造船行業(yè)分析報告造船行業(yè)分析報告一、定義造船行業(yè)是指以各種材料和技術(shù)生產(chǎn)、組裝和修理船舶的行業(yè)，主要包括船體制造、船舶設(shè)計、船用設(shè)備制造、船舶拆解、維修和改造等領(lǐng)域。船舶是重要的國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，對于國家安全、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面都具有重要意義。二、分類特點造船行業(yè)可分為船體制造、船用設(shè)備制造、船舶拆解及修理等多個領(lǐng)域。其中，船體制造是主要領(lǐng)域，包括散貨船、集裝箱船、油輪、液化氣船等不同類型的船只。船用設(shè)備制造則主要生產(chǎn)船舶所需的機械、電氣、船舶專用設(shè)備等。船舶修理和維護(hù)的主要目的是延長船只壽命，提高效率和安全性。造船行業(yè)具有周期性和大規(guī)模性特點，周期性主要體現(xiàn)在需求的波動性上，大規(guī)模性則主要表現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)水平的要求上。此外，船舶的壽命相對較長，對市場需求時間的長期預(yù)測要求也較高。三、產(chǎn)業(yè)鏈造船行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為四個環(huán)節(jié)，分別是設(shè)計、制造、管理以及后市場服務(wù)，其間相互嵌套，相互聯(lián)系：1.設(shè)計環(huán)節(jié)：包括新船設(shè)計、船型優(yōu)化、工藝流程設(shè)計、模擬測試等。2.制造環(huán)節(jié)：包括材料采購、零部件制造、船體組裝、設(shè)備安裝、試航驗收等。3.管理環(huán)節(jié)：包括人員培訓(xùn)、生產(chǎn)計劃管理、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等。4.后市場服務(wù)環(huán)節(jié)：包括船舶維修、改裝、拆解和回收等。四、發(fā)展歷程中國的造船業(yè)起步于20世紀(jì)50年代末期，1960年代以后開始逐步發(fā)展。20世紀(jì)80年代中期，中國的造船能力達(dá)到世界平均水平。1990年代，中國逐步增強了制造能力，質(zhì)量逐步提高，開始向國際市場輸出。2000年以后，中國造船業(yè)逐步躍升為世界造船領(lǐng)域的重要力量，成為全球最大的造船國家之一。五、行業(yè)政策文件近年來，政府出臺了一系列支持造船業(yè)發(fā)展的政策和舉措。最早的是1985年出臺的《國家造船工業(yè)發(fā)展綱要（1986-2000年）》，該綱要提出了發(fā)展“大型、現(xiàn)代化、高質(zhì)量、多功能”的造船產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。2006年，我國也出臺了《船舶工業(yè)振興實施方案》，明確提出制定“中國品牌”計劃，探索發(fā)展核電船、再生能源船等領(lǐng)域。六、經(jīng)濟(jì)環(huán)境造船業(yè)屬于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一，對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。近年來，中國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量比較穩(wěn)定，維持著中高速增長。2019年，中國GDP總量為99.09萬億元，比上年增長6.1%。造船業(yè)的表現(xiàn)也相對穩(wěn)健，2019年1-11月，中國船舶出口總額同比增長9.5%，船舶和海洋工程累計完成營業(yè)收入約2.16萬億元，同比增長逾20%。七、社會環(huán)境船舶工業(yè)是一種典型的重工業(yè)，需要大量的人員和資金參與。近年來，中國制造業(yè)整體向高端轉(zhuǎn)型發(fā)展，制造業(yè)也不斷加快高端化、智能化進(jìn)程。在營造良好的社會環(huán)境方面，中國也加強了環(huán)境和安全管理，加大了對勞動權(quán)益的保障力度。八、技術(shù)環(huán)境船舶工業(yè)是典型的制造業(yè)領(lǐng)域，需要的技術(shù)要求非常高。造船業(yè)需要掌握多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如船體結(jié)構(gòu)、動力裝置、船用設(shè)備等。近年來，我國在船舶制造技術(shù)不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，并取得了一系列研究成果。九、發(fā)展驅(qū)動因素隨著國內(nèi)外市場的需求增加，海工裝備領(lǐng)域逐漸得到提升，加之船舶工業(yè)全球化趨勢，中國船舶工業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。其中，工業(yè)升級、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增加創(chuàng)新、拓寬應(yīng)用、整合產(chǎn)業(yè)鏈等因素在推動造船業(yè)發(fā)展方面起到了關(guān)鍵作用。十、行業(yè)現(xiàn)狀中國造船業(yè)已成為全球最大的造船國家之一，擁有世界最為完整的造船產(chǎn)業(yè)鏈。目前，船舶工業(yè)正向高質(zhì)量發(fā)展加速推進(jìn)。在行業(yè)現(xiàn)狀方面，雖然面臨著市場需求、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能過剩等多方面問題，但同時也取得了顯著的成績，具有廣闊的發(fā)展前景和市場潛力。十一、行業(yè)痛點行業(yè)的主要問題集中在技術(shù)瓶頸、勞動力成本、供應(yīng)鏈制約、市場需求出現(xiàn)波動等方面。技術(shù)的創(chuàng)新和提高勞動力素質(zhì)以及強化質(zhì)量控制，將有助于解決上述問題。十二、行業(yè)發(fā)展建議為進(jìn)一步推動船舶業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，可從以下幾個方面入手：加強科技創(chuàng)新，完善配套服務(wù)，加強對人才的引進(jìn)和培育，提高管理質(zhì)量和精細(xì)化生產(chǎn)管理水平，拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，建立完善的法規(guī)體系等。十三、行業(yè)發(fā)展趨勢前景未來造船業(yè)的發(fā)展前景廣泛，它可以為最新合規(guī)的船舶和海工設(shè)備提供創(chuàng)新，并且可以大幅度改善海洋與環(huán)境保護(hù)。在新技術(shù)、新材料、新工藝、新商業(yè)模式的推動下，航空船舶等領(lǐng)域發(fā)展前景矚目。十四、競爭格局目前，中國造船業(yè)整體水平已經(jīng)相當(dāng)高，與國際先進(jìn)水平無太大差距。在全球國際造船市場競爭中，中國制造的船舶、海工裝備等生產(chǎn)技術(shù)、管理技術(shù)已經(jīng)獲得了廣泛贊譽。十五、代表企業(yè)中國船舶重工集團(tuán)公司、中國北方工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國船舶重工集團(tuán)華富重工有限公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司等都是國內(nèi)領(lǐng)先的造船企業(yè)。十六、產(chǎn)業(yè)鏈描述1.設(shè)計環(huán)節(jié)：在設(shè)計環(huán)節(jié)中需要進(jìn)行多項研究，包括設(shè)計、船型優(yōu)化、工藝流程設(shè)計、模擬測試等，需要具備一定的計算機制圖能力和工藝設(shè)計能力。2.制造環(huán)節(jié)：包括材料采購、零部件制造、船體組裝、設(shè)備安裝、試航驗收等。這需要各種制造能力，包括機械加工、焊接、噴漆等多項實體加工和加工技術(shù)。3.管理環(huán)節(jié)：包括人員培訓(xùn)、生產(chǎn)計劃管理、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等，涉及到整體規(guī)劃、管理技術(shù)等方面。4.后市場服務(wù)環(huán)節(jié)：包括船舶維修、改裝、拆解和回收等。這需要豐富的保養(yǎng)技術(shù)、提供售后服務(wù)的意識和技術(shù)能力。十七、SWTO分析1.優(yōu)勢：中國船舶工業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一，有制造業(yè)傳統(tǒng)性和技術(shù)實力，成熟的產(chǎn)業(yè)集群取得了產(chǎn)業(yè)鏈的多個領(lǐng)域領(lǐng)先地位，并在中央企業(yè)下進(jìn)行研究與開發(fā)合作。2.劣勢：勞動力成本高、部分企業(yè)自身技術(shù)能力較弱，尚未形成自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)能過剩等。3.機會：隨著國內(nèi)外市場的需求增加，海工裝備領(lǐng)域逐漸得到提升，并取得了在這方面的應(yīng)用成果，需要從技術(shù)升級、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增加創(chuàng)新、拓寬應(yīng)用、整合產(chǎn)業(yè)鏈等方面入手。4.威脅：國際市場競爭壓力越來越大，技術(shù)領(lǐng)先國家的發(fā)展相對更快，未來還可能面對產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整以及加大環(huán)保限制等問題。十八、行業(yè)集中度在中國造船業(yè)市場中，市場占有率較高的前幾大企業(yè)為：中國船舶重工集團(tuán)、中國中車、中國船舶重工集