確等弊病。不管是人工登單還是手工錄入，這種操作在記錄和輸入數(shù)據(jù)時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤也降低了系統(tǒng)的可靠性。(據(jù)統(tǒng)計(jì)，手工操作出現(xiàn)的誤碼差的幾率是否3%一4%)一些單位為了避免手工操作的失誤，采取增設(shè)驗(yàn)單人員的辦法，但其副作用一是把人工投入非增值性重復(fù)動(dòng)造成浪費(fèi)，另外，還會(huì)影響指令處理速度，加劇信息滯后。由于這種數(shù)據(jù)收集方式難以系統(tǒng)化，最終降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率，訂單、資金周轉(zhuǎn)質(zhì)量以及倉(cāng)庫(kù)空間的利用率。此外佛吉亞的原材料庫(kù)存有以下特點(diǎn):1)庫(kù)房規(guī)劃不好，造成空間利用的困難;2)倉(cāng)儲(chǔ)管理制度不健全，不規(guī)范、執(zhí)行力度不足，造成帳、物不一的現(xiàn)象;3)工作負(fù)荷不均，造成人員調(diào)配上的困難;4)未明訂各項(xiàng)具體作業(yè)流程，在作業(yè)上無(wú)從遵循，造成執(zhí)行上的困難;5)受生產(chǎn)計(jì)劃的影響很大，造成收、發(fā)料的配合問(wèn)題及料帳的整理問(wèn)題;6)呆廢料的處理不及時(shí)，功能未發(fā)揮;7)稱職的人選，適當(dāng)?shù)闹鞴懿灰渍?8)手工作業(yè)不規(guī)范，導(dǎo)致庫(kù)存管理電腦化難以推動(dòng)（3）產(chǎn)品的分類及標(biāo)識(shí)情況現(xiàn)產(chǎn)品的分類都是通過(guò)物料箱上的擺放說(shuō)明來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由于標(biāo)識(shí)為手工記錄的單據(jù)，分辨起來(lái)十分困難，且普遍存在以下現(xiàn)象:1)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)不清晰，易混淆;2)料箱為統(tǒng)一規(guī)格，缺乏靈活性;3)產(chǎn)品記錄困難;4)產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間稍長(zhǎng)，料箱中轉(zhuǎn)不足;5)不同客戶產(chǎn)品標(biāo)識(shí)區(qū)別不明顯;因此在物流生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品種類的分類及標(biāo)識(shí)情況十分令人擔(dān)憂。3、物料配送的及時(shí)性和有效性差在生產(chǎn)物流中普遍存在的問(wèn)題為物料配送的及時(shí)性和有效性，影響物料配送的因素有很多，但按其影響程度主要有以下幾方面:（1）配送方式中的不足搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是指在物流過(guò)程中，為運(yùn)輸和保管的需要而對(duì)貨物進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、堆垛、取貨、理貨分類等或與之相關(guān)的作業(yè)(見(jiàn)表1)。搬運(yùn)作業(yè)分類定義企業(yè)對(duì)該作業(yè)效率的評(píng)估裝卸將物品裝上運(yùn)輸機(jī)具或由運(yùn)輸機(jī)具卸下搬運(yùn)是物品在較短的距離內(nèi)移動(dòng)堆碼將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè)取出將物品從保管場(chǎng)所取出分類將物品按品種、發(fā)貨方向、客戶需求等進(jìn)行分類理貨將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨表1搬運(yùn)的分類與運(yùn)輸具有地點(diǎn)功率，保管具有時(shí)間功率相比，搬運(yùn)是一種不創(chuàng)造價(jià)值的物流活動(dòng)。但卻是物流環(huán)節(jié)不可或缺的一環(huán)?，F(xiàn)生產(chǎn)中搬運(yùn)有以下不足:1)在搬運(yùn)作業(yè)中未有效應(yīng)用單元貨載;2)由于布局及工序等原因，多余、無(wú)效的搬運(yùn)作業(yè);3)移動(dòng)的“搬運(yùn)活性”不夠;4)搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化程度不高，大量的搬運(yùn)工作由操作工來(lái)完成;5)搬運(yùn)流程受阻滯，處于非連續(xù)的流動(dòng)狀態(tài)，未實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化根據(jù)佛吉亞公司生產(chǎn)的特點(diǎn)，其主要生產(chǎn)工序中，下料、制消、彎管等工序加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出的合格產(chǎn)品數(shù)量多。而焊接區(qū)和JIT配送兩道工序內(nèi)工藝較復(fù)雜，單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量較前三道工序少的多，因此，各工序搭配存在不合理情況。焊接區(qū)和JIT配送是其瓶頸部分，在單位時(shí)間內(nèi)會(huì)造成上道工序半成品庫(kù)存現(xiàn)象，對(duì)車(chē)間的生產(chǎn)物流安排極為不利，要合理安排各道工序的匹配性十分困難。4、物流信息系統(tǒng)有待完善企業(yè)物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時(shí)性、準(zhǔn)確性和全面性。企業(yè)物流信息系統(tǒng)還是以人工系統(tǒng)為主，信息收集、處理、傳遞、反饋范圍窄，信息量小，速度慢，方法傳統(tǒng)，且易人為截留。僅局限在初步的、業(yè)務(wù)型的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段。單用戶的多，多用戶的少;單機(jī)應(yīng)用多，而聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用少。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對(duì)環(huán)境變化反應(yīng)“遲鈍”，企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。企業(yè)生產(chǎn)物流技術(shù)相對(duì)落后。和生產(chǎn)技術(shù)相比，企業(yè)生產(chǎn)物流活動(dòng)機(jī)械化、自動(dòng)化水平低，人工作業(yè)多，效率低，損耗浪費(fèi)大:物流設(shè)備、材料、設(shè)施等“硬件”陳舊簡(jiǎn)陋，技術(shù)能力不足，標(biāo)準(zhǔn)低;企業(yè)物流計(jì)劃評(píng)價(jià)技術(shù)、預(yù)測(cè)控制技術(shù)、物流作業(yè)方法等企業(yè)物流“軟技術(shù)”多還停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理階段;一些現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用少且效果不佳。更新管理手段，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高企業(yè)物流服務(wù)效率的重要技術(shù)支持，已成為支持制造技術(shù)和管理的重要工具和手段。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)要結(jié)合自身的職能和特點(diǎn)，建立、完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，要積極促進(jìn)企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)盡快由人工系統(tǒng)向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展，由分散管理向系統(tǒng)管理發(fā)展，由業(yè)務(wù)型向決策型發(fā)展，由單機(jī)向網(wǎng)絡(luò)發(fā)展;要積極利用EDI、互連網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)物流全過(guò)程與社會(huì)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，既可優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位連結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)企業(yè)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理;要加快物流與電子商務(wù)的融合，實(shí)現(xiàn)電子化物流。只有高新技術(shù)成果的有效運(yùn)用，企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)管理的目標(biāo)才能有效實(shí)現(xiàn)。三、佛吉亞生產(chǎn)物流管理策略設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)佛吉亞公司生產(chǎn)車(chē)間場(chǎng)地布局的改造，運(yùn)用物流&信息流程分析(MIAF)及物流&信息流程圖(MFID)來(lái)建立佛吉亞公司的生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)，解決佛吉亞公司現(xiàn)面臨的生產(chǎn)物流問(wèn)題。1、生產(chǎn)車(chē)間布局改造將佛吉亞生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行以下改進(jìn)，如圖6所示。CKD件庫(kù)存區(qū)彎管區(qū)（管件）（管件）管件下料區(qū)焊接區(qū)（1）焊接區(qū)（2）（消聲器）（殼體）CKD焊接消聲器、汽化器焊接消聲器制造區(qū)原材料庫(kù)區(qū)JIT裝配區(qū)（歧管總成）（岐管零件）焊接區(qū)（3）岐管焊接物流方向圖6佛吉亞改進(jìn)布局示意圖從改進(jìn)布局圖中可明顯發(fā)現(xiàn)以下的改進(jìn):1)整個(gè)車(chē)間各類產(chǎn)品的物流線路為單線流，無(wú)重復(fù)搬運(yùn);2)CKD產(chǎn)品焊接為直線型;3)岐管產(chǎn)品生產(chǎn)為直線型;4)彎管、制消線直接為焊接區(qū)供半成品;5)管件下料直接供給彎管和制消線;2、生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)的改進(jìn)（1）MIAF對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的描述物流&信息流程分析(MIAF)是一個(gè)分析工具，它實(shí)際上是進(jìn)行生產(chǎn)管理以及提供一個(gè)大家都能理解的圖表(關(guān)于生產(chǎn)，后勤保障，產(chǎn)業(yè)化，質(zhì)量等方面的)。這個(gè)圖就是物流&信息流程圖(MIDF)。MIAF是項(xiàng)目開(kāi)始的關(guān)鍵:從開(kāi)始研究一個(gè)新的項(xiàng)目時(shí)進(jìn)行這樣的分析是必要的。必須與常規(guī)相反地考慮憑什么首先規(guī)劃，然后圍繞這種規(guī)劃進(jìn)行組織。要做的是首先確定目標(biāo)工作方法，然后判斷機(jī)器的局限性，只有最后才確定規(guī)劃。不管是什么情況，MIDF是有關(guān)的任何一個(gè)人確定目標(biāo)情況的出發(fā)點(diǎn)。MIAF是一種分析工具，它為實(shí)際上在車(chē)間里進(jìn)行的生產(chǎn)管理過(guò)程提供了一個(gè)清晰而詳細(xì)的描述。MIAF的這種描述是優(yōu)化這些生產(chǎn)過(guò)程的出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)MIFD揭示:·識(shí)別物料流程·創(chuàng)造多樣性的階段·滯點(diǎn)(內(nèi)部過(guò)程庫(kù)存)·產(chǎn)品從一個(gè)階段到另一個(gè)階段的確切方法(方式、人員、頻率、數(shù)量)·信息流程·發(fā)送者和接收者·信息類型(kanbna、程序、序列)·使用的傳送渠道MIAF允許識(shí)別對(duì)及時(shí)(JIT)生產(chǎn)的主要障礙;MIDF顯示在目標(biāo)點(diǎn)不同過(guò)程之間的空間關(guān)系。這種分析總是從用戶需要開(kāi)始，例如，實(shí)際過(guò)程的結(jié)束。從用戶的需要開(kāi)始，分析從生產(chǎn)過(guò)程一步一步地追溯到原材料到達(dá)Faurecai工廠的時(shí)候，必須清楚地理解:·用戶的需要·怎樣分配·庫(kù)存·生產(chǎn)階段·供應(yīng)·運(yùn)輸(2)用MIAF分析佛吉亞的生產(chǎn)過(guò)程MIAF的分析過(guò)程如圖7所示圖7MIFA的分析過(guò)程圖（3）用戶需要分析嚴(yán)格根據(jù)最小庫(kù)存，從其滿足用戶在質(zhì)量和多樣性方面能力的角度檢查一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。對(duì)一個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，要預(yù)測(cè)用戶的需要。對(duì)一個(gè)現(xiàn)存的過(guò)程來(lái)說(shuō)，要在發(fā)貨層次就分析需要。分析用戶的需要必須包括:·天或每周運(yùn)送的數(shù)量，忽視例外的情況·每種零部件的數(shù)量和運(yùn)送的每種零部件數(shù)量(最小)如圖8圖8不同形狀的零件·每個(gè)包裝箱能容納零零部件的數(shù)量(箱子、板條箱、其它包裝…)如圖9圖9不同形狀的零售裝入包裝箱內(nèi)·每個(gè)搬運(yùn)大包裝箱能容納包裝箱的數(shù)量(貨架、箱子等)如圖10圖10包裝箱放在貨架上·在一個(gè)顯示用戶需要的詳細(xì)情況的Excel文件里把所有的數(shù)據(jù)收集起來(lái)。（4）生產(chǎn)階段為了精確地識(shí)別在每一過(guò)程中出現(xiàn)多樣性的地方，要注意以下幾個(gè)方面如表11·對(duì)每一種型號(hào)(例如顏色、形式)輸入零零部件數(shù)量·輸出零零部件的數(shù)量·每一種型號(hào)生產(chǎn)批量的大小·換型時(shí)間(可能是0)(例如15分鐘的換?；蛘?分鐘的顏色變換)·生產(chǎn)線的工作時(shí)間(一天8、16或者24小時(shí))·訂貨至交貨的時(shí)間(一個(gè)零部件通過(guò)生產(chǎn)階段所需的時(shí)間)·循環(huán)時(shí)間(即時(shí)生產(chǎn)率)·每輪一個(gè)班時(shí)操作工的數(shù)量·識(shí)別所有的生產(chǎn)階段。表11裝配線的分析數(shù)據(jù)我們?yōu)榻M裝線計(jì)算周期時(shí)間(例如，零部件經(jīng)過(guò)整個(gè)生產(chǎn)線所需的時(shí)間)如圖12圖12計(jì)算周期時(shí)間示意圖生產(chǎn)線上零部件的數(shù)量:8周期=sx生產(chǎn)線的平均循環(huán)時(shí)間（5）了解庫(kù)存1）庫(kù)存的原因不同:安全:如果出現(xiàn)大的問(wèn)題，像機(jī)器故障或失火技術(shù):冷卻，烘干靈活性:不生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的結(jié)果(例如換模)移動(dòng):下游拿貨頻率和在生產(chǎn)工位之間任何差異的結(jié)果。生產(chǎn)過(guò)程之間的在制品部分源于:·從庫(kù)存中移動(dòng)產(chǎn)品的頻率(幾個(gè)產(chǎn)品一次運(yùn)輸)以及下游生產(chǎn)過(guò)程的批量大據(jù)生產(chǎn)線如何管理和怎樣給生產(chǎn)排序，WPI有不同:無(wú)控制的庫(kù)存物料資源計(jì)劃(MRP)和無(wú)規(guī)則的移動(dòng):庫(kù)存水平根據(jù)大的、不重復(fù)的變化，過(guò)量庫(kù)存是由于生產(chǎn)計(jì)劃的變化。產(chǎn)品的庫(kù)存水平不受控制?？刂频膸?kù)存通過(guò)小批量和有規(guī)則的移動(dòng)，進(jìn)行“平順”工作:安排生產(chǎn)是以從庫(kù)存中移動(dòng)的數(shù)量和種類上為基礎(chǔ)的，這種移動(dòng)也是平穩(wěn)的。入庫(kù)和出庫(kù)與每個(gè)受控制的(數(shù)量和頻率)產(chǎn)品是有聯(lián)系的。每個(gè)產(chǎn)品的庫(kù)存量是受控制的，由移動(dòng)和生產(chǎn)指令Kanbna來(lái)調(diào)整。2)通過(guò)確保正常的操作對(duì)庫(kù)存進(jìn)行評(píng)估:·數(shù)量(最小、最大，對(duì)一周的消耗來(lái)說(shuō))·將要庫(kù)存的產(chǎn)品的數(shù)量·在消耗的時(shí)間里最大庫(kù)存量(例如“庫(kù)存的天數(shù)”)遵守向倉(cāng)庫(kù)里增加產(chǎn)品或從倉(cāng)庫(kù)里移動(dòng)產(chǎn)品的方法。庫(kù)存目錄·每種產(chǎn)品入庫(kù)批量大小·補(bǔ)充過(guò)程(固定批量的Kanbna，MR，P可視化管理)庫(kù)存移動(dòng)·混合移動(dòng)(AB，CAB，ABCD，…)或者未混合(AAAA，BBBB，C，CAAA…)·在每次移動(dòng)時(shí)數(shù)量（6）物料流程分析從向用戶運(yùn)送貨物開(kāi)始分析物料流程，并且把過(guò)程追溯到我們從供應(yīng)商那里接收貨物的時(shí)候。這包括貨物運(yùn)動(dòng)的每個(gè)過(guò)程一·道路運(yùn)輸·裝載·成品庫(kù)存·生產(chǎn)過(guò)程·中間庫(kù)存·原材料和零部件庫(kù)存·車(chē)輛卸貨·數(shù)量(庫(kù)存和運(yùn)輸)·運(yùn)輸方式(鏟車(chē)、小火車(chē)、貨車(chē)、搬運(yùn)工)·運(yùn)輸頻率，大小和庫(kù)存類型·生產(chǎn)階段的特點(diǎn)·不同的工作需要的人力(生產(chǎn)和運(yùn)輸)（7）計(jì)算周期MIAF改進(jìn)了指標(biāo)，通過(guò)增加MIDF中的出貨次數(shù)計(jì)算周期:主要是生產(chǎn)，庫(kù)存和運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)。·區(qū)分三種不同的周期:一從供應(yīng)商到進(jìn)入工廠一從進(jìn)入庫(kù)存到成品庫(kù)存一從成品庫(kù)存到用戶·進(jìn)行較細(xì)的分類?！た偸羌性谧畈缓玫臅r(shí)間(例如最長(zhǎng)的過(guò)程或最遠(yuǎn)的供應(yīng)商)。1)識(shí)別現(xiàn)存的問(wèn)題在整個(gè)分析當(dāng)中，也識(shí)別