一種帶報汽車動滅火裝制作法1.本實用新型于汽車火災預警術領域，具體涉及種帶報警的汽車動滅火裝置。背技：2.汽車作為一平民式的交通工走進了千家萬戶，查顯示，安全性舒適性、動力性和經性是消費者最重的四項指標，其安全性已經逐漸成廣大車主購車時考的首要因素。3.然而近年來種安全隱患不斷,尤其是汽自燃和碰撞后火災故的頻繁發(fā)生,給很多家?guī)砹藶碾y。技實要素：4.本實用新型解決的技術問題提供一種結構簡單成本低的帶報警汽車自動滅火裝置，決汽車發(fā)生火災法自動滅火的問。5.為此，本實新型提供了一種報警的汽車自動滅裝置，包括mcu及滅火器，所述mcu為at89c52單片機，所述火器與所述mcu的串口出端連接，還包括均與所述at89c52單片機的p1引組電連接的光電感器、煙霧傳器及溫度傳感器，述at89c52單片機的p3.1引腳與所滅火器的控制輸端電連接。6.優(yōu)選地，所滅火器包括繼電、壓縮氮氣罐、控閥、干粉罐及噴，所述繼電器的輸入與所述at89c52單片機的p3.1引腳接，所述繼電器輸出端與控制器的電閥連接，所述控器用于控制壓縮氣罐的開或關，所述壓縮氮氣罐的輸出與所述干粉罐連，所述干粉罐的出端與噴口連接。7.優(yōu)選地，所噴口包括多個，所述噴口分別位于車的不同位置。8.優(yōu)選地，所繼電器型號為g2rl-1a-cf-dc12，所述繼器的輸入端通過極管與所述mcu的p3.1引腳連接9.優(yōu)選地，所滅火器還包括單閥及穩(wěn)壓管，所述粉罐的輸出端、向閥、穩(wěn)壓管及噴依次首尾連接。10.優(yōu)選地，所述火裝置還包括報器，所述報警器串三極管及電阻后mcu的p2.0引連接。11.優(yōu)選地，所述火裝置還包括電傳感器，所述電流感器的型號為acs712elctr-05b-t，所述電流傳感的信號輸出端所述mcu的p3.0引腳連接。12.優(yōu)選地，所述霧傳感器及所述電傳感器均通過adc轉換芯片后所述mcu串接。13.優(yōu)選地，所述adc轉換芯片型號為adc0832，所述霧傳感器及所述光傳感器分別與adc0832芯片的ch0道引腳及ch1通道引腳接，所述adc0832芯片的di引腳do引腳均與所述mcu的p1.6引連接。14.優(yōu)選地，所述火裝置還包括用溫度顯示的顯示器所述顯示器與所at89c52單片機p0引腳組連接。15.本實用新型的益效果：本實用型提供的這種帶報的汽車自動滅火置，包括mcu及滅器，所述mcu為at89c52單片機，所滅火器與所述mcu的串口輸出端連，還包括均與所at89c52單片機的p1引腳組電接的光電傳感器、煙霧傳器及溫度傳感器所述at89c52單片機的p3.1引與所述滅火器的控制輸入電連接。該裝置過邏輯程序對光傳感器、煙霧傳感以及溫度傳感器采到的明火、暗火溫度異常情況進區(qū)分，防止滅火裝誤觸發(fā)。另一方面氮氣和干粉兩種火劑同時使用，火時間短，效果好整個裝置小巧且具優(yōu)良的嵌入式，以很好的安設于車內。16.以下將結合附對本實用新型做一步詳細說明。附圖說明17.圖1是本實用型帶報警的汽車動滅火裝置的原理；18.圖2是本實用型帶報警的汽車動滅火裝置的mcu的電路結構圖19.圖3是本實用型帶報警的汽車動滅火裝置的傳感的電路接入圖；20.圖4是本實用型帶報警的汽車動滅火裝置的汽車災報警裝置原理；21.圖5是本實用型帶報警的汽車動滅火裝置的汽車械式滅火裝置原圖；22.圖6是本實用型帶報警的汽車動滅火裝置的汽車動滅火裝置原理。具體實施方式23.下面將結合本用新型實施例中附圖，對本實用新實施例中的技術方案進行清楚、完整描述，顯然，所述的實施例僅僅本實用新型一部分施例，而不是全部實施例。基于本用新型中的實施，本領域普通技術員在沒有做出創(chuàng)造勞動前提下所獲的所有其它實施，都屬于本實用新保護的范圍。24.在本實用新型描述中，需要理的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后、“左”、“右”、“豎”、“水平”、“頂”“底”、“內”、“外等指示的方位或置關系為基于附圖示的方位或位置系，僅是為了便于描本實用新型和簡描述，而不是指或暗示所指的裝置元件必須具有特定方位、以特定的位構造和操作，此不能理解為對本用新型的限制。25.術語“第一”“第二”僅用于描述目的而不能理解為指或暗示相對重要性或者隱含指所指示的技術特的數(shù)量。由此，定有“第一”、“第二”的特征可明示或者隱含地括一個或者更多個特征；在本實用型的描述中，除非另說明，“多個”的含義是個或兩個以上。26.第一實施例：實用新型實施例供了一種帶報警的車自動滅火裝置如圖1至圖3所，包括mcu及滅火器，所述mcu為at89c52單片，所述滅火器與所述mcu串口輸出端連接還包括均與所述at89c52單片機的p1引腳組電連接的光電感器、煙霧傳感器及溫度感器，所述at89c52單機的p3.1引腳與所滅火器的控制輸端電連接。各傳器通過串口通信與進行信號交互，mcu據(jù)各傳感器的信號行分析辨別火災控制滅火器開關進行自動滅火。27.工作流程如下28.1)煙霧信號在型氣泵的推動下過濾器過濾后，去灰塵等粒度大于于1μm的顆粒，給煙霧傳感器用于測發(fā)動機艙內是有煙霧信號，如有霧信號切大于一濃度(ppm)，控制器判定為存著火風險，控制驅動滅火裝置工作，進行滅作業(yè)，同時發(fā)出警信號；29.2)發(fā)動機艙內置三個溫度傳感(ds18b20)，安裝于不同位置(遠離排氣系統(tǒng)，避免熱源感染，用于監(jiān)控發(fā)動機艙內溫變化，三個溫度號t1,t2,t3三個值，其中任兩個溫度值高于定值，控制器判為存在著火風險，制器驅動滅火裝置作，進行滅火作，同時發(fā)出報警號；30.3)光電傳感器于檢測發(fā)動機艙是否存在明火，安于環(huán)境光照影響小的位置，并由發(fā)機艙蓋開關進行制以避免發(fā)動機蓋打開后光照影響產生誤觸發(fā)信號。電傳感器監(jiān)測到動機艙內有持續(xù)火時，控制器判定存在著火風險，控器驅動滅火裝置作，進行滅火作業(yè)，同時發(fā)出報信號。31.4)電流傳感器安裝于車載蓄電負極線上，用于監(jiān)車輛是否存在短等異常大電流，車正常工作后，該感器持續(xù)檢測電值，當高于設定閾時，控制器判定存在著火風險，制器驅動滅火裝工作，進行滅火作，同時發(fā)出報警信。32.5)四種類型傳器為并聯(lián)關系，何一種判定有著火險時，控制器都驅動滅火裝置工作進行滅火作業(yè)，時發(fā)出報警信號33.6)滅火器由壓氮氣，管路，控閥，干粉罐，單向，穩(wěn)壓腔，噴口部件組成。當控制監(jiān)測到存在著火險時，控制器驅繼電器工作，繼電驅動控制閥打開，縮氮氣由氮氣儲罐內噴出，經過路進入干粉罐，驅干粉形成氮氣干粉合氣，經過單向進入穩(wěn)壓腔，再過四條長度一致的路到達四個噴口，個噴口位于發(fā)動艙前后左右四個位，噴口噴射出的氣，干粉混合流著火高風險區(qū)域方位滅火作業(yè)?？s氮氣量保障所有粉被噴射出干粉罐噴射后期流進管及噴口為純氮氣以進行管路，噴口空，避免管路，口堵塞。氮氣罐干粉罐加裝加注氣，干粉接口便于續(xù)添加作業(yè)。34.優(yōu)選的方案，述滅火器包括繼器、壓縮氮氣罐、制閥、干粉罐及口，所述繼電器輸入端與所述at89c52單機的p3.1引腳連接，述繼電器的輸出端與控制的電磁閥連接，述控制器用于控壓縮氮氣罐的開或，所述壓縮氮氣罐輸出端與所述干罐連接，所述干罐的輸出端與噴口接。通過mcu的p3.1發(fā)出沖對繼電器進行控，繼電器的電磁從而便可以實現(xiàn)對滅火的開關。35.優(yōu)選的方案，口包括多個，各述噴口分別位于汽的不同位置。噴主要是針對容易著的地方進行布置可。36.優(yōu)選的方案，電器型號為g2rl-1a-cf-dc12，所述繼器的輸入端通過極管與所述mcu的p3.1引腳連接繼電器的電路接入圖如圖所示連接即可具體可以通過串一個三極管后接到的p3.1引腳，便控制。37.優(yōu)選的方案，火器還包括單向及穩(wěn)壓管，所述干罐的輸出端、單閥、穩(wěn)壓管及口依次首尾連接如圖1所示，單向閥和穩(wěn)管可以更好的保護滅火器，增加用壽命。38.優(yōu)選的方案，警器串聯(lián)三極管電阻后與mcu的p2.0引腳連接。警器為喇叭或led燈等形式。39.優(yōu)選的方案，火裝置還包括電傳感器，所述電流感器的型號為acs712elctr-05b-t，所述電流傳感的信號輸出端所述mcu的p3.0引腳連接。安裝車載蓄電池負極線上，于監(jiān)測車輛是否在短路等異常大流，車輛正常工作，該傳感器持續(xù)檢電流值，當高于定閾值時，控制判定為存在著火風，控制器驅動滅火置工作，進行滅作業(yè)，同時發(fā)出警信號。40.優(yōu)選的方案，圖3所示，所述煙霧傳感及所述光電傳感均通過adc轉換芯片后與所述mcu串。通過adc合后能優(yōu)化電路結，更能方便后續(xù)加新的傳感器數(shù)。41.優(yōu)選的方案，述adc轉換芯片型號為adc0832，述煙霧傳感器及所光電傳感器分別與adc0832芯片的ch0通引腳及ch1通道引腳連，所述adc0832芯片的di腳及do引腳均與所述mcu的p1.6引連接。42.優(yōu)選的方案，圖2所示，所述滅火裝置包括用于溫度顯的顯示器，所述顯示器與所述at89c52單片機的p0引組連接。43.第二實施例：實施例提供了一汽車火災報警裝置本實施例與第一施例相同的部分在不再贅述。如圖2至圖4所示，括mcu，所述mcu為at89c52單片機還包括報警器、光傳感器、煙霧傳器及溫度傳感器；述光電傳感器、霧傳感器及溫度感器均與所述at89c52單片機的p1引腳組電連接的，所述警器與所述at89c52單片的p2.0引腳電連接。中，此裝置中的報警器為鳴器，蜂鳴器裝駕駛室中，其它塊或器件裝在發(fā)動艙內。有火情時，動報警。報警原與第一實施例相。44.第三實施例：實施例提供了一汽車機械式滅火裝，如圖2、圖3及圖5所示，本實施例與一實施例相同的分在此不再贅述。括mcu，所述mcu為at89c52單機，還包括報警、光電傳感器、霧傳感器、溫度傳器及機械滅火器；所光電傳感器、煙傳感器及溫度傳器均與所述at89c52單片機的p1引腳電連接的，所述警器與所述at89c52單片機的p2.0腳電連接；所述機械火器包括用于控滅火器的手動電閥及繼電器，所述電器的輸入端與所at89c52單片機的p3.1引腳接，所述繼電器輸出端與所述手動電磁閥電連接本方案是采用機式拉桿裝置，在駕員或乘客接收到火災報警裝置的號后或者預判火將要發(fā)生時，按按鈕，啟動滅火裝進行滅火。有火情，用手按下手動鈕，通過繩索及桿拉動可手動電磁，管路接通，co2氣從罐中噴出，同時流將干粉罐中的粉帶出，一同噴向火源，將火勢撲。手動機械式按裝在儀表盤上，火裝置裝在發(fā)動機中。按鈕和可手電磁閥中間通過索及拉桿連接。45.第四實施例：實施例與第一實例相同的部分在此再贅述。具體為車自動滅火裝置，圖2、圖3級圖6所示，括mcu，mcu為at89c52單片機，還包括報警器、電傳感器、煙霧感器、溫度傳感及機械滅火器；光傳感器、煙霧傳感及溫度傳感器均at89c52單片機的p1引腳組電接的，報警器與at89c52單機的p2.0引腳電連接；報器包括喇叭及l(fā)ed燈，喇叭及l(fā)ed分別與at89c52單片機的p2.0引及p2.4引腳或p2.6引腳連接。汽車自燃和車禍起火，通過光電感器、煙霧傳感以及溫度傳感器分采集明火紅外信號煙霧顆粒濃度信、溫度信號，經模轉換后傳給單片，單片機根據(jù)事先好的程序對接收的信號進行處理發(fā)指令給電磁閥，電磁閥打開co2儲蓄罐開關，進行滅火業(yè)。46.通過邏輯程序光電傳感器、煙傳感器以及溫度傳器采集到的明火暗火、溫度異常情進行區(qū)分，防止火裝置誤觸發(fā)。滅火裝置中，co2和干粉兩種滅火劑同使用，滅火時間，效果好。整個動滅火裝置放置在動機艙中，可實現(xiàn)動滅火。47.以上例舉僅僅對本實用新型的例說明，并不構成本實用新型的保范圍的限制，凡是本實用新型相同相似的設計均屬本發(fā)明的保護范圍內。技特：1.一種帶報警汽車自動滅火裝，包括mcu及滅火器，所述mcuat89c52單片機，所述滅器與所述mcu的串口輸出連接，其特征在：還包括均與所述at89c52單片的p1引腳組電連接的光電感器、煙霧傳感及溫度傳感器，所述at89c52單片的p3.1引腳與所述滅火器的制輸入端電連接2.根據(jù)權利要求1所述帶報警的汽車自滅火裝置，其特征于：所述滅火器括繼電器、壓縮氣罐、控制閥、粉罐及噴口，所繼電器的輸入端與述at89c52單片機p3.1引腳連接，所述繼電的輸出端與控制器電磁閥連接，所述控制器于控制壓縮氮氣的開或關，所述縮氮氣罐的輸出端所述干粉罐連接，述干粉罐的輸出與噴口連接。3.根據(jù)權利要求2所述的帶報警的汽車自動火裝置，其特征于：所述噴口包多個，各所述噴口別位于汽車的不同置。4.根據(jù)權利要求2所的帶報警的汽車動滅火裝置，其特征在于：所繼電器型號為g2rl-1a-cf-dc12，所述繼器的輸入端通過極管與所述mcu的p3.1引腳連接5.根據(jù)權利要求2所述的帶警的汽車自動滅裝置，其特征在于所述滅火器還包單向閥及穩(wěn)壓管所述干粉罐的輸端、單向閥、穩(wěn)管及噴口依次首尾接。6.根據(jù)權要求1所述的帶報警的汽自動滅火裝置，特征在于：所述滅火裝置還包括警器，所述報警串聯(lián)三極管及電后與mcu的p2.0引腳連接。7.根據(jù)權要求1所述的帶報警的汽自動滅火裝置，特征在于：所述滅火裝置還包括流傳感器，所述流傳感器的型號acs712elctr-05b-t，所述電流傳感的信號輸出端與所述mcu的p3.0引腳接。8