第三節(jié)天氣系統(tǒng)分層作業(yè)A級必備知識(shí)基礎(chǔ)練下圖為某同學(xué)通過網(wǎng)絡(luò)獲得的某城市未來三天的天氣預(yù)報(bào)（部分）。據(jù)此回答1～3題。1.周一時(shí),與該城市在某天氣系統(tǒng)中位置相似的可能是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁2.下面描寫天氣的詩句與影響該城市這三天的天氣系統(tǒng)相一致的是()A.忽如一夜春風(fēng)來,千樹萬樹梨花開 B.清明時(shí)節(jié)雨紛紛,路上行人欲斷魂C.隨風(fēng)潛入夜,潤物細(xì)無聲 D.三月東風(fēng)吹雪消,湖南山色翠如澆3.下面各圖與該城市未來三天氣溫、氣壓變化相符的是()甲乙丙丁A.甲 B.乙 C.丙 D.丁[2023·常熟期中]下圖為安徽省某日11時(shí)和20時(shí)天氣形勢圖。據(jù)此回答4～5題。4.從14時(shí)到20時(shí)，合肥()A.風(fēng)向變化較小，風(fēng)力變小 B.風(fēng)向變得相反，風(fēng)力變大C.風(fēng)向變化較小，風(fēng)力變大 D.風(fēng)向變得相反，風(fēng)力變小5.根據(jù)圖示信息可推測出()A.14時(shí)宿州氣溫比合肥高 B.14時(shí)宿州降水比合肥少C.20時(shí)合肥空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn) D.20時(shí)黃山受冷氣團(tuán)控制[2023·南通期中]2022年9月,超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“梅花”造成我國東部沿海地區(qū)大面積受災(zāi)。據(jù)此回答6～7題。6.臺(tái)風(fēng)“梅花”對江蘇的影響是()A.南通數(shù)周內(nèi)澇 B.沿?；露喟l(fā) C.夏熱短暫消退 D.災(zāi)損南輕北重7.表示臺(tái)風(fēng)“梅花”天氣系統(tǒng)示意圖的是()A. B.C. D.下圖為北半球某地某時(shí)的近地面等壓線分布圖。讀圖回答8～10題。8.若①地此時(shí)為晴朗天氣,則控制①地的天氣系統(tǒng)為()A.氣旋 B.反氣旋 C.冷鋒 D.暖鋒9.若①地為低壓中心,②地為高壓中心,則圖中所示區(qū)域可能存在鋒面的是()A.a B.b C.c D.d10.若①地為高壓中心,②地為低壓中心,則圖中b地的風(fēng)向?yàn)?)A.偏西風(fēng) B.偏東風(fēng) C.偏北風(fēng) D.偏南風(fēng)B級關(guān)鍵能力提升練[2023·無錫期中]31℃、32℃、33℃！2020年立冬節(jié)氣過后，長江流域部分地區(qū)的氣溫仍突破了30℃！專家表示這種現(xiàn)象在氣象學(xué)上稱為“鋒前增溫”，是冷空氣入侵前的“熱身”。下圖為2020年11月18日8時(shí)我國局部地區(qū)海平面等壓線（單位：hPa）分布示意圖。據(jù)此回答11～12題。11.發(fā)生“鋒前增溫”現(xiàn)象可能性最大的地方是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁12.有關(guān)“鋒前增溫”現(xiàn)象產(chǎn)生原因的敘述，正確的有()①暖氣團(tuán)受擠壓集聚增溫②天氣晴好，大氣輻射增溫③偏南風(fēng)帶來暖氣流增溫④副高控制，氣流下沉增溫A.①② B.②③ C.①③ D.②④[2022·南京九中期中]2019年11月25日，江蘇南京迎來了第一場小雪。下圖為南京市11月20—30日氣溫變化曲線圖。據(jù)此回答13～14題。13.導(dǎo)致該地此次降雪的天氣系統(tǒng)是()A.暖鋒 B.氣旋 C.冷鋒 D.準(zhǔn)靜止鋒14.與25日相比，26日氣溫更低的主要原因是()①強(qiáng)冷空氣影響②融雪消耗熱量③地面輻射強(qiáng)④大氣逆輻射強(qiáng)A.①② B.③④ C.①③ D.②④[2023·侯集高中期中]某月10—12日有一自東向西移動(dòng)的天氣系統(tǒng)，下圖分別示意該天氣系統(tǒng)在海洋和陸地的海平面氣壓狀況（單位：hPa）。據(jù)此回答15～16題。15.該氣壓系統(tǒng)出現(xiàn)的月份及c、d處的風(fēng)向分別是()A.2月份西北風(fēng)、西南風(fēng) B.8月份東北風(fēng)、西南風(fēng)C.1月份西北風(fēng)、東南風(fēng) D.7月份西南風(fēng)、西北風(fēng)16.據(jù)圖中信息，下列說法正確的是()①12日甲出現(xiàn)在大陸上，10日乙出現(xiàn)在海洋上②10日甲出現(xiàn)在海洋上，12日乙出現(xiàn)在大陸上③造成a、b兩地風(fēng)向偏轉(zhuǎn)差異的主要因素是摩擦力④造成a、b兩地風(fēng)速差異的主要因素是摩擦力和地轉(zhuǎn)偏向力A.①④ B.②③ C.②④ D.①③[2023·丹陽高中期中]當(dāng)噴氣式飛機(jī)飛過9千米以上或氣溫在-50°C以下的高空時(shí)，其尾部經(jīng)常出現(xiàn)純白色的尾跡，被稱之為“航跡云”。下圖為某城市附近的航跡云景觀圖。據(jù)此回答17～19題。17.最容易觀察到航跡云的天氣系統(tǒng)是()A.冷鋒過境 B.冷高壓控 C.臺(tái)風(fēng)過境 D.熱低壓控制18.航跡云的形成多是因?yàn)轱w機(jī)飛過，其尾部()A.降低了氣溫 B.增強(qiáng)了擾動(dòng) C.增加了水汽 D.增加了凝結(jié)核19.航跡云的集中出現(xiàn)可能導(dǎo)致()A.降水增加 B.霧霾增加 C.熱島效應(yīng)減弱 D.日溫差減小20.下圖示意某年1月某時(shí)刻亞洲局部地區(qū)海平面等壓線（單位:百帕）分布。據(jù)此回答下列問題。（1）說明圖中鋒面的形成過程。（2）預(yù)測山東省將要發(fā)生的天氣變化。（3）在下圖中分別畫出甲天氣系統(tǒng)氣流的水平運(yùn)動(dòng)方向和垂直運(yùn)動(dòng)方向。第三節(jié)天氣系統(tǒng)分層作業(yè)A級必備知識(shí)基礎(chǔ)練1.A[解析]根據(jù)天氣符號(hào)和未來三天氣溫的變化可知,該地經(jīng)歷了一次冷鋒降水,周一為陰雨天氣,說明其處在冷鋒的鋒后,左邊為冷鋒,右邊為暖鋒,甲位于冷鋒鋒后。故選A。2.A[解析]“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”受冷鋒天氣系統(tǒng)影響。故選A。3.D[解析]該地周一處在冷鋒過境時(shí),周三處于冷鋒過境后,因此該城市未來三天氣溫降低,氣壓升高,與丁圖相符合。故選D。4.C[解析]讀圖，從l4時(shí)到20時(shí)，合肥有冷鋒過境天氣，風(fēng)向變化較小。等壓線變密集，風(fēng)力變大。故選C。5.C[解析]根據(jù)圖示信息，14時(shí)宿州受冷氣團(tuán)控制，氣溫比合肥低。冷鋒降水在鋒后，14時(shí)宿州降水比合肥多。20時(shí)合肥是雨后，空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)。20時(shí)黃山位于冷鋒鋒前，受暖氣團(tuán)控制。故選C。6.C[解析]臺(tái)風(fēng)會(huì)帶來狂風(fēng)、暴雨、風(fēng)暴潮等災(zāi)害，可能會(huì)導(dǎo)致南通短時(shí)間內(nèi)澇；沿海地勢落差小，滑坡較少；臺(tái)風(fēng)可緩解旱情和高溫酷暑，使夏熱短暫消退；江蘇南部經(jīng)濟(jì)比北部發(fā)達(dá)，災(zāi)害損失可能更大。故選C。7.B[解析]臺(tái)風(fēng)是強(qiáng)烈發(fā)展的熱帶氣旋，A氣流順時(shí)針輻散，為反氣旋；B氣流逆時(shí)針輻合，為氣旋；C冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)，為冷鋒；D暖氣團(tuán)主動(dòng)向冷氣團(tuán)移動(dòng)，為暖鋒。故選B。8.B[解析]①地為晴朗天氣,則該地為下沉氣流、高壓中心,從氣流狀況看為反氣旋。故選B。9.B[解析]鋒面一定形成在低壓中心,鋒面附近為低壓槽,若①地為低壓中心,②地為高壓中心,則b為低壓槽,a、c、d均為高壓脊。故選B。10.D[解析]依據(jù)確定風(fēng)向的方法,結(jié)合圖中的指向標(biāo),當(dāng)①地為高壓中心,②地為低壓中心時(shí),b地為偏南風(fēng)（接近正南風(fēng)）。故選D。B級關(guān)鍵能力提升練11.B[解析]冷鋒鋒前為暖氣團(tuán)，暖鋒鋒前為冷氣團(tuán)，因此“鋒前增溫”的區(qū)域應(yīng)是冷鋒鋒前。圖示為鋒面氣旋，甲、乙之間為冷鋒，丙、丁之間為暖鋒，北半球南部為暖氣團(tuán)、北部為冷氣團(tuán)，所以乙位于冷鋒鋒前。故選B。12.C[解析]冷鋒過境，冷氣團(tuán)向暖氣團(tuán)移動(dòng)，暖氣團(tuán)受擠壓集聚增溫，①正確；天氣晴朗與“鋒前增溫”無直接關(guān)系，②錯(cuò)誤；風(fēng)由高壓吹向低壓，乙地形成偏南風(fēng)，從低緯吹來的偏南風(fēng)溫度較高，③正確；11月為北半球冬季，此時(shí)副熱帶高壓勢力較弱，影響不大，④錯(cuò)誤。故選C。13.C[解析]據(jù)圖可知，江蘇此次降雪發(fā)生于冬季且伴隨著氣溫下降，故判斷為冷空氣南下，為冷鋒系統(tǒng)過境導(dǎo)致。故選C。14.A[解析]結(jié)合上題分析可知，影響該地的天氣系統(tǒng)為冷鋒，受強(qiáng)冷空氣影響，氣溫降低；融雪會(huì)消耗熱量，氣溫降低，①②正確；地面有積雪覆蓋，接收的太陽輻射少，因此地面輻射弱；若大氣逆輻射強(qiáng)，則氣溫會(huì)更高，③④錯(cuò)誤。故選A。15.A[解析]根據(jù)圖中風(fēng)向可知，該天氣系統(tǒng)為南半球的低壓系統(tǒng)，主要出現(xiàn)在夏季，c、d處的風(fēng)向分別是西北風(fēng)、西南風(fēng)。故選A。16.D[解析]從風(fēng)向與等壓線的夾角判斷,甲風(fēng)向與等壓線的夾角大于乙，說明摩擦力大，故推測乙10日先出現(xiàn)在海洋上，12日自東向西移動(dòng)后，甲出現(xiàn)在大陸上。該天氣系統(tǒng)自東向西移動(dòng)，分別在海洋和陸地上移動(dòng)，因此摩擦力大小發(fā)生了變化，而緯度沒有變化，因此地轉(zhuǎn)偏向力不變。故選D。17.B[解析]冷鋒過境，暖濕氣團(tuán)抬升，水汽易凝結(jié)成云，形成幕狀云，難以見到航跡云;冷高壓控制下，氣流下沉，空氣濕度小，天氣晴朗，可以在晴朗的天空下看到飛機(jī)尾部經(jīng)常出現(xiàn)純白色的尾跡，即航跡云;臺(tái)風(fēng)過境，風(fēng)力強(qiáng)勁，積雨云密布，多特大暴雨，不會(huì)出現(xiàn)航跡云;熱低壓控制下，氣流上升，形成較厚云層，不易看見航跡云。故選B。18.C[解析]根據(jù)材料可知，當(dāng)噴氣式飛機(jī)飛過9千米以上或氣溫在-50℃以下的高空時(shí)，其尾部經(jīng)常出現(xiàn)純白色的尾跡，被稱之為航跡云，因此航跡云形成于對流層，根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，海拔越高，對流層氣溫越低，而此時(shí)飛機(jī)飛行使用的燃料會(huì)產(chǎn)生大量的水蒸氣，在高空低溫的作用下，尾部噴出的水蒸氣凝結(jié)成微小的水滴和冰晶，看起來就像云；飛機(jī)燃料會(huì)產(chǎn)生熱量，使氣溫升高。飛機(jī)飛行引起的擾動(dòng)有限，不足以促成云的形成；云是液體小顆粒，僅靠增加凝結(jié)核難以形成云。故選C。19.D[解析]航跡云出現(xiàn)的高空，海拔高，云量有限，不會(huì)對降水產(chǎn)生影響；航跡云出現(xiàn)在高空，不會(huì)對近地面霧霾天氣產(chǎn)生影響；航跡云集中出現(xiàn)會(huì)削弱到達(dá)地面的