《汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)》任務(wù)工作單,DOC《汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)》任務(wù)工作單,DOC/《汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)》任務(wù)工作單,DOC任務(wù)工單教課項(xiàng)目實(shí)行任務(wù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)1：電控燃油發(fā)射系統(tǒng)認(rèn)識(shí)；任務(wù)2：空氣供應(yīng)系統(tǒng)檢測(cè)；任務(wù)3：燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢測(cè)；任務(wù)4：發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助系統(tǒng)檢測(cè)；任務(wù)5：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流的讀取與剖析班級(jí)組別成員一、發(fā)動(dòng)機(jī)主要的電控系統(tǒng)有哪幾個(gè)？分別起什么作用？二、發(fā)動(dòng)機(jī)要能夠優(yōu)秀的工作，一定知足哪幾個(gè)基本條件？三、寫出以下各標(biāo)號(hào)所代表的元件名稱，并畫出燃油流動(dòng)方向。A：B：C：D：E：F：G：H：I：圖示的電控發(fā)動(dòng)機(jī)是型發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?。四、比較實(shí)物，在圖中標(biāo)出以下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)各主要元件地點(diǎn)。①進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器②空氣濾清器③節(jié)氣門體④怠速控制閥五、標(biāo)出右圖中燃油壓力調(diào)理器各部位名稱：1、2、3、4、5、6、7、8、燃油壓力調(diào)理器的工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)理器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和的壓力之和，膜片下方承受的壓力為壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于均衡地點(diǎn)不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力降落時(shí)，膜片向上挪動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增加，使輸油管內(nèi)燃油壓力也降落；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力高升時(shí),燃油的壓力也高升。油壓調(diào)理器的作用：六、查找資料☆小組議論：燃油壓力調(diào)理器一旦破壞可能出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象？七、下邊兩圖分別是次序發(fā)射和分組發(fā)射的噴油器控制電路表示圖，請(qǐng)你達(dá)成它。（注意噴油器的發(fā)射次序）在各種噴油器中，依據(jù)安裝地點(diǎn)的不一樣分為噴油器和噴油器。MPI發(fā)射系統(tǒng)中，噴油器一般安裝在并指向。在某些車輛中，為了改良低溫啟動(dòng)性能還增設(shè)有噴油器。按噴口形狀不一樣?？煞譃閲娪推骱蛧娪推?。按電阻值不一樣，可分為噴油器和噴油器。此中，噴油器不可以直接接蓄電池電源電壓；一定串連8～10Ω的電阻，不然可能因電流過大而燒壞噴油器。八、檢測(cè)噴油器的電阻：①拆卸前②檢測(cè)結(jié)果：

以防止拆卸插頭時(shí)因?yàn)樽愿蟹烹姸鵁龤ЫY(jié)論：

ECU。九、以下圖是大眾車系的燃油油泵控制電路圖圖中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電門由將，其作用是

OFF

打到

ON

時(shí)，一般燃

油泵繼電器。十、檢測(cè)燃油壓力：小組議論：假如檢測(cè)到油壓為0，如何進(jìn)一步找尋故障原由？十一、動(dòng)向丈量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。轉(zhuǎn)速（r/min）進(jìn)氣歧管壓力(KPa)節(jié)氣門開度（％）☆小組議論：你以為進(jìn)氣歧管壓力、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間有什么規(guī)律？十二、圖中節(jié)氣門地點(diǎn)傳感器各接腳分別是什么？在燃油發(fā)射控制系統(tǒng)中，節(jié)氣門地點(diǎn)傳感器的作用是：十三、在燃油發(fā)射控制過程中常有的斷油控制有哪些？有何作用？十四、填寫完好燃油發(fā)射閉環(huán)控制系統(tǒng)原理圖。ECU發(fā)動(dòng)機(jī)燃油發(fā)射系統(tǒng)的主噴油信號(hào)由傳感器供應(yīng)，該傳感器供應(yīng)的是信號(hào)，經(jīng)ECU依據(jù)空燃比計(jì)算出噴油時(shí)長(zhǎng)。噴油修正信號(hào)由等傳感器供應(yīng)，反應(yīng)信號(hào)由傳感器供應(yīng)。十五、如右圖ａ，在以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)表面面處的氣體中的有很大差異，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。當(dāng)混淆氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（靠近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比鄰近，氧傳感器輸出電壓信號(hào)值有一個(gè)。任務(wù)工單教課項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)行任務(wù)任務(wù)6：電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)班級(jí)組別成員一、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在各樣工況和使用條件下都能靠譜工作，應(yīng)知足三個(gè)基本條件。1、能產(chǎn)生足以的電壓；2、火花應(yīng)擁有足夠的；3、一定適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的焚燒最大壓力出此刻上止點(diǎn)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率。假如點(diǎn)火過遲則出現(xiàn)現(xiàn)象；假如點(diǎn)火過早則出現(xiàn)現(xiàn)象。往常在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提早角在上止點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工況不一樣其最正確點(diǎn)火提早角也不一樣，影響要素有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，最正確點(diǎn)火提早角。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同一轉(zhuǎn)速下，切合增添，最正確點(diǎn)火提早角將。汽油辛烷值，汽油標(biāo)號(hào)越高，最正確點(diǎn)火提早角就越。二、達(dá)成以下圖

LJ465

發(fā)動(dòng)機(jī)德爾福Ⅱ電控點(diǎn)火線路（次序點(diǎn)火）

.三、以下圖為豐田雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式的電控點(diǎn)火線路，請(qǐng)用導(dǎo)線連結(jié)并寫出傳達(dá)的信號(hào)名稱。在雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式中，所謂的“無用火花”指的是四、在上邊的電路圖中：G信號(hào)指的是信號(hào)；由號(hào)；由傳感器供應(yīng)系。常有有種種類的主要差異在于式需要供電，而

傳感器供應(yīng)。NE信號(hào)指的是信式、式、光電式幾種。此中前兩式不需供電。但式輸出的波形是方波，EUC辨別更正確、更簡(jiǎn)單。五、達(dá)成以下圖分電器式電控點(diǎn)火線路。六．檢查點(diǎn)火電路元件1.火花塞的檢查：試火目測(cè)：外觀目測(cè)：空隙檢查：！檢查后以30NM的力矩安裝好。問題？火花塞焚燒優(yōu)秀顏色是，顏色黑說明：，顏色白說明：，有膠結(jié)物說明：。2.分缸高壓線的檢查：目測(cè)：電阻：正常電阻應(yīng)為：不然會(huì)：點(diǎn)火線圈的檢測(cè)：在圖中標(biāo)出點(diǎn)火線圈的檢測(cè)方法初級(jí)繞組電阻為：次級(jí)繞組電阻為：4.分電器的檢測(cè)檢查分火頭：檢查分火優(yōu)等，丈量分火頭電阻為，應(yīng)切合規(guī)定，一般阻值應(yīng)達(dá)到為KΩ。檢查分電器蓋：能否。七、依據(jù)工作原理來分，曲軸地點(diǎn)傳感器常有有、、三種。如右圖所示的是DELPHI電控系統(tǒng)的曲軸地點(diǎn)傳感器。它是式曲軸地點(diǎn)傳感器。圖中各標(biāo)號(hào)指的是：1．信號(hào)線/障蔽線2．。3．傳感器外殼。4．發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪外殼5．。6．。7．。8．。曲軸地點(diǎn)傳感器也稱傳感器，它的作用是：向電控單元ECU提供信息，聯(lián)合傳感器信號(hào)，可劃分曲軸壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。如上圖中的曲軸地點(diǎn)傳感器，在齒圈上加工出一個(gè)大的“齒間距”，于是不僅能夠獲得

信息，也可獲得

信息。八、電磁感覺式轉(zhuǎn)速傳感器的安裝注意事項(xiàng)：1．感覺式轉(zhuǎn)速傳感器是用壓入而非錘入的方法安裝：2．安裝時(shí)請(qǐng)依據(jù)要求的

(8

±2Nm)緊固；3．感覺式轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖齒尖之間的氣隙應(yīng)為4．轉(zhuǎn)速傳感器正常工作時(shí)，利用示波器察看其輸出為靠近率與曲軸轉(zhuǎn)速成，幅值也隨轉(zhuǎn)速變大大小而5．轉(zhuǎn)速傳感器的線圈電阻一般為。

mm。波的電壓信號(hào)，其頻。九、如右圖：請(qǐng)簡(jiǎn)述什么是霍爾效應(yīng)？并簡(jiǎn)述霍爾效應(yīng)傳感器的工作過程。十、右圖是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，往常爆震傳感器的安裝位置是：1．只有一個(gè)爆震傳感器，何在地點(diǎn)。2．有兩個(gè)爆震傳感器時(shí)，安裝在地點(diǎn)。3．假如是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則一般安裝在。爆震傳感器往常有3根線，分別是。十一、什么是爆震？產(chǎn)生爆震的原由有哪些？爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何不良影響？任務(wù)工單教課項(xiàng)目實(shí)行任務(wù)

底盤電控系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)1：底盤電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)任務(wù)2：電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)3：電控懸架的檢測(cè)班級(jí)組別成員一、填寫零零件名稱及作用1：名稱作用2：名稱作用3：名稱作用4：名稱作用5：名稱作用6：名稱作用7：名稱作用8：名稱作用二、CVT是什么？它由哪些部分構(gòu)成？又有哪些構(gòu)造特色？三、依據(jù)以下圖，表達(dá)無級(jí)變速器的工作原理。四、以下圖為奧迪01J型無級(jí)變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖，表達(dá)其行進(jìn)檔和倒檔動(dòng)力傳達(dá)路線。五、分組議論：手動(dòng)、自動(dòng)和CVT無級(jí)自動(dòng)變速器的功能比較，有哪些優(yōu)弊端？六、議論：為何要采納電控懸架系統(tǒng)，慣例懸架系統(tǒng)有什么特色？七、電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)成及基本工作原理。八、電控懸架系統(tǒng)的基本功能有那些？九、寫出下邊電控懸架系統(tǒng)各開關(guān)的作用及其檢測(cè)①高度控制開關(guān)作用：檢測(cè)步驟：②阻尼模式選擇開關(guān)作用：檢測(cè)步驟：③車門開關(guān)作用：檢測(cè)步驟：④泊車燈開關(guān)作用：檢測(cè)步驟：十、寫