年年20232023中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)2023年9月8日第9頁(yè)面圖中的表示有微客的廠(chǎng)商2023年8月產(chǎn)量分析表2023年8月零售和批發(fā)銷(xiāo)量分析表2019-2023年8月狹義乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)圖2023年8月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表2019-2023年8月新能源乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)圖2023年8月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量TOP102023年8月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量TOP102023年8月廣義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量TOP102023年8月廣義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量TOP102023年8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧2023年9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望充電峰谷電價(jià)需要政策支持穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)車(chē)市與樓市需要均衡發(fā)展購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅是穩(wěn)消費(fèi)的長(zhǎng)效政策總體市場(chǎng)-2023年8月產(chǎn)量分析表 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析總體市場(chǎng)-2023年8月零售、批發(fā)銷(xiāo)量分析表銷(xiāo)量轎車(chē)MPVSUV狹義乘用車(chē)合計(jì)微客廣義乘用車(chē)合計(jì)8月份89.39.693.17月份83.79.383.7同期95.28.683.6同比-6.2%12.0%11.4%2.5%-19.9%2.2%環(huán)比6.7%2.8%11.2%8.6%-0.5%8.5%累計(jì)628.971.3621.81337.8同期累計(jì)644.259.9591.81314.5同比-2.4%18.9%5.1%2.0%-14.5%1.8%銷(xiāo)量轎車(chē)MPVSUV狹義乘用車(chē)合計(jì)微客廣義乘用車(chē)合計(jì)8月份97.69.5223.7225.77月份91.28.6206.2208.1同期99.49.7210.1212.2同比-1.8%-1.6%15.4%6.5%-9.2%6.3%環(huán)比7.0%11.2%9.6%8.5%-1.8%8.4%累計(jì)683.468.2785.61553.7同期累計(jì)695.757.5688.820.41462.4同比-1.8%18.7%14.1%6.6%-19.9%6.2% 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析售銷(xiāo)零量狹義乘用車(chē)發(fā)銷(xiāo)批量狹義乘用車(chē)5》總體市場(chǎng)-2019~2023年8月銷(xiāo)量走勢(shì)售銷(xiāo)零量狹義乘用車(chē)發(fā)銷(xiāo)批量狹義乘用車(chē)5單位：萬(wàn)輛 Y2019Y2020Y2021Y2022Y2023＜>單位：萬(wàn)輛總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名銷(xiāo)量BEVPHEVNEV合計(jì)8月份49.122.671.67月份42.1銷(xiāo)量BEVPHEVNEV合計(jì)8月份49.122.671.67月份42.122.064.1同期40.053.2同比22.8%69.9%34.5%環(huán)比16.4%2.8%11.8%累計(jì)300.1444.1同期累計(jì)250.776.0326.7同比19.7%89.6%36.0%銷(xiāo)量BEVPHEVNEV合計(jì)8月份55.124.879.87月份49.624.273.8同期49.363.5同比11.8%73.6%25.6%環(huán)比11.0%2.5%8.2%累計(jì)356.4507.8同期累計(jì)286.780.0366.7同比24.3%89.2%38.5%產(chǎn)量BEVPHEVNEV合計(jì)8月份54.024.978.97月份51.125.276.3同期50.465.7同比7.1%62.8%20.1%環(huán)比5.7%-1.4%3.4%累計(jì)357.2510.1同期累計(jì)292.383.2375.5同比22.2%83.8%35.9% 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析零售銷(xiāo)量新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量新能源乘用車(chē)7》新能源市場(chǎng)-2019~2023年8月銷(xiāo)量走勢(shì)零售銷(xiāo)量新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量新能源乘用車(chē)7單位：萬(wàn)輛 Y2019Y2020Y2021Y2022Y2023＜＞單位：萬(wàn)輛 Y2019Y2020Y2021Y2022Y2023總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名狹義乘用車(chē)狹義乘用車(chē)狹義乘用車(chē)狹義乘用車(chē)零零售銷(xiāo)量TOP批發(fā)銷(xiāo)量TOP比亞迪汽車(chē)奇瑞汽車(chē)吉利汽車(chē)一汽大眾長(zhǎng)安汽車(chē)上汽大眾長(zhǎng)城汽車(chē) 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析廠(chǎng)商排名-2023年8月比亞迪汽車(chē)一汽大眾吉利汽車(chē)上汽大眾廣汽豐田上汽通用一汽零售銷(xiāo)量TOP廣義乘用車(chē)比亞迪汽車(chē)吉利汽車(chē)一汽大眾上汽大眾長(zhǎng)城汽車(chē)上汽通用特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量TOP廣義乘用車(chē) 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(一)零售：2023年8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到192.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。今年累計(jì)零售今年8月車(chē)市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長(zhǎng)2%。8月促消費(fèi)政策聲勢(shì)大，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券心有較好的增進(jìn)效果。從今年春節(jié)過(guò)早、預(yù)期刺激政策出臺(tái)反復(fù)未果、國(guó)六老庫(kù)存促銷(xiāo)和去年基數(shù)逐步抬高等綜合因素的影響下，1-8月累計(jì)零售1322.0萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)2.0%的良好表現(xiàn)。2023年自主品牌累計(jì)份額50%，同比增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額57.6%，同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額均提升明顯。 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(二)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.5%，同比下降0.4個(gè)8月豪華車(chē)零售28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。世界范圍內(nèi)的產(chǎn)品供給改善促進(jìn)了國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)走強(qiáng)。長(zhǎng)7%。1-8月乘用車(chē)出口232萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%。8月新能源車(chē)占出口總量的24%。隨著出口運(yùn)力的提升，8月自主品牌出口達(dá)到28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)14%；合資與豪華品牌出口4.6萬(wàn)輛，同比下降比增長(zhǎng)6.6%。受新能源市場(chǎng)和出口拉動(dòng)的促進(jìn)，8月廠(chǎng)商銷(xiāo)量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。8月自主車(chē)企批發(fā)128萬(wàn)輛， 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(三)8月乘用車(chē)主力廠(chǎng)商總體表現(xiàn)較強(qiáng)。萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)廠(chǎng)商共34家（環(huán)比增3家其中同比增速超50%的有5家，同比增速超10%的有10家。庫(kù)存：8月廠(chǎng)商溫和增產(chǎn)，而零售景氣度較高，推動(dòng)渠道庫(kù)存較穩(wěn)，形成了產(chǎn)量與批發(fā)持平，而廠(chǎng)商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售1萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)。廠(chǎng)商與渠道從去年12月到今年8月持續(xù)去庫(kù)存51萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。>新能源：8月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到79.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)507.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%。8月新能源車(chē)市場(chǎng)零售71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。今年以來(lái)累計(jì)零售444.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。>1）批發(fā)：8月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率35.7%，較2022年8月30.2%的滲透率提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌新能源車(chē)滲透率51%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率34.6%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有6.1%。8月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量55.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，環(huán)比增長(zhǎng)11.0%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.6%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，占總體新能源車(chē)份額31%，同比增加9個(gè)點(diǎn)。8月B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量17萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，占純電動(dòng)份額31%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，同比下降33%，環(huán)比下降1%，占純電動(dòng)份額15%，同比下降11個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量17.1萬(wàn)輛，占純電動(dòng)份額31%份額，同比增加12個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車(chē)11萬(wàn)輛，占純電動(dòng)份額20%。 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(四)>各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)分化。8月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有16個(gè)：ModelY65,316輛、比亞迪宋57,940輛、比亞迪秦45,004輛、海鷗34,841輛、比亞迪海豚32,745輛、比亞迪元32,662輛、朗逸32,160輛、長(zhǎng)安CS7529,193輛、軒逸28,250輛、速騰26,299輛、埃安S22,896輛、比亞迪漢22,760輛、哈弗H622,188輛、瑞虎821,369輛、寶馬3系20,265輛、五菱繽果20,214輛。其中新能源車(chē)位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行的前6位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。>2）零售：8月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率60.2%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率30.0%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額9%，同比增長(zhǎng)3.0個(gè)點(diǎn)。>3）出口：8月新能源乘用車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車(chē)出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的93.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。8月廠(chǎng)商出口方面，比亞迪汽車(chē)25,023輛、特斯拉中國(guó)19,465輛、上汽乘用車(chē)18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風(fēng)易捷特3,281輛、長(zhǎng)城汽車(chē)2,947輛、吉利汽車(chē)1,155輛、創(chuàng)維汽車(chē)987輛、智馬達(dá)汽車(chē)914輛、東風(fēng)柳汽644輛、上汽大通530輛。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比達(dá)60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪汽車(chē)在東南亞逐步領(lǐng)軍。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回顧(五)>4）車(chē)企：8月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家（同、環(huán)比均持平占新能源乘用車(chē)總量87%（上月88.1%，去年同期82%）。其中：比亞迪汽車(chē)274,086輛、特斯拉中國(guó)84,159輛、吉利汽車(chē)47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長(zhǎng)安汽車(chē)36,919輛、上汽通用五菱35,612輛、理想汽車(chē)34,914輛、上汽乘用車(chē)26,615輛、長(zhǎng)城汽車(chē)26,266輛、蔚來(lái)汽車(chē)19,329輛、零跑汽車(chē)14,190輛、小鵬汽車(chē)13,988輛、上汽大眾13,003輛、哪吒汽車(chē)12,103輛、奇瑞汽車(chē)10,579輛。>5）新勢(shì)力：8月新勢(shì)力零售份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)20,150輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)60%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。>6）普混：8月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)81,841輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風(fēng)本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車(chē)4,509輛、東風(fēng)乘用車(chē)4,486輛、東風(fēng)日產(chǎn)3,106輛、上汽通用五菱1,754輛、長(zhǎng)安福特1,136輛、吉利汽車(chē)140輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷(xiāo)量逐步提升。 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2023年9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望“金九銀十”是車(chē)市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個(gè)工作日、較去年少1天，而且今月私人購(gòu)車(chē)熱情高漲。蘇趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的支撐作用。費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-充電峰谷電價(jià)需要政策支持（一）目前發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的大環(huán)境在日益改善。而近期網(wǎng)絡(luò)報(bào)道的個(gè)別地區(qū)充電電價(jià)調(diào)整，甚至充電價(jià)格比油價(jià)漲得還厲害，引發(fā)了不小的關(guān)注和討論。個(gè)別電動(dòng)車(chē)主抱怨充電費(fèi)用太貴了。這樣的信息對(duì)其他潛在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者或會(huì)帶新能源汽車(chē)充電價(jià)格包括電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)兩部分。電費(fèi)方面，根據(jù)目前政策，不同地段、不同電壓等級(jí)的公共充電場(chǎng)站往往執(zhí)行不同的電價(jià)，如部分安裝在小區(qū)的充電樁執(zhí)行居民生活電價(jià)，在商場(chǎng)、寫(xiě)字樓和工業(yè)園區(qū)等地的充電站執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)。漲價(jià)因素主要是電價(jià)變化和服務(wù)費(fèi)變化，服務(wù)費(fèi)的上漲力度不大，而電費(fèi)波動(dòng)較大。各地的電價(jià)體系差異較大，成本差異明顯。以中午12點(diǎn)-2點(diǎn)電價(jià)為例，上海的9月中午時(shí)段是峰值電價(jià)，而山東9月中午時(shí)段的電價(jià)是深谷電價(jià)，僅是標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)的0.1倍，而上海是標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)的近2倍，上海和山東的電價(jià)差距巨大。目前電力企業(yè)的盈利狀態(tài)很好，且工業(yè)用電的占比在60%以上高位，從全國(guó)角度來(lái)看居民和商業(yè)用電占比不足40%。全國(guó)用電結(jié)構(gòu)的平衡主要看工業(yè)生產(chǎn)的健康度和區(qū)域調(diào)節(jié)能力。電動(dòng)車(chē)作為大力培育的產(chǎn) 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-充電峰谷電價(jià)需要政策支持（二）以現(xiàn)在新能源汽車(chē)的保有量規(guī)模，仍需要充電樁企業(yè)、充電站繼續(xù)加大投資建設(shè)，形成補(bǔ)能無(wú)憂(yōu)的有效充電峰谷電價(jià)需要政策支持。我們要支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展，對(duì)居民用電，包括電動(dòng)車(chē)用電，盡量是以便民為主，而不是用超高電價(jià)的調(diào)控，來(lái)改變消費(fèi)者充電習(xí)慣。盡量不要讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)充電電價(jià)產(chǎn)生恐慌，進(jìn)而影響新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。尤其是目前中午時(shí)段充電的用戶(hù)很多是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，他們近期的收入很不理想，而成本上升讓他們總收入下降，凈收入更是下降較明顯，不利于出租網(wǎng)約市場(chǎng)的健康發(fā)展。 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)工信部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》明確指出要穩(wěn)定燃油汽車(chē)消業(yè)盈利，而新能源車(chē)目前的盈利企業(yè)比例極低。2023年1-7月汽車(chē)行業(yè)收入53,148億元，同比增長(zhǎng)12%；成本46,378億元，增長(zhǎng)12%；利潤(rùn)2,583億元，同比增長(zhǎng)1%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍屬偏低。7月汽車(chē)營(yíng)收總值8,217億元，增長(zhǎng)5%；成本7,1增長(zhǎng)6%；利潤(rùn)407億元，同比下降30%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率5.0%。因此為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，需對(duì)燃油車(chē)的民生需求。 總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠(chǎng)商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-車(chē)市與樓市需要均衡發(fā)展關(guān)性的。因此我們看房地產(chǎn)的投資需求變化，也就能更好的把握汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的外部因素?？傮w看，2023年房地