精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》真題2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》真題

單選題（共20題，共20分）

1.組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）。

A.梁和吊柱

B.拱和梁

C.拱和吊柱

D.梁和立柱

2.下列屬于道岔單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。

A.故障電流試驗(yàn)

B.分路試驗(yàn)

C.殘壓測(cè)試

D.極性交叉試驗(yàn)

3.影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的因素有水泥的品種和（）。

A.混凝土含砂率

B.水泥細(xì)度

C.外加劑種類(lèi)

D.骨料級(jí)配

4.某組混凝土試件抗壓強(qiáng)度分別為36.0MPa、40.0MPa、42.0MPa，該組混凝土試件的強(qiáng)度代表值是（）MPa。

A.36.0

B.39.3

C.40.0

D.42.0

5.關(guān)于無(wú)砟軌道道岔組裝連接方式的做法，正確的是（）。

A.以直股基本軌為基準(zhǔn)股，先直股后側(cè)股

B.以側(cè)股尖軌為基準(zhǔn)股，先直股后側(cè)股

C.以直股基本軌為基準(zhǔn)股，先側(cè)股后直股

D.以側(cè)股尖軌為基準(zhǔn)股，先側(cè)股后直股

6.下列關(guān)于隧道施工說(shuō)法正確的是（）

A.巖溶隧道暗河段施工以封堵為主、以排為輔

B.瓦斯隧道爆破執(zhí)行“一炮三檢”等制度

C.巖爆隧道采用預(yù)裂爆破技術(shù)施工

D.高原凍土隧道襯砌采用普通混凝土

7.基床表層級(jí)配碎石大面積鋪筑前，需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)段長(zhǎng)度為（）m。

A.30

B.50

C.100

D.200

8.鋼梁采用拖拉法架設(shè)，在鋼梁拖拉、糾偏并就位后，施工順序正確的是（）。

A.頂梁→拆臨時(shí)支垛→落梁就位→安裝支座→安裝附屬設(shè)備

B.頂梁→安裝支座→落梁就位→拆臨時(shí)支垛→安裝附屬設(shè)備

C.頂梁→拆臨時(shí)支垛→安裝支座→落梁就位→安裝附屬設(shè)備

D.頂梁→落梁就位→拆臨時(shí)支垛→安裝支座→安裝附屬設(shè)備

9.隧道爆破作業(yè)后發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，對(duì)瞎炮進(jìn)行處理的人員必須是（）。

A.專(zhuān)職安全員

B.帶班人員

C.司鉆人員

D.原裝炮人員

10.負(fù)責(zé)審批鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的單位是（）。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計(jì)單位

C.監(jiān)理單位

D.咨詢(xún)單位

11.道岔鋪設(shè)時(shí)，鋪設(shè)外部曲線外股的緊前工作是（）。

A.鋪設(shè)直線外股鋼軌及轍叉

B.安裝連接桿

C.安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)

D.安裝軌道電路

12.變、配電所設(shè)備基坑挖后，應(yīng)檢測(cè)基底土壤的（）。

A.承載力

B.電阻率

C.含水量

D.酸堿度

13.鐵路信號(hào)專(zhuān)用計(jì)軸設(shè)備可替代軌道電路，實(shí)現(xiàn)（）功能。

A.車(chē)地信息傳輸

B.斷軌檢查

C.軌道區(qū)段空閑與占用檢查

D.設(shè)備自動(dòng)恢復(fù)

14.鐵路工程控制網(wǎng)不定期復(fù)測(cè)維護(hù)由（）單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

A.建設(shè)單位

B.施工單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.監(jiān)理單位

15.有砟軌道人工整道的順序是（）。

A.串軌→方枕→搗固→起道→補(bǔ)砟→撥道

B.串軌→方枕→起道→撥道→補(bǔ)砟→搗固

C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

16.某營(yíng)業(yè)線頂進(jìn)涵箱頂無(wú)覆蓋土，孔徑5m。施工前優(yōu)先選用的線路加固方法是（）。

A.吊軌縱橫梁

B.吊軌

C.軌束梁

D.鋼便梁

17.關(guān)于巖溶隧道施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.隧道施工宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì)施工方案

B.施工前應(yīng)調(diào)查地表水出露情況，必要時(shí)可采取地表注漿等措施

C.溶洞位于隧道一側(cè)時(shí)，可先開(kāi)挖另一側(cè)，等支護(hù)完再開(kāi)挖該側(cè)

D.巖溶隧道施工應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)外觀察及圍巖變形、外水壓力等監(jiān)測(cè)

18.地方電網(wǎng)給高速鐵路牽引變電所進(jìn)線提供的電力為（）。

A.10KV

B.35KV

C.110KV

D.220KV

19.適用于高原地區(qū)鐵路使用的電力高壓設(shè)備（）

A.調(diào)壓器

B.小電阻柜

C.SF6高壓組合電器

D.開(kāi)關(guān)柜

20.CTCS-3列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的信息傳輸主要是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。

A.GSM-R

B.軌道電路

C.信號(hào)機(jī)

D.地面環(huán)線

多選題（共10題，共10分）

21.鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施單位應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)（）。

A.建設(shè)單位

B.咨詢(xún)單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.施工單位

E.監(jiān)理單位

22.在ZPW-2000系列軌道電路施工中，屬于室內(nèi)設(shè)備安裝的有（）。

A.發(fā)送器

B.接收器

C.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

D.補(bǔ)償電容

E.衰耗盤(pán)

23.以下屬于高性能混凝土礦物摻合料有（）。

A.磨細(xì)礦渣

B.硅灰

C.粉煤灰

D.石灰

E.磨細(xì)天然沸石

24.關(guān)于路基施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.中心開(kāi)挖高度為4m的平緩山地路塹可采用全斷面開(kāi)挖

B.橫坡1︰12的一般土石路塹可采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖

C.邊坡高度30m的硬巖路塹可采用洞室爆破開(kāi)挖

D.土質(zhì)傍山路塹可采用縱向臺(tái)階開(kāi)挖

E.路堤填筑同一層面可采用不同填料

25.某橋鉆孔樁樁長(zhǎng)70～80m，樁徑2.5m，地質(zhì)為黏性土、砂性土及中等硬度基巖。下列鉆機(jī)中，可用于該橋樁基成孔的有（）。

A.沖擊鉆機(jī)

B.正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

C.反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

D.旋挖鉆機(jī)

E.套管鉆

26.關(guān)于鐵路懸臂澆筑連續(xù)梁施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)

B.澆筑前應(yīng)將前段混凝土接茬處灑水潤(rùn)濕

C.掛籃在梁段澆筑時(shí)彈性變形可一次調(diào)整

D.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱(chēng)平衡

E.連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換在臨時(shí)固結(jié)解除前進(jìn)行

27.電力機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)纜線敷設(shè)完工后，纜線兩端標(biāo)簽應(yīng)標(biāo)明的信息有（）。

A.長(zhǎng)度

B.施工負(fù)責(zé)人

C.起止設(shè)備名稱(chēng)

D.型號(hào)

E.電阻

28.下列接觸網(wǎng)與支持裝置中，適用于高速鐵路的有（）。

A.腕臂

B.硬橫梁

C.軟橫跨

D.吊柱

E.隧道水平懸掛

29.適用于接觸網(wǎng)供電電纜過(guò)軌的預(yù)埋管有（）。

A.無(wú)縫鋼管

B.鍍鋅鋼管

C.高強(qiáng)PVC管

D.HDPE管

E.鋼絲波紋管

30.下列信號(hào)設(shè)備中，構(gòu)成CTCS-2列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的有（）。

A.軌道電路

B.無(wú)線閉塞中心

C.應(yīng)答器

D.集中監(jiān)測(cè)

E.列控中心

問(wèn)答題（共5題，共5分）

31.某新建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段地處沿海地區(qū)，設(shè)計(jì)速度350km/h，軌道結(jié)構(gòu)為CRTS雙塊式無(wú)砟軌道。其中，某段路基長(zhǎng)1.5km，位于直線段，兩端均與橋臺(tái)銜接，地基處理方法為CFG樁，基床表層及過(guò)渡段填料均為級(jí)配碎石。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編寫(xiě)的CFG樁施工方案部分內(nèi)容如下：（1）CFG樁混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；（2）CFG樁施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件差異和工裝設(shè)備變化選擇有代表性的1個(gè)加固單元進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)，確定各項(xiàng)施工工藝參數(shù)后，進(jìn)行單樁承載力試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)；（3）樁身完整性采用聲波透射法進(jìn)行檢驗(yàn)，有疑問(wèn)時(shí)采用平板載荷試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部編寫(xiě)的路堤填筑作業(yè)指導(dǎo)書(shū)部分內(nèi)容如下：（1）基床底層填料最大粒徑應(yīng)小于75mm；（2）路堤填筑從路基中心開(kāi)始向兩側(cè)路肩碾壓；（3）碾壓時(shí)，采用先弱振、后強(qiáng)振的方式，最后靜壓收光。

事件三：項(xiàng)目總工程師組織路基工程施工技術(shù)交底，要求各部門(mén)負(fù)責(zé)人參加。技術(shù)交底的部分內(nèi)容有：過(guò)渡段每填筑層進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)，檢測(cè)合格后即進(jìn)行上一層的填筑。

問(wèn)題：

1．寫(xiě)出事件一中施工方案不妥之處的正確做法。

2．寫(xiě)出事件二中作業(yè)指導(dǎo)書(shū)不妥之處的正確做法。

3．寫(xiě)出事件三中還應(yīng)參加技術(shù)交底的人員。

4．寫(xiě)出事件三中過(guò)渡段填筑還應(yīng)檢測(cè)的壓實(shí)指標(biāo)。

32.某新建電氣化鐵路雙線隧道全長(zhǎng)7836m，最大埋深863m，最小埋深40m。全隧共設(shè)2座斜井。隧址區(qū)內(nèi)地勢(shì)總體上呈現(xiàn)中間高、兩側(cè)低態(tài)勢(shì)，地形復(fù)雜。地質(zhì)以千枚巖夾灰?guī)r、炭質(zhì)板巖為主，裂隙水不發(fā)育。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

背景資料

事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了超前小導(dǎo)管施工工藝流程，如圖3所示。

事件二：隧道掘進(jìn)距進(jìn)口2650m時(shí)，埋深約680m。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯示前方20m范圍構(gòu)造發(fā)育，擠壓褶曲明顯，巖體破碎，局部有夾泥層等軟弱夾層，節(jié)理很發(fā)育，巖芯有餅化現(xiàn)象。開(kāi)挖過(guò)程中，巖體位移顯著，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，自穩(wěn)能力差，基底有隆起現(xiàn)象，判定為不良地質(zhì)。

事件三：為了安全通過(guò)事件二中不良地質(zhì)地段，設(shè)計(jì)院對(duì)該段出具的方案為：采用V級(jí)曲墻式復(fù)合襯砌；全環(huán)采用型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)，縱向間距0.5m；拱部設(shè)Φ42超前小導(dǎo)管，每根長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距0.4m，縱向搭接2m；采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部工程部根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)方案，提出了關(guān)鍵控制內(nèi)容，其內(nèi)容有：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和噴射混凝土初期支護(hù)等。

事件四：電氣化接觸網(wǎng)采用剛性接觸懸掛，由吊柱、支持結(jié)構(gòu)、匯流排、膨脹單元和剛?cè)徇^(guò)渡單元組成。

問(wèn)題：

1．針對(duì)事件一，寫(xiě)出A、B代表的工序名稱(chēng)。

2．根據(jù)背景資料和事件二，該隧道不良地質(zhì)屬于哪種類(lèi)型？

3．針對(duì)事件三，補(bǔ)充關(guān)鍵控制內(nèi)容。

4．針對(duì)事件四，補(bǔ)充完善剛性接觸懸掛的組成部分。

33.某施工單位承建一座雙線鐵路橋，該橋上部結(jié)構(gòu)為5-32m簡(jiǎn)支箱梁，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)32～48m。該橋立面布置如圖2所示。

橋址區(qū)域地質(zhì)從上至下為：人工素填土、黏性土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r。

樁基采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為C30。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編制的鉆孔樁施工工藝流程內(nèi)容為：施工準(zhǔn)備→埋設(shè)鉆孔護(hù)筒→搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)→X→鉆孔→成孔檢測(cè)→清孔→安放鋼筋籠→Y→澆筑水下混凝土→拔出導(dǎo)管、護(hù)筒→基樁檢測(cè)。

事件二：本橋1#～4#墩采用泥漿護(hù)壁鉆孔，施工隊(duì)在上述墩位間設(shè)置泥漿池，采用優(yōu)質(zhì)黏土造漿。為了保證泥漿質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員對(duì)泥漿比重、黏度和pH值進(jìn)行了檢測(cè)，所檢測(cè)指標(biāo)均合格。

事件三：項(xiàng)目經(jīng)理部編寫(xiě)了鉆孔樁技術(shù)交底書(shū)，部分內(nèi)容為：（1）鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，應(yīng)將鉆頭提升至泥漿面位置；（2）導(dǎo)管應(yīng)試拼試壓，試壓的壓力為孔底靜水壓力的1.2倍；（3）當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠上浮，使用流動(dòng)性較小的混凝土澆筑，并減慢澆筑速度。

事件四：0#臺(tái)、5#臺(tái)臺(tái)址地勢(shì)較高，樁基施工具備干作業(yè)成孔條件。項(xiàng)目經(jīng)理部組織編寫(xiě)了導(dǎo)管法干孔澆筑混凝土作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，部分內(nèi)容為：（1）混凝土按水下混凝土配合比拌制；（2）孔內(nèi)混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)澆筑至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高；（3）樁頂混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)。

問(wèn)題：

1．針對(duì)事件一，寫(xiě)出X、Y代表的工序名稱(chēng)。

2．針對(duì)事件二，還有哪些泥漿性能指標(biāo)需要檢測(cè)？

3．針對(duì)事件三中不妥之處，寫(xiě)出正確做法。

4．針對(duì)事件四中不妥之處，寫(xiě)出正確做法。

34.某新建高速鐵路站前工程第二標(biāo)段正線長(zhǎng)度19.5km，起訖里程為DK20+500～DK40+000，線路平面及縱斷面如圖4所示。

主要工程情況如下：路基及站場(chǎng)土石方共40萬(wàn)ｍ3。車(chē)站范圍內(nèi)地形較平坦，均為填方，路堤高度為1.5～3.0m。

雙線橋梁兩座。1#橋上部結(jié)構(gòu)為130-32m簡(jiǎn)支箱梁，墩高18～34m；2#橋上部結(jié)構(gòu)為152-32m簡(jiǎn)支箱梁；簡(jiǎn)支箱梁均采用整孔預(yù)制架設(shè)方案。

圖4平面圖中，場(chǎng)地A和場(chǎng)地B均具備作為簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制場(chǎng)的條件，擬選擇其中一處作為預(yù)制場(chǎng)；計(jì)劃在試生產(chǎn)15孔箱梁后進(jìn)行箱梁生產(chǎn)許可認(rèn)證，剩余箱梁計(jì)劃在6.5個(gè)月內(nèi)完成預(yù)制，制梁臺(tái)座預(yù)制箱梁綜合進(jìn)度指標(biāo)為5孔/（月·制梁臺(tái)座）。

雙線隧道一座。隧道設(shè)斜井兩處，斜井長(zhǎng)均為500m，斜井綜合坡率均為8%。隧道進(jìn)口工區(qū)和1#斜井工區(qū)的洞渣棄至1#棄渣場(chǎng)，隧道出口工區(qū)和2#斜井工區(qū)的洞渣棄至2#棄渣場(chǎng)。部分洞渣可加工成碎石和機(jī)制砂，用于本工程，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在其中一個(gè)棄渣場(chǎng)內(nèi)設(shè)置地材加工場(chǎng)。

正線道床為CRTS雙塊式無(wú)砟道床，采用軌排框架法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部制定的施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→支承層、底座及限位凹槽、隔離層及彈性墊層施工→道床板底層鋼筋綁扎→散枕→X→軌排吊裝就位→Y→上層鋼筋安裝、接地鋼筋及端子焊接→模板安裝→軌排精調(diào)、固定→道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生→拆除模板和軌排框架→螺栓孔封堵、伸縮縫填縫→質(zhì)量檢查。

本標(biāo)段線下工程工期為36個(gè)月。

問(wèn)題：

1．寫(xiě)出圖4平面圖中缺少的路基施工所需大型臨時(shí)設(shè)施名稱(chēng)。

2．根據(jù)背景資料，地材加工場(chǎng)應(yīng)設(shè)在哪個(gè)棄渣場(chǎng)？說(shuō)明理由。

3．根據(jù)圖4，寫(xiě)出大山隧道進(jìn)口工區(qū)應(yīng)采取的洞內(nèi)施工排水方案。

4．根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇哪個(gè)場(chǎng)地作為箱梁預(yù)制場(chǎng)？說(shuō)明理由。

5．根據(jù)背景資料，至少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)箱梁制梁臺(tái)座？

6．寫(xiě)出雙塊式無(wú)砟道床施工工藝流程中X、Y代表的工序名稱(chēng)。

35.某集團(tuán)公司承擔(dān)新建電氣化鐵路綜合第一標(biāo)段施工任務(wù)。主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容有：路基、橋涵、隧道、軌道、電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)工程以及相應(yīng)的大臨及輔助工程。

橋梁5座，總長(zhǎng)6580m。其中1#大橋樁基直徑為100cm。1#大橋布置如圖5所示。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范要求，在駐地醒目位置設(shè)置了揭示