物料搬運系統(tǒng)設計模型SLP第1頁一、SLP產(chǎn)生和概述設施平面布置在設施規(guī)劃設計中占有主要地位，從來是倍受重視領域。以工廠布置為例，工廠平面布置好壞直接影響整個系統(tǒng)物流、信息流、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本以及生產(chǎn)安全。第2頁優(yōu)劣不一樣工廠布置，在施工費用上可能相差無幾，但對生產(chǎn)運行影響會有很大不一樣。優(yōu)良設施布置能夠節(jié)約物料搬運費用，縮短生產(chǎn)周期，加緊流動資金周轉。所以優(yōu)良設施布置是提升生產(chǎn)系統(tǒng)效益主要源泉和伎倆，是改進生產(chǎn)系統(tǒng)整體功效、實現(xiàn)當代化管理和先進生產(chǎn)方式前提和基礎。第3頁最初設施平面布置設計主要是憑經(jīng)驗和感覺。但到了50年代，布置設計從傳統(tǒng)只包括較小系統(tǒng)發(fā)展到大而復雜系統(tǒng)設計，憑經(jīng)驗已難以勝任。于是，在綜合各學科發(fā)展基礎上，在平面布置設計中利用起系統(tǒng)工程概念和系統(tǒng)分析方法。其中最經(jīng)典是RichardMuther（繆瑟）在1961年提出極具代表性系統(tǒng)布置設計（SystematicLayoutPlanning，SLP）理論。第4頁SLP是一個條理性很強、物流分析與作業(yè)單位關系親密程度分析相結合、求得合理布置技術，所以在平面布置設計領域取得極其廣泛利用，尤其是在工廠設計領域。該方法提出了作業(yè)單位相互關系密級表示法，使工廠總平面設計由定性階段發(fā)展到定量階段。國內(nèi)在80年代以后引進了這一理論，應用于工廠平面布置領域，收效非常顯著。第5頁在SLP方法中，Richard.Muther（繆瑟）將研究工廠布置問題依據(jù)和切入點歸納為五個基本要素：P產(chǎn)品；Q產(chǎn)量；R生產(chǎn)路線；S輔助部門；T時間安排。前兩個基本要素是一切其它特征或條件基礎。第6頁在上述各要素充分調(diào)查研究并取得全方面、準確各項原始數(shù)據(jù)基礎上，經(jīng)過繪制各種表格和圖形，有條理地細致分析和計算，才能最終求得工程布置最正確方案。第7頁SLP基本出發(fā)點就是用量化作業(yè)單位相互關系密級來評定各部門之間相關程度，所以采取系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置首要工作是對各作業(yè)單位之間相互關系做出分析，包含定量物流相互關系及定性非物流相互關系。第8頁(1)把定性相關系瞇起程度由高到低分別用A，E，I，O，U，X字母及對應4，3，2，1，0，-1分值表示。將物流與非物流相互關系進行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位綜合關系親密程度并分別求出各作業(yè)單位總關系親密程度一一綜合靠近程度，其中為作業(yè)單位總數(shù)。匯總全部作業(yè)綜合靠近程度，得到作業(yè)單元綜合關系表。第9頁（2）依據(jù)相互關系表中作業(yè)單位之間相互關系親密程度，決定各作業(yè)單位之間距離遠近。再依據(jù)作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元綜合靠近程度安排各作業(yè)單位位置，先將TCR(i)，最高作業(yè)單位布置在中心位里，然后布里與該部門相互關系為A級部門、再后是E級部門……依次布置全部部門，最終得到一張依據(jù)相互關系親密程度布置作業(yè)單元位置相關圖。第10頁（3）將各作業(yè)單元實際占地面積與作業(yè)單元位置相關圖結合起來，形成作業(yè)單位面積相關圖，經(jīng)過作業(yè)單位面積相關圖修正和調(diào)整，得到數(shù)個可行布置方案。第11頁（4）采取加權原因?qū)Ω鱾溥x方案進行評價擇優(yōu)，并對每個評價原因進行量化，得分最多布置方案就是最正確布置方案。第12頁二、SLP規(guī)劃步驟概述SLP方法設計平面布置時主要包含作業(yè)區(qū)域布置、輔助活動區(qū)域布置和置入修正區(qū)域面積三大部分布置設計，步驟如圖1所表示：第13頁圖1SLP方法規(guī)劃物流園區(qū)平面布置步驟第14頁第1步，確定基本要素。搜集資料，確定系統(tǒng)布置設計5個基本要素，即P（物流對象）、Q（物流量）、R（物流作業(yè)路線）、s（輔助服務部門）、T（物流作業(yè)技術水平）。第15頁第2步，作業(yè)流程分析。利用作業(yè)流程分析圖將不一樣性質(zhì)作業(yè)加以分類，整理統(tǒng)計各作業(yè)階段儲運單位及作業(yè)數(shù)量，標出各作業(yè)所在區(qū)域，即可得知各項物流作業(yè)物流量大小及分布?；谧鳂I(yè)流程分析，可進行作業(yè)區(qū)域設置，對各作業(yè)區(qū)所完成作業(yè)項目進行詳細分析，測算其能力，估算各作業(yè)區(qū)面積。第16頁第3步，物流分析。該過程是SLP關鍵，對物流路線和物流量進行分析，目標是盡可能降低物流量和縮短物流距離，以提升運作效率、降低運作成本。用物流強度和物流相關表來表示各功效區(qū)域間物流關系強弱，繪出物流相關圖。第17頁第4步，活動相關性分析。對物流活動區(qū)域及與物流無關管理或輔助性區(qū)域進行業(yè)務活動相關性分析，確定各區(qū)域之間親密程度。第18頁第5步，初步方案。依據(jù)物流相關性和非物流相關性確定布置方案，考慮修正條件（物料搬運方法、建筑特征、道路、廠區(qū)綠化、場地環(huán)境等）和實際約束條件（給定面積、建設成本、現(xiàn)有條件、政策法規(guī)等）形成幾個布置方案。第19頁第6步，評價與選擇。對幾個布置方案進行全方面評價，選擇最正確布置方案。第20頁由圖1SLP方法規(guī)劃系統(tǒng)平面布置步驟能夠看出，SLP方法分析階段除了規(guī)劃前資料搜集、統(tǒng)計、分析外，還包含物流作業(yè)區(qū)域布置和輔助活動區(qū)域布置，這個階段是SLP方法關鍵。物流作業(yè)區(qū)域布置規(guī)劃過程應首先確定系統(tǒng)聯(lián)外道路路型、進出口方位及區(qū)內(nèi)配置型式；第21頁然后再確定系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域空間范圍、大小及長寬百分比基礎上，決定系統(tǒng)內(nèi)由進貨到出貨主要物流路線型式；最終按物流相關表和物流路線配置各區(qū)域位置，先將面積較大且長寬百分比不易變動區(qū)域先置入建筑平面內(nèi)，如倉儲區(qū)等作業(yè)區(qū)；再按物流相關強度大小安排其它區(qū)域布置。第22頁系統(tǒng)輔助活動區(qū)域包含行政管理部門、交通服務設施、社會服務設施等，規(guī)劃布置時，先選擇與各部門活動相關性最高部門區(qū)域先行置入?yún)^(qū)內(nèi)，再按活動相關性，將與已置入?yún)^(qū)域關系主要程度按從高到低依次置入?yún)^(qū)內(nèi)。第23頁第二階段尋優(yōu)過程就是要確定各種布置組合，修正區(qū)域面積，以提出幾個布置方案。依據(jù)物流相關性和活動相關性，探討各種可能區(qū)域布置組合，確定出幾個系統(tǒng)布置方案，以備選優(yōu)。然后再將各區(qū)域面積置入各區(qū)相對位置，并作適當調(diào)整，降低區(qū)域重合或空隙，即可得到面積相關配置圖。第24頁最終經(jīng)由調(diào)整部分作業(yè)區(qū)域面積或長寬百分比后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖。當各區(qū)域配置面積無法完全置入總面積內(nèi)時，就必須修改部分區(qū)域面積或其長與寬百分比。假如修改幅度太大，超出了設備規(guī)劃所需面積最低界限，就必須進行設備規(guī)劃變更，以適應固定總面積。第25頁最終選擇過程是個評價、對比、評優(yōu)過程，能夠經(jīng)過定性與定量相結合方法選擇出最終布置方案。第26頁三、SLP基本要素分析通常物流分析方法由物流對象P和物流量Q決定，所以物流分析也被稱為“P-Q分析”。在進行物流分析時，基本要素中物流對象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R是物流分析基礎，而作業(yè)單元相互關系分析是以物流對象P、物流量Q、輔助服務部門s為分析基礎。物流作業(yè)技術水平T則對物流分析和作業(yè)單元分析都有一定影響。第27頁（l）物流對象P（Produetion）工廠設計中，產(chǎn)品P指規(guī)劃設計對象所生產(chǎn)產(chǎn)品、原材料、加工零部件或提供服務項目，包含原材料、進廠物料、工序間貯備、產(chǎn)品、輔助材料、廢品、廢料、切屑、包裝材料等。因為產(chǎn)品設計所要求材料、工藝要求等方面決定了產(chǎn)品生產(chǎn)加工工序和物流，所以P要素影響著設施組成及其相互關系、設備類型、物料搬運方式等。第28頁（2）物流量Q（Quantity）工廠設計中，產(chǎn)量Q指生產(chǎn)、供給或使用材料或產(chǎn)品數(shù)量或服務工作量。這一要素影響設施規(guī)模、設備數(shù)量、運輸量、建筑面積等。而產(chǎn)量Q大小反應了生產(chǎn)（服務）類型。不一樣生產(chǎn)類型對材料供給、設備布置、成品物流等要求是不相同，所以產(chǎn)量Q也會對布置結果產(chǎn)生重大影響。第29頁通常物流量Q取得是在實際數(shù)據(jù)基礎上，經(jīng)過物流量預測技術來預測一定時期后物流量。物流量預測技術很多，能夠分為三類：定性法、歷史映射法和因果法。每一類方法對長久和短期預測相對準確性不一樣，定量分析復雜程度不一樣。表1列出了慣用預測技術簡明說明。第30頁表1慣用預測技術第31頁（3）物流作業(yè)路線R（Routing）工廠設計中，生產(chǎn)路線或工藝過程R指依據(jù)所生產(chǎn)產(chǎn)品品種、數(shù)量等設計出工藝流程、物流路線、工序次序等，同時也是在制品物流路線。生產(chǎn)路線R影響著各作業(yè)單元之間關系、物料搬運路線、倉庫及堆放地位置等，是工廠進行規(guī)劃和布置依據(jù)，能夠用設備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示。第32頁（4）輔助服務部門s（Supportingserviee）輔助服務部門S在工廠中，指確保生產(chǎn)正常運行輔助服務性活動、設施以及服務人員。包含道路、生活設施、消防設施、照明、采暖通風、辦公室、生產(chǎn)管理，質(zhì)量控制及廢物處理等；它是生產(chǎn)支持系統(tǒng)，從某種意義上來說對生產(chǎn)系統(tǒng)正常運行起著舉足輕重作用。第33頁（5）物流作業(yè)技術T（Technique）在工廠中，T是指時間或時間安排（Time），指在什么時候、用多長時間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包含作業(yè)、工序、流動、周轉等標按時間。這些原因決定著設備數(shù)量、需要面積和入員、工序平衡安排等。第34頁在物流活動中，物流技術T是指物流活動中所采取自然科學與社會科學方面理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝總稱。物流技術是與實現(xiàn)物流活動全過程緊密相關，物流技術高低直接關系到物流活動各項功效完善和有效實現(xiàn)。包含硬技術和軟技術兩個方面（詳見表2）。第35頁表2物流技術分類表第36頁四、SLP實施（l）物流關系分析物流關系是指社會物質(zhì)資料從生產(chǎn)一直到消費前全部流經(jīng)過程，可依據(jù)各區(qū)域之間物料流量編制起訖表，從物料流量大小，能夠看出各區(qū)域之間關系程度，反應各區(qū)域之間物流關系。

第37頁物流關系分析在工廠布置設計中即工藝流程分析，包含確定物料在每個工序之間移動最有效次序及其移動強度和數(shù)量。有效工藝流程是指物料在工藝過程內(nèi)按次序一直不停地向前移動直至完成，中間沒有過多迂回或倒流。通常SLP方法物流分析由物流對象P和物流量Q決定，所以物流分析也被稱為“P-Q分析”，主要有以下幾個方法：第38頁l）物流過程圖當物流對象P種類極少而物流量Q又很大時，能夠經(jīng)過用標準符號繪制物流過程圖直觀反應出物流園區(qū)作業(yè)詳細情況。物流分析只需在物流過程圖上注明各作業(yè)單元之間物流量就能夠表明整個物流園區(qū)物流作業(yè)過程中物料搬運情況。對于規(guī)模較小物流園區(qū)或物流中心，不論物流量怎樣，只要物流對象種類比較單一，就能夠經(jīng)過物流過程圖來進行物流分析。第39頁表3物流過程表示符號第40頁2）多物流對象物流過程表當物流對象種類比較多、物流量比較大時，能夠?qū)⒏黝愇锪鲗ο笪锪髯鳂I(yè)流程匯總在一張表上，形成多物流對象物流過程表。在這張表上，各類物流對象作業(yè)流程并列列出，能夠反應出各個物流產(chǎn)品物流路徑。第41頁3）成組方法當物流對象數(shù)量比較多、物流量屬于中小規(guī)模時，能夠采取成組方法將物流對象按照性質(zhì)相同或作業(yè)流程相同性進行歸類分組，然后對于每一類對象采取物流過程圖進行物流分析，或者采取多物流對象物流過程表表示各組對象物流作業(yè)過程，再做深入物流分析。第42頁4）從至表當物流對象種類很多、物流量比較大時，能夠用一張方陣圖表示各物流作業(yè)單元之間物流方向和物流量。用表中方陣行表示單元間物流源頭，稱為從；列表示單元間物流目標地，稱為至；行列交叉點表示源頭到目標地物流量。第43頁經(jīng)過物流分析，既能夠確定各作業(yè)單元之間相互關系，也能夠經(jīng)過各線路上一定周期內(nèi)物流量即物流強度來確定兩作業(yè)單元之間親密程度。因為直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難，所以能夠?qū)⑽锪鲝姸劝吹燃墑澐帧LP中將物流強度劃分成五個等級，等級詳細描述見表4。第44頁在劃分物流強度等級時，應采取相同計量單位統(tǒng)計各作業(yè)單元對之間物流總量（包含正反兩個方向物流量），將各作業(yè)單元對按物流強度大小排序，依據(jù)數(shù)據(jù)劃分出物流強度等級。作業(yè)單元間即物流線路上物流強度可按照物流線路比負擔物流量百分比來確定。第45頁表4物流強度等級符號百分比表第46頁為了簡單明了反應全部作業(yè)單元之間物流相互關系，能夠利用作業(yè)單元物流相關表來表示，即在一個方陣表行、列中列出全部物流作業(yè)單元并不考慮物流作業(yè)起始與終止，在行與列相交方格中填入行物流作業(yè)單元與列物流作業(yè)單元物流強度等級，得到原始物流相關表，如表5所表示。第47頁表5原始物流相關表第48頁因為原始物流相關表行作業(yè)單元與列作業(yè)單元排列次序相同，且作業(yè)單元對之間物流量不考慮方向，所以得到表格是對稱方陣表格，在實際作業(yè)中只做二分之一即可，如圖所表示物流相關表。第49頁圖2物流相關表第50頁（2）非物流關系分析系統(tǒng)除了與物流相關功效區(qū)域外，還有許多與物流無關管理或輔助性功效區(qū)域，如辦公室、計算機室、司機休息室、設備存放及維護區(qū)等，這些關系即使從物流量上反應不出來，不過卻含有業(yè)務上相關性，有時直接影響著物流作業(yè)運作效率和運作成本。所以，在系統(tǒng)布局規(guī)劃中，還需要對全部區(qū)域進行非物流關系分析，確定各區(qū)域之間親密程度。第51頁非物流關系是一個定性關系，極難用數(shù)據(jù)來衡量。影響非物流關系親密程度經(jīng)典原因主要包含：物流；業(yè)務流程；作業(yè)性質(zhì)相同；使用相同設備；使用同一場所；使用相同檔案；使用相同公用設施；使用同一組人員；工作聯(lián)絡頻繁程度；監(jiān)督和管理方便；噪聲、振動、煙塵、危險品影響；服務頻繁和緊急程度等方面，以上各方面主要表達了各作業(yè)區(qū)域、工藝過程親密程度，相互干擾程度，聯(lián)絡頻繁程度等。經(jīng)過對這些定性原因進行詳細分析，將它轉化為可衡量定量原因。普通將區(qū)域間相關程度分為6個等級，見表6。第52頁表6非物流關系定性分析級別表第53頁系統(tǒng)非物流原因主要有以下幾個方面，然后依據(jù)相關要素，對任兩個區(qū)域相關性進行評價。l）程序性關系：因物料流、信息流而建立關系。如人員往返接觸程度、文件往返頻度等。2）組織與管理上關系：同一部門功效區(qū)域應緊密布置。第54頁3）功效上關系：區(qū)域因功效相同、相近或含有關聯(lián)性應盡可能緊密布置。4）環(huán)境上關系：從操作環(huán)境、安全考慮上需保持關系。安全、環(huán)境保護要求，如防火、防爆、交通安全、環(huán)境影響等，必須滿足現(xiàn)行標準、規(guī)范要求。第55頁普通相關程度高區(qū)域在布置時應盡可能緊鄰或靠近，而相關程度低區(qū)域則不宜靠近。在規(guī)劃過程中應由規(guī)劃設計者依據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者意見，進行綜合分析和判斷。第56頁（3）綜合相互關系分析系統(tǒng)運作過程中，作業(yè)單元之間物流相互關系與非物流相互關系往往并不一致，為了確定各作業(yè)單元之間綜合相互關系親密程度，須將兩個表進行合并。求出合成相互關系—綜合作業(yè)相互關系，然后從各作業(yè)單元之間綜合相互關系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單元合理布置。第57頁某一作業(yè)單元綜合靠近程度等于該作業(yè)單元與其它全部作業(yè)單元間量化后關系親密等級之和。綜合靠近程度值高低反應了該作業(yè)單元在布置圖中是應該處于中心位置還是處于邊緣位置。依據(jù)這兩種關系級別求得綜合關系，其步驟為：第58頁第一步：確定各級關系級別級值，即量化物流強度等級和非物流親密程度等級，A=5，E=4，I=3，0=2，U=l，X=0。第二步：確定物流（m）與非物流（n）相互關系相對主要性（加權取值）。第59頁普通地m：n應在1/3一3之間，當比值大于3：1時，說明物流關系占主導地位，工廠布置時只需考慮物流相互關系影響；當比值小于1/3時，說明物流對生產(chǎn)影響非常小，布置時只需要考慮非物流相互關系。實際工作中，依據(jù)物流與非物流相互關系相對主要性取m：n=3：1；2：1；1：1；1：2；1：3。依據(jù)物流園區(qū)物流量比較大特點，確定物流關系與非物流關系比值為3：l。第60頁第61頁第四步：綜合相互關系等級劃分。綜累計算得出是量值，需經(jīng)過等級劃分，才能建立出與物流相關表相同符號化作業(yè)單元綜合相互關系表。綜合相互關系等級劃分為A、E、I、O、U、X，各級別對應作業(yè)單元對數(shù)參考表7。應注意是，將物流與非物流相互關系進行合并時，任何一次物流相互關系與X級非物流相互關系等級合并時不應超出O級。對于一些極不希望靠近作業(yè)單元之間相互關系能夠定位XX級，即絕對不能相互靠近。第62頁表7綜合相互關系等級與劃分百分比第63頁（4）作業(yè)單元位置確定物流園區(qū)總平面布置是從各作業(yè)單元間綜合相互關系親密程度出發(fā)，首先依據(jù)綜合相互關系級別高低按次序先后確定不一樣級別作業(yè)單元位置，而同一級別作業(yè)單元按綜合靠近程度分值高低次序來進行布置。某一作業(yè)單元綜合靠近程度等于該作業(yè)單元之間量化后關系密級總和，關系密級高作業(yè)單元之間距離近，關系密級低作業(yè)單元之間距離遠。第64頁此時不直接考慮各作業(yè)單元占地面積及其外形幾何形狀。經(jīng)過確定“靠近程度”來配置各作業(yè)單元相對位置時，能夠?qū)⒄麄€布局過程簡化為算法方式程序，慣用到方法有三種，即使用定性關聯(lián)性資料關聯(lián)線圖法，使用定量流量資料圖形構建法和使用流程動態(tài)動態(tài)布局法，如圖3所表示。上述方法中，關聯(lián)線圖法是假設各作業(yè)單元空間需求可分為相同或不一樣，其余兩種方法是把各作業(yè)單元不一樣空間需求和關聯(lián)需求合并考慮。第65頁關聯(lián)線圖法，需要有各作業(yè)單元基本資料，如作業(yè)流程與面積需求等，然后將各作業(yè)單元繪制成方塊模片，依據(jù)關聯(lián)程度布置方塊樣板相對位置圖，作為建構作業(yè)單元關聯(lián)圖依據(jù)。第66頁圖3平面布置方法圖第67頁圖形建構法是利用在共平面上發(fā)展最大權數(shù)鄰接圖以完成平面布置，和關聯(lián)線圖法相同，不一樣點是該方法以不一樣作業(yè)單元權數(shù)總和（定量測量）為挑選法則，而關聯(lián)線圖法是以作業(yè)單元靠近程度（定性測量）為挑選法則。動態(tài)布局法是先決定作業(yè)系統(tǒng)主要動線進行方向，再依流程性或關聯(lián)性進行區(qū)域配置。第68頁在繪制作業(yè)單元位置相關圖時，采取號碼來表示作業(yè)單元功效和性質(zhì)，采取表8所表示連線類型來表示作業(yè)單元之間相互關系。第69頁表8作業(yè)單元關系等級表示符號第70頁（5）作業(yè)單元占地面積和幾何形狀確定確定所需作業(yè)區(qū)域后，依據(jù)需求分析資料確定各區(qū)域運轉能力。在進行作業(yè)區(qū)域規(guī)劃時，普通以物流作業(yè)區(qū)域為主，再延伸到相關外圍輔助功效區(qū)域。相關信息不夠，而無法進行分析規(guī)劃時，可針對倉儲區(qū)、揀貨區(qū)進行詳細需求分析，再倉儲區(qū)和揀貨區(qū)運轉能力向前后作業(yè)區(qū)域擴展。第71頁在實際設施布置設計過程中，常因受到現(xiàn)有廠房或可利用土地面積與形狀限制等，不得不把需要面積與可利用面積結合起來考慮，面積設定方法包含很各種，比如計算法，按照設備和作業(yè)所需面積，加上輔助設施、材料存放、維修、通道以及人員等所需面積得到該單位總面積標；標準面積法是采取某種工業(yè)標準求得所需面積；概略布置法是應用模板或設備模型進行布置并確定面積；比率趨向預測法等。第72頁普通來說，需要面積經(jīng)常受到實際條件限制，必須進行適當調(diào)整，使之與可用面積相適應。調(diào)整方式，能夠是壓縮一些不很主要區(qū)域面積、也能夠進行新組合。另外，做面積相關圖時需考慮流動模式選擇。第73頁在系統(tǒng)規(guī)劃設計中，物流園區(qū)各功效區(qū)域面積確實定與各區(qū)域功效、作業(yè)方式、所配置設施和設備以及物流量等相關，應分別進行詳細計算。物流作業(yè)區(qū)域面積主要取決于貨物作業(yè)量，能夠用以下公式估算：第74頁第75頁各區(qū)域面積利用系數(shù)取決于貨物類型、貨物存放方式以及所采取作業(yè)設備等，應依據(jù)經(jīng)驗和詳細條件確定。在確定作業(yè)單元占地面積和空間幾何形狀過程中，需要將占地面積與建筑空間幾何形狀結合到作業(yè)單元位置相關圖上，形成作業(yè)單元面積相關圖。其中作業(yè)占地面積由設備占地面積、物流模式、人員活動場地等原因所決定。第76頁（6）輔助服務部門布置設計（7）對面積相關圖進行調(diào)整和修正第77頁作業(yè)單元面積相關圖是直接從位置相關圖演化而來，只能代表一個理論、理想情況下布置方案，必須經(jīng)過調(diào)整修正才能得到可行布置方案。修正條件是指諸如運輸方式、貯存設備、場地環(huán)境、人要求、廠房特征、輔助設施和管理控制等詳細原因。第78頁在進行布置設計時，需要加以考慮。結合修正條件對各部門位置、形狀等進行調(diào)整，能夠形成幾個理想、理論塊狀布置（Blocklayout）方案。第79頁在實際規(guī)劃中，修正原因主要包含以下幾方面：l）物料搬運系統(tǒng)。物流作業(yè)單元面積相關圖反應是物流作業(yè)單元之間直線距離，因為道路位置、建筑物規(guī)范形式限制，實際搬運系統(tǒng)并不總能按照直線距離進行，在規(guī)劃過程中應充分考慮物料搬運系統(tǒng)基本型式，比如直線型、渠道型和中心型等搬運系統(tǒng)模式對布局要求不一樣。第80頁2）建筑特征。應確保直線性、整齊性、建筑物整齊規(guī)范等條例。3）道路。道路在物流園區(qū)內(nèi)起著分隔各部門、劃分物流園區(qū)功效分區(qū)作用，決定著大多數(shù)建筑物朝向、工程管線鋪設及廠區(qū)綠化模式。園區(qū)內(nèi)部道路為正交和環(huán)形布置，布置時既要滿足物流、人員流動需要，確保物流通暢，人員流動方便安全，又要滿足消防、衛(wèi)生、環(huán)境保護、排水、藝術和美化要求。第81頁參考《廠礦道路設計規(guī)范》，道路設計應堅持節(jié)約用地，重視環(huán)境保護標準；道路路線設計，應綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理；道路宜與建筑軸線相平行，并符合人防、防振動等相關要求要求；區(qū)內(nèi)道路相互交叉或與各級公路、城市道路（高速公路、快速路除外）交叉，應采取平面交叉，設在縱坡小于2%平緩路段，最好正交，假如需要斜交時，交叉角不宜小于450；區(qū)內(nèi)道路與鐵路平面交叉時，交叉路線應為直線，最好正交，需要斜交時，交叉角也不宜小于450。第82頁4）公用管線布置。在布置時要遵照各種管線本身技術條件要求，滿足各種管線與管線之間、管線與建、構筑物之間各種防護間距要求。要從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，適當安排，合理進行綜合布置，確保各種管線安全運行。5）廠區(qū)綠化布置。在物流園區(qū)平面布置時應為綠化留有適當平面面積，同時還應防止綠化與建、構筑、道路、管線之間相互影響。道路沿線綠化帶、防護林帶、從屬設施以及其它建（構）筑物，應利用荒地或坡地，并應依據(jù)需要合理確定用地范圍。第83頁6）場地條件與環(huán)境。園區(qū)布置應充分利用地形、地貌條件，選擇合理布置形式，確定各建筑物朝向及物流模式，依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)來布置建、構筑物，同時還應充分考慮氣象、氣候原因影響。第84頁7）法規(guī)限制。土地建筑法規(guī)、環(huán)境保護衛(wèi)生安全相關法令、勞動法等原因。8）其它。如經(jīng)費預算限制、政策配合原因等。在考慮修正原因同時，還應考慮實際條件限制，如場地面積、建設成本費用等。經(jīng)過考慮各種修正原因和限制條件，在物流園區(qū)面積相關圖基礎上繪制出物流園區(qū)總平面布置圖，作為備選方案之一。第85頁（8）布置方案評價物流系統(tǒng)規(guī)劃與設施規(guī)劃研究問題是多原因、多目標問題，既要考慮問題本身所含有各種原因，又要考慮各種與之相關原因；既要到達主要經(jīng)濟指標要求，又要滿足各種其它相關目標要求。在規(guī)劃與設計過程中進行評價與選擇時，普通分為兩種情況，一是單項指標比較評價；第86頁二是綜合指標比較評價。單項指標比較評價是指多個方案中一些指標基本相同或不主要時，只有某主要指標不一樣或主要，或者項目目標偏重某首先時，則能夠比較該項指標優(yōu)劣情況而取舍方案。當方案技術水平基本相同時，則可進行方案經(jīng)濟比較。當經(jīng)濟投入基本相同時，則可依據(jù)技術水平高低來評價方案優(yōu)劣。第87頁五、例題--工廠布置問題部門面積表部門D1D2D3D4D5面積（平米）2040406020第88頁產(chǎn)品加工次序及產(chǎn)量表產(chǎn)品加工次序日產(chǎn)量單件質(zhì)量

202501300.5第89頁Step1：建立相互關系圖（O----D矩陣）第90頁第91頁第92頁第93頁第94頁六、物流園區(qū)布置問題SLP在物流園區(qū)布局中應用可行性物流園區(qū)與工廠之間存在差異，在工廠設計時，產(chǎn)品設計決定了制造、裝配工序和工藝，在物流上反應為物流作業(yè)次序和線路；而產(chǎn)量大小反應了生產(chǎn)類型，在物流上反應為物流量大小。在物流園區(qū)中，不一樣產(chǎn)品在存放、裝卸等物流作用方面要求是不一樣，最終決定了物流作業(yè)線路不一樣。同時，采取不用存放、裝卸、搬運等設備和技術，決定了物流作業(yè)時間長短；第95頁而物流園區(qū)作業(yè)量反應了各作業(yè)單元物流強度；物流線路、距離和物流強度對平面布置影響直接反應在物流成本和運作效率上，物流技術對物流時間和作業(yè)流程影響直接反應在平面布置上，是影響物流園區(qū)布局主要原因。在利用SLP對物流園區(qū)進行平面布置時，將決定物流園區(qū)系統(tǒng)布置設計基本要素一樣分為5個，需要從物流對象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R、輔助服務部門S、物流作業(yè)技術水平T這幾方面出發(fā)開始考慮。其中物流對象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R是影響平面布置最主要原因。所以以物流產(chǎn)品類別和物流作業(yè)量以及其它原因為基礎，SLP是能夠?qū)ξ锪鲌@區(qū)布局進行布置。第96頁SLP布置物流園區(qū)平面過程普通SLP方法設計物流園區(qū)可采取流程性布置法和活動相關性布置法兩種。流程性布置法是依據(jù)物流移動路線和物流相關性作為布置主要依據(jù)，適合用于物流作業(yè)區(qū)域布置；活動相關性布置法是依據(jù)各區(qū)域綜合相關表進行布置，適合用于整個園區(qū)或輔助性區(qū)域布置。第97頁SLP方法分析階段（圖1內(nèi)容）除了規(guī)劃前資料搜集、統(tǒng)計、分析外，還包含物流作業(yè)區(qū)域布置和輔助活動區(qū)域布置，這個階段是SLP方法關鍵。物流作業(yè)區(qū)域布置規(guī)劃過程應首先確定物流園區(qū)聯(lián)外道路路型、進出口方位及區(qū)內(nèi)配置型式；然后再確定物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域空間范圍、大小及長寬百分比基礎上，決定物流園區(qū)內(nèi)由進貨到出貨主要物流路線型式；最終按物流相關表和物流路線配置各區(qū)域位置，先將面積較大且長寬百分比不易變動區(qū)域先置入建筑平面內(nèi)，如倉儲區(qū)等作業(yè)區(qū)；再按物流相關強度大小安排其它區(qū)域布置。第98頁物流園區(qū)輔助活動區(qū)域包含行政管理部門、交通服務設施、社會服務設施等，規(guī)劃布置時，先選擇與各部門活動相關性最高部門區(qū)域先行置入?yún)^(qū)內(nèi)，再按活動相關性，將與已置入?yún)^(qū)域關系主要程度按從高到低依次置入?yún)^(qū)內(nèi)。第99頁第二階段尋優(yōu)過程就是要確定各種布置組合，修正區(qū)域面積，以提出幾個布置方案。依據(jù)物流相關性和活動相關性，探討各種可能區(qū)域布置組合，確定出幾個物流園區(qū)布置方案，以備選優(yōu)。然后再將各區(qū)域面積置入各區(qū)相對位置，并作適當調(diào)整，降低區(qū)域重合或空隙，即可得到面積相關配置圖。最終經(jīng)由調(diào)整部分作業(yè)區(qū)域面積或長寬百分比后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖。當各區(qū)域配置面積無法完全置入總面積內(nèi)時，就必須修改部分區(qū)域面積或其長與寬百分比。假如修改幅度太大，超出了設備規(guī)劃所需面積最低界限，就必須進行設備規(guī)劃變更，以適應固定總面積。第100頁最終選擇過程是個評價、對比、評優(yōu)過程，能夠經(jīng)過定性與定量相結合方法選擇出最終布置方案。第101頁SLP布置物流園區(qū)基本要素分析（l）物流對象P（Produetion）工廠設計中，產(chǎn)品P指規(guī)劃設計對象所生產(chǎn)產(chǎn)品、原材料、加工零部件或提供服務項目，包含原材料、進廠物料、工序間貯備、產(chǎn)品、輔助材料、廢品、廢料、切屑、包裝材料等。因為產(chǎn)品設計所要求材料、工藝要求等方面決定了產(chǎn)品生產(chǎn)加工工序和物流，所以P要素影響著設施組成及其相互關系、設備類型、物料搬運方式等。第102頁在物流園區(qū)布局中，園區(qū)物流對象P成為SLP基本要素之一，因為物流對象本身性質(zhì)決定了對物流裝卸搬運設備、存放條件等原因要求，也從一定程度上影響著物流園區(qū)布局。所以物流對象P成為利用SLP規(guī)劃物流園區(qū)布局基本要素之一。不論是工廠設計基本要素產(chǎn)品還是物流園區(qū)布局基本要素物流對象，在設計要求中都會有著明確要求，所以直接從設計要求中即可取得這方面資料。第103頁（2）物流量Q（Quantity）工廠設計中，產(chǎn)量Q指生產(chǎn)、供給或使用材料或產(chǎn)品數(shù)量或服務工作量。這一要素影響設施規(guī)模、設備數(shù)量、運輸量、建筑面積等。而產(chǎn)量Q大小反應了生產(chǎn)（服務）類型。不一樣生產(chǎn)類型對材料供給、設備布置、成品物流等要求是不相同，所以產(chǎn)量Q也會對布置結果產(chǎn)生重大影響。一樣，在SLP布置物流園區(qū)時，物流量Q即物流園區(qū)內(nèi)物流作業(yè)量，既從一定程度上決定著各物流設施面積、物流設備及其數(shù)量等，又直接決定著裝卸、搬運、存放等物流成本。第104頁所以，物流量Q是SLP布置物流園區(qū)第二個基本要素。物流園區(qū)是滿足一定范圍內(nèi)在今后一定時期內(nèi)物流需求物流設施，物流園區(qū)規(guī)劃時，除了考慮實際需求量，還應對一定發(fā)展期間內(nèi)物流量增加有一定預見性。通常物流量Q取得是在實際數(shù)據(jù)基礎上，經(jīng)過物流量預測技術來預測一定時期后物流量。物流量預測技術很多，能夠分為三類：定性法、歷史映射法和因果法。每一類方法對長久和短期預測相對準確性不一樣，定量分析復雜程度不一樣。第105頁（3）物流作業(yè)路線R（Routing）工廠設計中，生產(chǎn)路線或工藝過程R指依據(jù)所生產(chǎn)產(chǎn)品品種、數(shù)量等設計出工藝流程、物流路線、工序次序等，同時也是在制品物流路線。生產(chǎn)路線R影響著各作業(yè)單元之間關系、物料搬運路線、倉庫及堆放地位置等，是工廠進行規(guī)劃和布置依據(jù)，能夠用設備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示。第106頁在物流園區(qū)布局中，物流作業(yè)路線R指是物流對象在物流園區(qū)內(nèi)各物流作業(yè)單元之間流動路線，反應了物流園區(qū)內(nèi)作業(yè)流程，也直接反應了各物流作業(yè)單元之間聯(lián)絡，這對SLP在物流園區(qū)規(guī)劃中實施有著決定性影響。物流作業(yè)路線普通受到管理模式、業(yè)務手續(xù)、物流運作模式等原因影響，通常也是在明確這些原因基礎上確定。第107頁在規(guī)劃一個新建物流園區(qū)時，因為設施、設備等硬性條件限制，無法確定園區(qū)內(nèi)作業(yè)路線。在規(guī)劃過程中能夠先經(jīng)過設計物流園區(qū)作業(yè)流程，經(jīng)過作業(yè)流程來不停調(diào)整和優(yōu)化規(guī)劃中作業(yè)路線。物流園區(qū)作業(yè)流程設計時，首先應將含有相同流程貨物作為一類，分析每類物料作業(yè)流程，繪制作業(yè)流程表，如表2為某物流園區(qū)貨物分類后做出作業(yè)流程，表中數(shù)字1，2，3…標明了每組貨物作業(yè)次序。第108頁不一樣模式物流園區(qū)作業(yè)內(nèi)容有所不一樣，普通來說物流園區(qū)執(zhí)行以下作業(yè)流程：進貨—進貨驗收—入庫—存放—標示包裝—分類—出貨檢驗—裝貨—送貨。經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后可針對物流園區(qū)營運特征規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域。物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域包含進貨區(qū)、理貨區(qū)、倉儲區(qū)、揀選區(qū)、流通加工區(qū)、出貨區(qū)、退貨區(qū)、廢棄物處理區(qū)、辦公區(qū)、計算機管理監(jiān)控區(qū)、勞務性活動區(qū)、設備存放及維護區(qū)等。歸納而言，物流園區(qū)作業(yè)模塊主要有進貨入庫作業(yè)模塊、在庫保管作業(yè)模塊、加工作業(yè)模塊、理貨作業(yè)模塊和配貨作業(yè)模塊。第109頁第110頁l）進貨入庫作業(yè)模塊進貨入庫作業(yè)主要包含收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指入駐園區(qū)經(jīng)銷商或物流園區(qū)采購部進貨指令向供貨廠商發(fā)出后，物流園區(qū)對運輸貨物進行接收。收貨檢驗工作需要非常慎重，收獲前應做好準備，比如及時掌握客戶計劃中或在途中進貨量、可用庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，并及時與相關部門溝通。檢驗包含查對采購訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開包檢驗商品有沒有損壞、商品分類、所購商品品質(zhì)與數(shù)量比較等。檢驗無誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫，并及時登錄相關入庫信息，轉達采購部，經(jīng)采購部確認后開具收貨單，從而使己入庫商品及時進入可配送狀態(tài)。第111頁2）在庫保管作業(yè)模塊商品在庫保管主要是加強儲位合理化和儲存商品數(shù)量管理。商品儲位可依據(jù)商品屬性、周轉率、理貨單位等原因來確定。儲存商品數(shù)量管理依靠健全商品賬務制度和盤點制度。3）加工作業(yè)模塊主要是對即將配送產(chǎn)品或半成品按銷售要求進行再加工，比如分割加工、分裝加工、分選加工、促銷包裝、貼標加工等。第112頁4）理貨作業(yè)模塊理貨作業(yè)是配送作業(yè)最主要前置工作。按照出貨優(yōu)先次序、儲位區(qū)域別、配送車輛趟次、門店號、先進先出等方法和標準，把配貨商品整理出來，經(jīng)確認無誤后，放置到暫存區(qū)，準備裝貨上車。理貨作業(yè)主要有兩種方式，“播種方式”和“摘果方式”。在實際工作中，可依據(jù)詳細情況來確定采取哪一個方法，有時兩種方法亦可同時利用。第113頁5）配送作業(yè)模塊配送作業(yè)首先要制訂配送計劃，依據(jù)配送要求，事先做好全局策劃并對相關職能部門任務進行安排和布置，全局策劃主要包含：制訂配送計劃；規(guī)劃配送區(qū)域；要求配送服務水平等。制訂詳細配送計劃時要考慮客戶需求地點遠近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時間、地點等；配送性質(zhì)和特點以及運輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫存確保能力；現(xiàn)時交通條件等。第114頁（4）輔助服務部門S（Supportingserviee）輔助服務部門S在工廠中，指確保生產(chǎn)正常運行輔助服務性活動、設施以及服務人員。包含道路、生活設施、消防設施、照明、采暖通風、辦公室、生產(chǎn)管理，質(zhì)量控制及廢物處理等；它是生產(chǎn)支持系統(tǒng)，從某種意義上來說對生產(chǎn)系統(tǒng)正常運行起著舉足輕重作用。物流園區(qū)輔助服務部門S是指除物流作業(yè)單元以外其它作業(yè)單元，主要包含職能管理部門、輔助作業(yè)部門、生活服務部門等。這些作業(yè)單元主要是為物流服務、展示交易等職能提供支持與保障，從一定程度上影響物流運作效率，對整個物流園區(qū)布局有很大影響，在布局設計時應充分重視。第115頁（5）物流作業(yè)技術T（Technique）在工廠中，T是指時間或時間安排（Time），指在什么時候、用多長時間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包含作業(yè)、工序、流動、周轉等標按時間。這些原因決定著設備數(shù)量、需要面積和入員、工序平衡安排等。在物流活動中，物流技術T，是指物流活動中所采取自然科學與社會科學方面理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝總稱。物流技術是與實現(xiàn)物流活動全過程緊密相關，物流技術高低直接關系到物流活動各項功效完善和有效實現(xiàn)。包含硬技術和軟技術兩個方面（詳見表3）。第116頁在物流園區(qū)規(guī)劃中，T主要是指從事各項物流作業(yè)物流設備，在其它基本要素一定情況下，物流技術水平?jīng)Q定著物流成本、作業(yè)效率、設備數(shù)量、占地面積大小以及操作人員數(shù)量等，從而影響物流園區(qū)布局結果。所以在對物流園區(qū)布局研究時，應充分考慮到物流作業(yè)技術水平。第117頁SLP布置物流園區(qū)實施（l）物流關系分析l）物流過程圖2）多物流對象物流過程表3）從至表（2）非物流關系分析物流園區(qū)非物流原因主要有以下幾個方面：l）程序性關系：因物料流、信息流而建立關系。如人員往返接觸程度、文件往返頻度等。2）組織與管理上關系：同一部門功效區(qū)域應緊密布置。3）功效上關系：區(qū)域因功效相同、相近或含有關聯(lián)性應盡可能緊密布置。4）環(huán)境上關系：從操作環(huán)境、安全考慮上需保持關系。安全、環(huán)境保護要求，如防火、防爆、交通安全、環(huán)境影響等，必須滿足現(xiàn)行標準、規(guī)范要求。一般相關程度高區(qū)域在布置時應盡可能緊鄰或靠近，而相關程度低區(qū)域則不宜靠近。在規(guī)劃過程中應由規(guī)劃設計者依據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者意見，進行綜合分析和判斷。第118頁（3）綜合相互關系分析（4）作業(yè)單元位置確實定（5）作業(yè)單元占地面積和幾何形狀確實定（6）輔助服務部門布置設計物流園區(qū)輔助部門為物流作業(yè)提供支持和保障，是物流園區(qū)主要組成部分。在實際中，輔助服務部門占地面積經(jīng)?？拷踔链笥谧鳂I(yè)部門占地面積，所以在總平面布置中必須給予足夠重視。輔助服務部門普通包含：l）物流園區(qū)主出入口：包含物流園區(qū)大門、門衛(wèi)室、值班室、收發(fā)室等。2）行政管理部門：包含物流園區(qū)辦公樓、綜合服務樓等。3）生活服務設施：包含食堂、醫(yī)務室等。4）技術支持與服務部門：如技術服務部、信息網(wǎng)絡部、設備維修中心等。5）交通服務設施：包含停車場、自行車棚、油庫等。6）社會服務設施：包含產(chǎn)品展示、交易、結算中心等。第119頁因為輔助服務部門不存在顯著物流，所以布置設計時應從人員聯(lián)絡、信息聯(lián)絡、作業(yè)管理方便、服務對象便利、人員流動合理、作業(yè)環(huán)境對人員影響小、社會聯(lián)絡方便等要素出發(fā)，應做到人員流動、物流分開，分別設置人員、貨運出入口。當物流園區(qū)規(guī)模比較大時，還應增設次出入口。物流園區(qū)管理服務設施應面向城市干道布置，便于社會各方面聯(lián)絡，還應靠近職員住宿區(qū)；建筑平面與空間組合應相對集中、靈活、合理布置，便于各部門之間人員、信息聯(lián)絡；建筑形式、色調(diào)應符合城市規(guī)劃要求，并與臨近建筑格調(diào)相協(xié)調(diào)；面向社會產(chǎn)品展示、交易、結算中心應有直接對外出入口和對園區(qū)內(nèi)聯(lián)絡內(nèi)門。妥善處理輔助服務部門周圍道路、停車場、廣場、綠化、美化設施設計和規(guī)劃，創(chuàng)造開敞、整齊、美觀、舒適工作環(huán)境。第120頁（7）對面積相關圖進行調(diào)整和修正（8）布置方案評價方案評價是系統(tǒng)布置設計程序中最終步驟，也是非常主要步驟。物流園區(qū)布置方案評價需要對各種可行方案，從社會、政治、經(jīng)濟、技術等方面給予綜合考查，權衡利弊得失，給出評價結果，這就組成了評價與選擇綜合性、系統(tǒng)性特點。慣用綜合指標比較評價方法有教授打分法、優(yōu)缺點比較法、加權原因比較法等。第121頁七、物流中心布置問題1.物流中心作業(yè)流程及功效規(guī)劃在系統(tǒng)布置設計開始時，首先要依據(jù)實際情況和規(guī)劃要求搜集物流對象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R、輔助服務部門S、物流作業(yè)技術水平T等方面原始資料，同時要對這些基本要素進行分析，在分析基礎上對作業(yè)單元進行劃分，得到最正確作業(yè)單元劃分方案。第122頁依據(jù)其區(qū)域內(nèi)作業(yè)性質(zhì)，普通可將其功效區(qū)分為兩大類：物流功效區(qū)和非物流功效區(qū)。普通物流中心功效區(qū)劃分見圖1所表示。。第123頁2.物流分析（一）物流強度。物流分析由確定物流對象移動次序和移動量組成。把一定時間周期內(nèi)物流對象移動量作為物流強度。SLP將物流強度分成五個等級：分別用A（absolutelyimportant）E（extremelyimportant）、I（important）、O（ordinaryimportant）、U（unimportant）來表示。作業(yè)單元間即物流線路上物流強度可按照物流線路百分比或負擔物流量百分比來確定，詳見表1。對于不存在固定物流作業(yè)單元對，其物流強度為U級。第124頁（二）物流相關表。作業(yè)單元物流相關表表示全部作業(yè)單位之間物流相互關系，即在一個方陣行、列中列出全部物流作業(yè)單位，在行與列相交方格中填入行物流作業(yè)單位與列物流作業(yè)單位物流強度等級，得到原始物流相關表，如表2所表示。第125頁第126頁（三）作業(yè)單位非物流相互關系分析。在系統(tǒng)布置設計中，各作業(yè)單元之間非物流關系是經(jīng)過作業(yè)單位相互關系分析來反應和實現(xiàn)。作業(yè)單元間相互關系親密程度影響原因主要從作業(yè)相關度、管理原因、服務原因、環(huán)境和安全原因等方面考慮，依據(jù)這些相關要素，對任兩個區(qū)域相關性進行評價，劃分作業(yè)單位間關系親密程度等級，如表4可見，共分為6個等級，在普通情況下，相關程度高區(qū)域在布置時應盡可能緊鄰或靠近，而相關程度低區(qū)域則不宜靠近。在規(guī)劃過程中應由規(guī)劃設計者依據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者意見，進行綜合分析和判斷。第127頁第128頁（四）作業(yè)單位綜合相互關系分析。在繪制作業(yè)單元綜合相互關系表時，按照以下步驟進行：（1）確定物流與非物流相互關系比重。普通物流與非物流之間比重介于1：3～3：1之間。當比值小于1：3時，說明物流原因?qū)Σ季钟绊懛浅Ｐ?，布置時只考慮非物流相互關系；當比值大于3：1時，說明物流關系占主導地位，布置時只需考慮物流相互關系影響。在實際布置中，物流與非物流相對主要性比值普通取m：n=3：1，2：1，1：l，l：2，1：3。（2）將物流強度等級和非物流親密程度等級量化。普通取A=4，E=3，I=2，O=l，U=0，X=-l。第129頁第130頁5、經(jīng)過調(diào)整，建立綜合相互關系表。第131頁（五）作業(yè)單元位置確定。物流中心總平面布置是從各作業(yè)單元間綜合相互關系親密程度出發(fā)，安排各作業(yè)之間相對位置，關系密級高作業(yè)單元之間距離近，關系密級低作業(yè)單元之間距離遠。在布置時，依據(jù)綜合相互關系級別高低按次序先以后確定不一樣級別作業(yè)單元位置，而同一級別作業(yè)單元按綜合靠近程度分值高低次序來進行布置。在繪制作業(yè)單元位置相關圖時，采取號碼來表示作業(yè)單元，圖形表示作業(yè)單位功效和性質(zhì)。采取表6所表示連線類型來表示作業(yè)單元之間相互關系。在表中，連線多可表示作業(yè)單位位置相對親近，用虛線或波浪線表示二者之間應該遠離。第132頁第133頁（六）作業(yè)單位面積確定。在確定作業(yè)單元占地面積和空間幾何形狀過程中，需要將占地面積與建筑空間幾何形狀結合到作業(yè)單元位置相關圖上，形成作業(yè)單元面積相關圖。因為外部運輸條件限制，物流模式通常需要按照給定出入口位置來規(guī)劃，另外還會受到作業(yè)流程、建筑物外部形狀、物流對象搬運方式及存放要求等方面影響?；疚锪髂Ｊ接形宸N，如表7所表示。第134頁第135頁（七）作業(yè)單位面積調(diào)整。作業(yè)單元面積相關圖是直接從位置相關圖演化而來，只能代表一個理論、理想情況下布置方案，必須經(jīng)過調(diào)整修正才能得到可行布置方案。在實際規(guī)劃中，修正原因主要包含以下幾方面：（1）物流對象搬運。物流作業(yè)單元面積相關圖反應只是物流作業(yè)單元之間直線距離，因為道路位置、建筑物規(guī)范形式限制，實際搬運并不總能按照直線距離進行。物料搬運系統(tǒng)有三種基本形式，如圖2所表示。第136頁（2）建筑特點。（3）路線。（4）公共管線設置。（5）綠化布置。（6）場地條件與環(huán)境。（7）靈活性。（8）實際限制條件。第137頁（八）總平面布置方案形成。依據(jù)上述各步驟操作，能夠得到各區(qū)域概略布置圖，依據(jù)倉庫結構、水電、消防、采光以及設備等需要調(diào)整部分區(qū)域形狀甚至面積，最終取得總平面布置圖。物流中心作業(yè)，往往一些區(qū)域同時完成多項操作，只用理論方法無法處理全部問題。所以，采取科學方法所確定設計方案，還要考慮各方面原因，在分析實際情況研究后，調(diào)整修正才能得到可行設計方案。假如規(guī)劃方案在實際限制條件下，經(jīng)過調(diào)整仍無法實現(xiàn)，該方案則要舍棄。把各種修正原因與布置圖結合起來，最終形成若干個（普通二到五個）可行方案，以供決議者選取。第138頁3.布置方案評價和選擇方案評價與選擇是系統(tǒng)布置程序設計極其主要步驟，最優(yōu)布置方案，才能確保設計成功，這是選擇最優(yōu)方案主要活動———擇優(yōu)活動。加權原因比較法基本思想是把布置方案各影響原因，不論是定性還是定量，都劃分等級，每一等級都賦予一個分值來表示該原因?qū)Σ贾梅桨赣绊懗潭?，同時依據(jù)不一樣原因?qū)Σ贾梅桨溉∩嵊绊懼饕潭仍O置加權值，以此