江西江西省景德鎮(zhèn)一中高一上學(xué)期物理期中考試含解析一、選擇題1．如圖所示是三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C的運(yùn)動(dòng)軌跡，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速度相同B．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)到達(dá)M點(diǎn)的瞬時(shí)速度相同C．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速率相同D．A質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速度方向與任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度方向相同2．如圖甲、乙所示的x–t圖像和v–t圖像中給出四條圖線(xiàn)，甲、乙、丙、丁代表四輛車(chē)由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說(shuō)法正確的是（）A．甲車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)通過(guò)的路程小于乙車(chē)通過(guò)的路程C．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車(chē)在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)D．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車(chē)的平均速度相等3．意大利物理學(xué)家伽利略在《兩種新科學(xué)的對(duì)話(huà)》一書(shū)中，詳細(xì)研究了落體運(yùn)動(dòng)，他所運(yùn)用的方法是()A．假設(shè)－觀察－邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推演）－實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)－修正推廣B．觀察－假設(shè)－邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推演）－實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)－修正推廣C．邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推演）－假設(shè)－觀察－實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)－修正推廣D．邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推演）－觀察－假設(shè)－實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)－修正推廣4．下列各組物理量中，全部是矢量的是A．位移、時(shí)間、速度、加速度B．加速度、位移、速度變化量、平均速度C．力、速率、位移、加速度D．位移、路程、時(shí)間、加速度5．如圖所示，質(zhì)量為m的等邊三棱柱靜止在水平放置的斜面上．已知三棱柱與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，斜面的傾角為30°，則斜面對(duì)三棱柱的支持力與摩擦力的大小分別為（）A．和 B．和C．和 D．和6．下列說(shuō)法中正確的是（）A．“遼寧號(hào)”航母“高大威武”，所以不能看成質(zhì)點(diǎn)B．戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可以把正在甲板上用手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)C．在戰(zhàn)斗機(jī)飛行訓(xùn)練中，研究戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，可以把戰(zhàn)斗機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)D．研究“遼寧艦”航母在大海中的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以看成質(zhì)點(diǎn)7．質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象如圖所示，該質(zhì)點(diǎn)A．在第1秒末速度方向發(fā)生了改變B．在第2秒末加速度方向發(fā)生了改變C．在前2秒內(nèi)發(fā)生的位移為零D．第3秒和第5秒末的位置相同8．如圖所示，一夾子夾住木塊，在力作用下向上提升，夾子和木塊的質(zhì)量分別為、，夾子與木塊兩側(cè)間的最大靜摩擦力均為，若木塊不滑動(dòng)，力的最大值是A． B．C． D．9．如下圖所示，兩木塊的質(zhì)量分別為m1和m2，兩輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)分別為k1和k2，上面木塊壓在上面彈簧上(但不拴接)，整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)緩慢向上提上面的木塊，直到它剛離開(kāi)上面的彈簧．在這個(gè)過(guò)程中，下面木塊移動(dòng)的距離為()A． B． C． D．10．如圖所示，斜面小車(chē)M靜止在光滑水平面上，一邊緊貼墻壁．若再在斜面上加一物體m，且M、m相對(duì)靜止，此時(shí)小車(chē)受力個(gè)數(shù)為（）A．3 B．4 C．5 D．611．近年來(lái)高樓墜物事故頻發(fā)，若將高樓墜物視為自由落體運(yùn)動(dòng)，下列圖像能基本反映高樓墜物下落時(shí)各物理量變化規(guī)律的是()A． B．C． D．12．現(xiàn)有八個(gè)描述運(yùn)動(dòng)的物理量:①位移；②路程；③時(shí)間；④瞬時(shí)速度；⑤平均速度；⑥速率；⑦速度變化量；⑧加速度．全部是矢量的組合是（）A．①②④⑤⑥ B．①⑤⑥⑦⑧ C．④⑤⑥⑦⑧ D．①④⑤⑦⑧13．在物理學(xué)的發(fā)展歷程中，首先采用了實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法，把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來(lái)的科學(xué)家是A．伽利略 B．亞里士多德 C．愛(ài)因斯坦 D．牛頓14．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系，以下說(shuō)法正確的是()A．研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系B．參考系的選擇只能是相對(duì)于地面靜止的物體C．研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)D．研究汽車(chē)在陡坡路段有無(wú)翻倒危險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)15．某質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)隨時(shí)間變化的關(guān)系可表示，其中x的單位為m，時(shí)間t的單位為s，則下列說(shuō)法正確的是（）A．若，則物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初位置在0m，速度大小為B．若，則物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初位置在5m，速度大小為C．若，則物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初速度大小為，加速度大小為D．若，則物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初速度大小為，加速度大小為16．關(guān)于彈力的說(shuō)法，正確的是（

）A．兩物體只要直接接觸，就一定產(chǎn)生彈力B．掛在電線(xiàn)下的電燈受到向上的拉力，是因?yàn)殡娋€(xiàn)發(fā)生微小形變產(chǎn)生的C．繩對(duì)物體的拉力方向總是沿繩方向的，但可以不指向繩收縮的方向D．木塊放到桌面上受向上的彈力，是由于木塊發(fā)生微小形變產(chǎn)生的17．如圖所示，物體m靜止在粗糙斜面上，現(xiàn)用從零開(kāi)始逐漸增大的水平推力F作用在物體上，且使物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，則（）A．斜面所受物體的靜摩擦力方向一直沿斜面向下B．斜面對(duì)物體的靜摩擦力一直增大C．物體所受的合外力不可能為零D．斜面對(duì)物體的靜摩擦力先減小后增大18．靜止在斜面上的重物的重力可以分解為沿斜面方向向下的分力F1和垂直于斜面方向的分力F2，關(guān)于這兩個(gè)分力，下列的說(shuō)明正確的是（）A．F1作用在物體上，F(xiàn)2作用在斜面上B．F2的性質(zhì)是彈力C．F2就是物體對(duì)斜面的正壓力D．F1和F2是與物體的重力等效的力，實(shí)際存在的就是重力19．物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，已知第1s末的速度是6m/s，第2s末的速度是8m/s，則下面結(jié)論正確的是（

）A．物體零時(shí)刻的速度是3m/s B．物體的加速度是2m/s2C．第1s內(nèi)的位移是6m D．第1s內(nèi)的平均速度是6m/s20．近幾年，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，我國(guó)房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)。若將房?jī)r(jià)的“上漲”類(lèi)比成“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類(lèi)比成“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可類(lèi)比成（）A．速度增加，加速度減小B．速度增加，加速度增大C．速度減小，加速度增大D．速度減小，加速度減小二、多選題21．如圖，柔軟輕繩ON的一端O固定，其中間某點(diǎn)M拴一重物，用手拉住繩的另一端N．初始時(shí)，OM豎直且MN被拉直，OM與MN之間的夾角為α（）．現(xiàn)將重物向右上方緩慢拉起，并保持夾角α不變．在OM由豎直被拉到水平的過(guò)程中()A．MN上的張力逐漸增大B．MN上的張力先增大后減小C．OM上的張力逐漸增大D．OM上的張力先增大后減小22．某升降機(jī)用繩子系著一個(gè)重物，以10m/s的速度勻速豎直上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)40m高度時(shí)，繩子突然斷開(kāi)，重物從繩子斷開(kāi)到落地過(guò)程（不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取10m/s2）（）A．距地面的最大高度為45mB．在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為5sC．落地速度的大小為10m/sD．落地速度的大小為30m/s23．如圖所示，質(zhì)量分別為3m、m的兩個(gè)可看成質(zhì)點(diǎn)的小球A、B，中間用一細(xì)線(xiàn)連接，小球A由細(xì)線(xiàn)系于天花板上的O點(diǎn)，小球B由細(xì)線(xiàn)拴接于墻角的C點(diǎn)，初始時(shí)刻，細(xì)線(xiàn)OA與細(xì)線(xiàn)BC垂直，細(xì)線(xiàn)OA與豎直方向成37°角，若保持A球位置不動(dòng)，而將BC線(xiàn)的C端沿水平方向向左移動(dòng)一小段距離，已知重力加速度為g，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，則下列說(shuō)法正確的是A．移動(dòng)前，細(xì)線(xiàn)OA中的張力大小為3.2mgB．移動(dòng)過(guò)程中，細(xì)線(xiàn)OA中的張力保持不變C．移動(dòng)過(guò)程中，細(xì)線(xiàn)BC中的張力可能先減小后增大D．移動(dòng)過(guò)程中，細(xì)線(xiàn)BC中的張力逐漸增大24．水平面上有一物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，物體的加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，已知t=0時(shí)物體的速度為1m/s，以此時(shí)的速度方向?yàn)檎较?，下列說(shuō)法中正確的是(

)A．在0-1s內(nèi)物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．1s末的速度為2m/sC．2s末物體開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)D．3s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)25．如圖所示，質(zhì)量均為M的物塊A、B疊放在光滑水平桌面上，質(zhì)量為m的物塊C用跨過(guò)輕質(zhì)光滑定滑輪的輕繩與B連接，且輕繩與桌面平行，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度大小為g，下列說(shuō)法正確的是()A．物塊A運(yùn)動(dòng)的最大加速度為B．要使物塊A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，應(yīng)滿(mǎn)足關(guān)系C．若物塊A、B未發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，物塊A受到的摩擦力為D．輕繩對(duì)定滑輪的作用力為26．如圖1，甲乙兩輛汽車(chē)沿同一公路行駛，甲乙速度時(shí)間圖象如圖2所示，t=0時(shí)刻甲乙兩車(chē)相距S0，假設(shè)兩車(chē)相遇時(shí)會(huì)錯(cuò)車(chē)而過(guò)而不會(huì)相撞，則關(guān)于兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的敘述正確的是（）A．若甲車(chē)在前，甲乙兩車(chē)有可能相遇兩次B．若甲車(chē)在前，甲乙兩車(chē)可能不相遇C．若乙車(chē)在前，且在t1時(shí)刻前甲車(chē)追上乙車(chē)，則甲乙兩車(chē)一定相遇兩次D．若乙車(chē)在前，且恰在t1時(shí)甲車(chē)追上乙車(chē)，則甲乙兩車(chē)相遇一次27．甲．乙兩物體均做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們?cè)谀扯螘r(shí)間內(nèi)的位移x隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，則在0～t1時(shí)間內(nèi)，下列判斷正確的是()A．甲物體做加速運(yùn)動(dòng)B．甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同C．甲的平均速度比乙的平均速度大D．甲、乙兩物體的平均速度大小相等28．如圖所示，頂端裝有定滑輪的斜面體放在粗糙水平地面上，A、B兩物體通過(guò)細(xì)繩連接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)（不計(jì)繩的質(zhì)量和滑輪軸的摩擦）．現(xiàn)用水平向右的力F作用于物體B上，將物體B緩慢拉高一定的距離，此過(guò)程中斜面體與物體A仍然保持靜止．在此過(guò)程中A．地面對(duì)斜面體的摩擦力不變B．斜面體所受地面的支持力一定變大C．水平力F一定變大D．物體A所受斜面體的摩擦力不一定變大三、實(shí)驗(yàn)題29．某同學(xué)研究“彈簧彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”時(shí)，安裝實(shí)驗(yàn)裝置，讓刻度尺零刻度線(xiàn)與彈簧上端平齊，在彈簧下端掛1個(gè)鉤碼時(shí)，靜止時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為l1，如圖所示，l1=____cm.在彈簧下端分別掛2，3，4，5個(gè)鉤碼時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為l2，l3，l4，l5。已知每個(gè)鉤碼的質(zhì)量為50g，掛2個(gè)鉤碼時(shí)彈簧彈力F2=_____N（g取9.8m/s2）.要測(cè)出彈簧的伸長(zhǎng)量x，還需要測(cè)量的是______.從而作出F-x曲線(xiàn)，得到彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系.30．(1)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí),橡皮條的一端固定在木板上,用兩個(gè)彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一確定的O點(diǎn),則下列說(shuō)法中正確的是__________．A、同一次實(shí)驗(yàn)中,O點(diǎn)位置允許變動(dòng)B、實(shí)驗(yàn)中，橡皮條、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)與木板保持平行C、實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到O點(diǎn)時(shí),兩個(gè)彈簧秤之間的夾角必須取90°D、實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程,然后調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向,把橡皮條另一端拉到O點(diǎn)(2)如圖所示，是甲、乙兩位同學(xué)在做本實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中F是用作圖法得到的合力，F(xiàn)’是通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的合力,則哪個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果是符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的_________?(填“甲”或“乙”)31．圖甲為某同學(xué)用力傳感器去探究彈簧的彈力和伸長(zhǎng)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)情景．用力傳感器豎直向下拉上端固定于鐵架臺(tái)的輕質(zhì)彈簧，讀出不同拉力下的標(biāo)尺刻度x及拉力大小F（從電腦中直接讀出）．所得數(shù)據(jù)記錄在下列表格中：拉力大小F/N0．450．690．931．141．441．69標(biāo)尺刻度x/cm57．0258．0159．0060．0061．0362．00（1）從圖乙讀出刻度尺上的刻度值為_(kāi)__cm；（2）根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，在圖丙坐標(biāo)紙上作出F與x的關(guān)系圖象___；（3）由圖象求出該彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)__N/m、彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)___cm．（均保留三位有效數(shù)字）32．在“探究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：（1）除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、復(fù)寫(xiě)紙）、小車(chē)、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線(xiàn)及開(kāi)關(guān)外,在下面的儀器和器材中,必須使用的有______A．電壓合適的交流電源B．電壓可調(diào)的直流電源C．刻度尺D．秒表E．天平（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列做法正確的是________A．先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng)B．先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源C．將接好紙帶的小車(chē)停在靠近滑輪處D．將接好紙帶的小車(chē)停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處（3）通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的一條紙帶上的點(diǎn)跡不均勻，下列判斷正確的是________A．點(diǎn)跡密集的地方說(shuō)明振針打點(diǎn)速度較大B．點(diǎn)跡密集的地方說(shuō)明物體運(yùn)動(dòng)的速度較大C．點(diǎn)跡不均勻說(shuō)明物體做變速運(yùn)動(dòng)D．點(diǎn)跡不均勻說(shuō)明相鄰兩點(diǎn)之間的時(shí)間間隔不同（4）圖示為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，按時(shí)間順序取A、B、C、D、E五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離如圖所示．①由紙帶可判定小車(chē)做_________________運(yùn)動(dòng)②當(dāng)打計(jì)數(shù)點(diǎn)D時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速率為_(kāi)__m/s；小車(chē)的加速度大小為_(kāi)__m/s2．（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）四、解答題33．一輛值勤的警車(chē)停在公路邊，當(dāng)警員發(fā)現(xiàn)從他旁邊以10m/s的速度勻速行駛的貨車(chē)嚴(yán)重超載時(shí)，決定前去追趕，經(jīng)過(guò)5.5s后警車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，并以2.5m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，但警車(chē)的行駛速度必須控制在90km/h以?xún)?nèi)．問(wèn)：（1）警車(chē)發(fā)動(dòng)后經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間兩車(chē)的速度相等？（2）警車(chē)在追趕貨車(chē)的過(guò)程中，兩車(chē)間的最大距離是多少？（3）警車(chē)發(fā)動(dòng)后要多長(zhǎng)時(shí)間才能追上貨車(chē)？34．某高速公路同一直線(xiàn)車(chē)道上同向勻速行駛的轎車(chē)和貨車(chē)，轎車(chē)速度為v1＝40m/s，貨車(chē)的速度為v2＝24m/s，轎車(chē)在與貨車(chē)相距x0＝31m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車(chē)，若此時(shí)轎車(chē)立即剎車(chē)，則轎車(chē)要經(jīng)過(guò)200m才停下來(lái)．運(yùn)動(dòng)過(guò)程中兩車(chē)均可視為質(zhì)點(diǎn)．（1）若轎車(chē)剎車(chē)后貨車(chē)?yán)^續(xù)以v2＝24m/s的速度勻速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞？（2）若轎車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)給貨車(chē)發(fā)信號(hào)，貨車(chē)司機(jī)經(jīng)t2＝2.5s收到信號(hào)并立即以加速度大小a2＝2m/s2勻加速前進(jìn)，通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞？若不相撞，在轎車(chē)給貨車(chē)發(fā)出信號(hào)后多長(zhǎng)時(shí)間兩車(chē)相距最近，最近距離為多少米？35．有一個(gè)質(zhì)量為m=15kg的物體靜止在水平地面上，在水平拉力F1=30N的作用下，沿著水平地面做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力（g=10N/kg），則：（1）物體與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多少？（2）若物體靜止時(shí)改用水平拉力F2=20N作用于該物體上，則物體受到的摩擦力大小為多少？（3）若改用水平拉力F3=60N作用于該物體上，則物體受到的摩擦力大小為多少？36．A、B兩車(chē)在一直線(xiàn)上向右運(yùn)動(dòng)，B車(chē)在前，A車(chē)在后。A車(chē)的速度大小為v1=10m/s，B車(chē)的速度大小為v2=2m/s，當(dāng)A、B兩車(chē)相距x0=15m時(shí)，B車(chē)開(kāi)始加速，加速度大小為a=2m/s2，從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，求：(1)A、B兩車(chē)兩次相遇所用的時(shí)間。(2)第二次相遇前，兩車(chē)間的最大距離?！緟⒖即鸢浮?**試卷處理標(biāo)記，請(qǐng)不要?jiǎng)h除一、選擇題1．A解析：A【解析】【分析】【詳解】A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，首末位置距離相等，知位移相等，所用時(shí)間相等，則平均速度相等，故A正確；B.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)到M點(diǎn)時(shí)的速度方向不同，故瞬時(shí)速度不相同，故B錯(cuò)誤；C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，由于路程不相等，時(shí)間相等，所以平均速率不相同，故C錯(cuò)誤；D.平均速度的方向?yàn)槲灰品较?，而瞬時(shí)速度方向?yàn)楦鼽c(diǎn)的速度方向，故平均速度方向與各時(shí)刻的瞬時(shí)速度方向不一定相同，故D錯(cuò)誤．2．C解析：C【解析】【分析】【詳解】A．根據(jù)位移-時(shí)間圖象的斜率表示速度，由圖象可知：乙圖線(xiàn)的斜率不變，說(shuō)明乙的速度不變，做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．甲做速度越來(lái)越小的變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，都是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．在位移時(shí)間圖象中縱坐標(biāo)的變化量表示位移，可知0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車(chē)通過(guò)的位移相等，兩車(chē)都做單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以路程相等，故B錯(cuò)誤；C．由速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知：丙、丁兩車(chē)在t2時(shí)刻面積差最大，所以相距最遠(yuǎn)，故C正確；D．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙車(chē)的位移小于丁車(chē)的位移，時(shí)間相等，平均速度等于位移除以時(shí)間，所以丙車(chē)的平均速度小于丁車(chē)的平均速度，故D錯(cuò)誤．3．B解析：B【解析】在研究落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，沒(méi)有只受重力作用的環(huán)境，只能根據(jù)一定的邏輯推理得到結(jié)論，B對(duì)；4．B解析：B【解析】【分析】矢量是既有大小又有方向的物理量，標(biāo)量是只有大小沒(méi)有方向的物理量。【詳解】A、位移、速度、加速度都既有大小又有方向，是矢量，時(shí)間是標(biāo)量，故A錯(cuò)誤。B、加速度、位移、速度變化量、平均速度都是矢量，故B正確。C、力、位移、加速度是矢量，而速率是標(biāo)量，故C錯(cuò)誤。D、位移、加速度是矢量，路程和時(shí)間是標(biāo)量，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)睛】本題關(guān)鍵要知道矢量與標(biāo)量的兩大區(qū)別：一是矢量有方向，標(biāo)量沒(méi)有方向；二是運(yùn)算法則不同，矢量運(yùn)算遵守平行四邊形定則，標(biāo)量運(yùn)算遵守代數(shù)加減法則。5．D解析：D【解析】【分析】【詳解】對(duì)物體受力分析：重力、支持力及摩擦力，作出受力圖如圖所示。將重力沿斜面方向及垂直斜面的方向進(jìn)行分解，則根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件可得：摩擦力支持力故選D。6．D解析：D【解析】【分析】【詳解】AD．當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，所以“遼寧艦”航母在某些情況下是可以看成質(zhì)點(diǎn)的，如研究“遼寧艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；B．正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員的動(dòng)作不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，不可以看做質(zhì)點(diǎn)，否則沒(méi)有動(dòng)作了，故C錯(cuò)誤。故選D。7．D解析：D【解析】試題分析：速度圖象的正負(fù)表示速度的方向，而在前2s內(nèi)，運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有變化，故A錯(cuò)；圖象的斜率表示加速度，第2秒末斜率不變，所以加速度不變，故B錯(cuò)；前兩秒內(nèi)圖象都在時(shí)間軸上方，故質(zhì)點(diǎn)位移為圖線(xiàn)與坐標(biāo)軸所圍成的面積，C錯(cuò)；同理，由圖象面積可以知道，第4秒內(nèi)和第5秒內(nèi)的位移大小相同、方向相反，故D正確．考點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)學(xué)圖象8．A解析：A【解析】【分析】【詳解】對(duì)木塊分析得：解得木塊的最大加速度為：對(duì)整體分析得：聯(lián)立解得：A.與分析相符，故A正確；B.與分析不符，故B錯(cuò)誤；C.與分析不符，故C錯(cuò)誤；D.與分析不符，故D錯(cuò)誤．9．C解析：C【解析】【分析】將起始狀態(tài)的兩木塊作為整體受力分析，求出起始狀態(tài)時(shí)下方彈簧的彈力．待上面木塊離開(kāi)彈簧時(shí)，對(duì)下面木塊受力分析，求出終了狀態(tài)時(shí)下方彈簧的彈力．根據(jù)胡克定律求出兩狀態(tài)下彈簧的形變量，然后據(jù)幾何關(guān)系求這個(gè)過(guò)程中下面木塊移動(dòng)的距離．【詳解】將起始狀態(tài)的兩木塊作為整體受力分析，可得下方彈簧的彈力，則起始時(shí)，下方彈簧的壓縮量．待上面木塊離開(kāi)彈簧時(shí)，上方彈簧彈力為零，對(duì)下面木塊受力分析，可得下方彈簧的彈力，則終了時(shí)，下方彈簧的壓縮量．由幾何關(guān)系得這個(gè)過(guò)程中下面木塊移動(dòng)的距離．故C項(xiàng)正確，ABD三項(xiàng)錯(cuò)誤．10．B解析：B【解析】【分析】【詳解】M、m相對(duì)靜止，對(duì)整體分析知，整體受總重力和地面給的支持力，處于靜止?fàn)顟B(tài)；對(duì)物體m受力分析，則m受到重力、支持力和靜摩擦力；最后對(duì)M受力分析，受重力、m對(duì)它的垂直向下的壓力和沿斜面向下的靜摩擦力，同時(shí)地面對(duì)M有向上的支持力，因墻壁對(duì)小車(chē)不會(huì)有力的作用；則M共受到4個(gè)力．故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤．11．C解析：C【解析】根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，則x-t關(guān)系應(yīng)為曲線(xiàn)，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤；因a=g，則選項(xiàng)B錯(cuò)誤；因v=gt，則選項(xiàng)C正確；故選C.12．D解析：D【解析】位移、瞬時(shí)速度、平均速度、速度的變化量、加速度都既有大小，又有方向，運(yùn)算時(shí)遵守平行四邊形定則，它們都是矢量；路程、時(shí)間、速率只有大小、沒(méi)有方向，它們是標(biāo)量；故D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D．13．A解析：A【解析】【分析】【詳解】伽利略首先建立了平均速度，瞬時(shí)速度和加速度等概念用來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)，并首先采用了實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法，把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來(lái)，從而有力地推進(jìn)了人類(lèi)科學(xué)的發(fā)展．故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A．14．C解析：C【解析】【分析】【詳解】A.研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)一定要選擇參考系，否則物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)無(wú)法確定，故A錯(cuò)誤．B.參考系的選擇可以是任意的，一般情況下我們選擇相對(duì)于地面靜止的物體為參考系，故B錯(cuò)誤．C.研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí)，宇宙飛船的大小可以忽略不計(jì)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)，故C正確；D.汽車(chē)在陡坡路段有無(wú)翻倒危險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)，汽車(chē)的形狀與重心的位置都與翻倒危險(xiǎn)的可能有關(guān)，不可以將其視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤．15．C解析：C【解析】【詳解】AB．若n=l，則x=5+2t，可知速度為v=2m/s，恒定不變，所以物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初位置在5m，速度大小為2m/s；故A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤。CD．若n=2，則x=5+2t2，可知速度為v=4t（m/s），加速度為a=4（m/s2），所以物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初速度大小為0，加速度大小為4m/s2．故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。16．B解析：B【解析】【詳解】A：彈力產(chǎn)生要具備兩個(gè)條件：一是兩物體要相互接觸，二是接觸面要發(fā)生彈性形變(或者說(shuō)相互擠壓)。故A項(xiàng)錯(cuò)誤。B：掛在電線(xiàn)下的電燈受到向上的拉力，是因?yàn)殡娋€(xiàn)發(fā)生微小形變產(chǎn)生的。故B項(xiàng)正確。C：繩對(duì)物體的拉力方向總是沿繩指向繩收縮的方向，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。D：木塊放到桌面上受向上的彈力，是由于桌面發(fā)生微小形變產(chǎn)生的。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。17．D解析：D【解析】【分析】【詳解】C．因物體始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，則物體所受的合外力始終為零不變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；ABD．開(kāi)始時(shí)，物體受的靜摩擦力方向向上，當(dāng)施加力F后，由平衡知識(shí)可知Fcosθ+f=Gsinθ；F增大時(shí)，f先減小到零，然后反向增加，故D正確，AB錯(cuò)誤。故選D。18．D解析：D【解析】【分析】根據(jù)重力的作用效果，將重力為G分解為垂直斜面向下的力F1和平行斜面向下的力F2，F(xiàn)1不是物體對(duì)斜面的壓力，而使物體緊壓斜面的力，物體對(duì)斜面的壓力方向與F1的方向相同，F(xiàn)2是使物體下滑的力，大小等于物體受到的靜摩力．物體受到重力、斜面對(duì)物體的支持力、靜摩擦力三個(gè)力作用．【詳解】AD.物體受重力、支持力與摩擦力．而F1、F2是重力的兩個(gè)分力，實(shí)際不存在，實(shí)際受到的就是重力作用在物體上．所以A不符合題意，D符合題意；BC、F2是使物體重力緊壓斜面的分力，不是物體對(duì)斜面的正壓力，根據(jù)平衡條件，與斜面對(duì)物體的支持力相等，所以BC不符合題意；19．B解析：B【解析】【分析】根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求出物體的加速度大小，再根據(jù)速度時(shí)間公式求出物體的初速度大小，根據(jù)平均速度的公式求出第1s內(nèi)的平均速度．【詳解】規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，根?jù)加速度定義式得物體的加速度a=m/s2=2m/s2，根據(jù)v=v0+at得，v0=v-at=6-1×2m/s=4m/s．故A錯(cuò)誤，B正確；第1s內(nèi)的位移x=v0t+at2=4×1+×2×1=5m，則平均速度．故CD錯(cuò)誤；故選B．20．A解析：A【解析】【分析】【詳解】“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”中“上漲”類(lèi)比為速度增大，“減緩”類(lèi)比為加速度減小，所以“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可以類(lèi)比為加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，即速度增大，加速度減小，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。二、多選題21．AD【解析】【分析】【詳解】以重物為研究對(duì)象，受重力mg，OM繩上拉力F2，MN上拉力F1，由題意知，三個(gè)力合力始終為零，矢量三角形如圖所示，在F2轉(zhuǎn)至水平的過(guò)程中，MN上的張力F1逐漸解析：AD【解析】【分析】【詳解】以重物為研究對(duì)象，受重力mg，OM繩上拉力F2，MN上拉力F1，由題意知，三個(gè)力合力始終為零，矢量三角形如圖所示，在F2轉(zhuǎn)至水平的過(guò)程中，MN上的張力F1逐漸增大，OM上的張力F2先增大后減小，所以A、D正確；B、C錯(cuò)誤．22．AD【解析】【分析】氣球和重物一起以10m/s的速度上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定高度后，繩子斷開(kāi)，物體與氣球脫離，這個(gè)物體由于慣性要保持原來(lái)的向上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)．【詳解】物體上升過(guò)解析：AD【解析】【分析】氣球和重物一起以10m/s的速度上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定高度后，繩子斷開(kāi)，物體與氣球脫離，這個(gè)物體由于慣性要保持原來(lái)的向上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)．【詳解】物體上升過(guò)程，根據(jù)速度位移關(guān)系公式，有：-v02=2（-g）h，解得；故物體距離地面的最大高度為45m，故A正確；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系公式，有：h＝v0t?gt2，代入數(shù)據(jù)得：-40=10t-×10×t2，解得：t=4s或者t=-2s；故B錯(cuò)誤；根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系公式，有：v=v0-gt=10-10×4=-30m/s，故C錯(cuò)誤，D正確；故選AD．23．AD【解析】【分析】本題考查受力分析中的整體法的理解和應(yīng)用【詳解】如圖所示，將A、B視作一個(gè)整體，對(duì)整體進(jìn)行受力分析，整體在重力，AO繩子拉力和BC繩子拉力作用下三力平衡，A．由三角形解析：AD【解析】【分析】本題考查受力分析中的整體法的理解和應(yīng)用【詳解】如圖所示，將A、B視作一個(gè)整體，對(duì)整體進(jìn)行受力分析，整體在重力，AO繩子拉力和BC繩子拉力作用下三力平衡，A．由三角形法則知，三力首尾相連應(yīng)構(gòu)成一個(gè)封閉的三角形，如圖此時(shí)，，故A正確；BCD．根據(jù)題意，在移動(dòng)過(guò)程中，繩OA方向保持不變，而C端逐漸向左移動(dòng)，整個(gè)過(guò)程中系統(tǒng)始終保持平衡，利用三角法則，如圖所示可以得出在移動(dòng)過(guò)程中，TBC逐漸變大，而TAO逐漸變小，即B、C錯(cuò)誤，D正確；綜上所述，本題選擇AD。24．BD【解析】【詳解】A.由圖可知，0～1s加速度均勻增加，物體做變加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B.加速度圖線(xiàn)與時(shí)間軸包圍的面積表示速度的變化量，則1s內(nèi)速度變化量為：△v=1m/s，由于初速度為v0解析：BD【解析】【詳解】A.由圖可知，0～1s加速度均勻增加，物體做變加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B.加速度圖線(xiàn)與時(shí)間軸包圍的面積表示速度的變化量，則1s內(nèi)速度變化量為：△v=1m/s，由于初速度為v0=1m/s，故1s末的速度為2m/s，故B正確；CD.0～3s內(nèi)速度的變化量：△v=-1m/s，則3s末物體的速度為0，所以0～3s內(nèi)物體一直沿正向運(yùn)動(dòng)，3s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C錯(cuò)誤，D正確。25．AC【解析】【分析】【詳解】A.A受到的最大合外力為μMg，則A的最大加速度：a=μMg/M=μg故A正確；B.當(dāng)A的加速度恰好為μg時(shí)，A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，以A、B、C系統(tǒng)為研究對(duì)解析：AC【解析】【分析】【詳解】A.A受到的最大合外力為μMg，則A的最大加速度：a=μMg/M=μg故A正確；B.當(dāng)A的加速度恰好為μg時(shí)，A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，以A、B、C系統(tǒng)為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得：mg=(M+M+m)μg解得：m=，要使物塊A、B之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，物塊C的質(zhì)量至少為，故B錯(cuò)誤；C.若物塊A、B未發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，A、B、C三者加速度的大小相等，由牛頓第二定律得：mg=(2M+m)a對(duì)A:f=Ma解得：f=，故C正確；D.C要向下做加速運(yùn)動(dòng)，C處于失重狀態(tài)，繩子的拉力：T<mg，輕繩對(duì)定滑輪的作用力：N==T<故D錯(cuò)誤；26．BD【解析】若甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，在速度相等之前，甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，則兩車(chē)的距離逐漸增大，速度相等后，兩車(chē)之間的距離逐漸減小，可知兩車(chē)可能不相遇，可能相遇一次，但是不可能相遇兩次．故A錯(cuò)解析：BD【解析】若甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，在速度相等之前，甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，則兩車(chē)的距離逐漸增大，速度相等后，兩車(chē)之間的距離逐漸減小，可知兩車(chē)可能不相遇，可能相遇一次，但是不可能相遇兩次．故A錯(cuò)誤，B正確．若乙車(chē)在前，速度相等前，甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，兩車(chē)之間的距離逐漸減小，若在t1時(shí)刻前甲車(chē)追上乙車(chē)，然后甲車(chē)在前面，速度相等后距離逐漸減小，可能乙車(chē)速度減為零時(shí)還未追上甲車(chē)，故C錯(cuò)誤．若乙車(chē)在前，且恰在t1時(shí)甲車(chē)追上乙車(chē)，速度相等后，乙車(chē)的速度大于甲車(chē)，則乙車(chē)在前，甲車(chē)在后，兩者不會(huì)再相遇．故D正確．故選BD．點(diǎn)睛：本題考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)中的追及問(wèn)題，關(guān)鍵抓住速度相等前后兩車(chē)的速度大小關(guān)系，結(jié)合之間距離的變化分析判斷．27．BD【解析】【分析】【詳解】A．位移時(shí)間圖像的斜率表示速度，所以甲的速度越來(lái)越慢，乙的速度也越來(lái)越慢，即兩者都做減速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．甲的位移在增加，乙的位移在減小，故兩者的運(yùn)動(dòng)方向相反，解析：BD【解析】【分析】【詳解】A．位移時(shí)間圖像的斜率表示速度，所以甲的速度越來(lái)越慢，乙的速度也越來(lái)越慢，即兩者都做減速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．甲的位移在增加，乙的位移在減小，故兩者的運(yùn)動(dòng)方向相反，B正確；CD．從圖像中可得兩者的位移大小相等，但是方向相反，所用時(shí)間相等，所以平均速度大小相等，C錯(cuò)誤D正確。故選BD。28．CD【解析】【分析】【詳解】C.取物體B為研究對(duì)象受力分析，運(yùn)用合成法如圖則有：，在物體B緩慢拉高的過(guò)程中，θ增大，則水平力F和繩子拉力T都隨之變大；故C正確；AB.選取物體A、解析：CD【解析】【分析】【詳解】C.取物體B為研究對(duì)象受力分析，運(yùn)用合成法如圖則有：，在物體B緩慢拉高的過(guò)程中，θ增大，則水平力F和繩子拉力T都隨之變大；故C正確；AB.選取物體A、B和斜面體組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，該系統(tǒng)受到豎直向下的重力、地面的支持力、水平向右的拉力和地面水平向左的摩擦力的作用，系統(tǒng)四力5衡條件，斜面體所受地面的支持力等于系統(tǒng)的重力，是恒定不變的，地面對(duì)斜面體的摩擦力大小等于F，此過(guò)程中，F(xiàn)變大，所以地面對(duì)斜面體的摩擦力一定變大，故AB錯(cuò)誤；D.該過(guò)程中，T逐漸變大，即繩中的彈力增大，物體A受到的沿斜面向上的拉力逐漸增大，假如剛開(kāi)始時(shí)，斜面體對(duì)物體A的摩擦力沿斜面向上，那么摩擦力會(huì)隨著T的變大而變小，故D正確．三、實(shí)驗(yàn)題29．850.98彈簧的原長(zhǎng)【解析】【詳解】(1)由毫米刻度尺的精確度為1mm，需要估讀到0.1mm，可知圖乙中的讀數(shù)為：258.5mm=25.85cm；(2)掛2個(gè)鉤碼時(shí)，重力為：G=2mg=2×0.05×9.8=0.98N；(3)由平衡關(guān)系，故本實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)出彈簧的形變量，故還應(yīng)測(cè)量彈簧的原長(zhǎng).30．（1）B（2）甲【解析】【分析】（1）明確實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟，了解具體操作細(xì)節(jié)即可正確解答本題．（2）注意通過(guò)平行四邊形得到的合力與實(shí)驗(yàn)測(cè)得的之間存在誤差，明確什么事實(shí)驗(yàn)測(cè)量值，什么是理論值即可正確解答．【詳解】（1）為了使彈簧兩次拉橡皮條的效果相同，要求在同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不動(dòng)，故A錯(cuò)誤；測(cè)量力的實(shí)驗(yàn)要求盡量準(zhǔn)確，為了減小摩擦對(duì)實(shí)驗(yàn)造成的影響，實(shí)驗(yàn)中，橡皮條、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)與木板保持平行而且不能直接接觸，故B正確；實(shí)驗(yàn)中對(duì)兩彈簧之間的夾角沒(méi)有具體要求，只要夾角適當(dāng)，便于作圖即可，故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)中彈簧彈力不能超過(guò)最大量程，大小適當(dāng)即可，對(duì)其大小并沒(méi)有具體要求，故D錯(cuò)誤．故選B．（2）實(shí)驗(yàn)測(cè)的彈力方向沿繩子方向，由于誤差的存在，作圖法得到的合力與實(shí)驗(yàn)值有一定的差別，故甲更符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)．31．60；；24.8；55.2【解析】【分析】【詳解】（1）[1]由圖可知，彈簧秤的最小分度為，故讀數(shù)為；（2）[2]根據(jù)表中數(shù)據(jù)利用描點(diǎn)法得出對(duì)應(yīng)的圖象如圖所示；（3）[3]由胡克定律可知，圖象的斜率表示勁度系數(shù)，則可知．[4]圖像與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)代表了彈簧的原長(zhǎng)，根據(jù)圖像可知32．ACADC勻加速直線(xiàn)0.34m/s0.40m/s2【解析】【詳解】（1）[1]．使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是需要用電壓合適的交流電源；處理紙帶時(shí)需要用刻度尺．故選AC．（2）[2]．實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，用將接好紙帶的小車(chē)停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，先接通電源，再釋放紙帶．故AD正確，BC錯(cuò)誤．（3）[3].AB、相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，點(diǎn)跡密集的地方，相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的距離小，所以物體運(yùn)動(dòng)的速度比較小，與振針的振動(dòng)速度無(wú)關(guān)，故AB錯(cuò)誤；CD、相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，點(diǎn)跡不均勻說(shuō)明物體做變速運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤．（4）①[4]．因?yàn)椋簒AB=24mm

xBC=52-24